Ставил пилот оригинальный. Прошел тыщ 5. Загремела цепь. Поменял на ISAI - результат сразу слышен, тишина ничего не гремит. Пробег 10 тыщ все нормально.
Если не проворачивать двигатель со снятым натяжителем, то ничего перескочить не должно. Если пробег за сотку, то можно снять оценить состояние цепи, успокоителя и натяжителя.
Установил натяжитель пилот появились потрескивания под клапанной крышкой. Снимал крышку, цепь натянута успокоитель целый. В чем проблема? После прогрева двигатель шепчет
Добрый день! Они двух размеров, для классики и для Нивы. Те которые видел для Нивы все одинаковые. Другое дело, что из-за слабой пружины может шток не до конца выдвигаться. Недавно был у приятеля который ремонтирует нивы. Качество этих натяжителей очень упало. И если черные (делают в Электростали) еще более-менее, то серебристые (вроде как Болгарские) через один с просевшими пружинами.
Снимал звездочку с распредвала, чтобы установить ее на место, нажимал кнопку на мех натяжителе для ослабления цепи, после чего натяжитель уже не взвелся на полную, цепь гремит, наверно придется снимать натяжитель и по новой взводить, либо купить новый...
А натяжитель был в каком корпусе? Если в блестящем (вроде в Болгарии делают) то сейчас жалуются, что там пружина быстро садится и может не выдвигать шток на полную. Шток и собачка вроде нормальные, а пружинки там слабые. У сделанных в Электростали (корпус черный) такого нет. Ну это при условии, что изначально не подделка. Вообще качество падает конечно. Я смотрю на старый, еще производства "Родос" - пружина жесткая, износа нет вообще, хоть и прошел больше 100 ткм.
Просто болт м-6 с контрогайкой заворачиваешь вместо заглушки руками без ключа до упора и контрогаиш и все окей. С подмоткой,, любой,, под гайку чтобы не соплило масло.
Добрый день! Надо открутить колпачок, отжать собачку, вжать внутрь шток и поставить на место "чеку". На снятом делается очень легко. Несколько раз при замене маслосъемных колпачков умудрялся проделать это на установленном. Нажимал на собачку отверткой, вдавливал шток натяжителем и вставлял толстую иглу вместо проволочки.
Это хрень а не натяжитель два за пол года выкинул. На холодную цепь гремит, вместо заглушки болт вкручевоеш тогда работает. Сейчас стоит исаи хорошо работает.
На старой машине земенил ГНЦ на Пилот примерно на 85-90 ткм. После замены цепи на 170 поставил его снова, новый естественно. За 80 тысяч ничего с ним не случилось. Новый отходил уже около 40 без замечаний. На новой пока накатал с ним 2,5. Ничего не гремело и не гремит...
Не ставте эту хрень загнуло все клапана сорвало шпильку на распред валу это работать не может пример двигатель нагрелся цепь вытянулась остыл эта хрень ее автоматически натянула а теперь будет если снова нагреть срывает зубцы внутри этой хрени и привет ремонт двигателя
Ставь цепи нормальные!и вообще почему у тебя в двигателе все детали отдельно друг от друга остывают?поменял гидронатяжитель на автоматический и уже 30т км откатал и ни каких проблем!
@@АлександрВ-ю2э алюминий и чугун разные коф расширения итальянцы были дураки , когда в натяжитель постовили компенсатор, он там есть , пилот и исай сконструировали люди далекие от физики я по дурости поставил , шевик 8 авто у меня ремантирую сам от переднего бампера до заднего всегда сам нравятся , такие натяжители ставте удачи , у меня снова гидрик главное купить нормальный , дурачек что выкинул старый надо было просто промыть ломаться там нечему.
Менять придётся весь механизм грм так как пилоты и исаи только давят и уничтожают рривод грм, гидравлика как амортизатор работает и смягчает все перенатяжки и удары по приводу 🤝
Я тут смотрел видио, как обслуживают 2-х цилиндровый мотоциклетный двигатель Suzuki. С удивлением обнаружил, что цепь натягивается точно таким же по конструкции натяжителем. Подпружиненная зубчатая рейка и храповик, все, никаких демпферов. Кстати, на японских, французских и немецких моторах стоят некие комбинации реечного и гидравлического натяжителя. Натяг осуществляется рейкой с крупным зубом, а остаток зазора выбирается гидравликой. Это исключает ситуацию, когда неисправный натяжитель полностью сложится и цепь может начать скакать по зубам.
ISAI, кстати, замечательно может ослаблять натяг от вибрации. Это и является его недостатком, в случае если любят крутить мотор в отсечку, то возможно сильное ослабление цепи.
Самая лучшая видеосъëмка по замене натяжителя!
Да, съемка замечательная!
👍 дай бог тебе здоровья, добрый человек. Без лишней воды, чётко, коротко, доходчиво.
Всё понятно, довольно грамотно показал, спасибо.
Хорошее видео. Спасибо автору. Все понятно
Ставил пилот оригинальный. Прошел тыщ 5. Загремела цепь. Поменял на ISAI - результат сразу слышен, тишина ничего не гремит. Пробег 10 тыщ все нормально.
Вот на озоне часто нарваться на подделки можно, там продаваны сидят и бурят нас картинками под оригинал
Этот покупал в магазине, который числится среди дилеров. На озоне такие ответственные вещи опасно покупать.
Даа парень, тебе не датчики менять а работать каком то техникуме преподователем.Молодец.Без никаких выкрутасов чёткопонятно и понятно.
👍класно снимал
Класс
Ставил пилот сразу как купил шевика,машине уже третий год пробег 90000 проблем нет.
Я так понимаю клапанный крышку снимать не обязательно ? С цепью ничего не случится,на зуб не перескочет? Просто хочу поменять мех старый на новый.
Если не проворачивать двигатель со снятым натяжителем, то ничего перескочить не должно. Если пробег за сотку, то можно снять оценить состояние цепи, успокоителя и натяжителя.
Перескочет
Установил натяжитель пилот появились потрескивания под клапанной крышкой. Снимал крышку, цепь натянута успокоитель целый. В чем проблема? После прогрева двигатель шепчет
здравствуйте, на видео он как бы короче старого и существенно, так и есть ?
Добрый день! Они двух размеров, для классики и для Нивы. Те которые видел для Нивы все одинаковые. Другое дело, что из-за слабой пружины может шток не до конца выдвигаться. Недавно был у приятеля который ремонтирует нивы. Качество этих натяжителей очень упало. И если черные (делают в Электростали) еще более-менее, то серебристые (вроде как Болгарские) через один с просевшими пружинами.
Снимал звездочку с распредвала, чтобы установить ее на место, нажимал кнопку на мех натяжителе для ослабления цепи, после чего натяжитель уже не взвелся на полную, цепь гремит, наверно придется снимать натяжитель и по новой взводить, либо купить новый...
А натяжитель был в каком корпусе? Если в блестящем (вроде в Болгарии делают) то сейчас жалуются, что там пружина быстро садится и может не выдвигать шток на полную. Шток и собачка вроде нормальные, а пружинки там слабые. У сделанных в Электростали (корпус черный) такого нет. Ну это при условии, что изначально не подделка. Вообще качество падает конечно. Я смотрю на старый, еще производства "Родос" - пружина жесткая, износа нет вообще, хоть и прошел больше 100 ткм.
Просто болт м-6 с контрогайкой заворачиваешь вместо заглушки руками без ключа до упора и контрогаиш и все окей. С подмоткой,, любой,, под гайку чтобы не соплило масло.
😅т@@РыбакРыбака-з3ы
Один Пилот прошёл 70ткм, другой 50ткм. Без проблем и замечаний. Менял, поскольку просто обновлял комплектующие при ремонте головки.
Это оригинальный натяжитель?
Да, насколько я могу судить. Покупалось в проверенном месте, закупают напрямую.
Как потом его натягивать?
Он одноразовый?
Добрый день! Надо открутить колпачок, отжать собачку, вжать внутрь шток и поставить на место "чеку". На снятом делается очень легко. Несколько раз при замене маслосъемных колпачков умудрялся проделать это на установленном. Нажимал на собачку отверткой, вдавливал шток натяжителем и вставлял толстую иглу вместо проволочки.
@@Travel_by_ShNiva Спасибо)
Я уже понял как )
ну надо крышку клапонов снимать да ?
Всё отлично и понятно, но лично я такое говно не стал бы себе ставить. Заказал у Исаева, жду посылку)
Это хрень а не натяжитель два за пол года выкинул. На холодную цепь гремит, вместо заглушки болт вкручевоеш тогда работает. Сейчас стоит исаи хорошо работает.
На старой машине земенил ГНЦ на Пилот примерно на 85-90 ткм. После замены цепи на 170 поставил его снова, новый естественно. За 80 тысяч ничего с ним не случилось. Новый отходил уже около 40 без замечаний. На новой пока накатал с ним 2,5. Ничего не гремело и не гремит...
30 т. км полет прекрасный, сменил гидронатяжитель на пилот и не желею! Помог ещё четверым перейти с гидро на автонатяжитель.
Плахой пилот
Не ставте эту хрень загнуло все клапана сорвало шпильку на распред валу это работать не может пример двигатель нагрелся цепь вытянулась остыл эта хрень ее автоматически натянула а теперь будет если снова нагреть срывает зубцы внутри этой хрени и привет ремонт двигателя
Ставь цепи нормальные!и вообще почему у тебя в двигателе все детали отдельно друг от друга остывают?поменял гидронатяжитель на автоматический и уже 30т км откатал и ни каких проблем!
@@АлександрВ-ю2э алюминий и чугун разные коф расширения итальянцы были дураки , когда в натяжитель постовили компенсатор, он там есть , пилот и исай сконструировали люди далекие от физики я по дурости поставил , шевик 8 авто у меня ремантирую сам от переднего бампера до заднего всегда сам нравятся , такие натяжители ставте удачи , у меня снова гидрик главное купить нормальный , дурачек что выкинул старый надо было просто промыть ломаться там нечему.
развел канитель,больше болтал
Больше 100 000 прошла с этим натяжителем и вот начала побрякивать.Буду менять.Всем Добра.
Менять придётся весь механизм грм так как пилоты и исаи только давят и уничтожают рривод грм, гидравлика как амортизатор работает и смягчает все перенатяжки и удары по приводу 🤝
Я тут смотрел видио, как обслуживают 2-х цилиндровый мотоциклетный двигатель Suzuki. С удивлением обнаружил, что цепь натягивается точно таким же по конструкции натяжителем. Подпружиненная зубчатая рейка и храповик, все, никаких демпферов. Кстати, на японских, французских и немецких моторах стоят некие комбинации реечного и гидравлического натяжителя. Натяг осуществляется рейкой с крупным зубом, а остаток зазора выбирается гидравликой. Это исключает ситуацию, когда неисправный натяжитель полностью сложится и цепь может начать скакать по зубам.
@@Travel_by_ShNiva Потому что надежно,если металл качественный
ISAI, кстати, замечательно может ослаблять натяг от вибрации. Это и является его недостатком, в случае если любят крутить мотор в отсечку, то возможно сильное ослабление цепи.
@@zveroboi4095А вы что хотите уважаемый,100 тыс. км проехал и не заменить весь ГРМ 😂