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AUDI Q3 TFSI-E SPORTBACK🔌quanto consuma DAVVERO? RECENSIONE Plug-In
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- La prova della versione ibrida plug-in dell’Audi Q3 Sportback: 245 CV di potenza e 400 Nm di coppia, una batteria da 13 kWh e circa 50 km di autonomia in elettrico. 🔌 Cavo ricarica elettriche (con adattatori) / Wallbox portatile: amzn.to/3xD0Nv0
Cambio automatico a doppia frizione S tronic a 6 rapporti e trazione anteriore.
Il design è quello ormai conosciuto, che ne ha decretato il successo; sopra il passaruota anteriore sinistro c’è lo sportellino della presa di ricarica per distinguerla dalle altre. Per una ricarica completa con la rete di casa a 230 Volt ci vogliono circa 5 ore e mezza; in una colonnina pubblica servono almeno 3 ore e 30 minuti.
In modalità completamente elettrica ha percorso 43 chilometri, facendosi apprezzare per la guida molto fluida e anche brillante. Se potete ricaricarla tutti i giorni, a casa o al lavoro, potrete guidarla quasi sempre a zero emissioni.
Potete scegliere tra quattro modalità di marcia per decidere se e come intervenire nell’interazione tra il motore termico e quello elettrico. Come sulle altre Q3 c’è il famoso Drive Select per scegliere tra i vari programmi di guida che permettono di variare l’erogazione della potenza, la velocità degli innesti del cambio, la taratura dello sterzo e, se ci sono gli ammortizzatori regolabili elettronicamente, anche delle sospensioni.
Sulle strade extraurbane, tra le curve, rivela una grinta inattesa: finché la batteria è bella carica, i 245 cavalli si sentono tutti e mostra un bel temperamento. Non è così agile e reattiva come le altre “sorelle”: i kg in più (siamo a quota 1867) si sentono un po’, la differenza si sente ma resta comunque piacevole da guidare.
La trasmissione automatica a doppia frizione a 6 rapporti mi piace però credo sia migliorabile la logica di controllo in modalità automatica. In autostrada può essere piuttosto veloce e il motore elettrico aiuta molto il termico nelle riprese, e contribuisce tanto anche alla progressione ai regimi più alti.
Va da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 210 km all’ora.
Voto più che positivo per l’impianto frenante. Audi dichiara un consumo, a batteria carica, di 1,7 - 2,0 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato ma, nella vita reale, i numeri sono un po’ diversi.
ADAS parlando, è sicura e offre tanto di serie già nell’allestimento d’ingresso.
Dentro, rispetto alle altre cambia davvero poco: diminuisce invece il volume del vano bagagli: la presenza del pacco batterie riduce la capacità minima a 380 litri e la massima a 1250.
La tecnologia a bordo rimane un riferimento: fin dalla versione entry-level troviamo l’Audi virtual cockpit da 10,25’’ e poi, dall’anno scorso, è arrivata la nuova piattaforma infotainment MIB 3: oltre ai comandi vocali con “Hey Audi”, ha portato con sé “Alexa”.
Ha un listino che parte da 52.450 Euro per la versione d’ingresso fino ai 58.700 della S line edition. Costa tanto, dovrebbe offrire una dotazione di serie più ricca e la lista di pacchetti e optional è molto lunga: facile farsi prendere la mano….
Tra le alternative BMW X2 xDrive25e, Mercedes GLA 250 e Plug-in hybrid, Land Rover Evoque P300e PHEV.
ATTREZZATURA:
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CAPITOLI DEL VIDEO:
00:00 Design
01:13 Dati tecnici
02:01 Tempi di ricarica
02:22 Autonomia a zero emissioni
03:07 Modalità di marcia
04:20 Drive Select
05:02 Comportamento dinamico
06:13 Cambio S tronic a 6 rapporti
06:51 Prestazioni
06:59 Freni
07:08 Consumi
07:46 ADAS e sicurezza
08:15 Abitacolo e bagagliaio
08:58 Tecnologia a bordo
09:41 Listino prezzi
10:09 Alternative
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sempre il migliore Nicola! bravo
Compimenti Nicola sei molto professionale
Grazie Gianni
Non è male. Ma 52.000 euro sono fuori dal mondo.
52000 euro un entry level che pesa a vuoto 1800 kg e fa il 13 a litro...che sola ste plug-in
L' autovettura è molto bella esteticamente e con la versione plugin il vantaggio in città sarebbe tangibile in termini di consumi.
Peccato per il bagagliaio che perde molto spazio a causa della batteria e quindi per i viaggi lunghi potrebbe essere un problema, sopratutto per le famiglie numerose. Non credo che sulla versione sportback si possano montare le barre longitudinali.
Ho la versione quattro benzina (40 TFSI Quattro) e faccio nel misto 11,6Km/lt. Sinceramente vedere una plug-in a trazione anteriore che fa solo 13km/lt. è molto deludente
se in città avete dichiarato 28km/l e in misto con autostrada a 13 significa che in autostrada consuma come una ferrari
Quindi consuma parecchio per chi la usa prevalentemente in città
Ma è girato a Ferrara. Mi sembravano famigliari le strade
Interni ormai stravisti, bagagliaio piccolo, 5 ore per ricaricare 30 km di elettrico, consumi mediocri e 50k.. poi ti fanno pure la cresta sul contratto di leasing 👍
Hai ragione da vendere. Ho provato questa e la Kia Sportage PHEV e ho preso la Kia che con 50k ha tutto incluso (pure tetto panoramico) e sulla carta fa fino a 78km in elettrico.
@@davidev69 le koreane sono abbastanza avanti e soprattutto hanno pacchetti chiari
non come questi che partono da ....e poi se ci metti pacchetti aggiuntivi ti aumenta di altri 10/15k euro
52.000€ CINQUANTA DUE MILA EURO 💰👀 follia!!!😒
SE CONSIDERI CHE UNA 500 X DI MERDA COSTA PIU DI 30 NON è FOLLIA
13 km con un litro? ..ho capito bene... ? ..
E pensare con la mia golf 7 TGI 110 CV faccio 100 km con 3 kg di metano .
Le plugin,.per me, consentitemi, sono delle stronzate.
Dipende da come le usi. Io per esempio faccio ogni giorno 30/40km tutti in citta (bambini da portare a scuola e andare e venire dall'ufficio). Nel mio caso la carico ogni sera a casa e per settimane non uso il motore termico.
@@davidev69 Bene!!
Così ti porti dietro 150 kg di motore per settimane che non usi, oltre al fatto che il motore termico, che non usi per settimane, ti sarà costato almeno 8000 euro.
@@raffaelezaccherini1565 Certo, ma cmq risparmio perche il kwh elettrico costa meno del kwh termico ed inoltre non inquino in citta'. Quindi alla fine il tuo discorso non regge. Questo non significa che le PHEV vanno bene per tutti. Se fai tanta autostrada i PHEV vanno evitati assolutamente (ovviamente agiungo).
@@davidev69 Sì, risparmi? Come fai ad ammortizzare il costo del motore che non usi per settimane.
@@raffaelezaccherini1565 Ammortizzo usando la macchina. Facendo più di 60k km ammortizzo la differenza di prezzo. Ecco come faccio.
Assolutamente NO