Turan abi merhaba. VFR800x crossrunner kullanıyorum ve sizin de daha önce kullandığınızı biliyorum. O nedenle sizin sorumu anlayacağınıza eminim. Şu an piyasadaki pek çok büyük diyebileceğimiz motoru sürdüm r1250, africa, tiger1200, multi950,transalp,ktm890, NT1100, s1000xr vs. aklıma gelmeyenler de vardır deneyimlemediğim model kalmadı diyebilirim vfrden sonra almak için denemeye çalışıyorum hepsini. Kullandıklarım arasında özellikle yeni AT adv sportta çok keyif aldım fakat bir türlü vfr800x'in kalitesini ağırlığını bu motorlarda hissedemiyorum. VFR'nin sürüş hissini virajını motorla bütünleşme olayını hiçbirinde alamadım. VFR sanki her tarafını özellikle sağlam kaliteli yapmışlar gibi görüyorum. Başka motora bindiğimde zayıf geliyor basit geliyor teknoloji olarak dopdolu olsalar da çok iyi olsalar da aynı kaliteyi ve özellikle sürüş zevkini bulamayacakmışım gibi geliyor. VFR'den sonra kullandığınız motorlarda siz de bunları hissettiniz mi? Yoksa belli bir zamandan sonra yeni motorları kullandıkça VFRye göre gerçekten de daha iyi olduklarını mı anladınız? Yani kısa süreli sürüşlerle değil de AT gibi yeni nesil bir motora geçtiğimizde VFRnin eksilerini gerçekten de daha mı fazla gördünüz iyi ki geçmişim mi dediniz yoksa VFR ve benzeri motorlar sürüş zevkinde kalitede sağlamlıkta bir mihenk taşı mıydı bir daha onlar gibisi gelmeyecek dediklerimizden mi olacaklar? Sorum özellikle africa twine geçmekle alakalı çünkü vfr'den sonra AT düşünüyorum. Bu konudaki görüşünüzü merak ediyorum. Şimdiden teşekkür ederim
Doruk kardeşim merhaba, ne hissetiğini anlıyorum ancak şöyle bir durum var, vfr800x kendi sınıfında( sport touring ) efsne bir motordu, 4 silindir, olması,teker çapları, değişken sübap yapısı yani herşeyi ile tam adının hakkını veren motordu. Bence hiç bir motorda vfr800x in ruhunu bulamayacaksın.Her motorun kendine has bir yapısı var.Ben kesinlikle Yeni africa twin derdim(L4 es 19” ön jant).Vfr ile hiç bir alakası olmasa bile keyifle sürebileceğin sürerken seni gülümsetecek bir seçenek.🙋🏻♂️
Evvelki gün satın aldım, gerçekten çok iyi motor. Tam yol yapmalık... Bir tek sıkıntısı var ön tünelinden aldığı havayı bacağa üflüyor. Deflektör gerekiyor...
Mükemmel anlatım gidondaki tatlı titreşime varana kadar detaylı olmuş.almayi düşünen için tam bir kılavuz emeğinize sağlık..yeni transalp kullanıcısıyim 11 bin km civarı kullandım muhtemelen 30-35 bin km kullanım akabinde sonraki motor geçişi için fiyatı çok yüksek buluyorum.muhtemelen aynı fiyat kategorisinde rakiplerden birini tercih ederim diye düşünüyorum.selamlar sevgiler..
Turan bey kolay gelsin üzlemiştik sizleri bu motoru yapan ancak bu kadar güzel anlatabilir efsane makina imkan yok boy kısa yaş geçti Kanuni seha 250 cc yile devam size ve tüm arkadaşlara selamlar kolay gelsin
Kusursuz diksiyonunuzla çok güzel ve objektif bir inceleme. teşekkür ederim. (Sanırım videoda bir Mikrofon problemi var. sürüşte ses daha net, sunumda kısık ve derinden geliyor.)
merhabalar 🙂kenan beyden aldığımız transalp çok keyifli, kendimden beklemediğim şekilde ekibin zoruyla olsa da araziye bile girdim, yaylalara çıktık,indik, kayda değer aşama ve kilometre katettiğime kendimi ikna ettikten sonra africanın bu modeli özellikle de tricolor binme hedefim var, güzel anlatımınız bunu daha da perçinledi, teşekkürler.🙂
Sevgili Habib kardeşim,Motorunu güzel sürüşlerde kullanmanı diliyoruz.Videonu izledim çok keyili.Senin de söylediğin gibi Tansalple bir müddet devam ettikten sonra Yeni africa twin çok da güzel olur.Özellikle dct vites sistemi çok mutlu eder.Bizler seni tanıdığımız için çok mutlu olduk.Tekrar görüşmek dileği ile…🙋🏻♂️
Çok güzel inceleme Turan bey elinize sağlık. Özellikle motor gücü ve performans ruhsuzlukları ve sizinde belirttiğiniz aksaklıklardan dolayı piyasasini bu grupta ciddi erozyona uğrattı. Belli noktalar halledilse şahsen Honda dan başka motor almam . Dct çok güzel teknoloji ama günümüzde birçok kişi için güç ve performans ön planda. Bu inat ve tutuculuk niye anlamak mümkün değil. Tekrar teşekkürler.
Bu tür adventure tarzı motorlarda konfor donanımları gerek ağırlık, gerek yalınlık bakımından kesinlikle sınırlı olmalı. Bu bakımdan Honda doğrusunu yapmış. Yok para veriyom, onu da bunu da isterim diye müzmin tüketici arazıyla bakmamak lazım.
Merhaba , ben size katılamayacağım şöyleki; aynı cc hacminde ve 19”ön teker çapına sahip diğer markalara hem güvenlik hem sürüş konforu anlamında baktığımızda Yeni africa twin ile aralarında ciddi farklar olduğunu görebilirsiniz.Özellikle güvenli sürüş destek sistemlerini çok önemsiyorum.Yeri gelir hayat kurtarır diye düşünüyorum.Kaldıki Honda sever bir kullanıcıyım ama orta sehpayı bile aksesuar olarak satmasını çok yadırgıyorum.Unutmayın bu söylediklerim benim kişisel fikirlerim.Motor sade olsun fikrine karşı değilim ama istenilen fiyat 960.000TL motor koruma demiri ve orta sehpa alırsanız 1 milyonu buluyor.Diğer markaları bir araştırın derim paramızın karşılığını vermiyor sanki Honda.🙋🏻♂️
ustam emeğine sağlık benim bu motoru alma gücüm yok ama olsaydıda almazdım dünyanın parasını ver motorda anahtarsız çalıştırma yok aynalar bildiğin pcx aynası ön siperlik elektronik değil bence honda zontes 700 adv den teknolojik anlamda çok ders alması lazım
Merhaba, elektronik süspansiyon ile ilgili olarak bir düzeltme yapmak isterim. Artçılı, çantalı veya artçılı ve çantalı gibi seçimlerine göre amortisörde yukarı kalkma ve aşağı inme işlemleri yapılabiliyor. Yaklaşık 3400 kmdir yeni kadayı kullanıyorum. Sonradan keşfettim.
Motorunuzu güzel günlerde kullanın.Elbette süspansiyon ayarı yaptığınız zaman sertleştiğinde ve yumuşadığında hareket ediyor.Videoda bahsettiğim motorun yerden yüksekliğini arzunuza göre ayarlamak.Triumph,Ducati ve Bmw gibi markalarda Low ,High (alçak,yüksek)veya sizin seçtiğiniz bir yükseklik şeklinde ayarlıyabiliyorsunuz.Örnek vereyim kullanmakta olduğum motorda yüksek ayarda ayalarımın ucu yere değerken süspansiyonu alçalttığımda ayaklarım yere tam basıyor ve dizlerim kırık pozisyona geliyor.Motorun ayarlarında alçaklık yükseklik ayarı var.🙋🏻♂️
@@turandogan1176 Çok tesekkur ederim. Fakat bahsettiğim tam olarak bu değil.Seçime göre yükselip alçalabiliyor. Araştirmanizi öneriyorum. Eşim ile kullandiğim için çok kullandim bu özelliği. Tamamen anlik süspansiyon tepkisinden farkli bir konu olduğu için tekrar yazmak istedim. Seçime gore ziiit diye ses cikarak yukselip alcaliyor.
@@ugurtuncel6548Bilgi için teşekkürler.Ancak ben net anlatamadım diye düşünüyorum.Benim bahsetiğim motorun yüksekliğini ayarlamak.Elbette hondanın menüsünde artçı ve ağırlık seçenekleri ile belirli ön tanımlı ayarı seçebiliyorsunuz ve motor birmiktar ön tanıma göre alçalıp yükseliyor ama ön tanıma göre.Benim anlatmak istediğim tüm ayarlardan bağımsız motoru elektronik olarak şartlara veya boyunuza göre indirmek veya yükseltmek.Africa Twin L4 Es de mümkün olmayan bu.Aslında Triumph Tiger 1200, Ducati Multistrada v4s veya Bmw R1250Gs gibi motorlara sahip dostlarınız varsa motorlarının bu özelliğini incelemek daha net olur.Tekrar motorunuzu güzel günlerde kullanmanızı diliyorum.Sevgiler🙋🏻♂️
Merhaba 1250 gs tecrübenizle bu modelin sürüş dinamiklerini kıyaslayabilirmisiniz. Şuanda ikisininde fiyatları birbirine yakın. Teşekkürler. Ben Kawasaki versys 1000 kullanıcısıyım. Motorumu geçen hafta sattım. 1250Gs ve Africa twin sports İkisinide deneyimleyen kullanıcı olarak sizin değerli fikirlerinizi paylaşırsanız memnun olurum.
Wildforest, iki advanture motor ama birbirinden çok farklı,Honda Africa Twin uzun yıllar kullandığım bir motor.2024 modelinde yapılan değişiklikleri videoda anlattım.Özünde ön teker çapı dışında çok büyük bir değişiklik yok.Ön süspansiyon çalışma aralığı uzun ve ön frende dalma yapıyor.Ben Africa Twini severim güzel motordur, konfor kısmı (genel sürüş konforu) biraz az olsa bile uzun kilometreler kullandığım için alışkınım.Malzeme kalitesi işçilik japon motorunun tam açılımı.Kesinlikle kötü değil, orta seviye üstü diyebiliriz.Bmw R1250 gs malzemesi,işçiliği ve kullanıcıya sunduğu güvenlik ve sürüş imkanlarıyla bir kaç adım önde desem yanlış söylemiş olmam.Paralever ve telelever süspansiyanu beraberinde frenleme yeteneğini de dikkate aldığınızda sonuç çok kaliteli bir noktaya geliyor.Videoda da bahsettiğim gibi vites geçişleri biraz sert ama alışılıyor.Şaft aktarma gayet güzel çalışıyor.Bence iki motoru karşılaştırmak iki modele de haksızlık olur.İki markanın ürün gamlarında bulunan en iyi Advanture motorları bunlar.Sadece teknolojileri ve yaklaşımları farklı.🙋🏻♂️
@@irishprincess6979 Soruyu bana mı sordunuz emin değilim ancak ön ve arka teker çapı ne kadar birbirine yakın ise viraj kabiliyeti o kadar artar diye biliyorum. Bu motorsiklet ozelinde ön teker 19 arka teker 18 inch çapa sahip.
Bir şeyi anlamıyorum,motorsiklet kullanıyoruz ama S-Class mercedes konforu bekliyoruz.Yok kör nokta algılasın,Yo anahtarsız çalışsın,Ön cam otomatik inip kalksın,koltukları ısıtsın,arkadaşlar amacınız konfor ise motorsiklete binmeyeceksiniz.Motorsikler bir tutku işidir,rüzgarı hissetmek ve özgürlüğü tatmak için binilir,ayranımız dökülmesin,canımız sıkılmasın vardı böyle bir dünya,kaldıki markalar bu konforları sağlamaya başladılar peki 10 yıl sonra ne sunacaklar?kendi kendine giden otonom sürüşlü motorsiklerler mi?Artık ben buna şımarıklık diyorum,1996 yılında MZ 301 vardı,bugün ise Africa Twin ADV sürüyorum,gerçek motorcu konfor peşinde koşmaz kardeşim,süremiyorsanız gidin emekli kuyruğuna girin.
Bu ne şiddet bu ne celal.🤣🤣🤣 Bence anlayamadığınız paranızın karşılığını alma hakkınızın olduğu.Kimse cadillac konforunda, tesla teknolojisinde motor beklemiyor.Ben kendi adıma 960.000TL ye bizlere müstehak görülen bir motorda keşke olsaydı dediğim noktaları anlattım.Ben uzun yıllardır motora binen ve gelişimleri takip eden sorgulayan bir motorcuyum.Bu parayı vereceksem diğer markaların sunduğu güvenlik donanımlarını sevdiğim marka ve modelde beklerim.Ne gerek var o zaman abs ye traction kontrola viraj abs sine hatta elektronik süspansiyona veya marş motoruna.Kickstarta basarız ayağımızı çalıştır yolumuza gideriz.Anladığım kadarıyla benden yaşınız genç.Biz tavuk tüyüyle sepetli motorlarımıza kontak anahtarı yapmış nesildeniz ama siz bizden önce dinazor bakışı ile bakıyorsunuz.Teknoloji,güvenlik iyidir yeri gelir can kurtarır.Konfor görecelidir kişiye göre değişir.Ben emekli kuyruğunda beklemek yerine motora binmeyi ve paramın karşılığını almayı planlıyorum peki ya siz?🙋🏻♂️
@@turandogan1176 Öncelikle bir yanlış anlamayı düzelteyim,burada sitemim sizlere değil genel anlam da tüm motorsiklet fenomenlerinin beklenti olarak biz kullanıcılara sundukları (bana göre) gereksiz argümanlara.Evet teknoloji çok güzel bir şey buna bende katılıyorum ama gereklilik ile lüks arasında ince bir çizgi var.Ben Hollanda da yaşıyorum ve bizlere ilk öğretilen şey Araç ve motorsiklet kullanımında ayna görüşüne ek olarak omuz bakışıdır,bunu yapmıyorsanız sınavı geçemezsiniz,bu sebep ile benim kör nokta algılayıcısına ihtiyacım yok.Gelişen teknoloji bir çok sürücüden sürüş kabiliyetini almış durumda,bilmem saniyede kaç kere ön ve arka lastikler arasında ki çekiş kontrolünü sağlayan sistemler yüzünden herkes kontrolü motorsiklete bırakmış sadece gaz açarak motor sürdüğünü sanıyor.Ben biraz Old school tarzı seviyorum,her şeyi motorsiklet yapmamalı,benim de tecrübe olarak o sürüşe bir katkı sağlamam gerekiyor,yoksa her şeyi ona bıraktıktan sonra motorsiklet sürmenin ne anlamı var.Ben Africa twinimde traction kontrolü kapatırım asla onun yardımına ihtiyaç duymam,tekerleği kontrol edemiyeceksem motorsiklete binmemin ne alemi var.O yüzden hep derim BMW GS kullanıcıları bana göre tatlı su motorcularıdır.Hayırlı akşamlar,sürçü lisan ettiysek af ola.
@@ahmetokur1903Ahmet bey tekrar merhaba.Ben kendi beklentilerimden bahsettim.Ben araçlarımda teknoloji destekli tüm güvenlik elemanlarının olmasını isterim-beklerim.Hollandaya sevgiler 🙋🏻♂️
Çok yanlış bir düşünce biçimi, sizler gibi 10-20 km sürmüyoruz. Yüzlerce km yol yaparken, yağmurda, çamurda ve onlarca zor şartta motor kullanırken konfor arıyoruz. Ben 47 yaşındayım ve 800 km yol yaparken konforsuz motorlar inanılmaz yoruyor. Size tavsiyem, bu şiddetli nobranlığınızı kesin ve herkes adına konuştuğunuz boş kafanızı doldurun. Cahil arabacılar zaten fazla, cahil motorculara da ihtiyacımız yok.
Hocam KeylessGo neden yokki sorusunu ben de soruyordum, dün bir Forza denemesinden sonra iyiki yokmuş dedim. Ve Honda'ya yakıştıramadım. Bazen dakikalarımı çaldı, işin kötü tarafı neden çalışmadığını da anlamıyorsunuz. Aslında herşey olması gerektiği gibi, ama çalışmıyor bazen tuhaf bir şekilde.
Kıymetli büyüğüm tecrübene ve bilgine inanarak soruyorum cevaplarsan çok memnun olurum Bütçem 450-550 bin ₺ bandında Bu fiyat sıkalasına 2016-2018 Offica twin dtc düşünüyorum Öneriniz ne olur ? Düşük km 2016 almak mı Biraz kilometresi olan 2018 model mi ?
Selamlar hayırlı günleriniz olsun . Benim bi sorum olacak , motor biraz boyut olarak küçülmüşmü sanki kafa kısmı bariz görünür bi şekilde alçalmış gibi duruyo o eski heybetinden biraz ödün vermiş gibi duruyo ne dersiniz
Merhaba, hayır motor bloğunda bir küçülme olmamış bir önceki model yılı ile aynı.Hacmen de bir küçülme söz konusu değil.Ama haklısınız motorun kafa kısmı daha aşağıda olduğu için öyle bir his veriyor.🙋🏻♂️
Merhaba, benim önceki motorlarımda deneyimlediğim tek ürün havalı minder oldu.Ama sele içine özellikle selenin incelen uç kısmına jel uygulayanlar olduğunu dumuştum.Havalı minderler iyi fakat sele üzerinde hareket etmenize sebep olabiliyor.🙋🏻♂️
Selam, bilmiyorum gerçi deneyip denemediğinizi ama şunu söylemek isterim. 3 sene önce 172cm boyumla süremem diye korkup NC750X almıştım, bu sene bir cesaret 21lik ön tekerli olanını denedim ve NC'yi verip 2024 Africa'nın siparişini verdim. Biraz deneyimle çok zorluk yaşayacağını sanmıyorum.
Nt -1100 2023 manuel kullanıcısıyım. Titreşim uzun süreli sürüşlerde rahatsız ediyor. Kablosuz car play şart artık..anahtarsız giriş yine yok. Honda ısrarla bmw ye geç diyor. Kombine fren de yok .. Turan bey yok yok yok .. ticari kaygı ile yapılmış bence olmamış..
Merhaba, aynı düşüncelerdeyim ancak olmamış demek biraz haksızlık olur diyelim.Şu an satıldığı fiyata baktığımızda parasının karşılığı değil demek bana daha doğru geliyor.Nt de olan titreşim bu motorda da mevcut.Kablosuz carplay için usb şeklinde küçük aparatlar çıkmış ben de yeni gördüm 1600-1800 tl civarında deneyerek alınabilir.🙋🏻♂️
Anlatımınız çok samimi iyiye iyi kötüye kötü diyorsunuz ağzınıza sağlık
Teşekkür ederim 🙏
Turan abi merhaba. VFR800x crossrunner kullanıyorum ve sizin de daha önce kullandığınızı biliyorum. O nedenle sizin sorumu anlayacağınıza eminim. Şu an piyasadaki pek çok büyük diyebileceğimiz motoru sürdüm r1250, africa, tiger1200, multi950,transalp,ktm890, NT1100, s1000xr vs. aklıma gelmeyenler de vardır deneyimlemediğim model kalmadı diyebilirim vfrden sonra almak için denemeye çalışıyorum hepsini. Kullandıklarım arasında özellikle yeni AT adv sportta çok keyif aldım fakat bir türlü vfr800x'in kalitesini ağırlığını bu motorlarda hissedemiyorum. VFR'nin sürüş hissini virajını motorla bütünleşme olayını hiçbirinde alamadım. VFR sanki her tarafını özellikle sağlam kaliteli yapmışlar gibi görüyorum. Başka motora bindiğimde zayıf geliyor basit geliyor teknoloji olarak dopdolu olsalar da çok iyi olsalar da aynı kaliteyi ve özellikle sürüş zevkini bulamayacakmışım gibi geliyor. VFR'den sonra kullandığınız motorlarda siz de bunları hissettiniz mi? Yoksa belli bir zamandan sonra yeni motorları kullandıkça VFRye göre gerçekten de daha iyi olduklarını mı anladınız? Yani kısa süreli sürüşlerle değil de AT gibi yeni nesil bir motora geçtiğimizde VFRnin eksilerini gerçekten de daha mı fazla gördünüz iyi ki geçmişim mi dediniz yoksa VFR ve benzeri motorlar sürüş zevkinde kalitede sağlamlıkta bir mihenk taşı mıydı bir daha onlar gibisi gelmeyecek dediklerimizden mi olacaklar? Sorum özellikle africa twine geçmekle alakalı çünkü vfr'den sonra AT düşünüyorum. Bu konudaki görüşünüzü merak ediyorum. Şimdiden teşekkür ederim
Doruk kardeşim merhaba, ne hissetiğini anlıyorum ancak şöyle bir durum var, vfr800x kendi sınıfında( sport touring ) efsne bir motordu, 4 silindir, olması,teker çapları, değişken sübap yapısı yani herşeyi ile tam adının hakkını veren motordu. Bence hiç bir motorda vfr800x in ruhunu bulamayacaksın.Her motorun kendine has bir yapısı var.Ben kesinlikle Yeni africa twin derdim(L4 es 19” ön jant).Vfr ile hiç bir alakası olmasa bile keyifle sürebileceğin sürerken seni gülümsetecek bir seçenek.🙋🏻♂️
Bende yeni aldım 1 aydır kullanıyorum xadv 750 den geçiş yaptım kıyas kaldırmaz tek handikap bence bacaklara verdiği yüksek ısı kış için güzel avantaj
Motorunuzu güzel günlerde kullanın.Harika bir seçim.👍🙋🏻♂️
Evvelki gün satın aldım, gerçekten çok iyi motor. Tam yol yapmalık... Bir tek sıkıntısı var ön tünelinden aldığı havayı bacağa üflüyor. Deflektör gerekiyor...
Motorunuzu güzel günlerde kullanın.🧿
@@turandogan1176 teşekkürler.
Mükemmel anlatım gidondaki tatlı titreşime varana kadar detaylı olmuş.almayi düşünen için tam bir kılavuz emeğinize sağlık..yeni transalp kullanıcısıyim 11 bin km civarı kullandım muhtemelen 30-35 bin km kullanım akabinde sonraki motor geçişi için fiyatı çok yüksek buluyorum.muhtemelen aynı fiyat kategorisinde rakiplerden birini tercih ederim diye düşünüyorum.selamlar sevgiler..
Güzel yorumunuz için teşekkürler 🙏
Tesekkurler anlatım için. Ben 19 jant sevenlerdenim. Honda 21 janttaki korkutucu yüksekliği düzelti bu motora zevkle binilir.
Kesinlikle haklısınız.Ben de 19” ön jantlı motorlarda daha iyi hissediyorum.🙋🏻♂️
Turan bey kolay gelsin üzlemiştik sizleri bu motoru yapan ancak bu kadar güzel anlatabilir efsane makina imkan yok boy kısa yaş geçti Kanuni seha 250 cc yile devam size ve tüm arkadaşlara selamlar kolay gelsin
Teşekkür ederiz Bedri bey.🙋🏻♂️
Harika anlatim agziniza saglik. Bugun sizinle tanismistik efe honda da. Saygilar
Teşekkürler.Evet hatırlamazmıyım.Sevgiler.🙋🏻♂️
Kusursuz diksiyonunuzla çok güzel ve objektif bir inceleme. teşekkür ederim.
(Sanırım videoda bir Mikrofon problemi var. sürüşte ses daha net, sunumda kısık ve derinden geliyor.)
Sevgili Volkan bey, güzel mesajınız için teşekkür ederiz.Mikrofon konusuna dikkat edeceğiz.👍🙋🏻♂️
Anlatım çok keyifli ve anlaşılır olmuş.Emeğinize sağlık.Bende Africa Twin'in o çatık kaşlı baykuş farlarını çok beğeniyorum şahsen.
Teşekkür ederiz.🙋🏻♂️
merhabalar 🙂kenan beyden aldığımız transalp çok keyifli, kendimden beklemediğim şekilde ekibin zoruyla olsa da araziye bile girdim, yaylalara çıktık,indik, kayda değer aşama ve kilometre katettiğime kendimi ikna ettikten sonra africanın bu modeli özellikle de tricolor binme hedefim var, güzel anlatımınız bunu daha da perçinledi, teşekkürler.🙂
Sevgili Habib kardeşim,Motorunu güzel sürüşlerde kullanmanı diliyoruz.Videonu izledim çok keyili.Senin de söylediğin gibi Tansalple bir müddet devam ettikten sonra Yeni africa twin çok da güzel olur.Özellikle dct vites sistemi çok mutlu eder.Bizler seni tanıdığımız için çok mutlu olduk.Tekrar görüşmek dileği ile…🙋🏻♂️
Çok güzel inceleme Turan bey elinize sağlık. Özellikle motor gücü ve performans ruhsuzlukları ve sizinde belirttiğiniz aksaklıklardan dolayı piyasasini bu grupta ciddi erozyona uğrattı. Belli noktalar halledilse şahsen Honda dan başka motor almam . Dct çok güzel teknoloji ama günümüzde birçok kişi için güç ve performans ön planda. Bu inat ve tutuculuk niye anlamak mümkün değil. Tekrar teşekkürler.
Teşekkür ederiz.Söylediklerinizin tümüne katılıyorum.🙋🏻♂️
Bu tür adventure tarzı motorlarda konfor donanımları gerek ağırlık, gerek yalınlık bakımından kesinlikle sınırlı olmalı. Bu bakımdan Honda doğrusunu yapmış. Yok para veriyom, onu da bunu da isterim diye müzmin tüketici arazıyla bakmamak lazım.
Merhaba , ben size katılamayacağım şöyleki; aynı cc hacminde ve 19”ön teker çapına sahip diğer markalara hem güvenlik hem sürüş konforu anlamında baktığımızda Yeni africa twin ile aralarında ciddi farklar olduğunu görebilirsiniz.Özellikle güvenli sürüş destek sistemlerini çok önemsiyorum.Yeri gelir hayat kurtarır diye düşünüyorum.Kaldıki Honda sever bir kullanıcıyım ama orta sehpayı bile aksesuar olarak satmasını çok yadırgıyorum.Unutmayın bu söylediklerim benim kişisel fikirlerim.Motor sade olsun fikrine karşı değilim ama istenilen fiyat 960.000TL motor koruma demiri ve orta sehpa alırsanız 1 milyonu buluyor.Diğer markaları bir araştırın derim paramızın karşılığını vermiyor sanki Honda.🙋🏻♂️
Abi emeğine sağlık. Çok güzel bir anlatım olmuş.
🙏
ustam emeğine sağlık benim bu motoru alma gücüm yok ama olsaydıda almazdım dünyanın parasını ver motorda anahtarsız çalıştırma yok aynalar bildiğin pcx aynası ön siperlik elektronik değil bence honda zontes 700 adv den teknolojik anlamda çok ders alması lazım
Zontesten ders alacak honda? O zaman biz de maymunların ders alalım, aynı şey.
Elinize ağzınıza sağlık 👏👏👏
Teşekkür ederiz🙋🏻♂️
Merhaba, elektronik süspansiyon ile ilgili olarak bir düzeltme yapmak isterim. Artçılı, çantalı veya artçılı ve çantalı gibi seçimlerine göre amortisörde yukarı kalkma ve aşağı inme işlemleri yapılabiliyor. Yaklaşık 3400 kmdir yeni kadayı kullanıyorum. Sonradan keşfettim.
Motorunuzu güzel günlerde kullanın.Elbette süspansiyon ayarı yaptığınız zaman sertleştiğinde ve yumuşadığında hareket ediyor.Videoda bahsettiğim motorun yerden yüksekliğini arzunuza göre ayarlamak.Triumph,Ducati ve Bmw gibi markalarda Low ,High (alçak,yüksek)veya sizin seçtiğiniz bir yükseklik şeklinde ayarlıyabiliyorsunuz.Örnek vereyim kullanmakta olduğum motorda yüksek ayarda ayalarımın ucu yere değerken süspansiyonu alçalttığımda ayaklarım yere tam basıyor ve dizlerim kırık pozisyona geliyor.Motorun ayarlarında alçaklık yükseklik ayarı var.🙋🏻♂️
@@turandogan1176 Çok tesekkur ederim. Fakat bahsettiğim tam olarak bu değil.Seçime göre yükselip alçalabiliyor. Araştirmanizi öneriyorum. Eşim ile kullandiğim için çok kullandim bu özelliği. Tamamen anlik süspansiyon tepkisinden farkli bir konu olduğu için tekrar yazmak istedim. Seçime gore ziiit diye ses cikarak yukselip alcaliyor.
@@ugurtuncel6548Bilgi için teşekkürler.Ancak ben net anlatamadım diye düşünüyorum.Benim bahsetiğim motorun yüksekliğini ayarlamak.Elbette hondanın menüsünde artçı ve ağırlık seçenekleri ile belirli ön tanımlı ayarı seçebiliyorsunuz ve motor birmiktar ön tanıma göre alçalıp yükseliyor ama ön tanıma göre.Benim anlatmak istediğim tüm ayarlardan bağımsız motoru elektronik olarak şartlara veya boyunuza göre indirmek veya yükseltmek.Africa Twin L4 Es de mümkün olmayan bu.Aslında Triumph Tiger 1200, Ducati Multistrada v4s veya Bmw R1250Gs gibi motorlara sahip dostlarınız varsa motorlarının bu özelliğini incelemek daha net olur.Tekrar motorunuzu güzel günlerde kullanmanızı diliyorum.Sevgiler🙋🏻♂️
Merhaba 1250 gs tecrübenizle bu modelin sürüş dinamiklerini kıyaslayabilirmisiniz. Şuanda ikisininde fiyatları birbirine yakın. Teşekkürler. Ben Kawasaki versys 1000 kullanıcısıyım. Motorumu geçen hafta sattım. 1250Gs ve Africa twin sports İkisinide deneyimleyen kullanıcı olarak sizin değerli fikirlerinizi paylaşırsanız memnun olurum.
Wildforest, iki advanture motor ama birbirinden çok farklı,Honda Africa Twin uzun yıllar kullandığım bir motor.2024 modelinde yapılan değişiklikleri videoda anlattım.Özünde ön teker çapı dışında çok büyük bir değişiklik yok.Ön süspansiyon çalışma aralığı uzun ve ön frende dalma yapıyor.Ben Africa Twini severim güzel motordur, konfor kısmı (genel sürüş konforu) biraz az olsa bile uzun kilometreler kullandığım için alışkınım.Malzeme kalitesi işçilik japon motorunun tam açılımı.Kesinlikle kötü değil, orta seviye üstü diyebiliriz.Bmw R1250 gs malzemesi,işçiliği ve kullanıcıya sunduğu güvenlik ve sürüş imkanlarıyla bir kaç adım önde desem yanlış söylemiş olmam.Paralever ve telelever süspansiyanu beraberinde frenleme yeteneğini de dikkate aldığınızda sonuç çok kaliteli bir noktaya geliyor.Videoda da bahsettiğim gibi vites geçişleri biraz sert ama alışılıyor.Şaft aktarma gayet güzel çalışıyor.Bence iki motoru karşılaştırmak iki modele de haksızlık olur.İki markanın ürün gamlarında bulunan en iyi Advanture motorları bunlar.Sadece teknolojileri ve yaklaşımları farklı.🙋🏻♂️
Kesinlikle en beğendiğim motorsikletlerden biri. Manuel modelini alabilmeyi çok isterdim..
Merhaba imkanlarınız dahilinde olursa L3 manuel olarak alınabilir.Umarım en kısa zamanda arzunuz gerçekleşir.🙋🏻♂️
@@turandogan1176 Çok naziksiniz, iyi dilekleriniz için teşekkür ederim.
Kampanya yok mu Honda’da ?inceleme harika.Şehir içi kullanıma uygun mı?😊
Viraj kabileyiteti yeni ebatlarla artmış mıdır ?
@@irishprincess6979 Soruyu bana mı sordunuz emin değilim ancak ön ve arka teker çapı ne kadar birbirine yakın ise viraj kabiliyeti o kadar artar diye biliyorum. Bu motorsiklet ozelinde ön teker 19 arka teker 18 inch çapa sahip.
Teşekkürler.
Teşekkür ederiz 🙏
Harika anlatım Turan abicim.
Teşekkür ederim 🙏
Bir şeyi anlamıyorum,motorsiklet kullanıyoruz ama S-Class mercedes konforu bekliyoruz.Yok kör nokta algılasın,Yo anahtarsız çalışsın,Ön cam otomatik inip kalksın,koltukları ısıtsın,arkadaşlar amacınız konfor ise motorsiklete binmeyeceksiniz.Motorsikler bir tutku işidir,rüzgarı hissetmek ve özgürlüğü tatmak için binilir,ayranımız dökülmesin,canımız sıkılmasın vardı böyle bir dünya,kaldıki markalar bu konforları sağlamaya başladılar peki 10 yıl sonra ne sunacaklar?kendi kendine giden otonom sürüşlü motorsiklerler mi?Artık ben buna şımarıklık diyorum,1996 yılında MZ 301 vardı,bugün ise Africa Twin ADV sürüyorum,gerçek motorcu konfor peşinde koşmaz kardeşim,süremiyorsanız gidin emekli kuyruğuna girin.
Bu ne şiddet bu ne celal.🤣🤣🤣 Bence anlayamadığınız paranızın karşılığını alma hakkınızın olduğu.Kimse cadillac konforunda, tesla teknolojisinde motor beklemiyor.Ben kendi adıma 960.000TL ye bizlere müstehak görülen bir motorda keşke olsaydı dediğim noktaları anlattım.Ben uzun yıllardır motora binen ve gelişimleri takip eden sorgulayan bir motorcuyum.Bu parayı vereceksem diğer markaların sunduğu güvenlik donanımlarını sevdiğim marka ve modelde beklerim.Ne gerek var o zaman abs ye traction kontrola viraj abs sine hatta elektronik süspansiyona veya marş motoruna.Kickstarta basarız ayağımızı çalıştır yolumuza gideriz.Anladığım kadarıyla benden yaşınız genç.Biz tavuk tüyüyle sepetli motorlarımıza kontak anahtarı yapmış nesildeniz ama siz bizden önce dinazor bakışı ile bakıyorsunuz.Teknoloji,güvenlik iyidir yeri gelir can kurtarır.Konfor görecelidir kişiye göre değişir.Ben emekli kuyruğunda beklemek yerine motora binmeyi ve paramın karşılığını almayı planlıyorum peki ya siz?🙋🏻♂️
@@turandogan1176 Öncelikle bir yanlış anlamayı düzelteyim,burada sitemim sizlere değil genel anlam da tüm motorsiklet fenomenlerinin beklenti olarak biz kullanıcılara sundukları (bana göre) gereksiz argümanlara.Evet teknoloji çok güzel bir şey buna bende katılıyorum ama gereklilik ile lüks arasında ince bir çizgi var.Ben Hollanda da yaşıyorum ve bizlere ilk öğretilen şey Araç ve motorsiklet kullanımında ayna görüşüne ek olarak omuz bakışıdır,bunu yapmıyorsanız sınavı geçemezsiniz,bu sebep ile benim kör nokta algılayıcısına ihtiyacım yok.Gelişen teknoloji bir çok sürücüden sürüş kabiliyetini almış durumda,bilmem saniyede kaç kere ön ve arka lastikler arasında ki çekiş kontrolünü sağlayan sistemler yüzünden herkes kontrolü motorsiklete bırakmış sadece gaz açarak motor sürdüğünü sanıyor.Ben biraz Old school tarzı seviyorum,her şeyi motorsiklet yapmamalı,benim de tecrübe olarak o sürüşe bir katkı sağlamam gerekiyor,yoksa her şeyi ona bıraktıktan sonra motorsiklet sürmenin ne anlamı var.Ben Africa twinimde traction kontrolü kapatırım asla onun yardımına ihtiyaç duymam,tekerleği kontrol edemiyeceksem motorsiklete binmemin ne alemi var.O yüzden hep derim BMW GS kullanıcıları bana göre tatlı su motorcularıdır.Hayırlı akşamlar,sürçü lisan ettiysek af ola.
@@ahmetokur1903Ahmet bey tekrar merhaba.Ben kendi beklentilerimden bahsettim.Ben araçlarımda teknoloji destekli tüm güvenlik elemanlarının olmasını isterim-beklerim.Hollandaya sevgiler 🙋🏻♂️
Tebrikler çok naif ve yerinde cevap vermişsiniz.incelemenizi çok güzel ve tarafsızca yaptığınızı düşünüyorum 👏👏 @@turandogan1176
Çok yanlış bir düşünce biçimi, sizler gibi 10-20 km sürmüyoruz. Yüzlerce km yol yaparken, yağmurda, çamurda ve onlarca zor şartta motor kullanırken konfor arıyoruz. Ben 47 yaşındayım ve 800 km yol yaparken konforsuz motorlar inanılmaz yoruyor. Size tavsiyem, bu şiddetli nobranlığınızı kesin ve herkes adına konuştuğunuz boş kafanızı doldurun. Cahil arabacılar zaten fazla, cahil motorculara da ihtiyacımız yok.
Teşekkürler...
🙏
Hocam KeylessGo neden yokki sorusunu ben de soruyordum, dün bir Forza denemesinden sonra iyiki yokmuş dedim. Ve Honda'ya yakıştıramadım. Bazen dakikalarımı çaldı, işin kötü tarafı neden çalışmadığını da anlamıyorsunuz. Aslında herşey olması gerektiği gibi, ama çalışmıyor bazen tuhaf bir şekilde.
Merhaba çoğu zaman xadv 750 de aynı durumu yaşadım.Geliştirmeleri gereken bir konu.adv350 de yaşamadım mesela ilginç.
Kıymetli büyüğüm tecrübene ve bilgine inanarak soruyorum cevaplarsan çok memnun olurum
Bütçem 450-550 bin ₺ bandında
Bu fiyat sıkalasına 2016-2018
Offica twin dtc düşünüyorum
Öneriniz ne olur ?
Düşük km 2016 almak mı
Biraz kilometresi olan 2018 model mi ?
İmkanlar dahilinde ise 2018 servis bakımlı öneririm.
@@turandogan1176 teşekkür eder saygılarımı sunarım işiniz rast gelsin
Selamlar hayırlı günleriniz olsun . Benim bi sorum olacak , motor biraz boyut olarak küçülmüşmü sanki kafa kısmı bariz görünür bi şekilde alçalmış gibi duruyo o eski heybetinden biraz ödün vermiş gibi duruyo ne dersiniz
Merhaba, hayır motor bloğunda bir küçülme olmamış bir önceki model yılı ile aynı.Hacmen de bir küçülme söz konusu değil.Ama haklısınız motorun kafa kısmı daha aşağıda olduğu için öyle bir his veriyor.🙋🏻♂️
merhabalar.sizinde bahsettiğiniz uyuşmaya karşı ne tavsiye edersiniz.konfor sele harici.selamlar.
Merhaba, benim önceki motorlarımda deneyimlediğim tek ürün havalı minder oldu.Ama sele içine özellikle selenin incelen uç kısmına jel uygulayanlar olduğunu dumuştum.Havalı minderler iyi fakat sele üzerinde hareket etmenize sebep olabiliyor.🙋🏻♂️
@@turandogan1176 teşekkürler ilginiz için
Güzel anlatım, 😂❤🎉
Teşekkürler 🙋🏻♂️
İyi günler. Referans olması açısından soruyorum; sizin boyunuz kaçtır acaba ?
Merhaba benim boyum 1.86
Teşekkürler
🙏
Selamlar 2024 kırmızı 19 jant dct şeklinde konfigüre edebiliyor muyuz bayiler stok yok o şekilde dediler bilginiz var mıdır
Merhaba, kırmızı seçeneği sadece 21” jant ile diye biliyorum dct veya mt seçebiliyorsunuz
Güzel bir açıklama .Benim boyum 1,71 bana uyar mı bilmiyorum
Ayaklarınız tam basmasa bile ayalarına kadar temas eder.Bence bir bayi ziyareti yapın.Tüm bayilerde mevcut.
Selam, bilmiyorum gerçi deneyip denemediğinizi ama şunu söylemek isterim. 3 sene önce 172cm boyumla süremem diye korkup NC750X almıştım, bu sene bir cesaret 21lik ön tekerli olanını denedim ve NC'yi verip 2024 Africa'nın siparişini verdim. Biraz deneyimle çok zorluk yaşayacağını sanmıyorum.
❤❤❤
❤
🤟🖤🤟
❤
Nt -1100 2023 manuel kullanıcısıyım. Titreşim uzun süreli sürüşlerde rahatsız ediyor. Kablosuz car play şart artık..anahtarsız giriş yine yok. Honda ısrarla bmw ye geç diyor. Kombine fren de yok .. Turan bey yok yok yok .. ticari kaygı ile yapılmış bence olmamış..
Merhaba, aynı düşüncelerdeyim ancak olmamış demek biraz haksızlık olur diyelim.Şu an satıldığı fiyata baktığımızda parasının karşılığı değil demek bana daha doğru geliyor.Nt de olan titreşim bu motorda da mevcut.Kablosuz carplay için usb şeklinde küçük aparatlar çıkmış ben de yeni gördüm 1600-1800 tl civarında deneyerek alınabilir.🙋🏻♂️
MERHABALAR GÜZEL OLMUŞ İYİLEŞTİRMELER AMA BENCE HONDA BU KUTUK SİSTEMİNİ DEĞİŞTİRMELİ BENCE ÇOK ÖNEMLİ JOYSTİK SİSTEMİNE GEÇMELİ
Çok güzel olur gerçekten🙋🏻♂️
unutturdunuz kendinizi :) hayırlı uğurlu olsun
Evet biraz uzattık arayı😅