Chiar avem consum 0 (zero) in frana de motor?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Link-uri utile și parteneri:
- 15% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertica...
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - • GHIDUL A-Z de verifica...
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles...
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-...
- eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles...
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
Link-uri utile și parteneri:
- 15% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - th-cam.com/video/p8uTz55vNcI/w-d-xo.html
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles
- eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/
Acesta și este unul dintre motivele pentru care pe același motor unii au consum cu 2-3 litri mai ridicat. Pentru că nu toți cunosc cum se conduce corect și preventiv
Sau au rămas cu sechele de când conduceau Dacia 1300 și opreau intenționat din cheie motorul in pantă ca să economisească benzină. După care se mirau că nu le mai țineau frânele când ajungeau la baza pantei :)))))
Corect . Ii mai aud pe unii.. ehh domle.. ca mananca masina asta.. pai normal.. daca nu stii sa mergi usor , te dai la ea , nu faci frana de motor si tot asa .
la motoarele mai vechi(poate și la cele mai noi) au jiglor de relanti prin care trece benzină indiferent de poziția pedalei, adică atunci când faci frână de motor se consumă benzină ca la relanti
la 1.9 tdi se observa cel mai bine deoarece motorul este foarte galagios in sarcina si cand o lasi in frana de motor brusc se aude mult mai incet
Da, se aud doar tachetii si supapele
Exista o functie in ECM (modul control electronic motor) care se numeste DFCO (deceleration fuel cut-off)
functia se activeaza si lucreaza in functie de mai multi parametri, chiar si la masini din anii ‘90. La cele mai noi algoritmul e mai avansat. printre parametri: tutatie minima, viteza minima, presiune galerie minima/maxima, timp de angajare/oprire. De exemplu in conditii de vacuum puteric motorul trage ulei in camera de ardere si se poate seta un prag pentru presiune. Sau poate destabiliza masina daca nu e facut gradual. La masini cu clapeta electonica se poate comanda clapeta deschisa pentru a nu creea vacuum in camera de ardere. Ramai cu frana de motor prin compresie in loc de vacuum (presiune joasa)
Excelent videoclip, bine documentat si bine prezentat, nimic sub asteptari! Multumim !
Ar fi necesară o completare: consumul este zero în frînă de motor atît tîmp cît turatia motorului e peste cea de relanti, dacă scade sub ea injecția de combustibil se reia pentru a se evita oprirea motorului.
Cum Dumnezeu ar putea scădea turația sub cea de relanti, fără o defecțiune?
Într-o decelerare rapidă din viteza 5-6 folosești concomitent in viteza 3 ridicarea ușor a pedalei ambreiajului si apăsarea pedalei de frână ....asta consider eu frana de motor a autovehiculului pe care o folosesc in mod constant in apropierea de intersectii si sensuri giratorii la drum lung,pe centuri,la parasirea autostrăzii sau a unui drum național sau european unde normal si logic nu poti sa reduci viteza cu 200-300-400 metri înainte pentru a nu provoca un accident.....restul este doar o simplă accelerare si decelerare prin apăsarea sau ridicare pedalei de accelerație usor si nu brusc bineînțeles.
Posibil sa folosesc gresit aceasta manevră care este utila pentru mine.
La Toyota, non hibrid, benzina, am testat cu diagnoza și depinde de situație. La frână de motor, cu motorul rece, iar asta înseamnă că încă uleiul nu a ajuns la 90-100 de grade, in frână de motor ai consum de relantiu, adică 0.6L. Asta este valabil și pentru turații sub 3000 rpm. Doar de la 3000 in sus ai consum 0-0.2L. Chiar dacă nu e chiar zero consumul și e cel de relantiu, pe coborâri lungi, scazi consumul, uzura plăcuțe, discuri, injectoare, etc
La diesel nu pot garanta că e chiar 0 pt că are compresie mare și pt a nu bloca roțile poate mai injectează ceva la unele ture, dar la benzină la un BMW, app chiar din anii 90 e faza cu consumul 0 la benzină în frâna de motor și fiind și eu intrigat de asta am făcut un experiment pe coborâre pe care nu îl recomand oricum că poți bloca volanul și anume am oprit motorul și din cheie să văd dacă este vreo diferență prin a simți o deccelerare mai puternică și chiar nu este! Am făcut asta pt că la acea mașină era stricat blocajul de volan deci nu era pericolul de blocare.
Deci practic , daca folosim frana de motor , marim totodata si viata injectoarelor pt ca intra in repaus? (pe langa discuri,placute)
Practic e și periculos să faci frână de motor, poți rupe distribuția, pentru că apasă puternic pe ea greutatea mașinii, plus că ea are un mers normal de întindere a curelei sau a lanțului și când faci frână de motor mare ea se solicită din cealaltă parte a curelei! Am avut caz în care a venit clientul cu distribuția și câteva supape îndoite rupanduse în frână de motor! Când deții o mașină trebuie să ți-o permiți orice s-ar strica la ea, chear dacă trebuie schimbat motorul.. Mă deranjează acel moment când văd persoane care își cumpără mașini noi sau aproape noi care caută sa le pună gaz și să meargă cu 70,80 km ca sa aibă consum bun, adică ai bani de mașină de 20k și stai cu pomana la pompă! Să se ducă cu bicicleta toți sărăntocii care se zgârcesc..
@@rafaellewistim6700 Sursa?
@@rafaellewistim6700
Frana de motor nu se reduce la a baga in a treia la 90 la ora, inseamna orice presupune masina cuplata la cutie si piciorul ridicat de pe acceleratie
Normal..însă ideal este din treapta.n treapta la fel că la accelerație.
@@rafaellewistim6700 Am avut un e92 335i luat nou, am facut 230.000 km si am folosit frana de motor intodeauna si ghici ce? 0 probleme de care spui tu...si cu restul masinilor detinute la fel...
Asta ci cu alte tampenii gen, sa nu stai cu cutia automata ( aia cu convertizor ) cu piciorul pe frana si in D ca se strica...astea sunt vrajeli inventate de Dorel care a condus toata viata lui masini la mana a 10a...
Daca ai putea sa faci si o analiza la ce consum real sunt la masinile mai noi automate cand intra in functia de coasting/sailing...nu imi dau seama daca ii similar sau nu. Mersi!
Perfect adevarat.👍
Provocare...pe când un filmuleț elaborat despre acele autovehicule pe care sunt montate generatoare HHO... impresii, avantaje, dezavantaje... Aștept cu nerăbdare.
Cu modernizarea o venit si frana de motor care nu te bruscheaza , adica nu e instant . Mai injecteaza cateva secunde dar ca si cum ai lua piciorul putin mai finut in loc de brusc cum se intampla inainte .
Salut îmi poți spune te rog daca și la motoarele 1.9 tdi PD pompe duze e consum 0 in frana de motor?
Si eu folosesc frâna de motor,dar corect ca sa nu omor nimic la distribuție, dau ușurel si nu diferență de mari turantii!
Blana clusterul de audi din thumbnail !
06:20 ce fericit esti cand ai consum 0 :))
Ce se intampla pe termen lung atunci cand folosim frana de motor pentru a scadea consumul? Ma refer la potentiala uzura a distributiei (sa spunem pe lant, unde schimbarea distributiei atrage un cost mai important vs cea pe curea) datorata utilizarii curente a unei frane de motor moderate, nu episoade violente, al caror efect negativ e evident.
Nimic . Frana de motor este gandita.. pentru consum.. reducere uzura la placute , discuri si tot asa .. am condus si autoutilitare si masina mea mereu si de atata timp cu frana de motor si nu am schimbat nicio distributie de cel putin cativa ani . Cu masina pe benzina merg preponderent in oras iar autoutilitara la munca drum lung..
inca o data intreb: daca cobori pe o distanta de 1 miliard de km, asta inseamna ca ai consum 0 pe aceasta distanta?
Probabil o sa ai un consum de 0,1-0,2 pe toata aceasta distanta. Omul se refera ca probabil injecteaza 0.01% in frana de motor
La monocicleta mea (Honda CBR 1000RR) trebuie sa fiu atent ca frana de motor poste sa bocheze roata din spate daca las brusc acceleratiea la 13K de ture 😁
Daca ti-o trebuit de 1000...
Asa e cand dai briciul la maimuta sa se barbiereasca
Si daca as cobori un deal numai la liber? As consuma mai mult decat cu frana de motor intrucat motorul defapt sta la relanti?
corect consumi ceva de genul 0.7l/h depinde de masina. dar e mai riscant pentru ca daca se opreste motorul ramai fara servo (daca nu ai pompa de vid electrica sau servodirectie electrica) in frana de motor totul functioneaza normal
Atunci când ești in frâna de motor se Închide și clapeta de acceleratie pt a crea un vid și se injectează aproape motorina de relanti și normal ca se schimba zgomotul motorul fără aer no Boom
Eu am tot Camry și atunci când cobor o pantă lungă, mă folosesc de padele pentru a retrograda treptele și invers apoi, pentru scădea viteza și tot odată se aude cum motorul se tureaza mai tare. Este corect ceea ce fac? Mulțumesc
Eu cred ca injecteaza o cantitate f mica de comb. deoarece motorul totusi ruleaza altfel decat daca ai opri motorul din cheie (buton) sa zic. Din cheie se opreste gen ca si cum e gripat ( putin mai lung totusi) pe cand pornit parcurgi o distanta mai mare . Putem considera consum 0 bineinteles , se vede clar cand mergi din inertie ai consum f bun.
Ok. Ok. Ok.
Din ceea ce povestești.
Aștept un răspuns la o întrebare.
De ce pe relanti. În timpul mersului.
Are un prag de consum. ( mic ).
Când se apropie de 30-25-20km/h.
Către oprire.
Crește consumul fără accelerație, sau fără a fi intr-o treaptă de viteză.
Up
Din cate pare la o turatie mica a motorului,calculatorul sesizează si incepe sa bage carburant,ca altfel s ar opri detot motorul ,ar da in"nas,,
Salut.Consumul este zero în frînă de motor dar pînă este atinsă turația de ralanti!
O repet inca o data.
Consum ZERO ai cu motorul oprit...atata timp cat este pornit consuma pentru ca nu sta pornit prin magie...
Nu ma crezi lasa motorul pornit 2 zile cu plinul facut si vezi unde ajunge acul de la rezervol.
@@henrickhansel defineste ce inseamna pentru tine motor pornit
corect chiar incepe sa injecteze usor inainte (algoritm PID) sa ajunga la relanti. daca nu accelerezi sau schimbi incepe sa tremure pentru ca din motive de siguranta ,ECM-ul nu trebuie sa tina relantiul in sarcina mare (la manuala vb).
@99vehicles dacă folosim frână de motor aproape de red line nu se uzează distribuția mai mult?
Nu are Nici o treaba
Motoarele pe GPL la fel?
Dacă mașina face frână de motor, și se turează la 4500-5000, poate afecta motorul ?
Nu. Nu va mai speriati de a tura motorul. Atata timp cat nu este redline, nu vei avea probleme.
Sunt curios ce se intampla cu pompa de ulei cand masina e in frana de motor
@@mrcostytm mulțumesc
Si la carburatie in frana de motor exista consum?
Da, benzina este introdusa tot timpul in motor deoarece este vacuum.
Funcționează la fel ca frâna de motor a camioanelor.
Aproape...la camioane au și o maneta ce activează o clapeta pe eșapament ce obturează eșapamentul creând presiune in motor, forțându-l sa se rotească mai încet,astfel oprind mai repede
Dar sa zicem ca facem urmatorul lucru: mergem in frana de motor si oprim motorul. Ce se intampla? Care e diferenta intre motor oprit si mersul in frana de motor? in ambele cazuri motorul se va invarti fara a avea combustibil, dar suspectez ca daca oprim motorul se va resimti o zguduiala serioasa. A incercat cineva? Sau stie cineva sa explice?
Cum am scris in com meu, la frana de motor se inj totusi f putin comb. Scoti cheia se opreste mai repede , frana se simte mai brusc si mai puternic, cv mai lung decat ar fi gripat motorul. Am incercat pe o madina cu cheie , la buton nu ma lasa sa opresc mot in mers , cu cv viteza adica. Sper ca e lamurita treaba. Zi buna !
@@augustin_c eu tind sa cred ca nu se injecteaza nimic. putea sa arate 0,1l/100 consum daca era asa, nu era problema pentru computerul de bord sa afiseze
Pai cred ca e 0.001. Scoate cheia in mers sa vezi diferenta.
Nu se simte absolut nimic. Am incercat și pot să garantez că nu se simte deloc la mersul motorului, dar se simte la frâne și direcție care devin mai greoaie. Deci e clar că e consum 0, adică roțile învârt motorul și nu invers, ECU detectează că motorul e învârtit de roți și închide combustibilul spre injectoare.
Sunetul motorului ramane la fel. Ideea pana la urma nu co teaza, un consum infim daca ar fi pt noi tot zero este nu are rost sa ne batem mintea. Imp e ca atunci cand mergi mult din inertie deci cu zero consum faci o economie sesizabila. Plus ca este un mers sanatos cel cu anticipare si frana cat mai putina la pedala.
Totusi in frana de motor nu am uzura mai mare? Mai exista ungere in motor? Pompa de ulei functioneaza in conditiile astea?
Functioneaza totul la fel mai putin injectoarele si ... bobinele la benzinar.
@@ZetMuzic Daca nu functioneaza iniectoarele cum sta motorul pornit? 😂😂 magie neagra? Off...
@@silviubutunoi761 Daca ar fi cum spui tu si el atunci ai avea turatii 0 si nici sunet...dar culmea ca le ai pe ambele.
@@henrickhansel Ma refeream in frana de motor! Mai citeste odata ... Off...
Cred ca in frana de motor consumul está ca cel la relanti
Da.. in pepetum mobile.. mers la vale cu o automata
perpetuum mobile vroiai să zici ???
@@cristianborda4134 da, asta voia să spună.
Consum 0 injecție electronică , nu vag 2000
Consumul infirm despre care zici ii atunci cand schimbi vitezele la coborâre.Asa banuiesc, nu stiu dar atat am putut sa deduc io.
atat timp car turatia e peste cea de relanti +5-10% ecm-ul nu are niciun motiv sa injecteze benzina, schimbi trepte doar daca treci sub sau daca vrei mai multa frana de motor
Are dreptate ieu am golf 6 și când cobor am consum 0 dacă sânt in frână de motor
La o curie automata cu cinvertizor cand masina e in D turometru sta la 900 rotati fara sa accererezi si acolo nu avem frana de motor ?!
Normal Ca ai,Dar frana de motor se manifesta in miscare nu cand stai pe loc
Nu îmi place fundalul deloc
si de exemplu daca cobor un deal destul de mare,care normal mi ar permite sa merg cu a 4 a ,iar eu merg pe liber...am consum mare?
nu se merge pe liber, controlul masinii scade !!!
Si daca opresti motoru in mers in viteza ce se intampla mai învârte rotile motoru
Da
Da, la cutie manuala se mai invarte motorul, la automata nu.
@@ZetMuzic inseamna ca la automata face ceva periculos. practic poate fi setata sa nu o lase pe liber ci sa antreneze motorul pentru a avea servofrana sau alte comenzi asistate ca se poate opri din cauza unei defectiuni
Totusi se aud niste explozii in motor cum se produc alea?
In teorie: Benzina-scanteie de la bujie si oxigen si bum,Dar practic e mai complicat
Cunsum 0 ai cu motorul oprit...chiar daca este in frana de motor acesta tot este pornit si ca sa stee pirnit ii trebuie carburant.
Nu trebuie sa fi inginer sau mecanic este o chestie logica...
@@silviubutunoi761 Bine ca ai inteles tu 😂😂 atata timp cat motorul este pornit injectoarele functioneaza si nu ai consum 0.
@@silviubutunoi761 Cand las masina in frana de motor dece nu imi arara 0 comsun ci 0.5L pe ora?
@@silviubutunoi761 Ai perfecta dreptate. El crede ca motorul este "deconectat" de la cutie si are nevoie de combustibil sa mearga in continuare. Dupa el trebuia sa aibe 0rpm. De fapt in frana de motor power flow e invers: roti->planetare->cutie->ambreiaj-> arbore cotit. Si da este zgomot si vibratie ca el oricum comprima aer....
Faci o mare eroare privind frâna de motor!!!!!!!!!!!!. Rectifica te rog!
Frana de motor, nu e data de compresie!!!!!! E data de :frecarile interne 1% si de faptul ca motorul funcționează ca o pompa de vid (99%)
La frâna de motor se închide tot admisie aer, combustibil!
Ia o seringă astupă duza de injectare cu degetul și trage de piston și realizezi opoziția la deplasare a pistonului!
Mă cam mir că nu știai asta!
pai si atunci de ce la benzina frana de motor este mai mica? Nu stiu sa ma exprim... mai pe romaneste de ce la benzina masina ,,franeaza" mai tare in frana de motor?
@@cezardorobat7308
Nota :dacă nu întra mimic în cilindru nu are ce sa comprime! (nu intra nici combustibil și nu întra nici aer!) deci compresia nu are cum sa frâneze!
La diesel puterea de vacuum e mai mare și ca atare depresiunea e mai mare!
(avem diferențe mai mari de presiune depresiune)
Cine impiedică pătrunderea aerului in cilindru? Carburantul este oprit in mod electronic, dar aerul? De ce spui ca nu mai intra in cilindru?
@@cosmin.iagaru
Ce inseamna frana de motor?
Pe scurt, frana de motor micsoreaza viteza masinii tale cu ajutorul motorului si nu prin intermediul sistemului de franare mecanic.
Daca ai o masina cu motor termic, frana de motor apare si se simte imediat cum iei piciorul de pe pedala de acceleratie.
De ce se intampla acest lucru?
Atunci cand iei piciorul de pe acceleratie, clapeta de acceleratie se inchide si fluxul de aer trimis spre galeria de admisie este oprit. Impreuna cu acesta, din moment ce tu nu mai accelerezi, se opreste si alimentarea cu carburant.
Astfel, ajunge sa se creeze in admisie un efect de vacuum ducand astfel la fenomenul de frana de motor. . Acesta are loc cand pistoanele vor sa incetineasca brusc.
Cu cat turatia este mai mare, cu atat efectul este mai pronunțat!
De ce este franarea mai puternica? Simplu din cauza pistoanelor care sunt infranate de presiunea negativa din motor.
Berthold Grünwald, Teoria, calculul și construcția motoarelor pentru autovehicule rutiere, București:editura didactică.
Cred ca dacă autorul podcastului făcea cu un asemenea profesor motoare, nu cred ca și-ar fi permis o asemenea eroare!
Va indic și cartea "Arta de a conduce" de Petre Cristea poate cel mai bun pilot de curse pe care l-a avut România și unde explică frana de motor!
@@dangradinescu8042 Ce facem cu dieselul care nu are clapeta de acceleratie?
Și când stai pe loc este consum de 0,5-0,8
Pe oră***
@@tibilaszlo4522 juma de litru pe ora? 🤷🏻♂️
@@uac7303 da, când stai pe loc cu motorul pornit ai un consum de carburant, și se măsoară l/h pentru că stai pe loc, nu faci km✌️
@@uac7303 depinde și de sezon vara-iarna, de aia 0.5 am vara, și 0.8 iarna cu încălzirea pornită
Maxim consum de 1,2 pe oră, mare brânză și tam tam pe o chichiță de consum, de obicei sărăntocii merg cu 60,70 în a 5 sau a șasea și pun gaz
Infim
Da este consum 0, dar e egal cu zero acel consum de 0 când tu ai consumat 12,15 până să urci la viteza de croazieră! Consumul de 12-15 împărțit cu 0 este de 6,7 mediu! Consumul per mașină este mediu de 6,7 cel puțin, dacă nu faci frâne de motor da crește cu 0,5-1 litru per oră, adică e nesemnificativ având în vedere că dacă îți cumperi mașină, nu stai și te plângi de consum.. Plângăcioșii ar trebui să dețină doar bicicletă! Eu Folosesc frâna de motor tot timpul dar nu din cauza consumului, ci să frânez cât mai puțin la pedală, și da nu merg ca melcu cu 80, 90 pentru consum.. Ai mașină ai nevastă, te plângi de Mașină te plângi de nevastă că consumă mult..
Nu e vorba neaparat de consum , e vorba si ca nu ti mananci placutele si discurile , alea costa bani , bani pe care tu ii economisesti daca esti un pic mai atent si nu te grabesti.
Cunosc pe cnv cu un Passat B6 , tocmai ce a schimbat discurile originale la 160000 , pe spate erau inca bune si a schimbat doar 2 seturi de placute , acum al 3lea daca nu ma insel. Daca mergi linistit si nu te pui in curu lu ala din fata , nu salvezi 0.5l , salvezi banii de pe niste discuri si placute , sa-ti fac un schimb de ulei pe "moca" sau sa ii cumperi lu nevastata o geanta noua.
@@shadowsxd1452 da, asta vreau și eu să scutesc, discuri și plăcuțe,de-aceea las mașina cât mai mult timp în viteză retrogradand treptat cu scăderea vitezei, bineînțeles nu fac asta tot timpul, dar dintr-un an pot zice că 7,8 luni fac asta.. Mai am perioade de mers sportiv, grăbit unde nu țin cont de consum și piese uzate.. Din punctul meu de vedere mai e un motiv pentru care evit acționarea frânei când pot folosi frână de motor, e aceea că vreau sa păstrez discurile cât mai reci pentru o frânare foarte bună la nevoie! Frâna rece parcă prinde mai bine.. Referitor la frâna de motor venind în trepte inferioare uzezi mai mult ambreiajul, dar din punctul meu de vedere nu mă necăjește acest lucru, când cade ceva schimb 😂😂
@@fcdinadnDinamo1948 Dacă procedezi astfel, este foarte posibil să nu mai fie nevoie să înlocuiești ambreiaj, volantă, dar nicio altă piesă a mașinii, deoarece va fierbe lichidul de frână la un moment dat, iar pedala de frână se va duce la podea, oferindu-ți "orgasm".
Așadar, este foarte posibil s-o sfârșești complet cu lumea asta, atât tu cât și mașina, sau și mai rău - să iei și pe alții nevinovați cu tine.
@@virgiljulean2799 nu stiu ce fumezi insa vreau si eu…
@@fcdinadnDinamo1948 Continuă să cobori pantele abrupte și lungi, doar din frână și sigur n-o să mai poți fuma.
Geniale filmuletele astea cu explicatii incomplete ca sa raga cimpanzeii in comentarii sa sara algoritmu de apari recomandat pe yutubu lu cine stie ce matusa de la tzara care intra numai pe filmulete cu biserica si retete 🤦♂️. E si asta un mod de a face o treaba, mai ceva ca nenii cu pliante de la Kaufland.
Mihaita are dreptate in privinta ta,esti sub nivelul marii cu gandirea si cu mentalitatea!🤮🤮🤮Hai sctir!
Aici depinde de anul mașini,depinde ce mașina ai,vorbim de frana de motor!Deci nu vorbim doar de hibrid,că încarci tu bateria ,când frânezi!Macar pune titlul decent !!!