Соглашусь, тоже слышал что после рестайла B8 масложора нет, личноявляюсь владельцем А4 2010 и масло ну очень много жрёт. На 600 км мне пришлось долить примерно 800 гр. Печалька... Но в общем машинка хорошая и послушная, маневренная.
Как бывший владелец А4, скажу-здесь полный набор брехни, это все болячки со всех ваговских моделей, а не конкретно А4. Отъездил 4 года, менял только расходники, как и товарищ на такой же, и продал по причине расширения семьи, маловата А4.
А почему 20-ти летняя машина надежна? потому-что она простая как топор. Это и плюс и минус. Тут современный автомобиль, который обслуживать намного дороже(у любых марок так) чем 20 летний и естественно его обслуживают многие хуже. Вот и вся математика.
согласен, забавно слушать подобную брехню, когда сам ездишь 4 год на такой машине и понимаешь что там на самом деле не все так плохо, да, есть косяки, но они есть в любой машине!)
Владею данным аппаратом 5 лет,машина конец 2008года.2 литра дизель.пробег родной 200000.масло вообще не долиаваю,т.о. каждые 10000.подвеску вообще не трогал.Салон алькантара с кожей для 200000 совсем не плохо сохранился.Так что машиной доволен
Владею Ауди А4 b8 до сих пор....за 6 лет владения ни одной поломки....единственное заключил датчик уровня масла на 5 году эксплуатации.... Вся херня про подвеску, рулевой вал качество салона и материалов полный пиздёжь....качество материалов на высоте, ничего не скрипит и не протирается! Единственный совет владельцам это замена масла каждые 5 тыс. Км и будет вам счастье! А верхнее ушко про которое говорят можно сломать только если ты рукожоп или не соблюдаешь момент затяжки....и замена сайлентблоков происходит легко...машина просто любит ласку...делай всё аккуратно и будет всё ок!
Владелец A4 B8 1.8 TFSI 160 л.с. март 2008. На дороге с декабря 2008г. С салона. пробег 190 000. 90% всего сказаного негатива полное фуфло. С расходом масла действительно у многих есть проблемы. У меня 1 литр на 10 000 км. От замены до замены. По поломкам - Помпа на 80тыс. известная проблема. ТНВД - по горантии. Перескок цепи на 180 000 - мой про.б.
@@TheAdoshka машина как машина, все сказанное действительно правда, но ее надо на три поделить, реальные минусы на мой взгляд это салон, вариатор и мотор, в подвеске тож бывают закисы, но она реально долго ходит
@@TheAdoshka Такую недавно продал, смотри коллектор, а именно заслонки. Цепь диагностировать - меняли или нет. Проверь катушки, родные или меняные, свечи хорошие ставь, экономить не советую. И бенз лучше 98-100, минимум 95, но если совершенно уверен в качестве. Я прошёл 130 т.км. Тачку с руками оторвали.
Здравствуйте! У меня Audi A4 B8 2010 г., 1.8 TFSI, 170 тысяч пробег, присутствует приличный расход масла. Лью Motul 5w 30. Какое масло Вы от себя порекомендуете, чтобы расход снизился?
@@ArtyBadMF Лукойл люкс 5w-30, синтетика, а расход то какой? Если больше 500гр на тыщу, поршня менять надо, хотя с 10 года вроде уже нормальные ставили
Рулевой вал сделали длинным чтобы рейка стояла не позади а впереди, это теория автомобилестроения с таким решением машина управляется намного лучше. Да есть конструктивные особенности машины, дак и машина не японка с простейшим мультиплесом, тут все сложнее, технологичнее и современнее. Кас. поршневой эт оне АУДи это касается все фольцев и шкод с ЕА888, изначально мотор был сделан на то,. чтобы рвать с места и она рвет, моторы глобальны и устанавливались на машины гораздо тяжелее. Есть еще момент кас. моторов они ставились и на А6 С7 там с ними проблемсов нет, почему? Цепи тянутся т к они однорядные - это классика, двухрядные красивше. Установка цепей это маркетологи 100% для заточки на сервис. На тек. момент проблемы этих машин решены и с узкой поршневкой машин осталось мало, они вылечены! Много людей которые понимают, выбирайте с диагностом. Кас. запчпастей, )))позабавило, на весту один сайлентблок стоит 500руб. в среднем, кто то находит дешевле! Не видео а одно негодование "Как то так". P S машиной владею 6 лет, все сделано по гарантии, обслуживаю САМ нет проблем, если есть голова. руки и эльза.))) Всем кваттро. Я не в критику, вы категоричны.
Владею а3 1,4 тфсай дсг7 спортбэк 2009. Много слышал страшилок))) 6 лет жена катается и радуется после сивика. Я катаю на А6 ц6 3,2 индивидуал кватро с, 2007. Улыбаюсь после 520 ай.
Езжу на A4 B7 2.0T BWT S-line Quattro Torsen ,американец ,блок чугунный ,вместо цепи ремень,нет EGR ,обслуживаю в основном сам по Elsa ,никаких проблем и масложора. Имхо самая удачная модель с надежным двигателем в линейке TFSI .
Даже треть видео не досмотрел. Езжу на такой пятый год, покупал трехлетку, кроме расхода масла никаких проблем, только расходники. Про подвеску тоже не согласен, за время эксплуатации ни одна алюминиевая деталь не поломалась, а дороги у нас в республике не очень. Стиль вождения у меня ближе к агрессивному. В общем комфортная машинка зажигалка)))
Херня а не обзор. Подвеска ремонтируется как и на B6 B7 у рукожопов все изначально херово лишь бы оправдяться. Софт тач чувак не стирается с Б7 кузова. В Б8 покажи ободраный салон!!! Крестовина на рулевом валу меняется без проблем. Какой нах пыльник??? На карданах пыльники видел?? Так там тож самое. Блин вы хоть драйв почитайте перед видосами своими. Или застряли с поколении ауди 100 и поэтому она хорошая. Салоны кстати тоже отлично ходят и не протираются )))
Я тоже в сервисе работаю Насчёт моторов незнаю но так залощить можно любую машину А прикипает ржавеет любая машина очень проблемные питерские машины и разници нет мерс Ауди японец любой болт что не тронешь ломается
Как владелец данной машины с многим не согласен. Подвеска очень надежна. Ремонтируется элементарно. Салон на пробеге 150 как новый. С фарами проблем тоже не встречал. Единственное мотор и коробка не отличаются надежностью, остальное по качеству очень достойно
Масло жор, растяжка цепи и прочие сказки развод сервисов. Не стал ездить на сервис проехал 200 тыс км на 1,4 tfsi stronik ни масло не ест ни цепь не тянется стучные подшипники не летят. 6 лет без ремонта по городу.
Вот сколько присматриваюсь к посвежее, да так и не меняю свою рестайловую турбовую 2000 г на классическом гидротрансфарматорном типтроне. Радует, хоть и 17 лет
Не соглашусь с вами! Родная подвеска 200тыс проехала и все рычаги сайленты и шаровые живые и про мотор тоже 1.8 160тыс(продал) проехал без жора масло, меняли только цепь и натяжитель на 90тыс и то по отзывной на первой машине! А вторая а4 с 3.2fsi и коробкой zf6hp28af вообще ни каких проблем нет 200+тыс км... салон тоже как новый......
да у вага всё просто: 1.4 лучше забыть. 2.0 бенз - всё что до 2012 года - масложер из-за кривой поршневой. до 2013 старого образца цепь, менять надо на 70-80к пробега. вариатор - забудьте. дсг 6 и дсг 7 (dq200 и dq250) - лучше забыть. а вот самый сок - 2013 год и младше, 2 литра бенз - это огонь. 2.0 дизель - это тоже очень надежный, есть уже люди кто 300к+ проехал без особых проблем. дсг 7 dq500 - тоже хорошая коробка. как-то так
Полный прогон, у меня А4 2009 года 1.8 на вариаторе , пробег 190000 км , никаких проблем абсолютно, масло не жрет вообще , не смотря на то что поршня старого образца, один раз поменяны цепи на пробеге 100000, 4 салетблока в рычагах, 2 шаровые, и передние стойки стабилизатора, и помпа на 120000 тыс, и ВСЕЕ и салон как новый, только обтерт руль, а жалуются и плачутся те кто покупает их после 5 владельцев, и с бешеными пробегами, единственный недостаток это облазяющая краска на крыльях, где то после 150000 пробега, я на своей уже их покрасил, и никаких проблем нет ни с вариатором ни с двигателем
Такую выдумать чушь про а4 может только тот, кто не ездил на данной модели, а только лишь читал разные отзывы негативные в интернете. Задиров в этих моторах не бывает!!! Если только в голове у того кто это выдумал. Меня этот мотор 2.0 tfsi только радует, минусов нет. Сравнения с какими то япошками или корейцами не вижу по всем параметрам.
У меня ауди а4 б8 рестайлинг. 2015 гв из салона. Один владелец. 55.000 км пробег. Вышел из строя передний ступичный подшипник. Загудел. Считаю что это огромный недостаток. От немца такого не ожидал
Passat B6 2.0 tfsi пробег 300 тык после 150к пробега ставили контрактник, лохи которые не учат мат часть - смотрят хотя бы Мишу Ходос где долбаный элипс на говновагине получается путём вымывания масла непосредственным впрыском с циллиндров на момент подъёма поршня, из за чего ресурс мотора =150-180тык
Видос Ваш ребята мне понравился, редко попадаются видосы где спокойно и по теме рассказывают все как есть, у меня самого сотка с4 2,5 тди на 6-ти ступе уже 13 лет и менять неначто и незачем!!!!!
Да ВАГ чет совсем скурвился это уже не те 100 и 80 которым уже по 25 и 30 лет а они все ходят и будут ходить ещё много лет при должном уходе ведь то был век инженеров , а мы живём в век маркетинга !!!!
Она у меня уже 3 года . 2012 года впуска Когда покупал был 50 тысяч пробега. В данный момент 90 тысяч. Нечего не менял . Так что всякую ерундой не занимайся . Не надо водит людей в заблуждение.
К сожалению все производители больше ориентируются на маркетинг, делают всё новые опции, внешне красивую обертку. Но это веение сегодняшнего настоящего, а старую машину с изначальной надёжностью и долговечными материалами сегодня найти крайне проблематично, так как возраст оставляет отпечаток на всём.(
Полная чушь!!! Катаюсь на 1.8 160ps - 5 лет, за 175000км менял только рассходники. Помпа подтекала на 150000 и все)) машина пуля. Для семьи конечно маловата, буду менять только из за этого.
Даже не вздумайте брать новые Audi 4-ки 2019 - 2020-х годов! Гораздо будет дешевле взять Audi-80, они ведь самые надёжные, и вложиться в них! _(навеяло комментариями)_
Каждый кто ездит на старом ведре нахваливает своё дырявое корыто и ругает новые машины, тем самым успокаивая своё эго. На деле мечтая купить то что ругает, но карман не позволяет......
Хорошее ускорение, отличный салон, шумоизоляция просто отличная. Музыка с сабвуфером. Но проблема что всё сопливит постоянно что двигатель и коробка, Но всё при должном обслуживании работает хорошо. Расход 200 гр на 1000км 340000 пробег.
Видео старое но все же, купил 4 на пробеге 220 у человека который ухаживал за ней, я уже откатал 60 тысяч регулярно проверяю подвеску поменял только два копеечных рычала, вариатор масло меняй и все проблем нет (да нельзя со светофора тапку в пол) но как только он зацепился и сама тронулась то топи ей сколько сможешь. Цепь прошла после замены 160 тысяч, натяжитель на три канавы сейчас (максимум можно 6) возможно из-за того что лью дорогой Кастрол 10w60, но это не точно, кстати очень удобно сделали окошко для проверки этого натяжителя. Чип стоит уже 4 год 230 л.с. С налогом за 120 отличный бонус. Минус это арки и стык крыла и порога, рыжики там появляются вне зависимости от ухода, ибо между крылом и порогом попадает грязь и мелкие камни при езде стирают там все до металла, дальше уже дело за малым, перетирается провод на датчик удара под левой фарой (делается один раз навсегда). Ерись про блоки розжига и ходовые огни кажутся сказками, знаю 3 владельцев а4б8 таких проблем ни у кого из них не было
Вижу...реклама масла PETPONAS,у вас в мастерской,как оно? Перешёл с ARALа (10w-40)на него,не навредит ли оно моему ОМ- 616 Мерседес 123.240д(1980г.в) с 1389000км.пробега?(ещё без капиталки)
К этому списку ещё с десяток пунктов добавить можно, например скип вентилятора отопителя, темнеющая лампа подсветки дисплея, скрипящий пластик, отсутствие масляного щупа, войлочные локера, отлетающие куски лкп, песок в фарах и т.д. Ну а если по существу, назовите хоть одну машину без подобных проблем, С чем вы ее сравниваете? С vag' ом до 2000 года? Так таких по качеству машин больше нет и не будет ни у одного концерна, так что не надо морочить людям голову, это автомобиль не лучше и не хуже всего того, что выпускалось в это время. И поверьте, вряд-ли кто то, кто поездил на б8 или б9 пересядит потом на 100 или на б5. Ну а насчёт подвески вы немного перегнули, ну не настолько она отвратная по ремонту, да и живёт она не мало
ауди остались в80-90х,после этого понты остались. вспомнить какие были они в свое время,технологичны как космический корабль и надежны как лом. А как можно было так испортить цепную надежность? Блин на москвиче цепь ходит иной раз не один кузов,на жигах от капиталки до капиталки а иной раз как блок ходит.
всё забудьте про современные европейские и японские авто. посмотрите на китай .уже. уже что то. корея тоже здохла . остался только высокий ценник на балванку в базе. только китай начинает набивать руку. серьёздно ребята. посмотрите хотя бы на трампчи gs8/какой крутой за 1.6 ляма!!!!!!. крузак200 в такой комплектации за 5 лямов отдыхает в сторонке.
Мне очень нравится,была а4 87г. Продал 600т км потом а4 98 г продал 500 т км потом а4 2008 ежу, да жалею о старых но это только привычка.но чем новейших тем дороже вот и все.
Хороший канал, молодцы, ребята. Все по делу, понятно, толково. Без лишних понтов и нагромождений монтажем. Алексей, мастер, видно что разбирается в том, о чем говорит. Жаль, что не в Волгограде.. Я бы обслуживал у Вас свою Камрюху.. Всего хорошего Вам!
Продублирую ответ Сергею дабы дважды не писать своё негодование к вам ребята: Дружище у меня до сих пор узкая поршневая , 98 тысяч 9 лет, 1,8 120 коней. Не прошивал принципиально, редко даю больше 3,5 т оборотов она и так тянет как танк. Я даже не собираюсь лечить поршни потому что у меня расход масла 200 г на тысячу км в городе, на трассе не ест вообще. Раз в 7 тысяч замена кастором 0-40 вопреки рекомендациям масла лонглайф, и каждые 20 тысяч делаю профилактику шумой и керосином - совмещая это с заменой свечей. И ещё 100 проездит так же. В цепь не полезу до 150 тысяч, смотрел в окошко 3-4 зуба в вмт. Он вылазит на новой сразу на 2 зуба( новая ревизия я понимаю). Может у меня из другой галактики автомобиль или я что то не так делаю)))) а да : с рулевым решил вопрос за 30 минут и 200 рублей, причём у дома на парковке, лень было гараж от снега отгребать, поставил крестовину от жигулей и пыльник от кулисы восьмёрки. Самое сложное было поставить вал на место. И ещё поменял ступичный передний, залетел в бордюр даже покрышку порвал, через 10 тыс загудел причём резко. Все больше ничего не делал. Только обслуживание, регулярная мойка от московского дерьма( которое жрет алюминий) сезонная обработка под всем пластиком кузова, поменял передние подкрылки с ворсовых на пластиковые с шумков, задних нет из пластика пропитал мастикой. И все больше ничего не делал с автомобилем за 98 тысяч пробега!
Лично я приобретал в 2023 году а4 в8 рест и попал на гбц в сборе болезнь у них распредвалы, опора из-за низкого давления масла отрыгивает и головка цена вопроса 160к вместе с запчастями, прокладками и работой ( гбц оригинал, валы фав, кранштейн фав) и кстати китайские валы работают
У меня а4 2.0 дизель, никакого масложора нет 260 тысячи прошла и нет проблем! Единственный раз начало уходить масло только когда турбина померала, после замены всё вернулось в норму, меняю на 7 тысяч масло и никогда не доливал
Сам езжу на а4 б8 2009 год, проблем нет!!! Владею тачкой уже 2 года только замена масла и расходные запчасти ,если делаете обзор не нужно обобщать общее мнение о машине... НЕТ плохих машин ,бывают плохие водители!!!
Рассказывать про все возможные и не возможные проблемы в одной а4 это сильно. Можно так про любую рассказывать. Расскажите какая хорошая по вашему мнению из современных авто. Японцы наверное...
Крестовину вала поменял за 300р, подходит от тойоты, 15 минут делов. Цепь надо менять вовремя, подвеску всю менял, один болт сложно откручивался, остальное ничего не закисло, масло ест 1 л на 7 тыс, что вообще не масложор, коробка dl501 надёжная, но если сцепу поменять, сотку готовь, но ходит 120тыс, если не насиловать на каждом светофоре, и 2 литра одним чипом 280 сил и всё отлично держит. Про вариатор не знаю, но передний привод вообще не интересен, надо быть очень стпанным человеком, чтобы взять такую машину на моноприводе. Машиной владел 1.5 года, пробег 140тык
У самого такой же аппарат , пробег 140 т. По порядку аллюминивая банка глушителя гниёт ? Карл , от куда слесарь такой ? Замена цепи ГРМ у меня была на 115 тысячах по бюджету не 30 а 18 цепь , натяжителя и т д + работа - 18 тысяч рублей. 140 тысяч подвеска родная , в идеальном состоянии , только менялись сайлентблок блоки. Гоняя по бордюрам и ямам ясное дело она умрет , подвески у этих машин надёжные . С масложором как повезет . У меня 200 мл на тысячу и то если залить 0в30 выйдет около 100 мл. . Да, соглашусь, ЭБУ блоков разных много, немцы , электроника она капризная. Но не описать то , что загнуто по ценам, столько оговорок , понимаю, может волнение на камеру , но как владельцу данного авто , слух резало. :)
ни о чем, чтобы критиковать объективно нужно самому поездить несколько лет, купив живую машину в хорошем состоянии или новую. Рулевой вал... кулак треснул.. тьфу! Алюминиевая подвеска- г..вно!... трясешься когда подвеску делаешь... сзади многорычажная- га.вно!... Ребята, я понял какой там у вас опыт))) А судя по кузову данной ауди уже можно предположить что там внутри..)
О, теперь диванные эксперты возле машины свое мнение высказывают, у меня b8 кузов 2008г 2.0 тди 160000 пробега, механика, она кроме расходников не что не видела, хотя я езжу постоянно в полик, на механике медленно не получается ездить. Масло и фельтра каждые 5-7 тыщ .и все!!!! Ваша ауди наверно по 30тыщ без замены масла ездила, делитанты!!
У меня А5 2011, 102тыс.пробег, на ручке,... не чего еще не делал, только расходники, брал новую...в Канаде...обслуживался только у официалов....что не нравится это только хорощая шумоизоляция, не слышу движок при движении),...это напрягает при механике)
Интересно а А4 немецкой сборки такого же качества?? Движок скорее всего устаёт из за качества масла (не уверен в качестве даже дилерского!). Ну а для постсоветских стран выпускают с особой отметкой "Для Российских дорог", всё усиленно вдвойне! Спасибо за ролик. Мастеру лайк! Старые-даже лады были надёжные, сейчас какой то полуфабрикат выпускают!
Muhin у меня такой ДВС. Немецкая сборка. Авто 2009 года выпуска. Цепь менял , знаю что это болячка. Перестраховался. Поршневая родная. Расхода масла 0. Кроме цепи на авто меняли только расходники. Возможно мне повезло х/з))
Ауди А4 кузов B8 2009 г. 2,0 дизель 143 лошади , из германии, езжу уже 6 лет, пробег 365 000, на 340 перебрал вариатор, (не страшно), машиной доволен, подвеска еще родная,
Хеня полнейшая. Проехал всю Россию от севера до юга. Не каких проблем двигатель 1.8 турбо. В подвеску вообще не лазил доже не знаю что там! Машина супер!!!
Норм машина не наговаривай. Следить надо просто, как и за всеми немцами. Сам откатал на такой 180к. Только цепь поменял. Масло не жрала. Менять просто его нужно раз в 7к, а не раз в 15. Как у нас все делают. Варик тоже проблем не создавал. Масло раз в 60 и все. Подвеска на 120к поменял все сайленты в рычагах и дальше в путь.
А как обстоят дела у поло1.4 турбо не могу ни как определиться покупать или нет одни хвалят другие хаят покупку расматриваю б-у буду рад за любую инфу особенно про дигатель и турбину
Вывод тут один. Лёша вообще не знаком с этими машинами. Это же вам не 100-ка 92 года,а высокотехнологичная , современная машина. Аллюминевая подвеска там не просто так,а чтобы рулилась машинка. Что же Вы за мастер такой,что у вас всё ломается? Может дело не в деталях а в Вас? Может привыкли крутить ломом чугунные утюги 92 года,а до уровня современной техники ещё не доросли? Задумайтесь. Короче это не обзор,а обсёр.
Про алюминиевые рычаги улыбнуло. 200 тысяч км до замены рычагов по убитым дорогам с 2003 года - это плохой результат? (так было на моем пассате Б5.5). Ну а масложор на этих движках - это, действительно, косяк немцев с маслосъемными кольцами и конструкцией поршней, что потом исправили. Но почему никто не говорит, что больше всего авто страдает от криворуких сервисменов-ремонтников в сервисах. У меня на пассате первыми развалились сайленты (размером с кулак) на нижних кривых рычагах. Почему - потому что эти чудаки на букву М обтягивали подвеску при замене пыльников ШРУСов на подъемнике. А про криворукость и идиотизм сотрудников тульского оф.дилера Кайзер-авто я могу, вообще, книгу написать.
Ушатывается салон, ну дак покажите его на этой машине. Покажите пробег, даже если он скручен. 1л масла на 300км... ой пи....лы, это не А4 получается, а какая то бензопила "Дружба-4". Салон изнашивает вввуууффф и вот такое ввуууффф всё видео, хотя бы репетировали писдёщ. Один вопрос к авторам. Ребята, назовите мне пару машин, да не, пару много. Назовите одну марку, модель машины, у которой за 8 лет эксплуатации не возникает каких-то хронических проблем.
Брехня, чувак реально нелюбит ваги, машинка - супер! да, есть болезни, ка к и во всех авто. Купил авто - американку 211 кватро, автомат классический. Купил на пробеге 85 т. км - докатал до 157 тыс км. Менял - салент-блоки (по кругу), на 130 тыс загнулся БУ бензонасоса (начал авто глохнуть и т.п. - 10 тыс проблема решена), 157 т.км менял цепь (25 тыс рубл). Остальное только расходники (салентблоки тоже расходники). Масложор лечится без переборки - делать каждые 20 тыс раскоксовку (после чего 1 литр раз в 10 тыс.км. - от ТО до ТО). В управляемости и надежности супер, динамика как на спорткаре! Среднее ТО - 10 тыс рублей. Замена масла (делал один раз) в коробке - 35 тыс рублей (вместе с комплектом ТО). Да пластиковые защиты на днище сыпятся , если пузом тереться (ну и авто не для этого совсем).
У меня А4 В8 пробег 180к, меняю только расходники! Ни одной из перечисленных проблем у меня нет!! Даже масложера нет(поршневая - завод)!!! Все это брехня!! Машина радует))
Бредятина полная! 9 лет езжу, сам обслуживаю как положено, заливаю что положено, ухаживаю как положено, профилактика как положено. Ничего глобального не делал. Езжу и радуюсь. 1.8 120 лс ручка 6 ст. Делаем выводы : хочешь ездить долго - следи за машиной, и не ездить к подобным мастерам. Нужно знать что ты делаешь и понимать для чего! Когда до себя все ходит и ремонтируется бюджетно!Вы чудаки на букву «М».
Ну если такой гараж (не в обиду), то скорее всего соответственные экземпляры автомобилей и заезжают. Машины где нет масложора, проблем с обивкой, убитой подвески - врятли будут обслуживать автомобили в гаражах
рулевая крестовина,менять вал, ставить от восьмерки колхозники в магазине 300 р. японская "тойе" стоит замена 20 минут. масложор он прав 300 км.литр была у меня 10г. щас 13года пробег 52 000 масло не жрет совсем. по ходовке слабые подшипники ступиц.стойки стабилизаторов по ходовки закипают только верхнии рычаги 6 лет на ауди ничего по ходовке не ломал и откручивается все и выпресовывается.
мда... нет сильных мест. поменял поршневую, зашили в 300 сил. 2года катаю без проблем и нет плюсов!? странный спец конечно. а в каком моторе это так просто делается!?
Я согласен с коментами про про комфорт новейших авто и они красивые новые авто ломается все какая машина не была бы её нужно чинить, думаю что ауди б8 содержал бы человек зарабатывает тыс 30000
Враньё. Езжу на такой машине с 2010 г и не нарадуюсь, пробег 92000. Масложер ликвидировали по гарантии, больше проблем не было. Отличный двигатель- низкооборотный и очень приемистый
Собираюсь покупать а4b8 своим видео меня насмешили , спасибо что люди есть которые оставляют коменты и открываеют глаза !!! Спасибо вам !
Как машинка в итоге?
Облил грязью авто не честно. Люди, не ведитесь, Ауди А4 деликатная машина с отличным качеством материалов. И после рестайла b8 масложора нет...
Соглашусь, тоже слышал что после рестайла B8 масложора нет, личноявляюсь владельцем А4 2010 и масло ну очень много жрёт. На 600 км мне пришлось долить примерно 800 гр. Печалька... Но в общем машинка хорошая и послушная, маневренная.
@@ArmenAzarov у меня 2013 дизель 2.0 супер машина никакаих касяков.....
Как бывший владелец А4, скажу-здесь полный набор брехни, это все болячки со всех ваговских моделей, а не конкретно А4. Отъездил 4 года, менял только расходники, как и товарищ на такой же, и продал по причине расширения семьи, маловата А4.
ну ждем вас через 15 лет, сможете ли похвастаться надежностью 20-летней машины) я лично могу)
А почему 20-ти летняя машина надежна? потому-что она простая как топор. Это и плюс и минус. Тут современный автомобиль, который обслуживать намного дороже(у любых марок так) чем 20 летний и естественно его обслуживают многие хуже. Вот и вся математика.
согласен, забавно слушать подобную брехню, когда сам ездишь 4 год на такой машине и понимаешь что там на самом деле не все так плохо, да, есть косяки, но они есть в любой машине!)
сколько же у тебя детей, что D класса уже не хватает
современный маркетинг немчурского ражна и бизнес по вымагательству за сыровяленные детали VAG'а (как у ВАЗ)- две взаимные составляющие!
Владею данным аппаратом 5 лет,машина конец 2008года.2 литра дизель.пробег родной 200000.масло вообще не долиаваю,т.о. каждые 10000.подвеску вообще не трогал.Салон алькантара с кожей для 200000 совсем не плохо сохранился.Так что машиной доволен
Alle Allesha у меня тоже такая тыс 250 пробега ,масло не берет .
Alle Allesha а как по ходовке??
Такая же ситуация.
У меня А4, 2 литра дизель на вариаторе, все в порядке, никаких проблем, только расходники!
И у меня все отлично!!!!!
@@alekstamboff4321 скажите пожалуйста, масложор какой у дизеля? Не такой как бензин? И звук мотора какой, шумный как трактор или тише?
А какой пробег можно узнать?
@@alekstamboff4321 А какой пробег у вас?
@@user-Urala машина значительно тише работает, нежели более старые дизеля, в салоне люди не понимают дизель или бенз. Масло не ест
Владею Ауди А4 b8 до сих пор....за 6 лет владения ни одной поломки....единственное заключил датчик уровня масла на 5 году эксплуатации.... Вся херня про подвеску, рулевой вал качество салона и материалов полный пиздёжь....качество материалов на высоте, ничего не скрипит и не протирается! Единственный совет владельцам это замена масла каждые 5 тыс. Км и будет вам счастье! А верхнее ушко про которое говорят можно сломать только если ты рукожоп или не соблюдаешь момент затяжки....и замена сайлентблоков происходит легко...машина просто любит ласку...делай всё аккуратно и будет всё ок!
Владелец A4 B8 1.8 TFSI 160 л.с. март 2008. На дороге с декабря 2008г. С салона. пробег 190 000. 90% всего сказаного негатива полное фуфло. С расходом масла действительно у многих есть проблемы. У меня 1 литр на 10 000 км. От замены до замены. По поломкам - Помпа на 80тыс. известная проблема. ТНВД - по горантии. Перескок цепи на 180 000 - мой про.б.
Хочу купить А4 2009 года 1.8 пробег 85000км. Как машина? Какие могут быть проблемы?
@@TheAdoshka машина как машина, все сказанное действительно правда, но ее надо на три поделить, реальные минусы на мой взгляд это салон, вариатор и мотор, в подвеске тож бывают закисы, но она реально долго ходит
@@TheAdoshka Такую недавно продал, смотри коллектор, а именно заслонки. Цепь диагностировать - меняли или нет. Проверь катушки, родные или меняные, свечи хорошие ставь, экономить не советую. И бенз лучше 98-100, минимум 95, но если совершенно уверен в качестве. Я прошёл 130 т.км. Тачку с руками оторвали.
Здравствуйте! У меня Audi A4 B8 2010 г., 1.8 TFSI, 170 тысяч пробег, присутствует приличный расход масла. Лью Motul 5w 30. Какое масло Вы от себя порекомендуете, чтобы расход снизился?
@@ArtyBadMF Лукойл люкс 5w-30, синтетика, а расход то какой? Если больше 500гр на тыщу, поршня менять надо, хотя с 10 года вроде уже нормальные ставили
Рулевой вал сделали длинным чтобы рейка стояла не позади а впереди, это теория автомобилестроения с таким решением машина управляется намного лучше. Да есть конструктивные особенности машины, дак и машина не японка с простейшим мультиплесом, тут все сложнее, технологичнее и современнее. Кас. поршневой эт оне АУДи это касается все фольцев и шкод с ЕА888, изначально мотор был сделан на то,. чтобы рвать с места и она рвет, моторы глобальны и устанавливались на машины гораздо тяжелее. Есть еще момент кас. моторов они ставились и на А6 С7 там с ними проблемсов нет, почему? Цепи тянутся т к они однорядные - это классика, двухрядные красивше. Установка цепей это маркетологи 100% для заточки на сервис. На тек. момент проблемы этих машин решены и с узкой поршневкой машин осталось мало, они вылечены! Много людей которые понимают, выбирайте с диагностом. Кас. запчпастей, )))позабавило, на весту один сайлентблок стоит 500руб. в среднем, кто то находит дешевле! Не видео а одно негодование "Как то так". P S машиной владею 6 лет, все сделано по гарантии, обслуживаю САМ нет проблем, если есть голова. руки и эльза.))) Всем кваттро. Я не в критику, вы категоричны.
👍
👍
В точку. Молодец.
Владею а3 1,4 тфсай дсг7 спортбэк 2009. Много слышал страшилок))) 6 лет жена катается и радуется после сивика. Я катаю на А6 ц6 3,2 индивидуал кватро с, 2007. Улыбаюсь после 520 ай.
Езжу на A4 B7 2.0T BWT S-line Quattro Torsen ,американец ,блок чугунный ,вместо цепи ремень,нет EGR ,обслуживаю в основном сам по Elsa ,никаких проблем и масложора. Имхо самая удачная модель с надежным двигателем в линейке TFSI .
Враньё! Все зависит от владельца, у меня тоже а4 и работает как часики
Даже треть видео не досмотрел. Езжу на такой пятый год, покупал трехлетку, кроме расхода масла никаких проблем, только расходники. Про подвеску тоже не согласен, за время эксплуатации ни одна алюминиевая деталь не поломалась, а дороги у нас в республике не очень. Стиль вождения у меня ближе к агрессивному. В общем комфортная машинка зажигалка)))
Херня а не обзор. Подвеска ремонтируется как и на B6 B7 у рукожопов все изначально херово лишь бы оправдяться. Софт тач чувак не стирается с Б7 кузова. В Б8 покажи ободраный салон!!! Крестовина на рулевом валу меняется без проблем. Какой нах пыльник??? На карданах пыльники видел?? Так там тож самое. Блин вы хоть драйв почитайте перед видосами своими. Или застряли с поколении ауди 100 и поэтому она хорошая. Салоны кстати тоже отлично ходят и не протираются )))
У меня а4 2011 2.7 дизель года 365000 пробег все ещё родное только меняю масло и расходники никаких проблем
Пдвеска не разборнная?!?
вы хоть под машину заглядывали?
Ну
Я тоже в сервисе работаю
Насчёт моторов незнаю но так залощить можно любую машину
А прикипает ржавеет любая машина очень проблемные питерские машины и разници нет мерс Ауди японец любой болт что не тронешь ломается
Как владелец данной машины с многим не согласен. Подвеска очень надежна. Ремонтируется элементарно. Салон на пробеге 150 как новый. С фарами проблем тоже не встречал. Единственное мотор и коробка не отличаются надежностью, остальное по качеству очень достойно
Масло жор, растяжка цепи и прочие сказки развод сервисов. Не стал ездить на сервис проехал 200 тыс км на 1,4 tfsi stronik ни масло не ест ни цепь не тянется стучные подшипники не летят. 6 лет без ремонта по городу.
Этому мастеру только тазы собирать, кто его к Ауди подпустил
Вот сколько присматриваюсь к посвежее, да так и не меняю свою рестайловую турбовую 2000 г на классическом гидротрансфарматорном типтроне. Радует, хоть и 17 лет
Не соглашусь с вами! Родная подвеска 200тыс проехала и все рычаги сайленты и шаровые живые и про мотор тоже 1.8 160тыс(продал) проехал без жора масло, меняли только цепь и натяжитель на 90тыс и то по отзывной на первой машине! А вторая а4 с 3.2fsi и коробкой zf6hp28af вообще ни каких проблем нет 200+тыс км... салон тоже как новый......
Алексей Кривчиков слышал по 300тыс.ходовка выхаживает
У меня А4 была продал, пробег 250 тыс. подвеска вся родная и даже стойки и ступицы все родные)
да у вага всё просто:
1.4 лучше забыть.
2.0 бенз - всё что до 2012 года - масложер из-за кривой поршневой.
до 2013 старого образца цепь, менять надо на 70-80к пробега.
вариатор - забудьте.
дсг 6 и дсг 7 (dq200 и dq250) - лучше забыть.
а вот самый сок - 2013 год и младше, 2 литра бенз - это огонь. 2.0 дизель - это тоже очень надежный, есть уже люди кто 300к+ проехал без особых проблем.
дсг 7 dq500 - тоже хорошая коробка.
как-то так
Кирилл Баксов ну как бы дсг6(дку250) вполне надёжная. Поршневая даже при одном годе может быть разная
У одних одно надежное у других третье у самих и вариатора небыло ни дсг вся инфа преукрашена все прям так и ломается и жрет и кривое...
texetification б6 с 1.8 в последних выпусках можно найти с простым ат, как и октавию в кузове а5 с 1.8, суперб до 2013 года толи шли 1.8 ат
вариатор - забудьте? это у вас личная к нему нелюбовь? в городе б8 я на вариаторе с пробегом 190+ ездит, проблем не было
Андрей, +1 175 т.км и на вариаторе заменил мозги за 20 т.р и всё . б7
Полный прогон, у меня А4 2009 года 1.8 на вариаторе , пробег 190000 км , никаких проблем абсолютно, масло не жрет вообще , не смотря на то что поршня старого образца, один раз поменяны цепи на пробеге 100000, 4 салетблока в рычагах, 2 шаровые, и передние стойки стабилизатора, и помпа на 120000 тыс, и ВСЕЕ и салон как новый, только обтерт руль, а жалуются и плачутся те кто покупает их после 5 владельцев, и с бешеными пробегами, единственный недостаток это облазяющая краска на крыльях, где то после 150000 пробега, я на своей уже их покрасил, и никаких проблем нет ни с вариатором ни с двигателем
Такую выдумать чушь про а4 может только тот, кто не ездил на данной модели, а только лишь читал разные отзывы негативные в интернете. Задиров в этих моторах не бывает!!! Если только в голове у того кто это выдумал. Меня этот мотор 2.0 tfsi только радует, минусов нет. Сравнения с какими то япошками или корейцами не вижу по всем параметрам.
У меня ауди а4 б8 рестайлинг. 2015 гв из салона. Один владелец. 55.000 км пробег. Вышел из строя передний ступичный подшипник. Загудел. Считаю что это огромный недостаток. От немца такого не ожидал
Юрий Арсеньев ну а у меня вышел на доресте заводской на 150 тыс... смотря еще где и на каких колесах ездить)) это не показатель
подожди ещё не время, а ценник падает стремительно
Passat B6 2.0 tfsi пробег 300 тык после 150к пробега ставили контрактник, лохи которые не учат мат часть - смотрят хотя бы Мишу Ходос где долбаный элипс на говновагине получается путём вымывания масла непосредственным впрыском с циллиндров на момент подъёма поршня, из за чего ресурс мотора =150-180тык
@@user-yf7yh3jf4l24 в это как раз нормально. Ступицы и катушки
Видос Ваш ребята мне понравился, редко попадаются видосы где спокойно и по теме рассказывают все как есть, у меня самого сотка с4 2,5 тди на 6-ти ступе уже 13 лет и менять неначто и незачем!!!!!
Спасибо парни! ОТКРЫЛИ глаза)))
Да ВАГ чет совсем скурвился это уже не те 100 и 80 которым уже по 25 и 30 лет а они все ходят и будут ходить ещё много лет при должном уходе ведь то был век инженеров , а мы живём в век маркетинга !!!!
Она у меня уже 3 года . 2012 года впуска Когда покупал был 50 тысяч пробега. В данный момент 90 тысяч. Нечего не менял . Так что всякую ерундой не занимайся . Не надо водит людей в заблуждение.
согласен!!!
К сожалению все производители больше ориентируются на маркетинг, делают всё новые опции, внешне красивую обертку. Но это веение сегодняшнего настоящего, а старую машину с изначальной надёжностью и долговечными материалами сегодня найти крайне проблематично, так как возраст оставляет отпечаток на всём.(
Полная чушь!!! Катаюсь на 1.8 160ps - 5 лет, за 175000км менял только рассходники. Помпа подтекала на 150000 и все)) машина пуля.
Для семьи конечно маловата, буду менять только из за этого.
Даже не вздумайте брать новые Audi 4-ки 2019 - 2020-х годов! Гораздо будет дешевле взять Audi-80, они ведь самые надёжные, и вложиться в них!
_(навеяло комментариями)_
Аргументируйте,интересно.
Каждый кто ездит на старом ведре нахваливает своё дырявое корыто и ругает новые машины, тем самым успокаивая своё эго. На деле мечтая купить то что ругает, но карман не позволяет......
Вина всему узкие кольца с дырочками и старый натяжитель
Хорошее ускорение, отличный салон, шумоизоляция просто отличная. Музыка с сабвуфером. Но проблема что всё сопливит постоянно что двигатель и коробка, Но всё при должном обслуживании работает хорошо. Расход 200 гр на 1000км 340000 пробег.
Ребят без обид, вы в гараже убитом и обсуждает машину которая даже не ваша)))) ужас дизлай однозначно.
Видео старое но все же, купил 4 на пробеге 220 у человека который ухаживал за ней, я уже откатал 60 тысяч регулярно проверяю подвеску поменял только два копеечных рычала, вариатор масло меняй и все проблем нет (да нельзя со светофора тапку в пол) но как только он зацепился и сама тронулась то топи ей сколько сможешь. Цепь прошла после замены 160 тысяч, натяжитель на три канавы сейчас (максимум можно 6) возможно из-за того что лью дорогой Кастрол 10w60, но это не точно, кстати очень удобно сделали окошко для проверки этого натяжителя. Чип стоит уже 4 год 230 л.с. С налогом за 120 отличный бонус. Минус это арки и стык крыла и порога, рыжики там появляются вне зависимости от ухода, ибо между крылом и порогом попадает грязь и мелкие камни при езде стирают там все до металла, дальше уже дело за малым, перетирается провод на датчик удара под левой фарой (делается один раз навсегда). Ерись про блоки розжига и ходовые огни кажутся сказками, знаю 3 владельцев а4б8 таких проблем ни у кого из них не было
Скажи с каким интервалом масло в варике менял? И с фильтром или без?
Вижу...реклама масла PETPONAS,у вас в мастерской,как оно? Перешёл с ARALа (10w-40)на него,не навредит ли оно моему ОМ- 616 Мерседес 123.240д(1980г.в) с 1389000км.пробега?(ещё без капиталки)
К этому списку ещё с десяток пунктов добавить можно, например скип вентилятора отопителя, темнеющая лампа подсветки дисплея, скрипящий пластик, отсутствие масляного щупа, войлочные локера, отлетающие куски лкп, песок в фарах и т.д.
Ну а если по существу, назовите хоть одну машину без подобных проблем,
С чем вы ее сравниваете? С vag' ом до 2000 года?
Так таких по качеству машин больше нет и не будет ни у одного концерна, так что не надо морочить людям голову, это автомобиль не лучше и не хуже всего того, что выпускалось в это время.
И поверьте, вряд-ли кто то, кто поездил на б8 или б9 пересядит потом на 100 или на б5.
Ну а насчёт подвески вы немного перегнули, ну не настолько она отвратная по ремонту, да и живёт она не мало
ауди остались в80-90х,после этого понты остались. вспомнить какие были они в свое время,технологичны как космический корабль и надежны как лом. А как можно было так испортить цепную надежность? Блин на москвиче цепь ходит иной раз не один кузов,на жигах от капиталки до капиталки а иной раз как блок ходит.
ну там и крутящий момент и мощность двигателя гораздо меньше, хотя безусловно, на ауди б8 она хуже чем на старых машинах - цепь.
всё забудьте про современные европейские и японские авто. посмотрите на китай .уже. уже что то. корея тоже здохла . остался только высокий ценник на балванку в базе. только китай начинает набивать руку. серьёздно ребята. посмотрите хотя бы на трампчи gs8/какой крутой за 1.6 ляма!!!!!!. крузак200 в такой комплектации за 5 лямов отдыхает в сторонке.
Мне очень нравится,была а4 87г. Продал 600т км потом а4 98 г продал 500 т км потом а4 2008 ежу, да жалею о старых но это только привычка.но чем новейших тем дороже вот и все.
Хороший канал, молодцы, ребята. Все по делу, понятно, толково. Без лишних понтов и нагромождений монтажем. Алексей, мастер, видно что разбирается в том, о чем говорит. Жаль, что не в Волгограде.. Я бы обслуживал у Вас свою Камрюху.. Всего хорошего Вам!
Гарне відео,знімай як умога більше таких відео, Олексію респект, інтересно послухати його думку про БМВ
Продублирую ответ Сергею дабы дважды не писать своё негодование к вам ребята: Дружище у меня до сих пор узкая поршневая , 98 тысяч 9 лет, 1,8 120 коней. Не прошивал принципиально, редко даю больше 3,5 т оборотов она и так тянет как танк. Я даже не собираюсь лечить поршни потому что у меня расход масла 200 г на тысячу км в городе, на трассе не ест вообще. Раз в 7 тысяч замена кастором 0-40 вопреки рекомендациям масла лонглайф, и каждые 20 тысяч делаю профилактику шумой и керосином - совмещая это с заменой свечей. И ещё 100 проездит так же. В цепь не полезу до 150 тысяч, смотрел в окошко 3-4 зуба в вмт. Он вылазит на новой сразу на 2 зуба( новая ревизия я понимаю). Может у меня из другой галактики автомобиль или я что то не так делаю)))) а да : с рулевым решил вопрос за 30 минут и 200 рублей, причём у дома на парковке, лень было гараж от снега отгребать, поставил крестовину от жигулей и пыльник от кулисы восьмёрки. Самое сложное было поставить вал на место. И ещё поменял ступичный передний, залетел в бордюр даже покрышку порвал, через 10 тыс загудел причём резко. Все больше ничего не делал. Только обслуживание, регулярная мойка от московского дерьма( которое жрет алюминий) сезонная обработка под всем пластиком кузова, поменял передние подкрылки с ворсовых на пластиковые с шумков, задних нет из пластика пропитал мастикой. И все больше ничего не делал с автомобилем за 98 тысяч пробега!
Лично я приобретал в 2023 году а4 в8 рест и попал на гбц в сборе болезнь у них распредвалы, опора из-за низкого давления масла отрыгивает и головка цена вопроса 160к вместе с запчастями, прокладками и работой ( гбц оригинал, валы фав, кранштейн фав) и кстати китайские валы работают
У меня а4 2.0 дизель, никакого масложора нет 260 тысячи прошла и нет проблем!
Единственный раз начало уходить масло только когда турбина померала, после замены всё вернулось в норму, меняю на 7 тысяч масло и никогда не доливал
Ну а что с a4 b8 restyling allroad? Там вроде с этим получше. Мотор уже не жрёт масло, подвеска крепче, и т.д.
Сам езжу на а4 б8 2009 год, проблем нет!!! Владею тачкой уже 2 года только замена масла и расходные запчасти ,если делаете обзор не нужно обобщать общее мнение о машине... НЕТ плохих машин ,бывают плохие водители!!!
Хочу вот тоже купить А4 2009 года 1.8 л. Там стоит вариатор? Какие есть проблемы на пробеге 85000 км на что стоит обратить внимание? Дай совет.
Рассказывать про все возможные и не возможные проблемы в одной а4 это сильно. Можно так про любую рассказывать. Расскажите какая хорошая по вашему мнению из современных авто. Японцы наверное...
их нет
Прадо, лексус.
Тоже ломаются так же как и ВАГ
Так же, но реже.
Пздц ведро. У ваговодов пригорело
Хорошее виде спасибо, я вот подумывал о покупки такой. Я живу в Польше и у нас она стоит 2013 = 10.000€
Норм цена
Крестовину вала поменял за 300р, подходит от тойоты, 15 минут делов. Цепь надо менять вовремя, подвеску всю менял, один болт сложно откручивался, остальное ничего не закисло, масло ест 1 л на 7 тыс, что вообще не масложор, коробка dl501 надёжная, но если сцепу поменять, сотку готовь, но ходит 120тыс, если не насиловать на каждом светофоре, и 2 литра одним чипом 280 сил и всё отлично держит. Про вариатор не знаю, но передний привод вообще не интересен, надо быть очень стпанным человеком, чтобы взять такую машину на моноприводе. Машиной владел 1.5 года, пробег 140тык
У самого такой же аппарат , пробег 140 т. По порядку аллюминивая банка глушителя гниёт ? Карл , от куда слесарь такой ? Замена цепи ГРМ у меня была на 115 тысячах по бюджету не 30 а 18 цепь , натяжителя и т д + работа - 18 тысяч рублей. 140 тысяч подвеска родная , в идеальном состоянии , только менялись сайлентблок блоки. Гоняя по бордюрам и ямам ясное дело она умрет , подвески у этих машин надёжные . С масложором как повезет . У меня 200 мл на тысячу и то если залить 0в30 выйдет около 100 мл. . Да, соглашусь, ЭБУ блоков разных много, немцы , электроника она капризная. Но не описать то , что загнуто по ценам, столько оговорок , понимаю, может волнение на камеру , но как владельцу данного авто , слух резало. :)
ни о чем, чтобы критиковать объективно нужно самому поездить несколько лет, купив живую машину в хорошем состоянии или новую. Рулевой вал... кулак треснул.. тьфу! Алюминиевая подвеска- г..вно!... трясешься когда подвеску делаешь... сзади многорычажная- га.вно!... Ребята, я понял какой там у вас опыт))) А судя по кузову данной ауди уже можно предположить что там внутри..)
О, теперь диванные эксперты возле машины свое мнение высказывают, у меня b8 кузов 2008г 2.0 тди 160000 пробега, механика, она кроме расходников не что не видела, хотя я езжу постоянно в полик, на механике медленно не получается ездить. Масло и фельтра каждые 5-7 тыщ .и все!!!! Ваша ауди наверно по 30тыщ без замены масла ездила, делитанты!!
Танкова Евгения на сколько тыс. рычагов передка хватает ???
@@мистерБин-е1д тыщ 150-200 как ездить. Подвеска крепкая, хорошо держит удары
@@коментатор-л4з спасибо
Автотут ты лучший!)
Ну хорошо, а что вы можете рекомендовать в замен?
Интересно послушать мнение про б6 кузов! Езжу на ней не знаю бед европейке 2002 на вариаторе
У меня А5 2011, 102тыс.пробег, на ручке,... не чего еще не делал, только расходники, брал новую...в Канаде...обслуживался только у официалов....что не нравится это только хорощая шумоизоляция, не слышу движок при движении),...это напрягает при механике)
Поржал от души. Спасибо
Врезки с историей и фактами разбавляют монотонность. Хорошо. Более 20 минут такие видосы не делайте. Спасибо.
Парни можно ваше мнение про Ауди А3 2010 года? Мотор 2,0 TDI 140HP Sportback (cammon rail), спасибо
Там CBAB скорее всего, очень хороший, ресурсный мотор.
Нашел ответ. Я готов передвигаться на любой машине но не содержать ее.
Не эксплуатируйте так то Алексея, он конечно работяга-парень, но не вечно ж ему на мозг капать.
Интересно а А4 немецкой сборки такого же качества?? Движок скорее всего устаёт из за качества масла (не уверен в качестве даже дилерского!). Ну а для постсоветских стран выпускают с особой отметкой "Для Российских дорог", всё усиленно вдвойне!
Спасибо за ролик. Мастеру лайк! Старые-даже лады были надёжные, сейчас какой то полуфабрикат выпускают!
Muhin у меня такой ДВС. Немецкая сборка. Авто 2009 года выпуска. Цепь менял , знаю что это болячка. Перестраховался. Поршневая родная. Расхода масла 0. Кроме цепи на авто меняли только расходники. Возможно мне повезло х/з))
Ауди А4 кузов B8 2009 г. 2,0 дизель 143 лошади , из германии, езжу уже 6 лет, пробег 365 000, на 340 перебрал вариатор, (не страшно), машиной доволен, подвеска еще родная,
Мне просто интересно, немцы этого не понимают? Как машина доезжает сюда профи появляются... Вот покажите хоть одну машину где вы не найдете минусы?
Хеня полнейшая. Проехал всю Россию от севера до юга. Не каких проблем двигатель 1.8 турбо. В подвеску вообще не лазил доже не знаю что там! Машина супер!!!
выложите видео с состоянием поршневой на А4Б8
японцы пыльник одевают на крестовину рулевую? :\ на какой машине такое решение есть?
Норм машина не наговаривай. Следить надо просто, как и за всеми немцами. Сам откатал на такой 180к. Только цепь поменял. Масло не жрала. Менять просто его нужно раз в 7к, а не раз в 15. Как у нас все делают. Варик тоже проблем не создавал. Масло раз в 60 и все. Подвеска на 120к поменял все сайленты в рычагах и дальше в путь.
З
Машина надежная, не терпит колхоза. С моторами бензиновыми Ауди обосралась конечно как когда то с первым вариком, берите дизель.
А как обстоят дела у поло1.4 турбо не могу ни как определиться покупать или нет одни хвалят другие хаят покупку расматриваю б-у буду рад за любую инфу особенно про дигатель и турбину
Всем удачи на дорогах
Замена цепи 15 т пластинки на фазиках меняются на раз 2 меняешь масло раз 5 т и все хорошо 0w40
Вывод тут один. Лёша вообще не знаком с этими машинами. Это же вам не 100-ка 92 года,а высокотехнологичная , современная машина. Аллюминевая подвеска там не просто так,а чтобы рулилась машинка. Что же Вы за мастер такой,что у вас всё ломается? Может дело не в деталях а в Вас? Может привыкли крутить ломом чугунные утюги 92 года,а до уровня современной техники ещё не доросли? Задумайтесь. Короче это не обзор,а обсёр.
Зачем вам вообще ауди? Вам логан нужен. Динамика, комфорт....
Обратил внимание ,что ваши клиенты не знают то что машину надо сдавать в ремонт в чистом виде.
Про алюминиевые рычаги улыбнуло. 200 тысяч км до замены рычагов по убитым дорогам с 2003 года - это плохой результат? (так было на моем пассате Б5.5). Ну а масложор на этих движках - это, действительно, косяк немцев с маслосъемными кольцами и конструкцией поршней, что потом исправили. Но почему никто не говорит, что больше всего авто страдает от криворуких сервисменов-ремонтников в сервисах. У меня на пассате первыми развалились сайленты (размером с кулак) на нижних кривых рычагах. Почему - потому что эти чудаки на букву М обтягивали подвеску при замене пыльников ШРУСов на подъемнике. А про криворукость и идиотизм сотрудников тульского оф.дилера Кайзер-авто я могу, вообще, книгу написать.
Почему не выпустят такую Ауди как раньше это былоб хит продаж как телефон нокия вроде(3110)
Ушатывается салон, ну дак покажите его на этой машине. Покажите пробег, даже если он скручен. 1л масла на 300км... ой пи....лы, это не А4 получается, а какая то бензопила "Дружба-4". Салон изнашивает вввуууффф и вот такое ввуууффф всё видео, хотя бы репетировали писдёщ.
Один вопрос к авторам. Ребята, назовите мне пару машин, да не, пару много. Назовите одну марку, модель машины, у которой за 8 лет эксплуатации не возникает каких-то хронических проблем.
ВАЗ. На нем 8 лет тяжко откатать.
когда на покатушки поедете?
Брехня, чувак реально нелюбит ваги, машинка - супер! да, есть болезни, ка к и во всех авто. Купил авто - американку 211 кватро, автомат классический. Купил на пробеге 85 т. км - докатал до 157 тыс км. Менял - салент-блоки (по кругу), на 130 тыс загнулся БУ бензонасоса (начал авто глохнуть и т.п. - 10 тыс проблема решена), 157 т.км менял цепь (25 тыс рубл). Остальное только расходники (салентблоки тоже расходники). Масложор лечится без переборки -
делать каждые 20 тыс раскоксовку (после чего 1 литр раз в 10 тыс.км. - от ТО до ТО). В управляемости и надежности супер, динамика как на спорткаре! Среднее ТО - 10 тыс рублей. Замена масла (делал один раз) в коробке - 35 тыс рублей (вместе с комплектом ТО). Да пластиковые защиты на днище сыпятся , если пузом тереться (ну и авто не для этого совсем).
У меня А4 В8 пробег 180к, меняю только расходники! Ни одной из перечисленных проблем у меня нет!! Даже масложера нет(поршневая - завод)!!! Все это брехня!! Машина радует))
Бредятина полная! 9 лет езжу, сам обслуживаю как положено, заливаю что положено, ухаживаю как положено, профилактика как положено. Ничего глобального не делал. Езжу и радуюсь. 1.8 120 лс ручка 6 ст. Делаем выводы : хочешь ездить долго - следи за машиной, и не ездить к подобным мастерам. Нужно знать что ты делаешь и понимать для чего! Когда до себя все ходит и ремонтируется бюджетно!Вы чудаки на букву «М».
Ну если такой гараж (не в обиду), то скорее всего соответственные экземпляры автомобилей и заезжают. Машины где нет масложора, проблем с обивкой, убитой подвески - врятли будут обслуживать автомобили в гаражах
А как вам TDI у a4 в b8?
рулевая крестовина,менять вал, ставить от восьмерки колхозники в магазине 300 р. японская "тойе" стоит замена 20 минут. масложор он прав 300 км.литр была у меня 10г. щас 13года пробег 52 000 масло не жрет совсем. по ходовке слабые подшипники ступиц.стойки стабилизаторов по ходовки закипают только верхнии рычаги 6 лет на ауди ничего по ходовке не ломал и откручивается все и выпресовывается.
Пипец смотрю и смешно, какая там банка алюминиевая? Ну ну а не чё если она с нержавейки? Эксперт одним словом
Я смотрю вы ребята любите пуха нагонять...
КЛАССНАЯ РУБРИКА
Привет у меня ауди а4 б8 2013 2.0 тди ручка палёт нормальный с подвеской
Инесса Царева ++ тоже пока норм
лайк и подписка) все по теме исходя из личного опыта рассказал, класс
Аудист обосрал Ауди )) Вот это просто идеальный обзор))
пчелы против меда))
В очередной раз убеждаюсь, что лучше доведу до ума свою а6 с4 чем трястись над подобной машиной.
Все правильно!!! Все по делу!!!
Тачка классная, самая большая проблема её это сложность продажи по нормальной цене
мда... нет сильных мест. поменял поршневую, зашили в 300 сил. 2года катаю без проблем и нет плюсов!? странный спец конечно. а в каком моторе это так просто делается!?
дизеля надо покупать
Что за чушь? На 2 литра вариатор не ставили там dsg стоит, вариатор только на 3.2 был и 1.8
@@AVTOTUT auto.ru/catalog/cars/audi/a4/2323576/2323599/specifications/2323599_0_2324149/?sale_id=1079134192-6d74§ion=used
Серьезно ????
@@AVTOTUT не ставился . Я такую чуть не купил
Ребята красавцы. Вам на верде ездить и отлично. А гараж супер
Алюминиевая банка "сгнила"? угораете?
Я согласен с коментами про про комфорт новейших авто и они красивые новые авто ломается все какая машина не была бы её нужно чинить, думаю что ауди б8 содержал бы человек зарабатывает тыс 30000
были мысли взять что ни будь посвежее, ну нах такое посвежее! лучше в б5 свою вложусь, "старый друг лучше новых двух"
А ещё надёжнее 80-ка! Или те которые сам Август Хорьх делал в начале 19-го века! Вот это были авто! Не то что сейчас!
300км литр масла??????
интересная сказка, езжу 15 лет на ауди больше 300 гр. на 8000т км не доливал, следить за машиной надо
Хоть кто то правду сказал, комментаторы у которых все хорошо вы тыщ 150 проекте а потом рассказывайте какая хорошая машина.
Враньё. Езжу на такой машине с 2010 г и не нарадуюсь, пробег 92000. Масложер ликвидировали по гарантии, больше проблем не было. Отличный двигатель- низкооборотный и очень приемистый