Hi DrSpider! Das hat damit zu tun, dass bei steigender Hubhöhe auch der Gesamtschwerpunkt von Stapler und Ladung nach oben wandert. Du kannst dir das ungefähr so vorstellen, also ob vom Schwerpunkt ein Pendel nach unten hängt. Sobald das "Pendel" über die Kippkanten des Staplers hinausragt wird er auch kippen! Das bedeutet unter anderem, dass sich kleinste Bewegungen des Staplers bei gehobener Last viel stärker auswirken als bei abgesenkter Last. Mit Bewegungen meine ich beispielsweise Fliehkräfte (beim Wenden/Drehen) oder Lastmomente (beim Bremsen oder Vorwärtsneigen des Mastes). Folglich braucht man hier einfach eine gößere Kraftreserve um die Standsicherheit unter allen Umständen & unter Einhaltung des Lastendiagrammes zu gewährleisten. HIer findest du auch noch ein paar Infos, das Video ist alt aber sehr gut - bei ca. 2min sieht man das mit dem Schwerpunkt ganz gut: th-cam.com/video/zdwnl-TBfog/w-d-xo.html Ich hoffe das hilft dir weiter! Liebe Grüße, Alex
Hi, wenn du im Diagramm den Wert deiner Last (LSA, Gewicht oder Hubhöhe) nicht findest 👉 immer aufrunden. Das wird eigentlich auch in dem Video über Diagramm 2 so gemacht 🤔. Wenn du allerdings das maximal erlaubte Gewicht in Verbindung mit einem bestimmten LSA & Hubhöhe SUCHST musst du darauf achten deinen sicheren Bereich nicht zu verlassen (z.B. Höhenlinie bei Diagramm 3 & 4). Es ist leider nicht so leicht, aus der Ferne zu klären, wo genau du Schwierigkeiten hast - versuche das auf jeden Fall mit deinem Trainer im Kurs zu klären! Liebe Grüße, Alex
Ja - mein Ernst 😅 Ansonsten bist du theoretisch nicht im sicheren Bereich & auch bei der Prüfung (zumindest in OÖ) wird’s wohl nicht anders akzeptiert werden.
Hey danke für die Erklärung
Ich hätte aber ne Frage
Wieso nimmt die Last bei steigender Hubhöhe ab?
Hi DrSpider! Das hat damit zu tun, dass bei steigender Hubhöhe auch der Gesamtschwerpunkt von Stapler und Ladung nach oben wandert. Du kannst dir das ungefähr so vorstellen, also ob vom Schwerpunkt ein Pendel nach unten hängt. Sobald das "Pendel" über die Kippkanten des Staplers hinausragt wird er auch kippen! Das bedeutet unter anderem, dass sich kleinste Bewegungen des Staplers bei gehobener Last viel stärker auswirken als bei abgesenkter Last. Mit Bewegungen meine ich beispielsweise Fliehkräfte (beim Wenden/Drehen) oder Lastmomente (beim Bremsen oder Vorwärtsneigen des Mastes). Folglich braucht man hier einfach eine gößere Kraftreserve um die Standsicherheit unter allen Umständen & unter Einhaltung des Lastendiagrammes zu gewährleisten. HIer findest du auch noch ein paar Infos, das Video ist alt aber sehr gut - bei ca. 2min sieht man das mit dem Schwerpunkt ganz gut: th-cam.com/video/zdwnl-TBfog/w-d-xo.html
Ich hoffe das hilft dir weiter! Liebe Grüße,
Alex
Bei 701lsa runde. Wir ab aber beim Gewicht ab warum?
Hi,
wenn du im Diagramm den Wert deiner Last (LSA, Gewicht oder Hubhöhe) nicht findest 👉 immer aufrunden. Das wird eigentlich auch in dem Video über Diagramm 2 so gemacht 🤔.
Wenn du allerdings das maximal erlaubte Gewicht in Verbindung mit einem bestimmten LSA & Hubhöhe SUCHST musst du darauf achten deinen sicheren Bereich nicht zu verlassen (z.B. Höhenlinie bei Diagramm 3 & 4). Es ist leider nicht so leicht, aus der Ferne zu klären, wo genau du Schwierigkeiten hast - versuche das auf jeden Fall mit deinem Trainer im Kurs zu klären! Liebe Grüße,
Alex
Bei 650 gehstvdu auf 700 hoch dein Ernst
Ja - mein Ernst 😅 Ansonsten bist du theoretisch nicht im sicheren Bereich & auch bei der Prüfung (zumindest in OÖ) wird’s wohl nicht anders akzeptiert werden.