КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ НА ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ !!! ДВИЖЕНИЯ РУКАМИ И НОГАМИ !!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2021
- Правильное и своевременное переключение передач вверх и вниз - залог продолжительной жизни не только КПП ,но и двигателя.
Как переключать? В какой момент переключать? Что при этом делать руками и ногами? На все эти вопросы вы найдёте ответы в этом видео.
=============================================================
‐ ВСЕ ВИДЫ СТРАХОВАНИЯ ОТ ПАРТНЁРА.ГАРАНТИРОВАННЫЕ СКИДКИ
wall-199882428_51
Развитие канала и съемка видеороликов требует затрат. Я буду рад любой помощи!
www.donationalerts.com/r/auto...
СБЕРБАНК:5336-6901-6606-4297(или+7(921)7403249)
МЕГАФОН:5446-3910-0491-3616(или+7(921)7403249)
===============================================
Запись ко мне на занятия по вождению А/ш "ТУР" в СПб, Шлиссельбургский пр,6к2, тел:+7(812)578-65-29
Индивидуальные занятие провожу в Рыбацком и Купчино,как на моём ,так и на вашем автомобиле,с любой кпп
(45м-1200р,60м-1500р)
-----------------------------------------------
public199882428
/ autocoolspb
tiktok.com/@autocoolspb
WatsApp:+7(921)7403249
=============================================================
Track: RudeLies, Distrion, Alex Skrindo & Axol - Together [NCS10 Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • RudeLies, Distrion, Al...
Free Download / Stream: ncs.io/RTogether
Track: Netrum & Halvorsen - Phoenix [NCS10 Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Netrum & Halvorsen - P...
Free Download / Stream: ncs.io/Phoenix
Вы прям чудо-инструктор!!! Вот уж не знала, как правильно нужно совершать обгон, учитывая переключение передач... Спасибо Вам
Вот не знала, что при обгоне надо переходить на пониженную передачу. Спасибо!
Самая актуальная тема!!!, причиной тому является как всегда, слабая подготовка учеников автошкол (по-видимому от профессионального "выгорания" преподавателей, лени или....в принципе нежелания учить снова и снова нового человека)!
Наконец все заинтересованные лица получили возможность ПРАВИЛЬНО НАУЧИТЬСЯ понижать передачи!!! Спасибо Вам огромное за Ваши время, уделяемое внимание и желание передавать Ваши знания!!!
Как я благодарен Богу что родился в такое время, такие инструктора хорошие есть! Успехов вам в жизни🎉
Спасибо вам,за оценку!
Очень хорошо объяснил. Просто, легко, доступно!
Спасибо! Очень полезный урок.
Столько нужной информации, мне необходимо все записать. Спасибо.
Спасибо за видио урок! Очень полезное видио для новичков 😉👍❤️
👍 Здорово 👍 хороший разбор!
Спасибо огромное ,Алексей ❤
Спасибо за эту информацию!
Спасибо.как все понятно!!!👌
Всё очень доходчиво , спасибо !!!!!!!
В автошколе высшим пилотажем была третья передача. И о каком разгоне авто на опережение могла идти речь, когда мой инструктор настаивал передвигаться на второй. Мне всё очень интересно, в вопрсе, как завести в активность машинку при обгоне. Алексею Метелице желаю оставаться таким же щедрым на секретики водительского мастерства!
А мой наоборот начинает ругаться если долго еду на 2ой 😢,а мне итак страшно ,а тут 3 и даже 4
@@user-tg3rv1cr5g с опытом все приходит 😊 тоже боялся сначала потом через 3 вождения уже гнал на 5
Мне наоборот один инструктор всегда заставляет включать четвертую, а я очень боюсь быстро ехать, так как не знаю, как мне потом снижать скорость, чтобы выполнить поворот/разворот и т.п.
Спасибо за подробное объяснение
Спасибо вам
Спасибо 👍
Спасибо большое, информативно и полезно
Спасибо большое ❤️🙏
Спасибо большое
Мой инструктор учит так : если скорость 30-40 и выше то мы сначала тормозим тормозом ,а потом при необходимости выжимаем сцепление ,а если скорость 25-20 то сцепление и тормоз . Не знаю правильно ли ,но я туплю 😂
передача - 0-15 км/ч. Используется для
начала движения или медленного пересечения сложного участка (грязь, тесная парковка и т. П.).
- 11 - 15-40 км/ч. В основном используется для разгона автомобиля или езды с малой скоростью в соответствующей дорожной обстановке (проезд «лежачих полицейских».
неторопливая езда по грунтовке и т. п.).
- 111 - 40-60 км/ч. Наиболее востребованный режим работы МКПП в городских условиях, который характеризуется оптимальным расходом топлива. Большинство машин имеют «длинную» II| передачу, которая может работать в диапазоне от 35 до 65 км/ч без особого урона для двигателя и коробки.
- IV - 60-90 км/ч. Этот режим особенно востребован при наборе скорости на загородном шоссе, при обгонах на автомагистралях.
- V - 90+ км/ч. Предназначена для езды с крейсерской скоростью по трассе или автомагистрали. Характеризуется минимальным расходом топлива. Часто называется передачей
А это к чему?
Добрый день.подскажите при переключении с 3-4скоростей на 2 или 1 скоростя машину дёргает а при подаче газа тоже начинает дергать и может заглохнуть. При этом обороты двигателя(скорость) снижены
Перед переключением на пониженную передачу,необходимо снизить скорость,что бы она соответствовала диапазону передачи.
Если машина дёргается,то вы наверное просто кидаете сцепление,а нужно отпускать так,что бы в момент касания дисков левая нога чуть притормозила отпускание педали сцепления
И ещё:на ходу машина не глохнет,в противном случае у вас неисправность двигателя и он не держит холостые обороты
Алексей, объясните пожалуйста: когда Вы при обгоне так быстро переходите с 5-й передачи на третью, почему двигатель не делает громкий "вжжжж!"? 🙂
Потому,что я убираю "газ"
Подскажите пожалуйста как надо переключаться на вторую передачу при входи в поворот чтоб не было гула в кпп
Посмотрите видео(в плэйлистах) "Работа рук и ног при повороте"
Я вот тоже привыкла тормозить одновременно с сцеплением, понимаю что это не правильно! Как теперь себя переучить?
Смотреть видео и повторять,а лучше мне позвонить и позаниматься,я переучу,очень быстро
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Если дорожные знаки и разметка отличается. Что в приоритете?
Знаки в приоритете.
@@autoinstruktor78 Скажите пожалуйста. А в правилах где это найти. Пункт или как? А то попал в ДТП там знак только на право. А разметка позволяет движения на лево. Могу отправить фото. Если посмотрите и подскажите кто прав очень буду благодарен. В понедельник на разборы в гаи
В приоритете отучиться в автошколе,а не просто отсидеть часы
Выжимать сцепление в повороте не просто не безопасно, это опасно. В повороте уже надо открывать газ, предварительно перед поворотом сбросив скорость и передачу. Катиться на сцепе в принципе дело страшное. Особенно если надо будет внезапно резко ускориться, человек бросит и потеряет контроль над авто. Думать надо все же наперед куда едем и зачем.
Спасибо вам,понимающим в мкпп!
Меня инструктор замучал с этим сцеплением, в любой ситуации у него надо выжимать сцепление и особенно на поворотах.
Так проще,но не безопасно...
Нельзя на поворотах сцепление выжимать, контроля над авто становится меньше. Особенно зимой это небезопасно
Скажите я подъехал на 2 передаче к пешеходному переходу,но полностью не остановился ,мне потом надо газку ли газу добавить проезжая через переход оставаясь на 2 передаче???
Посмотрите это видео,оно вам поможет th-cam.com/video/fanyW66zTHY/w-d-xo.htmlsi=FDU4ZGDcRPgvDenE
Подскажите пожалуйста при движение если поставили на нейтральный передачу (предположим перед светофоры видим что горит красный и сразу же загорелся зелёный)а потом что бы переходить на нужную скорость передачи как определить какой передачу поставить .и ноги как плавно убрать от педали ?
Если авто слегка двигается,то это 1 передача,вкл и отпускаем сцепление
А вот я еду на третей передаче 40 км в час.
Далее идёт горка, на которой я не хочу снижать скорость.
Для этого я могу либо сильно подгазовывать, либо включить пониженную, вторую передачу.
Вопрос:
Насколько опасно понижать передачу при высокой скорости (слишком рано) и насколько она может отклоняться?
Спрашиваю это потому, что перед красным светофором, на выскокой для первой передачи скорости (порядка 20-25 км в час) я хотел заранее включить первую передачу, чтобы не потерять время при поочередном нажатии сначала на тормоз, а потом на сцепление, и, как следствие, в конце нажимая тормоз и сцепление одновременно, тем самым проводя аварийную остановку (а инструктор требует всё переключать постепенно, а главное плавно).
Но сделав это моя машина дернулась, хотя переключение же вроде не влияет на скорость?
Надеюсь всё понятно объяснил, надеюсь на ответ, ибо мой город это катастрофа, располагающаяся на 12 здоровых горках...
Инструктор правильно говорит,но при подъёме необходимо учитывать обороты двигателя.Если на 3ей передаче,в горку машина замедляется и обороты падают ниже 3т,необходимо перейти на 2ю.Если и при это авто "не тянет в гору",переходим на 1ю.
При всём этом необходимо поддерживать обороты двигателя около 3т минимум.
А если вы на скорости 40км с 3й передачи перейдёте на первую,то возможможно повредить коробку или двигатель.Здесь много нюансов.Я планирую снять ролик про движение в горку,ждите
При понижение надо делать перегазовку 😊
Это на крузовых авто,а на легковых не требуется
Ты на 4 на 3 скинь 60км в час с перегазовкой и без и почувствуй разницу будет клювок или нет, разницы нету грузовая или нет раз коробка механика то говорит об одном. @@autoinstruktor78
@@autoinstruktor78да , обязательно не требуется, но очень полезно и КПП тогда переключается 2 пальцами
@@trud-nik2365 на легковых не требуется
@@autoinstruktor78 не требуется, но полезно.
По крайней мере мне не в лом, хотя синхронизаторы исправны.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста ,а заезжая в поворот на какой передачи ?
Я рекомендую на 2й.Если поворот под меньшим углом,то можно и на 3й
@@autoinstruktor78 Благодарю !
а почему при обгоне ненужно нажимать на тормоз а сразу сцепление и пониженная передача?
А зачем тормоз то,сцепление-повысив обороты подключить сцепление и газ
У меня к вам такой вопрос: еду по городу на 4-й передаче, притормаживаю тормозом перед светофором без сцепления, машина на 1200-1500 оборотах уже начинает задыхаться понемногу (1600-1800 у меня на 4й для двигателя еще комфортно), но мне еще нужно доползти до светофора; и когда машину уже совсем начинает трясти, я включаю нейтралку и докатываюсь до светофора на нейтралке, но часто в этом случае я глохну (это вообще поломка в машине или так и должно быть?? То есть я ползу на 1500 оборотах на 4й передаче и ЕЩЕ НЕ ЗАГЛОХ, но как только я переключаюсь на нейтралку - я сразу же глохну!). Как быть в таком случае? Я так понимаю, никто ведь не переходит на пониженные передачи, подъезжая к светофору, если подъезжают к нему на 4й или 5й передаче? Если машина начинает задыхаться после торможения на четвертой и чтобы она НЕ ЗАГЛОХЛА, что нужно сделать? Выжать сцепление на 1500 оборотов и со сцеплением на четвертой передаче докатиться до стоп-линии и там уже перейти на нейтралку и стоять на тормозе без сцепления? Или используя метод перегазовки специально понижать передачу перед светофором, чтобы машина не задыхалась на 4й передаче и более комфортно притормаживать без сцепления перед светофором, чтобы машина не начала задыхаться на низких оборотах, которые некомфортны на высокой передачe? Заранее благодарен!
PS: кстати, если я докатываюсь к светофору на 4й передаче на крайне низких оборотах и еще не заглох, затем переключаюсь на нейтралку и машина норовит заглохнуть - в этот момент я добавляю оборотов педалью газа и только в этом случае не глохну. Это нормальная практика так делать?
Во первых-вы слишком "душите"мотор,снижая обороты до 1200.Если машина глохнет при выжиме сцепления,попробуйте переходить на 3ю передачу,но при этом притормаживать на 4й до 1600-1700 об.А какая у вас при этом скорость,когда вы притормозили на 4й до 1500?
@@autoinstruktor78 к сожалению, скорость назвать не могу, большая погрешность на спидометре, корректно работает только тахометр. Могу замерить через gps навигатор, если это может помочь делу. :)
@@octo_ninja ок,тогда просто раньше выжимайте сцепление или понижайте передачи.
@@autoinstruktor78 сегодня попробовал. Работает. Подъезжаю к светофору на четвертой передаче с выжатым сцеплением (после 2000) и только после полной остановки переключаюсь на нейтралку. Конечно, торможение становится более смазанным, но зато не глохну. :) Спасибо!
Подскажите, - на какой скорости переходить с четвёртой на пятую-как будет более щадяще для кпп и для авто в целом. -? - я слышал скорость должна быть не ниже 80,-иначе кпп может поломаться-? - СПАСИБО.
Главное,что бы обороты дв.были не ниже 3.5т.По скорости:разные машины,разный крутящий момент,разная мощность...
Если вы перешли на 5ю рано,то при нажатии на газ,она не будет сразу реагировать,будет тупить,гудеть...
@@autoinstruktor78 а когда 3,5 по тахометру-смело уже можно-? - СПАСИБО.
Ну а с 5 передачи скажем на 90км/ч например на 3 для ооочень резкого обгона. Ну вот надо. Как через передачу переключаться без кливков?
4ую и в разгон
Когда переключаю на пониженную при повороте, машина дёргается. Подскажите, почему?
Во первых:переключать нужно до поворота,во вторых-дёргаеться она потому,что вы кидаете сцепление
В нашей автошколе не учили переключаться с высокой на низкую
Так себе автошкола...
@@autoinstruktor78 согласен
Нас никак не учили😂
Печально
Ни кто и ни где, единственное важное не говорот😆можно через передачу понижать или нет, это единственное что не знают новички, а вы все "инструктора" элементарные вещи рассказывайте, а полезное как всегда мимо
Понижать можно хоть с 5 на 1,важно снизить скорость авто до соответствия передаче!Если вы на 5й передаче и едете 100км,то ,что бы включить 2ю передачу,минуя 4ю и 3ю,необходимо притормозить педалькой тормоза,хотя бы до 30км/ч,уловили?
@@autoinstruktor78 так мне надо успеть ребко обогнать, какие тормазить
Здравствуйте , дайте пожалуйста ваш контакт ватсап
В описании ролика найдёте
А в России разве можно обгонять на трассе с права ?
В россии обгон-это объезд движущегося транспорта слева,с выездом на полосу встречного движения.Справа-это перестроение и опережение
3:55 А разве можно при переключении передачи, когда нажимаешь сцепление, одновременно нажимать на газ?
Вы путаете-газ добавляется при отпускании сцепления
Еще больше запутался... Блядь! Почему понизив передачу он вдруг смог обогнать, с понижением передачи скорость растет или что? Никто так не объяснял еще из десятков других иструкторов... Ппц. И какого только у этого иструктора 3ей передачи соответствует скорость, как у других на 1ой? На тракторе ездит...
Пониженная передача увеличивает мощность,проще говоря
Автор говорит, что при повышении передачи - понижаем обороты двигателя, тогда повышается крутящий момент. И наоборот - при понижении передачи увеличиваем обороты двигателя, и следовательно понижается крутящий момент. А разве не наоборот? Повышаем передачу со 2-й на 3-ю обороты повышаются, крутящий момент понижается и понижаем передачу - обороты уменьшаются, крутящий момент повышается.
На сайте одной автошколы увидел, что более высокая переадча используется для обгона : "Третья скорость подходит для езды по городу и другим населённым пунктам. Четвёртую используют для обгонов. На пятую рекомендуется переключаться на скоростных магистралях, трассах, автобанах." А автор говорит, что обгоняют на пониженной передачи.
Кто ошибается?
Слушайте меня и будет вам счастье.