Dein Absetzer ist nicht vollständig konfiguriert worden, vor der Auslieferung. Die Luftfederung der Hinterachse MUSS sich absenken, wenn du den Nebenatrieb einschaltest und umgekehrt genau so, was heißt: wenn du den NA ausschaltest, pumpt sich die Luftfederung wieder auf - sofern du nicht manuell eingegriffen hast. In deiner gezeigten Konfiguration MUSS die Betriebserlaubnis erlöschen!!! Leider finde ich 3/4 solcher Probleme bei Neufahrzeugen, die der Fahrer dann ausbaden muss. Denn wenn etwas passiert, ist der Fahrer in der Hauptverantwortung. Es gibt noch viele Einstellmöglichkeiten im PSM, die einem die Arbeit erleichern. Z. B. dass sich der NA bis 3 KM/H nicht abschaltet. Der Vorteil: weniger Bedienschritte und vor allem mehr Sicherheit, denn wenn es mal eng ist, kann ich das Fahrzeug aus dem Gefahrenbereich bringen. Weiter fährst du ein technisches 20 Tonnen Fahrgestell (ich hoffe doch, dass hier die nötigen SA vom Verkäufer mitgeliefert wurden). Aber auch diese müssen in der Konfiguration nach dem aufbauen bestätigt werden. Seitens Mulitlift würde ich die mechanische Bedienung beim 1Arm-Abkippen reklamieren. Es ergibt keinen Grund, dies nicht mit der Fernbedienung zu steuern. Weiterhin gute Fahrt!
Vielen Dank für die Ausführliche Erklärung. Mir wurde das bei dem Daimler so erklärt, hier musst du das drücken, das musst du so machen , undies und das geht nur wenn du das so und so machst!!🤷♂️. Aber sehr interessant was da alles möglich wäre An dem MAN habe ich die Pumpe am Motor verbaut, da kann ich fahren den Aufbau bedienen ohne immer erst auf Neutral zu schalten quasi wie beim Schlepper. Wenn ich mal wieder mit dem Daimler in der Werkstatt bin, frage ich mal nach ob man an der Einstellung was ändern könnte.
Ist halt ein Benz,mein MAN macht das auch alles automatisch und unsere MAN Absetzer auch...aber bei unserem Antos Teilen musst du auch das Fahrniveau auch immer selber einstellen
Moinsen, also ich habe mein Abroller auch einstellen lassen bei Mercedes, so das wenn ich den neben antrieb einschalte keine absenkung stattfindet, ist im Alltag auch viel angenehmer, und wenn ich das brauche lasse ich die luftfederu ng ab, dann sitzt der auf dem block. Ich habe auch mein nebenantrieb am Motor ist einfach besser, wie ich finde... Und damals hatte ich auch mein HIABkran, mit HIAB eingestellt. Wenn man nett fragt geht alles was möglich ist... Super Viedeo wie die anderen auch.
@xxx3xx6 Ich dachte immer das mit dem 1 Arm abkippen hat was mit der Sicherheit zu tun. Also daß der Fahrer nicht im Fahrzeug sitzen darf beim kippen falls die Stützen in weichem Untergrund einsinken oder das Kipplager des Containers abreißt. Beides kann dir jedoch beim kippen eines 3 Arm Container genauso passieren, deshalb werd ich daraus nicht so richtig schlau 🤔
mega. TH-cam ist echt eine Goldgrube.
Danke.
sehr guter Mann!
du musst nur den Niveauknopf drücken den Stoppknopf brauchst du nicht extra drücken
Tolles video mach weiter so. Aber ist der 7 mit schutt nicht etwas viel für den 18t. lg
Ja der war etwas schwer, beim 2 Achser ist bei 18T die ZG erreicht.
Dein Absetzer ist nicht vollständig konfiguriert worden, vor der Auslieferung. Die Luftfederung der Hinterachse MUSS sich absenken, wenn du den Nebenatrieb einschaltest und umgekehrt genau so, was heißt: wenn du den NA ausschaltest, pumpt sich die Luftfederung wieder auf - sofern du nicht manuell eingegriffen hast.
In deiner gezeigten Konfiguration MUSS die Betriebserlaubnis erlöschen!!! Leider finde ich 3/4 solcher Probleme bei Neufahrzeugen, die der Fahrer dann ausbaden muss. Denn wenn etwas passiert, ist der Fahrer in der Hauptverantwortung.
Es gibt noch viele Einstellmöglichkeiten im PSM, die einem die Arbeit erleichern. Z. B. dass sich der NA bis 3 KM/H nicht abschaltet. Der Vorteil: weniger Bedienschritte und vor allem mehr Sicherheit, denn wenn es mal eng ist, kann ich das Fahrzeug aus dem Gefahrenbereich bringen.
Weiter fährst du ein technisches 20 Tonnen Fahrgestell (ich hoffe doch, dass hier die nötigen SA vom Verkäufer mitgeliefert wurden). Aber auch diese müssen in der Konfiguration nach dem aufbauen bestätigt werden.
Seitens Mulitlift würde ich die mechanische Bedienung beim 1Arm-Abkippen reklamieren. Es ergibt keinen Grund, dies nicht mit der Fernbedienung zu steuern.
Weiterhin gute Fahrt!
Vielen Dank für die Ausführliche Erklärung.
Mir wurde das bei dem Daimler so erklärt, hier musst du das drücken, das musst du so machen , undies und das geht nur wenn du das so und so machst!!🤷♂️. Aber sehr interessant was da alles möglich wäre
An dem MAN habe ich die Pumpe am Motor verbaut, da kann ich fahren den Aufbau bedienen ohne immer erst auf Neutral zu schalten quasi wie beim Schlepper.
Wenn ich mal wieder mit dem Daimler in der Werkstatt bin, frage ich mal nach ob man an der Einstellung was ändern könnte.
Ist halt ein Benz,mein MAN macht das auch alles automatisch und unsere MAN Absetzer auch...aber bei unserem Antos Teilen musst du auch das Fahrniveau auch immer selber einstellen
Moinsen, also ich habe mein Abroller auch einstellen lassen bei Mercedes, so das wenn ich den neben antrieb einschalte keine absenkung stattfindet, ist im Alltag auch viel angenehmer, und wenn ich das brauche lasse ich die luftfederu ng ab, dann sitzt der auf dem block. Ich habe auch mein nebenantrieb am Motor ist einfach besser, wie ich finde...
Und damals hatte ich auch mein HIABkran, mit HIAB eingestellt. Wenn man nett fragt geht alles was möglich ist...
Super Viedeo wie die anderen auch.
@xxx3xx6
Ich dachte immer das mit dem 1 Arm abkippen hat was mit der Sicherheit zu tun.
Also daß der Fahrer nicht im Fahrzeug sitzen darf beim kippen falls die Stützen in weichem Untergrund einsinken oder das Kipplager des Containers abreißt.
Beides kann dir jedoch beim kippen eines 3 Arm Container genauso passieren, deshalb werd ich daraus nicht so richtig schlau 🤔