Проблемы печки Нексии не из-за недостатков конструкции, а из-за качества сборки, к которому со временем добавляются еще возрастные проблемы. Если машина ездит не в Якутии, то никакие дополнительные радиаторы или эклектропомпы ставить нет никакой необходимости, достаточно привести в порядок то, что есть с завода, и в машине можно будет ездить зимой в трусах. Говорю об этом основываясь на личном опыте. Для этого нужно совсем немного. 1. Термостат. Самое главное, что нужно, чтобы печка хорошо грела - это чтобы двигатель давал достаточную температуру ОЖ. Для этого должен быть установлен термостат на 92 градуса, производства Wahler или Vernet. Лузар я бы не советовал, они плохого качества. 2. Радиатор. Чтобы тепло от двигателя дошло до салона, радиатор должен быть, во-первых, быть достаточно эффективным, в идеале - оригинальным, ну или хотя бы качественным аналогом, но никак не "китаем" в два раза тоньше оригинала, во-вторых, не должен быть забит. Если у вас стоит родной радиатор, наверняка он будет уже забит, очистить его можно, подав воздух под давлением в трубку обратки, а потом промыть водой. Имейте в виду, если радиатор очень старый, после прочистки он в некоторых случаях может протечь, но это не последствия процедуры, а дело в том, что в таких случаях дефект образовался давно, но ржавчина его "запечатывала". 3. Уплотнения. Нагреть радиатор печки мало, нужно также чтобы весь поступающий воздух проходил через него, а не в обход, через щели. Прежде всего, нужно обновить уплотнитель по периметру самого радиатора. С завода они идет поролоновый, но поролон со временем рассыпается, от чего воздух свободно проходит через образовавшуюся щель. Остатки старого уплотнителя нужно удалить и на его место нужно приклеить D-образный уплотнитель для дверей, который можно купить в любом строительном магазине. Помимо радиатора также следует уплотнить места прилегания заслонки тепло-холод в положении "тепло", иначе даже в крайнем положении крутилки температуры заслонка может прилегать неплотно и также в поток будет подмешиваться холодный воздух, тот же самый уплотнитель, что и для радиатора, решает эту проблему. 4. выходы трубок в моторный отсек. Под капот из печки выходят 5 трубок, если машина с кондиционером, и 3, если без него. С завода эти выходы имеют общий уплотнитель, но от старости он иногда начинает прилегать неплотно, от чего также вдоль трубок затягивается уличный воздух, он снижает как эффективность печки зимой, так и кондиционера летом. Места входа трубок в печку тоже следует загерметизировать любым доступным способом, чтобы исключить подсос уличного воздуха через них. Если выполнить эти четыре пункта, то без всякого колхоза родная печка будет греть так, что до -30 можно будет ездить в машине без верхней одежды. Дополнительно можно повысить эффективность печки, если сделать теплоизоляцию пола, потолка и дверей. В этом случае, за счет меньших теплопотерь, салон будет нагреваться быстрее и медленнее будет остывать, а во время поездки можно будет поддерживать комфортную температуру на минимальных оборотах печки.
Только купил старенькую уставшую нексию 2010 года. На улице по утрам +5, а мне в машине совсем не жарко... Снял вентилятор и резистор печки, пропылесосил там (мусора тым было очень много), в машине стало теплее. Но подозреваю, что для -25, хотя бы, этого будет мало. Так не хочется лезть в саму печку, это же весь салон придется разобрать... В Жигулях, помню, мучался всегда с печкой, очень неудобно обслуживать ее.
@@mrrock131019 Прежде всего, вам необходимо промыть радиатор печки, поскольку на столь пожилых машинах он обычно забит. Для этого вам нужно любым способом подать давление в ОБРАТКУ радиатора печки. Можно подсоединить шланг в пару метров - хоть обычный садовый - не важно, поднять его вертикально, налить воды, сколько влезет, а потом в этот же шланг дунуть компрессором. Уверяю, количество вылетевшего говнища вас сможет удивить. Процедуру повторять, пока из подачи печки не начнет выходить чистая вода. Также можно к обратке подсоединить шланг от водопроводного крана с хорошим напором и оставить течь на некоторое время. Выполнение только этой процедуры, скорее всего, уже существенно повысит температуру в салоне. Если будет мало - меняйте термостат по рекомендации выше, если и тогда не будет достигнут желаемый эффект - разбирайте печку и проклеивайте радиатор. Это не так сложно, как могло бы показаться.
@@AKWoland спасибо! Попробую поставить печке клизму)) Это проще, чем всё разбирать. Работу термостата несколько раз проверял с помощью лазерного термометра. И честно говоря, есть подозрения, что он в большой круг пускает раньше времени. Жду доставку с озона с обд диагностикой, чтоб проверить температуру ОЖ в движении. Стрелка на приборах, как на современных машинах, не особо информативная. Стоит, как вкопанная, чуть ниже середины шкалы.
@@mrrock131019 Да, по диагностике точнее показывает. Лазерный термометр на металлических поверхностях дает неточные показания. Стрелка - да, показывает очень нелинейно. Она доходит до середины примерно после 80 градусов, а отрывается от нее где-то после 110. Если термостат давно не менялся - 90%, что он открывается раньше времени.
Тоже собирался сделать что-то подобное, просмотрел кучу роликов, выбирая оптимальный вариант, даже купил радиатор восьмерочный. Но всё это не понадобилось - как раз потёк родной радиатор отопителя, пришлось покупать такой же новый, плюс прорезал дополнительное окно в пластике корпуса печки, благо всë уже было разобрано, шланг обратки подсоединил к установленному насосу от "Газели" и уже потом к блоку двигателя. Сам насос через реле запитал от электродвигателя вентилятора отопителя. И всë, в машине стало очень тепло при любых оборотах двигателя! PS: Леонидыч, тебе большое спасибо за ролики, они очень помогают в ремонте!
Поставил доп печку от 2108 под бардачек пришлость только пару штуцеров припоять и два кулера от компа 120х запитал от дросельной заслонки. Радиатор медь продувает на ура температура на коврике 67-72 в морозы😂.. Жена ныла ноги мерзнут теперь ноет что жгет😂, пришлось отбойник сделать и часть потока в водительскую сторону перенаправить. В машине ташкент теперь зимой
Я на данный момент собираю Нексию 2 скажу так:Из начально все ведь работало?(логично?)Вывод:Велосипед не надо придумывать мы не умнее завода,просто трубы под панелью надо зафиксировать плотно,потом в панели есть два канала воздуха его тоже фиксируем убираем заводские липкие губки клеем потолще шурупы замазываем термостойким клеем герметиком.Меняем круглый фильтр,вместо прямоугольного делаем рамку с сеткой(мелкая как марля)чтоб ее менять.Думаю все заработает как изначально.Вот сейчас думаю сделать поток на задние ноги.Всем удачи!!!.
Привет Леонидыч. Надо радиатор как можно выше ставить,оставляя небольшой зазор для забора воздуха. Далее по бокам со всех сторон уплотняют поролоном или пенопластом,или ещё чем похожим. Короче уплотняешь,закрываешь все щели,чтобы воздух с улицы проходил только через радиатор. Вспомни как ты проклеевал печки на своих нексиях. Смотрел недавно твои ролики. Заметил на старой нексии радиатор латунный и толстый,на новой тонкий. Видел в авито толстый радиатор аллюминиевый с ушками лузар новый,цена около 5т.р. можно поставить на 150 нексию. Я промывал систему,ставил термостат от нивы снаружи. Стало лучше. Но надо ещё чего нибудь добавить. Есть радиатор кондёра ,может мне его задействовать? Всё равно без дела стоит? Удачных идей!
По мне у именно такой реализации есть минусы. Радиатор большой и машина в мороз будет дольше прогреваться. КПД небольшой так как в основном радиатор греет пространство под жабо. Неудобное его крепить нужно снимать стоковое крепление. У меня есть мысль другая. Взять 240мм радиатор от водяного охлаждения компьютера , он по размерам должен хорошо подойти как возд. фильтр прямоугольный на стоковое крепление сверху, + он меньше и будет прогреваться быстрее, кпд больше так как через него полностью через все соты будет проходить воздух, запить его от дроссельной заслонки, там диаметр трубок такой же как на нём, будет хорошо продавливать. Всё будет гораздо цивильнее выглядеть чем всё вот это.
@@ВладимирГарин-ь7к это радиаторы для системы водяного охлаждения в компьютерах. есть на 2 секции - 240мм (2 секции по 12см), есть на 3 секции (3 по 12 см). в гугле вбейте - 240мм радиатор сво. Там и штуцер почти такой же по диаметру как у нас на подогрев дросселя идёт. Единственное не знаю на какое давление он рассчитан и выдержит ли давление нашей нексиевской системы. Удачи в экспериментах, было бы интересно посмотреть на реализацию.
Это все не нужно! Просто раз в год кипячу машину с лемонной кислотой! И ставишь помпу дополнительно магнитную и в минус 40 идёт кипяток со всех щелей вот и все не надо заморачиваться😃💪👍
Когда радиатор прикрепить, то со временем через отверстия под винты в дождь вода потечёт в салон. А если путём не закрепить радиатор, то сразу потечёт в щель между радиатором и кузовом. Кто хоть раз сдвигал эту пластмассовую воздухозаборную коробку с вакуумной камерой, тот знает, что не так то просто потом избавиться от попадания в салон дождевой воды. Капает прямо на коврик - на ноги. Понятно, что прокладочную ленту надо клеить..... А вы попробуйте..... Там всё не сложно😅
Единственный рабочий способ по улучшению печки и ещё можно поставить термостат на 92° ездию так 2 год но запитан от подогрева дроссельной заслонки и нормас
Правильно ли я понимаю, что: 1) Салонный фильтр придётся выбросить при такой переделке. Или всё-таки можно оставить? Он крепится круглой резинкой к вентилятору кажется. Или к воздухозаборнику? Полгода назад менял, забыл уже. 2) Дополнительный радиатор ничем не защищён от пыли и сора, который через его продувается. Хоть чулок женский на него натянуть можно? 3) Воздух засасывается только частично через доп.радиатор - площадь засасывающего отверстия на вентиляторе сильно больше, чем площадь боковины доп.радиатора.
Здравствуйте, Леонидыч! Очень помогают мне ваши ролики. Большая просьба! Запишите ролик (подробный), как снять форсунки с 16кл двигателя с дюралевым впускным коллектором не снимая впускной коллектор и крышку клапанов. Читал что можно снять. Хотелось бы в подробностях это увидеть. Заранее спасибо!
@@Андрей-д2ш6з Рампу вместе с форсунками вытащить не получится, мешает впускной коллектор. А крышку клапанов говорят если снять то доступ к форсункам будет больше. Вот хотелось бы посмотреть как их снять не снимая крышку клапанов и впускной коллектор. А то только все на словах: можно, трудно но можно. А как конкретно это сделать информации нет.
Этот шар круглый в одну сторону продувается, а в другую нет, он как бы сохраняет разряжение воздуха при выключенном моторе, то есть полржения последние обдува созраняются, в коллекторе то при остановке мотора при хоть одном открытом клапане разрядение не сохранится, а ещё этот шар возможно спасёт при воспламетении смеси во впусном коллекторе, тем самым не пропустит повышенное давление к двум пневмоприводам и к модулю управления печкой
Короче я поменял радиатор печки на новый лузар, без насосов и допрадиаторов, в итоге ШОК 😮 греет так, что руки от дефлекторов жгет, замерил - 78 градусов. Не мудрите пока не поставите новый радиатор.
Леонидыч подскажи пж у меня нексия 100 скажи есть разница в установке второго рад.я имею ввиду делаешь всё анологично или есть нюансы то что поколения авто разное
Здравствуйте Леонид. Скажите пожалуйста, появилась возможность купить всю печку от деу эсперо, а именно корпус вместе с двумя радиаторами и вакумниками, а так же вместе с буп со шлангами и с воздуховодами для подогрева задних пассажиров. Стоит менять все родное на эсперовское?Может быть все не надо брать а взять что то опреденное.?
У меня на панели приборов на Нексии 1.6 16 клапанной перестала работать стрелка температуры охлаждающей жидкости, подскажите где находится этот датчик?
Здраствуйте. Проблема следующая. Нексия запускается и работает на холостом ходу идеально. Как толбко нажимаешь педаль газза, начинает глохнуть, не едет. В чём может быть проблема? Поменял полностью зажигание (свечи, провода, блок), поменял бензонасос, топливный фильтр, чистил форсунки, заменил датчики холостого хода и дроссельной заслонки. Не помогло. Советуют заменить ремень ГРМ и ролики. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема?!
Народ подскажите пожалуйста, левая ручка водительская одинаковая с пассажирской или нет. У нас в РБ на 80% цена отличается от пассажирской. Правая 12р а водительская 102р... Это пздц
Новый радиатор менял, доп насос ставил , доп радиатор ставил , и что только не делал , хорошая машина но вот эти переделки так заебали в доску смешно даже уже то замки то реле то хуй знает что лучше наверно Приору куплю там хоть меняешь запчасти часто но они хоть работают на своем месте ))))
Лучше спиральную печку ставить. Брать медную трубку от холодильника радиатора согнуть в спираль. Лучше не убирать коробку салон и улицу. Там фильтр должен быть. Прямоугольный самом внизу, а круглый обязательно. Вдруг будет лесные пожары, воздух придется с салона брать! Это слишком колхоз сделал, не рекомендую!
Задать вопрос Леонидычу - www.tinkoff.ru/rm/kozyakov.pavel5/uRwZJ70267
Здравствуйте ну и как стоит заморачиваться????
Несколько лет замерзал в Нексии, в итоге снял радиатор, промыл хорошо и в салоне теперь жара. Никаких заморочек не надо!
Раз такое заявляет - сразу видно, что ты с печкой нексии дел не имел
@@Андрей-д7б1цу меня нексия 1997года, в одних руках, с теплом все норм, живу на Севере. что я делаю не так?
Проблемы печки Нексии не из-за недостатков конструкции, а из-за качества сборки, к которому со временем добавляются еще возрастные проблемы. Если машина ездит не в Якутии, то никакие дополнительные радиаторы или эклектропомпы ставить нет никакой необходимости, достаточно привести в порядок то, что есть с завода, и в машине можно будет ездить зимой в трусах. Говорю об этом основываясь на личном опыте.
Для этого нужно совсем немного.
1. Термостат. Самое главное, что нужно, чтобы печка хорошо грела - это чтобы двигатель давал достаточную температуру ОЖ. Для этого должен быть установлен термостат на 92 градуса, производства Wahler или Vernet. Лузар я бы не советовал, они плохого качества.
2. Радиатор. Чтобы тепло от двигателя дошло до салона, радиатор должен быть, во-первых, быть достаточно эффективным, в идеале - оригинальным, ну или хотя бы качественным аналогом, но никак не "китаем" в два раза тоньше оригинала, во-вторых, не должен быть забит. Если у вас стоит родной радиатор, наверняка он будет уже забит, очистить его можно, подав воздух под давлением в трубку обратки, а потом промыть водой. Имейте в виду, если радиатор очень старый, после прочистки он в некоторых случаях может протечь, но это не последствия процедуры, а дело в том, что в таких случаях дефект образовался давно, но ржавчина его "запечатывала".
3. Уплотнения. Нагреть радиатор печки мало, нужно также чтобы весь поступающий воздух проходил через него, а не в обход, через щели. Прежде всего, нужно обновить уплотнитель по периметру самого радиатора. С завода они идет поролоновый, но поролон со временем рассыпается, от чего воздух свободно проходит через образовавшуюся щель. Остатки старого уплотнителя нужно удалить и на его место нужно приклеить D-образный уплотнитель для дверей, который можно купить в любом строительном магазине.
Помимо радиатора также следует уплотнить места прилегания заслонки тепло-холод в положении "тепло", иначе даже в крайнем положении крутилки температуры заслонка может прилегать неплотно и также в поток будет подмешиваться холодный воздух, тот же самый уплотнитель, что и для радиатора, решает эту проблему.
4. выходы трубок в моторный отсек. Под капот из печки выходят 5 трубок, если машина с кондиционером, и 3, если без него. С завода эти выходы имеют общий уплотнитель, но от старости он иногда начинает прилегать неплотно, от чего также вдоль трубок затягивается уличный воздух, он снижает как эффективность печки зимой, так и кондиционера летом. Места входа трубок в печку тоже следует загерметизировать любым доступным способом, чтобы исключить подсос уличного воздуха через них.
Если выполнить эти четыре пункта, то без всякого колхоза родная печка будет греть так, что до -30 можно будет ездить в машине без верхней одежды. Дополнительно можно повысить эффективность печки, если сделать теплоизоляцию пола, потолка и дверей. В этом случае, за счет меньших теплопотерь, салон будет нагреваться быстрее и медленнее будет остывать, а во время поездки можно будет поддерживать комфортную температуру на минимальных оборотах печки.
Только купил старенькую уставшую нексию 2010 года. На улице по утрам +5, а мне в машине совсем не жарко... Снял вентилятор и резистор печки, пропылесосил там (мусора тым было очень много), в машине стало теплее. Но подозреваю, что для -25, хотя бы, этого будет мало. Так не хочется лезть в саму печку, это же весь салон придется разобрать... В Жигулях, помню, мучался всегда с печкой, очень неудобно обслуживать ее.
@@mrrock131019 Прежде всего, вам необходимо промыть радиатор печки, поскольку на столь пожилых машинах он обычно забит. Для этого вам нужно любым способом подать давление в ОБРАТКУ радиатора печки. Можно подсоединить шланг в пару метров - хоть обычный садовый - не важно, поднять его вертикально, налить воды, сколько влезет, а потом в этот же шланг дунуть компрессором. Уверяю, количество вылетевшего говнища вас сможет удивить. Процедуру повторять, пока из подачи печки не начнет выходить чистая вода. Также можно к обратке подсоединить шланг от водопроводного крана с хорошим напором и оставить течь на некоторое время. Выполнение только этой процедуры, скорее всего, уже существенно повысит температуру в салоне. Если будет мало - меняйте термостат по рекомендации выше, если и тогда не будет достигнут желаемый эффект - разбирайте печку и проклеивайте радиатор. Это не так сложно, как могло бы показаться.
@@AKWoland спасибо! Попробую поставить печке клизму)) Это проще, чем всё разбирать.
Работу термостата несколько раз проверял с помощью лазерного термометра. И честно говоря, есть подозрения, что он в большой круг пускает раньше времени. Жду доставку с озона с обд диагностикой, чтоб проверить температуру ОЖ в движении. Стрелка на приборах, как на современных машинах, не особо информативная. Стоит, как вкопанная, чуть ниже середины шкалы.
@@mrrock131019 Да, по диагностике точнее показывает. Лазерный термометр на металлических поверхностях дает неточные показания.
Стрелка - да, показывает очень нелинейно. Она доходит до середины примерно после 80 градусов, а отрывается от нее где-то после 110. Если термостат давно не менялся - 90%, что он открывается раньше времени.
Нужно обязательно краны перед радиатором поставить, иначе летом всё время теплый воздух в салон будет поступать
Тоже собирался сделать что-то подобное, просмотрел кучу роликов, выбирая оптимальный вариант, даже купил радиатор восьмерочный. Но всё это не понадобилось - как раз потёк родной радиатор отопителя, пришлось покупать такой же новый, плюс прорезал дополнительное окно в пластике корпуса печки, благо всë уже было разобрано, шланг обратки подсоединил к установленному насосу от "Газели" и уже потом к блоку двигателя. Сам насос через реле запитал от электродвигателя вентилятора отопителя. И всë, в машине стало очень тепло при любых оборотах двигателя!
PS: Леонидыч, тебе большое спасибо за ролики, они очень помогают в ремонте!
Поставил доп печку от 2108 под бардачек пришлость только пару штуцеров припоять и два кулера от компа 120х запитал от дросельной заслонки. Радиатор медь продувает на ура температура на коврике 67-72 в морозы😂.. Жена ныла ноги мерзнут теперь ноет что жгет😂, пришлось отбойник сделать и часть потока в водительскую сторону перенаправить. В машине ташкент теперь зимой
Можешь скинуть как сделал все ?
@@АлександрСенкевич-ф8ьхуй дождешься
сделал по твоему способу, в машине жара в -20!
Я на данный момент собираю Нексию 2 скажу так:Из начально все ведь работало?(логично?)Вывод:Велосипед не надо придумывать мы не умнее завода,просто трубы под панелью надо зафиксировать плотно,потом в панели есть два канала воздуха его тоже фиксируем убираем заводские липкие губки клеем потолще шурупы замазываем термостойким клеем герметиком.Меняем круглый фильтр,вместо прямоугольного делаем рамку с сеткой(мелкая как марля)чтоб ее менять.Думаю все заработает как изначально.Вот сейчас думаю сделать поток на задние ноги.Всем удачи!!!.
Толстый не забитый радиатор (лузар), рабочая помпа и термостат на 92 градуса. Сток тоже может херачить адом😉
Привет Леонидыч. Надо радиатор как можно выше ставить,оставляя небольшой зазор для забора воздуха. Далее по бокам со всех сторон уплотняют поролоном или пенопластом,или ещё чем похожим. Короче уплотняешь,закрываешь все щели,чтобы воздух с улицы проходил только через радиатор. Вспомни как ты проклеевал печки на своих нексиях. Смотрел недавно твои ролики. Заметил на старой нексии радиатор латунный и толстый,на новой тонкий. Видел в авито толстый радиатор аллюминиевый с ушками лузар новый,цена около 5т.р. можно поставить на 150 нексию. Я промывал систему,ставил термостат от нивы снаружи. Стало лучше. Но надо ещё чего нибудь добавить. Есть радиатор кондёра ,может мне его задействовать? Всё равно без дела стоит? Удачных идей!
Зачем испаритель трогать? И что значит без дела? Летом комфорт)
Реально стоит без дела.кондёр не работает с 2014 года.
Я ничего не делал. У меня и так тепло. Рециркуляцию включаю и вообще жара
Делали в сервисе. Теперь на лето пришлось отключать за 1000 р тк жарко
По мне у именно такой реализации есть минусы. Радиатор большой и машина в мороз будет дольше прогреваться. КПД небольшой так как в основном радиатор греет пространство под жабо. Неудобное его крепить нужно снимать стоковое крепление. У меня есть мысль другая. Взять 240мм радиатор от водяного охлаждения компьютера , он по размерам должен хорошо подойти как возд. фильтр прямоугольный на стоковое крепление сверху, + он меньше и будет прогреваться быстрее, кпд больше так как через него полностью через все соты будет проходить воздух, запить его от дроссельной заслонки, там диаметр трубок такой же как на нём, будет хорошо продавливать. Всё будет гораздо цивильнее выглядеть чем всё вот это.
Здравствуйте. Можете подсказать какой именно радиатор вы имеете ввиду? Хочу попробовать реализовать вашу мысль
@@ВладимирГарин-ь7к это радиаторы для системы водяного охлаждения в компьютерах. есть на 2 секции - 240мм (2 секции по 12см), есть на 3 секции (3 по 12 см). в гугле вбейте - 240мм радиатор сво. Там и штуцер почти такой же по диаметру как у нас на подогрев дросселя идёт. Единственное не знаю на какое давление он рассчитан и выдержит ли давление нашей нексиевской системы.
Удачи в экспериментах, было бы интересно посмотреть на реализацию.
Это все не нужно! Просто раз в год кипячу машину с лемонной кислотой! И ставишь помпу дополнительно магнитную и в минус 40 идёт кипяток со всех щелей вот и все не надо заморачиваться😃💪👍
У меня нексия 97 года, печка теплая,в минус 20 в машине тепло
Все отлично. У меня уже есть. 2 год. 2ой от матиза. Ты дердишь наверно от 10ки.
Когда радиатор прикрепить, то со временем через отверстия под винты в дождь вода потечёт в салон. А если путём не закрепить радиатор, то сразу потечёт в щель между радиатором и кузовом. Кто хоть раз сдвигал эту пластмассовую воздухозаборную коробку с вакуумной камерой, тот знает, что не так то просто потом избавиться от попадания в салон дождевой воды. Капает прямо на коврик - на ноги. Понятно, что прокладочную ленту надо клеить..... А вы попробуйте..... Там всё не сложно😅
Катаюсь с такой доработкой уже три года, поставил через два крана на лето отключаю, в машине реально Ташкент)
Как два крана можете фото прислать
@@ДмитрийСтрогий-к9ъ без проблем
Единственный рабочий способ по улучшению печки и ещё можно поставить термостат на 92° ездию так 2 год но запитан от подогрева дроссельной заслонки и нормас
Дружище это как я понял шланг который идёт с термостата его цеплять к дросселю?
@@Андрей-д2ш6з Да
Удачи вам
благодарю
Правильно ли я понимаю, что:
1) Салонный фильтр придётся выбросить при такой переделке. Или всё-таки можно оставить? Он крепится круглой резинкой к вентилятору кажется. Или к воздухозаборнику? Полгода назад менял, забыл уже.
2) Дополнительный радиатор ничем не защищён от пыли и сора, который через его продувается. Хоть чулок женский на него натянуть можно?
3) Воздух засасывается только частично через доп.радиатор - площадь засасывающего отверстия на вентиляторе сильно больше, чем площадь боковины доп.радиатора.
Здравствуйте, Леонидыч! Очень помогают мне ваши ролики. Большая просьба! Запишите ролик (подробный), как снять форсунки с 16кл двигателя с дюралевым впускным коллектором не снимая впускной коллектор и крышку клапанов. Читал что можно снять. Хотелось бы в подробностях это увидеть. Заранее спасибо!
когда нибудь обязательно сниму
Рампу открути сложно будет но подлезть можно и вытаскивал форс. Вместе с рампой
А крышку кллапонач и причем тут коллектор если собрался менять прокладку крышки то советую селеконовую ростэк
@@Андрей-д2ш6з Рампу вместе с форсунками вытащить не получится, мешает впускной коллектор. А крышку клапанов говорят если снять то доступ к форсункам будет больше. Вот хотелось бы посмотреть как их снять не снимая крышку клапанов и впускной коллектор. А то только все на словах: можно, трудно но можно. А как конкретно это сделать информации нет.
@@МихаилК-н5к крышку клапанную 7 мин снять только потом стар прокладку не ставь и болты с дури не затягивай рвёт болты как тряпку если тянуть сильно
ЛЕОНИДЫЧ ты молодец супер, удачи тебе
Леонидыч менял я этот нижний шланг под коллектором базара нет очень не удобно но с ямы можно места маловато но можно
Этот шар круглый в одну сторону продувается, а в другую нет, он как бы сохраняет разряжение воздуха при выключенном моторе, то есть полржения последние обдува созраняются, в коллекторе то при остановке мотора при хоть одном открытом клапане разрядение не сохранится, а ещё этот шар возможно спасёт при воспламетении смеси во впусном коллекторе, тем самым не пропустит повышенное давление к двум пневмоприводам и к модулю управления печкой
Удачи
Воздушить будет ,т.к доп радиатор выше расширительного бочка
Леонидычь можно подключить от рассширительного бачька пустить на печьной радиатор,он первый нагревается
Спасибо всё доходчиво ок
Очень странное решение делать выносной радиатор первым в очереди, правильнее взять с обратки радиатора печки, отправить на выносной радиатор.
На сколько теплее, не могу найти видео) скиньте пожалуйста!
Дороботка хорошая можно было бы поставить дополнительно помпу для доп церкуляции
Короче я поменял радиатор печки на новый лузар, без насосов и допрадиаторов, в итоге ШОК 😮 греет так, что руки от дефлекторов жгет, замерил - 78 градусов. Не мудрите пока не поставите новый радиатор.
Следующем видео можете показать Нексия 2 где расположены вин код
А разве не в нижний штуцер радиатора нужно заводить вход?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как теперь ездите летом. Ведь вы не поставили кран? А его закрывать летом не надо. И можно ли его вообще закрывать?
Скажи пожалуйста стучит рулевая колонка на мелких кочках что может быть ?
О, у меня так же. Аж дребезг слышно.
Такой вопрос, а если подключить последовательно шланги печки к испарителю кондиционера?
Я тоже мучался,поставил просто новый радиатор,и проьлема ушла
На обратку на выходе из печки ставишь дополнительный насос от газели. И Ташкент вопрос решен.
Леонидыч подскажи пж у меня нексия 100 скажи есть разница в установке второго рад.я имею ввиду делаешь всё анологично или есть нюансы то что поколения авто разное
Здравствуйте место кондёром можно поставить
Здравствуйте Леонид. Скажите пожалуйста, появилась возможность купить всю печку от деу эсперо, а именно корпус вместе с двумя радиаторами и вакумниками, а так же вместе с буп со шлангами и с воздуховодами для подогрева задних пассажиров. Стоит менять все родное на эсперовское?Может быть все не надо брать а взять что то опреденное.?
Воздушная пробка не будет ????
Помню рекламму"купи узбека будет жарко" про уз деу
У меня на панели приборов на Нексии 1.6 16 клапанной перестала работать стрелка температуры охлаждающей жидкости, подскажите где находится этот датчик?
Там два датчика один напротив генератора маленькай а второй под всасываемым коллектором туда трудно добраться с низу надо из ямы! 🤝
У меня нексия н100 дополнительную печку поставил от 9 ки а центральная печка не работает
А летом этот радиатор не будет забивать пылью?
скожу как я сделал взял радиатор поошибки маленький как он говорит наискасок поставил подсоеденил от бочкак а от него к бочку
Брат мен такой же но он не работает а внутре салоне работает что делать
Не проще купить медную трубку и скрутить ее в спираль.И поставить ее вместо круглого фильтра в разрыв дросселя.
Неработает как надо пробовали
Как мëртвому припарка, проверено.
Давай Леонидыч с Богом видос потом закинь
Ну как доработка ? Где продолжение?
Здравствуйте, запах из печки газом или жженым маслом. не знаете как решить проблему?
Бывает такое когда антифриз капает с радиатора.
Он воняет
С клапанной крышки мокнет, и прямиком на выпускной коллектор. Чё делать сами понимаете.
Не понятно, как от этого будет теплее. Ведь через радиатор воздух не проходит. Радиатор просто лежит рядом с вентилятором.
Проходит, он греет воздух который попадает в вентилятор
@@АрсланАбидов откуда проходит? Радиатор просто лежит.
а ты попробуй брат
@@incomunicano так радиатор установлен прямо перед вентилятором печки (с этого места воздух всасывается и распределяется по дефлекторам салона)
Здраствуйте. Проблема следующая. Нексия запускается и работает на холостом ходу идеально. Как толбко нажимаешь педаль газза, начинает глохнуть, не едет. В чём может быть проблема? Поменял полностью зажигание (свечи, провода, блок), поменял бензонасос, топливный фильтр, чистил форсунки, заменил датчики холостого хода и дроссельной заслонки. Не помогло. Советуют заменить ремень ГРМ и ролики. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема?!
Давление бензонасоса замерти
Может быть из за датчика абсолютного давления, либо подсос воздуха
Ещё из за неисправного датчика скорости может быть
Проверьте наличия конденсата в шланге датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Народ подскажите пожалуйста, левая ручка водительская одинаковая с пассажирской или нет. У нас в РБ на 80% цена отличается от пассажирской. Правая 12р а водительская 102р... Это пздц
скажи автор, как оно там
Заебэ
Здравствуйте а летом жарко не будет
Будет конечно.
и тепло нексия
Новый радиатор менял, доп насос ставил , доп радиатор ставил , и что только не делал , хорошая машина но вот эти переделки так заебали в доску смешно даже уже то замки то реле то хуй знает что лучше наверно Приору куплю там хоть меняешь запчасти часто но они хоть работают на своем месте ))))
он потек меньше чем пол года
Блин у меня печка хренарит будь здоров в n150
дай бог каждому нексияводу
Походу-это мартышкин труд лучше поставить электро помпу🤔
не смутило что человек меняет 4 нексию
Не греет печка у нексий купи новый шевроле
Лучше спиральную печку ставить. Брать медную трубку от холодильника радиатора согнуть в спираль. Лучше не убирать коробку салон и улицу. Там фильтр должен быть. Прямоугольный самом внизу, а круглый обязательно. Вдруг будет лесные пожары, воздух придется с салона брать! Это слишком колхоз сделал, не рекомендую!
Производитель Нексии думал тоже, вдруг пожары, песчаные бури откуда брать воздух!
Лучше подумать прежде чем колхозить. Погода меняется
Колхоз страшный.
Колхоз дело добровольное!
Ну что там с печкой теплее стало?
Спроси своего другаеа зачем ему 4 нексии?!!
*что бы было*
запас в ж...у не е...т