Szia! Ezeknél a fűrészeknél a blokkfelek nincsenek párban? Nem tudom, hogy ezeket hogyan gyártották vagy gyártják manapság, de egyes motoroknál összecsavarozva, illesztve marják ki a főtengely csapágyak fészkeit a gyárban. Itt ugye a szimering külső átmérője kisebb mindkét oldalon, mint a csapágyé, így gondolom külön van megmunkálva a két blokkfél, ha csak nem valami speciális marófejjel csinálják, de nem hiszem. Ugye jelentősége az lenne, hogy minél tökéletesebben síkba legyen a két csapágy beépítés után, minél könnyebben járjon a főtengely, itt ugye egy kicsit neked is nehezebben járt videón nézve. Az új főtengelyt szoktad órával nézni? Láttam már olyat, hogy 1 tized volt az új főtengelyben, elvetemültebbek, még összerakás után is órával ránéznek, 1-2 századot még ott is lehet javítani. :) Csak kérdezősködök nem hibát keresek a melódban, mert amúgy látom tudod mit csinálsz, nézem már egy ideje a videóidat, én meg szeretek tanulni mindenről IS.
Szia! Nagyon jó kérdések, aminek nagyon örülök! Óckódtam én is a két külön féltöl, nem szoktam így összerakni gépet, szeretem ha párban van, meg is kérdeztem pár embert erről, de sokan raknak össze gépeket így nem volt még gond, nemhiszem hogy a gyárba egyszerre munkálják meg a 2 félt,bár ez lenne a pontos ténylegesen, aztán kitudja ez engem is érdekelne.Utángyártottra óraztam már rá,eredetire nem, de legközelebb ránézek egy videóval! 😉 Köszi szépen!
Voltak problémák bőven. Szépen megoldottad! ✌️👍
Jó nagy szívás volt a blokkfelekkel.Nagyon profi minőségű a videó!! Jól látszik minden !!! Lájjk !!
Hát jah! Jóféle az új kamera!! 😄
Én is ezt ragasztót használom nagyon szeretem mert jó tulajdonsága, várom a folytatást
👌👍🍀🍀🍀🍀👍
Szép munka! Ügyes!👌👍
Hülyeség lenne ragasztani a csapágyat? Nem kellett volna küzdeni a blokkfél cserével?
Szia! Ezeknél a fűrészeknél a blokkfelek nincsenek párban? Nem tudom, hogy ezeket hogyan gyártották vagy gyártják manapság, de egyes motoroknál összecsavarozva, illesztve marják ki a főtengely csapágyak fészkeit a gyárban. Itt ugye a szimering külső átmérője kisebb mindkét oldalon, mint a csapágyé, így gondolom külön van megmunkálva a két blokkfél, ha csak nem valami speciális marófejjel csinálják, de nem hiszem. Ugye jelentősége az lenne, hogy minél tökéletesebben síkba legyen a két csapágy beépítés után, minél könnyebben járjon a főtengely, itt ugye egy kicsit neked is nehezebben járt videón nézve. Az új főtengelyt szoktad órával nézni? Láttam már olyat, hogy 1 tized volt az új főtengelyben, elvetemültebbek, még összerakás után is órával ránéznek, 1-2 századot még ott is lehet javítani. :) Csak kérdezősködök nem hibát keresek a melódban, mert amúgy látom tudod mit csinálsz, nézem már egy ideje a videóidat, én meg szeretek tanulni mindenről IS.
Szia! Nagyon jó kérdések, aminek nagyon örülök! Óckódtam én is a két külön féltöl, nem szoktam így összerakni gépet, szeretem ha párban van, meg is kérdeztem pár embert erről, de sokan raknak össze gépeket így nem volt még gond, nemhiszem hogy a gyárba egyszerre munkálják meg a 2 félt,bár ez lenne a pontos ténylegesen, aztán kitudja ez engem is érdekelne.Utángyártottra óraztam már rá,eredetire nem, de legközelebb ránézek egy videóval! 😉 Köszi szépen!
szia Zsolti mennyi idő volt mig megjőttek a rendelt alkatrészek?
Szia 1-2 hét tán.
Szépen dolgozol nagyon Zsolti alig várom hogy én gépemet is csináld meg
Köszönöm szépen!
Örömmel várom a folytatást! Tuti jó gép lesz👍
Remélem is hogy jó lesz András! 🙃
Csapágyragasztásról mi a véleményed?
Nem vagyok a híve, max keményfémmel szoktam felrakni a csapágyat ha úgyse áll meg a fészekbe, akkor csere.
@@VilicsZsolt mi az hogy keményfémmel rakod fel? Nem tudom milyen technikára gondolsz.
@@fogasgabor majd egyszer lehet csinálok róla videót
👍👍👍
👍👍👍👍😎😎😎
azért látom te is meg szenvedsz ezekkel a masinakkal közbe közbe nem csak én! 🙂
Hát igen Laci, ez meg végképp túllőtt a célon..