Владел камазом 7 лет, за это время 2 раза точно его перебрал полностью, двигатель 1 раз😊, коробку 2 раза, редуктора каждый год, рама ломалась, заваривали тоже, а у себя позвоночник рассыпался. Продал купил ман хоть и бу, голова болеть перестала
Работаю на японском ямобуре, ему 35 лет один раз только делали капиталку, а сосед на камазе тоже ямобур и манипулятор, машине 5 лет 3 раза уже движок капиталил😂
@volgaVoD-b5e цены на запчасти +, - как на камаз, час и на камазы не дешовые. И я живу в 140 км от Челнов а за 1000 км от Челнов, на ман ещё дешевле может быть. За ман не топлю, в некоторых моментах и камаз хорош, но качество и надёжность, а тем более сейчас за такие деньги, он просто развалится пока отобьется
у нас в бурятии давно уже все на шахманы пересели с запчастями проблем нет пошел купил все что угодно и дешевле чем на камаз да и ездят шахманы дольше чем камаз сколько шахман вывезет грунта за это время камаз 2 раза откапиталить придется
Почему у китайцев такие кузова не гнутся и не ломаются, даже когда их грузят гравием под края, а у камаза можно только снег возить? Но заявляем 49 тонн, потому что строители просят... Ну просто «прекрасное» объяснение! Лиса, тебе нужно найти несколько водителей и владельцев китайцев, со схожими характеристиками, и побеседовать с ними на предмет того, гнутся ли у них кузова от того что они их грузят на все деньги. На мой взгляд, ответ завода, это горячечный бред, беременного таракана.
@@WLADI-WETROW вот и я думаю, что дешманская сталь, марки «пластелин-3» купленная на местной базе пром металл. А теперь обосрались и лепят беспонтовые отмазки, что их техника не предназначена для перевозки грузов.
Работаю на шакман х3000 4-х осный. Проблемы только с редукторами. Подшипники в посадочном месте проворачиваются, втулки в сатилитах в ноль съедает.По кузову вообще проблем нет.( 35 куб.)
На 20 камазах, 20 тонн самосвал поехали в Ханты мансийск, в Приобское месторождение, отсыпать кусты. За месяц пять камазов встали все с разными поломками, самому ремонтировать нельзя, гарантия. Все стояли и ждали специалиста с завода. Водители в это время жили за свой счёт, денег не зарабатывали, но хотя бы кормили. Это было в 2008 году.
Проблема простая и элементарная. Водитель на неровной поверхности (машина стояла с креном вправо) поднял кузов, груз потянул кузов вправо деформировал задний кронштейн крепления кузова.. Потеряв геометрию, пошло разрушение. Выход: замена подрамника , замена или правка заднего кронштейна крепления кузова и обучение водителя. Чем длиннее кузов, тем ровнее поверхность , какой-либо крен при разгрузке приводит к таким последствиям. У меня вообще одна машина так на бок легла...А хозяину совет, прежде чем звать некомпетентного по самосвалам человека, пообщаться с теми кто имеет с такими машинами дело. Может обойдется малой кровью, замена задних кронштейнов крепления кузова.
Извините меня , но у нас в России много мест с ровной поверхностью ? Мы привезли в деревню землю и везде лежит асфальт нужной толщины ? Если рассуждать по логике КамАЗ у любой техники есть предел прочности которая должна превышать максимальную нагрузку раза в 1.5 !!! чтоб техника не ломалась !!! Но КамАЗ идёт другим способом , делает самосвал 43 тонны а предел 49 тонн , а на ямах и кочках эти 43 тонны разрешенные превращаются же в 60 тонн, отсюда и такие поломки . КАМАЗу просто не выгодно делать качественную технику , тогда СЦ останутся без работы же .
@@Константин-ш8г4л Да хоть 10 кратная прочность, если водила поставил машину боком и поднимает 7-8 метровый кузов с 50 тоннами , тут ничего не поможет...кроме мозгов
@@ХрусталевСергейЮрьевичс креном поднимают постоянно ещё раз повторяю! И ничего не у кого не гнёт! Если крен небольшой то это в порядке вещей, а если крен огромный то просто машину положишь
Ну, если КАМАЗ признаёт, что в таких кузовах только снег возить, то они признают, что их продукция не соответствует характеристикам, и тем самым вводят покупателя в заблуждение. Наказывают ли за блуд в России, я не знаю.
Езжу на КамАЗе 65117 КПП ZF 9 - на пробеге 35 000 км умерла коробка, вскрыли и увидели что все комплектующие китайские , на всех подшипниках и синхронах написано CHINA.
@@Огурец-Юрец налоги в РФ одни из самых низких!!!! про законы - их нужно ужесточать!!!! - а про заводы подшипников в РФ всё верно! в Белоруссии есть заводы подшипников - сохранили...
@@WLADI-WETROWНо,есть нюанс богатые там платят больше,ведь так .Скажете,что я не прав ?В путинской РФ олигархи платят 15%,а граждане 13% разницу чувствуете.В "Черном море"из-за халатного ,наплевательского отношения "Роснефти"и" Волгатранснефть"произошол разлив мазута из поврежденых танкеров.В результате вышеперечсленным олигархическим компаниям наплевать на экологию ,а гос,структуры даже уголовного дела не возбудили !
У меня один вопрос,вы их прежде чем выпусать испытываете,я так думаю нет , пускай покупатели испытывают...на них надо в кузове воздух возить или сено....
Работал на приисках в конце нулевых годах на крайнем севере Якутии, там в гараже не одного Камаза не было, ездили только Кразы. Мужики говорили что крепче Краза нет машин, а Камаз вообще одна из худших машин, постоянно ломается.
Если водитель не убивает КРаЗ за три года ,то КРаЗ убивает водителя. Я его конструкцию посмотрел и проехал сто километров ,желания на нем работать никакого не появилось. Одно обслуживание его чего стоит ,раздатка на шоссейной машине жестокая вещь КРаЗ.
Лиса, надо было тебе подготовиться к этой встрече, изучить конструкцию машины, смотришься как дилетант, Василий тебя терпит, и все раскладывает по полочкам. Можно смело сказать, грузовики это не твое.
Мое имхо. Резиновый амортизатор должен быть по всей площади прилегания кузова к надрамнику. Не отдельные плевки, а сплошняком от начала и до заднего шарнира. И советую в данном случае применить либо лазерный уровень, либо, что лучше, лазерную указку и хорошую линейку. Минут за пять-десять с ее помощью вы определите места и величины прогиба поверхностей. Эти промеры позволят скорректировать высоту резиновых амортизаторов относительно лонжеронов кузова. Добавлю. Нет необходимости менять надрамник если на нем нет трещин, а вот поперечину поменять необходимо. Хороший сварщик с толковым помощником справится с этой проблемой за два-три дня.
По-хорошему вообще эти резиновые демпферы под кузовом нужно убирать. На европейских и китайских самосвалах кузов лежит целиком на надрамнике + по бокам стоят ограничители, предотвращающие "гуляние" кузова из стороны в сторону. И все ходит без проблем. А эти резиновые подушки быстро изнашиваются и кузов остаётся по сути на двух точках: на оси опрокидывания и либо на гидроцилиндре, либо, как в случае в данном видео, на передней части надрамника. И представьте, что в таком случае весь вес груженного кузова распределяется всего лишь на ось опрокидывания и переднюю часть надрамника. Конечно там треснит поперечина, а еще в таком случае и пальцы на оси опрокидывания подвергаются повышенному износу. А КамАЗ ставит эти резиновые подушки все также как и на КамАЗах "стариках". Как будто умышленно внесли проблемное место, влекущее за собой череду неисправностей. А клиенты.... покупайте у нас(у КамАЗа) подушки-подкладки, пальцы, втулки, опоры гидроцилиндров с сухарями и т.д.
@@RUS-we4ic Может и так, суть наших предложений одна - пятно контакта должно быть на всей длине. Боковые ограничители тут стоят, на видео они показаны.
Говорю как эксперт в этом деле!!!!!! Обычный камаз самосвал , который выпускался с 77года по 97год грузоплдъемностью 10тонн, всегда перегружали , никто не возил по 10тонн, а грузили от 14тонн до 17 тонн щебня например.И ходили они горя незнали.
Основная проблема, это качество уже даже не запчастей, а комплектующих на конвейер, что уж про запчасти говорить. В КамАЗах немного разбираюсь, с 87 года на них, за 90е объездил пол-Союза, потом будет Ман, Даф, не важно, КамАЗ это молодость. Элементарно, проверить качество (китайских, да и российских тоже) запчастей, комплектующих, качество сборки, и вопросы отдадут сами собой. Вот правда доказать это можно, но практически невозможно, вы просто плюните на это. И да, Лиса, мужчины из КамАЗа выходят по другому, левую руку на крыло, правую на дверь, и выпрыгиваешь😊. Всем удачи, добра и благополучия из Казахстана!
И ещё, при выгрузке, подъёме платформы, необходима ровная поверхность, в 90е получили новые Мазы самосвалы, позиционировались как карьерные, но подрамника не было и при выгрузке под уклоном раму попросту вело "винтом", выровнять нереально было в простых условиях, так и продолжали работать.
После просмотра осталось вопросов больше, чем ответов. 1. Почему не было записи разговора с заводом, на который автор ссылается? Интересно было послушать как был поставлен вопрос, какой был получен ответ. 2. Почему не дали слово представителю КАМАЗа, и даже не показали его, если он был в сервисе во время записи ролика. 3. Если завод производил экспертизу, "прочнисты" так называемые, где это видео? Где комментарии экспертов? Ведь не без участия хозяина её производили. 4. Где акт, заключение экспертизы? Ведь на основании экспертизы и замеров завод пришёл к такому выводу, хотелось бы с ним ознакомиться. 5. Ответ представителя от завода, похож на ответ пятиклассника - я в это не поверю, что такой официальный ответ Вы могли получить от завода. Тем более, что прочитан Вашими устами, с Вашего же телефона. Могу предложить, что это какая-то частная была беседа, но никак не официальная и неизвестно даже с кем. Нужно обязательно сослаться на должность представителя завода, либо дилера, Вы не можете отвечать за сам завод КАМАЗ. Вывод: услышали только одну сторону конфликта. Снимая такие ролики, которые могут рассматриваться как провокационные, должны освещаться равнозначно от обоих сторон конфликта.
Почти год работал инженером по гарантии в дилере КАМАЗа и мне много чего есть рассказать по поводу качества этих автомобилей. Главное - ни техподдержка, ни рассматривающие рекламационные акты не заинтересованы в рассмотрении НЕ ТИПИЧНЫХ проблем. Заменить узел, который у всех постоянно выходит из строя? Их на складе 10 позиций, подожди пару часов. У тебя что то трет или ломает от того, что сварено криво или болт не от того поставщика? Ну, чувак, не правильная эксплуатация, удержим сумму работ и частей с дилера, а он потом с тебя
Клиент виноват, перегружает все камазисты и самосвальщики. Все дороги продавили, мосты разрушили. Нужно уголовку за перегруз, установить заряд с4 который будет детонировать при перегрузе
владелец камаза совершил много ошибок! с камазом надо разговаривать только через суд и экспертизу, не надо было ничего самому дорабатывать! машина гарантийная надо обращаться только по гарантии пусть подкладывает и отпиливает дилер давая при этом гарантийные заказ наряды. Теперь тяжело будет бодаться с заводом так как владелец камаза самовольно внес изменения в конструкцию отпиливая что то и подкладывая и даже экспертизу будет тяжело провести потому что уже, что то отпилили.
Всё достаточно просто можно проверить. Если применить инструментальный контроль линейности (прогиба) подрамника, и прилегающих поверхностей кузова. Сделать можно это даже в условиях грузового сервиса, изготовив несколько приспособлений (буквально пару) для крепления лазера (это может быть обычный строительный лазерный уровень), точность такого инструмента порядка 3мм х 10м. Нарисовав схему расположения металлических балок, можно на ней отобразить отклонения в каждой из точек, где будет проведён замер. Если честно - не вижу проблем. Можно было это сделать комиссионно, с участием представитекомиссионноПроезд автомобиля через "лежачего полицейского" или яму на дороге - бред собачий... Рама, к которой и закреплён подрамник рассчитывается на изгиб и кручение, по сути вашего обзора - не вижу искривления рамы (опять инструментальный контроль в помощь). А вот слабая конструкция балки, где установлен замок - вполне заметна. Если восстанавливать - то необходимо сделать усиление, а не просто проварить швы.
Как водитель дальнобойщик который начал общение с творениями камаза производства 1990 по 2024 года изготовления и по сей день я прям поржал от души , пообщайтесь с эксплуатантами семейства к5 начиная с 2023 г.в. и сходите в ДЦ со скрытой камерой , вы прям удивитесь сильно. Как минимум серий на 5 жести снимите материала
Камаз трехмостовый манипулятор,пробег 49т.км.Отказ вискомуфты,замена датчика помогла на 3 дня,глюки с электрикой,аварийная остановка двигателя,Средняя полуось лопнула,замена.К дилеру обращались только с вискомуфтой,машина простояла 7 дней-толку ноль. за ТО 140 тр.Дилера вычеркнули из списка знакомых))) Замена включателя массы ,боковые светоотражатели отгнили,Задние фонари заменили т.д. и т.п. Машине второй год.Выпуская в рейс целуем в выхлопную...)))
Получается, что кузов горбатый раз он своей передней частью долбит надрамник. Если бы был перегруз, то скорее всего его бы выгнуло в другую сторону, то есть в форме подковы - края вверх. Раз начало долбить надрамник в передней части кузова, то и кронштейн гидроцилиндра должен иметь повреждения, так как он находится впереди кузова !
Заварить подрамник, добавить в среднию часть пластины по толщине зазора, что бы выровнить площадь прилегания по всей длине и убедиться что с переди появился зазор и забыть дорогу к дилеру камаза на совсем!
головки болтов уже ржавые с потеками... 30 тыс пробег. камаз вы его из чего делаете? это даже не фольга... жесть конечно - купить машину для работы в кредит и поиметь столько гемора - искренне жаль владельца.
Камаз, у вас один ответ, перегруз!!!! Вы рукажопые, сделайте подрамник по толще, добавьте усилителей!!! Если не знаете, приезжате я вам покажу и расскажу как это сделать! На 6520 я весь его переварил и раму даже, поперечные траверсы!!! Вы хоть одну модель до ума доделайте а потом пишите- не правильная эксплуатация!!! Да даже если хлопок возить по асфальту и то КАМАЗ развалится!!!! Да, просто за державу обидно!!! У китайцев и то отклик, по машине, моментальный а вам надо 30 лет!!!
Обманывают честных работяг, ответственности нет у этих дилеров, только деньги на уме. Такое отношение что они берут с завода Камазы с дефектами и по низу рынка, а в своих центрах толкают их как целый без дефектов КАМАЗ. Если провести расследование то обнаружиться , что по документам камаз был бракованный. Но его менеджеры взяли и реализовали
да хитро да грузоподьёмность 49 тон но на трассу выезжать нельзя и выше 43 грузить то же нельзя, и хитро написано кузова под снег а не щебень и грунт в этом весь отечественный автопром
А что не так(?!), любой груз-имеет свою плотность, Этот Кузов, Его Высота и Форма, Явно - Под Снег!!! Но его 💯 % грунтом насыпают с горкой - таков менталитет...
На старой модели, КАМАЗ 5511, подушки под кузовом были раза в 2 толще. Перегруз тоже имеет место быть, по другому просто ни кто не возит, иначе рентабельность перевозок будет в районе ноля. А вообще Камаз посредственная машина, с кучей недостатков.
О каких супер перегрузах речь вообще, кузов сколько кубов, 20-22? Песка он туда навалит ну тонн 30 это потолок, судя по бортам он его и возит, они у него что новые, нет вмятин вообще." Камаз 6520 2года возил скальник кузов страшнт смотреть весь в выбоинах и краска поотлетала, ржавеет на глазах, личный опыт", ну или щебня мелкого примерно также, сам камаз весит примерно 16 тонн, ну и где перегруз заявленно то 49 тонн с завода.. Та даже пускай он в него 40 загрузит, с кузовом ничего произойти не должно, он поламает скорее себе рессоры , чем кузов дугой станет. И там выше умники насчëт крена писали что задние кронштейны погнуло... Если бы их погнуло кузов бы остался ровным и на подрамник ровно бы не лëг. Камаз это "шляпа", что в них последние годы было хорошее это только коробка ZF а больше ничего.
Авто производитель камаз, увы уже не тот. Отечественные производители подрывают сами свою репутацию. Хозяин транспорта точно прав. Он купил авто и вынужден его постоянно ремонтировать… это утопия.
Вполне возможно, что в цивилизованном случае осмотр подобных спорных вопросов нужно проводить с криминалистами. Пусть бы криминалисты профессионально зафиксировали все важные повтреждения и потёртости. В этом случае уже сложнее будет "экспертам" с завода заявить, что сфотографировано неправильно, видеокамера не аттестована, линейка без сертификата и прочая. Пусть бы уже отвечали производителя за свои изделия. Всё-таки опасный большой грузовик. Счастья и процветания свободным людям!
Лисонька,здравствуйте! Тут нужно замерить Ланжерон кузова на изгиб,делается это простым ровным предметом типа строительного уровня или что то подобного и если завод говорит,что это был перегруз,то в том месте,где изгиб,если таковой есть,должна измениться структура краски,окрашиваемого элемента,ну а ежели краска не нарушена,то можно с уверенностью утверждать,что это брак производства,то есть кузов сварен с перегибом!!!
ПравилО приложить к лонжерону кузова нельзя что ли, проверить? Так же ось кузова проверить, будто выше стоит. Зачем демпфер сзади толще ставить, если спереди зазора нет?
Зачем??! Тут Любой(и КамАЗ в том числе) погнался за маркетингом!!! Мы вам продаем МАКСИМАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ и пишем Под СНЕГ, а дальше рассчитываем на Благоразумие Покупателя!!! В Германии нагрузят песка половину, ещё и взвесят 10 раз, т.е. если перегруз, то штраф насыпят по цене грузовика, а в РФ Мудаки продавливают асфальт и сами на легковых потом по нему скачут... 🎉
А что значит визкоэлектро муфта ? Знаю есть виско как вы говорите и знаю есть электро , а про комбинированную первый раз слышу. Ну и то , что камаз ламаеться это нормально , а вот если не ломается то значит он не работает . Я не диванный , у меня стаж именно на камазе 29 лет
Елена здраствуйте! Здесь 50/50. Но большая вероятность что вина завода. У вас наверное также как у нас в Казакстане Что закон больше защишает предпринимателей а не потребителей. Елена зачем вы такое длительное время стояли под кузовом? Вы подвергаете свою жизнь к опасности и нарушаете технику безопасности. А если об кузов опустился и что тогда? Это же техника. Будьте осторожны!
Давайте честно: все самосвалы в России работают с перегрузом! Что одиночки ,что товары таскают в полторы раза больше чем прописано. Но это не отменяет легендарное качество КАМАЗа! КамАЗ образец как не надо машины делать. КамАЗ это образец как лепить брак поплевывая на покупателей!
Вообщем если производство легковых автомобилей загубили в 1980-х годах. То, нынче добрались и до грузовиков. Скоро будем грузовики закупать за границей.
Хозяин камаза как будто из сказки ,явно никто по норме не возит. по закону РФ на 4 оси можно перевозить 32 тонны общего веса включая массу авто. кузов 25 м3 это под 40 тонн груза и еще машина тонн 15 итого 55 тонн общего. конечно все будет трещать по швам. если возить по норме на лизинг заработать будет не реально. заварите трещину и возите дальше. учитывая качество современных авто это все мелочи. а если машина в лизинге учитывая платежи за этот чудо аппарат, то еще время то надо найти на все эти процедуры. и еще дополнение кузов завод камаз не делает ,его делает завод нефаз...
Может эта машина собрана "в гараже" из украденных частей и узлов". Я в начале 90-х работал на заводе, где по конверсии стали делать магнитофоны, из вынесенных деталей, включая корпуса, за забором собирали "монстров", которых продавали за полцены
Доброго дня! Проверить внутренний изгиб кузова можно трёх метровым строительным правилом! На мой взгляд нужно заказать независимую экспертизу и обращаться в суд! Все издержки повесить на завод!
Как сказал представитель сервисного центра, был перегруз или нет, доказать невозможно. Всё строится на предположениях. А в суде нужны железобетонные факты. Бесперспективная и затратная затея это обращение в суд , и очень долгая по времени, со всеми возможными апелляциями в вышестоящих инстанциях.
У Перевозчика 116 вообще не сыпятся лизинговые КАМАЗики ни разу.) Ну так-то можно и миллионотонники с завода выпускать, всё равно в МРЭО под 43 тонны встанут. Прямой обман покупателей.
😂 согласно слов представителя ! Мы сделали машину , которая не должна ездить по неровностям в карьере, и кузова это на грузить лопаткой. Эти амортизаторы выкинули , поставили сплошную подкладку нормально. Кузов большое жесткость так себе, перемычки приварены по ровности не равномерно, по этому и пляшет.
Автопроизводитель мягко говоря лукавит , если был дикий перегруз то дэмпфера раздраконило бы с обеих сторон а не в одном углу , владелец 100% прав, кривая рама или подрамник.
Снимите мерки плоскости с имеющегося, и пускай завод предоставит 10 кузовов для такого же замера. Если нефаз готов, то красавчики, затрат 0 , результат будет очевиден.
@ это известная проблема надстройки,просто люди дорабатывают сами чтобы время не терять, хочется качества за деньги и имя доброе надстройщику и камазу. Так размусоливать тему людям некогда, нужно лизингу платить, водителям. Мы же можем делать нормальную технику, не так много для этого нужно.
Ну и пишите грузоподъёмность три тонны и не....бите людям мозги . Человек купил возить грузы а не хлопок и по надеялся на наш,,аналогов нет,, российский автором а там как всегда очковтирательство .
Да блин конструкторская не доработка кузова ещё с советских времён. Посмотрите на кузов когда он начинает подниматься пока он лежит на раме поднимается ровно только отходит выше он может немного прыгнуть в сторону. Также при складывании.
Конечно КАМАЗ выпускает металлолом на колёсах. В Тюменской области у дорожников или у частников либо мерседесы или маны. На камазе вы денег не заработаете.
КАМАЗ, зря ты так, делаете себе антирекламу. Лена, спасибо! Осветила отчасти проблему КамАЗа! Мы как потребители, будем думать. Владельцу данного, проблемного самосвала, терпения и удачи!
Как можно перегрузом согнуть кузов так, чтобы середина в воздухе висела?! Я ещё бы понял, когда при поднятии кузова он бы выгнулся опираясь на петли и шток, но как он прогнуося серединой от перегруза, моих знаний, физики с геометрией, не хватает понять!
Незачем было самим заниматься регулировками высоты демпферов, сразу надо было ехать в сервис. А то может так и погнули, сейчас уже трудно точно определить.
Мой ТГ-канал: t.me/lisarulit777
ВК: vk.com/lisarulit
Дзен: zen.yandex.ru/lisarulit
Машины на продаже: t.me/lisarulitsales
Если из Камаза перестало капать масло, значит оно там кончилось.
@@MrGortauer это точно, заткнуть эти всё колечки не возможно
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс😉💮
В имени смотри I-I0 класс🍥🥐
Владел камазом 7 лет, за это время 2 раза точно его перебрал полностью, двигатель 1 раз😊, коробку 2 раза, редуктора каждый год, рама ломалась, заваривали тоже, а у себя позвоночник рассыпался. Продал купил ман хоть и бу, голова болеть перестала
Купил бы ситрак, дешевле и надёжнее Мана
@Nesvoikitaec на что хватило уж
Если МАН на её нется, будешь работать на запчасти
Работаю на японском ямобуре, ему 35 лет один раз только делали капиталку, а сосед на камазе тоже ямобур и манипулятор, машине 5 лет 3 раза уже движок капиталил😂
@volgaVoD-b5e цены на запчасти +, - как на камаз, час и на камазы не дешовые. И я живу в 140 км от Челнов а за 1000 км от Челнов, на ман ещё дешевле может быть. За ман не топлю, в некоторых моментах и камаз хорош, но качество и надёжность, а тем более сейчас за такие деньги, он просто развалится пока отобьется
Качество камазов очень сильно снизилось! Знаю, о чём говорю. Мои соболезнования владельцу косячного камаза.
Думаю КамАЗ своей клиентоорентированностью подтолкнет покупать китайцев!!!
@@ильясмирнов-э9б уже давно подтолкнул
Уже давно переходят на китайцев, покреШе будут
у нас в бурятии давно уже все на шахманы пересели с запчастями проблем нет пошел купил все что угодно и дешевле чем на камаз да и ездят шахманы дольше чем камаз сколько шахман вывезет грунта за это время камаз 2 раза откапиталить придется
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс😉💮
В имени смотри I-I0 класс🍥🥐
А как с запчастями, ведь могут быть проблемы по гарантийному ремонту и время ожидания будет месяца 3, а то и больше?
Гнали три новых камаза из Москвы в Краснодар, сломались все три!!! Вот изадумайтесь!!!
@@ВладимирВершило-х6ж просто водилы сами виноваты. Камазы не предназначены на такие расстояния ездить 😆
А с чего вы взяли что они "новые"??!
-Их начинали убивать ещё на конвейере, а потом они попали в руки "пилотов-перегонщиков"...
🎉😂
тож с челнов гнал камаз через 500 км на панели вся герлянда загорелась с чеками
@@владимиреранский-у8з Так Новый год наверно наступал.😅
Да а если не заплатить вообще не будет ломаться , хотя врятли всеравно сломается. @@Аневсё-ливамравно
Почему у китайцев такие кузова не гнутся и не ломаются, даже когда их грузят гравием под края, а у камаза можно только снег возить? Но заявляем 49 тонн, потому что строители просят... Ну просто «прекрасное» объяснение! Лиса, тебе нужно найти несколько водителей и владельцев китайцев, со схожими характеристиками, и побеседовать с ними на предмет того, гнутся ли у них кузова от того что они их грузят на все деньги. На мой взгляд, ответ завода, это горячечный бред, беременного таракана.
У китайцев толщина металла больше
Сколько было место в кузове столько и загрузили., другой вопрос - из какого метала производили кузов? - прочность толщина??
@@WLADI-WETROW вот и я думаю, что дешманская сталь, марки «пластелин-3» купленная на местной базе пром металл. А теперь обосрались и лепят беспонтовые отмазки, что их техника не предназначена для перевозки грузов.
Работаю на шакман х3000 4-х осный. Проблемы только с редукторами. Подшипники в посадочном месте проворачиваются, втулки в сатилитах в ноль съедает.По кузову вообще проблем нет.( 35 куб.)
@@SPASATEL-87даа, БЕСпроблемный автомобиль😂😂😂
На 20 камазах, 20 тонн самосвал поехали в Ханты мансийск, в Приобское месторождение, отсыпать кусты. За месяц пять камазов встали все с разными поломками, самому ремонтировать нельзя, гарантия. Все стояли и ждали специалиста с завода. Водители в это время жили за свой счёт, денег не зарабатывали, но хотя бы кормили. Это было в 2008 году.
Жаль, что так вышло.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс😉💮
В имени смотри I-I0 класс🍥🥐
Им нужно отменить гарантийку и снизить цену и просто продавать запчасти на него. Как это было при совке.
@@lenalisa33 это официальный ответ КАМАЗа !?😂
Так с того времени ничего не поменялось ,2008 году они надёжнее чем сейчас были.
Проблема простая и элементарная. Водитель на неровной поверхности (машина стояла с креном вправо) поднял кузов, груз потянул кузов вправо деформировал задний кронштейн крепления кузова.. Потеряв геометрию, пошло разрушение. Выход: замена подрамника , замена или правка заднего кронштейна крепления кузова и обучение водителя. Чем длиннее кузов, тем ровнее поверхность , какой-либо крен при разгрузке приводит к таким последствиям. У меня вообще одна машина так на бок легла...А хозяину совет, прежде чем звать некомпетентного по самосвалам человека, пообщаться с теми кто имеет с такими машинами дело. Может обойдется малой кровью, замена задних кронштейнов крепления кузова.
А то, что стеклоподъёмники перестали работать сразу после покупки - это объясняется просто невезением?
Извините меня , но у нас в России много мест с ровной поверхностью ?
Мы привезли в деревню землю и везде лежит асфальт нужной толщины ? Если рассуждать по логике КамАЗ у любой техники есть предел прочности которая должна превышать максимальную нагрузку раза в 1.5 !!! чтоб техника не ломалась !!!
Но КамАЗ идёт другим способом , делает самосвал 43 тонны а предел 49 тонн , а на ямах и кочках эти 43 тонны разрешенные превращаются же в 60 тонн, отсюда и такие поломки .
КАМАЗу просто не выгодно делать качественную технику , тогда СЦ останутся без работы же .
@@Константин-ш8г4л Да хоть 10 кратная прочность, если водила поставил машину боком и поднимает 7-8 метровый кузов с 50 тоннами , тут ничего не поможет...кроме мозгов
@ Камаз на такие мелочи внимания не обращает, стеклоподъемники, кондиционер, музыка, чехлы и т.д. груз не везут...Камаз это экстрим и проблемы.
@@ХрусталевСергейЮрьевичс креном поднимают постоянно ещё раз повторяю! И ничего не у кого не гнёт! Если крен небольшой то это в порядке вещей, а если крен огромный то просто машину положишь
Ну, если КАМАЗ признаёт, что в таких кузовах только снег возить, то они признают, что их продукция не соответствует характеристикам, и тем самым вводят покупателя в заблуждение. Наказывают ли за блуд в России, я не знаю.
Оператор знает как выбрать ракурс. Пять баллов!
Зря мужик стоит на раме под поднятым кузовом, это может быть опасно. К этому автомобилю даже просто подходить опасно.
На заднем плане явно виден специальный упор (для работы при поднятом кузове) кто работал на самосвале, увидит
@@АлексейКлименког Да это юмор такой чёрный. Автомобиль новый, разваливается, человек с сервиса не вылазит.
Там стоит дополнительный упор
Патриот хуль
Так то Лиса стояла там практически всё время съёмок 😀
Езжу на КамАЗе 65117 КПП ZF 9 - на пробеге 35 000 км умерла коробка, вскрыли и увидели что все комплектующие китайские , на всех подшипниках и синхронах написано CHINA.
@@Огурец-Юрец налоги в РФ одни из самых низких!!!! про законы - их нужно ужесточать!!!! - а про заводы подшипников в РФ всё верно! в Белоруссии есть заводы подшипников - сохранили...
@@Огурец-Юрец вы не знаете какие налоги в Германии, Франции к примеру!
@@Огурец-Юрец а я там 7 лет проживал.. - без знакомых
@@WLADI-WETROWа вы знаете какие зарплаты и пособия по безработице в Германии и Франции?😂😂😂
@@WLADI-WETROWНо,есть нюанс богатые там платят больше,ведь так .Скажете,что я не прав ?В путинской РФ олигархи платят 15%,а граждане 13% разницу чувствуете.В "Черном море"из-за халатного ,наплевательского отношения "Роснефти"и" Волгатранснефть"произошол разлив мазута из поврежденых танкеров.В результате вышеперечсленным олигархическим компаниям наплевать на экологию ,а гос,структуры даже уголовного дела не возбудили !
У меня один вопрос,вы их прежде чем выпусать испытываете,я так думаю нет , пускай покупатели испытывают...на них надо в кузове воздух возить или сено....
Так на покупателях и проводят испытания.
Испытывают наверное , только с положенным грузом
Что-то мне подсказывает, что это установка самой ведущей 🤔
Владельцы Камазов давно уже в соцсетях желают сотрудникам камаза гореть в аду.
Если хочешь заволить свой бизнес по перевозкам.... Купи КАМАЗ!
Если хочешь разориться быстрее!!!! Купи побольше КАМАЗОВ😊
Если завод КАМАЗа честно работал бы они без слов поменял бы грузовик если болтает много значит п
Работал на приисках в конце нулевых годах на крайнем севере Якутии, там в гараже не одного Камаза не было, ездили только Кразы. Мужики говорили что крепче Краза нет машин, а Камаз вообще одна из худших машин, постоянно ломается.
Если водитель не убивает КРаЗ за три года ,то КРаЗ убивает водителя.
Я его конструкцию посмотрел и проехал сто километров ,желания на нем работать никакого не появилось.
Одно обслуживание его чего стоит ,раздатка на шоссейной машине жестокая вещь КРаЗ.
Как на завод попадают не качественные болты??? Это же просто болты! Грузить нельзя,ездить нельзя! А причину нужно искать в другом месте.
Лиса, надо было тебе подготовиться к этой встрече, изучить конструкцию машины, смотришься как дилетант, Василий тебя терпит, и все раскладывает по полочкам. Можно смело сказать, грузовики это не твое.
Вывод один не покупать камаз
Мое имхо.
Резиновый амортизатор должен быть по всей площади прилегания кузова к надрамнику. Не отдельные плевки, а сплошняком от начала и до заднего шарнира.
И советую в данном случае применить либо лазерный уровень, либо, что лучше, лазерную указку и хорошую линейку. Минут за пять-десять с ее помощью вы определите места и величины прогиба поверхностей. Эти промеры позволят скорректировать высоту резиновых амортизаторов относительно лонжеронов кузова.
Добавлю.
Нет необходимости менять надрамник если на нем нет трещин, а вот поперечину поменять необходимо. Хороший сварщик с толковым помощником справится с этой проблемой за два-три дня.
По-хорошему вообще эти резиновые демпферы под кузовом нужно убирать. На европейских и китайских самосвалах кузов лежит целиком на надрамнике + по бокам стоят ограничители, предотвращающие "гуляние" кузова из стороны в сторону. И все ходит без проблем. А эти резиновые подушки быстро изнашиваются и кузов остаётся по сути на двух точках: на оси опрокидывания и либо на гидроцилиндре, либо, как в случае в данном видео, на передней части надрамника. И представьте, что в таком случае весь вес груженного кузова распределяется всего лишь на ось опрокидывания и переднюю часть надрамника. Конечно там треснит поперечина, а еще в таком случае и пальцы на оси опрокидывания подвергаются повышенному износу. А КамАЗ ставит эти резиновые подушки все также как и на КамАЗах "стариках". Как будто умышленно внесли проблемное место, влекущее за собой череду неисправностей. А клиенты.... покупайте у нас(у КамАЗа) подушки-подкладки, пальцы, втулки, опоры гидроцилиндров с сухарями и т.д.
@@RUS-we4ic
Может и так, суть наших предложений одна - пятно контакта должно быть на всей длине. Боковые ограничители тут стоят, на видео они показаны.
Говорю как эксперт в этом деле!!!!!! Обычный камаз самосвал , который выпускался с 77года по 97год грузоплдъемностью 10тонн, всегда перегружали , никто не возил по 10тонн, а грузили от 14тонн до 17 тонн щебня например.И ходили они горя незнали.
Так и есть , на бортовых 53212 возили по 16- 18 т и нормально .
Основная проблема, это качество уже даже не запчастей, а комплектующих на конвейер, что уж про запчасти говорить. В КамАЗах немного разбираюсь, с 87 года на них, за 90е объездил пол-Союза, потом будет Ман, Даф, не важно, КамАЗ это молодость. Элементарно, проверить качество (китайских, да и российских тоже) запчастей, комплектующих, качество сборки, и вопросы отдадут сами собой. Вот правда доказать это можно, но практически невозможно, вы просто плюните на это. И да, Лиса, мужчины из КамАЗа выходят по другому, левую руку на крыло, правую на дверь, и выпрыгиваешь😊. Всем удачи, добра и благополучия из Казахстана!
На счет выхода из кабины,в точку🎉🎉🎉
И ещё, при выгрузке, подъёме платформы, необходима ровная поверхность, в 90е получили новые Мазы самосвалы, позиционировались как карьерные, но подрамника не было и при выгрузке под уклоном раму попросту вело "винтом", выровнять нереально было в простых условиях, так и продолжали работать.
Ужас...это не завод ..это гараж какой то...делает десятилетиями херню...и пофигу...
Выпуск можно было назвать "тупой, ещё тупее и лиса". Никого не качнуло провести дефектовку надрамника и кузова!? Короче, все молодцы!
После просмотра осталось вопросов больше, чем ответов.
1. Почему не было записи разговора с заводом, на который автор ссылается? Интересно было послушать как был поставлен вопрос, какой был получен ответ.
2. Почему не дали слово представителю КАМАЗа, и даже не показали его, если он был в сервисе во время записи ролика.
3. Если завод производил экспертизу, "прочнисты" так называемые, где это видео? Где комментарии экспертов? Ведь не без участия хозяина её производили.
4. Где акт, заключение экспертизы? Ведь на основании экспертизы и замеров завод пришёл к такому выводу, хотелось бы с ним ознакомиться.
5. Ответ представителя от завода, похож на ответ пятиклассника - я в это не поверю, что такой официальный ответ Вы могли получить от завода. Тем более, что прочитан Вашими устами, с Вашего же телефона. Могу предложить, что это какая-то частная была беседа, но никак не официальная и неизвестно даже с кем. Нужно обязательно сослаться на должность представителя завода, либо дилера, Вы не можете отвечать за сам завод КАМАЗ.
Вывод: услышали только одну сторону конфликта. Снимая такие ролики, которые могут рассматриваться как провокационные, должны освещаться равнозначно от обоих сторон конфликта.
Почти год работал инженером по гарантии в дилере КАМАЗа и мне много чего есть рассказать по поводу качества этих автомобилей. Главное - ни техподдержка, ни рассматривающие рекламационные акты не заинтересованы в рассмотрении НЕ ТИПИЧНЫХ проблем. Заменить узел, который у всех постоянно выходит из строя? Их на складе 10 позиций, подожди пару часов. У тебя что то трет или ломает от того, что сварено криво или болт не от того поставщика? Ну, чувак, не правильная эксплуатация, удержим сумму работ и частей с дилера, а он потом с тебя
ВАШЕ МНЕНИЕ: КАМАЗ С ДЕФЕКТОМ ИЛИ ВЛАДЕЛЕЦ САМ ВИНОВАТ?
Клиент сам виноват , он мало того что на камазе на дорогу выехал так ещё и в кузов посмел нагружать грузы😂
Клиент виноват, перегружает все камазисты и самосвальщики. Все дороги продавили, мосты разрушили. Нужно уголовку за перегруз, установить заряд с4 который будет детонировать при перегрузе
Хитрит Лёха, перегрузил КамАЗ, сломал и хочет ремонт или возврат машины.
Клиент виноват, перегружают все самосвальщики. Иначе хрен заработают.
Проверить все заказы нужно: что и когда грузил
владелец камаза совершил много ошибок! с камазом надо разговаривать только через суд и экспертизу, не надо было ничего самому дорабатывать! машина гарантийная надо обращаться только по гарантии пусть подкладывает и отпиливает дилер давая при этом гарантийные заказ наряды. Теперь тяжело будет бодаться с заводом так как владелец камаза самовольно внес изменения в конструкцию отпиливая что то и подкладывая и даже экспертизу будет тяжело провести потому что уже, что то отпилили.
не новость..из 6ти купленых самосвалов только 1 месяц без ремонта проработал..один даже от дилера до базы не доехал.пришлось тащить
Жаль, что так.
Очень часто так😂😂😂@@lenalisa33
А чему удивляться, их перегоны до вас уже убили!!!
🎉😊
Все ездят с перегрузом , но иномарки делаются с запасом , а наши впритык , вот и всё кино
1:42 я один заметил что в начале видео краска морды от дверей уже отличается ?
Всё достаточно просто можно проверить. Если применить инструментальный контроль линейности (прогиба) подрамника, и прилегающих поверхностей кузова. Сделать можно это даже в условиях грузового сервиса, изготовив несколько приспособлений (буквально пару) для крепления лазера (это может быть обычный строительный лазерный уровень), точность такого инструмента порядка 3мм х 10м. Нарисовав схему расположения металлических балок, можно на ней отобразить отклонения в каждой из точек, где будет проведён замер. Если честно - не вижу проблем. Можно было это сделать комиссионно, с участием представитекомиссионноПроезд автомобиля через "лежачего полицейского" или яму на дороге - бред собачий... Рама, к которой и закреплён подрамник рассчитывается на изгиб и кручение, по сути вашего обзора - не вижу искривления рамы (опять инструментальный контроль в помощь). А вот слабая конструкция балки, где установлен замок - вполне заметна. Если восстанавливать - то необходимо сделать усиление, а не просто проварить швы.
А просто натянуть нить?
СССР ,Россия, Беларусь и все остальные страны бывшей империи НИКОГДА НЕ МОГЛИ ДЕЛАТЬ ХОТЬ ЧТО-ТО ДЛЯ ЛЮДЕЙ!!!
Как водитель дальнобойщик который начал общение с творениями камаза производства 1990 по 2024 года изготовления и по сей день я прям поржал от души , пообщайтесь с эксплуатантами семейства к5 начиная с 2023 г.в. и сходите в ДЦ со скрытой камерой , вы прям удивитесь сильно. Как минимум серий на 5 жести снимите материала
работал раньше на камазах разных модификаций-вот скажу только одно,здоровья отобрал пол жизни, слава богу что их стало меньше...
КТО РЕАЛЬНО СТАЛКИВАЛСЯ С ПРОБЛЕМНЫМИ КАМАЗАМИ?
Камаз в целом всегда был с какими то дефектами и остается по сей день
Как говориться стоит и ломается
Пусть берет китайца, КамАЗ это пзцд
Отец получал ещё в советские времена камазы, много поездил все время ремонтировал. Помню был даже супермаз. Вот там машина 👍
Вечная проблема КамАЗа
Лысый...с канала ..Перевозчик 116...он просто плачет от новых камазов...на его канале все есть...
Лена на раме красиво выглядит. Смотрел только на Лису , перескажите коротко о чем ролик.
Ну да. Старушки это так зоводит.
Да какая разница, о чем?
😂😂😂😂
МАЗ-6516 покрепче будет, с перегрузами работают только в путь. И мотор Ярославский лучше камазовского.
А МАЗ не ломается?
@lenalisa33 все машины ломаются. Надо смотреть насколько критично и как часто.
@@lenalisa33ситрак если не перегружать можно 5 лет ездить без проблем
Камаз трехмостовый манипулятор,пробег 49т.км.Отказ вискомуфты,замена датчика помогла на 3 дня,глюки с электрикой,аварийная остановка двигателя,Средняя полуось лопнула,замена.К дилеру обращались только с вискомуфтой,машина простояла 7 дней-толку ноль. за ТО 140 тр.Дилера вычеркнули из списка знакомых))) Замена включателя массы ,боковые светоотражатели отгнили,Задние фонари заменили т.д. и т.п. Машине второй год.Выпуская в рейс целуем в выхлопную...)))
Раньше поперечины на раму крепили болтами, почему то теперь решили приваривать а это не правильно
Получается, что кузов горбатый раз он своей передней частью долбит надрамник.
Если бы был перегруз, то скорее всего его бы выгнуло в другую сторону, то есть в форме подковы - края вверх.
Раз начало долбить надрамник в передней части кузова, то и кронштейн гидроцилиндра должен иметь повреждения, так как он находится впереди кузова !
Заварить подрамник, добавить в среднию часть пластины по толщине зазора, что бы выровнить площадь прилегания по всей длине и убедиться что с переди появился зазор и забыть дорогу к дилеру камаза на совсем!
Лиса как в сказке ПРИГОЖУСЬ КОГДА НИБУДЬ😂😂😂
Однозначно брак! Это грузовик который ездит не только по асфальту, должен быть заложен запас прочности. Даже китайцы не ломаются .,.
Подрамник при виде Лисички от радости еще больше треснул😂
головки болтов уже ржавые с потеками... 30 тыс пробег. камаз вы его из чего делаете? это даже не фольга... жесть конечно - купить машину для работы в кредит и поиметь столько гемора - искренне жаль владельца.
Камаз, у вас один ответ, перегруз!!!! Вы рукажопые, сделайте подрамник по толще, добавьте усилителей!!! Если не знаете, приезжате я вам покажу и расскажу как это сделать! На 6520 я весь его переварил и раму даже, поперечные траверсы!!! Вы хоть одну модель до ума доделайте а потом пишите- не правильная эксплуатация!!! Да даже если хлопок возить по асфальту и то КАМАЗ развалится!!!!
Да, просто за державу обидно!!!
У китайцев и то отклик, по машине, моментальный а вам надо 30 лет!!!
Обманывают честных работяг, ответственности нет у этих дилеров, только деньги на уме. Такое отношение что они берут с завода Камазы с дефектами и по низу рынка, а в своих центрах толкают их как целый без дефектов КАМАЗ. Если провести расследование то обнаружиться , что по документам камаз был бракованный. Но его менеджеры взяли и реализовали
Я считаю камаз не ценит своих потребителей.Он работает для статистики и галочки. А не на качество и авторитет завода. Мне стыдно
да хитро да грузоподьёмность 49 тон но на трассу выезжать нельзя и выше 43 грузить то же нельзя, и хитро написано кузова под снег а не щебень и грунт в этом весь отечественный автопром
А что не так(?!), любой груз-имеет свою плотность, Этот Кузов, Его Высота и Форма, Явно - Под Снег!!!
Но его 💯 % грунтом насыпают с горкой - таков менталитет...
Лиса сказала слазить задом камазист понял и решил помочь но что то пошло не так😊
На старой модели, КАМАЗ 5511, подушки под кузовом были раза в 2 толще. Перегруз тоже имеет место быть, по другому просто ни кто не возит, иначе рентабельность перевозок будет в районе ноля. А вообще Камаз посредственная машина, с кучей недостатков.
О каких супер перегрузах речь вообще, кузов сколько кубов, 20-22? Песка он туда навалит ну тонн 30 это потолок, судя по бортам он его и возит, они у него что новые, нет вмятин вообще." Камаз 6520 2года возил скальник кузов страшнт смотреть весь в выбоинах и краска поотлетала, ржавеет на глазах, личный опыт", ну или щебня мелкого примерно также, сам камаз весит примерно 16 тонн, ну и где перегруз заявленно то 49 тонн с завода.. Та даже пускай он в него 40 загрузит, с кузовом ничего произойти не должно, он поламает скорее себе рессоры , чем кузов дугой станет. И там выше умники насчëт крена писали что задние кронштейны погнуло... Если бы их погнуло кузов бы остался ровным и на подрамник ровно бы не лëг. Камаз это "шляпа", что в них последние годы было хорошее это только коробка ZF а больше ничего.
Авто производитель камаз, увы уже не тот. Отечественные производители подрывают сами свою репутацию. Хозяин транспорта точно прав. Он купил авто и вынужден его постоянно ремонтировать… это утопия.
Вполне возможно, что в цивилизованном случае осмотр подобных спорных вопросов нужно проводить с криминалистами. Пусть бы криминалисты профессионально зафиксировали все важные повтреждения и потёртости. В этом случае уже сложнее будет "экспертам" с завода заявить, что сфотографировано неправильно, видеокамера не аттестована, линейка без сертификата и прочая.
Пусть бы уже отвечали производителя за свои изделия. Всё-таки опасный большой грузовик.
Счастья и процветания свободным людям!
Спор с кого кем человека с 3 классами образования с инженерами камаза?
Лисонька,здравствуйте! Тут нужно замерить Ланжерон кузова на изгиб,делается это простым ровным предметом типа строительного уровня или что то подобного и если завод говорит,что это был перегруз,то в том месте,где изгиб,если таковой есть,должна измениться структура краски,окрашиваемого элемента,ну а ежели краска не нарушена,то можно с уверенностью утверждать,что это брак производства,то есть кузов сварен с перегибом!!!
ПравилО приложить к лонжерону кузова нельзя что ли, проверить?
Так же ось кузова проверить, будто выше стоит.
Зачем демпфер сзади толще ставить, если спереди зазора нет?
Только не понял насчёт кузова. Как это "он слишком большой" и "только для снега"??? А зачем тогда такие кузова ставят?
Снег тяжёлый) это для сена или вату возить )))
Зачем??!
Тут Любой(и КамАЗ в том числе) погнался за маркетингом!!!
Мы вам продаем МАКСИМАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ и пишем Под СНЕГ, а дальше рассчитываем на Благоразумие Покупателя!!!
В Германии нагрузят песка половину, ещё и взвесят 10 раз, т.е. если перегруз, то штраф насыпят по цене грузовика, а в РФ Мудаки продавливают асфальт и сами на легковых потом по нему скачут...
🎉
Такие кузова ставят на камазы, чтобы хоть как то догнать китайские самосвалы! Вы сравните европейские самосвальные кузова двадцать лет назад и теперь!
@@АндрейАндреев-щ5д2бстранно получается асфальт давят грузовики, а колея на дорогах - легковая! Парадокс!
😆😂🤣Когда мужик предложил помощь Лисе слезть из кабины,я подумал,что она сейчас через другую дверь выскочит 😆😂🤣
У нее прокладка своя наверно просто на четыре капли протекла,вот и засмущалась маненько!)))😀🤭
а где запас прочности? на конструкцию или водитель с безменом проверять вес груза? так перегрузить когда на каждом участке весовые контроли
А в КАМАЗе наши детали вообще есть,по-моему всё китайское,как в рекламе всё ровно купят.
А что значит визкоэлектро муфта ? Знаю есть виско как вы говорите и знаю есть электро , а про комбинированную первый раз слышу. Ну и то , что камаз ламаеться это нормально , а вот если не ломается то значит он не работает . Я не диванный , у меня стаж именно на камазе 29 лет
Елена здраствуйте! Здесь 50/50. Но большая вероятность что вина завода. У вас наверное также как у нас в Казакстане Что закон больше защишает предпринимателей а не потребителей. Елена зачем вы такое длительное время стояли под кузовом? Вы подвергаете свою жизнь к опасности и нарушаете технику безопасности. А если об кузов опустился и что тогда? Это же техника. Будьте осторожны!
О как вывод 50/50! А на основании чего.? Слов когото?
Так где и какой дефект?
Давайте честно: все самосвалы в России работают с перегрузом! Что одиночки ,что товары таскают в полторы раза больше чем прописано. Но это не отменяет легендарное качество КАМАЗа! КамАЗ образец как не надо машины делать. КамАЗ это образец как лепить брак поплевывая на покупателей!
Сейчас все КамАЗы с дефектами,да и качество металла оставляет желать лучшего.
Вообщем если производство легковых автомобилей загубили в 1980-х годах. То, нынче добрались и до грузовиков. Скоро будем грузовики закупать за границей.
Хозяин камаза как будто из сказки ,явно никто по норме не возит. по закону РФ на 4 оси можно перевозить 32 тонны общего веса включая массу авто. кузов 25 м3 это под 40 тонн груза и еще машина тонн 15 итого 55 тонн общего. конечно все будет трещать по швам. если возить по норме на лизинг заработать будет не реально. заварите трещину и возите дальше. учитывая качество современных авто это все мелочи. а если машина в лизинге учитывая платежи за этот чудо аппарат, то еще время то надо найти на все эти процедуры. и еще дополнение кузов завод камаз не делает ,его делает завод нефаз...
Может эта машина собрана "в гараже" из украденных частей и узлов". Я в начале 90-х работал на заводе, где по конверсии стали делать магнитофоны, из вынесенных деталей, включая корпуса, за забором собирали "монстров", которых продавали за полцены
Доброго дня! Проверить внутренний изгиб кузова можно трёх метровым строительным правилом! На мой взгляд нужно заказать независимую экспертизу и обращаться в суд! Все издержки повесить на завод!
Проверяли. Там криво. Видно же, проставки там поставили
Все такие грамотные стали. А лучше расстрелять всех.
Как сказал представитель сервисного центра, был перегруз или нет, доказать невозможно. Всё строится на предположениях. А в суде нужны железобетонные факты. Бесперспективная и затратная затея это обращение в суд , и очень долгая по времени, со всеми возможными апелляциями в вышестоящих инстанциях.
Покупайте мазы. Они на много лучше мощнее и прочнее
В чем проблема? Cудебная экспертиза, а касаемо перегруза пускай докажут, что был перегруз, интересно, как у них это получиться.
До суда дело не дойдет
Независимая экспертиза где?
У Перевозчика 116 вообще не сыпятся лизинговые КАМАЗики ни разу.)
Ну так-то можно и миллионотонники с завода выпускать, всё равно в МРЭО под 43 тонны встанут. Прямой обман покупателей.
На КАМАЗе собирают как в мультфильме "вовка в три девятом царстве" И так сойдет а соберают двое из лорца адинаковых с лица😂😂😂
так и знал что скажут перегруз полный бред любой кузов и прицеп расчитан на перегруз
Что за глупость! Под какой перегруз расчитывают инженеры технику. Совки всегда перегружают, плюс работают на них чабаны, им просто по барабану!
Красивый как Волга могучий как МАЗ замучил Россию татарский Камаз
Этот КАМАЗ сам себя уничтожает
😂 согласно слов представителя ! Мы сделали машину , которая не должна ездить по неровностям в карьере, и кузова это на грузить лопаткой.
Эти амортизаторы выкинули , поставили сплошную подкладку нормально.
Кузов большое жесткость так себе, перемычки приварены по ровности не равномерно, по этому и пляшет.
Система ОТК на КАМАЗе УАЗе и ВАЗе,работает отменно 😂😂 качество на высоте😂
Необходимо провести экспертизу металла, возможно что металл не соответствует регламенту, сотрудничают с китайцами, а те мастера на подделки.
Автопроизводитель мягко говоря лукавит , если был дикий перегруз то дэмпфера раздраконило бы с обеих сторон а не в одном углу , владелец 100% прав, кривая рама или подрамник.
Фига се заключение! Кривая рама с завода на 39 000км! Аплодисменты! Вы крутой эксперт!
Снимите мерки плоскости с имеющегося, и пускай завод предоставит 10 кузовов для такого же замера. Если нефаз готов, то красавчики, затрат 0 , результат будет очевиден.
Ну да, а потом завод будет виноват, что у нас машины ломаются. 😬
@ это известная проблема надстройки,просто люди дорабатывают сами чтобы время не терять, хочется качества за деньги и имя доброе надстройщику и камазу. Так размусоливать тему людям некогда, нужно лизингу платить, водителям. Мы же можем делать нормальную технику, не так много для этого нужно.
Что без скандалов ни одно видео не обходиться. Лиса рулит❤ привет с Украины
Лазерный строительный уровень вам в помощь, и будет ясно что кривое, надрамник или кузов
Мы ещё на советских камазах наваривали уголки что бы кузов неползал. Самосвалы
Так на этой первой резинке- под ней пластина только до середины. Так было или она отвалилась?
Ну и пишите грузоподъёмность три тонны и не....бите людям мозги . Человек купил возить грузы а не хлопок и по надеялся на наш,,аналогов нет,, российский автором а там как всегда очковтирательство .
Как вы определили сколько тонн возит владелец?
Когда пальцы изнашиваются на подъём или опускается кузов идёт боком. Посмотри на подъём и потом на опускание кузова. Этот дефект с СССР. Камазов.
Да блин конструкторская не доработка кузова ещё с советских времён. Посмотрите на кузов когда он начинает подниматься пока он лежит на раме поднимается ровно только отходит выше он может немного прыгнуть в сторону. Также при складывании.
Конечно КАМАЗ выпускает металлолом на колёсах. В Тюменской области у дорожников или у частников либо мерседесы или маны. На камазе вы денег не заработаете.
Камазы это такая машина которая новая ломается больше чем старый камаз.
38к пробега уже весь ржавый 😢
Наш автопром живёт ещё 19 веке.
Они ещё не знают, что на дворе уже 21 век.
👋SOS👋
Кто нибудь, АУ...откройте им глаза🫣
КАМАЗ, зря ты так, делаете себе антирекламу. Лена, спасибо! Осветила отчасти проблему КамАЗа! Мы как потребители, будем думать. Владельцу данного, проблемного самосвала, терпения и удачи!
Как можно перегрузом согнуть кузов так, чтобы середина в воздухе висела?! Я ещё бы понял, когда при поднятии кузова он бы выгнулся опираясь на петли и шток, но как он прогнуося серединой от перегруза, моих знаний, физики с геометрией, не хватает понять!
Перегруз по-любому. Возили в два раза чем положено. Могло и кузов погнуть. Такие машины специально берут и возят перегруз.
Кузов гуляет в лево вправо и за этого стирает подушки. Вы что думаете шток подъёмника держит. Нет он в яблоках установлен куда кузов туда и шток.
Клиент всегда прав,даже если это не так,сохранить лицо компании должно быть в большем приоритете.
Что он стонет !Это КАМАЗ(эксплуатация)Подрамник это перегруз.
Незачем было самим заниматься регулировками высоты демпферов, сразу надо было ехать в сервис. А то может так и погнули, сейчас уже трудно точно определить.