Михаил Тимин отвечает на вопросы об авиации
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Друзья, сегодня есть возможность продолжить задавать Михаилу острые авиационные вопросы, приходите.
Поддержать наш канал и задать вопрос вне очереди можно здесь: donate.stream/...
Спасибо, Михаил!
Михаил, Спасибо ✊
Большое Вам спасибо, Михаил!
1:29:20 Не хочу ни в кого кидать какахами, но кто-то точно заметил: награды выдают не там, где их зарабатываю потом и кровью, а там где их выдают. Что-то такое. В десятку.
Предлагаю продолжать в том же духе. Михаилу самому нужен модератор))) Хорошо рассказывает увлекается, спасибо, ценим!
Супер, спасибо Михаил.
Михаил Тимин, молодец. Спасибо ему.
Мое субъективное мнение: на задний план поставить модель какого-нибудь истребителя. (чисто мое субъективное мнение!!!!)
Могу, кстати, построить и подарить. Занимаюсь моделизмом.
Спасибо Михаил .
По поводу суперэффективных летчиков. Хартман за 10 воздушных боев сбивал в среднем 4 самолета, как кстати и Покрышкин. Кожедуб за 10 боев сбивал уже 5 самолетов, как кстати и Новотны. То есть статистика жестко показывает, что не было в этом виде деятельности ни арийцев, ни унтерменшей. Есть правда один монстр из Красной Армии, - Дмитрий Гулаев, кстати третий по списку ас СССР, так вот он за 10 боев сбивал 8 самолетов.
Может американский ковбои и англицкие сэры показали какое-то чудо? Так нет, самый крутой тоже 51 победа.
Подождите, а как же 352 победы Хартмана, он врал? Вряд ли, по той же статистике у него боевых вылетов/воздушных боев 1400/825, а у Кожедуба 330/120. Как видите, вылетов меньше в 4 раза, а боев так все 7 раз. Летал бы Иван Никитич так же часто, было бы и у него под 400 сбитых.
Вот тут переходим к самому интересному. Если смотреть список немецких асов, то количество боевых вылетов, в верхней его части, более тысячи в порядке вещей. У всех остальных участников войны 600 уже крайняя редкость. Какие-то особенности организации люфтваффе? Почему-то нигде не встречал размышлений на эту тему, народ все больше по заклепкам да расовой теории.
@@ДмитрийСоциленков Почти всю первую половину 1944 Покрышкин в тылу на переформировании. Далее командир полка (уже меньше летает) и почти сразу командир дивизии, которому по большому счету и вовсе нефиг летать, у него для этого дивизия - нормальная ситуация для любой армии мира. А вот Хартман был не фон и не барон, поэтому карьера как-то не задалась, пришлось летать.
To Дмитрий Социленков, вот и вы говорите бардак и слабое планирование у нас. А как же англосаксы, тоже бардак или Сталин дотянулся? Ну нет у них такой напряженности полетов, как у немцев, хоть тресни, а нет. Почему? Бензина было вроде хоть залейся еще и русским поставляли.
А источником где вы взяли такие цифры потерь немцев на западном фронте до лета 44 не хотите поделится? уж больно они противоречат другим историкам
Насчёт награждений.. Исаев правильно говорит,что мы не знаем взаимоотношений внутри части,и Замулин это упоминает.. человеческие отношения ведь тоже влияли... косяки всякие,пьянки-бабы...
Пьянки,бабы-это у современных дегенеров,а у советского молодого человека 18-19лет была совсем другая философия! Не пили в то время,да и девочек то до Войны не целовали даже!
@@КонстантинКоротков-ъ2ъ Ну это вы загнули , советские люди вовсе не были девственниками -трезвенниками.В 20-е годы в Союзе сексуальная революция цвела по нормам которой целомудрие объявлялось буржуазным пережитком.А первая антиалкогольная кампания началась именно в 29-ом , потому что советские люди реально бухали по страшному .
Здравствуйте, спасибо за стрим. Михаил Вы упоминали, что соотношение потерь истребителей в 1943 1 к 10. А какое соотношение было в 1941?
Он врёт и не знает как считать соотношение потерь, вот информация от настоящего пилота, а не этого человека который на глаз считать пытается. th-cam.com/video/l9ABqHVaDCI/w-d-xo.html&ab_channel=TacticMedia
Большое спасибо за отсутствие шапкозакидательства и трезвый взгляд. Это очень не хватает. А то в моде либо ура-патриотизм, либо капец-пораженчество.
@@midnike8783 Да оба хуже - в своей слепой упоротости. Что те, что другие не понимают ни причин, ни следствий, ни особенностей процессов, "мысля" сугубо лозунгами. И это плохо. Ибо это "мыслительным процессом" назвать никак нельзя.
@@Oleg_Zaharov В чём германофильство? Я не заметил. Мне кажется, наоборот полезно понимать в чём именно была сила германских вооружённых сил - на земле, на море и в воздухе.
@@Oleg_Zaharov Хорошо хоть не написали - зоофильства, и на том спасибо...
Хотелось бы общую статистику потерь по самолетам у нас и у немцев.
Нет достоверных цифр.. Можно оценить по объёму производства самолётов , по потерям пилотов, и по количеству подготовленных новых пилотов...
Мой отец-танкист сибиряк 1925 г.р. тоже пострадал от Люфтваффе. Его экипаж танка Т-34 в августе 1944 года попал под бомбёжку пикирующих Юнкерсов. Это было в Румынии во время перехода через Карпатские горы, когда танковая колона остановилась на привал. Неожиданно налетели фашисты, а танкисты не успели укрываться в танке, а спрятались под ним. По мнению отца, этот факт был замечен фашистским пилотом и он, спикировав, сбросил контейнер с пехотными бомбами точно рядом с танком. Весь наш экипаж был выведен из стоя осколками, один танкист из экипажа получил смертельное ранение. Отец получил тяжелое ранение в бедро. Ногу хотели ампутировать, но отец не дался и вернулся домой на костылях через полгода госпиталей. Михаил, спасибо Вам за творчество - очень нужное дело. Я и сам авиаинженер.
Михаил, Вы - Профи! 👍👍👍👍👍
2:18:54 В воспоминаниях Яковлева, один из членов комисси (не будем называть фамилию,читайте) направленой из СССР в Германию для изучения передового опыта, высказал такое предположенеи, а не сам Яковлев. Кстати, этот недоверие крайне оскорбило одного из ведущих немецких инженеров. (Опять же если ориентироваться на книгу Яковлева) Читайте внимательнее. Вполне возможно и было бы вполне разумно, что многие передовые наработки немцы утаили. Яковлев же, в своей книге восхищается не только немецким но и итальянским производсвами. Тем как они организованы.
Какова была перспектива двигателя М71 в 1941 году? Из существующих статей я почерпнул информацию, что степень доведённости двигателя на начало 1941 года была выше, чем для двигателя М82. По-крайней мере, отсутствовала ступенчатая выработка цилиндров. Какие были перспективы наладки производства нового топливного оборудования для советских двигателей? Почему не были форсированы работы по наращиванию производства высокооктанового бензина Б-100 в 1940-1941 годах.
Где почитать статьи Михаила про которые он говорит?
@@Oleg_Kiselev спасибо
Убойно!
Пару вопросов
Почему в 44-45 гг не получали по Ленд-лизу Мустанги а всё те же Кобры? Привычка или отсутствие тактики?
Можно ли было получат по Ленд-лизу авиамоторы Мерлин?
@@ГайМонтэг-н3к несложно найти
Первые два «Мустанга» отправились на погрузку 16 декабря 1941 года, последние машины этой партии прибыли в СССР 14 мая 1942 года. Один из первых самолетов в июне-июле 1942 года прошел программу испытаний в НИИ ВВС. Летал В.Е.Голофастов. На кратковременных форсированных режимах скорость была достаточно велика, хотя пилоту не удалось перейти за 600-километровый рубеж,
короче не понравился Мустанг 41 г
а вот Мустанги 44-45 гг - существенно другие самолеты
и их стоило применит в ВВС РККА
Мустанг не очень подходил для ведения боя на восточном фронте, где требовались характеристики для низких высот, а Мустанг больше для средних и высоких, с большой дальностью полета для сопровождения бомбардировщиков, с пулеметным вооружением которое не очень у нас ценили. Мерлины мы получали по лендлизу вместе со спитфаерами.
Тут бы указать что вас ркка и Люфтваффе формировались в разных условиях военно- политической обстановки
И?
@@Evdakimaff если Люфтваффе готовились в относительно спокойной обстановке практически без угрозы войны, то СССР был постоянно в военном напряжении, что требовало создания группировок и на Западе и на востоке страны. Отсюда и стремление насытить войска именно боевыми машинами- война могла начаться в любой момент.
@@varjag.begoml выход из условий Версальского мира, аншлюс, милитаризация рейнской области, Чехословакия. Вот прямо совсем тишь да гладь.
@@Evdakimaff и что? Планеризм и спортивная авиация спокойно развивались. Какова угроза начала войны? Если все эти действия решались однозначно политическим путем . это не СССР с его постоянными конфликтами на границах, когда во время военной тревоги 27 года стало ясно , что Польша в принципе в одиночку способна навешать люлей РККА.
52:50 Читал про бои в районе Мурманска. Наши на киттихоках провели очень неудачный бой : потеряли 6 машин и 5 летчиков Емнип. Естественно, все, и участники боя и командование полка почувствовали необходимость заявить, что потери врага были не меньше. В результате, нашим пилотам засчитали 6 сбитых Ме-109, хотя они не были подтверждены ни постами внос, ни чем. ((( И вот за такие бои ещё и ордена давали... (((. Мдас...
Спасибо, за реальный взгляд на вещи. От этого урапатриотизма уже тошнит.
Конечно у рассказчика интересная информация. Но вот смотрю исторические фильмы Великобритании о второй мировой войне и слышу что к 1945 году у немцев уже не хватало пилотов. То есть самолеты были а летчиков не было. Куда они делись?
Разбомблены нпз, заводы синтетического топлива - тут уже не взлетишь
Вот и видно уровень руские
Ха, хы, хи, хи, черт8
Очень грустно! Человек пользуется авторитетом, обладает силой убеждения... но ... увы ! 1 к 10 на основании чего? Простите но это демагогия! Грустно! Я разочарован в Михаиле....
Главное не грустить и не плакать, а работать с архивными документами, иначе вот это бред, который Вы транслируете в роликах про кузнечиков, он еще больше усугубит ситуацию с пониманием людей такого сложного вопроса...
@@TacticMediaChannel Главное не быть заносчивым и не умничать, а уметь признать свои ошибки... Но это для сильных духом. А Вы стали в один ряд с антисоветчиками, у которых свои взгляды на математику.
4:02 _"Потери на зап.фр. в 43г 6000, в 44г 10000..."_
По ЭТОЙ ЖЕ "статистике", откуда и все эти цифры выше - в 42г *ПВО Германии* потеряло 2121 самолётов. ОТКУДА СТОЛЬКО если на западе - было затишье! Не приходило на ум? Оно и видно.
3:45 _"В 41, 42, 43, 44 на нашем фронте, якобы потеряно по 2000 немецких истребителей за год..."_
Это при том, что ими выпущено истребителей в 41г - 3744 шт, в 42г - 5358 шт, в 43г - 10059. Если мы сбивали по 2000, а с середины 41г, и до середины 43 (не считая мизерных потерь в Афр. Сред.море, Мальте Италии и конвои) то есть, выходит сбивали практически ТОЛЬКО МЫ, то сколько их должно было тогда НАКОПИТЬСЯ, и на каком фронте, прослеживаются эти накопившиеся истребители, всего примерно 6000 шт?!
Вот после этого, вы полностью потеряли моё уважение, как историк, и тем более как специалист по авиации! Дальше смотреть не стал.
@@ivanivanoff4776 Это официальные данные.
en.wikipedia.org/wiki/German_aircraft_production_during_World_War_II
Теперь, плиз ваш источник?
@@ivanivanoff4776 Первые две ссылки фуфло, кроме последней....
Над этими "потерявшимися" самолётами, которые "никто не сбивал", но которые куда-то делись, уже многие голову поломали. Причём, количество потерь пилотов Лыфтваффе на вост.фр., говорит о том, что потери авиации, должны были быть, гораздо выше официальных цифр.
@@ivanivanoff4776 Либо конкретику в студию, или перестаньте флудить. Хотя, я уже понял главное, вы в этом вопросе, некомпетентны. Значит, нет смыла продолжать диалог.
Почему потери в сред. Море мизерные?? Сначала три эскадры jg53,27,77 размочили в Тунисе, чуть погодя в небе над Сицилией анегилировали снова.
Достаточно даже просто смотреть, как сокращалось количество истребительных групп и эскадр на востоке. И первое время их как раз снимали в сред. море и Африку. И оттуда постепенно потери начинают расти не на вост.фронте.
канал DROMADER ROM все про самолеты
Правильно все говорите. И дело не в злорадстве, а в том что в таких условиях все равно наши дрались и выгрызали, хоть не большие, но победы. А главное в итоге, то наши в Берлине были, а не их в Москве.
Михаил, Владимир, большое спасибо за стрим. Посмотреть в реале не смог, с удовольствием прослушал в записи). Считаю что материалы на Tactic media нужно разбавить роликами, где Михаил Тимин является рассказчиком, а не ведущим).
Будут и ролики с Михаилом и не только по ВВС.
Ну. На троечку. Слишком многословно. Слишком много слов паразитов. Обзывали излишние. По крайней мере в таком количестве. Конечно знать всё нельзя, но высказывания типа "почитайте там то" или "я не знаю" в таком большом количестве подрывают доверие к рассказчику. Всё это снижает интерес к выступлению.
По производству учебных самолётов
США:
Самым большим тиражом был
1) Пайпер J Cub-3 до войны в 1940 было произведено ~3 тыс, после начала войны их выпускали каждые двадцать минут. Всего по 1947 было построено около ~ 20 тыс.
2) Боинг - Стирман М75 - 11тыс
3) Т-6 ~ 15 500
4) РТ-19 ~ 7 700
5) БТ-13 ~ 9 525
6) РТ-22 ~ 1 100
Двух моторные тренировочные самолёты:
1) Бичкрафт М-18 ~ 9 000
2) АТ-17 ~ 9 000
3) АТ-10 ~ 2371
4) АТ-9 ~ 800
5) АТ-21 ~ 200
P.S. На Пайпере Джей Каб - 3 научилось летать, 75% из ~ полумиллиона Американских пилотов во время 2МВ.
Люфтваффе:
Планёры:
1) DFS SG - 38 ~ 10 000
Двух моторные:
1) FW-58 ~ 1350
2) Si-204 ~ 1216
Одномоторные:
1) FW-44 ~ 1 900
2) FW-56 ~ 1 000
3) Bu-131 ~ 5 000 - и по сей день считается отличным бипланом по классической аэробатике.
4) Bu-181 ~ 3 400
5) He-72 ~ 2 000
6) Ju W34 ~ 2 000
7) KL-35 ~ 2 000
8) Ar-68 ~ 500
9) Go-145 ~ 1 180
Вот интервью одного знаменитого аса Люфтваффе Гюнтер Раля по его словам он в начальной лётной школе за год налёт был на десяти разных типах тренировочных самолётов начиная с Стиглица, на нём отрабатывали взлёт посадку, затем навигация на длинные дистанции, аэробатика и ночные полёты - и это начальная лётная подготовка, и только после этой подготовки они становились из кадетов пилотами и распределялись по истребительным или школы многомоторных самолётов, где обучались приемам и тактике ведения воздушного боя и полётом в строю.
Приблизительно с пятой минуты интервью:
th-cam.com/video/Pep9DD3d79c/w-d-xo.html
Михаил, спасибо за стрим и вообще за все Ваши дела. На многое взглянул иначе, да ивообще на многое взглянул.
Хотел высказаться по награждениям. Возможно были и субъективные обстаятельства, например когда отличный боец, есть результаты с точки зрения боевой эффективности, а по жизни сложный характер, неуживчивый, вот его и обходят, хоть из кожи вылезь. Так часто и бывает, хороший парень не профессия, и наоборот. Но надеюсь, что чаще командиры при представлении учитывали не только боевую эффективность, но и обстаятельства, при которых человек совершил подвиг. Например никого не сбил, а не умея летать, подставился, прикрыл командира или сопровождаемого собой, зная что больше ничего не сможет, погибнет, но сделал, что смог. Получается у парня боевой эффективности и статистики ноль, да и быть не могло, но он же герой...
Михаил, спасибо:
1. Вашему деду на фото (как и обоим моим) за Нашу Победу!
2. За столь длительный сеанс ответов!
любому из МАИ, МАТИ, ХАИ, из Куйбышева и т.д. это бальзам на душу
Вопрос.
Есть ли у вас какие-то данные по другим фронтам. Не нашим, а союзников?
Я, просто, лет 15 назад прочитал (где - уже не вспомню, кажется на английском) о истории первых действий англичан в воздухе на Северным морем. И, тогда, впал в ступор. Краткая суть: тройка авиа-баз в тех местах. Первый вылет, штук 50 бортов. Возвращается 6. Со всех баз собирают всё вместе. Вылет 16 бортов - возвращается 4ре. На этом всё заканчивается. Всех живых отправляют на Мальту (уже инструкторами). Т.е. потери... даже в наших страшных условиях такое не помню (у меня деда сбили в первую неделю над Белоруссией). Любая наводка, что почитать - буду признателен.
Ещё раз спасибо!
Спасибо - чту деда и прадедов! Нет - серьезно действия союзников не отрабатывал...
МАТИ!😊
Бездонная тема и очень интересная!!! Есть чем заняться потомкам.СПАСИБО👍👏
Не должны. " Слава товарищу Сталину !" Звучит регулярно
А сколько раз сбивали "великого и ужасного" Эриха Хартманна? И где?
@@janakaev_anuar81 Я наткнулся на версию ... более десяти раз. И однажды даже бежал из нашего плена)))
6 раз
Войну начал с 43г
Интерессное получилось видео. Но всё же выскажу одно замечание, точнее внесу поправку в слова автора. Михаил тут говорит, что вот так с нашими самолётами сложилось (примерно после 1 ч. 40 мин. передачи), где он ещё про тбилиский завод выпускавший ЛАГГи рассказывал. Так вот не сложилось, а сложили. Ведь речь идёт не о стихийных бедствиях, а о действиях людей, создававших опять же технические изделия, не имеющие отношения к природным не регулируемым процессам. И раз сложили, значит есть конкретные виновные, прежде всего среди управления. Которые как раз и отвечают первыми за конечный результат общего дела. А тут всё получается, как у популярного автора песен " а у нас всё, через.... "тернии к звёздам"".
Видимо здесь скрывается какой-то существенный дефект той системы управления, раз и самолёты поначалу были так себе, и лётчики были плохо обучены.
Если есть желающие, передайте это пожалуйста Михаилу Тимину. Возможно по этому пункту сделает отдельную передачу, где прояснится сложилось так, или всё же сложили?
В целом спасибо! Интересно послушать, как наши деды, фактически с голыми ж..., тигры останавливали. Героические были люди!
Ответ найдется у финского капитана ,создавшего авиацию финляндии
Да, очень тяжело пришлось нашим дедам и прадедам.. У тебя сорок часов налета на морально устаревшем истебителе, а против тебя ветеран битвы за Британию, Балканы и Средиземноморье на истребителе передовой модификации. Уже очень плохой расклад получается. Добавить к этому бардак в управлении и всё, катастрофа. Но наши не сдавались , и ценой своих жизней вставляли палки в колеса такому врагу за что им огромное уважение.
Старший товарищ из Таиланда))
У Клима Александровича на самом деле замечательный дар - он может рассказывать практически обо всем на свете с видом специалиста так, что от прослушивания хрен оттащишь. Рассказчик он крутой. Но уже не раз и не два замечал, что когда Жуков говорит о вещах, в которых 1) он не специалист (как про Средние века) 2) специалистом как раз являюсь я (по образованию или личному опыту) и в вопросе хорошо разбираюсь, Клим Александрович или частенько неточен, или очень даже грубо ошибается. Практически всегда слушаю ролики Жукова, они интересные, но как к источнику точной информации я бы к ним не советовал относиться. Порой заговориться и/или ошибиться Жуков может даже и по теме Средневековья.
он хорошо развлекает рассказами про прошлое, но когда про современное положение, это пистец полный
@@vitm2638 Да, он не только учитель, музейный работник, историк, кинообзорщик и туристический агент, но ещё и политолог))
@@Archer1453 еще реконструктор, страйкболист, писатель и специалист по комп. играм
vit m это точно, компетентен по всем вопросам бытия )))))
@@pavel_komissarov Увы, но по части современных событий - он регулярно плавает(((((
У меня уверенность ,что такое обучение летунов было по причине - берегли матчасть.
Это беда национальная , отчет начальника прямо зависела от благосклонности выше стоящего.
Отец с мая 43 по май 45 учился на штурмана ПЕ 2 под Омском. Говорил, что иногда бензина не было месяцами. Из-за этого срывались сроки подготовки. Сейчас ему 95. До сих пор очень хорошо помнит все подробности. Срочную дослуживал до 48 года. За это время закончил заочно 10 класс. Когда решил забросить учебу, был застроен командованием и комдивом. Даже был освобожден от части обязанностей, чтобы не пропускать занятия...
Вот какие тогда были командиры!
Мэр приезжий? В Италии норм, тысячи умерших, да?
Тимин, молодец. Почаще появлялся и руби правду матку. Другого пути нет.
Практически не освещается боевая работа ил4, помню мемуары Александра Швеца, вроде они работали с 41 по 45 безпрерывно. Да и вообще судьба этого самолета как то вовсе на просторах инета не рассматривается
Михаил респект! серезный забег на 3 часа ты выдал.
Надо что бы кто нибудь написал книжку про попаданца Михаила Тимина попавшего в 1935 год!)))
По хорошему надо бы его где-нибудь в 1910. Ну или 1915 хотя бы...)
В 37/38 бы убили. Ну или в 41/42 как Смушкевича или Рычагова.
@@Oleg_Kiselev Все равно бы дальше 37/38 или 41/42 не ушел бы живым. Как случилось с кучей людей, кто радел за отечественную авиацию.
@@TheVilensky 37/38 уже поздно было пить боржоми. В 41/42 тем более. Поэтому надо в крайнем случае конец 20-х
@@Oleg_Kiselev Я имел ввиду, что хоть в 19-15 он попади, хоть в 1920 - печально закончил бы в 37/38 как Алкснис на край в 41/42 как Смушкевич или Рычагов.
Спасибо, очень интересно. Отдельная благодарность за упоминание лекции в Некрасовской, эту не слышал, а тема интереснейшая.
Согласно сведениям отдела по Люфтваффе федерального военного архива (ВА-МА) Федеративной Республики Германии безвозвратные потери Германии в самолётах всех типов и назначений по всем причинам (боевым и небоевым, в воздухе и на земле) за время Второй Мировой войны составили: 62733 самолёта - на всех западных театрах военных действий (в период с 1 сентября 1939 года по 8 мая 1945 года), в том числе уничтоженные как на территории самой Германии, так и в её воздушном пространстве в ходе стратегических налётов английской и американской авиации.
23964 самолёта - на Восточном фронте (в войне против Советского Союза в период с 22 июня 1941 года по 8 мая 1945 года).
21373 самолёта - в тыловых районах без воздействия противника (в период с 1 сентября 1939 года по 8 мая 1945 года; в результате аварий и катастроф при обучении в лётно-авиационных школах, при перегонах с заводов-изготовителей или авиаремонтных заводов в войсковые части, в ходе транспортно-пассажирской работы на внутренних авиалиниях, во время лётных испытаний и заводских облётов, а также из-за списания по износу). Самолёты Люфтваффе и прочих германских организаций и ведомств, переданные в качестве трофеев войскам стран-победительниц после 8 мая 1945 года (в соответствии с актом о безоговорочной капитуляции Германии), в вышеприведённые числа безвозвратных потерь не входят, так как не являются потерями в ходе боевых действий.
Никто не знает насколько это реальные данные?
СООТНОШЕНИЕ примерно соотвт. тому что Михаил говорил: до 45 года - мы уничтожили 8000 самолетов. На Западном фронте за 43 и 44 гг союзники уничтожили 16000. То есть мы уничтожили треть, союзники 2/3. Добавьте что война на Западе началась на 2 года раньше и стратегические бомбардировки - соотношение и получится примерно таким.
*Михаил, спасибо, очень интересно. Расскажите о проектной работе в шаражках, (начиная с Поликарпова). Сколько людей примерно работало в отдельно-взятом закрытом КБ? Как производились изготовление опытной техники, испытания.*
Про Гюнтера Принна я аж успел глаза вытаращить и воздуха набрать!😆😆😆
1:03:30 Полностью согласен, Як-1, 7 и 9 , это уровень 1940 года, т.е. первых Спитфайров, но ни как не уровень 44 года. Но, другого не было, спасибо дедам и прадедам, воевали на том, что было.
Комент в поддержку.
Спасибо за работу! Всегда вас смотрю.
Прошу только не идти у глупых людей на поводу. Оставайтесь профессионалами, и не нужно оскарблять противника. Нейтральное отношение к сторонам конфликта, то за что вас очень уважаю.
В каком месте они профессионалы? Скорее уж профессиАналы!
@@MessereVoland мальчик иди делать уроки. Лет 10 историю великой отечественной изучай, а потом будешь на канал к взрослым дядям заходить
@@bogdanzinchenko1729 Ох, дедуль, таблетки прими для начала. Я историю знаю ровно настолько, насколько её преподавали. А использовать свои личные "методики" и опираться на архивы других стран - это надо быть тем еще Аналом. Канал полностью антисоветский, непонятно только откуда у них это.
Да уж... интересный стрим, жаль вопросы раскрыть полностью нет времени. Михаил в начале вы довольно четко, и сурово высказались насчет реализма, почти фатализм, того как обстояли дела, и что вы в статьях своих показываете как оно то было на самом деле, это конечно принять тяжело, особенно если это все длилось всю войну. И отмечу, вот этот реализм показывающей слабость наших ВВС, хорошо знать, но тогда где она победа? где героизм? получается одно отчаянье.Да, немчура по выкладкам сильнее, но никто не скажет что они эти гансы налетавшие 100 часов, непобедимы. Да, на одного десять наших, это мы поняли. Только где тот Одиннадцатый что завалил Ганса?Если уж такова истина, то и не забывайте писать, и говорить, что на каждого фашиста находилась своя пуля или снаряд. Что несмотря на их налетанные часы, их сбивали, и новые были хуже старых.А то получается, можете конечно вопросы такие вам задают, что вы все время оговариваете две машины, одна у наших противников, готовая отлакированная, и наша, на этапе только сборки. Как будто у нас вообще не было самолетов и пилотов которые сбивали фашистов.Вопрос:Так все таки, где наши результаты и победы? Хотелось бы развернутый пример, наших результатов, эффективных ударов или обороны.Вопрос второй:Почитал про одного Ганса, мемуар, мол он начал не сначала а с 42 или 43 года, описал несколько своих побед, в вольной охоте, и почему то все время по одиночным целям.Я в начале не как не мог понять, где и как все время он находил эти одиночные цели и пополнял свой счет. Но недавно почитав вашу статью, обратил внимание на то как вы коротко о Главном, описали боевую задачу полка за день, типа 44 боевых и 50 на разведку. И вопрос может ли статься так что эти одинокие самолеты за линей фронта наши, и были этими самыми разведчиками.?То есть что в не наступления и т.п. отрабатывали наши и фашисты, своими ВВС?
Михаил вроде как никогда не забывает, а скорее наоборот, всегда отмечает успехи ВВС КА...
на разведку как правило одиночные самолеты не гоняли,ибо без толку.
Не могу понять, почему так мало просмотров и лайков...
Тема " Ме-110 в дневных боях" вообще очень интересна. Насколько помню, именно они прервали карьеру самого результативного британского аса с полусотней побед.
Смушкевич знал, что нужно делать по опыту Испании, Халхин-Гола и финской. В итоге уделали самого Смушкевича.
"Не будем фигурять". Одному известному советскому авиационному командиру эту фразу ( неизвестно, сказанную ли в реале) любят ставить на вид. Но, впечатление, что в этом высказывании есть смысл. Достаточно вспомнить, что 1 и 2 место по результативности в ВВС США занимают пилоты Р-38. Семитонная двухмоторная махина, если что. )))
Сомнительно, что у Хартмана 1400-1500 вылетов. Первый боевой вылет примерно середина октября 42-го. Далее известно, что в апреле стал ведущим пары после 110 б.в. К ноябрю-декабрю уже около 400 вылетов. Т.е. 400 вылетов за 15 месяцев. А за оставшиеся 17 месяцев 1000 вылетов? Чето ерунда какая-то. Полагаю 1500 это число всех вылетов за войну, а 800 это число боевых вылетов. Вот 800 это сравнимо с 700 боевыми вылетами Липферта, который пришел в JG52 на 3 месяца позже Хартмана. Также попадалась информация, что у Вольфрума в летной книжке записано 1500 вылетов, из них свыше 400 боевых
А какая разница сколько у него вылетов?
@@TacticMediaChannel принципиально никакой
Не помню где, но где-то встречал инфу, что облет или перегонка самолета тоже за вылет считалась.
1:06 приводится как пример высокой эффективности удар штуки(состоящий из двух залпов 37 мм) по катерам.Серьезно?И это выдается на серьёзных щах? 1.Урон от 37 мм снаряда катеру с 99% будет околонулевой и втрое. размер катера и танка это даже близко не =
катера как бы не в танковой броне (которую те самые штуки кстати пробивали). опять же - два залпа это минимум 4 снаряда (если одиночными), а это минимум 4 дырки в корпусе в которые шустро поступает вода, а ить возможно попадание и в двигатель и в бак. то что катер больше танка вполне компенсируется тем что и плывет он в среднем шустрее чем танк по пересеченной местности, плюс у него возможно наличие зенитного вооружения (которое у танков напрочь отсутствовало)
Ну вот видосик по работе канонфогеля th-cam.com/video/yMHTzzySe84/w-d-xo.html
Ну и присоединяйтесь к дискуссии)) rostislavddd.livejournal.com/312474.html
Интересно.какие люди ставят дизлайки ? Те ,кто не принимает всю правду о войне ? Привыкли к лакированным мифам ?
Он вас мифами кормит, а вы и рады, он никогда ничего сам не делал, только книжки читает и на их основе что-то в голове воображает th-cam.com/video/l9ABqHVaDCI/w-d-xo.html&ab_channel=TacticMedia
Воу. Не знал про такое колличество уничтоженных самолётов на западе
Эх, телеканал " Звезда " Не одобрил бы.)) . Там посмотреть, так лучше наших самолетов ничего в мире не было.
Тоже не совсем понял про товарища из Таиланда, любителя википедии. Если это про Клим Саныча, то когда его на этом ловили? Может с Юлиным перепутали? Тот да, любитель этого дела.
С огромным удовольствием смотрю ВСЕ видео данного канала, но(!), когда Михаил начинает рассказывать сам, а не выступает в роли ведущего, испытываю когнитивный диссонанс. На сколько образ, манеры и тд Михаила, не коррелируются с образом историка, ученого... Михаил, желаю роста каналу, хорошее дело делаете!
Восторгать мб и не стоит, но немец мужчина серьёзный. И дрались Деды круче львов. Асы Люфтвафе вызывают уважение хотяб мастерством.
По поводу СССР, не нужно было высказываться, как то резануло сразу.
Был такой летчик-штурмовик Муса Гареев. Отличился тем, что кого бы он ни водил в задания, все возвращались живыми. Да, подбитыми, потрепанными - но живыми. Это дорогого стоит. За это ему и было присвоено второе звание Героя Советского Союза в самом конце войны. По--моему, 2 мая 1945 года
По карбюраторам: на двигателях уже с 1941 года ставили беспоплавковые карбюраторы, на тех же М-105 ПА, РА 41 года, обеспечивали перевернутый полет в течение 5 мин и ввод в пикирование с отрицательной перегрузкой.
Насчет опыта ,абсалютно согласен.
@@fleur-de-rocaille ааабсссалютно
Палец вверх, однозначно и бесповоротно!
Тема бездонная, и если бы в ней были ещё тайм-коды, было бы 11 из 10, а так 10 из 10) Спасибо за ваш труд, Михаил
Ил-2 прекрасная подробная книга дважды Героя Мусы Гареева есть в электронном
виде fb-2...
В итоге подписался на канал
О! Наконец-то! Сам Тимин отвечает. Давно было пора
Я очень рад, что появились историки, которые объективно оценивают ВОВ. А то или ура-патриот или кукареку-пораженец(((( И читать невозможно. А благодаря каналу я узнал и про Растренина, и про Серова, и про про Максима Фоменко. И сам Михаил наконец-то выпустил книгу)))))
Да, Михаила интересно слушать.
@@proteus6366 Михаил? Вполне себе освоил профессию историка
@@proteus6366 странно, другие историки нормально относятся к Михаилу. И что, имея высшее образование, освоить второе высшее - такая проблема?
@@proteus6366 посмеюсь. У меня друг получил два образования. Техническое - закончил магистратуру (при этом отличный специалист) и экономическое. Так что, мимо кассы. Так же коллега - два образования - буровик и так же экономическое. Работал до пенсии начальником отдела КРС. Под ним было несколько тысяч человек.
@@proteus6366 вы даже не знаете о чем говорите, но мнение имеете))) сразу видно специалиста. Для получения диплома магистра, я отучился 6 лет. Технолого-конструкторское обеспечение качества изделий в машиностроительном производстве. На первом курсе все парни отучились так же на станочников. Я еще 4 года работал параллельно учебе станочником на кафедре. И установку , при помощи которой делал магистерскую диссертацию - делал сам, своими руками (кстати, тема была - влияние методов изготовления резьбовых пар на коэффициент трения). И у нас все магистры делали все своими руками))))) А мой товарищ Илья - параллельно учился на ЭУП - Экономика и Управление Предприятием. И получил по выходу из университета помимо диплома магистра - еще и диплом об окончании этого самого ЭУП. Так что, Ваш уровень аналитики примерно около нуля, уж не обижайтесь......
И 16 якобы был сложен в управлении и не опытные летчики сваливались в штопор
Он не прощал ошибок, свойственным неопытным летчикам, зато потом те кто выучивались ценили его за отличную маневренность.
Спасибо
Спасибо за стрим! Успехов в работе, здоровья и удачи!
Михаил, как мне кажется, стримы у вас получаются интересными и живыми. Ждём продолжения.
🍺 Ваше здоровье!
Миша ты прав. Спасибо.
Он врёт th-cam.com/video/l9ABqHVaDCI/w-d-xo.html&ab_channel=TacticMedia
Отличный стрим Михаил! Спасибо за вашу работу!
Тимин, хватит извиняться! Всё правильно делаешь! А дурачьё всё равно найдётся.
классно и грамотно рассказано!!!
Михаил, желаю удачи. Продолжайте свой труд.
Отлично
Спасибо!!! 👍👏
Уважаемый Михаил!
На 1ч. 13 мин. Вы говорите о ролике в Некрасовке с Олегом Николаевичем. th-cam.com/video/BjFRKMqxgTQ/w-d-xo.html
Можете написать название или дать ссылку на ролик?
Сам не смог найти.
Можете ли рекомендовать литературу про подготовку летчиков во время войны?
Михаил, как сказалось на подготовке к ВОВ дело «авиационной промышленности» 1937 года? произошло ли ускорение после уничтожения всех выявленных немецких,латышских и японских шпионов? Может быть вообще не сказалось?
А как же немецкие потери 1941г превышают битву за Англию свыше 1000 самолётов за 3месяца на востоке
Девочкам очень даже интересно. Спасибо за такой замечательный канал.
1:22:00 Если на бомбер пара- тройка оружейников, то и правда проще подвесить под Пешку шесть "соток", чем долбаться со взрывателями сотен мелких бомб.
А с какой целью видео пишите в формате с интелейсингом а не в прогрессиве? при быстрых движениях рукой заметны полосы
3:45
Это к вопросу о том, что было бы если бы СССР был с Германией сам на сам. Без помощи Англии и США СССР вылетел бы в одну калитку без шансов и вариантов.
Число истребилетей на восточном фронте было бы в 5 раз выше.
Вместо 800 подлодок построили бы 20 тыс танков уровня Пантеры
А еще были башни ПВО по всему Рейху, дорогущий атлантический вал, операции в Африке, необходимость держать гарнизон на западе для отражения возможного вторжения союзников.
А как вы оцените шансы союзников раз на раз с рейхом(не Германией,а именно с 3 рейхом)без восточного фронта?
@@panklv2017
Полная и безоговорочная победа без шансов и вариантов для Рейха.
Собственно, потому Гитлер и повернул на восток.
Смотри битву за Англию 1940. Германия потерплела поражение и вынуждена была отказаться от высадки на островах. Их самолеты посбивали, надежду ВМФ Германии, линкор Бисмарк, затопили в ходе первого же похода. И все это даже БЕЗ участия США. В результате им ничего не осталось кроме привычного пиратства и диверсий на коммуникациях союзников. Но и с этим в 1943 году было покончено и в 1944 Атлантика была полностью под контролем союзников.
Для сравнения, США в легкую построили 12 линкоров класса Айова, которые на голову превосходили Бисмарк по всем показателям. А при большом желании могли бы и в 2 раза больше выкатить. Плюс авианосцы.
@@alexp3712 Ура-потриотизм!ну-ну,а еще можно глянуть битву за Францию и Грецию! Именно по этому союзники и оказывали помощь,а вовсе не по доброте душевной.
А что страница в Фейсбуке? Хроника Кубани про воздушные бои??!
Кто как, а я, если честно, рад, что Тимина в Подольск не пускают)))
Вон, какой количественный рост!)))
Резюмируем - у СССР самолеты говно, да еще и не те, вооружение говно, да еще и не то, летчики ничего не умеющие... как победили, хз
Вот и я не понимаю - как так вышло?!Это же была знаменитая Вторая Мировая Воздушная Война.
@@damnmedic1986 можно еще и отечественный ВМФ рассмотреть, тоже вклад не очень. Но всему есть причины
@@ГайМонтэг-н3к
A не так? Послушай еще Исаева, он там рассказывает как мехкорпусами атаковали танковые группы верхмахта, неся потери 1 к 100 в 1941.
Будем откровенны - закидали трупами. Это, конечно, грубая формулировка, но вполне правдивая. А если бы не гигантская помощь союзников, так вообще бы вылетели в одну калитку от немцев.
@@ГайМонтэг-н3к
А в чем ты не согласен? Обидно, досадно? Задел твоё лубочное представление о войне?
Или ты сталинист?
@@ГайМонтэг-н3к
Я не буду искать твои комментарии по всему ютубу. Как ты себе это представляешь?
Я не шмоточник, но рубашка классная!))))