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【某駅の行先表示】普通 米原 Maibara普通 永原 Nagahara普通 長浜 Nagahama漢字でもローマ字でも紛らわしいの何なん？💢
やはり4直は迷要素多いから好き見ていて面白い所多いし、色んな車両来るし飽きない あと随分前に廃止されたエアポート特急の表示が都営5500形や京成3100形等、新車にも残ってるのも迷要素多分3200形にも入ってそう😂
京急車の場合はまだ「『快特』は『快速特急』の略記」と本来の由来でごまかせても(それでも京成線内の誤乗は防げない)、逆はな…。
逆に京急は快速幕の設置が追いつかず、佐倉幕も必要最低限にした結果、吸盤での対応になるという…
名鉄だと路線によってはワンマン運転でもワンマン表示を省略している事例あるのでそれでも良かったような。
士快速なんて面倒な種別を最初から作らなければよかったのでは？と思ったのは私だけでしょう?
むしろ、エアポートアクセス特急を復活させて、都営浅草線内の種別を瞬時に分かるようにしてほしい
京急には「アクセス特急」という種別表示があります。京成の幕車には「アクセス特急」のコマがありません。どうやって代用してるのでしょうか。
幕車は基本的にアクセス線運用には入りません。専用の3100形や3050形がいますからね。
そもそも120km/h運転前提のダイヤなので、110km/hも出せない幕車は代走にも充当されません。（代走時は3700形を使用）
京成車がアクセス線に入る必要がないからだろ
「回」の赤色1文字だけの幕だと、パッと見怖い
京成のLED車の京急線内快速特急表示、同じLEDを使っているはずの北総車は普通に快特表示を掲げて走ってるから余計うーんこのってなるんだよな…北総車は快速特急使うタイミングが無いから快速特急の部分を快特にしているだけなんだろうけど…あとワンマン幕の時に作られた京成高砂←→京成金町表示、やっぱ劣化酷いからかこの前以前のように金町、高砂の単体で終着で幕回しってやってるの見かけたな…
そもそも「快速」にしないで「急行」を残していれば(停車駅は今の快速で)、「快特」のままでもイケた？
それやると通過になる旧急行停車駅から反発されるからやらなかった
@@gttsitatsu1137しれっと「エアポート急行」廃止で急行停車駅を更新した会社があるんですが……(^_^;)
9:28 動画本編とは無関係だけどBGMのタイトルが知りたいです
士快速は京急線内に合わせたっていうよりも都線内で士快特になり通過駅があるからそれでじゃないかな？士アクセス特急とアクセス特急の使い分けもそうだったし。
1:11 3600形の貫通扉に設置されている種別幕は電動ではなく手動幕です。
京成、新京成といえば、種別よりも板による行き先表示番で、駅名毎に図形を変えていたのが懐かしい(上野が上向き三角形、成田が丸でしたっけ？)。
1:07 細かい点で申し訳ないですが、実は3600形の下部種別幕は電動ではなく、手回し式なんです（自分も知った時ビックリ）現在でも終着駅で回送に変えるとき、乗務員さんが頑張ってくるくる回しています笑
（北総・公団線）を青シールで隠してたけど透けてた前科もあるしな
実は京急車も「快速」の表示ができなかったために、「快特」の表示で京成本線を「快速」で走ったケースが過去に存在したりします...。
幕を見ると京急側の問題が大きいけどどうしても士特急、士急行、士快特、士快速と士有り無し版の両方を用意しているわけで非効率に思えてしまう名鉄はミュースカイしか区別してないし、南海も空港急行だけで特急は区別してないから
ギャアギャア言って士急行を幕に追加させたけど、結局急行に戻した京急の悪口は止めていただけます? (飛行機マークは本来都営線内での通過の有無を示していたはずなのに、勝手に空港出入という意味をつけやがった13連勤電鉄はどうしようもない)
@@hadsn 飛行機マークが空港出入りに関係ないのもそれはそれで違和感()
3色LEDとはRBGの3色でありRGの2色だけを用いたLEDは2色LEDである
京成とか京急見てると、東上線とか西武とか東急がマトモに見えるという錯覚。
私も利用する毎に思うのですが、ダイヤ改正の度に兎に角新車投入及び種別変更、将又化け種別も頻繁に起きますので、仰る通り今後も乗り違いには細心の注意は必要でしょうね！（目的地が遠方の方は、特に気にする程でも無いですが、近距離の利用者は必ず時刻表と停車駅を確認後に乗車する方法が妥当でしょうね！）
それこそ試運転と臨時なんて紙でいいじゃん
試運転はたいして使ってないようで結構使うのよ重要部検査明け 全般検査明け信号・標識の視認確認分岐噐やホームドアの動作確認レールの交換後信号方式・列車保安方式が変更された場合車両が転属した場合人事異動の際の習熟運転時高架化・地下化で線路付け替えの際の新区間の習熟運転時終電～始発の間にした場合紙じゃなんて書いてあるのかわかんない
6:38 ユーカリが丘なら手前の駅で気付くでしょ。小岩とか東中山だとやばい。
快特の表記は同じく漢字文化の中国だと特急を意味するからインバウンド客が混乱しそうだな。
京成車が京急線内快特を「快速特急」を掲げ、京急車は京成線内快速特急を「快特」を掲げて走る(青砥→押上のみ、北総&千葉NTは設定無)のである意味相殺されているので良いのかなぁと思えなくは無いですが…結局英訳したらあまり大差もないので根本的に見直した方がいい気もしますね(特に快速と急行は統合した方が便利な気も…)
象のツァラトゥストラ使うなし🐘
京成がこんなことしてたとは思ってなかった・・・(まあ平成生まれの俺が知る由もないと思うが)
快速特急を快特と略するのはわかるが、行先を「新町」とか「文庫」とか略するのは普段乗らない人にはわかりにくいだろうなと思ってた
大和西大寺さん....
京成の【小岩】【うすい】もそうだったね特に小岩はJRの小岩と同じ場所にあるんだろうと思ってた人もいたのでは
成田空港方面佐倉
✈快速がいらない。快速と停車駅同じなのに。そもそも今は✈特急すらないんだから幕空いてるだろうに。
そもそも数年前から幕車はほぼ本線運用なんだからLED車だけに追加しても良かったのに。
そもそも京急が快速特急を快特なんて名称に変えてしまったのが悪い
快速特急時代も幕式表示は【快特】だったから結局 一緒だったんじゃないかな。しかも、当時の京急民は快速特急を【快速】と言ってたから...京成が代用で快速幕使ったのも、京急民は【快速＝快速特急】の図式があったからだと思う。
それはあまりにも歴史をわかってなさすぎる
@@お断りックス-o9k どう分かってないの？
【某駅の行先表示】
普通 米原 Maibara
普通 永原 Nagahara
普通 長浜 Nagahama
漢字でもローマ字でも紛らわしいの何なん？💢
やはり4直は迷要素多いから好き
見ていて面白い所多いし、色んな車両来るし飽きない あと随分前に廃止されたエアポート特急の表示が都営5500形や京成3100形等、新車にも残ってるのも迷要素
多分3200形にも入ってそう😂
京急車の場合はまだ「『快特』は『快速特急』の略記」と本来の由来でごまかせても(それでも京成線内の誤乗は防げない)、逆はな…。
逆に京急は快速幕の設置が追いつかず、佐倉幕も必要最低限にした結果、吸盤での対応になるという…
名鉄だと路線によってはワンマン運転でもワンマン表示を省略している事例あるのでそれでも良かったような。
士快速なんて面倒な種別を最初から作らなければよかったのでは？と思ったのは私だけでしょう?
むしろ、エアポートアクセス特急を復活させて、都営浅草線内の種別を瞬時に分かるようにしてほしい
京急には「アクセス特急」という種別表示があります。京成の幕車には「アクセス特急」のコマがありません。どうやって代用してるのでしょうか。
幕車は基本的にアクセス線運用には
入りません。専用の3100形や3050形がいますからね。
そもそも120km/h運転前提のダイヤなので、110km/hも出せない幕車は代走にも充当されません。（代走時は3700形を使用）
京成車がアクセス線に入る必要がないからだろ
「回」の赤色1文字だけの幕だと、パッと見怖い
京成のLED車の京急線内快速特急表示、同じLEDを使っているはずの北総車は普通に快特表示を掲げて走ってるから余計うーんこのってなるんだよな…
北総車は快速特急使うタイミングが無いから快速特急の部分を快特にしているだけなんだろうけど…
あとワンマン幕の時に作られた
京成高砂←→京成金町表示、やっぱ劣化酷いからかこの前以前のように金町、高砂の単体で終着で幕回しってやってるの見かけたな…
そもそも「快速」にしないで「急行」を残していれば(停車駅は今の快速で)、「快特」のままでもイケた？
それやると通過になる旧急行停車駅から反発されるからやらなかった
@@gttsitatsu1137しれっと「エアポート急行」廃止で急行停車駅を更新した会社があるんですが……(^_^;)
9:28 動画本編とは無関係だけどBGMのタイトルが知りたいです
士快速は京急線内に合わせたっていうよりも都線内で士快特になり通過駅があるからそれでじゃないかな？
士アクセス特急とアクセス特急の使い分けもそうだったし。
1:11 3600形の貫通扉に設置されている種別幕は
電動ではなく手動幕です。
京成、新京成といえば、種別よりも板による行き先表示番で、駅名毎に図形を変えていたのが懐かしい(上野が上向き三角形、成田が丸でしたっけ？)。
1:07 細かい点で申し訳ないですが、実は3600形の下部種別幕は電動ではなく、手回し式なんです（自分も知った時ビックリ）
現在でも終着駅で回送に変えるとき、乗務員さんが頑張ってくるくる回しています笑
（北総・公団線）を青シールで隠してたけど透けてた前科もあるしな
実は京急車も「快速」の表示ができなかったために、「快特」の表示で京成本線を「快速」で走ったケースが過去に存在したりします...。
幕を見ると京急側の問題が大きいけどどうしても士特急、士急行、士快特、士快速と士有り無し版の両方を用意しているわけで非効率に思えてしまう
名鉄はミュースカイしか区別してないし、南海も空港急行だけで特急は区別してないから
ギャアギャア言って士急行を幕に追加させたけど、結局急行に戻した京急の悪口は止めていただけます? (飛行機マークは本来都営線内での通過の有無を示していたはずなのに、勝手に空港出入という意味をつけやがった13連勤電鉄はどうしようもない)
@@hadsn 飛行機マークが空港出入りに関係ないのもそれはそれで違和感()
3色LEDとはRBGの3色であり
RGの2色だけを用いたLEDは2色LEDである
京成とか京急見てると、東上線とか西武とか東急がマトモに見えるという錯覚。
私も利用する毎に思うのですが、ダイヤ改正の度に兎に角新車投入及び種別変更、将又化け種別も頻繁に起きますので、仰る通り今後も乗り違いには細心の注意は必要でしょうね！（目的地が遠方の方は、特に気にする程でも無いですが、近距離の利用者は必ず時刻表と停車駅を確認後に乗車する方法が妥当でしょうね！）
それこそ試運転と臨時なんて紙でいいじゃん
試運転は
たいして使ってないようで
結構使うのよ
重要部検査明け 全般検査明け
信号・標識の視認確認
分岐噐やホームドアの動作確認
レールの交換後
信号方式・列車保安方式が変更
された場合
車両が転属した場合
人事異動の際の習熟運転時
高架化・地下化で線路付け替えの際の
新区間の習熟運転時
終電～始発の間にした場合
紙じゃなんて書いてあるのか
わかんない
6:38 ユーカリが丘なら手前の駅で気付くでしょ。小岩とか東中山だとやばい。
快特の表記は同じく漢字文化の中国だと特急を意味するからインバウンド客が混乱しそうだな。
京成車が京急線内快特を「快速特急」を掲げ、京急車は京成線内快速特急を「快特」を掲げて走る(青砥→押上のみ、北総&千葉NTは設定無)のである意味相殺されているので良いのかなぁと思えなくは無いですが…
結局英訳したらあまり大差もないので根本的に見直した方がいい気もしますね(特に快速と急行は統合した方が便利な気も…)
象のツァラトゥストラ使うなし🐘
京成がこんなことしてたとは思ってなかった・・・(まあ平成生まれの俺が知る由もないと思うが)
快速特急を快特と略するのはわかるが、行先を「新町」とか「文庫」とか略するのは普段乗らない人にはわかりにくいだろうなと思ってた
大和西大寺さん....
京成の
【小岩】【うすい】も
そうだったね
特に小岩はJRの小岩と同じ場所に
あるんだろうと思ってた人も
いたのでは
成田空港方面佐倉
✈快速がいらない。快速と停車駅同じなのに。そもそも今は✈特急すらないんだから幕空いてるだろうに。
そもそも数年前から幕車はほぼ本線運用なんだからLED車だけに追加しても良かったのに。
そもそも京急が快速特急を快特なんて名称に変えてしまったのが悪い
快速特急時代も幕式表示は【快特】だったから結局 一緒だったんじゃないかな。
しかも、当時の京急民は快速特急を【快速】と言ってたから...
京成が代用で快速幕使ったのも、京急民は【快速＝快速特急】の図式があったからだと思う。
それはあまりにも歴史をわかってなさすぎる
@@お断りックス-o9k どう分かってないの？