Si cela vous intéresse, il existe un livre sur Clostermann qui s'appelle "Journal de sa vie opérationnelle", basé sur les rapports de la RAF et sur divers témoignages. On y apprend notamment que la journée que vous décrivez est celle du 27 août, et que ce fut la dernière mission de Clostermann avec le groupe Alsace, Martell l'ayant suspendu en lui reprochant, en tant que n°2, d'avoir perdu son leader (Martell puis Mouchotte le jour où celui-ci a disparu), ce qui constitue une faute majeure. Et l'escorte en question concernait des B-17 et pas des B-25, sweep sur une base de V2 sur St-Omer. Le Grand Cirque a une part "romancée" qui fait tout son charme, de même j'imagine que les bouquins de Rudel et Galland, mais cela reste des témoignages terriblement émouvants.
Merci pour ces précisions. En effet, dans le grand cirque, le moins qu on puisse dire c est que Clostermann ne s étend pas beaucoup sur cette journée noire. Il ne fait pas du tout son auto critique, ce qui est un peu surprenant. Concernant le B17, l explication est simple: dans le simulateur que j’utilise, il n y a que des bimoteurs. Je fais avec, au détriment de l’aspect historique
@@patrickmiossec Peut-être que dans cette période ou chacun était en mode survie, porter en plus la responsabilité de la mort d'un compagnon d'armes était trop lourd à assumer. Clostermann expliqua que ce jour-là son moteur avait coupé plusieurs fois et qu'il avait perdu le contact avec sa section. D'autre part, la mort de Mouchotte reste en partie inexpliquée faute de témoin, soit abattu par un FW190, soit abîmé et noyé en mer au retour. Bien compris pour le B-25, pas de souci d'autant plus que j'aime bien cet avion avec sa livrée RAF 🙂 et à bientôt pour les autres épisodes!
En lisant "Le grand cirque" attentivement, on se rend compte que Clostermann perdait souvent son leader...Je me rend bien compte que c'était difficile de suivre dans le feu de l'action mais c'était presque une habitude chez lui. Je ne savais pas qu'il avait été suspendu pour ce fait mais je trouve que c'est logique. Quant à René Mouchotte dont je possède les célèbres carnets, il s'est écrasé sur une plage de Middelkerke en Belgique. PS: auriez-vous les coordonnées du livre dont vous parlez sur sa vie opérationnelle ? Merci d'avance.
Il faut lire l'édition définitive du Grand Cirque parue en 2000 avec tous les inédits et 140 photos. Dans ses Mémoires parues en 2005, un an avant sa mort à l'âge de 85 ans, Pierre Clostermann revient encore sur la disparition du commandant Mouchotte qui avait sans doute perdu momentanément connaissance du fait de la fatigue accumulée par les sweeps. Derniers mots des Carnets : " Les sweeps continuent à une cadence terrible, j'en suis à un record de 140, j'en ressens une fatigue impitoyable. J'ai beau me coucher à 9 h 30 chaque soir, je sens mes nerfs s'user, mon humeur se détériorer, le plus mince effort m'essouffle, j'ai un besoin hurlant de repos, ne serait-ce que 48 heures. Je n'ai pas pris 8 jours de permission depuis 2 ans..."
Absolument. Les 2 premiers épisodes avec Cliffs of Dover mais il me fallait un éditeur de mission complet avec des objets au sol alors je suis passé à IL2 Great Battles
Si cela vous intéresse, il existe un livre sur Clostermann qui s'appelle "Journal de sa vie opérationnelle", basé sur les rapports de la RAF et sur divers témoignages. On y apprend notamment que la journée que vous décrivez est celle du 27 août, et que ce fut la dernière mission de Clostermann avec le groupe Alsace, Martell l'ayant suspendu en lui reprochant, en tant que n°2, d'avoir perdu son leader (Martell puis Mouchotte le jour où celui-ci a disparu), ce qui constitue une faute majeure. Et l'escorte en question concernait des B-17 et pas des B-25, sweep sur une base de V2 sur St-Omer. Le Grand Cirque a une part "romancée" qui fait tout son charme, de même j'imagine que les bouquins de Rudel et Galland, mais cela reste des témoignages terriblement émouvants.
Merci pour ces précisions. En effet, dans le grand cirque, le moins qu on puisse dire c est que Clostermann ne s étend pas beaucoup sur cette journée noire. Il ne fait pas du tout son auto critique, ce qui est un peu surprenant.
Concernant le B17, l explication est simple: dans le simulateur que j’utilise, il n y a que des bimoteurs. Je fais avec, au détriment de l’aspect historique
@@patrickmiossec Peut-être que dans cette période ou chacun était en mode survie, porter en plus la responsabilité de la mort d'un compagnon d'armes était trop lourd à assumer. Clostermann expliqua que ce jour-là son moteur avait coupé plusieurs fois et qu'il avait perdu le contact avec sa section. D'autre part, la mort de Mouchotte reste en partie inexpliquée faute de témoin, soit abattu par un FW190, soit abîmé et noyé en mer au retour. Bien compris pour le B-25, pas de souci d'autant plus que j'aime bien cet avion avec sa livrée RAF 🙂 et à bientôt pour les autres épisodes!
En lisant "Le grand cirque" attentivement, on se rend compte que Clostermann perdait souvent son leader...Je me rend bien compte que c'était difficile de suivre dans le feu de l'action mais c'était presque une habitude chez lui. Je ne savais pas qu'il avait été suspendu pour ce fait mais je trouve que c'est logique. Quant à René Mouchotte dont je possède les célèbres carnets, il s'est écrasé sur une plage de Middelkerke en Belgique. PS: auriez-vous les coordonnées du livre dont vous parlez sur sa vie opérationnelle ? Merci d'avance.
@@jimnydan7203 , on le trouve sur Amazon, Clostermann - journal de sa vie opérationnelle pour 12€ je crois
www.amazon.fr/Pierre-CLOSTERMANN-Journal-opérationnelle-Janvier/dp/1656024578
Il faut lire l'édition définitive du Grand Cirque parue en 2000 avec tous les inédits et 140 photos.
Dans ses Mémoires parues en 2005, un an avant sa mort à l'âge de 85 ans, Pierre Clostermann revient encore sur la disparition du commandant Mouchotte qui avait sans doute perdu momentanément connaissance du fait de la fatigue accumulée par les sweeps.
Derniers mots des Carnets : " Les sweeps continuent à une cadence terrible, j'en suis à un record de 140, j'en ressens une fatigue impitoyable.
J'ai beau me coucher à 9 h 30 chaque soir, je sens mes nerfs s'user, mon humeur se détériorer, le plus mince effort m'essouffle, j'ai un besoin hurlant de repos, ne serait-ce que 48 heures.
Je n'ai pas pris 8 jours de permission depuis 2 ans..."
Bonne petite vidéo, bravo. J'imagine que c'est tourné sur IL2 _ Sturmovik ?
Absolument. Les 2 premiers épisodes avec Cliffs of Dover mais il me fallait un éditeur de mission complet avec des objets au sol alors je suis passé à IL2 Great Battles
Sympa, pour une "vieille série"...
Merci!
War thunder ?
@@lorn2930 il2 Great Battles
@@patrickmiossec AH yes indeed forgot Il2 Warthunder is the online multi gamer version of Il2 if i am right..
@@lorn2930 oh no! Warthunder is more an arcade game, Il2 a flight simulator 😉