【やらかした？】モンキー125☆慣らし失敗？でオイル交換してみた【エンジン回転数】【わからんｗ】【Monkey125】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2022
- モンキー125、納車されてから慣らし運転を続けているのですが、、いろいろと、慣らし運転の "加減" 的なあたりが分からなくて・・やらかしてしまったカモ（＞＜；｡｡
・・で、オイル交換してみましたｗ
▽撮影機材
・SONY ActionCam AS300 （ヘルメット横・ミラー）
amzn.to/2OA8wp8
・ソニー ヘルメットサイドマウント VCT-HSM1 C SYH
amzn.to/30oZilh
・Insta 360 ONE X2
amzn.to/3hL3yVU
・見えない自撮り棒
amzn.to/2VLf5fl
・バイク・自転車用カメラマウント
amzn.to/3ip0k9N
・ソニー ロールバーマウント VCT-RBM2 C SYH
amzn.to/2WubJuT
・CANON G9X MarkII
amzn.to/3oMFBS3
▽BGM音源
・TH-cam Audio Library - ยานยนต์และพาหนะ
お疲れ様です。数十年前と違って今のエンジン精度は凄いので、そんなに気にしなくていいみたいですね。
私の250の時も慣らしの話がショップから出ませんでしたけど、なんか気分的に「自分独自の慣らし運転縛り」を行いましたが最初のオイル交換時に全然鉄粉が無かったことにビックリしました。
これからもバイクとの対話を楽しんでください😄
おつかれさまです☆
実は今回、抜いたオイルにどれくらい鉄粉が混じっているか調べてみた（つもり）のですが、オイル内に漂ってる状態を目視しようとしてもほとんど分からないレベルで、、やっぱりマグネットで吸着とかしてみないと目立たないですね。。
もうしばらく慣らし運転楽しんでみようと思います☆
お疲れさまです、新車での慣らし運転は昔ほど気にしなくて良いかと思いますが、お気持ちは分かります。
しかし寒い日が続いていますが、夜に乗られているとは…凄いですね！
私もプックルさんを見習いバイクに乗らないと駄目ですね！
ありがとうございます☆
実は今回、一応抜いたオイルにどれくらい鉄粉が混じってるか、ビニール袋に入った状態で目視で見てみたのですが、、やっぱりマグネット付きのドレンボルトとかで集めてみないと、漂う鉄粉を目視できるホドのことではないですね＾＾；
夜は、、やっぱりフルカウル車と比べますと、全体的に風を受ける度合いが大きいようで、手もそうなんですが、脚（もも～すね）とかも前面が冷たくなってしまいます=3
慣らし運転は問題ないけど、なぜG１オイルって思いました。
G３も必要ないけど、G１もうーんと思う。
同じく私も大丈夫だと思います。
急の付く事でも絶対ではなく、極力しない程度で良いと思います。
エンジンがよっぽど唸る状態を続けない程度で良いと思います。
新型にはオイルフィルターが付いてるんですね？初耳でした。という事は旧型は1000キロでオイル交換してますが、もうちょいズボラになっても良いですね！
ありがとうございます＾＾。実は自分、バイクを受け取ってショップを出た瞬間から全開走行になってた気がしまして、ちょっと失敗した感に浸っておりましたｗ
自分、オイル交換は結構頻繁に行ってるのですが、フィルターの方は、実は以前乗っていたCBR400Rも今のロクダボもカウルがあって自分では外せなくて、今まで一度も交換したコトがありませんでした。実はモンキー用のフィルターも買っているのですが、今度交換するのが楽しみです＾＾。
ところでこのフィルターですが、旧型の方は "遠心オイルフィルター" っていう仕組みが付いてるらしいですね。こちらは基本的にフィルター内部に鉄粉などを溜めておく仕組みになっていて定期的に掃除する必要があるそうなのですが、これはこれで自分でもできそうな感じで興味深いです＾＾。
こんにちは！
今のバイクはそんなに気にしない方が良いですよ。
今の5速モンキーはなんとなく慣らししましたが4速モンキーは全く慣らししませんでしたがオイラの4速モンキーの方が走って燃費も良かったような気がします👍
こんにちは！コメントありがとうございます☆
実は一応、抜いたオイルを（ビニール袋に入った状態でｗ）目視で確認してみたのですが、確かに目で見て目立つほどの鉄粉は見当たりませんでした。
もうしばらく、おとなしめの運転で慣らし楽しんでみようと思います＾＾。
4速モンキー、街乗り主体で考えますとコチラの方が走りやすそうな部分もあって、良さそうですよね☆
エンジンの摩耗ダメージが気になるのでしたらスーパーゾイルを入れて見ては?
こんにちは！情報ありがとうございます☆
スーパーゾイル、こんなのがあったとは知りませんでした=3 次の機会に一度試してみます☆
今のエンジン・ミッションは工作精度も高いので、そんなにシビアな慣らしは必要ないですよ
こんにちは☆
確かにそうカモ知れないですね＾＾。今回抜いたオイルも、汚れてはいましたが、鉄粉などは目視ではほとんど確認できませんでした。
無問題でしょう。
フル加速、フルブレーキしなければ
十分慣らし運転でしょう(^^)
ありがとうございます＾＾。
確かに小さなバイクって、普段から結構全開走行してる人多いですよね。
ともあれもうしばらくの間は、おとなしめに楽しんで行こうと思います☆
初めまして。
マニュアルでは慣らし運転５００ｋｍになってますが何か不安です。
私は納車して直ぐにタコメーターを付けました。大体4000rpmでいいと思います。
はじめまして！コメントありがとうございます☆
タコメーター付けてらっしゃるんですね=3 やっぱり欲しいトコロですよね＾＾。
4000rpm、、だいたい1速で25km/hくらいの感じになるのでしょうか。
1速でどれ位出ているかわかりませんが、
5速で4000rpmで大体時速６０位ですね。
そもそも何回転で慣らしと書いてないので慣らし運転の定義がわかりませんね。
流石にエンジンが唸ってる感じはどうかと。
ありがとうございます！
5速60km/hでだいたい4000回転くらいの感じになるのですね☆
エンジン音とか、この辺の感じを基準にさせていただいて、慣らしを続けてみようと思います＾＾。ありがとうございます☆
昔 知り合いがNSR250を制限速度60キロの所 １速で ずーと走ってエンジン焼き付いた人がいてたけど…
無知は怖い
気にしすぎかな、という感じでしょうか。そもそもカブ系のエンジンは慣らしも暖気もせずに10万キロ単位で走ってトラブルを出さないことが想定範囲内(郵便屋さんや新聞屋さんがカブの慣らしをしているのを聞いたことがないので)で作られているものですし。これでレースに出るとか20年20万キロ走破が目標、とかになると違うでしょうけど。まあ、500キロまではアクセル半分くらい、そこから1000キロにむけて少しずつアクセル開度を上げていく、程度でエンジンは十分だと思いますし、足回りやブレーキもおとなしめに走って当りをつけてやるくらいでいいんじゃないですか？
ありがとうございます☆
カブ、、確かにおっしゃるとおりかも知れないですね=3
SSバイクとか、最初の50kmほどの "アタリ付け" が重要、、とも言われますので、、自分も『モンキーでハード慣らししてみたｗ』と思っておくコトにします＾＾；
とりあえずあと200kmほど少しおとなしめの運転をしまして、そこから少しづつ回転数上げてみようと思います☆
モン→キー⤴︎
ヤン→キー⤴︎と同じ感じになります＾＾。＠大阪ｗ
タイトルがやらかしたのなら交換したオイルの状態を見せないとなんとも言えませんね～
こんにちは！
確かにおっしゃる通りですね！スミマセン（＞＜；
実は一応、抜いたオイルを確認してる場面も撮っていたのですが、オイル自体はそれなりに汚れてはいたものの、目視できるような大きさの鉄粉等は確認できなかったので入れてませんでした。。マグネット付きのドレンボルトとか、そういう鉄粉を一ヵ所に集められるような何かを付けておかないと、"抜いたオイルの中の鉄粉" というのはナカナカ映像では表現しにくそうな気がしました。
オイルですからしばらく待てば沈殿物が確認できます
わかりにくいのならペーパータオルで濾して見てもいいですね
まあ特に大きな破片がなくて良かったです
なぜロクダボ感覚でモンキーを走らせたのか？
うーむ、、やっぱりちょっと無理があったカモ知れないですね＾＾A；
モンキー125は、試乗会で乗った人は、ことごとくアクセルレスポンスと加速性能の悪さに驚いて、発車に手間取るんですよねw
ジスペケみたいにアクセルレスポンスを上げる事出来れば良いのですけど。ちなみにHONDAの原付二種全てに試乗したので言えるのですが、モンキー125→グロム→ハンターカブ→cb125Rの順でレスポンスは上がります。125Rは唯一の水冷エンジンなので。
こんにちは☆
やっぱりモンキーは、原二ラインナップの中でも一番まったりの部類なんですね＾＾。
GSXとかCBあたりは125でもかなり走る感じが強いのでしょうね☆
不覚にも笑ってしまいましたw
でも、急発進や急ブレーキをしなければ大丈夫ですよ(・∀・)
それだったら、PCXに乗っていた時の私は当時私とPCXの重量がほぼイコールなので鳴らし大失敗にwww
ありがとうございます＾＾A；それほど気にするモノでもなさそうで安心しましたｗ
引き続き、ボチボチと慣らし運転楽しんで行こうと思います☆
全く問題なし
ありがとうございます＾＾。
こんばんは。
タイトルに釣られて、また何をやらかしたのか？驚きましたが・・・^_^
大丈夫だと思いますよ。天下のホンダさんバイク、それも歴史あるモンキーのエンジンが、慣らしがちょっとぐらいラフでも心配ないのではと思います。
原付第2種クラスのスクーターなら、そんなに生真面目に慣らししている人もいない気がします。
ありがとうございます＾＾A；安心しました☆
確かに原付スクーターとか、もっと小さなエンジンでも皆さん普通に全開走行されてますね。
ともあれ、あと300kmくらいおとなしめに楽しんで行こうと思います＾＾☆
あ〜、なるほど・・・そういう事ですか。
タコメーターがない事の意外な弊害ですね。
自分は新車という物に乗った事がないもんで、慣らしの経験はありませんが、おそらく問題は無いでしょう。
多分到達した回転数よりも、その回転数に至る環境の方が重要じゃないかと思います。
しっかり暖気をして、急加速せずに結果的に高い回転数に到達したというだけなら大きな影響はないのでは?
クラッチに関しては慣れもあるでしょうけど、もしかしてCBRって純正でスリッパークラッチ入ってませんか?
急激な繋がりを緩和する特性があるようなので、もしかしたらその差があるかもです。
あと、免許取りたての初心者が運転する事も想定してると思うので、ある程度運転に慣れているプックルさんがちょっと荒かったかなと思うレベルじゃ全然丁寧だと思いますよ。
ありがとうございます☆
実は "ほぼレッドゾーンｗ" の状態で『・・あれ？ココで頭打ち？？』な感じで更にアクセル開けるようなコトを何度かやらかしてまして＾＾A；でも確かに、回転数に至るまでの状況の方が重要かも知れないですね。
CBRはおっしゃるとおりスリッパークラッチが付いていまして、シフトダウンの時はいくらかの効果が加わっていると思います☆
モンキーの方はシフトアップの際にも半クラ幅が少なそうな影響が出る感じがあったのですが、ただ、この半クラの幅あたりに関しましては、300kmほど乗る内に結構慣れて来れたような気がします＾＾。