Vergaser Langzeittest - Welches Mischöl / Benzin schneidet am besten ab? - Langzeittest #2
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Ein halbes Jahr später werfen wir einen Blick in unsere Vergaser mit den verschiedenen Benzinsorten ( Super, E10, Super+) und den Mischölen (mineralisch, teilsynthetisch, synthetisch). Nach nur sechs Monaten sind hier deutliche Unterschiede zu erkennen. Welches Benzin-Öl-Gemisch schneidet am besten ab? Und wo hat sich am meisten Grünspan entwickelt? Die Antworten gibt es in diesem Video!
Viel Spaß -
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#langzeittest #mischöl #2radgeber
Für den ersten Satz gibt es direkt ein dickes Like 😂🤙
Gehört eigentlich in den Schulunterricht: Keine mineralischen Gleitmittel benutzen!
Für den ersten Joke gabs direkt den Daumen nach oben 😂😂😛😂
Also die 6 Monate sind rum. Ich würde mal sagen, dass der 2. Vergleich fällig ist
Ein Test mit Premiumsprit wie V-Power oder Ultimate 102 wäre noch sehr interessant
Das ist doch im Prinzip das gleiche wie super +
@@dustinssimsonkanal1975 Zum einen ist die Oktanzahl viel höher, was für diesen Test aber irrelevant ist. Das Aral Ultimate 102 enthält, soweit ich weiß, kein Bioethanol und soll eine reinigendere Wirkung haben als andere Kraftstoffe.
RamboRob da hast du recht aber den Unterschied den kannst du absolut vergessen
Behauptest du...der Beweis wäre interessant
RamboRob schwierig das zu beweisen 😂
Sehr schön Martin! Man merkt voll wie motiviert du bist Videos zu drehen 😊👍🏼
Mach genau so weiter 🙂
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Meine S51 stand ca 10 Jahre der Tank war dreiviertel voll, als wir sie das erste mal gestartet haben, haben wir nur die zündkerze sauber gemacht und etwas Öl zu dem kolben getröpfelt und mit der Hand ein paar mal durchgedrückt das der kolben auch gut geschmiert war, zündkerze rein ein paar mal den kickstarter gedrapt und sie lief super 👍
Im Winter Minimum 1x im Monat das Moped bewegen und der Vagaser wird strahlen!😉👍🏻
Danke für deine Arbeit.
Vor dem Winter drehe ich die Benzinhähne zu und lass sie so lange laufen bis der Vergaser leer ist. Tatsächlich konnte ich persönlich einen Unterschied bei dem Spritverbrauch feststellen. Mit Super 95 bei 85 ccm 4 Kanal 5,4 Liter und mit Super V Power Racing 100 4,2 Liter. Ich habe das ganze jeweils über 500 km getestet. Gleiches konnte ich auch bei der ETZ feststellen. Da war die Differenz sogar noch gravierender. Ich war mit der ETZ in Österreich und habe auf Langstreckenfahrten jeweils die verschiedenen Sorten von Spritt ausprobiert. Sogar Super 98 hat da einen Unterschied gemacht. Viele Grüße aus Thüringen
Ein test mit aspen sonderkraftsroff wäre mal interessant
Hallo Martin, Danke für deinen Test, schön das du dich so intensiv mit der Materie beschäftigst!
Bin echt überrascht das Super und teilsynthetisches Öl am meisten Grünspan hatten.
Genau diese Kombi fahre ich nämlich. Im Winter stehen beide Mopeds rum.
Bislang hatte ich noch nie Probleme.
Allerdings lasse ich die Mopeds mit zugedrehtem Benzinhahn immer so lang laufen bis sie ausgehen. Dann steht fast nix mehr im Vergaser.
Also ich fahre den vergaser immer vor den längeren abstellen /winterpause leer zum Schluss auch mit Choke dsmit schließe ich grobe Ablagerungen und grünspan aus. Tank immer vollgetankt.
genau so mache ich es auch. Da kann sich dann nichts grossartiges bilden. Der Vergaser muss leer!! Sonst bildet sich wie im Video die grüne Version.
ich fahre den Vergaser leer und spritze dann in die Benzinschlauchöffnung Bremsenreiniger.
Seit dem Neuaufbau sind nun 5 Jahre schon rum. Hab ne Schönwetter-Schwalle. Wenn ich die Abstelle ,lass ich sie leer laufen. In den ganzen 5Jahren nicht ein Problem bei 0 Wartung. Damals schon zu DDR- Zeit so gemacht und nie Probleme gehabt. Aus meiner Sicht die beste Methode. Trotzdem schönes Video mit tollen Infos.
Sehr schöner Versuchsaufbau und selbstkritisch gegenüber den Ergebnissen. Das ist wirklich zu loben !
kleiner Hinweis aus der Chemie-Ecke: Die "Grünspan-Bildung" ist in rein organischen Flüssigkeiten wie Benzin oder Öl nicht möglich, sondern nur in einer Wasserphase.
Pass also bei Deinen kommenden Versuchen besser auf, dass keine Wasser-Reste in den Proben vorkommen. Kondenswasser im Tank läßt sich in der Praxis kaum vermeiden, aber im Laborversuch gibt es Mittel, das Restwasser zu binden. Möglicherweise hast Du beim Spritkauf bereits Kondenswasser aus der Tankanlage der Zapfsäule mitgesaugt - das kann bei jeder Kraftstoffsorte passieren.
Schonwieder 6 Monate vorbei 😳 wie die Zeit rennt... Die Auflösung ist für viele eine Überraschung... Auch für mich
Nehme immer V Power (max 0,7 Ethanol) und voll synthetisches Öl. Zündwilligkeit immer vorhanden und keine Rost probleme im Tank
Sehr schönes Video!
Ich tanke ausschließlich von Total die Marke Excellium.
Denn Total ist (im Gegensatz zu anderen Tankstellen wie Shell mit seinem V-Power) der einzige Anbieter den ich gefunden habe, der bei diesem Produkt garantiert, dass sich keine Ethanolanteile darin befinden. Bei längeren Standzeiten zerfallen diese instabilen chemischen Verbindungen unter anderem zu Wasser und beschleunigen die Korrosion.
In Verbindung mit voll synthetischem Mischöl und Benzinzusatz von LiquyMoly habe ich über Jahre in der Praxis beste Erfahrungen gemacht.
Für den Test wäre mein Wunsch diverse Benzinstabilisatoren zu prüfen. ;)
Am besten in Kombi mit dem Sprit der am schlechtesten abgeschnitten hat.
Die Hersteller versprechen mit dem Zeug ja besten Schutz.
Grüße
Georg
Mistral Mistral Bezüglich der Annahme mit dem Ethanol kann man im Internet folgende Informationen bei den Herstellern finden: Total schreibt: „Neue Ablagerungen im Kraftstoffsystem können mit unserem EXCELLIUM Super Plus gar nicht erst entstehen. Diesem Kraftstoff wird kein Ethanol zugesetzt und verursacht deswegen auch keinerlei Probleme mit der Materialbeständigkeit, etwa mit Dichtungen oder mit dem Kraftstoffsystem von Oldtimern.“.
Aral schreibt: „Bei der Herstellung von Aral Ultimate 102 wird auf die Zugaben von Bioethanol verzichtet, wodurch der Hochleistungskraftstoff für alle Fahrzeuge mit Ottomotor geeignet ist. Aral Ultimate 102 enthält zudem auch weniger leichtsiedende Komponenten, was einen sicheren Fahrzeugstart auch nach längeren Standzeiten (typisch für Oldtimer, Motorräder und Roller) ermöglicht.“.
Shell schreibt: „Nein, bei Shell V-Power Racing wird kein Ethanol zugemischt (Shell V-Power Racing kann Restspuren von Ethanol enthalten (maximal 0,7%)).“.
Also bieten alle drei einen zumischungsfreien Kraftstoff.
@@robinhenker392 Hi Robin, vielen Dank für den Input.
Dann haben Aral und Shell mit diesen Infos nachgezogen.
Als ich vor sehr langer Zeit nach einem "ethanolfreiem" Kraftstoff gesucht habe konnte man das so leider nicht lesen.
Seit dem fahre ich aus Gewohnheit zur Total und habe nie wieder nach Alternativen gesucht.
Vielleicht ziehe ich das nun in Betracht, da die Total etwas weiter weg ist...
Grüße
Mega Kanal. Spart den Kauf eines Reparaturradgebers und ist unterhaltsam!
Interesanter wäre ein Test der verschiedenen Öle und ihre Rückstände bei der Verbrennung im Zylinder und am Auslass.
Ich hab mir schnell angewöhnt bei meinen Zweirädern wenn ich welche gekauft habe nach dem Auslass zu schauen und ggf frei machen und sogar nen neuen Auspuff zu kaufen.
Bei mir gab´s nur Agip Sprit und das gute 2T Öl und es war alles sauber.
Besonders bei rund 20000 km im Jahr schaut man besonders drauf was rein kommt.
Danke für die Arbeit und Geduld. Sehr lehrreich, auch wenn Du wegen fehlender statistischer Breite von Verallgemeinerung abrätst. Muß jeder eigene Schlüsse ziehen. Für mich: Super hat in den Mopeds und Rasenmähern, Schneefräse auch, ausgedient. Die stehen, egal ob 2- oder 4-Takt, jeweils zu lange bevor frisches Benzin durchläuft. Der Link zur Oldtimer in den Kommentaren zeigt, das nicht nur das Öl oder die Kombination Benzin und Öl wirkt.
Super Plus wird ab sofort getankt! Das Addinol MZ406 bleibt weiter in Nutzung.
Meine Erfahrungen bisher, Super mit MZ406, absolut keine Probleme, selbst nach mehreren Monaten Standzeit. Werde ich auch weiterhin so machen ;]
Leg doch mal eine Gummidichtung oder ein Stück davon mit in die Vergaserwanne beim E10-Gemisch. Die Mitteldichtung am Vergaser hat ja keinen Kontakt zum Benzin, da die Wanne ja nicht so voll ist. Beim Fahren schwappt aber Benzin gegen. Ein originaler DDR-Vergaser wäre als Referenz auch ganz interessant.
Cool, wieder ein neues Video!
Das ist echt erstaunlich und deckt sich mit meinem Beobachtungen. Meine simson und meine MZ werden im Winter nicht gefahren , Ergebnis im Frühjahr :
Simson mit Super Plus und Voll synthetischen Öl kein Grünspahn
MZ etz 250 mit Super und Teil synthetischen Öl , Erneuerung sämtlicher düsen + Schwimmer wegen Extremen Grünspahn
Schönes Video 😘👍🏻.
Musste oft lachen in der Werkstatt 🙃
Martin! Solche Sprüche kennen wir ja gar nicht von dir! Ich bin entsetzt!
Ich selbst habe in meinen Mopeds mit Super und Mineralöl noch nie Probleme gehabt, auch wenn (es sind mehrere vorhanden) eines mal 1 1/2 Jahre stand......... Hahn auf, treten, los gehts........ohne Probleme - und das seit über 20 Jahren. Allerdings sind da auch überall originale Vergaser drinn. (Alles 60er Jahre originale...) Vor zwei Jahren hab ich mir dann für einen neuen Spatz das erste mal einen neuen Nachbauvergaser gekauft - und da fingen die Probleme an...
Genau die gleiche Mischung wie immer, nur das ich es selbst das erste mal erlebte das nach etwas über 3 Monaten Standzeit der Vergaser grün und alles total zu war.....
Daher mein Fazit :
Das Problem liegt hauptsächlich im Material der neuen Vergaser begründet - also weniger im Sprit - denn wie sonst kann es sein, das diese Problematik bei alten originalen Vergasern - zumindest bei mir - nicht existent ist ?!?
Bei Super E10 gibt's nur Probleme bei direktem Kontakt. Sonst gibt es leistungsmäßig keine Probleme. Bedenke bitte, das der DDR-Sprit auch nicht viel besser war. Demzufolge frisst der Motor fast alles klaglos.
Danke für den Test. das mit den super+teilsysthetisch merke ich mir. Nen halbes Jahr ist zu kurz für bessere Ergebnisse hättest du länger waren sollen. Eventuell auch nen Benzinschlauch dran und vom oben befüllen
Wen es nur ums Messing geht kannst du die Schwimmer auch in Gläser legen
Vor dem Einlagern am besten Alkanyd(?) Benzin tanken, den gibt es für Kettensägen meist in Roten/Orangenen Bezinbehältern fertig gemischt zu kaufen z.B. von Oest, Stihl, Husqvarana... da sollte man eigentlich garkeinen Grünspan haben
Geile Sache!
Bekanntes Problem bei Vergasermodellen die ne Zeit nicht bewegt werden
Ich habe leider noch keine gezielten Dauertests gemacht
Jedoch hab ich dieses Problem auch und konnte in den letzten Jahren feststellen das es Hauptsächlich am normalen Super liegt
Bei Super Plus auch nach längerer Standzeit kaum Grünspan Bildung
Mischöl immer Motul 800
Der erste Satz ist echt der Beste. Nur hab ich jetzt ein Problem, mein Schlafzimmer ist direkt neben der Werkstatt :P
Spass beiseite: Hier liegen noch 2 Vergaser und ich hab auch 2 Öle (teilsynthetisch und vollsynthetisch). Ich würde den Test mit Super bei mir auch machen und euch das Ergebniss zukommen lassen.
Gut dass ich immer super mit teilsynthetisch fahre
Super Video 👌🏻
Mein am besten getestetes Benzin ist von einem Kleinen Flugplatz bei mir in der nähe. Dort kann man Benzin 80-92 Oktan mit Blei (richtigem Blei wie früher) für etwa 2 Euro pro Liter kaufen. Kein Kolbenklemmer und kein Kolbenfresser seit dem Blei-Sprit. Die Simme läuft auch etwas stabiler und besser.
Ich glaube es macht ein Unterschied wenn du die jetzt der Witterung aussetzt schließlich haben wir eine andere Jahreszeit
Schönes Video sehr interessant😆👍👍👍LG Robert grüße aus Potsdam 😎
Hallo Robert
Top. Freue mich schon auf die Ergebnisse in einem halben Jahr
Sehr gut 👍 gibt es denn jz schon einen weiteren Teil? Finde es mega spannend 🧐
Immer gute Videos
Abend, meine Erfahrungen stellen sich wie folgt dar. Mein Vergaserinnerstes sah in etwa, mit dem normalem Super und dem Öl Addinol 406, auch so mit Grünspan behaftet aus- einfach furchtbar. Seit der Umstellung auf Super plus und in Verbindung mit dem Addinol 406 ist wieder alles normal und in Ordnung.
Ich würde echt lachen, wenn du nur dafür nach 6 Monaten wieder nach Hause gekommen bist und jetzt wieder los ziehst 😂
Ich muss aber sagen, dass ich mit Super E5 und teilsynthetischem Öl sehr schlechte Erfahrungen gemacht habe. Super+ / AvGas ist deutlich stabiler. Seit dem ich aber Bactofin dazu gebe ist es sehr stabil. Meiner Meinung nach ist es eine Frage ob der Kraftstoff in Verbindung mit den anderen Einflüssen und Ölen umkippt, aber das wird dir wohl nur ein Chemiker beantworten können. Zumindest müssen Schmierstoffe in Werkzeugmaschinen auch kontrolliert, behandelt und gewechselt werden und das kann eine ganz schöne Wissenschaft sein im Hinblick auf Haltbarkeit, Anwendungsgebiet und Anforderungen.
Ansonsten wie schon gesagt bitte mal mit Bactofin, Blei-Zusatz oder ähnlichem testen.
Dementsprechend Dank und sehr interessant.
Verblüffend ! LG Simson 4.0
Sehr interessantes Video!!
Hilfreich und aufschlussreich wie eigentlich all deine Videos....
Mich würde mal interessieren wie man am besten Dichtungen selber her stellen kann bzw ob das Sinn macht?
VG David
Nicht nur des Vergasers wegen, auch um Korrosion im Tank vorzubeugen, tanke ich bei Möglichkeit vor dem längeren Abstellen Excellium Super Plus von Total, ich habe mal gelesen, wo, kann ich im Moment nicht mehr sagen, in diesem Kraftstoff befinde sich definitiv kein Ethanolzusatz. Als Mischöl kommt dann Addinol MZ406 zum Einsatz. Sowohl beim SR50 als auch beim Wartburg. Und der Tank gehört dann auch natürlich bis an die Oberkante voll. Danke jedenfalls für das Video und ich bin schon auf die nächste Folge des Versuchs in einem halben Jahr gespannt. Interessant wär ja auch ein Test der verschiedenen Mischungen in Tanks. Am besten auch mit verschiedenen Füllhöhen. ^^
T. A. Bei Aral und Shell auch nicht ;)
Ich machs immer so über den Winter: Vergaser ausbauen, Zerlegen, reinigen und leicht einölen. Dann muss man sich über sowas keine Gedanken machen. Ich würde sowieso immer Super+ tanken. Beim Moped gehts ja nicht so ins Geld und i.d.R. ist der Ethanolanteil bei Super+ am gerringsten.
E10 hat, vor allem bei Vergasern, eine reinigende und positive Wirkung auf das Material. Das Ethanol, auch Alkohol genannt, zersetzt kein Metall! Es löst aber ganz gut die Verschmutzungen im Vergaser und im Motor. Siehe einem Test von Oldtimer-Martkt 05/2012 -> www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=739764
Sehr guter, informativer Artikel
Mofa Mann ob ich jetz mit 5% Ethanol oder 10% fahre is dann auch egal
th-cam.com/video/UvS_D4_lF5U/w-d-xo.html einfach mal rein schauen, meiner Meinung nach sieht man da ganz gut dass Ethanol sehr wohl Vergaserteile angreift
@@ericde4711 Guter Einwand, so einfach ist das aber nicht. Zum Einen wird in dem Beitrag mit E85 getestet. Also 85% Ethanol und 15%Benzin. Das lässt sich mit E10 mit BIS ZU 10% kaum vergleichen. Weiterhin ist es nicht das Ethanol, welches den Aluminiumklumpen angreift, sondern Wasser und Sauerstoff. Alkohole sind nämlich Hygroskopisch! Über die 9 Monate hat es sich so viel Wasser aus der Luft gezogen, dass dieses zur Oxydation geführt hat. Nochwas: Unsere Vergaser sind nicht einfach aus Aluminium, sondern aus einer speziellen Legierung mit Alu, Zink Magnesium uvm. Diese ist weitaus widerstandsfähiger als ein einfacher streifen Alu.
Bin schon gespannt. Ich hoffe nur, dass du dir gemerkt hast, wo die Schwimmer schon beschädigt waren oder sie sogar ganz ersetzt hast.
Interessant wäre mal wenn du Unterschiedliche benzinfilter testes indem du verunreinigte
Flüssigkeiteint durch jagst und guckst wie sie wieder raus kommen
Also, das war sehr interessant. Ich persönlich schwöre aber auf super plus und addinol 405 (mineralisch) . Die Simme läuft super!!!!! Keine Probleme.
Schön wäre es gewesen wenn du V Power oder Ultimate mit getestet hättest.
Mfg 🤘🏻
Wieder einmal ein geiles Video Grüße von Nils von der Pfuschwerkstatt
Schon seid 11 Jahren bekommt meine S51 Enduro E10 mit günstigem Mineralischen Öl 2.80je Liter. 😅
Bis jetzt sind keine Probleme entstanden.
Ich fahre immer V-Power 100 und Huspvarna xp öl ich finde ist das beste was es gibt
dann liebst du dein Moped mehr als deine Frau
Mach doch mal ein Video in dem du einen cross lenker an z.b. ne s50 baust, und wie du das dann mit den wahrscheinlich zu kleinen Bowdenzügen machst
..
im Oldtimermarkt oderPraxis war ein ähnlicher test vor ca 1 jahr mit den gleichen Ergebnissen ab und zu mal über den tellerrand gucken
Ich fahr immer Super mit dem teilsynt. addinol und bin sehr zufrieden damit
sehr schönes Video !!!
Das DDR-Benzin war hoch verbleit. Das hatte eine gute schmierende und konservierende Wirkung zur Folge. Dazu kam das es nur 88 Oktan hatte. Die Motoren waren so gebaut worden dass sie mit dem Zeug lange Zeit, länger als heute, klaglos liefen. Laufzeiten von weit mehr als 20.000 Km waren keine Seltenheit. Mit dem hochoktanigen Sorten von heute laufen die Motoren nicht automatisch besser, die Oktanzahl bestimmt die Zündunwilligkeit des Gemisches. Demzufolge muss der Zündzeitpunkt auf die Benzinqualität abgestimmt werden. Das ist ein Grund warum die meisten Motoren heutzutage nicht richtig eingestellt sind und nicht annähernd so lange halten wie früher....
Hättest du nicht in diesem Vergleich nicht noch sonderkraftstoff mit rein nehmen können
Ich fahre Super Plus und Vollsynthetisch
Ich auch
Sehr interessantes Video:)
Glück auf, kannst du mal ein Video bringen zur sitzheizung die du in einem anderen Video erwähnt hattest Video: (ist es sinnvoll eine vape einzubauen...)
Die Motoren waren für 88 Oktan konstruiert.
Allerdings sind in normalem Super aktuell bis zu zehn Prozent Bio, je nach dem, von welcher Tanke.
Also V-Power oder Ultimate mit guten Öl rein und fertig.
Bei dem bischen, was das Moped braucht, ist der Aufpreis doch scheißegal.
Am besten den Benzinhahn vor dem Ziel immer zumachen und den Vergaser immer leer fahren. Damit habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Sonst bildet sich nicht nur das grüne Benzingemisch, sondern das ist dann auch noch richtig schleimig. Und das nur innerhalb der Winterpause....
diese Erfahrung haben wir auch schon gemacht das Super und E10 beide nicht perfekt sind. Auch Super hat mittlerweile einen recht hohen Bio-Anteil :(
Bei Ultimate, V-power usw sieht es da schon besser aus. Die kann man auch mal übern Winter im Tank lassen.
Ultimate 102 mit LiquiMoly Teilsynthetischem Öl. Alles Bestens. Auch übern Winter wenn der Hobel mal ein Paar Monate steht.
Hatte Super mit teilsynthetisches Öl, Simmer war 3 Monate in der Garage läuft aber und springt gut an.
Jawohl endlich :D
Ich mache alle 2 Wochen ne Bewegungsfahrt
Also wenn man E10 tankt, dann kann es sein das da nach dem Winter neues Leben im Vergaser entstanden ist. 😉
Wann kommt das 2. Video?
Endlich 😊
Naja bis zur Dichtung standen die ja auch nicht komplett voll
Im normalen Betrieb kommen die Dichtungen mit dem Benzin auch in Berührung. Die Benzindämpfe sind ja trotzdem vorhanden....
@@bodohansen8876 doch wenn du über'n Huckel fährst oder halt auf ner unebenen Straße schon.
Guten Abend Simson Freunde, der Test war trotz der nicht eindeutigen Ursache für den Grünspan sehr aufschlussreich. Jedoch wird doch keiner die Schwimmerkammer über den Winter mit Benzin gefüllt lassen. Die wird doch sinniger weise entleert, auch im Tank wird sich bei einem beschichteten Tank nichts tun. Rost oder andere Ablagerungen sind somit auch ausgeschlossen. Ich bin schon auf die Ergebnisse des aktuellen Tests über den Winter gespannt, Viele Grüße, Peter
Hey 2Radgeber ein Video zum Nachrüsten einer Blinkerkontrollleuchte wär schön :)
Das ist ein Kabel
Und wann kommt nun das video ist ja nun schon etwas verspätet, oder?
Könntest du passend zu den Vergasern auch prüfen was mehr den Tank angreift wenn man das Moped länger stehen lässt oder könntest du evtl. direkt ein Video machen wie man seine Simson am besten einwintert
Gibts schon. Simson Tips und Tricks #5: Simson winterfest machen
Sehr cool 😉👍
Fahre seit Jahren normalen Super mit verbindung von stinknormalen 15w30 Motoröl. Und wenn meine Sime in den Winterschlaf geht wird der Vergaser leer gefahren und gereiningt. Lieben Gruß :)
Hey 2radgeber könntest du mal ein Video über Räder auswuchten machen?
Kenne mich mit der Technik zwar aus aber das hab ich noch nie gemacht 😅
Das E10 macht eig nur Probleme in Verbindung mit Aluminium und hohem Druck. Also eher ein Problem in Auto Motoren mit Hochdruck Pumpe einfache Vergaser sind da unempfindlich.
Zur Kontrolle könntest du Diesel ausprobieren.
Hallo 2Radgeber, kannst du bitte mal ein Video machen, wie man einen Auspuff richtig ausbrennt?
Also ich tanke nur noch das ultimat 102 währe interessant mal zu wissen wie sich das so verhält
Mit dem Ultimate ists doch sicher prima, da wird nix grün von den Messingteilen?
Ultimate verhält sich wie super plus
So! Und nun die Frage an die Chemiker: Warum ist das so?
@@bodohansen8876 bin kein Chemiker.
Weil dieser Sprit keinen Bioethanol enthält?
Bin auch mal gespannt, ob sich ein echter Chemiker meldet...!?
Mach mal bitte bitte ein Video zum montieren von einer Hupe bei Einer S 51 N Danke .
Klasse Test! Was ist mit der sogenannten Kontaktkorrosion? Vielleicht ist das Messing des Benzinfilters anders als das Messing des Schwimmers und so kommt es zu Korrosion?
Grüße vom Simsonpeter
Ich fahr mit Aspen da hab ich das Problem erst gar nicht und geil riechen tut es auch noch.
Als Ob =) Das macht das Moped nicht lang mit und Schweine teuer ist das Zeug obendrein. Oder fährst du damit in den Wald zum Holz hacken?
Mein Nachbar verkauft das Zeug spottbillig und ich hab das bloß weil ich das moped bloß im Winter benutze und das zeug keinen grünspan bildet.
Aspen läuft im Zweitakter richtig gemischt absolut einwandfrei und ist über Jahre hinweg lagerfähig. Natürlich fährt das regulär aufgrund des Preises niemand aber wenn man günstig rankommt ist es der Idelasprit. Insbesondere mit VollSynth Öl weils fast keine Rückstände hinterlässt.
Echt cooles Video aber dachte man erfährt was man tanken sollte
Das Latexhandschuhe nicht benzinfest sind hab ich beim letzen mal Vergaser reinigen gemerkt... Meine Hände haben toll gerochen und bestimmt ganz viel gesundes Benzol aufgenommen RIP
V-power mit Stihl 2 Takt Öl
Meine bleiben über Winter stehen Vergaser Messing trotzdem Blitze blank
Hab ich n Geld Baum? XDD
Für reproduzierbare Ergebnisse hätte ich diese lieber in einem einigermaßen temperaturstabilen Raum gelassen statt raus zu stellen. Trotzdem bin ich auf das Ergebnis gespannt.
Könntest du auch 3 Vergaser mit Ultimat machen ?
Hallo 2 Rad Geber,
Könntest du mal ein Video machen wo du das Dichtverhältnis und die Kompression misst?
Kleiner Tipp, Total Exellium (Super Plus) hat keinen Ethanolanteil beigemischt und ist auch der einzige mir bekannte Sprit ohne Bioethanolanteil.
Selbst Shell V- Power und Aral Ultimate haben inzwischen auch Bioethanolanteil.
Hinweis an der Stelle: Aral Ultimate 100 sowie Ultimate Diesel haben keine (!) Bio Anteile. Auch wenn dies offiziell anders gekennzeichnet ist.
@@hanika8827 Diese Info hast du woher? Ich habe oft gelesen das Ultimate inzwischen Bioanteil im Sprit hat.
Edit: Hab gerade mal auf der Aral Homepage geschaut. Du hast recht aber es ist echt dämlich von denen an ihren Zapfsäulen auch bei Ultimate zu kennzeichnen das Bioanteil drin ist.
Von Aral Vertriebsgesellschaft Deutschland direkt kommt diese Info.
Habe vor längerer Zeit mal dort angerufen.
Mir ging es zwar um die Klopffestigkeit (wegen Zündwinkelrücknahme) aber das habe ich gleich mitgefragt.Die Sache mit der rechtlichen Kennzeichnung auf den Zapfen wurde auch erwähnt das müssen die machen.Fakt ist und das kann man selber feststellen, Ultimate 100 ist der einzige Sprit der wirksam klopffester ist als SuperPlus oder V-Power. Bringt zwar meinem Mopped nichts aber beim VRT merkt man deutlich ;)
@@hanika8827 wieso muss man etwas als Ethanolhaltig Kennzeichnen wenn es nicht so ist?
Total Exellium hat keine Ethanolkennzeichnung an der Zapfsäule.
Total, Aral und Shell bieten ihr Benzin auch ohne Bioethanol an.
Super+ und motul 2T racing :D kann nix schlechtes sagen
Hallo erst mal ein super kanal den du dir aufgebaut hast mit vielen informationen
aber ich habe eine ganz andere frage
ich möchte gern mein zylinder und zylinderkopf lackieren
welche farbe sollte es sein wegen hitzebeständigkeit und bezinverträglichkeit und farbe einbrennen im backofen?
Was ist besser teil oder vollsynthetisches öl für ein älteres mofa jahrgang 79
Also ich tank nur noch super+. Das normale super hatt mir über den winter alle messingsiebe im benzinhan zersetzt und den vergaser verstopft/Verharzt. (Is bei einem Trabant übrigens extra ärgerlich weil es ne heiden arbeit is da den vergaser zu aus zu bauen und zu reinigen, deswegen bekommt der auch nur noch super+)
Wär es dann nicht klüger nur vor der winterpause super plus zu tanken anstatt die ganze zeit?😅
@@lobotomyy genau so mach ich es auch beim Barkas ganze Jahr E10 und die letzten Tage von der Saison leer fahren, super + rein und fertig ... In der Winterpause wird eh immer der Vergaser beim Barkas gereinigt. Bei mir jedenfalls. Mfg
Das Verharzen kommt aber nicht vom Sprit, sondern wenn das 2-Takt-Öl oxidiert.
Wie sieht das mit latexfreien Gummis aus? 😅 Frage für einen Freund
The BEST
Ist 1:33 oder 1:50 besser?
Blöde Frage: kann man eine Simson (v.a. Kr51/1) überhaupt mit Super+ fahren? Die Oktanzahl ist schließlich höher und die Simson hat keinen Klopfsensor wie bspw. moderne Autos.