Restauro Totale Vespa 50 Special 🔨 Preparazione Carrozzeria: Epossidico, Stucco, Primer EP. 3
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2021
- Dopo una lunga attesa rieccoci qui con il Terzo Episodio del #RestauroTotale della mitica #Vespa50Special
Subito dopo la sostituzione dello scudo ho applicato uno strato di Antiruggine (Ferox) per prevenire la ruggine sulla lamiera viva prima di procedere i lavori. Giunti a questo punto ho rimosso le parti più spesse con la levigatrice rotorbitale ed applicato il fondo epossidico, il migliore isolante metallico esistente in commercio. In seguito ho provveduto a ribattere la maggior parte delle ammaccatture, fatto saldature varie a filo continuo ed infine applicato lo stucco metallico per ottenere il miglior risultato possibile. Nelle parti saldate ho applicato della pasta ferro, uno stucco molto più rigido rispetto a quello metallico. Finiti tutti gli accorgimenti e la carteggiatura con i vari tamponi manuali e levigatrice (dalla carta vetrata 80 fino alla 320) ho passato il Filler - Primer, che una volta carteggiato mi assicurera' che la vernice si adegui alla carrozzeria. Ancora qualche ultimo ritocco e si procederà con la quarta parte del video in cui si vernicerà il telaio, il manubrio e si riassemblerà tutto quanto.
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After a long wait, here we are again with the Third Episode of the #RestauroTotale of the legendary # Vespa50Special
Immediately after replacing the shield I applied a layer of Antirust (Ferox) to prevent rust on the live sheet before proceeding with the work. At this point I removed the thickest parts with the random orbital sander and applied the epoxy primer, the best metal insulator on the market. Later I proceeded to refit most of the dents, made various continuous wire welds and finally applied the metal filler to obtain the best possible result. In the welded parts I applied iron paste, a much stiffer putty than the metal one. After all the precautions and sanding with the various manual pads and sander (from sandpaper 80 up to 320) I passed the Filler - Primer, which once sanded will ensure that the paint adjusts to the bodywork. A few more final touches and we will proceed with the fourth part of the video in which the frame, the handlebars will be painted and everything will be reassembled.
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Après une longue attente, nous revoilà avec le Troisième Épisode du #RestauroTotale de la légendaire #Vespa50Special
Immédiatement après avoir remplacé le bouclier, j'ai appliqué une couche d'antirouille (Ferox) pour empêcher la rouille sur la feuille vivante avant de procéder au travail. À ce stade, j'ai retiré les parties les plus épaisses avec la ponceuse orbitale aléatoire et j'ai appliqué l'apprêt époxy, le meilleur isolant métallique du marché. Plus tard, j'ai refait la plupart des bosses, effectué diverses soudures au fil continu et finalement appliqué le mastic métallique pour obtenir le meilleur résultat possible. Dans les parties soudées, j'ai appliqué de la pâte de fer, un mastic beaucoup plus rigide que celui en métal. Après toutes les précautions et ponçage avec les différents patins manuels et ponceuse (du papier de verre 80 jusqu'au 320) j'ai passé le Filler - Primer, qui une fois poncé assurera que la peinture s'ajuste à la carrosserie. Encore quelques touches finales et nous procéderons à la quatrième partie de la vidéo dans laquelle le cadre, le guidon seront peints et tout sera remonté.
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Nach langem Warten sind wir hier wieder mit der dritten Folge der #RestauroTotale des legendären #Vespa50Special
Unmittelbar nach dem Austausch des Schildes habe ich eine Schicht Antirost (Ferox) aufgetragen, um Rost auf der stromführenden Platte zu verhindern, bevor ich mit den Arbeiten fortfahre. An dieser Stelle habe ich die dicksten Stellen mit dem Exzenterschleifer entfernt und die Epoxidgrundierung aufgetragen, den besten Metallisolator auf dem Markt. Später habe ich die meisten Dellen wieder eingebaut, verschiedene kontinuierliche Drahtschweißungen vorgenommen und schließlich den Metallfüller aufgetragen, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen. In die geschweißten Teile habe ich Eisenpaste aufgetragen, eine viel steifere Spachtelmasse als die aus Metall. Nach all den Vorkehrungen und dem Schleifen mit den verschiedenen manuellen Pads und Schleifern (von Schleifpapier 80 bis 320) habe ich den Filler - Primer passiert, der nach dem Schleifen dafür sorgt, dass sich der Lack an die Karosserie anpasst. Noch ein paar letzte Handgriffe und wir fahren mit dem vierten Teil des Videos fort, in dem der Rahmen, der Lenker lackiert und alles wieder zusammengebaut wird.
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![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
Ciao Ragazzi, e' da un po che vi seguo e che sono iscritto al canale. Parlo seriamente, non scherzo affatto. Dovrebbero darvi la laurea in conservazione dei beni culturali. I lavori che fate ( benissimo!), non sono restauri, ma conservazione di una cultura di un paese che e'stato se stesso finche' hanno girato i veicoli che voi rimettete in sesto. In buona sostanza, fate rivivere un passato ricco di emozioni fantastiche. Vi prego continuate a postare, ne abbiamo bisogno! Saluti!
Grazie mille 😀 sono pienamente d'accordo con te e non ti nascondo che più andiamo verso il futuro con le nuove auto tecnologiche più vorrei tornare nel passato con la semplicità di questi veicoli 😅
@@OldCarsPalermo sono d'accordo...ai miei tempi pinza e cacciavite e riuscivi a fare partire tutto...oggi anche un cinquantino è pieno di elettronica ...i ragazzi non possono più imparare divertendosi...continuate, mi raccomando!
Fantastici, dove si trova l officine
Complimenti... vedere mettere lo stucco tra i 2 fondi , è vera classe, è quel particolare che vuol dire esperienza... quando vedo passare lo stucco a lamiera viva e poi il fondo sopra , inorridisco! Bravo!
Bel video pieno di effetti😄..!! Ottimo lavoro🤩
Spettacolo Ragazzi ❤️❤️🇮🇹🇮🇹👍👍🍷🍷🤠🤠
Mi sembra un lavoro ben fatto. Una cosa sola, se mi è permesso; negli anni '80, da giovani, io e i miei amici ne abbiamo fatti parecchi di questi restauri. Erano le nostre vespe che noi trasformavamo in ET3. Mi ricordo che spruzzavamo antirombo (quello un po' gommoso e nero) nel sottoscocca e nel vano motore. Ottimo idrorepellente che impediva il formarsi della ruggine.
Thank you for providing interesting videos always. I like to watch the videos to repair/restore Italian old cars and motorcycles with affordable cost. Looking forward to watching the next video🍀
Hello thank you very much 😁
Ma bravissimo. Perfetto
Complimenti siete appassionati e bravi!!
Grazie 🙃
Great job👍
Ho visto solo adesso i video della vespa sei bravissimo è bello vedere quanta passione hai 👍👍👍🍺
Grazie 😁
so beautiful
Ciao. Avevo già visto un altro vostro video e vi avevo già fatto i complimenti allora ..... Adesso sono costretto a rifarveli!!! Bellissimo0 lavoro ma soprattutto bellissimo video. Si impara di più vedendo come fate voi che cercando ore ed ore sulla rete!!! Altra cosina imparata da applicare al restauro della mia Moto.
Ciao grazie mille 🙃
sei bravissio,
Grazie 🙃
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao sono un cubano e o portado una fiat500 f in suiza per restaurare de la A a la Z gracie per tutti video che sono de grande ayuto
Ciao grazie mille 🙃
top
👌
Poteva essere addrizzata meglio e risparmiare di mettere tanto stucco, inoltre tante parti che andavano sigillate sono state lasciate così... Peccato
Saya sependapat, meski bukan profesional saya juga mengerjakan restorasi vespa
Ini saya suka 😀 kira kira kalo beli berapa??
complimenti per la manualità e la passione...però dai investi sti 100 euro per una maschera automatica perché saldare così fa veramente male...
Grazie 🙃 il problema è che già l'ho ma non mi ci trovo 😅
@@OldCarsPalermo eh lo so quando si prende mano in un modo é scomodo cambiare. Ma le automatiche se tieni il vetro ben pulito funzionano bene dai. Non sono neanche io un precisino tra guanti e mascherine...ma gli occhi son veramente delicati😉
Ciao_al minuto 7:46 sulla pedana dove sono i fori del cavalletto si vede tutta la lamiera aperta...secondo me meglio stuccarla che vederla come ora!!
ma scusa, tutto questo lavorone ma la pedana l'hai lasciata storta non sigillata con il tunnel?
Grande! Che carte vetrate usi?
Ciao grazie dalla 80 alla 320
solid work, but why not making the holes for the skirting before primer ?
Im not finish the preparetion, i Need to make Better Little parts and make the holes for a second filler hand
Ma si può vedere anche il video del rimontaggio? Per vederla finita?
Ciao eravamo occupati solo della carrozzeria
Gran lavoro, ma sbaglio o il telaio è senza numero?
Grazie 🙃 il numero c'è ma non lo vedi perché è coperto dal nastro di carta, considera che ho anche il librettino piccolo originale
Grande Antonio... Ma quanti barattoli di maionese servono per il fondo di una vespa?😜
E ancora si deve dare vernice e trasparente 😂😂😂
Dipende quando patatine mangi
c'è anche il seguito di questo video? 😊
Ancora no, iscriviti al canale così non appena esce ricevi la notifica 🙃
l'ho sempre detto sugli scooter cambi le plastiche metti le faco e cià sulla vespa devi fare il carrozziere se no non si va
Why you don't use wet sanding?
Because its not to much rust
@@OldCarsPalermo OK, I see.
Tra le altre bellezze, la bandiera cubana e' fantastica
Sisi 😁😁😁
Il paziente dietro? Come sta? Spero di vederti all'opera sulla 500 presto 👋😉💪
Ciao ancora per la 500 ne passerà di tempo 😅Ci sono molte altre auto prima di lei 😁
A che pressione hai usato la pistola per verniciare ? Che ugelli ?
Ugello 1.4 a 2.5 bar, ma è fondo non vernice
@@OldCarsPalermo si ho visto , siccome sto passando anche io il fondo , noto che la finitura del fondo finale è un po’ ( grezza ) non liscia , forse dipende da quanto lo si diluisce ? O magari dal tipo stesso del fondo , tu quanto diluisce?
Certo, però considera che dopo deve essere carteggiato
@@OldCarsPalermo si lo so , a quanto diluisci ? A che percentuale
Circa il 20% ma se devo aggiunge, aggiungo
CON LA MATRICOLA NON LEGGIBILE COME FAI?
Non capisco da cosa deduci che non sia leggibile dato che non l’hai vista 😅
Ciao puoi linkare l'episodio 4? Non riesco actrovarlo
Ciao ancora è in lavorazione, iscriviti al canale così non appena lo pubblico riceverai la notifica 🙃
@@OldCarsPalermo iscrittissimo subito e non vedo l'ora di vedere il fine lavori🤟🏾🤟🏾🤟🏾🤟🏾🤟🏾🤟🏾✌🏽✌🏽✌🏽✌🏽✌🏽
Grazie 🙃
Una domanda: a sequenza delle operazioni la Stabilisci prima a tavolino? Sarei curioso di conoscere la parte organizzativa dei tuoi progetti. Intuisco la fase dell'acquisto, in cui determini più o meno quanto devi spendere sulla macchina/moto. E dopo? Ti siedi al tavolo e scrivi le fasi in successione? Quanto invidio le tue capacità! Ho una vespa e una 500. Mi mancano il tuo cervello e le tue mani. E alcune migliaia di euro di attrezzi
Mi dispiace deluderti ma non c'è nulla di organizzato 😅 Come hai già detto quando vedo i mezzi mi faccio un'idea di quanto devo acquistarli, per il restauro e i materiali non c'è nessun budget, per quanto riguarda le operazioni e gli interventi da eseguire sono sempre molto semplici, smonto tutto e man mano vedo cosa occorre. Non penso si possa stabilire un budget per un restauro/ripristino o veicolo in generale, puoi soltanto sapere quanto ti costa una volta finito escludendo ovviamente le inquantificabili ore di lavoro che ci sono dietro il progetto 😅 Se ti può aiutare ho iniziato con una saldatrice a elettrodo e un flessibile, dopo 12 anni il garage è diventato un po' più grande e gli attrezzi si sono moltiplicati 🙃
Non saprei 😅 non ti nego che vorrei essere molto più organizzato in ciò che faccio e nella vita in generale, molte cose andrebbero molto meglio, ma ci sono troppi fattori X per pianificare e fare andare tutto liscio 😂
ma poi mi credi..... vedo questo telaio come se fosse contento di quello che gli fai, si fa fare tutto perchè sa che dopo sarà migliore, chiamami pazzo ma per me le moto le auto gli scooter hanno un'anima
E forno c'è no fa bene verniciare senza la saluta è importante
Come rovinare una vespa? Usando lo stucco🤮