Eine sehr schöne 350er Puch! Die Geschichte dazu hört sich stimmig an, die meisten Teile passen zum Baujahr. Jedes alte Motorrad wurde irgendwie mit zeitgenössischen Teilen am Leben erhalten. Im Vergleich zu den 250er Vorkrieg Puchs fährt sich die GS ein wenig patscherter bzw. schwammiger. Eine S4 oder T3 fährt sich schon um einiges besser. Ich hätte übrigens eine originalgetreu restaurierte zivile 350er GS Bj. 1939 mit österr. Einzelgenehmigung zu verkaufen. Falls wer so was haben möchte 😅
Hallo eine 350er Puch! Super Vorstellung mit reichlich-Redlich Fachwissen wie wir es gewohnt sind. Fast schon kriminalistische Lack-Forensik begleitet von zig Baudetails aus dem Hause Puch vermitteln in 18 Minuten alles wesentliche zu dieser schönen Maschine. Gratuliere. Bitte mehr davon. LG.
ein Doppelkolben Zweitakter fahre ich auch. Eine deutsche Triumph TWN BDG 250H. Sehr interessante Technik. Läuft sehr gut. Interessant zu hören, dass Puch das auch gebaut hat.
dass der motor mit in fahrtrichtung liegender kurbelwelle eine stirnradübersetzung hat liegt daran, weil die doppelkolben alternative zur schnürle spülung sonst thermische probleme mit dem (bei quer zur fahrtrichtung liegender kurbelwelle) hinteren kolben hat - als man nach dem krieg dann trotzdem die reihen TF, SV usw. so gebaut hat und diese gern gerieben haben ist der beweis dafür
Hinterradfederung hatten nur die Zivilen Maschinen und Maschinen die von der WH eingezogen wurden. Die Maschinen die für die WH gefertigt wurden hatten diese Hinterradfederung nicht, weil diese sehr schwer einzustellen war. Und ja die wurde mal Neu lackiert.
Zur Info die 350GS hatte kein Gabelpleuel trotz Doppelkolben. Die Kurbelwelle hat 3 Wangen und zwei für sich selbst laufende Pleuel. 😉 Tolles österreichische Vorkriegsbike.
Welch umständliche Technik, noch für einen Zweitakter. Das toppten vielleicht nur noch die Engländer mit der Scott. Skurril! Die beste Puch war wohl die Vierzylinder Viertakt, aber im Vergleich zur deutschen Zündapp 800 eher auch unausgereift....
Richtig schön erzählt. Das geht runter wie Öl. Informativ, Sympathisch, Kompetent. Das Schauen hat sehr Spaß gemacht.
Eine sehr schöne 350er Puch! Die Geschichte dazu hört sich stimmig an, die meisten Teile passen zum Baujahr. Jedes alte Motorrad wurde irgendwie mit zeitgenössischen Teilen am Leben erhalten.
Im Vergleich zu den 250er Vorkrieg Puchs fährt sich die GS ein wenig patscherter bzw. schwammiger. Eine S4 oder T3 fährt sich schon um einiges besser.
Ich hätte übrigens eine originalgetreu restaurierte zivile 350er GS Bj. 1939 mit österr. Einzelgenehmigung zu verkaufen. Falls wer so was haben möchte 😅
Hallo eine 350er Puch! Super Vorstellung mit reichlich-Redlich Fachwissen wie wir es gewohnt sind. Fast schon kriminalistische Lack-Forensik begleitet von zig Baudetails aus dem Hause Puch vermitteln in 18 Minuten alles wesentliche zu dieser schönen Maschine. Gratuliere. Bitte mehr davon. LG.
Wahnsinn. Tolles Video.
Total klasse echte Zeitgeschichte und toller Zustand! Und ja, sowas würde ich sehr gerne einmal fahren wollen!
Also ich denke mit Flak Halle ist sicherlich die Heeres- und Luftwaffennachrichtenschule gemeint da dort ein Flak Regiment stationiert war.
Hallo sehr schöne Vorstellung von der schönen Maschine 😊lg
Eine Puch mit Doppelkolben - etwas ganz feines. Danke fürs zeigen. 👍👌😀🫡
da ist sie ja endlich die Puch aus meiner Heimatstadt Calbe, danke für das Video !!! Bitte noch die Vorstellung der 2. Maschine der BMW
Doppelkolben-Zweitakter sind generell sehr spannend !! Es empfielt sich maximal ne Patinarestauration ... sonst technisch herrichten und fahren 😁
Wow sieht mann so selten. Ich hätte sie gerne gehört
Klasse Video/Maschine/Geschichte 👏👏👏 wieder 😉
ein Doppelkolben Zweitakter fahre ich auch. Eine deutsche Triumph TWN BDG 250H. Sehr interessante Technik. Läuft sehr gut. Interessant zu hören, dass Puch das auch gebaut hat.
Bin ja mal auf klang gespannt 👍😊🙋
dass der motor mit in fahrtrichtung liegender kurbelwelle eine stirnradübersetzung hat liegt daran, weil die doppelkolben alternative zur schnürle spülung sonst thermische probleme mit dem (bei quer zur fahrtrichtung liegender kurbelwelle) hinteren kolben hat - als man nach dem krieg dann trotzdem die reihen TF, SV usw. so gebaut hat und diese gern gerieben haben ist der beweis dafür
Hinterradfederung hatten nur die Zivilen Maschinen und Maschinen die von der WH eingezogen wurden. Die Maschinen die für die WH gefertigt wurden hatten diese Hinterradfederung nicht, weil diese sehr schwer einzustellen war. Und ja die wurde mal Neu lackiert.
Mega❤
Zur Info die 350GS hatte kein Gabelpleuel trotz Doppelkolben. Die Kurbelwelle hat 3 Wangen und zwei für sich selbst laufende Pleuel. 😉 Tolles österreichische Vorkriegsbike.
was isn eigentlich aus deinem 2er golf edition 001 dynamite von kamei geworden?
@@hiroteq8835 verkauft:)
Interessantes und schönes Bike, müsste halt mal in die Restauration.
Nicht alles muss tot restauriert werden ;)
Giovanni terpentino schnüffelt am tanksieb
Eigentlich eine S4 oder?
Welch umständliche Technik, noch für einen Zweitakter. Das toppten vielleicht nur noch die Engländer mit der Scott. Skurril! Die beste Puch war wohl die Vierzylinder Viertakt, aber im Vergleich zur deutschen Zündapp 800 eher auch unausgereift....