Ducati Monster 600 -- Teil 2 -- Vergaserausbau
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Hier beginne ich damit, die Monster zu "strippen", zunächst mal mit dem Ziel, der Vergaser habhaft zu werden, was auch gelingt. Außerdem trenne ich die beiden Vergaser voneinander.
Thank you for a wonderful collection of videos for the Monster rebuild. I so wish I could speak German!
Lieber Zam, diese Videos helfen mir bei der Restauration meiner 94er 900er unheimlich! Wirklich super wie viel Arbeit du in die Videos steckst. Ich habe selbst mal versucht mich beim Werkeln zu filmen - aber das verlangsamt mein Arbeiten mal locker um die hälfte... wobei ich eingestehen muss dass ich meinen 12 Jahre lang gestandenen Scheunenfund auch in einer Scheune ohne weitere Ausrüstung aufbaue hehe - hoffentlich hab ich später mal so eine tolle Werkstatt wie deine. Auch würde es mich freuen, wenn du irgendwann nocheinmal etwas an einer anderen Ducati schraubst! Ich habe diese Marke einfach so ins Herz geschlossen. Gruß, Konrad
Super erklärt. Das findet man in keinem WHB. Endlich weiß ich mal wie man die Dinger synchronisieren kann.
Wenn man so sieht, was alles aus dem Weg geräumt werden muss, nur um den Vergaser auszubauen bin ich mit meiner Simson ja gut dran:D
Da müssen nur zwei Muttern und ein Spritschlauch gelöst werden.
Cooles Video
Ja, ich auch mit meinem Gilera-Piaggio 50 brauche einen Schraubenzieher und 3 Minuten und der Vergaser ist schon an pinkeln...
interne verranzung! muss man sich auf der zunge zergehen lassen...einfach klasse! erlaubnis vorausgesetzt wende ich die worte ab sofort an. wahrscheinlich häufig. wenn ich mich nächstesmal mit angela unterhalte...
Habe die Ducati-Serie bis hierhin geschaut und finde, dass man noch viel von dir lernen kann, gerade, wenn man selber mal schraubt. Das muss nicht spezifisch zum Motorrad passen, aber die Technik ist ja immer ähnlich :)
Ja, dieser Vergasersatz steckt noch in vielen anderen Motorrädern.
Im Hintergrund einfach mal Doctor Doctor erkannt...🤟
Thank you for sharing this.
Boah, so ein Ultraschallbad brauche ich auch O.O
Sind nur ziemlich teuer und man brauchts nur ab und zu. Wenn mans aber gebrauchen kann, reinigt das Ding ja wie nichts ^^
prima
Das war sehr interessant, allein schonmal um italienische, japanischen und deutsche Bauart zu vergleichen.
Naja,die bauen ja alle ihre Vergaser nicht selbst, sondern kaufen sie. Die "Monster-Vergaser" stecken auch in Japanischen Motorrädern...
ZAMsChannel Das ja, habe schonb gesehen, daß die Vergaser selbst Mikunis sind. Aber den größten Teil des Videos zeigst Du im Grunde ja den Aufbau des Motorrades.
Ein sehr geschätzter Channel! Wo ist denn der 3. Teil geblieben - der, welcher das Zerlegen der Mikuni zeigt ? Das Video bräuchte ich jetzt gerade ;-)
th-cam.com/video/CzvKmPirO90/w-d-xo.html
@@ZAMsChannel Danke. YT hat dieses wohl gesperrt, weshalb ich es nicht selbst gefunden hatte: "Video nicht verfügbar
Dieses Video umfasst Inhalte von SME. Dieser Partner hat das Video in deinem Land aus urheberrechtlichen Gründen gesperrt."
Mahlzeit.
Erst Mal danke für das Super Video.Ich bin auf der Suche nach dem O-Ring für das Kunstoff T-Stück (Sprit zufuhr) im Video 44:17. Meins war genau so zerbröselt wie deins. Wo hast du das neue denn her? Hast du eine Teilenummer? Würde mir sehr helfen.
Grüße aus Bayern
www.mikuni-topham.de/
Vielen Dank
Tolle Videoreihe der alten Ducati. Darf ich fragen mit welcher Kamera du das filmst? LG
Canon Legria HF200. Zu dieser Cam gibt es auch ein Zerlegungsvideo auf meinem Kanal.
www.zamschannel.de/videos/nach-themen/sonstiges/zerlegung-einer-canon-legria-hf200-video-kamera
@@ZAMsChannel Vielen Dank für die schnelle Antwort 👌✌ LG
Ich glaube das ist Johnny Nr.5 bei 23:00 :D
dieser "Quatsch" ist ein Knickschutz für den Schlauch 😉
kannst du bitte kurz zeigen, wie mann den restrictor kit von einen monster 600 ausmontieren kann? ich habe einen aber ist nur 34 PS, und habe gegört das da ein restrictor kit in den vergaser ist, und ist nicht so schwiereig aus zu bauen...
danke!
Leider kann ich Dir das nicht zeigen, weil ich das selbst noch nicht gemacht habe. Aber schau Dir das Entdrosselungsvideo der CBF600/PC38 an, beim Monster wird es ähnlich funktionieren oder noch einfacher, da nur 2 Zylinder.
Batterie Entfernen, minus pol zuerst abklmmen. Frage, was "könnte" passieren wenn ich es immer umgekehrt mache?
Nur Interesse halber, danke.
Du könntest mit dem Werkzeug, welch Du gerade verwendest, um den Pluspol (zuerst) abzuschrauben, an das Farzeugchassis kommen und einen Kurzschluss verursachen. Das ginge nicht, wenn der Minuspol schon ab wäre, deshalb macht man ihn als erstes ab.
Danke ZAM, du bist der beste!
Die Batterie war falsch herum eingebaut
In der Werkstatt hätten die den Vergaser einfach durch nen Neuen ersetzt
Ja und den Chokezug auch.