Der Punkt mit dem falschen Gang liegt daran das der Gang bei der Geschwindigkeit eine deutlich höhere Drehzahl bräuchte. Da der Gang die aber nicht hat, versucht dann das Getriebe den Motor auf die Drehzahl zu bringen. Das klappt nicht und das Getriebe blockiert dann in gewissem Maße. Dadurch kommt dieser Ruck und es knallt ein wenig. Das kann relativ schnell besonders bei höheren Geschwindigkeiten zum Getriebeschaden führen. Weil dann die Kraft vom Getriebe gegen den Motor arbeitet. Ich hoffe es bringt Aufklärung und man versteht es.
@@JayGino mit zwischengas kannst du auch quasi dieses knallen verringern. Ich mein du fährst dein Bike lang genug und du weißt ungefähr auf welcher Drehzahl Gang x bei der Geschwindigkeit fährt.
Das mit Kette und dem laufenden Motor kann leider echt schnell schief gehen. Habe nur 1 Sekunde weg geschaut und direkt meinen vorderen Teil vom Daumen amputiert. Konnte leider nicht mehr gerettet werden, aber war eine Lektion fürs leben. Also wirklich lieber ohne laufende Kette machen Leute ^^
Zu dem Punkt mit dem Ganghebel, man kann auch ganz leicht auf den Hebel drücken, und die Kupplung langsam kommen lassen, dann geht der gang rein, weil sich die zahnräder dann bewegen und dann ineinandergreifen.
4:30 mein Tipp, einfach im neutralen (wo man ja schon ist lol), Kupplung loslassen, Gas geben, je nach Geschwindigkeit, so Hälfte vom Drehzahlband und dann mit Kupplung normal in den 2. Gang, weil das Getriebe dann die passende Drehzahl hat, genauso als hätte man direkt in den zweiten geschaltet, dann dürfte es 0 knallen oder ruckeln (wenn man die Einkuppel Drehzahl genau erwischt)
Hey! Servus Leute! Ganz ordentliche Tipps! Nur eine kleine technische Korrektur meinerseits. Die Motorradgetriebe sind Schaltwalzengetriebe, d.h. die Gangwahlrichtung ist vorgegeben. Entweder eben nach oben oder nach unten. Bei dieser Art von Getrieben stehen alle Gangradpaare immer im Eingriff, nur der Kraftfluss wird auf das jeweilige Zahnradpaar (gewählter Gang) eingeleitet. Der Kraftfluss wird durch Dogringe hergestellt, die haben wie die Gangräder seitlich Dogringsteine angebracht und DIE können im schlechtesten Fall aufeinander stehen und der Gang geht nicht rein, aber das kommt nur sehr selten vor. Die Dogringsteine verbinden sich in ineinander durch einen Hinterschliff, so das sie bei Kraftfluss immer zusammen halten, sonst würde der Gang wieder ganz leicht rausspringen sobald Kräfte von Dogstein zu Dogstein fließen. Also nicht die Zahnräder krachen dann ineinander, sondern die Dogringsteine! Das verursacht dann immensen Verschleiß, weil die Kante bis zum Hinterschliff am Dogring weggeschlagen wird. Die Gänge bleiben dann nicht mehr drin, bei Kraftfluss. So, genug mit Klugscheissen. Wünsch euch allen n relaxtes Weekend! Weiter so, Gino!
Der Punkt mit den wechselnden Drehzahlen gilt für das Einfahren. Wenn man mit mäßiger Last die Drehzahl variiert, dann fährt sich der Motor besser und schneller ein. Ständig hohe Drehzahlen und Vollast sind für keinen Motor gut. Was als hohe Drehzahl zu bewerten ist, hängt vom Motorenkonzept ab. Der Vierzylinder ist eher für hohe Drehzahlen ausgelegt als ein Zweizylinder. Und ganz wichtig: So lange der Motor noch nicht richtig warm ist, Zurückhaltung üben.
Hatte nach zwei jahren einen Motorschaden bei meiner ninja 300, weil sie viel auf der Autobahn gefahren wurde und dort minutenlang unter volllast so zwischen 9000 und 13000 Umdrehungen gelaufen ist.
Kette pflegen geht richtig gut, wenn man sich die Mühe macht und das Bike hinten mit dem Heber aufbockt. Dann von Hand das Hinterrad drehen und schon geht reinigen und das Schmieren danach ganz gefahrlos.
Gleich mal zum Einfahren! Wenn du die Karre neu hast, also mit 2 - 5 km, müssen sich Kolben und Laufbuchse, bzw. Zylinder erst gegeneinander einschleifen. Fährst du von Anfang an hochtourig haust du dir durch die gegenseitige Reibung tierische Rillen in die Kolbenringe und die Zylinderwand. So ist dann die Kompression vermindert und du hast enormen Leistungsverlust. Im besten Fall. Im ungünstigsten Fall jagst du den Motor fest. Ist das Mopped eingefahren, kann man auch längere Zeit hochtourig fahren. Ist gar kein Problem. Zumindest bei größeren Motoren. Mit einer 125er zum Beispiel würde ich das nicht unbedingt machen. Ich fahre eine XJR1300. Die fährt auch souverän 2 - 2,5 Stunden bei hohen Drehzahlen. Davor hatte ich ne 850er GS, der machte das auch nichts. Aber das mit der BMW is ne andere Geschichte, warum die nicht mehr lebt. Der 320er BMW Kombi is ihr schlecht aus dem Motor geeitert.
Hey, du sagst bei einer 125er würdest du längeres fahren bei hohen Drehzahlen nicht empfehlen, jedoch hat man ja keine Wahl bei meiner MT 125 beispielsweise muss ich mindestens 6000 Touren fahren um die 80km/h zu erreichen, und man will ja auch nicht noch langsamer fahren und den Verkehrsfluss behindern
@@Philip.sch31 Zuerst mal gesagt: Eine 125er 4-Takter fährt man, wenn man wirklich gerne Motorrad fährt, nur max. 2 Jahre! Ist eben staatlich verordnet ein Anfänger-Mopped. Wenn du auf längere Sicht kleine Maschinen fahren willst, also 125er, 150er etc. dann gehe lieber auf 2-Takter. Die sind wesentlich wartungsärmer und sind vom Konstrukt her mehr auf Drehzahlen ausgelegt.
Am dümmsten ist es den Motor im Stand oder während der Fahrt mit gezogenen Kupplung in den Drehzahlbegrenzer zu drehen,bis der Begrenzer einsetzt, es mag "lustig" päng-päng-päng machen,es schadet aber dem Motor weil er ohne Last maximal hoch drehen muss! Dicht gefolgt von den peinlichen "Burnouts" ohne Kühlung,mit hoher Drehzahl das Rad durchdrehen lassen,schadet Getriebe und Motor,zusätzlich fliegen heisse Gummistückchen überall ans Bike, welche kaum weg zu machen sind. Tipp="Immer erst anhalten dann absteigen"!😉
Moin, Die Drehzahl über der Punkt des höchsten Drehmoments zu halten empfiehlt sich, egal ob bei Auto oder Motorrad. Sehr gut zu erwähnen NICHT in Lager und Dichtungen zu waschen. Mit genügend Abstand aber gar kein Problem. Zur Kette könnte man hinzufügen, die Kette nur nach Fahrt zu schmieren, wenn sie warm ist. Lastwechsel im Stand unterscheidet sich kaum vom abrupten Lastwechsel während der Fahrt. Ansonsten tolle Videos. Weiter so! MfG
Also bei meiner 2 Takt Honda NSR muss ich hohe Drehzahlen fahren sonst passiert da nix 😂 aber ich verstehe was du meinst. Zum Thema Hochdruckreiniger. Ich benutze einen der aus dem MTB Bereich kommt, und gerade stark genug ist groben Dreck abzuspülen. Verkleidung, Felgen, den Bereich vom Einzelstoßdämpfer, alle die Bereiche wo man schlecht dran kommt gehen damit easy sauber. Aber alles was mit Elektronik zu tun hat, Batteriekasten, in der Nähe vom Kabelbaum, am Zündschloss, da würde ich die Finger von lassen.
@@hannesgotze7214 stimmt der kam nicht. Der stand schon da und hat links/rechts geschaut. Derjenige hätte aber losfahren können. Was man da nicht sieht - aber auch als Autofahrer weiß: Der hinter Jay fahrende Wagen war vielleicht auch für gerade ausfahren. Hat vielleicht auch (noch) nicht geblinkt und war vielleicht Jay hinten dichter drauf. Dann überlegt man es sich als Querverkehr ein paar Mal, ob man diese Chance lieber verstreichen lässt und einfach wartet. Oft bleibt man lieber länger stehen als... einen Unfall zu riskieren und dann ganz lange stehen zu müssen.
@@Hurdl ich glaube wir sollten uns hier nicht so viel Gedanken machen und uns nicht um ungelegte Eier kümmern.. Er wird das schon selbst einschätzen können und wissen was er tut.
@@hannesgotze7214 Nicht unbedingt. Das sind keine ungelegten Eier, sondern Gefahrensituationen, die man lernen muß zu erkennen. Gerade das Überholen an Einmündungen ist schweinegefährlich. Gilt noch mehr auf Landstraßen bei einmündenden Waldwegen wo Leute nach dem Pilzesammeln oder Spaziergängen einfahren. Gerade an warmen Wochenenden. Dann hast Du 100-120 drauf und vor Dir steht ein Wagen quer oder kommt Dir entgegen. Herzlichen Glückwunsch.
Für Punkt 1 gibts doch die Baustellen auf den Autobahnen ^^ 30 km Vollgas und dann wieder 10 km mit 60km/h rumdümpeln. Länger als 50 km hält man Vollgas es eh schwer aus, erst recht auf ner naked fühlt sich dauerhaft über 200 km/h sowieso an, als würde man permanent gegen eine Wand sprinten :D
Bezüglich des waschen eines Motorrad kann ich jedem nur das entsprechende Video von Louis empfehlen. Da haben die alles ausführlich und auch anschaulich erklärt. Wünsche euch allen ne gute Saison und bleid gesund✌🏽
Für den letzten Punkt, um zum Bsp den QS einzustellen, tretet etwas auf die Hinterrad-Bremse. (aber wichtig ist das ganze nur für eine kürzere Zeit zu tun!!!!)
Wenn der Motor warm ist und gutes Öl hat, passiert nichts. Es ging wohl eher darum, nicht lange Strecken permanent bei 90% RPM zu fahren. Das gibt halt enormen Verschleiß. Gemütlich mit 130-150 über die Bahn schnullern, ist vollkommen save.
Man kann schon mit sem Hochdruck reinigen, kommt darauf an wie viel druck drauf ist und aus welcher distanz. Viele fahren auch im regen Motorrad, da klatscht der Regen auch aufs Motorrad 😊
Das mit dem Hochdruckreiniger ist so eine Sache. Wenn man jetzt kein Haus oder Garten hat gibt es ja kaum Möglichkeiten dein Motorrad zu waschen außer an der Waschanlage. Und so lange man immer über 1m Abstand halt und weder ins Cockpit noch direkt auf die Kette sprüht sehe ich da jetzt kein Problem. Ein Eimer und ein Lappen sollte man ja für die eigentlich Reinigung sowieso dabei haben
Musste letzte Woche den Tank von meinem gerade gekauften Motorrad (18 Jahre alt) nehmen und hab mir bei der Gelegenheit den Luftfilter angesehen, ja, der war 20 Jahre alt und vorne und hinten fehlte jeweils ein gutes Stück
Gute Punkte. Aber Motor warm fahren hat mir noch gefehlt . Und das mit dem Getriebe stimmt aber es stimmt nicht das die Zähne nicht ineinander greifen. Es greifen immer alle Zähne ineinander sie werden dann mit dem docks verbunden und laufen dann nicht mehr frei
Mit dem Motor hochdrehen lassen sollte bei Hochleistungsmotoren nichts passieren klar der Verschleiß ist da aber sollte nix sein wenn der Motor Temperatur hat und halt auch Öl Service gemacht wurde immer
Wenn du runter schalten willst und in den Neutralengang kommst schalt einfach wieder hoch in den 2.Gang. Probierts mal, dann klingts auch nicht so als würdet ihr das ganze bike zerstören.
Den Ganghebel verbiegen ist noch das wenigste. Im schlimmsten Fall bricht die Schaltklaue, die die Gänge betätigt. In dem Fall ist dann im schlimsten Fall das Getriebe hin. Im günstigsten Fall muß man den Motor trotzdem aufmachen, um die Schaltklaue zu wechseln.
Ich bin einmal im 6. Gang stehen geblieben an einer Ampel. Ich konnte danach nicht runterschalten aus irgendeinem Grund, habe Panik bekomen und das Motorrad bisschen nach vorne gerollt. Danach funktionierte das wieder... das war ein brandneues Motorrad weniger als 100 km drauf vom Händler! Schock des Lebens.
Man kann auch im Stand schalten, das ist kein Problem. Anscheinend hat deine Kupplung nicht richtig getrennt. Darum konntest du nicht schalten. Ich vermute, dass es eine Mehrscheiben-Nasskupplung ist. Das ist aber bei neuen Fahrzeugen und oder bei kaltem Motor (--> demzufolge kaltes Motoröl) föllig normal.
8:00 Niemals wirklich niemals die Kette mit WD 40 oder Bremsenreiniger putzen bzw. damit direkt auf die Kette zu gehen weil dabei gehen die kleinen Gummiringe an der Kette kaputt und das macht dann auch nicht viel sinn ein bisschen auf den Lappen zu machen und dann zu putzen hat auf langzeit so gut wie keine Auswirkungen aber wie gesagt nicht direkt
Die Gummiringe, eigentlich sind es ja sogenannte "X-Ringe" gehen dabei nicht kaputt. Jedoch wird mit Lösungsmitteln, wie zum Beispiel Bremsenreiniger, nicht nur das oberflächliche Fett entfernt, sondern auch das Fett zwischen den X-Ringen herausgespült, welches man aber mit normalen schmieren der Kette nicht mehr hinein bekommt!
@@reisa1096 Die Kette geht nicht kaputt weil die Ringe defekt sind, sondern weil kein Fett mehr drin ist.. Die Ringe sind nur da, um das Fett an Ort und Stelle zu halten. 😉
Vorallem die Reifenheizdecken nicht länger als 20 min drauf lassen, könnte sein das sonst die Reifen glibberig werden und sich auf den ersten 100 metern Straße verteilen!
4:30 Auf der Landstraße wollte ich eben vom neutralen in den 2. Gang und der Schlag war so heftig, dass mein Bike die Kontrolle verloren hat, nach links und rechts schwenkte/lenkte und ich fast runtergefallen bin. Kein Plan bis heute wie ich das gemütlicher einlegen kann ohne anzuhalten.
Lösung: Du bist überraschend im N (passierte mir beim Einfahren des Quickshifters manchmal auch mitten zwischen Gängen). 1. Hinteren Verkehr abchecken - falls kein Verkehr, evtl. anhalten und Gänge sortieren. Danach nach Blick in den Spiegel genüsslich beschleunigen. Andernfalls Gas geben, um die Drehzahl so zu dosieren, dass der nächste Gang ungefähr zur Drehzahl passen würde, dann (mit Kupplung) hochschalten. Zärtlich einkuppeln. Das sollte dein Motor akzeptieren. Mit Oldtimern muss man immer so vorgehen 🙂
Weil ich mit der Quadlock-Halterung den Kopf nicht so weit senken muss, um die Punkte vom Skript zu lesen. So hab ich die Augen nicht unnötig weit weg von der Straße. Das ist auch der einzige Grund.
@@JayGino Leider ein verdammt guter Grund, schade. Die Klettverschluss Halterung hat halt schon ziemlich Style. Benutze die durch dich sogar selbst und was soll ich sagen. Hat mich nie im Stich gelassen.
Danke 🙏 ich fahr seit nem halben Jahr Motorrad und glaube mein bike steht dank mir kurz Vor nem total schanden… alles falsch gemacht was man falsch machen kann 😂🙉
Zu den Getriebepunkten muss gesagt werden, dass ein motorrad ein unsynchronisiertes Stirnrad Getriebe hat. Das bedeutet es ist nicht wie beim Auto dass die Drehzahlen von Rad und Motor aneinander angepasst werden beim schalten. Daher kommt auch das Knallen beim Gang einlegen. Man sollte es nicht übertreiben aber so wie du es sagst mit dem anhalten und wieder in den ersten Gang schalten ist unnötig. Der letzte Punkt mit dem Drehen lassen ohne Widerstand stimmt so nicht. Im Gegenteil als Mechaniker muss man das sogar machen um die gemischregulierung bei der Vergasereinstellung zu kontrollieren. Nur so sieht man ob die Maschine sauber hoch und runter tourt. Wenn du an Technik interessiert bist und Erklärungen machen möchtest kannst du dich gern melden. Liebe Grüße vom Team Motorradhof
@@sicariosoldado- Nicht ganz... die Maschiele hat allerdings nur gute 7000 Km in den 21 Jahren gefahren. Wobei ich 2000 davon alleine dieses Jahr gefahren bin nachdem ich sie ausgemottet und wider vernünftig fahrtüchtig gemacht habe. Inkl. einer vernünftigen PS Anpassung. 15 waren mir dann doch etwas zu wenig..^^
4:32 Wie ist es überhaupt möglich bei sagen wir 100 km/h aus Versehen in den neutralen Gang zu kommen? Ich meine natürlich ist das technisch möglich, aber wenn man das schafft ist der Fehler doch schon viel früher passiert. Beim runter Schalten einfach jeden Gang einkuppeln, dann merkt man schon, dass der Gang für die Geschwindigkeit irgendwann sehr niedrig ist.
ja hab ich auch gesehen, aber er hat mein Kommentar gelöscht mit dem link. Ich schicke gleich nochmal den Link und wenn der dann weg ist, löscht er unnötig Kommentare
@@ddermsquad9090 hab schon 2 mal gekostet, wurde sofort gelöscht. Ich kann es nochmal probieren, dann musst du aber schnell sein, sonst wird er wieder gelöscht
3:20 eine gar nicht mal so ungefährliche situation bro... die autos von rechts hätten auch sehr gut nach rechts oder noch schlimmer nach links abbiegen können, als sie gesehen haben, dass das auto vor dir abbiegt. sonst aber intesssantes video seh ich auch alles so
@@hannesgotze7214 Ja, zehnmal sieht man das und zehnmal gehts gut. Beim elften mal wird man wie im Lehrbuch abgeräumt. Solche Aktionen sind einfach gesagt absolut dämlich.
ich fahr zurzeit 125er in der Fahrschule und ich muss sagen ich find es gar nicht geil den 1. Gang in hohen Drehzahlen zu fahren. Ist das so generell oder eher bei 125er?
Fahre auch eine 125er und im ersten Gang fahren macht keinen Spaß, der Stoß beim Gaswegnehmen ohne Kupplung ist einfach nur nervig, da der Gang sehr kurz übersetzt ist. Wie viele schon geschrieben haben, dient er eigentlich nur zum Anfahren und zum Wheelies machen 🙃
also das mit der drehzahl stimmt nur bedingt, dauerhaft bei 7k-15k rpm zu fharen ist nicht so geil auf dauer das stimmt natürlich aber wenn du auf der autobahn färhst im 6. gang dann must du nicht alle 10 minuten von 3k rpm auf 4k rpm und so hin und her. Also das ist nicht schlimm wenn man dann durchgängig seine geschwindigkeit hält und auch seine drehzahl erst wenn es in die größeren drehzahlbereiche geht wird es nicht so schön für den motor
Warum Drehzahl??? Bei 125 Nm brauch ich keine Drehzahl! Fahre seit Urzeiten Kardan mag sein, dass Kardan was für alte Leute ist, aber man lernt gefühlvoll zu fahren. Fazit: Man hat zu mir gesagt Herr F....... ihr Fahrstiel schaut nach nichts aus aber nachkommen keine Chance.😊
Ich denke, wenn ich meine Kette jemals im 1.Gang putzen will, werde ich mir erstmal eines dieser Zangen zum Müllaufheben besorgen und daran dann an jeder Seite nen Lappen befestigen. Checkt jemand, was ich meine? Denn ich verstehe es schon fast selber nicht...
1:32 hab ich schon bemerken müssen, Schraube wurde einfach gar nicht fest, konnte sie mit gleichem Widerstand immer weiter drehen (ich kann sonst schrauben - wirklich). Beim losschrauben war sie fest... Beim festschrauben hats dann knack gemacht... Die war mit Locktite festgeklebt und habe es gar nicht gemerkt/bedacht und beim dranschrauben gabs kein Ende. War zum Glück keine wichtige Stelle
Naja Thema Hochdruckreiniger: Wenn man wie ein Wahnsinniger auf par Millimeter an Simmerringe ran geht, dann bekommt man auf Dauer sicherlich Probleme. Hab persönlich noch nie was anderes als den Hochdruckreiniger beim Motorrad verwendet, nie Probleme in gut 10 Jahren gehabt. Gesunder Menschenverstand voraus gesetzt. Kette zb mit dem Hochdruckreiniger sauber zu machen ist zum Beispiel ein No Go.
Gehe auch nicht davon aus, dass in den nächsten 20 Jahren da etwas in Richtung Ausstieg passieren wird. Motorräder sind so emissionsarm, dass sich das überhaupt rentiert da Millionen in Forschung und Entwicklung zu stecken. Zudem sind die aktuellen Alternativen eine absolute Katastrophe. Mag sein dass die sich für kurze Zeit gut fahren, aber das war’s dann auch.
![10 Gründe, warum Motorrad Fahrer von allen gehasst werden [4K]](http://i.ytimg.com/vi/sGk06HePXCg/mqdefault.jpg)
![10 Gründe, warum Motorrad Fahrer von allen gehasst werden [4K]](/img/tr.png)
![DIE 7 Fehler, die zu Stürzen führen (und wie man sie verhindert) [4K]](/img/n.gif)
Der Punkt mit dem falschen Gang liegt daran das der Gang bei der Geschwindigkeit eine deutlich höhere Drehzahl bräuchte. Da der Gang die aber nicht hat, versucht dann das Getriebe den Motor auf die Drehzahl zu bringen. Das klappt nicht und das Getriebe blockiert dann in gewissem Maße. Dadurch kommt dieser Ruck und es knallt ein wenig. Das kann relativ schnell besonders bei höheren Geschwindigkeiten zum Getriebeschaden führen. Weil dann die Kraft vom Getriebe gegen den Motor arbeitet.
Ich hoffe es bringt Aufklärung und man versteht es.
Vielen Dank dir 🙏
@@JayGino mit zwischengas kannst du auch quasi dieses knallen verringern. Ich mein du fährst dein Bike lang genug und du weißt ungefähr auf welcher Drehzahl Gang x bei der Geschwindigkeit fährt.
bei nem quickshifter mit blipperfunktion hat man des problem nicht👌🏻
Musst halt Revmatchen dann ist kein Problem
Schaltet einfach wieder in den 2.Gang hoch✌️
Punkt 1 gefällt mir schonmal nicht 😂
Ich hätts nicht besser sagen können , danke 😂👍👍
Das mit Kette und dem laufenden Motor kann leider echt schnell schief gehen. Habe nur 1 Sekunde weg geschaut und direkt meinen vorderen Teil vom Daumen amputiert. Konnte leider nicht mehr gerettet werden, aber war eine Lektion fürs leben. Also wirklich lieber ohne laufende Kette machen Leute ^^
Habe schon immer Spülbürsten genommen.
Finger sind weit genug weg und es kann kein Lappen oder so gefressen werden.
@@Durus84 super Idee Kai!
Zu dem Punkt mit dem Ganghebel, man kann auch ganz leicht auf den Hebel drücken, und die Kupplung langsam kommen lassen, dann geht der gang rein, weil sich die zahnräder dann bewegen und dann ineinandergreifen.
4:30 mein Tipp, einfach im neutralen (wo man ja schon ist lol), Kupplung loslassen, Gas geben, je nach Geschwindigkeit, so Hälfte vom Drehzahlband und dann mit Kupplung normal in den 2. Gang, weil das Getriebe dann die passende Drehzahl hat, genauso als hätte man direkt in den zweiten geschaltet, dann dürfte es 0 knallen oder ruckeln (wenn man die Einkuppel Drehzahl genau erwischt)
Wenn man ausm N nicht mehr in 1. Gang kommt kann man auch die Kupplung n bisschen zum Schleifpunkt lassen. Dann geht das meistens auch wieder
Zu 9:54 kleiner Tipp. Bitte zeige uns KEINE Sachen, wenn der Verkehr anfängt zu bremsen. Kurz Herzrasen bekommen. #DriveSave
Ich hab nach dem Kommentar gesucht!
Hey! Servus Leute! Ganz ordentliche Tipps! Nur eine kleine technische Korrektur meinerseits. Die Motorradgetriebe sind Schaltwalzengetriebe, d.h. die Gangwahlrichtung ist vorgegeben. Entweder eben nach oben oder nach unten. Bei dieser Art von Getrieben stehen alle Gangradpaare immer im Eingriff, nur der Kraftfluss wird auf das jeweilige Zahnradpaar (gewählter Gang) eingeleitet. Der Kraftfluss wird durch Dogringe hergestellt, die haben wie die Gangräder seitlich Dogringsteine angebracht und DIE können im schlechtesten Fall aufeinander stehen und der Gang geht nicht rein, aber das kommt nur sehr selten vor. Die Dogringsteine verbinden sich in ineinander durch einen Hinterschliff, so das sie bei Kraftfluss immer zusammen halten, sonst würde der Gang wieder ganz leicht rausspringen sobald Kräfte von Dogstein zu Dogstein fließen. Also nicht die Zahnräder krachen dann ineinander, sondern die Dogringsteine! Das verursacht dann immensen Verschleiß, weil die Kante bis zum Hinterschliff am Dogring weggeschlagen wird. Die Gänge bleiben dann nicht mehr drin, bei Kraftfluss.
So, genug mit Klugscheissen.
Wünsch euch allen n relaxtes Weekend!
Weiter so, Gino!
Vielen lieben Dank dir für die ausführliche Korrektur 🙏
Der Punkt mit den wechselnden Drehzahlen gilt für das Einfahren. Wenn man mit mäßiger Last die Drehzahl variiert, dann fährt sich der Motor besser und schneller ein.
Ständig hohe Drehzahlen und Vollast sind für keinen Motor gut. Was als hohe Drehzahl zu bewerten ist, hängt vom Motorenkonzept ab.
Der Vierzylinder ist eher für hohe Drehzahlen ausgelegt als ein Zweizylinder.
Und ganz wichtig: So lange der Motor noch nicht richtig warm ist, Zurückhaltung üben.
Hatte nach zwei jahren einen Motorschaden bei meiner ninja 300, weil sie viel auf der Autobahn gefahren wurde und dort minutenlang unter volllast so zwischen 9000 und 13000 Umdrehungen gelaufen ist.
Kette pflegen geht richtig gut, wenn man sich die Mühe macht und das Bike hinten mit dem Heber aufbockt. Dann von Hand das Hinterrad drehen und schon geht reinigen und das Schmieren danach ganz gefahrlos.
Gleich mal zum Einfahren! Wenn du die Karre neu hast, also mit 2 - 5 km, müssen sich Kolben und Laufbuchse, bzw. Zylinder erst gegeneinander einschleifen. Fährst du von Anfang an hochtourig haust du dir durch die gegenseitige Reibung tierische Rillen in die Kolbenringe und die Zylinderwand. So ist dann die Kompression vermindert und du hast enormen Leistungsverlust. Im besten Fall. Im ungünstigsten Fall jagst du den Motor fest. Ist das Mopped eingefahren, kann man auch längere Zeit hochtourig fahren. Ist gar kein Problem. Zumindest bei größeren Motoren. Mit einer 125er zum Beispiel würde ich das nicht unbedingt machen. Ich fahre eine XJR1300. Die fährt auch souverän 2 - 2,5 Stunden bei hohen Drehzahlen. Davor hatte ich ne 850er GS, der machte das auch nichts. Aber das mit der BMW is ne andere Geschichte, warum die nicht mehr lebt. Der 320er BMW Kombi is ihr schlecht aus dem Motor geeitert.
Hey, du sagst bei einer 125er würdest du längeres fahren bei hohen Drehzahlen nicht empfehlen, jedoch hat man ja keine Wahl bei meiner MT 125 beispielsweise muss ich mindestens 6000 Touren fahren um die 80km/h zu erreichen, und man will ja auch nicht noch langsamer fahren und den Verkehrsfluss behindern
@@Philip.sch31 Zuerst mal gesagt: Eine 125er 4-Takter fährt man, wenn man wirklich gerne Motorrad fährt, nur max. 2 Jahre! Ist eben staatlich verordnet ein Anfänger-Mopped. Wenn du auf längere Sicht kleine Maschinen fahren willst, also 125er, 150er etc. dann gehe lieber auf 2-Takter. Die sind wesentlich wartungsärmer und sind vom Konstrukt her mehr auf Drehzahlen ausgelegt.
Am dümmsten ist es den Motor im Stand oder während der Fahrt mit gezogenen Kupplung in den Drehzahlbegrenzer zu drehen,bis der Begrenzer einsetzt, es mag "lustig" päng-päng-päng machen,es schadet aber dem Motor weil er ohne Last maximal hoch drehen muss! Dicht gefolgt von den peinlichen "Burnouts" ohne Kühlung,mit hoher Drehzahl das Rad durchdrehen lassen,schadet Getriebe und Motor,zusätzlich fliegen heisse Gummistückchen überall ans Bike, welche kaum weg zu machen sind. Tipp="Immer erst anhalten dann absteigen"!😉
Moin,
Die Drehzahl über der Punkt des höchsten Drehmoments zu halten empfiehlt sich, egal ob bei Auto oder Motorrad.
Sehr gut zu erwähnen NICHT in Lager und Dichtungen zu waschen. Mit genügend Abstand aber gar kein Problem.
Zur Kette könnte man hinzufügen, die Kette nur nach Fahrt zu schmieren, wenn sie warm ist.
Lastwechsel im Stand unterscheidet sich kaum vom abrupten Lastwechsel während der Fahrt. Ansonsten tolle Videos. Weiter so!
MfG
Also bei meiner 2 Takt Honda NSR muss ich hohe Drehzahlen fahren sonst passiert da nix 😂 aber ich verstehe was du meinst.
Zum Thema Hochdruckreiniger. Ich benutze einen der aus dem MTB Bereich kommt, und gerade stark genug ist groben Dreck abzuspülen. Verkleidung, Felgen, den Bereich vom Einzelstoßdämpfer, alle die Bereiche wo man schlecht dran kommt gehen damit easy sauber. Aber alles was mit Elektronik zu tun hat, Batteriekasten, in der Nähe vom Kabelbaum, am Zündschloss, da würde ich die Finger von lassen.
3:19 spart zwar Zeit ist aber extrem gefährlich wenn der Querverkehr seine Chance zum Losfahren sieht
Das stimmt. Aber in dem Fall hat er gesehen, dass keiner von rechts kommt😉
@@hannesgotze7214 stimmt der kam nicht. Der stand schon da und hat links/rechts geschaut. Derjenige hätte aber losfahren können.
Was man da nicht sieht - aber auch als Autofahrer weiß: Der hinter Jay fahrende Wagen war vielleicht auch für gerade ausfahren. Hat vielleicht auch (noch) nicht geblinkt und war vielleicht Jay hinten dichter drauf.
Dann überlegt man es sich als Querverkehr ein paar Mal, ob man diese Chance lieber verstreichen lässt und einfach wartet.
Oft bleibt man lieber länger stehen als... einen Unfall zu riskieren und dann ganz lange stehen zu müssen.
@@Hurdl ich glaube wir sollten uns hier nicht so viel Gedanken machen und uns nicht um ungelegte Eier kümmern.. Er wird das schon selbst einschätzen können und wissen was er tut.
@@hannesgotze7214 Nicht unbedingt. Das sind keine ungelegten Eier, sondern Gefahrensituationen, die man lernen muß zu erkennen. Gerade das Überholen an Einmündungen ist schweinegefährlich. Gilt noch mehr auf Landstraßen bei einmündenden Waldwegen wo Leute nach dem Pilzesammeln oder Spaziergängen einfahren. Gerade an warmen Wochenenden. Dann hast Du 100-120 drauf und vor Dir steht ein Wagen quer oder kommt Dir entgegen. Herzlichen Glückwunsch.
bei 4:50 wenn nicht möglich, muss du Angasen dann Gang rein. Das shock, das du meinst, entsteht durch große Differenz der Motor und Getriebeumdrehung.
Genau genommen hat jede schraube ihr eigenes Drehmoment, bei den wichtigsten sollte man dass auf jeden Fall einhalten
Das sind ja nun mal wertvolle Tipps. Wohl für zehnjährige Buben. Vergessen hast Du zu erwähnen, die Hose VOR dem Scheissen runter zu ziehen.
Wenn mein erster Gang im Stand nicht reingeht, lass ich einfach die Kupplung kurz kommen, vllt so 10-20%, dann springt der erste gang rein :)
So bin ich bis jetzt auch immer vorgegangen : }
Lasse mich immer ein Stück rollen ist das auch okay oder ist das mit der Kupplung kommen lassen besser ?
@@mupizellol6226 ist auch okay, die Variante mit der kupplung kommen lassen sieht allerdings nicht so trottelig aus :D
Für Punkt 1 gibts doch die Baustellen auf den Autobahnen ^^ 30 km Vollgas und dann wieder 10 km mit 60km/h rumdümpeln. Länger als 50 km hält man Vollgas es eh schwer aus, erst recht auf ner naked fühlt sich dauerhaft über 200 km/h sowieso an, als würde man permanent gegen eine Wand sprinten :D
Du hast absolut Recht. Der Punkt richtet sich auch eher an die 125er Fahrer. Die sind bei 100km/h permanent auf Vollgas.
Bezüglich des waschen eines Motorrad kann ich jedem nur das entsprechende Video von Louis empfehlen. Da haben die alles ausführlich und auch anschaulich erklärt.
Wünsche euch allen ne gute Saison und bleid gesund✌🏽
Hatte das mit dem zwisvhengang jetzt schon ein paar mal. Immer vom 4in5 oder 5in6. Denke jedesmal das mir alles um die ohren fliegt.
Für den letzten Punkt, um zum Bsp den QS einzustellen, tretet etwas auf die Hinterrad-Bremse. (aber wichtig ist das ganze nur für eine kürzere Zeit zu tun!!!!)
Ohhh sehr coole Gute Infos, wusste nicht alle.
Bitte mehr solcher Videos.
@jay Gino du bist der beste.
Mit Finger Thema da hast du recht meine Cousine hat auch seine Finger verloren
Ja das mit dem Getriebe knallen 2 oder 3 Mal ist OK auf Dauer geht das halt aufs getrieben beim ersten Mal schon auf die syncronringe
Seitwann ist es schädlich gleiche Drehzahlen zu fahren? Zu hohe auf dauer ok aber mittlere auf dauer was genau doll da passieren?
Wenn der Motor warm ist und gutes Öl hat, passiert nichts. Es ging wohl eher darum, nicht lange Strecken permanent bei 90% RPM zu fahren. Das gibt halt enormen Verschleiß. Gemütlich mit 130-150 über die Bahn schnullern, ist vollkommen save.
Man kann schon mit sem Hochdruck reinigen, kommt darauf an wie viel druck drauf ist und aus welcher distanz. Viele fahren auch im regen Motorrad, da klatscht der Regen auch aufs Motorrad 😊
Das mit dem Hochdruckreiniger ist so eine Sache. Wenn man jetzt kein Haus oder Garten hat gibt es ja kaum Möglichkeiten dein Motorrad zu waschen außer an der Waschanlage.
Und so lange man immer über 1m Abstand halt und weder ins Cockpit noch direkt auf die Kette sprüht sehe ich da jetzt kein Problem. Ein Eimer und ein Lappen sollte man ja für die eigentlich Reinigung sowieso dabei haben
Musste letzte Woche den Tank von meinem gerade gekauften Motorrad (18 Jahre alt) nehmen und hab mir bei der Gelegenheit den Luftfilter angesehen, ja, der war 20 Jahre alt und vorne und hinten fehlte jeweils ein gutes Stück
für die kette nehm ich immer die extra ketten reiniger bürste somit sind meine finger safe
Super Infos und Tipps im Video und den Kommentaren 👍🏼👍🏼
Also ich als auch enduro Fahrer muss eigentlich immer mit nem Hochdurckreiniger waschen wenn man alles nach fettet und aufpasst geht das schon fit
Gute Punkte. Aber Motor warm fahren hat mir noch gefehlt . Und das mit dem Getriebe stimmt aber es stimmt nicht das die Zähne nicht ineinander greifen. Es greifen immer alle Zähne ineinander sie werden dann mit dem docks verbunden und laufen dann nicht mehr frei
Vielen Dank dir für die Korrekture 🙏 mache demnächst noch so ein Video und da kommt das Warmfahren dran ✌️
Wer das net macht hat eh keine Ahnung, ganz ehrlich
Mit dem Motor hochdrehen lassen sollte bei Hochleistungsmotoren nichts passieren klar der Verschleiß ist da aber sollte nix sein wenn der Motor Temperatur hat und halt auch Öl Service gemacht wurde immer
Ist es schlecht für das bike kurze strecken zu fahren?
Danke dir für die Info mit dem Leerlauf ist mir schon 1,2 mal passiert und konnte es mir auch nicht erklären 💯
Wenn du runter schalten willst und in den Neutralengang kommst schalt einfach wieder hoch in den 2.Gang. Probierts mal, dann klingts auch nicht so als würdet ihr das ganze bike zerstören.
Erste ❣️ Liebe deine Videos.
Wünsche dir ein schönes Wochenende und bleib gesund XD
Den Ganghebel verbiegen ist noch das wenigste. Im schlimmsten Fall bricht die Schaltklaue, die die Gänge betätigt. In dem Fall ist dann im schlimsten Fall das Getriebe hin. Im günstigsten Fall muß man den Motor trotzdem aufmachen, um die Schaltklaue zu wechseln.
Meine Guzzi hat Kardan, nahezu wartungsfrei
...mit welchem Bike fährst Du hier? Toller Sound!
Sehr gut erklärt... Incl. Humor 👏👏👏👏😂😂😂😂
Das mit dem Schalten sind Erfahrungswerte. Mit der Zeit weiß man es.
Ich bin einmal im 6. Gang stehen geblieben an einer Ampel. Ich konnte danach nicht runterschalten aus irgendeinem Grund, habe Panik bekomen und das Motorrad bisschen nach vorne gerollt. Danach funktionierte das wieder... das war ein brandneues Motorrad weniger als 100 km drauf vom Händler! Schock des Lebens.
Schalten kannst du nur während der Fahrt und solltest du auch nur während der Fahrt machen und nicht im Stand
Du kannst auch im Stand runterschalten, wenn du die Kupplung nach jedem Schaltvorgang kurz langsam kommen lässt
@@_jona_2003 gut zu wissen, danke
Man kann auch im Stand schalten, das ist kein Problem.
Anscheinend hat deine Kupplung nicht richtig getrennt. Darum konntest du nicht schalten. Ich vermute, dass es eine Mehrscheiben-Nasskupplung ist. Das ist aber bei neuen Fahrzeugen und oder bei kaltem Motor (--> demzufolge kaltes Motoröl) föllig normal.
@@hannesgotze7214 Asso, danke dir! Ich hab übrigens die Z 650
Kette mit bremsenreiniger reinigen wurde mir von abgeraten
Der jenige der dir das abgeraten hat, hat recht.
Seht gute Videos 🔥🔥
8:00 Niemals wirklich niemals die Kette mit WD 40 oder Bremsenreiniger putzen bzw. damit direkt auf die Kette zu gehen weil dabei gehen die kleinen Gummiringe an der Kette kaputt und das macht dann auch nicht viel sinn ein bisschen auf den Lappen zu machen und dann zu putzen hat auf langzeit so gut wie keine Auswirkungen aber wie gesagt nicht direkt
Die Gummiringe, eigentlich sind es ja sogenannte "X-Ringe" gehen dabei nicht kaputt. Jedoch wird mit Lösungsmitteln, wie zum Beispiel Bremsenreiniger, nicht nur das oberflächliche Fett entfernt, sondern auch das Fett zwischen den X-Ringen herausgespült, welches man aber mit normalen schmieren der Kette nicht mehr hinein bekommt!
@@hannesgotze7214 Stimmt und davon gehen diese Gummis kaputt d. h. die Kette geht kaputt
@@reisa1096 Die Kette geht nicht kaputt weil die Ringe defekt sind, sondern weil kein Fett mehr drin ist.. Die Ringe sind nur da, um das Fett an Ort und Stelle zu halten. 😉
Wenn der gang nicht rwin geht im srand , ich kasse diw kuppling leicht kommen dann gehts auch
Mache gerade den A schein, hör dir gern zu :)
Vorallem die Reifenheizdecken nicht länger als 20 min drauf lassen, könnte sein das sonst die Reifen glibberig werden und sich auf den ersten 100 metern Straße verteilen!
Hi ich habe mal eine frage. Ich bin grade 15 und ich habe AM und ich möchte 125er mache denkt ihr es wäre schlau dies zumachen ?
Warum nicht?
Lieber auf a2 warten und Geld sparen
Wenn man mit Zwischengas schaltet knallt das eigentlich nicht mehr.
Das Problem ist halt, weil die Getriebe nicht synchronisiert sind.
4:30 Auf der Landstraße wollte ich eben vom neutralen in den 2. Gang und der Schlag war so heftig, dass mein Bike die Kontrolle verloren hat, nach links und rechts schwenkte/lenkte und ich fast runtergefallen bin. Kein Plan bis heute wie ich das gemütlicher einlegen kann ohne anzuhalten.
Lösung: Du bist überraschend im N (passierte mir beim Einfahren des Quickshifters manchmal auch mitten zwischen Gängen). 1. Hinteren Verkehr abchecken - falls kein Verkehr, evtl. anhalten und Gänge sortieren. Danach nach Blick in den Spiegel genüsslich beschleunigen. Andernfalls Gas geben, um die Drehzahl so zu dosieren, dass der nächste Gang ungefähr zur Drehzahl passen würde, dann (mit Kupplung) hochschalten. Zärtlich einkuppeln. Das sollte dein Motor akzeptieren. Mit Oldtimern muss man immer so vorgehen 🙂
Tolle Typs 👌
Off-topic Frage: Wieso benutzt du nicht mehr deiner Klettverschluss Handyhalterung?
Weil ich mit der Quadlock-Halterung den Kopf nicht so weit senken muss, um die Punkte vom Skript zu lesen. So hab ich die Augen nicht unnötig weit weg von der Straße. Das ist auch der einzige Grund.
@@JayGino Leider ein verdammt guter Grund, schade. Die Klettverschluss Halterung hat halt schon ziemlich Style. Benutze die durch dich sogar selbst und was soll ich sagen. Hat mich nie im Stich gelassen.
@@dalton9497 ja Bro die ist Hammer. Kostet 1€ und hält Bombe.
Danke 🙏 ich fahr seit nem halben Jahr Motorrad und glaube mein bike steht dank mir kurz Vor nem total schanden… alles falsch gemacht was man falsch machen kann 😂🙉
Zu den Getriebepunkten muss gesagt werden, dass ein motorrad ein unsynchronisiertes Stirnrad Getriebe hat.
Das bedeutet es ist nicht wie beim Auto dass die Drehzahlen von Rad und Motor aneinander angepasst werden beim schalten. Daher kommt auch das Knallen beim Gang einlegen. Man sollte es nicht übertreiben aber so wie du es sagst mit dem anhalten und wieder in den ersten Gang schalten ist unnötig. Der letzte Punkt mit dem Drehen lassen ohne Widerstand stimmt so nicht. Im Gegenteil als Mechaniker muss man das sogar machen um die gemischregulierung bei der Vergasereinstellung zu kontrollieren. Nur so sieht man ob die Maschine sauber hoch und runter tourt.
Wenn du an Technik interessiert bist und Erklärungen machen möchtest kannst du dich gern melden.
Liebe Grüße vom Team Motorradhof
Erster Punkt schonmal schlecht für alle 125er 😂
Müssen ja nur 2 Jahre halten :D
@@manchaster9967 Hmmm also meine hält jetzt schon 21 Jahre.. :-D
@@TheLord-fo8hi Fährst du 50km im Jahr?
@@sicariosoldado- Nicht ganz... die Maschiele hat allerdings nur gute 7000 Km in den 21 Jahren gefahren. Wobei ich 2000 davon alleine dieses Jahr gefahren bin nachdem ich sie ausgemottet und wider vernünftig fahrtüchtig gemacht habe. Inkl. einer vernünftigen PS Anpassung. 15 waren mir dann doch etwas zu wenig..^^
Schalte für die ersten 10 Minuten bei 5000 Umdrehungen und fahre 50 im 5. Gang und hab da keine Probleme 🤷♂️
Geht die r7 fit als Erstes Motorrad ofc mit drosseln
Will ja keine Werbung machen aber wie findest du Quad Lock? Und zum Video sehr gut erzählt und fast alle pkt beherzige ich auch
Letzten Punkt hab ich ausversehen aus Unwissen neulich gemacht ist das jetzt ganz schlimm?
Welches bike hast du?
4:32 Wie ist es überhaupt möglich bei sagen wir 100 km/h aus Versehen in den neutralen Gang zu kommen? Ich meine natürlich ist das technisch möglich, aber wenn man das schafft ist der Fehler doch schon viel früher passiert. Beim runter Schalten einfach jeden Gang einkuppeln, dann merkt man schon, dass der Gang für die Geschwindigkeit irgendwann sehr niedrig ist.
erinnert mich an meine 125 zeit....10000umdrehungen waren da des normalste der welt
Wie sieht’s da eigentlich mit wheelies und burnouts aus?
Power wheelen macht fast nichts kaputt! Burnout ist nur was für Deppen, deren Genital zu klein geraten ist!
10:16 👀 was war das
Jamaha Tricity 300
@@hannesgotze7214 nein ich meine hat er peace gezeigt oder mittelfinger was war das xD das motorrad kenn ich echt hässliches ding
@@woodfaith schso🙈😆 keine Ahnung
@@woodfaith War save der Mittelfinger, man erkennts im Schatten :D
@@EvilSaints dachte ich mir auch zuerst war dann aber ned sicher haha
Die Kawasaki vn 1500 schaltet immer so ruppig. Da kriegst erstmal angst
Hey Jay Verkaufst du deine mt 07 auf eBay Kleinanzeigen sieht genau so wie deine in Rosenheim wundert mich lol *_*
ja hab ich auch gesehen, aber er hat mein Kommentar gelöscht mit dem link. Ich schicke gleich nochmal den Link und wenn der dann weg ist, löscht er unnötig Kommentare
@@PrimoTheo zeig mal den Link
@@ddermsquad9090 hab schon 2 mal gekostet, wurde sofort gelöscht. Ich kann es nochmal probieren, dann musst du aber schnell sein, sonst wird er wieder gelöscht
@@PrimoTheo hab sie gefunden, danke sehr :)
3:20 eine gar nicht mal so ungefährliche situation bro...
die autos von rechts hätten auch sehr gut nach rechts oder noch schlimmer nach links abbiegen können,
als sie gesehen haben, dass das auto vor dir abbiegt.
sonst aber intesssantes video seh ich auch alles so
In dieser Situation warte ich auch lieber.
Er hat bestimmt gesehen, dass niemand von rechts auf die Straße fahren will.
@@hannesgotze7214 Ja, zehnmal sieht man das und zehnmal gehts gut. Beim elften mal wird man wie im Lehrbuch abgeräumt. Solche Aktionen sind einfach gesagt absolut dämlich.
Teste doch bitte mal eine Waschechte Enduro!
Kettenbürste ist euch ein Begriff oder?
7:58 alter hast du damals Lack gesoffen xD
Jo mal ne frage... Verkaufst du aktuell deine Mt 07 und willst dir eine 09 kaufen?
Punkt 10 ist der Motor kalt gib ihm 16einhalb.
Mein couseng hat sich den Halben daumen abgeschnitten😔🙁
ich fahr zurzeit 125er in der Fahrschule und ich muss sagen ich find es gar nicht geil den 1. Gang in hohen Drehzahlen zu fahren. Ist das so generell oder eher bei 125er?
Generell, der erste Gang ist zudem immer recht ruppig
Normalerweise dient der erste Gang auch nur zum Anfahren.
Generell ist der 1 Gang nur zum anfahren geeignet und daher sollte man nicht besonders lange im ersten Gang auf hohe Drehzahlen fahren
Fahre auch eine 125er und im ersten Gang fahren macht keinen Spaß, der Stoß beim Gaswegnehmen ohne Kupplung ist einfach nur nervig, da der Gang sehr kurz übersetzt ist. Wie viele schon geschrieben haben, dient er eigentlich nur zum Anfahren und zum Wheelies machen 🙃
@@benjaminschmitt3500 das mit dem Gas wegnehemen liegt einfach and der motorbremswirkung die im 1 Gang einfach am höchsten ist
also das mit der drehzahl stimmt nur bedingt, dauerhaft bei 7k-15k rpm zu fharen ist nicht so geil auf dauer das stimmt natürlich aber wenn du auf der autobahn färhst im 6. gang dann must du nicht alle 10 minuten von 3k rpm auf 4k rpm und so hin und her. Also das ist nicht schlimm wenn man dann durchgängig seine geschwindigkeit hält und auch seine drehzahl erst wenn es in die größeren drehzahlbereiche geht wird es nicht so schön für den motor
Mir wurde gesagt es wäre gut bei gleicher drehzahl zu fahren.(also nicht jetzt voll rpm... so 30-40%
Das ist Quatsch, gibt nahezu nichts besseres als wechsellastig zu fahren.
Kette mit Bremsenreiniger reinigen größter Fehler
👍
Warum Drehzahl???
Bei 125 Nm brauch ich keine Drehzahl!
Fahre seit Urzeiten Kardan mag sein, dass Kardan was für alte Leute ist, aber man lernt gefühlvoll zu fahren.
Fazit: Man hat zu mir gesagt Herr F....... ihr Fahrstiel schaut nach nichts aus aber nachkommen keine Chance.😊
unterhaltsamer Tüp
Ich denke, wenn ich meine Kette jemals im 1.Gang putzen will, werde ich mir erstmal eines dieser Zangen zum Müllaufheben besorgen und daran dann an jeder Seite nen Lappen befestigen. Checkt jemand, was ich meine? Denn ich verstehe es schon fast selber nicht...
er fähr in 30 zone einfach mal 50 perfeckt
Motorradketten sollte man nicht mit Bremsenreiniger Reinigen,sondern mit Kettenreiniger.
1:32 hab ich schon bemerken müssen, Schraube wurde einfach gar nicht fest, konnte sie mit gleichem Widerstand immer weiter drehen (ich kann sonst schrauben - wirklich). Beim losschrauben war sie fest... Beim festschrauben hats dann knack gemacht... Die war mit Locktite festgeklebt und habe es gar nicht gemerkt/bedacht und beim dranschrauben gabs kein Ende.
War zum Glück keine wichtige Stelle
Schneller als 120 km/h fahren die nächste Kurve kommt und das Rad blockiert!
Naja Thema Hochdruckreiniger: Wenn man wie ein Wahnsinniger auf par Millimeter an Simmerringe ran geht, dann bekommt man auf Dauer sicherlich Probleme.
Hab persönlich noch nie was anderes als den Hochdruckreiniger beim Motorrad verwendet, nie Probleme in gut 10 Jahren gehabt. Gesunder Menschenverstand voraus gesetzt. Kette zb mit dem Hochdruckreiniger sauber zu machen ist zum Beispiel ein No Go.
Glaubst Du wirklich, daß der schlaue Tipgeber weiß, was ein Simmering ist?
Mehr Informationen hätte man in ein 12 minütiges Video nicht packe können👍
Danke
Kannst du mal ein Video zu dem Ausstieg der verbrennermotor machen und deine Meinung darüber als Motorrad Fahrer ?
Es wird keinen Ausstieg geben ☝☝
@@TM-xk8hg ehm doch
Gehe auch nicht davon aus, dass in den nächsten 20 Jahren da etwas in Richtung Ausstieg passieren wird. Motorräder sind so emissionsarm, dass sich das überhaupt rentiert da Millionen in Forschung und Entwicklung zu stecken. Zudem sind die aktuellen Alternativen eine absolute Katastrophe. Mag sein dass die sich für kurze Zeit gut fahren, aber das war’s dann auch.
Nicht mal Timestamps? Wieso wieder auf dem Mopet? Alles voller Nebengeräusche, nervt total. Im übrigen fährst du zu schnell und absolut gefährlich.
Ketten bürste leute. 😂
Wenn man im leben fahrrad als Hobby fährt sind das genau die gleichen punkte also fast die gleichen punkte 😂
Kette reinigen:
Eingelegter gang kupplung raus.
Hochdruckreiniger drauf ballern (damit die Finger nicht in Gefahr sind) und dann einfach ölen finish
Was für eine scheise hier dann kauft euch kein Motorrad und fahrt mit Bus.