На "Вихрях" от начала выпуска до последних серий вал-шестерня не меняла названий. Но это не суть. ля помпы предусмотрена штатная Т-образная шпонка, которая НИКОГДА не срезается и не раскатывается, в отличие от "роликов". в крайнем случае подбирается игла или ролик подходящего диаметра от подшипника. Хотя у меня много лет отработал обычный гвоздь. Убирать люфт крыльчатки на валу-шестерне нет никакой нужды ибо крыльчатка великолепно сидит в корпусе помпы а вал-шестерня в подшипниках - никогда не видел разбитых люфтом втулок крыльчатки и если к валу просасывает воду, то крыльчатку по-любому меняют. по поводу зеркальца - необходимо обращать внимание на концентрические кольца на рабочей поверхности зеркала - их наличие глубиной более 0,05 мм недопустимо! Второе зеркало избыточно, ибо корпус помпы ложится на зеркало и расстояние, отведённое крыльчатке не меняется никак. Изгиб зеркала говорит об износе детали либо низком качестве детали. Использование герметика не обосновано, помпа обеспечивает расход воды с избытком даже на холостом ходу. нехватка воды говорит о необходимости ремонта помпы. Опыт эксплуатации "Вихрей" у меня 30 лет.
Этого вихря я полностью пепесыпал с новыми деталями, а вот с помпой у них беда. Но хотя подложил второе зеркало и помпа отработала года полтора и потом вихря сняли и повесили ямаху 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Какая разница,какой опыт...Зеркало родное слишком тонкое,сильно прогибается со всеми последствиями.Так что 2 шт это вполне себе выход.Или делать новое толстое.Герметик не помешает,ведь помпа не только нагнетает,но и всасывает,а герметик уплотнит обе зоны.Крыльчатка на валу должна сидеть свободно,но не болтаться,она должна самоустанавливаться по высоте.
@@kotborka родное зеркало, производства завода им. Фрунзе, нормальное. Винаевское, возможно и тонковатое - с ними дела не имел. Опыт имеет большое значение, если при этом глаза и голова на своих местах, он помогает обращать внимание на мелочи, которые "зелёному" в глаза не бросаются. Крыльчака должна выступать за нижний срез помпы на полмиллиметра, тогда и изгиб крыльчатки компенсируется. Ну и сама резина крыльчатки должна быть не слишком мягкой и не дубовой, конечно.
@@72AGSapsan1 Конечно,мягкая должна быть,,ясное дело.А зеркало у них всегда было слишком тонким и вечно отгибалось.При этом в середине оно висит в воздухе,без опоры.Даже у старой Москвы оно было намного толще и жестче,при том ,что там крыльчатки сделаны правильно,с уплотняющими поясками,и на пластину так не давят.Вихревская же-это какой-то атавизм каменного века((,когда лопасть толстую изгибаешь,резина выступает по краям и жмет изо всех сил.Поэтому лопасти нужно по толщине немного обрезать,чтоб эта резина при изгибе не выпирала.
А еще сальник сверху установить и сдвинуть зеркало чтоб край прорези зеркала совпал по оси с винтом крепления помпы м4 и валшестерней давление воды намного лучше проверено идея не моя разбирал вихрь менял помпу установил по заводу владелец пожаловался что когда помпа работала давление было лучше и мотор грелся меньше установил как было сделано кем-то до меня действительно давление намного лучше какие-то 4мм ,а разница большая теперь всем так сдвигаю все довольны
На "Вихрях" от начала выпуска до последних серий вал-шестерня не меняла названий. Но это не суть. ля помпы предусмотрена штатная Т-образная шпонка, которая НИКОГДА не срезается и не раскатывается, в отличие от "роликов". в крайнем случае подбирается игла или ролик подходящего диаметра от подшипника. Хотя у меня много лет отработал обычный гвоздь. Убирать люфт крыльчатки на валу-шестерне нет никакой нужды ибо крыльчатка великолепно сидит в корпусе помпы а вал-шестерня в подшипниках - никогда не видел разбитых люфтом втулок крыльчатки и если к валу просасывает воду, то крыльчатку по-любому меняют. по поводу зеркальца - необходимо обращать внимание на концентрические кольца на рабочей поверхности зеркала - их наличие глубиной более 0,05 мм недопустимо! Второе зеркало избыточно, ибо корпус помпы ложится на зеркало и расстояние, отведённое крыльчатке не меняется никак. Изгиб зеркала говорит об износе детали либо низком качестве детали. Использование герметика не обосновано, помпа обеспечивает расход воды с избытком даже на холостом ходу. нехватка воды говорит о необходимости ремонта помпы. Опыт эксплуатации "Вихрей" у меня 30 лет.
Этого вихря я полностью пепесыпал с новыми деталями, а вот с помпой у них беда. Но хотя подложил второе зеркало и помпа отработала года полтора и потом вихря сняли и повесили ямаху 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Согласен лучше Т образную шпонку ставить 100%
Какая разница,какой опыт...Зеркало родное слишком тонкое,сильно прогибается со всеми последствиями.Так что 2 шт это вполне себе выход.Или делать новое толстое.Герметик не помешает,ведь помпа не только нагнетает,но и всасывает,а герметик уплотнит обе зоны.Крыльчатка на валу должна сидеть свободно,но не болтаться,она должна самоустанавливаться по высоте.
@@kotborka родное зеркало, производства завода им. Фрунзе, нормальное. Винаевское, возможно и тонковатое - с ними дела не имел. Опыт имеет большое значение, если при этом глаза и голова на своих местах, он помогает обращать внимание на мелочи, которые "зелёному" в глаза не бросаются. Крыльчака должна выступать за нижний срез помпы на полмиллиметра, тогда и изгиб крыльчатки компенсируется. Ну и сама резина крыльчатки должна быть не слишком мягкой и не дубовой, конечно.
@@72AGSapsan1 Конечно,мягкая должна быть,,ясное дело.А зеркало у них всегда было слишком тонким и вечно отгибалось.При этом в середине оно висит в воздухе,без опоры.Даже у старой Москвы оно было намного толще и жестче,при том ,что там крыльчатки сделаны правильно,с уплотняющими поясками,и на пластину так не давят.Вихревская же-это какой-то атавизм каменного века((,когда лопасть толстую изгибаешь,резина выступает по краям и жмет изо всех сил.Поэтому лопасти нужно по толщине немного обрезать,чтоб эта резина при изгибе не выпирала.
А еще сальник сверху установить и сдвинуть зеркало чтоб край прорези зеркала совпал по оси с винтом крепления помпы м4 и валшестерней давление воды намного лучше проверено идея не моя разбирал вихрь менял помпу установил по заводу владелец пожаловался что когда помпа работала давление было лучше и мотор грелся меньше установил как было сделано кем-то до меня действительно давление намного лучше какие-то 4мм ,а разница большая теперь всем так сдвигаю все довольны
Вихрь это такой мотор что его можно дорабатывать постоянно.
Но каждый делает по своему.
Я себе делал как показано в ролике и все работало отлично.
Помпа переделка тохатсу рулит
За ,,герметизацию боковых пластин корпуса редуктора не сказал.
Да на редукторах с задним забором воды нужно уплотнять боковые пластины.
Но у меня был редуктор с передним забором воды и там не было боковых пластин.
Владельцы иномарок не заглядывают в помпу,через15часов.
Я думаю что многие начинали с вихрей и доробатывали их по разному.
В иномарку не нужно лазить, повесил и поехал.
Не вал ресторан а вал шестерня
Зеркало надо было перевернуть
Зеркало по другому не встанет, если только перегибать упор и он может сломатся
@@lis-pro5286 ну да акуратно выравниваеш штопор и напротив прорезаеш новый и все
@@Алексей-ь2ы5в ну я не стал замарачиватся и так все хорошо отработало. Я откатал полтора сезона и новый хозяин 2 сезона и все хорошо было с помпой