Well, how did I end up here? No, seriously... One used to have something like this in the nights on German TV when there was no programme at all. Also with a car driving throughout Germany. I always wondered what possible use it had, if someone would be actually watching it. Now I see dozens of youtube films, showing exactly the same and my awe grows and grows....
Wenn die Leistung abgeschaltet wird wird auch das Getriebe entleert, der Motor kann im Leerlauf nicht von der Achse her gedreht werden. Der Motor dreht hoch weil der Tf das FBrV betätigt hat und der H-Bremssteller automatisch mitkommt - Die Drehzahlerhöhung ist nur auf die aktive H-Bremse zurückzuführen. Anders ist es beim Aufschalten, da kann der Motor kurz hochdrehen wenn das Getriebe noch nicht gefüllt hat. ( oder vergessen wurde den KS "Leistung" einzulegen )
Die alten Schweissgeräte wurden gesteuert wenn man weniger oder mehr Blech im Trafo zu schieb. Geht dass bei diesen Loco's auch so vor? (weil es so aussieht beim Drehen des Gangrads, ganz anders als wie bei Gleichstrom loco's wo man ständig Wiederstände aus der Stromkreis schaltet)
Schönes Video !!!! Wieso steht auf der E94 "254" und nicht 194 ? Ist 254 eine Bezeichnung der DR ? Lief die E94 auch in der DDR ? Danke für die Aufklärung.
Schöne Bilder-aber keinen Komentar. Mich würde mal interessieren, wie die E 94 aufgebaut wird- und vom Fahrer mal ein Wort über die Lippen bekommt. Auch mal Bilder vom Innerern sehe ich nicht, welche Transformatoren, und wie das alles geschaltet wird. Das Video wirkt aufgrund der mangelend Komentare sehr eintönig. Schade. Nach 20 minuten bin ich eingeschlafen aufgrund des Monotonen geräusches.
+cie kay Was ist ein Fahrer auf einer Lokomotive? Wenn schon rumgemeckert wird, dann sollte man Ahnung haben. Außerdem ist das kein Lehrvideo, wo jede Schraube für Nietenzähler erklärt wird.
+Bugattist Tilo Von Ihnen habe ich keinerlei eigene Beiträge finden können. Also enthalten Sie sich gefälligst, andere Leute mit Ihren Ergüssen zu belästigen.
Hat Spaß gemacht. Vielen Dank !
Well, how did I end up here? No, seriously... One used to have something like this in the nights on German TV when there was no programme at all. Also with a car driving throughout Germany. I always wondered what possible use it had, if someone would be actually watching it. Now I see dozens of youtube films, showing exactly the same and my awe grows and grows....
Ein ganz ausgezeichneter Film, ich konnte vieles sehen, dass ich so nicht kannte! Besten Dank dafür! Mit den besten
Grüssen aus Österreich!
super Auswahl an Loks und Führerstandsmitfahren!!! Weiter so!!
Fantastic intro great job. New sub to your channel looking forward to seeing more videos. Thanks for sharing 👍🏻👍🏻🇨🇦🚂🥓
Vielen Dank für diesen Film. Daumen weit nach oben....
Vielen Dank!
Gute Idee - interessanter Vergleich!
Super das beste was ich gesehen habe
Oh Danke!
Wenn die Leistung abgeschaltet wird wird auch das Getriebe entleert, der Motor kann im Leerlauf nicht von der Achse her gedreht werden.
Der Motor dreht hoch weil der Tf das FBrV betätigt hat und der H-Bremssteller automatisch mitkommt - Die Drehzahlerhöhung ist nur auf die aktive H-Bremse zurückzuführen.
Anders ist es beim Aufschalten, da kann der Motor kurz hochdrehen wenn das Getriebe noch nicht gefüllt hat. ( oder vergessen wurde den KS "Leistung" einzulegen )
Thanks for posting.
This pleases me. To do this film was a lot of work and it has lasted very much long.
Da bekomme ich auch glatt lusst auch Mal im Führerstand einer BR 218 oder V 200mitzufahren😀
Thank you for upload video.
It would have been cool to have someone explain what the engineer is doing...
Die alten Schweissgeräte wurden gesteuert wenn man weniger oder mehr Blech im Trafo zu schieb. Geht dass bei diesen Loco's auch so vor? (weil es so aussieht beim Drehen des Gangrads, ganz anders als wie bei Gleichstrom loco's wo man ständig Wiederstände aus der Stromkreis schaltet)
Train wheels have flanges to guild them...what's the wheel for that the driver is holding
schönes video :)
Hat auch viel Arbeit gemacht!
Schönes video. Daumen hoch 👍🏻👍🏻. Ich hab mir aboniert. ✅✅
Schönes Video !!!! Wieso steht auf der E94 "254" und nicht 194 ? Ist 254 eine Bezeichnung der DR ? Lief die E94 auch in der DDR ? Danke für die Aufklärung.
In 17-ter Minute habe ich bemerkt, dass der Zug sich mit einem Ruck gehalten hat. Aber allgemein- Respekt fuer die Fahrkunst E-94 :)
Manchmal ruckelt es eben bei der historischen Eisenbahn. ;-)
Haben Sie Krauss-Maffei-Motoren gibt es?
So gut
Schöne Bilder-aber keinen Komentar. Mich würde mal interessieren, wie die E 94 aufgebaut wird- und vom Fahrer mal ein Wort über die Lippen bekommt. Auch mal Bilder vom Innerern sehe ich nicht, welche Transformatoren, und wie das alles geschaltet wird. Das Video wirkt aufgrund der mangelend Komentare sehr eintönig. Schade. Nach 20 minuten bin ich eingeschlafen aufgrund des Monotonen geräusches.
+cie kay Was ist ein Fahrer auf einer Lokomotive? Wenn schon rumgemeckert wird, dann sollte man Ahnung haben. Außerdem ist das kein Lehrvideo, wo jede Schraube für Nietenzähler erklärt wird.
Diese dauernden Titel stören das Bild.. schade
Very nice.
Sehr schönes Video !!!
Nice!
very interesting
bien la garnisseuse
Video mit 0 Informationswert! Hat der Autor sich jemals mit dem Gedanken getragen, zu kommentieren oder zu untertiteln?
Wie schön hätte dieses Video sein können, wenn es nicht in solch mieser Qualität wäre!
+Bugattist Tilo
Die Qualität ist bewusst heruntergrechnet, als Schutz vor kommerziellen Raubkopien! Es stecken 3 Jahre ehrenamtliche Arbeit drin
+Bugattist Tilo Von Ihnen habe ich keinerlei eigene Beiträge finden können. Also enthalten Sie sich gefälligst, andere Leute mit Ihren Ergüssen zu belästigen.
Diese Aufnahmen werden schon an die 20 Jahre alt sein
Haben Sie Krauss-Maffei-Motoren gibt es?