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非常に力強い
凄っ‼️速っ😲まさに、化け物ディーゼルカーですね😊🚃💨💨💨
まさに絶景ですね趣もあって素晴らしい素晴らしい動画ありがとう
雪原の爆走かっこよすぎます。利用客は少ない、過酷な環境での線路維持などJR北海道を単に避難するのは可哀そうだな
１３０キロ運転していたころですね。単に速いだけじゃなくエンジン音が迫力あって格好いいですよね。電車とはまた一味違う雰囲気最高ですね。
小説・塩狩峠のラストの様に、何度訪れても良いですね。BGMはクリス・レアで？Kazenoneさんの解説も大好きです。競馬場しか連れていってくれなかった父が突然、木次線行きに同行してくれました。そのダイヤに閉口していた父、旅程最後の鈍行を、特急で帰ると言い出しました。関が原の辺りだけ、雪。静かな車内に時折聞こえるタイフォンの音と、大きめの雪が後にすっ飛んでいく景色は、思い出深いです。
すばらしい景色ですね。北海道は夏にバイクで何度か行きましたが、この動画を見ると冬に鉄道の旅も行ってみたくなります。旨い駅弁食べてビール飲みながらこんな景色見たら至福の時です。
速すぎw
この頃までの北海道は好きでしたねあんまりこんなことは言いたくないですが
@cliffbum35 こんばんは。ご覧の通り、高架でもないスラブ軌道でもない積雪の線路を最高130km/sで走るので迫力満点です。残念ながら、一昨年に特急スーパーカムイの事故があって先頭車両の前面が大破したことで、危険防止の観点から前方展望の出来る貫通扉前には立ち入りできなくなりましたので、こういう展望はもう見られません。
すごいスピード感です。塩狩峠は大好きな小説の一つです。現在札幌住まいなので、年度末には何としてでもスーパー宗谷に乗って稚内へ行ってみたいと思います。重度の鉄ヲタですが、事情により今は封印しています。
晴れているとはいえ雪が積もっている中での高速走行は迫力満点ですね♪
塩狩峠、小説を読みました。
すばらしい！体験せずにはいれなくなりました！！
新幹線並みのスピード感！この地域冬はマイナス20度以上に下がるから俺は札幌住みだけど道北は住めそうにない。
比布といい蘭留といい、駅の配線が片側スルーに変更されていますね。宗谷がまだ急行だった頃は、通過駅ごとに速度を落としていました。
いいなあ石北本線にも２６１ほしいなあ
雪原の白と冬晴れの藍のコントラスト、最高ですねぇ。
Hei da pra andar um pouco mais rápido ???🚄🚂🚅🚊
@FuuKagurazaka さん、こんばんは。名寄までの高速化で殆どの交換駅は一線スルー化されてますね。一線スルーではないのは特急停車駅の和寒と士別だけだったと思います。
ik heb de boek van gelezen . ik vin de film goed uit bereik van de shiokari pass 1969 uit gekomen ayako miura
コメント欄から時代を感じる
＞@udondaisukiponpon さん冬の北海道も良いですよ。寒さ対策をしっかりとして行ってみてください。(^-^)
JR北海道の内部の問題はそれぞれ処理すべきだろうと思うが、ナショナルミニマムとしての鉄路はある程度維持されないといけないと思う。今の日本の姿勢（すべて民営化すればすべて解決）はないだろうと思うのだが
This train is running at a speed of 130 kilometers per hour.
very fast for narrow gauge.
快速な走りぶりで厳冬の使者みたい。
北海道は電車より自家用車やバスのほうが圧倒的に便利だし、ましてや、北海道の広い大地で自家用車が無いと不便極まりないです。そんな状況でのＪＲ北海道さんは大変経営が苦しいのも納得できます。もっと、自分を含めて、利用客がアップすればいいのですが、現実問題、駅近くの一部の住民や、学生さん、観光客くらいしか乗らないです。（あとは、ＧＷやお盆などの帰省ラッシュ時に乗るくらいかな？）ＪＲの駅が遠い家なんて、山のようにあります（むしろそっちのほうが多い）ので、それも乗車しない（できない）要因の１つですね。特に、ＪＲ北海道は駅と駅との距離が長いので、その分、当然のように料金も割高になります。
すげえ
これ倍速だよな・・・？
それな
倍速ではない
でっかいどー！！！ ほっかいどー！！！
スピード感、満点ですね！！素晴らしい画像なので、失礼ながらMIXIにて共有させていただきます。
やっぱ 冬だね
非常に力強い
凄っ‼️速っ😲まさに、化け物ディーゼルカーですね😊🚃💨💨💨
まさに絶景ですね
趣もあって素晴らしい
素晴らしい動画ありがとう
雪原の爆走かっこよすぎます。
利用客は少ない、過酷な環境での線路維持などJR北海道を単に
避難するのは可哀そうだな
１３０キロ運転していたころですね。単に速いだけじゃなくエンジン音が迫力あって格好いいですよね。電車とはまた一味違う雰囲気最高ですね。
小説・塩狩峠のラストの様に、何度訪れても良いですね。BGMはクリス・レアで？Kazenoneさんの解説も大好きです。競馬場しか連れていってくれなかった父が突然、木次線行きに同行してくれました。そのダイヤに閉口していた父、旅程最後の鈍行を、特急で帰ると言い出しました。関が原の辺りだけ、雪。静かな車内に時折聞こえるタイフォンの音と、大きめの雪が後にすっ飛んでいく景色は、思い出深いです。
すばらしい景色ですね。北海道は夏にバイクで何度か行きましたが、
この動画を見ると冬に鉄道の旅も行ってみたくなります。
旨い駅弁食べてビール飲みながらこんな景色見たら至福の時です。
速すぎw
この頃までの北海道は好きでしたね
あんまりこんなことは言いたくないですが
@cliffbum35
こんばんは。
ご覧の通り、高架でもないスラブ軌道でもない積雪の線路を最高130km/sで走るので迫力満点です。
残念ながら、一昨年に特急スーパーカムイの事故があって先頭車両の前面が大破したことで、
危険防止の観点から前方展望の出来る貫通扉前には立ち入りできなくなりましたので、
こういう展望はもう見られません。
すごいスピード感です。塩狩峠は大好きな小説の一つです。
現在札幌住まいなので、年度末には何としてでもスーパー宗谷に乗って稚内へ行ってみたいと思います。
重度の鉄ヲタですが、事情により今は封印しています。
晴れているとはいえ雪が積もっている中での高速走行は迫力満点ですね♪
塩狩峠、小説を読みました。
すばらしい！体験せずにはいれなくなりました！！
新幹線並みのスピード感！この地域冬はマイナス20度以上に下がるから俺は札幌住みだけど道北は住めそうにない。
比布といい蘭留といい、駅の配線が片側スルーに変更されていますね。
宗谷がまだ急行だった頃は、通過駅ごとに速度を落としていました。
いいなあ石北本線にも２６１ほしいなあ
雪原の白と冬晴れの藍のコントラスト、最高ですねぇ。
Hei da pra andar um pouco mais rápido ???🚄🚂🚅🚊
@FuuKagurazaka さん、こんばんは。
名寄までの高速化で殆どの交換駅は一線スルー化されてますね。
一線スルーではないのは特急停車駅の和寒と士別だけだったと思います。
ik heb de boek van gelezen . ik vin de film goed uit bereik van de shiokari pass 1969 uit gekomen ayako miura
コメント欄から時代を感じる
＞@udondaisukiponpon さん
冬の北海道も良いですよ。
寒さ対策をしっかりとして行ってみてください。(^-^)
JR北海道の内部の問題はそれぞれ処理すべきだろうと思うが、ナショナルミニマムとしての鉄路はある程度維持されないといけないと思う。今の日本の姿勢（すべて民営化すればすべて解決）はないだろうと思うのだが
This train is running at a speed of 130 kilometers per hour.
very fast for narrow gauge.
快速な走りぶりで厳冬の使者みたい。
北海道は電車より自家用車やバスのほうが圧倒的に便利だし、
ましてや、北海道の広い大地で自家用車が無いと不便極まりないです。
そんな状況でのＪＲ北海道さんは大変経営が苦しいのも納得できます。
もっと、自分を含めて、利用客がアップすればいいのですが、
現実問題、駅近くの一部の住民や、学生さん、観光客くらいしか乗らないです。
（あとは、ＧＷやお盆などの帰省ラッシュ時に乗るくらいかな？）
ＪＲの駅が遠い家なんて、山のようにあります（むしろそっちのほうが多い）ので、
それも乗車しない（できない）要因の１つですね。
特に、ＪＲ北海道は駅と駅との距離が長いので、その分、当然のように
料金も割高になります。
すげえ
これ倍速だよな・・・？
それな
倍速ではない
でっかいどー！！！
ほっかいどー！！！
スピード感、満点ですね！！
素晴らしい画像なので、失礼ながらMIXIにて共有させていただきます。
やっぱ 冬だね