Да, на последовательных участках цепи ток одинаков, но АКБ подключена к генератору параллельно с другими потребителями. У АКБ свой ток, у бензонасоса свой, у катушек зажигания свой... А общий ток будет на плюсе (+) у генератора.Вот там и замеряйте, на плюсовом проводе у генератора.
Абсолютно точно. Автору не помешало бы заглянуть в схему. Мало иметь приборы и знать о существовании законов. Хорошо бы ещё и правильно всё это применять.
присмотрел такой же в замену ТАБ 70 ампер, ( только не знаю 60 или 65 смотреть) который что - то вообще сдох, по напряжению 12,5 а не заводит 3,0 бенз. просадка до 5 падала, сегодня вообще смотрю напряжение 10,8, хотя вчера было 12,4. Подскажите, как он к темплу подкапотного относится, его не надо дополнительно изолировать. У меня короткие поездки как правило 1-3 км . Как думаете пойдет он для такого режима эксплуатации или чего другого поискать?
С вашим объёмом я бы ставил 90 Ач, как для дизеля. Не переживайте, генератор зарядит и его. Утеплять ничего не нужно. А у вашего похоже банка/или банки в КЗ, раз такая просадка по напряжению, мёртвая банка "добивает" живые при простое.
@@FISHERMAN33RUS 90 не влезит, даже 75 смотрю по размерам большой будет, у меня до этого года 3, 65 - стояла, потом поменял на 70, тоже года 4 откатала
@@FISHERMAN33RUS есть у товарища специально обученная зарядка антисульфатные режим там чего - то еще, в общем ооочень умная. Имеет смыл попробовать на зарядку поставить или эту уже не поможет, и его только как большой павербанк теперь использовать, свет зарядка, бесперебойник?
@@Granovskiy_Family откройте пробки на АКБ, если они есть, подключите зарядку, и дайте максимальный ток, которое может ЗУ. Если 1 или несколько банок сразу (в течение минуты) "закипят" то увы, это металлолом, и десульфатор ему уже не поможет. Да и толковых десульфаторов я пока не видел в продаже, в том числе импортных. Да и повербанк из него будет никакой, поскольку после зарядки мертвая банка будет выступать "лампочкой" и высадит его в 0. Но это только предположение, которое нужно проверить.
@@Granovskiy_Family обычно меняют площадку, на которой стоит батарея, и ставят акб максимального размера, который проходит по габаритам, в том числе не упирается в крышку капота. Если 90 точно не войдет, то ставьте максимально большой и я бы брал японца, а не таб.
Добрый, я не выкладывал 2 последних видео с рутинным процессом заряда, возможно смонтирую и выложу. В целом АКБ порядком подсдал. Если его заряженный поставить на машину то в течение недели напряжение быстро просядет даже ниже 12,5В, и это в плюсовую температуру. При этом, пока с заводом он не подводил. Внутреннее сопротивление на память не помню, но вроде не выросло при этом, что странно.
Такая же ситуация. Напряжение пугает. Просаживается быстро, но заводит дизель двух литровый без проблем.. Вот сижу и думаю как его зарядить.... Что посоветуете?
@@dimafin7632 Ну сдавать его в утиль рано, заряжайте по той же методике, и желательно не 2, а 3-4 раза в год, да это занятие не очень весёлое и занимает у меня в среднем 4-5 дней (вот только с зарядки снял свой). После зарядки вроде цифры по тестеру вроде приличные, но держатся они обычно недолго... Задумываться стоит когда он в -15 будет пытаться не завести, тогда уже стоит задуматься о замене, для дизеля это ещё актуальнее.
Что значит не обслуживали? До установки раз, до зимы два и после зимы три, все как положено. Нет если конечно у Вас есть желание можно каждый месяц его на горбу в квартиру таскать, у меня его нет.
Да, на последовательных участках цепи ток одинаков, но АКБ подключена к генератору параллельно с другими потребителями. У АКБ свой ток, у бензонасоса свой, у катушек зажигания свой... А общий ток будет на плюсе (+) у генератора.Вот там и замеряйте, на плюсовом проводе у генератора.
Абсолютно точно. Автору не помешало бы заглянуть в схему. Мало иметь приборы и знать о существовании законов. Хорошо бы ещё и правильно всё это применять.
присмотрел такой же в замену ТАБ 70 ампер, ( только не знаю 60 или 65 смотреть) который что - то вообще сдох, по напряжению 12,5 а не заводит 3,0 бенз. просадка до 5 падала, сегодня вообще смотрю напряжение 10,8, хотя вчера было 12,4. Подскажите, как он к темплу подкапотного относится, его не надо дополнительно изолировать. У меня короткие поездки как правило 1-3 км . Как думаете пойдет он для такого режима эксплуатации или чего другого поискать?
С вашим объёмом я бы ставил 90 Ач, как для дизеля. Не переживайте, генератор зарядит и его. Утеплять ничего не нужно. А у вашего похоже банка/или банки в КЗ, раз такая просадка по напряжению, мёртвая банка "добивает" живые при простое.
@@FISHERMAN33RUS 90 не влезит, даже 75 смотрю по размерам большой будет, у меня до этого года 3, 65 - стояла, потом поменял на 70, тоже года 4 откатала
@@FISHERMAN33RUS есть у товарища специально обученная зарядка антисульфатные режим там чего - то еще, в общем ооочень умная. Имеет смыл попробовать на зарядку поставить или эту уже не поможет, и его только как большой павербанк теперь использовать, свет зарядка, бесперебойник?
@@Granovskiy_Family откройте пробки на АКБ, если они есть, подключите зарядку, и дайте максимальный ток, которое может ЗУ. Если 1 или несколько банок сразу (в течение минуты) "закипят" то увы, это металлолом, и десульфатор ему уже не поможет. Да и толковых десульфаторов я пока не видел в продаже, в том числе импортных. Да и повербанк из него будет никакой, поскольку после зарядки мертвая банка будет выступать "лампочкой" и высадит его в 0. Но это только предположение, которое нужно проверить.
@@Granovskiy_Family обычно меняют площадку, на которой стоит батарея, и ставят акб максимального размера, который проходит по габаритам, в том числе не упирается в крышку капота. Если 90 точно не войдет, то ставьте максимально большой и я бы брал японца, а не таб.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как ведет себя аккумулятор в дальнейшем ?
Добрый, я не выкладывал 2 последних видео с рутинным процессом заряда, возможно смонтирую и выложу. В целом АКБ порядком подсдал. Если его заряженный поставить на машину то в течение недели напряжение быстро просядет даже ниже 12,5В, и это в плюсовую температуру. При этом, пока с заводом он не подводил. Внутреннее сопротивление на память не помню, но вроде не выросло при этом, что странно.
@@FISHERMAN33RUS ясно, спасибо!
Такая же ситуация. Напряжение пугает. Просаживается быстро, но заводит дизель двух литровый без проблем.. Вот сижу и думаю как его зарядить.... Что посоветуете?
@@dimafin7632 Ну сдавать его в утиль рано, заряжайте по той же методике, и желательно не 2, а 3-4 раза в год, да это занятие не очень весёлое и занимает у меня в среднем 4-5 дней (вот только с зарядки снял свой). После зарядки вроде цифры по тестеру вроде приличные, но держатся они обычно недолго... Задумываться стоит когда он в -15 будет пытаться не завести, тогда уже стоит задуматься о замене, для дизеля это ещё актуальнее.
@@FISHERMAN33RUS зимой стараюсь заряжать раз в месяц. В начале октября была уже профилактическая зарядка. Пугает меня напряжение в 16.5 в)
Если генератор исправен, а авто не простаивает месяцами, то нехера там обслуживать
а что за мультиметр.какая модель?
Brymen BM-869S
@@FISHERMAN33RUS спасибо!!!!!
жрет внушительно это я вам скажу !
Стоило начать со слов, мы купили и вообще акб не обслуживали и не заряжали, от слова вообще 🤭 долго он с таким отношением и не проживёт 🙄
Что значит не обслуживали? До установки раз, до зимы два и после зимы три, все как положено. Нет если конечно у Вас есть желание можно каждый месяц его на горбу в квартиру таскать, у меня его нет.
@@FISHERMAN33RUS с ваших слов из видео, в самом начале, было понятно, что изначально не заряжали 🤭 ну в вашем случае, всё верно делали