Во-первых, думаю, что нужно научиться кататься с самого детства, также как и плавать, и это умение будет естественным и останется на всю жизнь. И нужно понимать, что неплохо освоив езду, правильные повороты можно будет делать на достаточной скорости, слегка кренясь корпусом, когда уходишь в поворот и также слегка поворачивая руль. Для поворота на скорости нужен достаточный радиус: но точные значения скорости и радиуса назвать не берусь, потому что уверенная езда приходит с опытом, вместе с чувством равновесия. Учиться проще всего там, где нет интенсивного движения транспорта. Руль и сиденье желательно отрегулировать так, чтобы посадка велосипедиста напоминала гоночную: чтобы корпус был хотя бы слегка наклонён вперёд, а ноги в коленях не слишком сгибались и не очень распрямлялись при любом положении педалей, что достигается регулировкой сиденья по высоте. Хорошо, если ребёнок, откатав на детском велике, получает взамен подростковый (был кажется такой "Орлёнок"… 😂)
Да уж научные методы, с одной стороны прикольно смотреть, а с другой стороны, это как в меме где дедок на фоне ковра, интересно, но ни чего не понятно=)
Бедный Дерек - на старости лет снимать ролики, катаясь на ашане по асфальту... Почему он не взял трейловый подвес? Опустил бы седло и смог бы поворачивать прыжками даже с заблоченным рулем! Или это уже не езда на велосипеде, а прыжки на лопате? )
Вещь не столько повседневная, сколько скрытая длительной тренировкой. Когда навык уже развит, через разум просто не проходят "управляющие" сигналы, только общие команды/намерения, а остальное уже разгребается сильно ниже, освобождая подконтрольную нам "думалку" Мозг: просто поворачиваем направо Мозжечок: СЕЙЧАС РУЛИМ ВЛЕВО, ВАЛИМ ТЕЛО В СТОРОНУ, ПОТОМ ЛОВИМ ЕГО ПОВОРОТОМ ВПРАВО, ПРОХОДЯ ПОВОРОТ КОНТРОЛЛИРУЕМ ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ДАЁМ ЗАВАЛИТЬ СИЛЬНЕЕ, ВЫРАВНИВАЕМСЯ ПОСЛЕ МАНЁВРА тааак, хорошооо, не забывай дышать, скотина! А ещё у тебя глаз пересох, нука моргни!
@@13kras Ха-ха-ха-ха, красава, очень прикольно, молоток! Но вы не совсем правы! К примеру, если опытный велосипедист, начнёт изучать ранее не использовавшейся им манёвр, в таком случае что-бы научится его выполнять, думать придётся, иначе не получится манёвр! К примеру, я научился ездить не держа руками руль. Но от части вы правы, человек очень сложный механизм, с невероятно крутым ЦП, уже много лет прошло, как я научился ездить не держа руль, и с регулярной практикой, теперь я не думаю, как и при обычной езде, всё на рефлексах, можно даже уснуть случайно, ха-ха-ха!
Почти месяц висел этот видос у меня в предложке ютуба, но я его упорно игнорировал ,хоть и люблю этот канал и оригинальный. Но вот наконец я посмотрел его и совершенно не жалею об этом )👍
Главное -- не просто думать об этом, а осознанно нарабатывать рефлексы контрруления. Поиск Ютуба, "В шлеме Разбор полётов №5", таймкод 1:18 -- обычно он поворачивал не думая, а когда понадобилось повернуть экстренно, не смог этого сделать. И таких примеров -- тысячи.
@@shredd5845 Формально - можно и так, но если делать это слишком усердно - ты просто упадёшь на бок. Нужно не просто повернуть в противоположную сторону, но и подкрутить затем немного в сторону поворота.
Да, так и есть, руль немного вправо и начинаешь падать влево, вот тебе и поворот налево сам собой, заметил за собой после того как узнал, что такое контр руление, по другому на скорости не повернуть. Попробуйте вывернуть руль на 2х колесах в сторону поворота(не надо)
@@NitsuGaash Кстати да, при определенной сноровке можно проехать длительное расстояние не держась за руль, направляя велосипед корпусом. Например, у меня выходило несколько километров с поворотами и восьмёркой на площадке в конце. Очень важно, чтобы подшипники в рулевом стакане были отрегулированы и смазаны. Если перетянуты то магия езды без рук улетучивается.
Помню, мой отец спросил меня о том же: "как ты не падаешь с велика, пока едешь". Решил показаться умным и сморозил: "на скорости создаются воздушные потоки по бокам велосипеда (ну те, которые в ушах шумят), они и держат" ))
@@Jacky-wc5lw я конечно не эксперт в области анатомии, а тем более нейробиологии, но по моему ты сморозил какую-то хуйню из "умных" слов чтобы показаться умным в комментариях. Если это не так то разрешаю(и даже прошу) вылить на меня ведро говна
Контррулению в мотошколах учат. Самоучки в большинстве случаев интуитивно (на подсознании) это делают и с опытом доводят до автоматизма. А остальные... Вобщем естественный отбор никто не отменял.
Пишу с добрыми намерениями внести ясность в разговорную речь "Контруления" не существует ! Есть только одно простое руление. А этот ненужный термин лишь добавляет неразберихи в нашу речь.
Я умею ездить на велосипеде без рук и умею поворачивать. Когда едешь без рук, то твоим рулём становится педали, ты меняешь свой центр тяжести, тем самым сохраняя равновесие.Так же с помощью педалей можно поворачивать. Но для начала лучше просто научиться сохранять равновесие без рук.
Обычно в мотошколе должны этому обучать, но, как показывает практика, на мотоцикле люди ездят интуитивно... Поэтому часто люди не могут вырулить, когда машина выезжает, например, нужно вывернуть влево- они дергают руль влево и в итоге падают или влетают в машину.
Серёжа, 48 годиков. Всю жизнь на велике. Физ Мат образование - но только щас узнал, что равновесие, не дело кручения колёс. Моя жизнь не будет прежней. Супер ролик!
Более высокая скорость на велосипеде даёт возможность меньше подруливать. А если при этом знать в какую сторону разрешён поворот, то поворачиваем сначала корпусом, а потом рулём
На относительно высоких скоростях и плавных поворотах так и выходит, маневрируя на небольших участках, как в видео приходится подруливать. Получается это подсознательно, когда есть опыт езды на велосипеде
Мой дед меня учил: в какую сторону падаешь - туда и поворачиваешь. Ехала по дорожке в одну сторону "от бровки к бровке", обратно - практически по прямой :)
@@tomasFL если ехать очень близко к линии обрыва, то вообще без шансов: чтобы вырулить в противоположную сторону от обрыва, нужен предварительный поворот к обрыву, что приведёт к срыву рулевого колеса...
Дааа))) Когда я катаюсь, люблю делать отъезд в противоположную сторону, и потом ты как бы ввинчиваешься в поворот (да и ощущение приятное)), особенно, если скорость большая:)))'👏😁👍🎉✌️
А корпусом поворачивать не пробовал? Сперва корпус наклоняешь, а руль вслед за корпусом как бы сам идёт в нужную сторону. И никакого контрруления не нужно. Походу 99% людей ездит на велике суммарно по времени не более полугода года за всю свою жизнь, включая Дерека.
@@busy_beaver Если песочек неглубоким слоем (в сантиметр, например) то работает как смазка. А если глубокий то как некая жидкость, меняющая отдачу и поведение велосипеда. Словно едешь по покрышку в какой-то густой сгущенке, мешающей рулить.
0:00 Большинство людей не понимает как они ездят на велосипеде 0:30 Велосипед запрещающий поворот в одну из сторон 1:45 Невозможно свернуть, не повернув в противоположенную сторону. В велосипеде не только направление поворота, но и равновесие. 3:00 Пример, как люди делают это неосознанно 3:20 Эффект маятника 3:50 Уницикл 5:00 Почему сложно держать равновесие на стоящем велосипеде? 5:40 Почему велосипед едет сам и не падает? 6:40 Что будет, если запретить повороты и ехать только прямо. 7:30 Велосипед способен подруливать самостоятельно. 3 фактора вытекающих из конструкции. 9:15 Велосипед исследователей.
@@alexshepherd1741 Помню подростком ещё, объезжая на довольно приличной скорости выбоину на асфальте, слегка вильнул рулём, колесо велосипеда пошло юзом из-за только что начавшегося лёгкого дождя, поворот не состоялся, колесо, повёрнутое примерно под углом 45°, зацепилось за выбоину, и я обогнал велосипед, полетев сперва через руль, а потом проехав метра три по асфальту на животе. Хорошо, что мне было только 16 лет. Встал, отряхнулся, собрал на асфальте около рубля мелочи, с которой меня посылали в аптеку, выпрямил куском арматуры согнувшийся слегка рычаг педали… Хорошо ещё, что обошлось без "восьмерки". И этот занос был совершенно не похож на автомобильный. Прикиньте сами, специально описал подробно
Делайте больше переводов Веретазиума. Он самый крутой из всех переводов) Кстати, я тоже стараюсь делать отличный контент, и буду очень рад если вы зацените. Но, в любом случае, всего вам хорошего!
Когда учился ездить на мотоцикле , мне долго объясняли этот «феномен», мой мозг долго не мог воспринять эту механику , то что «для поворота на право, нужно толкать правую часть руля от себя», и на оборот , это взрывало мой мозг🥲
Это называется контрруление. Вот только все думают, что это какой-то особоый приём, но нет, любой поворот двухколесного транспорта является контррулением.
@@XinnerthD я поворачиваю вообще не трогая руль руками, я могу слезть с велосипеда и толкнуть его вперед, он тоже повернет без контрруления, надо просто наклониться в сторону поворота, даже в видео об этом говорится, только там особо одаренные, которые сначала поворачивают руль, а потом пытаются не упасть от этого, тогда как нормальные люди сначала наклоняются, а потом руль сам доворачивается сколько ему нужно в сторону наклона и поворота, не надо его никуда крутить вообще
Это как с аэродинамикой объектов масштабов насекомых. Там открыли много интересных особенностей связанных с увеличением вязкости газа из за чего насекомые слегка "плавают" в газе, нежели летают как объекты типа самолёта или птицы.
Наклон оси поворота переднего колеса относительно вертикали называется кастор угол. Он и у автомобильных колёс есть: шкворни передних колёс завалены назад, образуя положительный кастор. Благодаря ему автомобильные колёса стараются вернуться в нулевое положение, если отпустить руль после поворота. Положительный кастор легко обнаружить, если вывернуть колёса автомобиля полностью в любую сторону и посмотреть на них снаружи: колесо не просто повёрнуто в сторону, а будто слегка завалено набок.
О, да! Любой более-менее адекватный мотоциклист понимает и применяет контр-руление. А вот когда говорю велосипедистам что для поворота в одну сторону они подсознательно сначала крутят руль в другую, то у них пердаки подгорают! )) Наконец-то есть очень наглядное объяснение как все происходит. Покажу друзьям велосипедистам, что они на это скажут )))
@@sanja0terror Речь не о том. При больших оборотах колёс на высокой скорости, гироскопический эффект будет на столько сильным, что переднее колесо будет сопротивляться попыткам повернуть его рулём, стремясь держаться прямо по курсу, по этому велосипед надо валить в поворот как и мотоцикл.
Вообще, повороты без контрруления часто используются. В таком случае велосипедист заблаговременно смешает центр тяжести в сторону поворота, тем самым наклоняясь вместе с велосипедом. Тут, кстати, играет роль не названный в видео 4 фактор - профиль колеса. Именно закругление шины по бокам позволяет велосипеду стремительно поворачивать при наклоне. Т.е. велосипед может повернуть при заблокированном руле без учета гироскопического эффекта только за счёт этого. И этот принцип плотно используется велосипедистами.
Это не правда !!! Я вчера специально катался на велосипеде, и вообще не составляет никакого труда повернуть направо только движением руля направо, без выруливания налево. Вообще никакой сложности. Не знаю, почему это вызывает такие трудности у людей в этом ролике. Может быть только один нюанс - перед поворотом сперва лёгким толчком своего тела нужно центр тяжести сместить направо и после этого для сохранения равновесия повернуть направо руль , и всего-то . При чём я всегда так и делал интуитивно, любой вираж так выполняется, наклоняя велосипед и смещая центр тяжести в нужную сторону, безо всяких предварительных подруливаний в противоположную сторону. Не представляю, для чего нужно делать наоборот, сперва руль поворачивать , а потом смещать центр тяжести.
@@SadkoLitsky Видимо, так эффективнее. Но я тоже не припомню, чтобы я использовал "контрруление", даже интуитивно. Да и как бы я физически успел это сделать, если нужно повернуть моментально.
Лет 5 назад в каком то мото блоге узнал про этот эффект, а езжу на велике. Было страшно, но попробовал, получилось. Нечасто нужно, но позволяет повернуть намного резче.
Довольно уже давно то ли на спрашке, то ли на обсуждайке был задан вопрос: почему на мотоцикле чтобы повернуть налево надо левую ручку руля толкнуть вперёд? И была ссылка на видео на Ютубе, где рассказывалось о контррулении. Но для, как для человека знакомого с физикой и научившегося ездить на велосипеде около 60 лет назад всё было ясно. На велосипеде чтобы повернуть налево надо руль повернуть тоже налево. Но если его просто повернуть налево, то центробежная сила наклонит велосипед направо и он опрокинется. А чтобы не опрокинуться надо самому вместе с велосипедом наклониться налево. На велосипеде это сделать просто. А вот на гораздо более тяжёлом мотоцикле гораздо сложнее. Поэтому чтобы наклонить мотоцикл или велосипед в сторону поворота можно сделать маленький поворот руля в другую сторону.
Каждый день на велике и все уже на подсознании 😀Ну и повороты автоматом тело кренится и даже коленка как у мотоциклиста отодвигается. Рыскать рулем нужно только когда буквально почти стоишь и равновеие выходит на первое место.
Когда смещаешь вес в сторону поворота, рука давит на соответствующую грипсу, от этого колесо поворачивает в противоположную от поворота сторону и вел заваливается в поворот. Так что контрруление происходит всегда и на любой скорости.
Ещё одно очень крутое и доходчивое видео, объясняющее контрруление) Но, тем не менее, всё равно продолжает существовать секта неверующих, думающих, что двухколёсное т с поворачивает туда, куда поворачивается руль) Это прям бич в мото сообществе, есть отрицающие это, и от того случается часть аварий, люди просто не понимают, как управлять мотоциклом.
Когда я спросил у своего инструктора, что такое контрруление, он ответил "это типа такая траектория в повороте, короче тебе это не нужно". И это единственный мото-инструктор в областном центре
Ещё можно ездить и поворачивать на велосипеде балансируя попой (не важно разогнался ты или тока начал ехать))) Тока те люди которые участвовали в ролике об этом не знали . В какую сторону заносит такую булку и надо напрягать. А если хочешь повернуть , просто вес переносишь в ту сторону куда хочешь повернуть . Тока радиус поворота будет большим . Эт мы в первом классе знали , до сих пор пользуюсь ...
А я то всю жизнь не понимал как на нём, на этом гребаном велосипеде поворачивать? Вот смотрю на велосипедистов и не понимаю как они поворачивают. А вы все ясно объяснили и разложили по полочкам, теперь умею на велосипеде поворачивать, спасибо
@@ДонЖуан-й6д это да, понятно) просто в конце было про то что можно вбить параметры вела и узнать на какой скорости он сам будет ехать) вот и вспомнил свой опыт, что ближе к 20км/ ч оч легко держать равновесие не трогая руль
Когда первый раз после велосипеда или байка встаёшь на самокат не совсем понятно как ехать на таких маленьких колёсах, ведь действительно, в школе нам рассказывают про гироскопический эффект на примере колеса велосипеда и кажется, что на маленьких колёсах будет хуже. Но самокат едет на маленьких колёсах и вполне управляем. Ещё не так давно обзавелся скутером на колесах размером примерно 40см диаметр и 25см ширина. Вот им управлять на малой скорости намного тяжелее, чем велосипедом или самокатом. Площадь контакта и сила трения выше, а сейчас стало понятно, что подруливание - это ключевой момент. По ухабистой грунтовке руль бросает в стороны и он живёт своей жизнью. Приходятся не интуитивно, а осознанно работать рулём и переучиваться. Ещё на этом скутере когда в первые дни ездил меня пугали внезапные броски в сторону на дороге с продавленной плавной, почти незаметной колеей на асфальте. Такое чувство, что колеса из под тебя уходят. Но потом понял, что это просто скатывание в колею. На тонких колёсах это ощущается совсем не так. Приходится избегать края колеи, чтобы не совершать внезапных маневров в потоке.
Можно поподробнее развернуть тему зависимости управления от размера колес и ТД? Каждый раз, ьемя на прокат самокаты эти, испытываю дискомфорт. И руль"бросает" на колдобинах и прочее.. Прочитав ваш комментарий, понял, что тут некая принципиальнвя загвоздка имеется. А вот что с ней делать практически - так и непонятно!
Все это работает только на Ооооочень медленных скоростях. На обычных (и высоких), достаточно за мгновение до начала поворота сместить свой центр тяжести относительно продольной оси велосипеда - малейшее движение-наклон плечами и корпусом тела в сторону будущего поворота.
Лол, на больших скоростях как раз любой перенос веса вообще до лампочки если ты не мамонт=) Просто там амплитуда меньше и вы не замечаете что используете контр руление. Все происходит за доли секунды и поворот руля в пару мм.
Никогда не использовал контр руление, поворачивал простым наклоном корпуса и поворотом руля в туже стороны. PS: тем кто пишет про невозможность наклониться влево/вправо имея только одну точку опоры - попробуйте встать на правую ногу и наклонить корпус влево. Вы упадете влево, так? То есть возможно перенести центр тяжести в сторону имея 1 точку опоры - за счет силы трения. Ну а на велосипеде вы также можете наклониться влево, причем вместе с велосипедом - за счет боковой составляющей силы трения между колесами и землей. А так как вы едете (с большой скоростью) то вы можете повернуть именно из-за гироскопического эффекта. И никакого контрруления не потребуется.
Катаюсь очень много лет, и никогда не занимался контррулением и подруливанием. Если ты можешь держать равновесие, то этого просто не нужно делать. Специально для тех, кто не ездил на велосипеде, но считает что во всём разобрался после просмотра этого видео: Я утверждаю, что могу с заблокированным рулём: * ехать ровно, на скорости. * стоять на велосипеде на месте (пару минут). * прыгать на месте, отрывая оба колоса от поверхности. * прыгая на месте повернуть его, от изначального направления. При этом я не акробат, просто опытный велосипедист. Вы можете легко найти акробатические трюки на велосипедах, и вышеописанное покажется пустяком. PS У меня кроскантри двуподвес, пневмо подвеска, вес 11 кг
@@grinqwerty конечно же нет, если вы начнёте поворот наклоном влево и сделаете контрруление вправо - вы упали на левую ногу. Контрруление и наклон это разные вещи. В повороте может быть только контррулиение или только наклон или и то и другое, но если будут оба, то сначала контрруление а затем наклон. Попробуйте поездить на веле или мото, со временем поймёте. А сейчас, можете посмотреть как ездят на мото гранпри, или вело соревнованиях. Там нет никаких подруливаний перед поворотом, выход на траекторию и сразу поворот наклоном, чем выше скорость и круче поворот, тем сильнее наклоняется гонщик. Контррулния не обязательны, их обычно делают на очень маленькой скорости, когда инерции недостаточно для удеожания равноверия при наклоне, или когда водитель ещё не научился наклоняться
@@acrrono, нельзя просто так сделать сразу наклон! Для этого и нужно контрруление. Его делают абсолютно все абсолютно всегда! Просто это иногда совершенно незаметно т. к. отклонение происходит буквально на миллиметры. Но без этого просто невозможно наклониться!
@@acrrono Когда вы наклонитесь в сторону поворота влево ваш велик наклонится вправо, так как центр тяжести останется ровно над линией опоры колёс, вы не можете его сместить не имея точки опоры. Небольшое движение руля вправо смещает линию опоры и центр тяжести оказывается левее, позволяя сделать наклон корпуса без наклона велика в противоположную сторону.
@@busy_beaver возьмите велосипед на прокат, сядьте на него, крутите педали, наберите скорость хотябы 15 км/ч , наклонитесь влево, и одновременно немного рулите влево. Вы поворачиваете влево, наклоняетесь влево, и вы РУЛИТЕ влево. Это совершенно не то же самое что и коннрруление ВПРАВО, перед тем как пернуть влево.
Видео хорошее! Но жаль, что из внимания авторов ушло то, что вообще-то перед поворотом можно заранее наклонить свой корпус. Причём я именно так и делаю. Но, скорее всего, это удобно делать только на больших поворотах. На резких поворотах я наверное тоже делаю контрруление, хотя раньше никогда не замечал и не задумывался об этом.
Узнал об этой фигне, когда купил мотоцикл (не умея ездить) и смотрел обучающие видео. С тех пор делаю подруливания осознанно. А буквально сегодня мне снилось, как я ездил на мотоцикле и развлекался подруливаниями.
Как не сняли езду без рук? Даже сняли про езду без велосипедиста :) Как говорится: вы видите автопилот и я не вижу, а он есть. Да и объяснили очень доходчиво как работает автостабилизация велосипеда.
Велик и мотоцикл это как топор и колун. Вроде бы и тем, и другим машешь одинаково, и конструкция общая одна и та же, а результат разный. На велике спокойно можно без контрруления поворачивать на относительно небольших скоростях (точно не скажу, но до 20 км/ч точно можно). Просто корпусом работать нужно. На тяжёлом мотоцикле корпус оказывает слабый эффект, а на велике это более заметно.
В далеком детстве я из-за этого фактора очень сильно упал с большого шоссейного "взрослого" велосипеда, разогнавшись на дороге до высокой скорости. Дорога начала поворачивать направо, а велоспед не захотел принять поворот. Я руль начал поворачивать вправо, но велосипед не повернул, а просто поехал прямо в кювет. Скорость была огромной, порядка 40 км/ч, и хорошо, что упал в земляной мягкий кювет. Отделался травмой ноги - проколол её торчащим из велосипеда болтом. С тех пор у меня развился страх поворота на велике - ощущение, когда велик просто не поворачивает, преследует меня всю жизнь. Поэтому теперь я поворачиваю на ооооочень мммеееедленной скорости. Если понимаю, что не могу выполнить маневр, останавливаюсь и поворачиваю руками велосипед.
Или просто набрать скорость. Если ехать на велике очень быстро, то можно и руль пустить и глаза закрыть и перемещаться по велику нарушая центр тяжести, велик будет ехать идеально прямо. Гироскопический эффект работает сильнее на бОльшей скорости
@@Никита-ь2о6е Рекомендую развернуть руль на 180 градусов и попробовать проехаться, отпустив его. Подсказка: велосипед с развёрнутой передней вилкой сразу падает. Подробности -- в ролике _._ Кстати, у мотоцикла колёса гораздо тяжелее и крутятся гораздо быстрее -- а гироскопический эффект всё так же не работает.
Читая комменты становится просто страшно ездить по дорогам и проходить мимо велосепедистов. Посмотреть такое доступное видеообъяснение и писать что-то типа: наклонить телом, встать в стойку и положить, ну так это же с заблокированным рулем. А сколько еще и лайкающих. Мот или велик -- контрруление всегда, даже если кажется, что его нет. Вам же прямым текстом говорят. Ну хоть сами бы в поворотах ушатывались, других же калечите.
Любой адекватный мотоциклист знает, что для поворота направо, надо поворачивать на лево. Черевато рулить не туда, когда управляешь 200-300 килограммовой хретатой))) Даже когда едешь не держа руль вообще, контрруление так же работает А теперь я досмотрел до конструкции руления. Реально ни кто не знает, что конструкция тому причина?😳 Я меня это в подкорке сидит уже лет пятнадцать наверно. Еще давным давно была проблема с удерживанием равновесия, пока и не придумали подобную систему руления. Все же видели, что колесо на велосипедах всегда впереди от основной оси вращения? Вот это оно и есть
![Как задержать дыхание на 15 минут и даже дольше [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/UNjkn4e39jQ/mqdefault.jpg)
![Как задержать дыхание на 15 минут и даже дольше [Veritasium]](/img/tr.png)
![Терпение и труд vs удача [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/iqgNOcfBSTY/mqdefault.jpg)
Поддержать проект можно по ссылкам:
Если вы в России: boosty.to/vertdider
Если вы не в России: www.patreon.com/VertDider
Я первее вас написал первый коммент)
Нужно просто наклонится даже не поворачивая руль
Во-первых, думаю, что нужно научиться кататься с самого детства, также как и плавать, и это умение будет естественным и останется на всю жизнь.
И нужно понимать, что неплохо освоив езду, правильные повороты можно будет делать на достаточной скорости, слегка кренясь корпусом, когда уходишь в поворот и также слегка поворачивая руль. Для поворота на скорости нужен достаточный радиус: но точные значения скорости и радиуса назвать не берусь, потому что уверенная езда приходит с опытом, вместе с чувством равновесия.
Учиться проще всего там, где нет интенсивного движения транспорта. Руль и сиденье желательно отрегулировать так, чтобы посадка велосипедиста напоминала гоночную: чтобы корпус был хотя бы слегка наклонён вперёд, а ноги в коленях не слишком сгибались и не очень распрямлялись при любом положении педалей, что достигается регулировкой сиденья по высоте.
Хорошо, если ребёнок, откатав на детском велике, получает взамен подростковый (был кажется такой "Орлёнок"… 😂)
Да уж научные методы, с одной стороны прикольно смотреть, а с другой стороны, это как в меме где дедок на фоне ковра, интересно, но ни чего не понятно=)
Бедный Дерек - на старости лет снимать ролики, катаясь на ашане по асфальту... Почему он не взял трейловый подвес? Опустил бы седло и смог бы поворачивать прыжками даже с заблоченным рулем! Или это уже не езда на велосипеде, а прыжки на лопате? )
Это как ходить. Подумаешь об этом, и идешь как идион. Спасибо! Я из-за этого видео 5 раз упал с велика.
Возможно, у вас проблемы с координацией
Вау, обожаю подобные ролики, где он буквально открывает глаза на повседневные вещи
У него был денежный конкурс на лучшие видео с контринтуитивными эффектами
Вещь не столько повседневная, сколько скрытая длительной тренировкой. Когда навык уже развит, через разум просто не проходят "управляющие" сигналы, только общие команды/намерения, а остальное уже разгребается сильно ниже, освобождая подконтрольную нам "думалку"
Мозг: просто поворачиваем направо
Мозжечок: СЕЙЧАС РУЛИМ ВЛЕВО, ВАЛИМ ТЕЛО В СТОРОНУ, ПОТОМ ЛОВИМ ЕГО ПОВОРОТОМ ВПРАВО, ПРОХОДЯ ПОВОРОТ КОНТРОЛЛИРУЕМ ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ДАЁМ ЗАВАЛИТЬ СИЛЬНЕЕ, ВЫРАВНИВАЕМСЯ ПОСЛЕ МАНЁВРА тааак, хорошооо, не забывай дышать, скотина! А ещё у тебя глаз пересох, нука моргни!
@@13kras Ха-ха-ха-ха, красава, очень прикольно, молоток!
Но вы не совсем правы!
К примеру, если опытный велосипедист, начнёт изучать ранее не использовавшейся им манёвр, в таком случае что-бы научится его выполнять, думать придётся, иначе не получится манёвр! К примеру, я научился ездить не держа руками руль. Но от части вы правы, человек очень сложный механизм, с невероятно крутым ЦП, уже много лет прошло, как я научился ездить не держа руль, и с регулярной практикой, теперь я не думаю, как и при обычной езде, всё на рефлексах, можно даже уснуть случайно, ха-ха-ха!
Почти месяц висел этот видос у меня в предложке ютуба, но я его упорно игнорировал ,хоть и люблю этот канал и оригинальный. Но вот наконец я посмотрел его и совершенно не жалею об этом )👍
Главное теперь не думать об этом, когда поедешь на велосипеде
Главное -- не просто думать об этом, а осознанно нарабатывать рефлексы контрруления. Поиск Ютуба, "В шлеме Разбор полётов №5", таймкод 1:18 -- обычно он поворачивал не думая, а когда понадобилось повернуть экстренно, не смог этого сделать. И таких примеров -- тысячи.
@@user-petva о дааа, в шлеме, кайф
И доступ не убраться на нем.
@@shredd5845 Формально - можно и так, но если делать это слишком усердно - ты просто упадёшь на бок.
Нужно не просто повернуть в противоположную сторону, но и подкрутить затем немного в сторону поворота.
@@user-petvaтеперь понятно почему я не могу на веле резко повернуть, хотя один раз смог и как будто я чуть не упал, а колесо чуть ли не под 90 было
"Поворачивая налево, крути руль вправо" Док Хадсон
дрифт
И в этот момент начинается фонк...
О видео про контрруление, всем мото адептам, кто не верит в эту технику посвящается )
Этих адептов все меньше и меньше, самовыпиливаются каждый год пачками))
У них же вроде был выпуск про мото, да?
Это те, кто не поворачивал на скорости выше 100км/ч. И, да, их численность всегда стремится к нулю)
Да ладно, что есть отрицатели контрруления?
Дерек просто пытается их спасти...
Фраза: Зачем ты изобретаешь велосипед? теперь не имеет смысла
Велосипед главная загадка человечества
а костыли - главный инструмент и жопа - главная конечная цель.
Смех, найс преувеличил до загадки человечества после 1 видоса про повороты. Исследование изобретения и изобретение заново - разные вещи
Так в этом и смысл фразы "Зачем ты изобретаешь велосипед?". Ведь велосипед сложный.
Надо было велик с приблудами с горки спустить.....все вопросы отпадут
...по сути разгаданная в этом видосе на 99%
Да, при обучении вождению на мотоцикле этот принцип обьясняют на первых уроках, но многие до сих пор об этом не знают
Когда я учился никто об этом не говорил, но я до этого знал что такое контр руления. Смотрел разбор полетов на канале В ШЛЕМЕ.
Да, так и есть, руль немного вправо и начинаешь падать влево, вот тебе и поворот налево сам собой, заметил за собой после того как узнал, что такое контр руление, по другому на скорости не повернуть. Попробуйте вывернуть руль на 2х колесах в сторону поворота(не надо)
Разве он не понятен сам по себе? Это же простая инерция и игра с центром тяжести.
На мотоцикле тяжелее, у него масса больше. А на велике можно и корпусом работать. Сперва корпус наклоняется, а руль вслед за ним, без контрруления.
@@NitsuGaash Кстати да, при определенной сноровке можно проехать длительное расстояние не держась за руль, направляя велосипед корпусом. Например, у меня выходило несколько километров с поворотами и восьмёркой на площадке в конце. Очень важно, чтобы подшипники в рулевом стакане были отрегулированы и смазаны. Если перетянуты то магия езды без рук улетучивается.
Чудесно, что появился популяризатор физики, объясняя, казалось бы, простые вещи. Ну, и Vert Dider, есессна, большое спасибо.
Ролик просто кайф, я хоть и понимал что подсознательно происходит контрруление, но вот это объяснить вот так!
неожидал тебя здесь увидеть, давно не смотрел
Ку Дез
Дезик смотрит это, красава чувак)) и привет
Какие ролики? Видос про велики
Дез, не ожидал! Ты такое смотришь?!
тот же принцип используется в управлении мотоциклом и именуется "контрруление". Но это лучшее и самое доходчивое объяснение этого принципа! Спасибо!
Помню, мой отец спросил меня о том же: "как ты не падаешь с велика, пока едешь". Решил показаться умным и сморозил: "на скорости создаются воздушные потоки по бокам велосипеда (ну те, которые в ушах шумят), они и держат" ))
скажи-ка мне тогда, как дифференцируется кодируемая в мозге информация? вдруг озарение посетит и в этот раз
@@Jacky-wc5lwче бл* перечитай
@@Temmi-vt2jhчё бл* перечитай
@@uh_okay типо умный две точки написал? Молодец, 5
@@Jacky-wc5lw я конечно не эксперт в области анатомии, а тем более нейробиологии, но по моему ты сморозил какую-то хуйню из "умных" слов чтобы показаться умным в комментариях. Если это не так то разрешаю(и даже прошу) вылить на меня ведро говна
Самое опасное это когда люди не знающие про контр руление садятся на мотоцикл
Разве люди не продолжают так же спокойно рулить даже не осознавая что делают пока им не скажешь?
@@virnus1 до тех пор пока не надо экстренно отвернуть, например от открытого люка или камаза. Тут то и начинается веселье
Контррулению в мотошколах учат. Самоучки в большинстве случаев интуитивно (на подсознании) это делают и с опытом доводят до автоматизма. А остальные... Вобщем естественный отбор никто не отменял.
Пишу с добрыми намерениями внести ясность в разговорную речь
"Контруления" не существует !
Есть только одно простое руление.
А этот ненужный термин лишь добавляет неразберихи в нашу речь.
При этом самое интересное, что люди не знающие что такое контр руление точно так же его применяют интуитивно
Который раз убеждаюсь, велосипед гениальное изобретение!)
Не задумывался об этом никогда. А теперь в сорок лет задумался)
Я умею ездить на велосипеде без рук и умею поворачивать. Когда едешь без рук, то твоим рулём становится педали, ты меняешь свой центр тяжести, тем самым сохраняя равновесие.Так же с помощью педалей можно поворачивать. Но для начала лучше просто научиться сохранять равновесие без рук.
Обычно в мотошколе должны этому обучать, но, как показывает практика, на мотоцикле люди ездят интуитивно... Поэтому часто люди не могут вырулить, когда машина выезжает, например, нужно вывернуть влево- они дергают руль влево и в итоге падают или влетают в машину.
Серёжа, 48 годиков. Всю жизнь на велике. Физ Мат образование - но только щас узнал, что равновесие, не дело кручения колёс. Моя жизнь не будет прежней. Супер ролик!
Более высокая скорость на велосипеде даёт возможность меньше подруливать. А если при этом знать в какую сторону разрешён поворот, то поворачиваем сначала корпусом, а потом рулём
На относительно высоких скоростях и плавных поворотах так и выходит, маневрируя на небольших участках, как в видео приходится подруливать. Получается это подсознательно, когда есть опыт езды на велосипеде
Спасибо за перевод, обожаю Дерека и ваш переводчик очень подходит к его голосу
Мой дед меня учил: в какую сторону падаешь - туда и поворачиваешь. Ехала по дорожке в одну сторону "от бровки к бровке", обратно - практически по прямой :)
Твой дед забыл сказать что правило не работает на обрыве 🤣
@@tomasFL если ехать очень близко к линии обрыва, то вообще без шансов: чтобы вырулить в противоположную сторону от обрыва, нужен предварительный поворот к обрыву, что приведёт к срыву рулевого колеса...
@@f.linezkij о чем я и говорил 😀
Еще не смотрел ролик, но подозреваю что здесь про контрруление, и как оно работает ))
В последнее время веритасиума стало больше, большое спасибо вам за переводы
Скоро станет меньше, потому что почти весь канал переведен :)
@@VertDiderScience а вот щас обидно было(
Дааа))) Когда я катаюсь, люблю делать отъезд в противоположную сторону, и потом ты как бы ввинчиваешься в поворот (да и ощущение приятное)), особенно, если скорость большая:)))'👏😁👍🎉✌️
Ещё приятнее ощущение когда на большой скорости колесо проскальзывает из-за слишком крутого поворота и летишь носом вниз 😁)))
@@busy_beaver всему нужна мера)) Особенно сложно её определить на скользкой плитке в мягких листиках😂😅👍
@@ТимурГиев, листики хотя бы видно. Гораздо хуже когда на асфальте оказывается песок. Его не видно, а колесо скользит.
А корпусом поворачивать не пробовал? Сперва корпус наклоняешь, а руль вслед за корпусом как бы сам идёт в нужную сторону. И никакого контрруления не нужно. Походу 99% людей ездит на велике суммарно по времени не более полугода года за всю свою жизнь, включая Дерека.
@@busy_beaver Если песочек неглубоким слоем (в сантиметр, например) то работает как смазка. А если глубокий то как некая жидкость, меняющая отдачу и поведение велосипеда. Словно едешь по покрышку в какой-то густой сгущенке, мешающей рулить.
0:00 Большинство людей не понимает как они ездят на велосипеде
0:30 Велосипед запрещающий поворот в одну из сторон
1:45 Невозможно свернуть, не повернув в противоположенную сторону. В велосипеде не только направление поворота, но и равновесие.
3:00 Пример, как люди делают это неосознанно
3:20 Эффект маятника
3:50 Уницикл
5:00 Почему сложно держать равновесие на стоящем велосипеде?
5:40 Почему велосипед едет сам и не падает?
6:40 Что будет, если запретить повороты и ехать только прямо.
7:30 Велосипед способен подруливать самостоятельно. 3 фактора вытекающих из конструкции.
9:15 Велосипед исследователей.
Спасибо “В шлеме”, что сразу смог сказать: я знаю ответ, контр руление!))
Вчлене
Дерек превосходен в своих лекциях!
Спасибо! Прекрасный перевод!
Раньше применял интуитивно , сейчас задумался 😂. Ни фига себе как интересно получается
Спасибо за классный контент! Очень хороший перевод и адаптация
Дерек издевается? Очередное крутое видео, заставляющее смотреть на вещи по-новому!
Да это, в принципе, очевидно. Что на велике, что на мотоцикле, тебе сначала нужно уйти в занос, и в сторону заноса уже рулить.
@@alexshepherd1741 Помню подростком ещё, объезжая на довольно приличной скорости выбоину на асфальте, слегка вильнул рулём, колесо велосипеда пошло юзом из-за только что начавшегося лёгкого дождя, поворот не состоялся, колесо, повёрнутое примерно под углом 45°, зацепилось за выбоину, и я обогнал велосипед, полетев сперва через руль, а потом проехав метра три по асфальту на животе.
Хорошо, что мне было только 16 лет. Встал, отряхнулся, собрал на асфальте около рубля мелочи, с которой меня посылали в аптеку, выпрямил куском арматуры согнувшийся слегка рычаг педали…
Хорошо ещё, что обошлось без "восьмерки".
И этот занос был совершенно не похож на автомобильный. Прикиньте сами, специально описал подробно
Обалдеть. Всё так понятно и я даже не задумывался об этом)
Круто. Действительно, это такое умение , которое все знают , но не могут объяснить
Фраза "Изобрёл велосипед" уже звучит не так обидно.
Всегда немного беспокоил этот вопрос, но не было случая прояснить его. Это видео ясно все объясняет!
Делайте больше переводов Веретазиума. Он самый крутой из всех переводов)
Кстати, я тоже стараюсь делать отличный контент, и буду очень рад если вы зацените. Но, в любом случае, всего вам хорошего!
*я устроил движуху в макдональдсе и зачитал свой жесткий рэптрек: ВЗДОХ* как вам._
@@Рэпклип-е9я даун чел
Тут сыглы Лучший
Новый перевод на voice power
Разве это не является достаточным поводом, чтобы начать изучать английский?
Когда учился ездить на мотоцикле , мне долго объясняли этот «феномен», мой мозг долго не мог воспринять эту механику , то что «для поворота на право, нужно толкать правую часть руля от себя», и на оборот , это взрывало мой мозг🥲
всем известно, что велосипед едет отлично по любому рельефу, если байкер слетел
Байкер перестал мешать велу(моту) ехать 😎
@@Dimonshirson конечно))) 70-80 кг массы с воза, байку легче
Не все, шоссеры не знают.
@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik это только те, у кого контакты хорошие))) у кого шипы изношены скорее всего сталкивались)))
Отличный выпуск, отличный перевод. Надеюсь, следующий будет о снежинках ❄️🌨️😊
Классый выпуск! Спасибо за перевод
Начало видео не понял о чем разговор , потом понял как эта работает . И даже в мыслях этого вопроса не было но было приятно посмотреть и послушать
Все мотоциклисты: да здравствует контр-руление!
Похоже, что не все.
@@wormball абслютно все) И абслютно все велосипедисты. Руление по другому не работает.
Дальнобойщики тоже
Самая научная подборка падений с велосипеда получается
Первое видео, которое нормально объяснило этот феномен. До этого смотрел 2-3 других видео и не мог понять. Да, Дерек молодец - все четко разложил!
Посмотри у Jet00cbr - он еще более наглядно показал, что дело совершенно не в гироскопическом эффекте.
Вы чё боты? Один комментарий слово в слово пишете?
@@ДмитрийБогданов-д1к ась?!
У тебя коммент украли, хех)
@@ДмитрийБогданов-д1к если посмотришь на время, то я свой комментарий на 11 часов раньше оставил.
Это знают все мотоциклисты. Чтобы повернуть налево, тебе нужно сначала резко и слегка повернуть руль направо, чтобы центр тяжести сместился.
но придумали это велосипедисты...
Это называется контрруление. Вот только все думают, что это какой-то особоый приём, но нет, любой поворот двухколесного транспорта является контррулением.
Зная и осознавая этот феномен рулить получается лучше)
@@Денис-б2б3о ага
Ты не прав
@@diapologist чем докажешь? Попробуй повернуть направо, не повернув руль налево. Желательно, поставь ограничитель, чтобы упал и на всю жизнь запомнил.
@@XinnerthD я поворачиваю вообще не трогая руль руками, я могу слезть с велосипеда и толкнуть его вперед, он тоже повернет без контрруления, надо просто наклониться в сторону поворота, даже в видео об этом говорится, только там особо одаренные, которые сначала поворачивают руль, а потом пытаются не упасть от этого, тогда как нормальные люди сначала наклоняются, а потом руль сам доворачивается сколько ему нужно в сторону наклона и поворота, не надо его никуда крутить вообще
Хм, наконец таки понятно объяснили как кастор влияет на управляемость авто. Запарился запоминать если честно, а тут наглядно. Топчик
Схождение сильно больше на него влияет
Классно! Мы до сих пор полностью не знаем почему едет велосипед, зато запускаем космические корабли;))).
Это как с аэродинамикой объектов масштабов насекомых. Там открыли много интересных особенностей связанных с увеличением вязкости газа из за чего насекомые слегка "плавают" в газе, нежели летают как объекты типа самолёта или птицы.
самое сложное после просмотра подобных видосиков, найти в своих контактах такой, который надо разбудить и сказать "прикинь, оказывается..."))
Звонок психологу работает безотказно 🤣
Наклон оси поворота переднего колеса относительно вертикали называется кастор угол. Он и у автомобильных колёс есть: шкворни передних колёс завалены назад, образуя положительный кастор. Благодаря ему автомобильные колёса стараются вернуться в нулевое положение, если отпустить руль после поворота. Положительный кастор легко обнаружить, если вывернуть колёса автомобиля полностью в любую сторону и посмотреть на них снаружи: колесо не просто повёрнуто в сторону, а будто слегка завалено набок.
Особенно оно завалено на Мерседесах.
Схождение обеспечивает также возврат
О, да! Любой более-менее адекватный мотоциклист понимает и применяет контр-руление. А вот когда говорю велосипедистам что для поворота в одну сторону они подсознательно сначала крутят руль в другую, то у них пердаки подгорают! )) Наконец-то есть очень наглядное объяснение как все происходит. Покажу друзьям велосипедистам, что они на это скажут )))
я тебе как человек, иногда катающийся на велосипеде могу сказать, что контр-руление вполне работает на велике, более того оно очень круто маневрирует
От скорости что ли зависит. Я так понимаю, для мотоциклистов это что-то совсем очевидное.
@@ЗеновичНикита Да от скорости, на 80кмч на велике будет тоже самое. Руль поворачивать не приходится, нужно просто давить от себя.
@@romicoroot какие 80, на велике почти на любой скорости быстрее пешехода работает контрруление
@@sanja0terror Речь не о том. При больших оборотах колёс на высокой скорости, гироскопический эффект будет на столько сильным, что переднее колесо будет сопротивляться попыткам повернуть его рулём, стремясь держаться прямо по курсу, по этому велосипед надо валить в поворот как и мотоцикл.
Вообще, повороты без контрруления часто используются. В таком случае велосипедист заблаговременно смешает центр тяжести в сторону поворота, тем самым наклоняясь вместе с велосипедом. Тут, кстати, играет роль не названный в видео 4 фактор - профиль колеса. Именно закругление шины по бокам позволяет велосипеду стремительно поворачивать при наклоне. Т.е. велосипед может повернуть при заблокированном руле без учета гироскопического эффекта только за счёт этого. И этот принцип плотно используется велосипедистами.
Хм. Чел просто глаза открыл, никогда не задумывался, как езжу на велике, просто еду и всё. 😁
Это не правда !!! Я вчера специально катался на велосипеде, и вообще не составляет никакого труда повернуть направо только движением руля направо, без выруливания налево. Вообще никакой сложности. Не знаю, почему это вызывает такие трудности у людей в этом ролике. Может быть только один нюанс - перед поворотом сперва лёгким толчком своего тела нужно центр тяжести сместить направо и после этого для сохранения равновесия повернуть направо руль , и всего-то . При чём я всегда так и делал интуитивно, любой вираж так выполняется, наклоняя велосипед и смещая центр тяжести в нужную сторону, безо всяких предварительных подруливаний в противоположную сторону. Не представляю, для чего нужно делать наоборот, сперва руль поворачивать , а потом смещать центр тяжести.
@@SadkoLitsky Видимо, так эффективнее. Но я тоже не припомню, чтобы я использовал "контрруление", даже интуитивно. Да и как бы я физически успел это сделать, если нужно повернуть моментально.
Лет 5 назад в каком то мото блоге узнал про этот эффект, а езжу на велике. Было страшно, но попробовал, получилось. Нечасто нужно, но позволяет повернуть намного резче.
Огромное спасибо автору за перевод!!!
Довольно уже давно то ли на спрашке, то ли на обсуждайке был задан вопрос: почему на мотоцикле чтобы повернуть налево надо левую ручку руля толкнуть вперёд? И была ссылка на видео на Ютубе, где рассказывалось о контррулении. Но для, как для человека знакомого с физикой и научившегося ездить на велосипеде около 60 лет назад всё было ясно.
На велосипеде чтобы повернуть налево надо руль повернуть тоже налево. Но если его просто повернуть налево, то центробежная сила наклонит велосипед направо и он опрокинется. А чтобы не опрокинуться надо самому вместе с велосипедом наклониться налево. На велосипеде это сделать просто. А вот на гораздо более тяжёлом мотоцикле гораздо сложнее. Поэтому чтобы наклонить мотоцикл или велосипед в сторону поворота можно сделать маленький поворот руля в другую сторону.
как раз в случае с мотоциклами тут начинает работать страх не позволяющий повернуть в сторону неминуемой гибели и ребята хрустят
"Minute" = маленький в этом контексте, так что "маленькая физика" скорее.
И спасибо огромное за перевод!
Оооо это видео надо показывать тем кто говорит что на мотоцикле нет контр-руления
Ты что! Это же велосипед, а не мотоцикл.
Это совсем-совсем другое!
казоль обычный велосипед а сколько не обычного в нем. Просто и легко обьясненно👍
Каждый день на велике и все уже на подсознании 😀Ну и повороты автоматом тело кренится и даже коленка как у мотоциклиста отодвигается. Рыскать рулем нужно только когда буквально почти стоишь и равновеие выходит на первое место.
Когда смещаешь вес в сторону поворота, рука давит на соответствующую грипсу, от этого колесо поворачивает в противоположную от поворота сторону и вел заваливается в поворот. Так что контрруление происходит всегда и на любой скорости.
@@CarinaED4S либо если едешь без рук с наклоном корпуса, то можно поворачивать руль самим наклоном, примерно как вел едет самостоятельно.
Взрыв мозга, фантастика в простых, повседневных вещах о которых думали что и так все понятно.!!!!
Ещё одно очень крутое и доходчивое видео, объясняющее контрруление) Но, тем не менее, всё равно продолжает существовать секта неверующих, думающих, что двухколёсное т с поворачивает туда, куда поворачивается руль) Это прям бич в мото сообществе, есть отрицающие это, и от того случается часть аварий, люди просто не понимают, как управлять мотоциклом.
Когда я спросил у своего инструктора, что такое контрруление, он ответил "это типа такая траектория в повороте, короче тебе это не нужно". И это единственный мото-инструктор в областном центре
@@antonhelios3833 Скажу, что порой на страну едва ли найдётся десяток годных инструкторов...
Ещё можно ездить и поворачивать на велосипеде балансируя попой (не важно разогнался ты или тока начал ехать))) Тока те люди которые участвовали в ролике об этом не знали . В какую сторону заносит такую булку и надо напрягать. А если хочешь повернуть , просто вес переносишь в ту сторону куда хочешь повернуть . Тока радиус поворота будет большим . Эт мы в первом классе знали , до сих пор пользуюсь ...
Кто смотрит "в шлеме" тот уже подготовленный)
Потому что велосипед одно из величайших изобретений человека!
А я то всю жизнь не понимал как на нём, на этом гребаном велосипеде поворачивать? Вот смотрю на велосипедистов и не понимаю как они поворачивают. А вы все ясно объяснили и разложили по полочкам, теперь умею на велосипеде поворачивать, спасибо
от такого уровня сарказма аж жир по экрану потек
Лучшее объяснение контр-руления на ютубе...
Ну кстати при катании без рук самая комфортная скорость 20-30 км/ч, там вел сам едет и равновесие держать почти ненужно
С заблокированным рулём не выйдет)
@@ДонЖуан-й6д это да, понятно) просто в конце было про то что можно вбить параметры вела и узнать на какой скорости он сам будет ехать) вот и вспомнил свой опыт, что ближе к 20км/ ч оч легко держать равновесие не трогая руль
на разных великах по-разному, зависит от трейла
Если у колеса будет биение, хрен ты поедешь без рук на велосипеде 😁 также есть учёт сопротивления рулевой вилки.
@@ilyaseed а есть велосипеды, на которых на 5 км/ч легче ездить без рук, чем на 20 км/ч ?) С обратным наклоном вилки что ли?)
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Если спустить с горки велосипед с заблокированным рулем-он упадёт, так?
Да
@@platonalphorov5326 таймминг
Когда первый раз после велосипеда или байка встаёшь на самокат не совсем понятно как ехать на таких маленьких колёсах, ведь действительно, в школе нам рассказывают про гироскопический эффект на примере колеса велосипеда и кажется, что на маленьких колёсах будет хуже. Но самокат едет на маленьких колёсах и вполне управляем. Ещё не так давно обзавелся скутером на колесах размером примерно 40см диаметр и 25см ширина. Вот им управлять на малой скорости намного тяжелее, чем велосипедом или самокатом. Площадь контакта и сила трения выше, а сейчас стало понятно, что подруливание - это ключевой момент. По ухабистой грунтовке руль бросает в стороны и он живёт своей жизнью. Приходятся не интуитивно, а осознанно работать рулём и переучиваться. Ещё на этом скутере когда в первые дни ездил меня пугали внезапные броски в сторону на дороге с продавленной плавной, почти незаметной колеей на асфальте. Такое чувство, что колеса из под тебя уходят. Но потом понял, что это просто скатывание в колею. На тонких колёсах это ощущается совсем не так. Приходится избегать края колеи, чтобы не совершать внезапных маневров в потоке.
Можно поподробнее развернуть тему зависимости управления от размера колес и ТД?
Каждый раз, ьемя на прокат самокаты эти, испытываю дискомфорт. И руль"бросает" на колдобинах и прочее..
Прочитав ваш комментарий, понял, что тут некая принципиальнвя загвоздка имеется.
А вот что с ней делать практически - так и непонятно!
Один из тех видео, в которых не узнал ничего нового
Я это заметил в 12 лет, это помогло мне освоить пару трюков и однажды спасло от расколбаса.
Все это работает только на Ооооочень медленных скоростях.
На обычных (и высоких), достаточно за мгновение до начала поворота сместить свой центр тяжести относительно продольной оси велосипеда - малейшее движение-наклон плечами и корпусом тела в сторону будущего поворота.
Нет, были эксперименты, где блокировали руль и как бы человек в стороны не дергался ничего не происходило
На больших скоростях, можно повернуть только с помощью контрруления!
Лол, на больших скоростях как раз любой перенос веса вообще до лампочки если ты не мамонт=) Просто там амплитуда меньше и вы не замечаете что используете контр руление. Все происходит за доли секунды и поворот руля в пару мм.
Класс, давно ждал озвучки этого видео 😂🚀
Охренеть, я езжу эктремально, легко езжу на заднем колесе, но этого никогда не осознавал. Интересно)
Еще раз убеждаюсь насколько примитивна наша наука и наши знания.
Дерек Топ!
Спасибо Д-В..!!!
"Не безопасно как не крути" - шикарный каламбур
Никогда не использовал контр руление, поворачивал простым наклоном корпуса и поворотом руля в туже стороны.
PS: тем кто пишет про невозможность наклониться влево/вправо имея только одну точку опоры - попробуйте встать на правую ногу и наклонить корпус влево. Вы упадете влево, так? То есть возможно перенести центр тяжести в сторону имея 1 точку опоры - за счет силы трения. Ну а на велосипеде вы также можете наклониться влево, причем вместе с велосипедом - за счет боковой составляющей силы трения между колесами и землей. А так как вы едете (с большой скоростью) то вы можете повернуть именно из-за гироскопического эффекта. И никакого контрруления не потребуется.
Полностью согласен, я также всегда делаю
Велик сам за тебя контрруление делает при наклоне. Проверь сам
Контур рулением можно пренебрегать , до определённой скорости .
Если ехать на «высокой» скорости иначе как контур рулением управлять не сможешь .
Катаюсь очень много лет, и никогда не занимался контррулением и подруливанием. Если ты можешь держать равновесие, то этого просто не нужно делать.
Специально для тех, кто не ездил на велосипеде, но считает что во всём разобрался после просмотра этого видео:
Я утверждаю, что могу с заблокированным рулём:
* ехать ровно, на скорости.
* стоять на велосипеде на месте (пару минут).
* прыгать на месте, отрывая оба колоса от поверхности.
* прыгая на месте повернуть его, от изначального направления.
При этом я не акробат, просто опытный велосипедист. Вы можете легко найти акробатические трюки на велосипедах, и вышеописанное покажется пустяком.
PS У меня кроскантри двуподвес, пневмо подвеска, вес 11 кг
Наклоняешься и рефлекторно делаешь контрруление, компенсируя наклон рамы велика в другую сторону.
@@grinqwerty конечно же нет, если вы начнёте поворот наклоном влево и сделаете контрруление вправо - вы упали на левую ногу. Контрруление и наклон это разные вещи. В повороте может быть только контррулиение или только наклон или и то и другое, но если будут оба, то сначала контрруление а затем наклон. Попробуйте поездить на веле или мото, со временем поймёте. А сейчас, можете посмотреть как ездят на мото гранпри, или вело соревнованиях. Там нет никаких подруливаний перед поворотом, выход на траекторию и сразу поворот наклоном, чем выше скорость и круче поворот, тем сильнее наклоняется гонщик. Контррулния не обязательны, их обычно делают на очень маленькой скорости, когда инерции недостаточно для удеожания равноверия при наклоне, или когда водитель ещё не научился наклоняться
@@acrrono, нельзя просто так сделать сразу наклон! Для этого и нужно контрруление. Его делают абсолютно все абсолютно всегда! Просто это иногда совершенно незаметно т. к. отклонение происходит буквально на миллиметры. Но без этого просто невозможно наклониться!
@@acrrono Когда вы наклонитесь в сторону поворота влево ваш велик наклонится вправо, так как центр тяжести останется ровно над линией опоры колёс, вы не можете его сместить не имея точки опоры. Небольшое движение руля вправо смещает линию опоры и центр тяжести оказывается левее, позволяя сделать наклон корпуса без наклона велика в противоположную сторону.
@@busy_beaver возьмите велосипед на прокат, сядьте на него, крутите педали, наберите скорость хотябы 15 км/ч , наклонитесь влево, и одновременно немного рулите влево. Вы поворачиваете влево, наклоняетесь влево, и вы РУЛИТЕ влево. Это совершенно не то же самое что и коннрруление ВПРАВО, перед тем как пернуть влево.
Это взрыв мозга 😄 Не думал об этом раньше
Видео хорошее! Но жаль, что из внимания авторов ушло то, что вообще-то перед поворотом можно заранее наклонить свой корпус. Причём я именно так и делаю. Но, скорее всего, это удобно делать только на больших поворотах. На резких поворотах я наверное тоже делаю контрруление, хотя раньше никогда не замечал и не задумывался об этом.
Ещё зависит от скорости, когда едешь медленно чуть поворачиваешь руль и идёшь в затяжной поворот
видео хорошее только во второй части, где обьясняется устройство велосипеда и распределение масс. а первая часть бред бредовый ))
@@MrLexuzzz а ты кто такой, чтобы так говорить? Люди в видео хотя бы понимают о чем говорят. А ты кто?)) Не думаю, что умнее по этой части вопроса. )
@@ТаксистИглесиас "не думаю" это ключевая фраза в вашем комменте, которая описывает ваше обычное состояние.
всеГо хорошеГо )
С детства про это знал. Но спасибо одной документалке)
А как же трекстенд?
Узнал об этой фигне, когда купил мотоцикл (не умея ездить) и смотрел обучающие видео. С тех пор делаю подруливания осознанно. А буквально сегодня мне снилось, как я ездил на мотоцикле и развлекался подруливаниями.
идея для нового лохаттракциона) вместо инвертированного руля заблокированный))
Хорошо что хоть половина информации новая.
почему меня лишают возможности видеть дизлайки?! Это ограничение моей свободы!!!
К стате да, и под коментами тоже, но там это уже давно 😡
Только ограничение не свободы а прав
видимо чувство дебилов боятся ранить )
Спасибо за ваши видео! Всегда смотрю просто взахлёб!
Блин ну это же элементарные вещи, или ролик для тех кто с велосипедом на Вы?)
Почему не сняли про езду без рук?
ну вот я на вы, точнее, на "не знаком, но слышал", поэтому для меня был полезен)
Как не сняли езду без рук? Даже сняли про езду без велосипедиста :) Как говорится: вы видите автопилот и я не вижу, а он есть. Да и объяснили очень доходчиво как работает автостабилизация велосипеда.
А ты представь себе, что весьма значительная часть не только велосипедистов, но и мотоциклистов не владеет этой банальной техникой!
нет, для тех кто с великом на ТЫ эти вещи вообще не понятны. Нафига контруление там, где ты можешь одной рукой всю массу передвинуть как тебе надо? :)
@@ДимаМалдер езда без велосипедиста это хаотичное руление, а с велосипедистом и без рук? Ты сможешь контрруление без рук реализовать? :)
Спасибо за видео! Я, действительно, всегда так делала, но не осознавала.
Я знаю как повернуть на велосипеде. У меня есть мотоцикл 😂
А вообще, ребята за 10 минут объяснили то, на что у других уходит обычно от часа...
Велик и мотоцикл это как топор и колун. Вроде бы и тем, и другим машешь одинаково, и конструкция общая одна и та же, а результат разный. На велике спокойно можно без контрруления поворачивать на относительно небольших скоростях (точно не скажу, но до 20 км/ч точно можно). Просто корпусом работать нужно. На тяжёлом мотоцикле корпус оказывает слабый эффект, а на велике это более заметно.
@@NitsuGaash вы видео смотрели?! Топор и колун...
@@СергейАркадьевич-я4л я вижу кто-то не умеет в аналогии...
Класс. Не знал, что велосипед сможет сам ехать
В далеком детстве я из-за этого фактора очень сильно упал с большого шоссейного "взрослого" велосипеда, разогнавшись на дороге до высокой скорости. Дорога начала поворачивать направо, а велоспед не захотел принять поворот. Я руль начал поворачивать вправо, но велосипед не повернул, а просто поехал прямо в кювет. Скорость была огромной, порядка 40 км/ч, и хорошо, что упал в земляной мягкий кювет. Отделался травмой ноги - проколол её торчащим из велосипеда болтом. С тех пор у меня развился страх поворота на велике - ощущение, когда велик просто не поворачивает, преследует меня всю жизнь. Поэтому теперь я поворачиваю на ооооочень мммеееедленной скорости. Если понимаю, что не могу выполнить маневр, останавливаюсь и поворачиваю руками велосипед.
Или просто набрать скорость. Если ехать на велике очень быстро, то можно и руль пустить и глаза закрыть и перемещаться по велику нарушая центр тяжести, велик будет ехать идеально прямо. Гироскопический эффект работает сильнее на бОльшей скорости
Чтобы гироскопический эффект с такими лёгкими колёсами начал пересиливать вес человека, надо разогнаться хотя бы до 300 км/ч ;)
@@user-petva ну, у меня двойные обода, широкие покрышки. Километров 40+ хватает.
@@Никита-ь2о6е
Рекомендую развернуть руль на 180 градусов и попробовать проехаться, отпустив его. Подсказка: велосипед с развёрнутой передней вилкой сразу падает.
Подробности -- в ролике _._ Кстати, у мотоцикла колёса гораздо тяжелее и крутятся гораздо быстрее -- а гироскопический эффект всё так же не работает.
@@user-petva ну перевернешь ты вилку и что? Как бы так и останется все. Надо угол стакана менять, а не вилку переворачивать )
@@al4605
_>ну перевернешь ты вилку и что?_
И велосипед перестанет держать равновесие, а начнёт немедленно падать.
Читая комменты становится просто страшно ездить по дорогам и проходить мимо велосепедистов. Посмотреть такое доступное видеообъяснение и писать что-то типа: наклонить телом, встать в стойку и положить, ну так это же с заблокированным рулем. А сколько еще и лайкающих. Мот или велик -- контрруление всегда, даже если кажется, что его нет. Вам же прямым текстом говорят. Ну хоть сами бы в поворотах ушатывались, других же калечите.
Любой адекватный мотоциклист знает, что для поворота направо, надо поворачивать на лево. Черевато рулить не туда, когда управляешь 200-300 килограммовой хретатой)))
Даже когда едешь не держа руль вообще, контрруление так же работает
А теперь я досмотрел до конструкции руления. Реально ни кто не знает, что конструкция тому причина?😳 Я меня это в подкорке сидит уже лет пятнадцать наверно. Еще давным давно была проблема с удерживанием равновесия, пока и не придумали подобную систему руления. Все же видели, что колесо на велосипедах всегда впереди от основной оси вращения? Вот это оно и есть
Так не только с велосипедом, мы не знаем как даже дышать, а просто дышим. Великая разница в том, что человек не изобрел дыхание, а велосипед изобрел