Lambreta LI 150 "Rat Style" - Part #6
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- In this sixth chapter we will continue with the motor assembly. You will see how the complications continue and this engine continues to give us war. Specifically, we will have to rebuild a damaged thread and review the ignition support seats.
I hope you like the video and find it educational.
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
Esta es mi cámara: amzn.to/2vPok1B
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIao...
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Eduardo no tenía ni idea de que existía tu canal hasta hace poco,hay canales por TH-cam con más seguidores que el tuyo que lo único que hacen es quitar óxidos...una pena que no tengas más apoyo porque eres un fenómeno explicas todo a la perfección,sigue así!!
Muchas gracias, me alegro que te guste el canal y mi forma de explicar lo que hago. Yo seguiré trabajando en la misma línea y seguro que cada vez somo mas. Un saludo!
hola Eduardo, permite que te de un consejo, a la hora de meter un rodamiento, mételo un día o 2 antes en el congelador, así se contrae y es mucho mas fácil meterlo, eso si tiene que ser con rapidez para que no pierda temperatura, en mi trabajo lo hacemos con los casquillos de biela en los mantenimientos que hacemos a los motores y con los asientos de las válvulas en las culatas cuando tienen mucho desgaste.
Hola Jose Luis. Gracias por tu consejo. La verdad que ya conocía la técnica y de hecho la he aplicado en el montanje del algún motor, pero muchas veces se me olvida meterlos al congelador el día de antes y lo que suelo hacer, como con este motor es rociarlos con hielo líquido, que se que no es lo mismo ni mucho menos, pero también los enfría un poco y lubrica para que entren mejor. Y tienes razón, cuando los metes al congelador los tienes que encajar rápido y perfectamente rectos, a la que dudas y tocan el carter caliente se calientan y no los consigues meter del todo. Un saludo.
Nada más ke felicitarte y darte ánimos por la SANTA PACIENCIA KE TIENE y lo bien ke trabajas
Gracias!
Profesor Eduardo soy un capo,un gran saludo de Chile
Gracias, un saludo!
Te tengo que dar mi enhorabuena por tu canal. Útil y entretenido. Didáctico, muy bien explicado y bien realizados los videos y narrados, con claridad. A mi la música más baja de Fondo como en estos últimos capítulos mejor. Gran mecánico y restaurados de clásicas, si señor.
Muchas gracias por tus palabras Carlos, me alegra mucho que te guste mi canal y el trabajo que realizo. Un saludo.
Muy bien explicado, genial. Ya estoy pensando en buscar una Lambreta para meterle mano. 👏👏👏
Gracias!
no sabia de tu canal me gustan mucho eres un maquina suerte
Muchas gracias, un saludo!
Eduardo eres un maquina como resuelves los problemas saludos
Gracias Antonio!
Viejo, me quede con ganas de ver mas.
En unos días continuamos!
Hola Eduardo. Estoy armando mi motor siguiendo tu explicación. Cuánta tensión le doi a la cadena,me quedó como un guitarra,jaja. Sos un ídolo,muy clara la explicación.Exitos👍
Hola Niko. Pues le tienes que dar una cierta tensión, pero tampoco te pases, que no obligue los ejes y rodamientos al girar.
Gracias, un saludo.
@@eduartipo gracias por tu respuesta.ya m estoy poniendo a trabajar.abrazo grande💪
Eduardo, muchas gracias por seguir subiendo vídeos, nos haces más llevadero el confinamiento, un abrazo.
No hay de qué, encanta de contribuir a que esto sea un poco más llevadero. Un abrazo!
Grácias por mostrar como se monta un "reloj de cuco" , si puedes coméntanos al final donde tenían estos motores su "talón de Aquiles" si es que lo tenían o por que no alcanzaron la popularidad de las vespas . Tu opinión sería de gran valor. Sorprende ese saliente que sólo sirve para alojar la goma que hace tope al pedal de arranque, menudo diseño de otros tiempos...jeje Saludos
No hay de que, a vosotros por verlo. En mi opinión la mecánica de la lambretta, no solo en el motor, si no en general es mas complicada o al menos laboriosa que la de la vespa. La verdad que su diseño tiene grandes soluciones y muy ingeniosas, pero mas complicadas que la que encontró Piaggio. Si ademas nos remontamos a los a los años 60 donde la gente e incluso los talleres tendría la herramienta justa, no se, pienso que una de las causas de que Vespa tuviese mas éxito que Lambretta fue por su mayor sencillez. Un saludo.
Los mejores videos de mecánica que he visto. Gran profesional. Saludos
Muchas gracias!
Hola Eduardo, todo problema tiene siempre una solución y es una buena manera de aprender. Ya espero la solución en tu próximo video.
Muchas gracias por entretenernos en estos días tan largos.
Saludos desde Zaragoza.
La verdad que si, todo tiene solución y antes o después se encuentra. No hay de que, encantado de poder hacerlo. Un saludo.
Buen trabajo como siempre. A ver cómo has solucionado lo del pedal de arranque, esperaremos al próximo video
Gracias! en el próximo capítulo lo veréis. Saludos.
Estupendo y didáctico video. Como todos los tuyos. Muchas gracias por compartirlo Eduardo.
No hay de que, a vosotros por verlos y apoyarlos.
Muchas gracias por tu esfuerzo en compartirlo. Me ha venido de perlas el par de apriete del volante del encendido porque no lo encontraba por ninguna parte. Hoy ha arrancado la mía... Qué placer escucharla!!!
No hay de que. La verdad que es un placer volver a escuchar estas máquinas. Un saludo.
Bubuenísimo me quedé con la espina que ver que havia pasado Rafa de Argentina mardel plata
Gracias, el el próximo capítulo lo veremos. Un saludo.
Saludo amigo desde Argentina Oscar Tolomei te saluda, muy buenos vídeos aprendo mucho te agradezco tu enseñanza, continua realizando más vídeos tutoriales, te seguiré por aquí.
Gracias, me alegro que te gusten, un saludo!
Muy bueno el vídeo, te felicito lo explicas muy bien.Aprendemos mucho 👍
Gracias, me alegro que te resulte didáctico. Un saludo.
Esto es mejor que netflix, ya me busco las palomitas para ver el ensamble del motor al mas estilo de Edd China 😀😊😉
Jeje, la verdad que está dando para unos buenos vídeos el motorcito. Un saludo.
Como siempre muy prolijo.Felicitaciones y saludos desde Argentina
Gracias!
Muy didactico y bien explicado, y sobre todo enseñando que no es todo tan bonito como algunos lo pintan. Por cierto Eduardo con qué camara grabas el proceso y que utiles tienes para colocarla??? gracias
Muchas gracias! Mi cámara es una DJI Osmo Pocket, que la verdad que estoy encantado con ella. El trípode es uno económico de Amazon, pero que funciona de maravilla. Tienes ambos en la descripción del vídeo por si quieres echarles un vistazo. Un saludo.
Da gusto verte trabajar, parece muy fácil viendo cómo lo haces, gracias por otro gran vídeo, estaba deseando q subieras otro jejej aunque ya imagino lo q cuesta, sigue así Crack!!, un saludo 💪💪💪🛵🛵🛵
Gracias! la verdad que llevan sus horas de edición, pero bueno, estoy aprovechando la cuarentena para subir contenido al canal con mas frecuencia. Un saludo.
Muy buen video como siempre Eduardo, así se pasa la cuarentena mas amena,gracias.👏👏👏👏
Gracias Juan, si con los vídeos consigo que la gente, al menos durante unos minutos se distraiga de la situación que tenemos encima, yo me doy por satisfecho. Un saludo.
Excelente Eduardo muchísimas gracias por compartirlo por hacer el vídeo que tanto cuesta felicitaciones tu trabajo es maravilloso 👍
Muchas gracias!
Como en las series, el misterio para el final :)
Jeje, claro, hay que generar expectación para el próximo vídeo.
no Eduardo no me dejes con esta intriga,tengo mucha ansiedad de saber que paso. muy bueno el video. Saludos desde Argentina
Jeje, en el próximo capítulo saldremos de dudas. Un saludo!
Muy entretenido el vídeo y muy útil, gracias Eduardo, saludos.
Gracias, un saludo!
Muy bueno!!! Que intriga!! 💪💪💪💪 😷😷😷😷
Gracias! jeje, hay que generar expectación. Animo y un saludo!
Gran trabajo, sigue asi!
Gracias!
Buen vídeo si señor pero no sería recomendable poner el
Punto muerto para que la leva de el cambio y el Selector quedasen en el punto exacto? Además de ponerlos nuevos porque al estar desgastados el puño del cambio luego te dará guerra por culpa de la holgura
Gracias. El cambio está en punto muerto durante todo el montaje del motor. A lo de poner nuevo, que te refieres a las levas?
A la pieza que mueve el cambio. Yo la tuve que poner nueva porque al estar desgastada cuando cambias no terminan de encajar las velocidades con la facilidad que deberían. A mi me dieron guerra las cambié y ahora van como la seda. 👍
No mostrarte cómo calar el motor y la puesta a punto? Tienes alguna información que enseñarnos?
El calado lo haré cuando tenga ya el motor colgado de la moto, de echo esta semana he estado ya marcando el PMS y los 19º a los que va este motor calado. En cuanto conecte el carburador y el escape y lo arranque le meteré la pistola estroboscópica y ajustaré el avance del encendido. No te preocupes que lo estoy grabando todo y os lo explicaré con todo detalle en próximos videos.
Y entre vespa y Lambreta kual es más " llevadera " o sencilla ??
Es más sencilla la Vespa, al menos para mí que he hecho muchas más que lambrettas.
Muy buen video,como siempre, 👍
Gracias!