Tenho um celta 2015, fiz troca da correia dentada e apresentou esse problema aí, no canal do Dr automecanica tem um vedeo completo sobre esse assunto.Nao gastem dinheiro antes de ver esse vedeo, fiz em casa mesmo e resolveu. É um Procedimento simples, donos de celta e classic a partir de 2015 precisam saber disso
Rapaz conheceu uns 10 mecânicos nessa viajem e aprendeu bastante sobre mecânica com eles. A vida nos reserva algumas surpresas, mas o bom é que superamos esses contratempos e aprendemos com eles. Boa dica! Já passei por um perrengue tbm.
3 ปีที่แล้ว +2
Meu amigo Darley Soares depois que passa vira história pra contar. Mas na hora é ruim kkkk. Graças a Deus no final deu tudo certo.
Parabéns pelo vídeo. Tava quase botando fogo nesse carro ou jogando pelo penhasco. Ja troquei cabo de vela , limpeza jogo de vela jo coloquei vela nks cabo bosh ja destroquei ja troqui bobina ja troquei os bico injetor ja troquei bomba de combustivel e sempre volta a dar o mesmo problema !!! Amanha vou trocar esse modulo
2 ปีที่แล้ว
Que bom parceiro. O Módulo central controla todos os sensores. Deve resolver sim 😁👍
Boa tarde Sidney. Podrria me dizer como resolveu o seu. O meu ta assim. Mas não é módulo. Foi tracado pra teste e continuou defeito. Cilindo 1 e 3. Vlw
Boa noite. Que bom que resolveu seu problema. Aqui é Eduardo de Picos-Pi, Pit stop car. Por coincidência estou vendo esse vídeo hoje quase 2 anos depois, justamente pq peguei outro caso identifico e dessa vez nao apanhei tanto. Serviu de experiência.
ปีที่แล้ว +1
Fala meu parceiro Eduardo tudo beleza? Que bom que está bem. Que legal que o vídeo chegou até você. Mais uma vez obrigado. Deus abençoe
Tenho um Corsa clássico 2015 eu garanto a você que não era módulo. Sim toda vez que for trocar a correia você tem faz um procedimento. Tire a chave do contato por 10 minutos em seguida desligue a bateria até terminar o serviço da troca. Depois ligue a bateria. coloque a chave no contato por 1 minuto. apois isso ligar o carro em macha lenta. até a ventolinha desparar 3 vezes. agora ligue os faros alto por mais 20 minutos agora está finalizado
ปีที่แล้ว
Pena que eu estava em viagem Oscar então não pude realizar esses procedimentos eu mesmo antes. Valeu pela dica
@@robertocarloscostasantanase o mecânico não fez, você vai precisar tirar um tempo do seu dia para fazer. Basicamente você vai fazer tudo o que ele falou aí acima, porém, com a correia já trocada, você irá simular uma troca desligando a bateria por 3 horas.
To. Com carro assim é fiz a trocar da correia dentada por causa da bomba da água e eletro ventilador também está ruim mais troquei também o cano da água porém o veículo começou a dá esse problema ao força ele na ladeira acendia luz e ficava fraco.
Boa noite. Amigo estou passando por tudo isso que Você falou desde o dia 18/02 e com seu vídeo hoje, tudo indica que o problema do meu veículo vai ser o mesmo que deu no seu. Classic 2015. Obrigado amigo pela dica
ปีที่แล้ว
Eu passei sufoco mas no fim deu tudo certo. Com vc tbm 🙏
Obrigado por compartilhar a experiência. Tenho um CLASSIC 2015/16 e enfrento esse problema desde 2016. A Concessionária sempre usa meu Infocard, meio que reinicia o Módulo, mas, a potência nunca volta a plenitude, até as falhas retornarem novamente com sinal da Injeção Eletrônica ascendendo no painel, perda de potência, tremedeira do carro etc... Tentarei trocar o Módulo, dessa mais uma vez que foi pra Oficina.
2 ปีที่แล้ว +1
Amigo só isso resolveu meu problema. Foi instantâneo. Trocou o módulo e já funcionou 100%. Hoje, um ano depois está zero bala ainda.
Mano já fiz essa besteira de trocar o módulo e não adianta quando vc trocar a correa ou mexer na roda fornica volta uma simples troca de correia de acessorios da essa merda
@@rafaelcavalcante9778 Fala mano, blz. Estou com esse problema, poderia me ajudar? O meu fica em determinado momento depois que ando uns 50 km o carro fica fraco, desligo e ligo de novo e funciona.
Rapaz sai de Sergipe em direção a Caruaru/pé. Da uns 300 km ida, antes de chegar em Arapiraca/Al a luz acendeu procurei eletricista ele falou deve o catalisador mais não é muito sério, no bairro pode tá queimado, só vai consumir um pouco combustível nada mais, aí segui viagem, chegando perto de Caruaru acendeu novamente parou de vez , precisou de guincho cobrou 150 reais. Levamos ao eletricista, ainda bem tinha uma só oficina aberta 13:00 sábado a tarde , tudo fechado, a turma vai comer água 🥃🥃🥃🍺🍺🍺🍺 . O técnico Verificou os fusíveis , olhou um monte de fios, foi na central e disse que tava com um dos conectores folgado, cobrou 100 reais e disse tudo certo. Na volta pra Sergipe perto de Garanhuns acendeu novamente e 30 km apagou. Em Alagoas acedeu e parou a carro fui lá, mexe o carro pegou cheguei em Sergipe luz acesa e minha esposa nervosa falando um monte . Sábado levarei pra oficina. Graça cheguei em casa coloquei música do pé.zezinho para acalmar o coração, Deus tenha misericórdia de mim. Na hora do sufoco uma pessoa falando no seu ouvido " tá vendo , tá vendo". Desculpa só pra desabafar 14/11/2021.
2 ปีที่แล้ว +1
Kkkk que aventura parceiro kkkkk. Lembrei de mim no dia fiquei nervoso que nem dormi. Mas depois que passa até é engraçado. Eu tava vindo de Maceió AL e deu problema em Picos PI a 1000 km de casa. Deus abençoe e que dê tudo certo pra vc. Se inscreva no canal e receba novidades.
Em alguma lavagem de motor jogaram algua na central, possivelmente entrou água na central e criou crosta ou zinabre por dentro da placa da central, mas como tinham outro módulo pra substituir saiu mais fácil. Ótimo video
Meu amigo ,boa experiência, mas eu vi em outros vídeos, que isso não precisa trocar o módulo e sim sincronizar a roda fônica, existe um procedimento que no Onix é feito por scanner e no clássic e celta é feito ligando desligando e outras coisas até ele sincronizar.
2 ปีที่แล้ว +1
Obrigado pela informação Sebastião. Rapaz quando a gente tá longe da casa fica refém. Eu estava a 1000km de casa kkk. Aí não teve jeito mesmo. Mas deve ter outra saída mais barata com certeza. Obrigado
Meu corsa está deixando o mecânico quase louco! Mas ele de tanto fazer teste está suspeitando desse módulo central! Seu vídeo veio dar mais força pra essa suspeita! Valeu irmão!
2 ปีที่แล้ว +1
Feliz por ter ajudado 🙏. Tem gente que conserta o módulo. Fica mais barato.
Estou passando por isso e descobri que o problema é quando vai meche na correia dentada, deixa ele ficar falhando e coloca o escane até aparecer código de falha p 300 ou p302 ou p303 depois e só apagar, fassa isso quantas vezes for necessário, pois vai chegar um momento que ele não vai mais falhar; isso é problema dos classic 2014 a 2016
Tô na com meu na oficina o mecânico disse que não indetificou o o defeito o carro tá acelerado em alta a luz da injeção acende consumindo muita ⛽ E agora o mecânico disse que eo módulo
Boa tarde eu sou Antonio Carlos moro em Itumbiara e estou com as malas no carro e a 04 dias estou com este problema apoz ttrocar a correia dentada ja troquei cobos de velas e bobinas ,os drives do modulo e ao acelerar morre mecanico agora vai pedir um modulo Central to quase louco viagem toda programada e o carro deste Jeito
ปีที่แล้ว
Mesmo problema que eu tive Antônio. A 1000km de casa kkk. Só resolveu trocando o módulo central. Mas aí perdi a chave reserva pois o chip e diferente. Apos um dia de testes acabou sendo o Módulo. Paguei 1000 conto em um usado dando o meu na troca. Uma fortuna mas estava aguniado pra ir pra casa. Mas vai dar certo pra você em nome de Jesus.
Na verdade nao era módulo e sim porque mexeu na correia dentada ,ai teria que fazer o aprendizado da correia ,sem Scaner da pra fazer é só resetar o módulo desconectando da bateria por e deixar por várias horas,como ele colocou outro módulo que já estava fora da bateria a tempos ja havia resetado e funcionou perfeitamente
Se fizer isso após ele apresentar os problemas no caso retirar o positivo da bateria e deixar algumas horas fora e plugar de volta ele acaba com os problemas?
Olá amigo rapaz meu carro está com os msm sintomas só porém pior já troquei várias peças e nada velas cabos sensor de rotação bomba de combustível e nada as vezes quando ligo ele acelera um pouco as vezes é nada quando as vezes da pra rodar um pouco desgramada pipoca fraco falhando muito é um Corsa clasic vhc 2004. tem hora da vontade até de botar fogo rsrs ou vende barato mais pelo já pesquisei a única coisa que mim resta agora é o módulo vou comprar amanhã pela internet na semana já troco valew pelas dicas aí
ปีที่แล้ว +1
Isso mesmo Miqueias o módulo é o último que meche porque custa mais caro e o diagnóstico é mais complicado
Boa noite meu amigo o meu carro estava o mesmo problema estava sem força e com a luz da injeção eletrônica acesa.. tive que fazer essa troca 800 conto e ficou com o meu... mossa quase chorei..kkkk mais o carro ficou filé com muito força..
2 ปีที่แล้ว
Fica zero. E eu que estava voltando de férias já liso igual quiabo a 1000km de casa kkkk quase infarto 😂
Estou passando por isso neste exato momento, primeiro meu carro deu um vazamento na caixa de direção e gastei 900 reais, uma semana depois começou apresentar este problema, trocamos velas, cabo bobina e nada, até descobrir que é problema no módulo. Hoje esta custando na autorizada R$1.200 mais 250 para programar.
2 ปีที่แล้ว +1
rapaz Rodrigo essa peça é salgada demais. E no meu ainda tenho que codificar a chave reserva. Vai mais de 100 reais ainda
Cara, aí não é problema se módulo. A partir de 2014 esse motor VHCE, que antes utilizava módulo Delphi MT27E, passou a utilizar um módulo da Bosch, então toda vez que retira a correia dentada (no seu caso foi preciso por conta da troca da bomba d'água),ao instalar a coreia dentada novamente tem que fazer o aprendizado do sensor de rotação, caso contrário o módulo entra em modo de emergência e acende a luz da injeção, e a prova disso é que toda vez que vc desligava e ligava voltava a funcionar normalmente. Esse procedimento se reaprendizado do sensor CKP (rotação) consiste em ligar a chave, esperar certo tempo, ligar o motor, acelerar até certa rotação e permanecer por um tempo determinado. Após desligar a chave e ligar novamente o motor, se a luz parar de acender o aprendizado foi feito corretamente, aí vc poderá fazer o motor funcionar a 4.000 RPM novamente, sem acender a luz de injeção.
O meu carro estava com o mesmo problema ,os mecânicos fizeram todos esses testes e troquei um monte de coisa ,até chegar no módulo que troquei também ,agora quase 6 meses depois apareceu o mesmo defeito novamente
3 ปีที่แล้ว
Rapaz. Que pena. Realmente o canal é fazer testes mesmo. Eu passei um dia pra descobrir. Mas trocando o modulo resolveu e não apresentou mais a falha. Se inscreva no canal e receba novidades.
Tenho um 2016, essa questão do módulo pelo que entendi, decorre da troca da correia dentada do veículo, parece que veio com esse defeito de fábrica... Troquei a correia, passou a apresentar, paguei 450,00 para uma loja especializada em injeção fazer a reprogramação do módulo central e ficou tudo bem.
ปีที่แล้ว +1
Beleza Bruno. Meu módulo teria como arrumar mas ia demorar e como eu estava em viagem tive que pagar caro em um usado 😞
O meu estava do mesmo jeito. Mas, consegui descobri o que era depois de ter ido em uma concessionária. É problema crônico de classic. O meu não precisou trocar módulo. só foi preciso colocar o scanner no carro quando apareceu a falha. Deletou a falha umas 4 vezes e ai não voltou mais. aconteceu depois que mudou a bomba d'água e a a correia. Esse problema quando começa a ficar piscando a luz da injeção, desliga 2 bicos ai com isso o carro perde força.
10 หลายเดือนก่อน
Foi isso mesmo que aconteceu comigo Nelber que bom que voce conseguiu resolver
Rapaz sou reparador e esse carro neste ano tem esse problema mais isso se resolv com o scaner sem a nessecidade de trocar, tive tbm problema igual com o celta 2015 apos troca de correia mais resolv com o scaner tbm.
2 ปีที่แล้ว +1
Rapaz pena que eu estava numa situação meio desesperadora kk. Longe da casa. Daí tive que pagar essa pequena fortuna por um outro módulo. Mas é assim mesmo. Valeu parceiro. Se inscreva no canal e receba novidades
Estou com o mesmo problema, gastei 2 mil, com sensor de rotação, bobina e corpo de borboleta, e o problema persiste, seu vídeo vai ajudar muito, vou levar o carro de volta pois está na garantia do serviço, é o mesmo problema pega estrada e depois de um tempo pisca a luz e o carro perde toda a força, para no acostamento desligo o motor ligo de novo e volta ao normal, ma cidade só acontece se passar de 4000 rpm. só me tira uma dúvida quando troca como programa o novo módulo, tem que trocar as chaves?
3 ปีที่แล้ว
Carros com Florencios parece muito com o problema do meu. Umas 5 vezes o 2° mecanico achou ter resolvido, fiquei todo animado mas o problema aparecia de novo. às vezes acima de 4000rpm outras vezes menos. Graças ao bom senso do mecânico eletricista que testava com peças dele, assim só acabei trocando a bobina (Que pra mim não precisava pois não resolveu, mas acabei aceitando) e o Módulo Central de Injeção. Mas tem eletricista que consegue recuperar o módulo central, só é um serviço demorado pois tem que testar cada resistor e capacitor do módulo.
3 ปีที่แล้ว +1
Quando o 3° Mecânico trocou o módulo ele trocou tbm uma pecinha que fica próximo de onde fica a chave de ignição e o CHIP da chave somente.
@ Muito grato, já estou de cabelo branco, pois estou gastando e nada, o pior que rodei antes com o carro com o dono da oficina e não apresentou, quando foi hoje na estrada apresentou o carro quase parou sem força, desliguei e liguei o carro ficou bom, vou voltar pois gastei muito e não foi resolvido e vou falar do módulo, abraços quando ficar bom eu posto aqui.
Tenho um Corsa classic 2015/2016 esta com esse mesmo problema, ja troquei tudo no carro,falta só o módulo, o rapaz da Chevrolet pediu para trocar o cabeçote, porém o cara da retifica disse o problema não é o cabeçote, ja gastei uns 10k não encontram o problema
8 หลายเดือนก่อน
Tenta fazer uma varredura completa no módulo. O bom é testar outro módulo bom
Tenho um classic 2012. Tive todos os problemas crônicos do carro kkk. Faltava esse do módulo. 400 reais o reparo do módulo de injeção. Carro bom mas é cheio de doença.
3 ปีที่แล้ว +2
Verdade Neto. Barato, espaçoso e econômico. Tinha que ter algum defeito kkkkkk. A caixa de satélite é problemática tbm. Se inscreva no canal e receba novidades
Tenho um classic 14/15 completo. Ele começou a apresentar falhas na aceleração. O mecânico descobriu que era o módulo da injeção. Mandei reparar e o carro funciona normal até os 80 km. Após isso ele acende a injeção e perde força. Já fiz o pedido de um módulo novo original GM. Será se vai ficar normal? Já gastei um valor considerável. Desde já, agradeço!
3 ปีที่แล้ว +1
Seja bem vindo ao canal Guilherme Santos. No meu caso o Mecânico apagava o erro do Módulo Central pelo computador mas o erro voltava novamente. Como eu estava em viajem comprei um Módulo usado dele e deixei o meu. No caso, troquei o Módulo+chip+sensor da chave. Nesse caso minha chave reserva não funciona mais. Tenho mudar o código dela agora. E ainda cobrou 1000 conto no módulo kkk. Facaada. Se inscreva no canal e receba novidades.
Estou com esse mesmo problema, tinha um classic 2009 nunca me incomodou, peguei um 2015 em dezembro e já tô gastando com esse problema, arrependimento total de ter trocado de carro
O meu carro é o Classic 2016. Estou passando por uma situação idêntica. Já troquei a bobina, sonda de oxigênio, vela e cabo de vela, e o problema permanece: a luz da injeção eletrônica fica piscando, e o carro começa a perder força, e quando para, o carro fica tremendo. Teve uma situação que ficou aquele cheiro de queimado. É bem provável que seja módulo mesmo. Irei comprar pelo mercado livre. Amigo, qual é o nome correto da peça mesmo? O meu carro é o Classic 2016.
Ola!!!! EU posso apos desligar os polos da bateria ,posso desconectar os plugs do modulo pra tirar a oxidacao com limpa contato? Nao desconfigura o modulo?
2 ปีที่แล้ว
Se desligar os polos da bateria por muito tempo vai zerar o relógio e data do painel. Mas a regulagem dos sensores do motor é automática, faz sozinho quando liga o carro.
@ ok amigo as programcoes de relogio e painel num tem problema,quero tirar o chicote para aplicae limpa contato pois bateu agua e a as vezes acwnde luz da injecao,entao posso retirae o chicotw limpar e por no lugar sem medo e religar batwria?
2 ปีที่แล้ว
@@marcusvinicius-ln4bt Pode fazer isso que Não dá problema não Marcus. Agora use o limpa contato mesmo e não o White Lub.
O carro troquei bomba e válvula que que tava sem termostática a meia de 4 anos corro quando chegou a temperatura normal perdeu força e acendeu a luz de injeção
Meu carro tá do mesmo jeito depois que troquei a bomba d'água desde agosto de 2022 hj e junho de 2023 já gastei mais de 10k em peça no carro e ninguém acha o problema, vou levar pra testar o módulo do meu, se não for isso eu jogo o carro de cima da ponte do rio e desisto dele
ปีที่แล้ว
Eita parceiro esses mecânicos tiram o couro da gente viu kkk. Graças a Deus eu encontrei um eletricista bom e sensato. Infelizmente tive que pagar mil conto num módulo usado dando o meu na troca mas cheguei ao meu destino.
Mano, vc é de onde? Qual a cidade, e como confiar nos editais de leilões?
3 ปีที่แล้ว
Bem vindo ao canal D F. Sou do Tocantins. Só participei de Leilão do DETRAN. Neste caso sempre há ampla divulgação tanto no site do Detran como em outros sites jornalísticos aqui da região. Leilão virtual tem que ficar de olho pra não cair em furada. No meu canal falo sobre leilão virtual e presencial. Até compartilho algumas experiências que já tive. Se inscreva no canal e receba novidades.
Meu Logan 1.0 16v está com mesmo problema, sem força, falhando, alto consumo de combustível e muita fumaça ele disse devido a queima excessiva. Ele estava parado quase 1 ano. Trocamos cabo e vela, bomba de gasolina, limpeza dos bicos. Já não sei o que fazer Eo cara que é leigo fica com medo de tomar um golpe kkk
2 ปีที่แล้ว
Ben-hur nesse meu carro forma feitos todos os testes possíveis antes de trocarem peças. Se deixar na vontade dos mecânicos eles trocam tudo logo. O mais caro pra mim foi porque o Módulo Central estava com defeito e eu não poderia esperar arrumar. Daí comprei um na base de troca
Nao precisava. Quando aconter isso apos a troca da correia peça para o mecanico resetar os códigos de erro 5x mesmo não aparecendo após apagar o 1 erro. Defeito nos modulos bosh do classic 15\16 ou então tem que fazer um procedimento de desligar a bateria e porta aberta... resolve e nao precisa trocar modulo.
@ Kkkkkk Estou com o mesmo problema! Mecânico já trocou alternador, regulador de voltagem, tirou o catalisador e nada !!! Deve ser o módulo mesmo !!! 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Meu anjo seu carro apagava quando tava assim pq o nosso tá com um problema parecido com esse seu mais levamos no mecânico ele nos afirmou que não é Módolo pq o carro. Não apaga
3 ปีที่แล้ว
Boa tarde Laisa Bezerra. No caso do meu ele não apagava. Ficava só fraco e falhando. Quando desligava a chave que dava na partida novamente estava normal denovo kkk. Quase me deixa doido kk. Se inscreva no canal e receba novidades
O módulo deve está custando uns 600 a 500 reais, também tenho um corsa classic tem substituição de peças que muitas vezes eu mesmo faço inclusive os relé quando estão mudando de cor i etc é só pesquisar no TH-cam fica de mecânica # fica a dica!!!
2 ปีที่แล้ว
Boa dica parceiro. Sei que levei facada certeira kkk. 1000 pila e ainda deu o meu no negócio que ele iria arrumar e vender pra outro desesperado denovo kkk. Mas é assim mesmo. Se inscreva no canal e receba novidades
@ amigo. Quando ele tá falhando e perdendo a força. Eu desligo e ligo de novo e ele fica normal. Aí quando começo mandar,por alguns metros ele começa com o mesmo problema
Testaram aterramento da central antes de trocar ela ela falha com mal aterramento raramente da problema na Central quando dá é por ter molhado ou má aterramento
ปีที่แล้ว
Cleide não tenho certeza. Como eu estava em viagem aceitei a troca da central por pra usada que funcionou. Então não sei dizer se isso resolveria. Mas paguei 1000 conto nessa brincadeira 😔
Olha, acho q nao custa nada todos vcs primeiramente desconectar a bateria, unir os dos terminais e deixar umas 3h ligados um no outro ( pode usar uma chave de boca pra ajudar na distancia e serem ligados um no outro). Depois disso, reconecte e ligue o carro sem acelerar Com tudo do carro desligado. Espere uns 2 minutos. Acredito q possa ajudar no reset no modulo. Outra dica: Vire a chave acender o painel Desligue tudo por 30 segundos Depois vire a chave ate acender o painel (sem ligaro carro )por 15 segundos. Depois desliguea chave por mais 30 segundos. E enfim ligue o carro de uma vez so. Aguarde 2 minutos. E confira usando o veiculo e veja se tudo melhorou.
3 ปีที่แล้ว
Boa dica Milton Paz. Seja bem vindo ao canal. Inscreva-se e receba novodades
O primeiro mecânico é amigo do segundo mecânico e o segundo mecânico é amigo do terceiro mecânico.cada um morfeu uma parte do dinheiro 😂😂 vamos ficar atentos
Boa noite Alexsandro. O rapaz eletricista restava e o erro voltava. Daí ele disse que poderia ter queimado algum resistor. Como eu estava em viagem não podia esperar a boa vontade dele em arrumar e acabei comprando outro e deixando o meu. Agora minha chave reserva tem que ser codificada denovo
Eta porra sera que o meu módulo deu pau. Ta com mesmo pobrema. Já fiz de tudo. Carro fucionando. Certinho mas quando passa pra segunda macha o bicho embucha e acende a luz de injeção 😢
ปีที่แล้ว
Pra ter certeza mesmo é só desligar o carro e se ligar normalzinho de novo aí tem chance de ser viu parceiro.
KKKK O PROBLEMA NA VERDADE ERA APENAS O APRENDIZADO DA CORREIA DENTADA, QUE TEM FAZER NO MODULO APOS MEXER NO PONTO DESSE CARRO DE 2014 ATE 2016 E ASSIM
Tenho um celta 2015, fiz troca da correia dentada e apresentou esse problema aí, no canal do Dr automecanica tem um vedeo completo sobre esse assunto.Nao gastem dinheiro antes de ver esse vedeo, fiz em casa mesmo e resolveu. É um Procedimento simples, donos de celta e classic a partir de 2015 precisam saber disso
O meu tava desse jeito tinha trocado tudo antes o cara mexeu e deu esses b.o
Rapaz conheceu uns 10 mecânicos nessa viajem e aprendeu bastante sobre mecânica com eles.
A vida nos reserva algumas surpresas, mas o bom é que superamos esses contratempos e aprendemos com eles.
Boa dica! Já passei por um perrengue tbm.
Meu amigo Darley Soares depois que passa vira história pra contar. Mas na hora é ruim kkkk. Graças a Deus no final deu tudo certo.
Parabéns pelo vídeo. Tava quase botando fogo nesse carro ou jogando pelo penhasco. Ja troquei cabo de vela , limpeza jogo de vela jo coloquei vela nks cabo bosh ja destroquei ja troqui bobina ja troquei os bico injetor ja troquei bomba de combustivel e sempre volta a dar o mesmo problema !!! Amanha vou trocar esse modulo
Que bom parceiro. O Módulo central controla todos os sensores. Deve resolver sim 😁👍
Boa tarde Sidney. Podrria me dizer como resolveu o seu. O meu ta assim. Mas não é módulo. Foi tracado pra teste e continuou defeito. Cilindo 1 e 3. Vlw
Boa noite. Que bom que resolveu seu problema. Aqui é Eduardo de Picos-Pi, Pit stop car. Por coincidência estou vendo esse vídeo hoje quase 2 anos depois, justamente pq peguei outro caso identifico e dessa vez nao apanhei tanto. Serviu de experiência.
Fala meu parceiro Eduardo tudo beleza? Que bom que está bem. Que legal que o vídeo chegou até você. Mais uma vez obrigado. Deus abençoe
o meu tá com o mesmo problema, carro falhou e acendeu a luz de injeção.
dps ficou "normal" a aceleração, o mecânico tá falando em resetar o módulo
Tenho um Corsa clássico 2015 eu garanto a você que não era módulo. Sim toda vez que for trocar a correia você tem faz um procedimento. Tire a chave do contato por 10 minutos em seguida desligue a bateria até terminar o serviço da troca. Depois ligue a bateria. coloque a chave no contato por 1 minuto. apois isso ligar o carro em macha lenta. até a ventolinha desparar 3 vezes. agora ligue os faros alto por mais 20 minutos agora está finalizado
Pena que eu estava em viagem Oscar então não pude realizar esses procedimentos eu mesmo antes. Valeu pela dica
O meu amigo se após trocar a correia e o mecânico não ter feitos esses procedimentos e o carro apresentar problemas, qual seria a solução???
@@robertocarloscostasantanase o mecânico não fez, você vai precisar tirar um tempo do seu dia para fazer. Basicamente você vai fazer tudo o que ele falou aí acima, porém, com a correia já trocada, você irá simular uma troca desligando a bateria por 3 horas.
@@JoseAugustoLMZ vlw amigo
To. Com carro assim é fiz a trocar da correia dentada por causa da bomba da água e eletro ventilador também está ruim mais troquei também o cano da água porém o veículo começou a dá esse problema ao força ele na ladeira acendia luz e ficava fraco.
Boa noite.
Amigo estou passando por tudo isso que Você falou desde o dia 18/02 e com seu vídeo hoje, tudo indica que o problema do meu veículo vai ser o mesmo que deu no seu.
Classic 2015. Obrigado amigo pela dica
Eu passei sufoco mas no fim deu tudo certo. Com vc tbm 🙏
E resolveu irmão?
Obrigado por compartilhar a experiência. Tenho um CLASSIC 2015/16 e enfrento esse problema desde 2016. A Concessionária sempre usa meu Infocard, meio que reinicia o Módulo, mas, a potência nunca volta a plenitude, até as falhas retornarem novamente com sinal da Injeção Eletrônica ascendendo no painel, perda de potência, tremedeira do carro etc... Tentarei trocar o Módulo, dessa mais uma vez que foi pra Oficina.
Amigo só isso resolveu meu problema. Foi instantâneo. Trocou o módulo e já funcionou 100%. Hoje, um ano depois está zero bala ainda.
Mano já fiz essa besteira de trocar o módulo e não adianta quando vc trocar a correa ou mexer na roda fornica volta uma simples troca de correia de acessorios da essa merda
@ Que bom, irmão, Boa Sorte!!!
@@rafaelcavalcante9778 Fala mano, blz. Estou com esse problema, poderia me ajudar? O meu fica em determinado momento depois que ando uns 50 km o carro fica fraco, desligo e ligo de novo e funciona.
@@nestorbrito6979 Solucionou amigo, o meu estado mesmo jeito
Rapaz sai de Sergipe em direção a Caruaru/pé.
Da uns 300 km ida, antes de chegar em Arapiraca/Al a luz acendeu procurei eletricista ele falou deve o catalisador mais não é muito sério, no bairro pode tá queimado, só vai consumir um pouco combustível nada mais, aí segui viagem, chegando perto de Caruaru acendeu novamente parou de vez , precisou de guincho cobrou 150 reais. Levamos ao eletricista, ainda bem tinha uma só oficina aberta 13:00 sábado a tarde , tudo fechado, a turma vai comer água 🥃🥃🥃🍺🍺🍺🍺 . O técnico
Verificou os fusíveis , olhou um monte de fios, foi na central e disse que tava com um dos conectores folgado, cobrou 100 reais e disse tudo certo.
Na volta pra Sergipe perto de Garanhuns acendeu novamente e 30 km apagou. Em Alagoas acedeu e parou a carro fui lá, mexe o carro pegou cheguei em Sergipe luz acesa e minha esposa nervosa falando um monte . Sábado levarei pra oficina.
Graça cheguei em casa coloquei música do pé.zezinho para acalmar o coração, Deus tenha misericórdia de mim.
Na hora do sufoco uma pessoa falando no seu ouvido " tá vendo , tá vendo".
Desculpa só pra desabafar
14/11/2021.
Kkkk que aventura parceiro kkkkk. Lembrei de mim no dia fiquei nervoso que nem dormi. Mas depois que passa até é engraçado. Eu tava vindo de Maceió AL e deu problema em Picos PI a 1000 km de casa. Deus abençoe e que dê tudo certo pra vc. Se inscreva no canal e receba novidades.
Kkkk
Em alguma lavagem de motor jogaram algua na central, possivelmente entrou água na central e criou crosta ou zinabre por dentro da placa da central, mas como tinham outro módulo pra substituir saiu mais fácil. Ótimo video
Valeu Felipe obrigado
Obrigado meu amigo por compastilhar a experiência e as dicas!!!top!!!
Grande Elver depois que passa vira história mas pense num sufoco kkkkkk
Meu amigo ,boa experiência, mas eu vi em outros vídeos, que isso não precisa trocar o módulo e sim sincronizar a roda fônica, existe um procedimento que no Onix é feito por scanner e no clássic e celta é feito ligando desligando e outras coisas até ele sincronizar.
Obrigado pela informação Sebastião. Rapaz quando a gente tá longe da casa fica refém. Eu estava a 1000km de casa kkk. Aí não teve jeito mesmo. Mas deve ter outra saída mais barata com certeza. Obrigado
TOP DICA ,TENHO UM CORSA 2009 VOU FICA ESPERTO COM ISSO
Valeu parceiro 😃
Meu corsa está deixando o mecânico quase louco!
Mas ele de tanto fazer teste está suspeitando desse módulo central!
Seu vídeo veio dar mais força pra essa suspeita!
Valeu irmão!
Feliz por ter ajudado 🙏. Tem gente que conserta o módulo. Fica mais barato.
Faz testes no aterramento
Parabéns pela capacidade de comunicação
Obrigado Cristiano. Tamo junto 👊
Que bom que deu tudo certo no final, valeu a dica Nobre
Valeu parceiro
Estou passando por isso e descobri que o problema é quando vai meche na correia dentada, deixa ele ficar falhando e coloca o escane até aparecer código de falha p 300 ou p302 ou p303 depois e só apagar, fassa isso quantas vezes for necessário, pois vai chegar um momento que ele não vai mais falhar; isso é problema dos classic 2014 a 2016
Valeu parceiro 👍
Assim eu fiz
Ele só fez gastar 1000 reais
Todas as vezes mexeu na correria dentada tem 90 %disso acontece
Tô na com meu na oficina o mecânico disse que não indetificou o o defeito o carro tá acelerado em alta a luz da injeção acende consumindo muita ⛽
E agora o mecânico disse que eo módulo
Boa tarde eu sou Antonio Carlos moro em Itumbiara e estou com as malas no carro e a 04 dias estou com este problema apoz ttrocar a correia dentada ja troquei cobos de velas e bobinas ,os drives do modulo e ao acelerar morre mecanico agora vai pedir um modulo Central to quase louco viagem toda programada e o carro deste Jeito
Mesmo problema que eu tive Antônio. A 1000km de casa kkk. Só resolveu trocando o módulo central. Mas aí perdi a chave reserva pois o chip e diferente. Apos um dia de testes acabou sendo o Módulo. Paguei 1000 conto em um usado dando o meu na troca. Uma fortuna mas estava aguniado pra ir pra casa. Mas vai dar certo pra você em nome de Jesus.
Só dar reset na central pesquisa no yutube também sou de itumbiara
Na verdade nao era módulo e sim porque mexeu na correia dentada ,ai teria que fazer o aprendizado da correia ,sem Scaner da pra fazer é só resetar o módulo desconectando da bateria por e deixar por várias horas,como ele colocou outro módulo que já estava fora da bateria a tempos ja havia resetado e funcionou perfeitamente
Humm. boa dica Francisco obrigado
Se fizer isso após ele apresentar os problemas no caso retirar o positivo da bateria e deixar algumas horas fora e plugar de volta ele acaba com os problemas?
Olá amigo rapaz meu carro está com os msm sintomas só porém pior já troquei várias peças e nada velas cabos sensor de rotação bomba de combustível e nada as vezes quando ligo ele acelera um pouco as vezes é nada quando as vezes da pra rodar um pouco desgramada pipoca fraco falhando muito é um Corsa clasic vhc 2004. tem hora da vontade até de botar fogo rsrs ou vende barato mais pelo já pesquisei a única coisa que mim resta agora é o módulo vou comprar amanhã pela internet na semana já troco valew pelas dicas aí
Isso mesmo Miqueias o módulo é o último que meche porque custa mais caro e o diagnóstico é mais complicado
Boa noite meu amigo o meu carro estava o mesmo problema estava sem força e com a luz da injeção eletrônica acesa.. tive que fazer essa troca 800 conto e ficou com o meu... mossa quase chorei..kkkk mais o carro ficou filé com muito força..
Fica zero. E eu que estava voltando de férias já liso igual quiabo a 1000km de casa kkkk quase infarto 😂
Estou passando por isso neste exato momento, primeiro meu carro deu um vazamento na caixa de direção e gastei 900 reais, uma semana depois começou apresentar este problema, trocamos velas, cabo bobina e nada, até descobrir que é problema no módulo. Hoje esta custando na autorizada R$1.200 mais 250 para programar.
rapaz Rodrigo essa peça é salgada demais. E no meu ainda tenho que codificar a chave reserva. Vai mais de 100 reais ainda
@ o impressionante com o meu carro é pq ele um classic 2015 com 62 mil km. Nao3 era pra dar esses problemas, agora é levantar a grana.
@@rodrigoavelar5761Ocorreu depois de trocar a correia?
@@MAUMAUZINHUHHNo meu o cara mexeu na polia p regular a correia e deu esse b.o até agora tentando arrumar
Cara, aí não é problema se módulo. A partir de 2014 esse motor VHCE, que antes utilizava módulo Delphi MT27E, passou a utilizar um módulo da Bosch, então toda vez que retira a correia dentada (no seu caso foi preciso por conta da troca da bomba d'água),ao instalar a coreia dentada novamente tem que fazer o aprendizado do sensor de rotação, caso contrário o módulo entra em modo de emergência e acende a luz da injeção, e a prova disso é que toda vez que vc desligava e ligava voltava a funcionar normalmente.
Esse procedimento se reaprendizado do sensor CKP (rotação) consiste em ligar a chave, esperar certo tempo, ligar o motor, acelerar até certa rotação e permanecer por um tempo determinado. Após desligar a chave e ligar novamente o motor, se a luz parar de acender o aprendizado foi feito corretamente, aí vc poderá fazer o motor funcionar a 4.000 RPM novamente, sem acender a luz de injeção.
@@AquinoSamuel boa dica obrigado 👏👏👏
O meu carro estava com o mesmo problema ,os mecânicos fizeram todos esses testes e troquei um monte de coisa ,até chegar no módulo que troquei também ,agora quase 6 meses depois apareceu o mesmo defeito novamente
Rapaz. Que pena. Realmente o canal é fazer testes mesmo. Eu passei um dia pra descobrir. Mas trocando o modulo resolveu e não apresentou mais a falha. Se inscreva no canal e receba novidades.
Obrigado. Estou com o mesmo problema.
Espero que consiga resolver 🙏
Tenho um 2016, essa questão do módulo pelo que entendi, decorre da troca da correia dentada do veículo, parece que veio com esse defeito de fábrica... Troquei a correia, passou a apresentar, paguei 450,00 para uma loja especializada em injeção fazer a reprogramação do módulo central e ficou tudo bem.
Beleza Bruno. Meu módulo teria como arrumar mas ia demorar e como eu estava em viagem tive que pagar caro em um usado 😞
O meu estava do mesmo jeito. Mas, consegui descobri o que era depois de ter ido em uma concessionária.
É problema crônico de classic. O meu não precisou trocar módulo. só foi preciso colocar o scanner no carro quando apareceu a falha. Deletou a falha umas 4 vezes e ai não voltou mais. aconteceu depois que mudou a bomba d'água e a a correia.
Esse problema quando começa a ficar piscando a luz da injeção, desliga 2 bicos ai com isso o carro perde força.
Foi isso mesmo que aconteceu comigo Nelber que bom que voce conseguiu resolver
O meu tá desse jeito vou resetar o módulo ou apagar essas falha aí
Rapaz sou reparador e esse carro neste ano tem esse problema mais isso se resolv com o scaner sem a nessecidade de trocar, tive tbm problema igual com o celta 2015 apos troca de correia mais resolv com o scaner tbm.
Rapaz pena que eu estava numa situação meio desesperadora kk. Longe da casa. Daí tive que pagar essa pequena fortuna por um outro módulo. Mas é assim mesmo. Valeu parceiro. Se inscreva no canal e receba novidades
Como resolveu?
Só apagando a falha?
@@jefersonrodrigues8799 sim
Qual o scaner? Apagou quantas vezes pra resolver?
Boom dia o meu Corsa Hatch 2005 está com esse mesmo problema más até agora o mecânico não descobriu
Dá essa ideia pro mecânico
Estou com o mesmo problema, gastei 2 mil, com sensor de rotação, bobina e corpo de borboleta, e o problema persiste, seu vídeo vai ajudar muito, vou levar o carro de volta pois está na garantia do serviço, é o mesmo problema pega estrada e depois de um tempo pisca a luz e o carro perde toda a força, para no acostamento desligo o motor ligo de novo e volta ao normal, ma cidade só acontece se passar de 4000 rpm. só me tira uma dúvida quando troca como programa o novo módulo, tem que trocar as chaves?
Carros com Florencios parece muito com o problema do meu. Umas 5 vezes o 2° mecanico achou ter resolvido, fiquei todo animado mas o problema aparecia de novo. às vezes acima de 4000rpm outras vezes menos. Graças ao bom senso do mecânico eletricista que testava com peças dele, assim só acabei trocando a bobina (Que pra mim não precisava pois não resolveu, mas acabei aceitando) e o Módulo Central de Injeção. Mas tem eletricista que consegue recuperar o módulo central, só é um serviço demorado pois tem que testar cada resistor e capacitor do módulo.
Quando o 3° Mecânico trocou o módulo ele trocou tbm uma pecinha que fica próximo de onde fica a chave de ignição e o CHIP da chave somente.
@ Muito grato, já estou de cabelo branco, pois estou gastando e nada, o pior que rodei antes com o carro com o dono da oficina e não apresentou, quando foi hoje na estrada apresentou o carro quase parou sem força, desliguei e liguei o carro ficou bom, vou voltar pois gastei muito e não foi resolvido e vou falar do módulo, abraços quando ficar bom eu posto aqui.
@ vlw.
@@Ivanclaudiodiasflorencio ficou bom?
Meus amigo já troquei tudo dó meu continua falando só deus já gastei muito não descobri ainda agora está testando módulo
Que pena Jose tomara que descubra o problema logo
Resolveu??
Tenho um Corsa classic 2015/2016 esta com esse mesmo problema, ja troquei tudo no carro,falta só o módulo, o rapaz da Chevrolet pediu para trocar o cabeçote, porém o cara da retifica disse o problema não é o cabeçote, ja gastei uns 10k não encontram o problema
Tenta fazer uma varredura completa no módulo. O bom é testar outro módulo bom
Estou com o mesmo problema muito obrigado campeao
Que bom que foi de ajuda Cicinho 👍👍
Era módulo mesmo o problema do carro?
Tenho um classic 2012. Tive todos os problemas crônicos do carro kkk. Faltava esse do módulo. 400 reais o reparo do módulo de injeção. Carro bom mas é cheio de doença.
Verdade Neto. Barato, espaçoso e econômico. Tinha que ter algum defeito kkkkkk. A caixa de satélite é problemática tbm. Se inscreva no canal e receba novidades
Certa vez, pensei em comprar uma catraia dessa,
Mas pesquisando achei melhor largar pra lá,
Do que arrumar sarna pra coçar 🤔🙄😳😁
Tenho um classic 14/15 completo. Ele começou a apresentar falhas na aceleração. O mecânico descobriu que era o módulo da injeção. Mandei reparar e o carro funciona normal até os 80 km. Após isso ele acende a injeção e perde força. Já fiz o pedido de um módulo novo original GM. Será se vai ficar normal? Já gastei um valor considerável. Desde já, agradeço!
Seja bem vindo ao canal Guilherme Santos. No meu caso o Mecânico apagava o erro do Módulo Central pelo computador mas o erro voltava novamente. Como eu estava em viajem comprei um Módulo usado dele e deixei o meu. No caso, troquei o Módulo+chip+sensor da chave. Nesse caso minha chave reserva não funciona mais. Tenho mudar o código dela agora. E ainda cobrou 1000 conto no módulo kkk. Facaada. Se inscreva no canal e receba novidades.
Estou com esse mesmo problema, tinha um classic 2009 nunca me incomodou, peguei um 2015 em dezembro e já tô gastando com esse problema, arrependimento total de ter trocado de carro
Bom dia! Esse problema no módulo central pode influenciar no sistema do ar condicionado do carro?
Renan ele afeta o funcionamento do motor. Fica sem força
O meu carro é o Classic 2016. Estou passando por uma situação idêntica. Já troquei a bobina, sonda de oxigênio, vela e cabo de vela, e o problema permanece: a luz da injeção eletrônica fica piscando, e o carro começa a perder força, e quando para, o carro fica tremendo. Teve uma situação que ficou aquele cheiro de queimado. É bem provável que seja módulo mesmo. Irei comprar pelo mercado livre. Amigo, qual é o nome correto da peça mesmo? O meu carro é o Classic 2016.
Resolveu o meu tá assim depois q o cara mexeu na polia velas bobina tô na mó luta p arrumar essa patifaria
@@Resenhasfutt O mecânico reprogramou o módulo do meu carro. Até o momento não acendeu mais a luz da injeção eletrônica. Pelo menos por enquanto.
@@pracacatorze Vou fazer isso no meu tenho um scanner aqui os cara ficou com meu carro só deu canseira e não arrumou nada
@@Resenhasfutt Reprograme o módulo de novo. Creio que irá resolver. O mecânico fez isso no meu, e até agora não piscou a luz da injeção eletrônica.
@@pracacatorze Vlw
Ola!!!! EU posso apos desligar os polos da bateria ,posso desconectar os plugs do modulo pra tirar a oxidacao com limpa contato? Nao desconfigura o modulo?
Se desligar os polos da bateria por muito tempo vai zerar o relógio e data do painel. Mas a regulagem dos sensores do motor é automática, faz sozinho quando liga o carro.
@ ok amigo as programcoes de relogio e painel num tem problema,quero tirar o chicote para aplicae limpa contato pois bateu agua e a as vezes acwnde luz da injecao,entao posso retirae o chicotw limpar e por no lugar sem medo e religar batwria?
@@marcusvinicius-ln4bt Pode fazer isso que Não dá problema não Marcus. Agora use o limpa contato mesmo e não o White Lub.
@ obrigado amigo,vou usar limpa contato sim porq o tubo dagua estourou e molhou tudo ai quero fazer uma limpeza nos teerminais
Para esfriar rápido basta desconectar o sensor de temperatura. Depois pode pugar de novo.
O meu esta assim, corsa premium 2009
estou há 10 anos com ele.
Olha ai uma oportunidade de dar uma olhada no módulo central amigo quem sabe não está lá o problema
O meu acontece a mesma coisa, testamos tudo até o módulo e não adiantou e não sei o que faço mais...
Weliton testa colocar o módulo de outro carro e dar uma volta
O carro troquei bomba e válvula que que tava sem termostática a meia de 4 anos corro quando chegou a temperatura normal perdeu força e acendeu a luz de injeção
Informação valiosa
Pra ajudar outro amigo. Obrigado Eliel Santos
Meu astra está exatamente com este problema ja troquei tudo da injeção o jeito agora é testar o módulo so pode
Tomara que dê certo parceiro 🙏
O meu classic 2009 estourou o cano dagua aí acho que molhou a central ai quando a pessoa acelera até 4.000 mil rpm ele corta
humm pode ter danificado mesmo amigo bom olhar. Obrigado por compartilhar
O ideal é quando for mexer na correia, tirar o cabo positivo da bateria por uma hora antes!
Boa dica 👏
Grato pois o meu e esse problema
Valeu Manoel. Feliz por ter ajudado. Manda revisarem o Módulo Central.
Desliguei e liguei ficou normal
Que bom 😊
O meu tá assim apresenta erro TBI.
Que bom que deu certo
Meu carro tá do mesmo jeito depois que troquei a bomba d'água desde agosto de 2022 hj e junho de 2023 já gastei mais de 10k em peça no carro e ninguém acha o problema, vou levar pra testar o módulo do meu, se não for isso eu jogo o carro de cima da ponte do rio e desisto dele
Eita parceiro esses mecânicos tiram o couro da gente viu kkk. Graças a Deus eu encontrei um eletricista bom e sensato. Infelizmente tive que pagar mil conto num módulo usado dando o meu na troca mas cheguei ao meu destino.
Mano, vc é de onde? Qual a cidade, e como confiar nos editais de leilões?
Bem vindo ao canal D F. Sou do Tocantins. Só participei de Leilão do DETRAN. Neste caso sempre há ampla divulgação tanto no site do Detran como em outros sites jornalísticos aqui da região. Leilão virtual tem que ficar de olho pra não cair em furada. No meu canal falo sobre leilão virtual e presencial. Até compartilho algumas experiências que já tive. Se inscreva no canal e receba novidades.
Meu Logan 1.0 16v está com mesmo problema, sem força, falhando, alto consumo de combustível e muita fumaça ele disse devido a queima excessiva.
Ele estava parado quase 1 ano.
Trocamos cabo e vela, bomba de gasolina, limpeza dos bicos.
Já não sei o que fazer
Eo cara que é leigo fica com medo de tomar um golpe kkk
Ben-hur nesse meu carro forma feitos todos os testes possíveis antes de trocarem peças. Se deixar na vontade dos mecânicos eles trocam tudo logo. O mais caro pra mim foi porque o Módulo Central estava com defeito e eu não poderia esperar arrumar. Daí comprei um na base de troca
Amigo passei por situação semelhante esse dias
O meu ta ascendendo a luz da injeção e ta fraco na subida
Troquei a minha correia dentada e tensionado. E rodei na cidade
Igual o meu. Amanhã o mecânico vai levar pra arrumar o módulo
Que bom que já identificou parceiro
Nao precisava. Quando aconter isso apos a troca da correia peça para o mecanico resetar os códigos de erro 5x mesmo não aparecendo após apagar o 1 erro. Defeito nos modulos bosh do classic 15\16 ou então tem que fazer um procedimento de desligar a bateria e porta aberta... resolve e nao precisa trocar modulo.
Valeu pela dica parceiro. Obrigado
MEU DEUS QUE NOVELA ! DEMORA DEMAIS PRA FALAR!!!
😂😂😂 no fim deu tudo certo
@ Kkkkkk Estou com o mesmo problema! Mecânico já trocou alternador, regulador de voltagem, tirou o catalisador e nada !!! Deve ser o módulo mesmo !!! 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Meu Classic 2016 com o mesmo problema! Tive que trocar o módulo de injeção e o sensor de rotação. R$ 3.000 😭
Rapaz ficou bem salgado mas tomara que tenha ficado bom
Meu anjo seu carro apagava quando tava assim pq o nosso tá com um problema parecido com esse seu mais levamos no mecânico ele nos afirmou que não é Módolo pq o carro. Não apaga
Boa tarde Laisa Bezerra. No caso do meu ele não apagava. Ficava só fraco e falhando. Quando desligava a chave que dava na partida novamente estava normal denovo kkk. Quase me deixa doido kk. Se inscreva no canal e receba novidades
O módulo deve está custando uns 600 a 500 reais, também tenho um corsa classic tem substituição de peças que muitas vezes eu mesmo faço inclusive os relé quando estão mudando de cor i etc é só pesquisar no TH-cam fica de mecânica # fica a dica!!!
Boa dica parceiro. Sei que levei facada certeira kkk. 1000 pila e ainda deu o meu no negócio que ele iria arrumar e vender pra outro desesperado denovo kkk. Mas é assim mesmo. Se inscreva no canal e receba novidades
Boa noite amigo o meu tá do mesmo jeito. Ligo ele ando um pouco e depois perde a força e começa falhar
Francisco no seu caso quando desliga e liga novamente ele está normal ou falha? O meu estava assim
@ amigo. Quando ele tá falhando e perdendo a força. Eu desligo e ligo de novo e ele fica normal. Aí quando começo mandar,por alguns metros ele começa com o mesmo problema
@ ele começou com esse problema depois que mandei tirar o vazamento da correia dentada
Testaram aterramento da central antes de trocar ela ela falha com mal aterramento raramente da problema na Central quando dá é por ter molhado ou má aterramento
Cleide não tenho certeza. Como eu estava em viagem aceitei a troca da central por pra usada que funcionou. Então não sei dizer se isso resolveria. Mas paguei 1000 conto nessa brincadeira 😔
Uma boa dica
Valeu amigo Eduardo
Depois de uma semana ao viajar a luz acendeu e ficou tremendo
Bom verificar Edinaldo. Sempre há algo que causa isso. Não deve acender
Rapaz está acontecendo com o meu . Tenho um Corsa sedan 2003 cara Gato
Da uma revisada no Módulo Central Antônio. Mas só troca após conferir todos os outros sensores
Só que meu E ao contrário quando a injeção a vende fica bom
Estranho né
O cara condenou corpo de borboleta e voltou com o mesmo problema enfim o carro tinha dá um curto na Central
Boa noite!
Ótimo domingo pra nós 🙏
Meu ya piscando a lus de injeção oq é por favor
Fala Daniel Beleza? Quando aconteceu com o meu fiz troca de velas cabos de velas e limpeza de bico. Ficou zerado
Olha, acho q nao custa nada todos vcs primeiramente desconectar a bateria, unir os dos terminais e deixar umas 3h ligados um no outro ( pode usar uma chave de boca pra ajudar na distancia e serem ligados um no outro).
Depois disso, reconecte e ligue o carro sem acelerar
Com tudo do carro desligado.
Espere uns 2 minutos.
Acredito q possa ajudar no reset no modulo.
Outra dica:
Vire a chave acender o painel
Desligue tudo por 30 segundos
Depois vire a chave ate acender o painel (sem ligaro carro )por 15 segundos.
Depois desliguea chave por mais 30 segundos.
E enfim ligue o carro de uma vez so.
Aguarde 2 minutos.
E confira usando o veiculo e veja se tudo melhorou.
Boa dica Milton Paz. Seja bem vindo ao canal. Inscreva-se e receba novodades
Passei na agua com o meu e ta do msm jeito sem forca e piscando a luz
Tomara que resolva o problema 🙏
O primeiro mecânico é amigo do segundo mecânico e o segundo mecânico é amigo do terceiro mecânico.cada um morfeu uma parte do dinheiro 😂😂 vamos ficar atentos
Dureza kkkk
Se vc fizesse o resert, teria o resultado !!!
Boa noite Alexsandro. O rapaz eletricista restava e o erro voltava. Daí ele disse que poderia ter queimado algum resistor. Como eu estava em viagem não podia esperar a boa vontade dele em arrumar e acabei comprando outro e deixando o meu. Agora minha chave reserva tem que ser codificada denovo
O meu tá com esse mesmo problema
Parceiro Hudson só resolveu com a troca do Módulo Central. Me cobraram 1000 conto eu dando o meu na troca. Pense na facada
Foi um caso semelhante ao seu
Olha só que interessante né Laura realmente eu fiquei encabulado mas serviu de experiência. Que bom que resolveu seu problema tambem.
Eta porra sera que o meu módulo deu pau. Ta com mesmo pobrema. Já fiz de tudo. Carro fucionando. Certinho mas quando passa pra segunda macha o bicho embucha e acende a luz de injeção 😢
Pra ter certeza mesmo é só desligar o carro e se ligar normalzinho de novo aí tem chance de ser viu parceiro.
KKKK O PROBLEMA NA VERDADE ERA APENAS O APRENDIZADO DA CORREIA DENTADA, QUE TEM FAZER NO MODULO APOS MEXER NO PONTO DESSE CARRO DE 2014 ATE 2016 E ASSIM
Rapaz olha só kkk
Como fazer?
Tem como me ajudar, estou na oficina nesse momento já olhou cabo, vela, bobina e agora tirou o módulo central
Fala auto mano marisea
Você não pode dar um peido que essa droga de luz da injeção liga
kkkk desse tipim mesmo
Que tristeza o meu ta assim
Se for o Módulo Central da uma boa pesquisada antes de comprar
Pode ser só aterramentos. Pontos de aterramentos.
Acabaram trocando o Modulo amigo. Caaaaro que só. Se inscreva no canal e fortaleça esse tipo de conteúdo
O meu classic 2012 com este mesmo problema. O mecânico mexeu nos pontos de aterramento, e ficou bom uns 15 dias , agora voltou td de novo..😭
@@RogerMega1990 vá em outro eletricista e mande aumentar os pontos de aterramento, reforçar com mais fios de aterramento
Que enrolacao pra falar o problema
😂😂 foi mal 😂😂 achei importante mostrar o percurso até descobrir