assolutamene d'accordo... erano dei tamarri senza capacità di comunicazione basilare. quelli con l'Abarth sono meno analfabeti di quelli cn la Uno ma a sentirli sembra che hanno una Porsche.....
@@bosscashtube che commento stupido ,perché troppo generico. Prima di tutto ai tempi di uno turbo,alla guida c erano solo maschi,gente appassionata,con qualche cretino al volante. Mentre oggi con la 500 abarth, ci sono maschi e femmine alla guida gente poco appassionata ( solo per moda),con moltissimi cretini al volante, pensa un po te che differenza abissale.
Non tutti dai…e se ci pensi bene le piccole 500 abarth un po’ incarnano lo spirito delle vecchie Uno turbo…provare per credere…ps…non sono un ragazzino sono degli anni 70😂
Ricordo quando fu presentata alla stampa a Roma, più precisamente sul circuito di Vallelunga. All'epoca accompagnavo un mio amico, portatore di un handicap ( una polio alla gamba dx), presso il circuito romano in quanto seguiva un corso di guida per portatori di handicap con Clay Regazzoni che guidava una Delta Martini con i comandi al volante in conseguenza dell'incidente che aveva avuto. In contemporanea una mattina presentavano la Uno Turbo. Essendo già all'interno del circuito mi sono messo in fila per provarla. Poi hanno bloccato le sessioni perché tutte le vetture avevano i battistrada completamente mangiati. Ricordo che mi sembrò una vettura decisamente pericolosa, ma io ero non ero capace di guidare in pista. Poi un giornalista si è cappottato ed è dovuta intervenire l'ambulanza. Insomma una presentazione decisamente movimentata.
Ciao da Brasile! La Fiat é venduto anche qui nelle anni 90 la Uno Turbo, che oggi sono molte valorizati, pero quasi non ci trova piú una unitá originale. Per problemi con il sensore di flusso, molti non hanno piu la ECU originale ma una standalone brasiliana ( la Fueltech ), quasi tutti portano un upgrade de turbina ( no si trova piu la originale ) e come abbiamo il ethanol E100 sul tutte benzinaio, si cambia i iniettori e con questo carburante ( che non solo refrigera i cilindri ma supporta molto piu compressione senza detonazione ) si puo girare con abbastanza pressione di turbo. É un motore molto resistente.
La Uno turbo racing è stata la mia prima auto a 18 anni nel lontano 94😍. purtroppo nel 2002 ,la polizia stradale mi ha mandato alla revisione straordinaria😢 e fatta demolire
Dopo la supercinque gt turbo era doveroso testare la regina delle bare, come scrivono sulle magliette nei peggiori posti turistici: "ho avuto la Uno Turbo e sono ancora vivo!" 😁 😁 😁
@@riki4022non si possono nemmeno confrontare, sulla Uno non c'era alcun sistema di sicurezza attivo (a parte antiskid negli ultimi anni di carriera) per evitare l'incidente, c'era l'abilità e l'esperienza di chi guidava e stop, le auto di oggi fanno tante cose per aiutare il guidatore, senza che lo stesso possa minimamente accorgesene, fa tutto l'auto in autonomia, il guidatore ignorante(nel senso che ignora) esulta per aver tenuto giù in una o nell'altra curva, il bello è che al 99% non puoi escludere nulla, senza riprogrammare la centralina, forse
Non hai dimenticato nulla, complimenti per la tua recensione super completa e divertente,anni fa ne ebbi una sotto le mani, me la sono fatta scappare, me ne pento oggi.
Poco fa stavo proprio leggendo un quattroruote del '86 dove i più anziani si lamentavano delle Uno Turbo definendole dei missili guidati da giovani poco esperti e i più giovani rispondevano che nella Uno Turbo poteva esserci anche un padre di famiglia.
Da adolescente, la Uno Turbo in rosso o verde giada metallizzato era un piccolo sogno. Qualche anno dopo, mentre lavoravo x campare, ed avevo qualche spicciolo da parte x comprarmene una di seconda mano mi accorsi che alcuni miei amici erano alla Delta Inegrale Evo! E ' stata una parabola della vita. Cio che insegui ora non era mai cio che volevi prima ahahaha. Meno male accorgesene ma niente di male. La donna, l'auto o la moto che vuoi valgono il tempo che hanno e quando le raggiungi non le vuoi piu
Ha detto la sacrosanta verità eurostyler le cose arrivano quando poi non ti interessano più; è sempre stato così purtroppo, sennò la vita sarebbe una pacchia x tutti e invece la maggior parte delle persone deve soffrire x campare decentemente!
Real Car A mio modesto parere la Uno era una piccola "gt" idonea a lunghi veloci e confortevoli viaggi, la R5 era più corsaiola, malgrado la meccanica poco più che agricola benché affidabilissima. (Ho avuto una R5 e frequentato molto anche la Uno che possedeva un caro amico). Oh, e siamo entrambi vivi e vegeti... ma già non eravamo più ragazzini.
Siete spettacolari, mi sto letteralmente divorando tutti i video che sono sul canale! Piccolo suggerimento per un video futuro: la fiat multipla, che secondo me su questo canale non può assolutamente mancare.
Quando in casa Fiat esistevano i veri progetti ed i veri motoristi mossi da tanta passione e voglia di fare. Oggi le auto sono certamente ancora piu' prestazionali ma perfettamente anonime. Ne guidi la prima ed è come se le avessi guidate tutte... Ad esempio Audi, Porsche e Lamborghini hanno addirittura anche gli stessi pulsantini sui tunel e sul cruscotto... Ma un ragazzo di appena venti o venticinque anni questo non lo può capire......
Altro che bara, questa macchina era un piccolo capolavoro di tecnologia, figlia di un tempo in cui in Italia si poteva ancora sognare in grande perchè c'era passione, competenza, stile, prestazioni. Oggi cosa è rimasto oltre a qualche bel cimelio del passato? Solo tanti rimpianti e occasioni perse.
Fabrizio sei un grande! Simpatia e competenza nella tua esposizione, ti seguo da diverso tempo e mi piace molto il tuo canale. Mi hai fatto tornare ai miei 20 anni (poco più, essendo io una classe 1966!). Ed ora, dopo la Uno Turbo, vorrei vedere una bella recensione della Y10 Turbo, macchina che ho avuto e accidenti a me ed a quando l'ho venduta dopo 2 anni perché: primo, mi avevano dato una auto aziendale {Lancia Thema turbodiesel) e secondo, praticavo (e lo pratico tuttora) uno sport abbastanza costoso e dovevo fare cassa per comprarmi l'attrezzatura.
Da Ex proprietario della escort Rs turbo negli anni 90 in compagnia cera chi aveva la uno turbo la 5 gt turbo il deltone turbo, concordo in pieno con quello che dici non erano le macchine poco sicure ma noi giovani che eravamo troppe volte imprudenti e si superavano i limiti dell' auto da incapaci, io grazie al cielo sarà fortuna o non ero cosi rinco..... e non ho mai avuto incidenti, unica vera pecca però di queste macchine che chi le ha avute sicuramente ricorderà era l'acqua planing, lo soffrivano tutte e molti dei cappotamenti con queste auto era dovuto a questo Comunque bellissimo video complimenti molto dettagliato e ha riaperto il libro dei ricordi degli anni 90
Sono pienamente d'accordo con te.Questa era una gran macchina,ai tempi ne avevamo una in casa ed era qualcosa di spaziale. Tra l'altro era molto avanti come concetti,dall'aerodinamica,all'abitabilità,all'ergonomia,alla meccanica: insomma di piccole bombe con turbo,intercooler,overboost,e iniezione non ce n'erano altre. San Ghidella,dici tu: è proprio così,lui aveva passione,competenza e dopo di lui la Fiat non è stata più la stessa. Questa è una delle migliori Fiat di sempre (anche le Uno 45,55,e 70),il suo successo e il fatto che per molti versi sia ancora attuale lo provano. Negli anni '80,come hai sottolineato,frenava e teneva la strada,anche grazie agli eccellenti (per l' epoca) Pirelli Cinturato P6,e chiaramente se data in mano a un ragazzino diventava pericolosa.Allora queste le potevano guidare anche i diciottenni. Io la trovo bellissima,e mi sembra piaccia molto anche a te.
@@fvolpi66 io Avevo La Uno scx con interno velluto beige cruscotto digitale stava fiorendo demolirla e stata una cosa che non dimentico specie quando e salita sul carro attrezzi
Attenzione, a 6:15 non sul Millennium Falcon, ma sullo sguscio (o pod racer) di Anakin 😁 me ne sono accorto da piccolo la prima volta che ho guardato "La minaccia fantasma" visto che mia madre aveva una Fiat Uno (non turbo ovviamente)
avuto il prima serie da giovane che divertimento,specialmente quando ci avevo messo un motore ex gruppo A. fatto un assetto piu basso e cambiato l impianto frenante ..... e sono ancora qui a raccontarlo anche se di certo non andavo piano
Doveroso puntualizzare. Io la uso ci viaggio intorno a 120/130 (non a 200) e consuma meno della Panda 900.OVVIAMENTE LA MACCHINA ORIGINALISSIMA CON TURBINA NON POMPATA!
Ricordo un'estate in cui nella comitiva di mio cugino c'erano sia una Supercinque Turbo che una Uno Turbo... praticamente ho trascorso un'estate in un grand prix
per il telaio era fin troppo potente. quando si bucava una gomma e si doveva alzare la macchina di lato col cric x intenderci, la portiera praticamente andava fuori squadra e quasi non si apriva 😂😂😂 una vera bara. la 5 gt turbo una spanna sopra dal punto di vista telaistico.
@giovannipirrera4383 a 'sto punto, suggerirei la Escort rs (La 1.6 turbo, non la Cosworth): tecnicamente interessante, la prima trazione anteriore con differenziale autobloccante.
Bellissima macchina, io l'ho avuta da ragazzo per cinque anni e mi sono divertito alla grande. Mi ha dato tante soddisfazioni, specialmente quando vedevo i figli di papà su Lancia Thema o Alfa 164, non c'era storia, era una macchina di una volta che aveva un anima, oggi sono tutte macchine zombie. A questo punto meglio le bare a 4 ruote.
Ho avuto la possibilità di provare la uno turbo di un amico, trovandola formidabile; a tangenziale di Milano libera, raggiunsi i 200 Km senza rendermene conto ed ancora era piacevolmente silenziosa e stabile nella guida. Io all’epoca avevo la Ritmo 105TC, un’auto che a 140 Km dovevi spegnere lo stereo che tanto non si ascoltava nulla; ma ciò che ho sempre rimproverato alla Fiat è, fare auto a risparmio, per loro, differentemente all’acquisto ti fanno vendere un rene. Ti sto seguendo da un po’ tanto da farmi appassionare alla meccanica; dimostri una competenza tecnica da paura, sei ampiamente esaustivo nelle spiegazioni ed anche divertente 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. In merito ai video che pubblichi, potresti farne uno comparativo delle vetture turbo anni ‘80? Grazie e buon proseguimento 😄
La uno turbo di un mio collega di militare aveva un interruttore a 3 scatti con su scritto overboost. Scatto 1 disattivato, 2 inserito ma i consumi calano a 5km/l e velocità a ,230 kmh , 3 potenza mostruosa ma per soli pochi secondi sennò fonde
Noi sognavamo di andare con una di queste macchine sul lungo mare di Miami e di affiancare al semaforo una Camaro o una Trans AM con tanto di fiamme disegnate sul suo immane cofano. Il boys che ci guarda dall'alto in basso attraverso i suoi occhiali a specchio stile top gun con sotto il naso un sorrisetto sardonico mentre col piede destro fa VROOOOMMMM VROOOOOMMMM. Noi, rigorosamente in canottiera, con appiccicato sul portellone un adesivo con su scritto I LOVE NA invece facevamo zzzzz zzzzz.... e poi venne il verde...
Avuta in gioventu', sopravvissuto, alle malelingue soprattutto, venduta dopo 5 anni di uso abbstanza ''sportivo'' a quei tempi vivevo tra Val d'Aosta e Cinqueterre, 180000 km e spingeva ancora come da nuova ..che bei ricordi...
Me lo sono rivisto tre volte !!! Grazie Real Car . Magari se ne avete disponibilità sarei molto lieto di guardare il video della seconda serie a detta di tutti ancora più performante .
Ho avuto una Uno da vecchietti ma con l'assetto (cerchi gomme molle e ammo) della turbo diesel... bastavano quei 4 cavalli in croce per divertirsi! Ancora oggi mi piacerebbe avere una Uno con tipo 120 cavalli ma aspirata. In pratica, una Ritmo 130 TC... Appropò, la faresti la prova di una ritmo 130 tc?
Ho avuto in garage una Williams, la Clio, per quasi 11 e avrei preferito affiancarci una R5 GT Turbo ma la Uno ha il suo fascino, è vero! Sinceramente preferisco gli interni, sia nella forma, che nei materiali della Uno ma sul telaio c'era da fare tantissimo di più e avrei fatto gli stessi allargamenti di passaruota e carreggiata come è stata fatta per la Williams, avrebbe davvero fatto il salto di qualità anche sulla Uno, pazienza.
Ce l'aveva il mio papà. Ci andavamo in campeggio il sabato, in autostrada, carichi come muli. Io a 10 anni non ci capivo nulla (36 anni dopo è ancora così) ma ricordo bene quando si toglieva qualche sfizio in corsia di sorpasso. Poi niente, l'ha data dentro a due lire per prendere la Clio 1.1, segno che evidentemente aveva smesso con le droghe leggere, li mortanguerrieri 😔
Nel rally del Portogallo nel 1986 una UNO arriva terza assoluta perché tutte le squadre si RITIRANO per protesta contro le condizioni di gara, dopo che una ford rs200 esce di strada e fa una vera e propria STRAGE di spettatori, non proprio un risultato sportivo di cui andare orgogliosi
I come la 348 che veniva battuta dalla golf gti 😂😂😂😂😂 P. S. Almeno Luca Luca aveva il suo interessa a denigrare il 348 (e comunque un amministratore delegato non dovrebbe dire certe cose perché si svaluta il marchio del cavallino, si vede che è sempre stato paraculato, un'altro al suo posto sarebbe stato defenestrato immediatamente, vedi Prost e la f1 trattore)
è stata la mia prima auto a 18 anni, era una versione Tipino 1.4. Posso finalmente dire che questa prova è la più corretta che abbia mai visto sul web. Auto fantastica e poliedrica nell'utilizzo, andava guidata rispettandola senza strafare, la potenza era tanta in proporzione al peso e alla motricità, ma ti faceva capire subito fino a che punto spingersi. Consumi bassi e costi di gestione all' epoca economici. La 500 Abarth di oggi a parte l aiuto dell' elettronica, che compensa l'eccessivo entusiasmo del conducente,credo sia la nipote anche nella mentalità. Bravi e onesti come sempre! in fondo usare una uno turbo come una piccola utilitaria da città con sgasate senza accortezza è come piantare nel legno una vite con il martello... una stupidaggine
E adesso dopo la Renault super 5, la Uno Turbo, il Deltone (qualche puntata fa😅), direi che sarebbe anche doveroso parlare anche della Peugeot 205, Ford RS e della mitica Sierra Cosworth, così tanto per completare le leggende degli anni 80 🤣
🔴La "Fiat Uno Turbo i.e." 🦂🏁🇮🇹 era la vettura sportiva per chi capiva e apprezzava l'avanguardia tecnologica (sempre per quegli anni).🔝🔴 🔴La "Renault 5 GT Turbo" invece era il richiamo per i tamarri che sbavavano e si limitavano all'apparenza senza p.e. preoccuparsi che sotto il cofano della R5 ci fosse un motore vecchio come il cucco, ancora a carburatori e ad aste bilancieri.🤢 lo comprendevano soltanto quando sì "scarburavano", le punterie sballavano e il meccanico🔧 gli presentava il conto salato.😀🔴
Che ricordi , pianto per l emozione.. difetto diffuso ( che poi non era difetto ) si crepava il collettore di aspirazione per il semplice motivo che dopo una “tirata” dovevi lasciarla almeno 5 minuti al minimo per raffreddare il turbo.. eppure era specificato sul libretto uso e manutenzione che nessuno leggeva …
Fabri, bel video. La questione della demoltiplicazione dello sterzo e il pignone più grosso non torna. Con un pignone più grosso servono meno giri di sterzo e fai meno fatica. Con un pignone più piccolo fai più giri per compiere la stessa corsa di cremagliera e fai più fatica...
Le prime si accartocciavano su se stessi i serbatoi per la forte pressione perché erano quelli della Uno normale, me lo disse un meccanico Fiat dell'epoca
Avuta per 6 anni, rottamata perché in quel periodo era invendibile, ancora oggi mi mangio le mani, auto di un eleganza unica in confronto al R5 e 1.9 gt, che erano le vere concorrenti in strada, bellissimo la vostra prova, come sempre, spero presto porterete anche il Peugeot 1.9 gt
Oddio... 😮 La Uno è andata via da sola.... 😂😂😂 Ragazzi grandi..... ❤ Fabry hai fatto più riferimenti allo stile di guida in rapporto alla sicurezza Bravissimo Quello che troppi sboroni ancora oggi non accettano Anche con un auto super tecnologica se la spingi oltre ti chianti contro un muro, sacrosanta verità È questa è una verità che troppi non vogliono accettare, soprattutto le case automobilistiche, che continuano a sfornare proiettili distruggenti per automobilisti deficienti Grande Fabry 🤟 E comunque la Uno ti avvertiva prima che stavi esagerando e bastava rialzare il pedale del gas Bravissimi, siete un team meraviglioso, ma soprattutto avete una morale e la condividete con noi appassionati ❤ Una abbraccio 🤗 a t Gabry 😊
grande simpatico e competente. La Uno Turbo i.e. me la sognavo di notte , avevo 14 anni ma quando ne vedevo una mi emozionavo. Mi piaceva per la sobrietà a differenza della R5 che era proprio tamarra. A quei tempi leggevo Auto oggi un giornale che comprai fin dal primo numero. Di solito non vivo nei ricordi ,ma la Uno Turbo è fissata nella mia mente
ciao ragazzi, che dire, continuate a rendermi nostalgico, però!!! Grazie dei regali che mi fate perché con questi riesco a capire tante più cose di quando ero giovane, giovane che ha vissuto questi anni e queste auto. Grazie ancora un abbraccio da Massimo di Ferrara.
Ne ho avute 2, tutte e due avevano il difetto che a passo d'uomo al minimo andava un poco a "sbudelloni". Era molto fastidioso, era dovuto al sensore collegato alla depressione del motore inglobato nella centralina situata nel vano motore. Dopo un po' si rompeva sistematicamente. Un altro difetto erano le pinze dei freni posteriori che scampanavano sul pavé. Il mio meccanoco risolse con due molle fissate alle pinze e al sostegno delle stesse.
Scusami, lo seguo anch io e non vedo perché debbano fare una cosa del genere... Le fonti a cui tutti i canali attingono sono libere e sul mercato, le esperienze dei proprietari anche, non mi pare ci siano copyright vari, quindi.... Piuttosto quello che ho letto in questi giorni su quel canale ha del ridicolo, infatti non lo seguo più...
@@dantericciardi3696 Io non mi schiero ma credo sia utile per entrambi un chiarimento. Per quanto mi riguarda sono canali molto differenti nell'impostazione.
@@lucadicredico1807 infatti, hai perfettamente ragione e avevo capito il senso del tuo discorso, ma, indiscutibilmente sono opposti direi... I chiarimenti, sempre a parer mio e in questo caso specifico, sono roba da bambini, tral'altro ho anche letto la pubblicazione che ha fatto l'altro, dove anche TH-cam, in sostanza, gli dà torto... Per questo motivo leggendo le sue conclusioni, ho deciso di non seguirlo più, mi ha dato proprio una brutta sensazione... Poi, ognuno è libero...
Ricordo una versione che si chiamava Turbo ONE ( si leggeva in inglese ). Aveva assetto Koni, interni in vellutino con sedili avvolgenti e cruscotto digitale.
Gli ultimi video sono davvero superlativi e molto interessanti soprattutto per le spiegazioni tecniche semplici ma precise. Essendo la Uno Turbo la prima macchina che ebbi la fortuna di guidare a 15 anni però non concordo sulle tue positive valutazioni sull'assetto: Secondo me metteva in risalto un telaio un po' sottodimensionato e ricordo che tirando le prime due marce partendo da fermo l' avantreno si alzava letteralmente facendo perdere direzionalitá. Diciamo che dei tre miti degli anni 80 Questa era quella con l'assetto peggiore sicuramente... 😅
Io avevo il tipino turbo D . È vero che ti divertivi a guidarla ma ricambi ti costavano una cifra e duravano niente. Poi il peso davanti era troppo tantè che stava sempre con le gambe aperte, ma che tempi e che ricordi.
Bellissimo esemplare,il colore per me più bello. Da ragazzo preferivo esteticamente la R5 era più bello anche l'interno ma il cruscotto della Uno e delle automitwliane sportive di quegli anni era spettacolare
Fabrizio (real car proj....) Ti sei scordato di citare tra le serie speciali coriasco ecc ecc la turbo ie scioneri che non aveva altro che colore micallizzato fuori catalogo e targhette scioneri sui parafanghi . Daccordissimo sul tuo raggiomamento consumi complimenti sul discorso fatto.👍
Vi voglio nei trend di TH-cam Italia, è poco, ma grazie. Però dai ti ho sgamato che per la tecnica del piede sinistro hai rispolverato dal video della Thema
E' la macchina dei miei sogni ma penso che rimarrà tale e il bello di questo canale è che dicono le cose come stanno, FINALMENTE la serietà, ragazzi vi dico solo che a me e ad un mio amico ci hanno chiesto 10.000€ per una Fiat Uno Turbo Racing ferma da più di 20 anni ma stiamo veramente dando i numeri? Bellissimo video, ai difetti però ho sentito un pò di male ahahahahahaha
👍 Ciao, bellissimo video e vi ringrazio, la uno turbo l ho provata, la prima serie la possedeva un mio amico veramente un auto eccezionale. Ancora grazie ciaaao
È stata la mia prima auto. Uno Turbo del '91, aveva la mia stessa età quando mi è arrivata. L'aveva comprata mio fratello usata nel '98 o '99 per una pipa di tabacco. Aveva un motore eccezionale, tutto il resto... mammamia lasciamo stare. Se superavi i 130 all'ora, e ci metteva niente per farlo, dovevi invocare la madonna per fermarti. Non teneva manco a piangere. I trasferimenti di carico erano indegni e col culo scarico che si ritrovava ci voleva niente per mettertela per cappello. Avendo visto come si è ridotta per un incidente a 60km/h sul bagnato devo ammettere di essere stata davvero TANTO fortunata a non essermi fatta male.
Bravissimo, alles sehr gut erklärt. Mit dem Uno Turbo konnte man locker über 200'000 Kilometer machen, vorausgesetzt original Zustand und vor dem abstellen abkühlen lassen bei schnellen Fahrten. Bravo ;)
Ragazzi io ho avuto una uno 60 s motore Brasil...ne ho fatte di tutti i colori uno macchina indovinata e sempre facile da guidare non mi ha mai tradito o messo in difficoltà
Ricordo da bambino, c'era un ragazzo che possedeva la uno turbo i.e. faceva accelerazioni da paura! Quando staccava per partire l'asfalto si mangiava le gomme. Era spaventosa!
Se non fosse per i prezzi al limite del ridicolo ne avrei già una in garage. Magari un domani... Avete nominato la S4, aspettiamo una puntata anche con quella😊 Comunque siete degli idoli cazzo!!!!💪🏻💪🏻
Un carrello della spesa con 4 lamiere attorno e un motore completamente sproporzionato per il rottame sul quale era montato. Però aveva anche dei difetti
quando ero bambino e andavo al supermercato col mio papà volevo guidare sempre io il carrello.....e ce ne erano di due tipi: quello grande e quello più piccolo. Il più piccolo era per me la Uno, querllo grande la Tipo ahahahah. Da allora per me la Uno è un carrello della spesa 😅@@daniellex9488
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Io le ho avute tutti e 2 UNO TURBO I.E E RENAULT 5 TURBO
ciao me la fai 1 tutt la verità sulla multipla?! nn lho capita quella macchina
" Il problema più grande della Uno Turbo erano i proprietari "
Giustissimo , così come per la 500 Abarth!
assolutamene d'accordo... erano dei tamarri senza capacità di comunicazione basilare. quelli con l'Abarth sono meno analfabeti di quelli cn la Uno ma a sentirli sembra che hanno una Porsche.....
@@bosscashtube che commento stupido ,perché troppo generico. Prima di tutto ai tempi di uno turbo,alla guida c erano solo maschi,gente appassionata,con qualche cretino al volante. Mentre oggi con la 500 abarth, ci sono maschi e femmine alla guida gente poco appassionata ( solo per moda),con moltissimi cretini al volante, pensa un po te che differenza abissale.
Non tutti dai…e se ci pensi bene le piccole 500 abarth un po’ incarnano lo spirito delle vecchie Uno turbo…provare per credere…ps…non sono un ragazzino sono degli anni 70😂
@@bosscashtube sul fatto dell'analfabetismo avrei molti dubbi...secondo me sono anche peggio
@@bosscashtube sono stupidaggini era una auto da ragazzi di 18 anni!
Mica è come adesso che sei uno schiavo!
Ricordo quando fu presentata alla stampa a Roma, più precisamente sul circuito di Vallelunga. All'epoca accompagnavo un mio amico, portatore di un handicap ( una polio alla gamba dx), presso il circuito romano in quanto seguiva un corso di guida per portatori di handicap con Clay Regazzoni che guidava una Delta Martini con i comandi al volante in conseguenza dell'incidente che aveva avuto. In contemporanea una mattina presentavano la Uno Turbo. Essendo già all'interno del circuito mi sono messo in fila per provarla. Poi hanno bloccato le sessioni perché tutte le vetture avevano i battistrada completamente mangiati. Ricordo che mi sembrò una vettura decisamente pericolosa, ma io ero non ero capace di guidare in pista. Poi un giornalista si è cappottato ed è dovuta intervenire l'ambulanza. Insomma una presentazione decisamente movimentata.
Grazie dell'aneddoto, a me ignoto 👍
Ciao da Brasile! La Fiat é venduto anche qui nelle anni 90 la Uno Turbo, che oggi sono molte valorizati, pero quasi non ci trova piú una unitá originale. Per problemi con il sensore di flusso, molti non hanno piu la ECU originale ma una standalone brasiliana ( la Fueltech ), quasi tutti portano un upgrade de turbina ( no si trova piu la originale ) e come abbiamo il ethanol E100 sul tutte benzinaio, si cambia i iniettori e con questo carburante ( che non solo refrigera i cilindri ma supporta molto piu compressione senza detonazione ) si puo girare con abbastanza pressione di turbo. É un motore molto resistente.
La Uno turbo racing è stata la mia prima auto a 18 anni nel lontano 94😍. purtroppo nel 2002 ,la polizia stradale mi ha mandato alla revisione straordinaria😢 e fatta demolire
Dopo la supercinque gt turbo era doveroso testare la regina delle bare, come scrivono sulle magliette nei peggiori posti turistici: "ho avuto la Uno Turbo e sono ancora vivo!" 😁 😁 😁
Dicono la stessa cosa oggi tantissime altre persone con certe auto moderne considerate "sicure....."
Da noi nei bar ancora se ne parla
@@riki4022non si possono nemmeno confrontare, sulla Uno non c'era alcun sistema di sicurezza attivo (a parte antiskid negli ultimi anni di carriera) per evitare l'incidente, c'era l'abilità e l'esperienza di chi guidava e stop, le auto di oggi fanno tante cose per aiutare il guidatore, senza che lo stesso possa minimamente accorgesene, fa tutto l'auto in autonomia, il guidatore ignorante(nel senso che ignora) esulta per aver tenuto giù in una o nell'altra curva, il bello è che al 99% non puoi escludere nulla, senza riprogrammare la centralina, forse
Uno turbo, un mito senza tempo, paragonabile solo alla delta 4wd come icona italiana
Non hai dimenticato nulla, complimenti per la tua recensione super completa e divertente,anni fa ne ebbi una sotto le mani, me la sono fatta scappare, me ne pento oggi.
Poco fa stavo proprio leggendo un quattroruote del '86 dove i più anziani si lamentavano delle Uno Turbo definendole dei missili guidati da giovani poco esperti e i più giovani rispondevano che nella Uno Turbo poteva esserci anche un padre di famiglia.
Noi ridiamo e scherziamo ma questi sono 35 minuti di puro sapere, grandissimi!
La vera "bara volante " era la Y 10 Turbo, un sedile che andava a 180!
Prova a correre con una Smart.....se sopravvivi....
Altro che Y10 Turbo, bara volante.....
@@riki4022non è una bara la Smart, ma un'urna a 4 ruote date le dimensioni
@@riki4022 si capisce proprio che non hai vissuto quei tempi,la Smart a confronto con la Y10 turbo sta su un binario !
215km/m sorpassavo la golf gti 2.0🤣😂🤣😂
@@Alex79x79 di y 10 turbo ne a vendute poche era la stesso motore della uno turbo ,.....
Da adolescente, la Uno Turbo in rosso o verde giada metallizzato era un piccolo sogno. Qualche anno dopo, mentre lavoravo x campare, ed avevo qualche spicciolo da parte x comprarmene una di seconda mano mi accorsi che alcuni miei amici erano alla Delta Inegrale Evo! E ' stata una parabola della vita. Cio che insegui ora non era mai cio che volevi prima ahahaha. Meno male accorgesene ma niente di male. La donna, l'auto o la moto che vuoi valgono il tempo che hanno e quando le raggiungi non le vuoi piu
Aspe', hai messo sullo stesso piano la donna con una uno turbo? 😂
@@akbgUno Turbo win that comparsion every time! 😂
Ha detto la sacrosanta verità eurostyler le cose arrivano quando poi non ti interessano più; è sempre stato così purtroppo, sennò la vita sarebbe una pacchia x tutti e invece la maggior parte delle persone deve soffrire x campare decentemente!
Real Car A mio modesto parere la Uno era una piccola "gt" idonea a lunghi veloci e confortevoli viaggi, la R5 era più corsaiola, malgrado la meccanica poco più che agricola benché affidabilissima. (Ho avuto una R5 e frequentato molto anche la Uno che possedeva un caro amico). Oh, e siamo entrambi vivi e vegeti... ma già non eravamo più ragazzini.
Siete spettacolari, mi sto letteralmente divorando tutti i video che sono sul canale! Piccolo suggerimento per un video futuro: la fiat multipla, che secondo me su questo canale non può assolutamente mancare.
Quando in casa Fiat esistevano i veri progetti ed i veri motoristi mossi da tanta passione e voglia di fare.
Oggi le auto sono certamente ancora piu' prestazionali ma perfettamente anonime. Ne guidi la prima ed è come se le avessi guidate tutte...
Ad esempio Audi, Porsche e Lamborghini hanno addirittura anche gli stessi pulsantini sui tunel e sul cruscotto... Ma un ragazzo di appena venti o venticinque anni questo non lo può capire......
Altro che bara, questa macchina era un piccolo capolavoro di tecnologia, figlia di un tempo in cui in Italia si poteva ancora sognare in grande perchè c'era passione, competenza, stile, prestazioni. Oggi cosa è rimasto oltre a qualche bel cimelio del passato? Solo tanti rimpianti e occasioni perse.
Fabrizio sei un grande!
Simpatia e competenza nella tua esposizione, ti seguo da diverso tempo e mi piace molto il tuo canale.
Mi hai fatto tornare ai miei 20 anni (poco più, essendo io una classe 1966!).
Ed ora, dopo la Uno Turbo, vorrei vedere una bella recensione della Y10 Turbo, macchina che ho avuto e accidenti a me ed a quando l'ho venduta dopo 2 anni perché: primo, mi avevano dato una auto aziendale {Lancia Thema turbodiesel) e secondo, praticavo (e lo pratico tuttora) uno sport abbastanza costoso e dovevo fare cassa per comprarmi l'attrezzatura.
Da Ex proprietario della escort Rs turbo negli anni 90 in compagnia cera chi aveva la uno turbo la 5 gt turbo il deltone turbo, concordo in pieno con quello che dici non erano le macchine poco sicure ma noi giovani che eravamo troppe volte imprudenti e si superavano i limiti dell' auto da incapaci, io grazie al cielo sarà fortuna o non ero cosi rinco..... e non ho mai avuto incidenti, unica vera pecca però di queste macchine che chi le ha avute sicuramente ricorderà era l'acqua planing, lo soffrivano tutte e molti dei cappotamenti con queste auto era dovuto a questo
Comunque bellissimo video complimenti molto dettagliato e ha riaperto il libro dei ricordi degli anni 90
Sono pienamente d'accordo con te.Questa era una gran macchina,ai tempi ne avevamo una in casa ed era qualcosa di spaziale. Tra l'altro era molto avanti come concetti,dall'aerodinamica,all'abitabilità,all'ergonomia,alla meccanica: insomma di piccole bombe con turbo,intercooler,overboost,e iniezione non ce n'erano altre. San Ghidella,dici tu: è proprio così,lui aveva passione,competenza e dopo di lui la Fiat non è stata più la stessa. Questa è una delle migliori Fiat di sempre (anche le Uno 45,55,e 70),il suo successo e il fatto che per molti versi sia ancora attuale lo provano. Negli anni '80,come hai sottolineato,frenava e teneva la strada,anche grazie agli eccellenti (per l' epoca) Pirelli Cinturato P6,e chiaramente se data in mano a un ragazzino diventava pericolosa.Allora queste le potevano guidare anche i diciottenni. Io la trovo bellissima,e mi sembra piaccia molto anche a te.
Da ex possessore di 3 Uno turbo i.e. , mi è piaciuta la recensione , precisa , reale e leggera. Bravo 👏
sei sopravvissuto a 3 uno t ma loro dove sono.....spero non demolite...
La prima rubata , ritrovata a pezzi , la seconda fusa , la terza marcita. Ma mi hanno dato tanto !
@@fvolpi66 io
Avevo La Uno scx con interno velluto beige cruscotto digitale stava fiorendo demolirla e stata una cosa che non dimentico specie quando e salita sul carro attrezzi
Io dico A112, sia Abarth che non!! Spero che la proverete presto :)
Proporrei analogic rider che é un possessore di questa macchina
Attenzione, a 6:15 non sul Millennium Falcon, ma sullo sguscio (o pod racer) di Anakin 😁 me ne sono accorto da piccolo la prima volta che ho guardato "La minaccia fantasma" visto che mia madre aveva una Fiat Uno (non turbo ovviamente)
Ma il quadro totalmente digitale è un capolavoro di futurismo anni 80
avuto il prima serie da giovane che divertimento,specialmente quando ci avevo messo un motore ex gruppo A. fatto un assetto piu basso e cambiato l impianto frenante ..... e sono ancora qui a raccontarlo anche se di certo non andavo piano
L’unico difetto della Uno Turbo è la benzina a 1,95€
Può solo peggiorare 😂😢😢
Doveroso puntualizzare. Io la uso ci viaggio intorno a 120/130 (non a 200) e consuma meno della Panda 900.OVVIAMENTE LA MACCHINA ORIGINALISSIMA CON TURBINA NON POMPATA!
consuma meno della 500 abarth la uno turbo fa i 12 la 500 a sforzare i 10 guida semplice senza tirare cmq
@@nickname9091 la panda 900 e un aborto consuma pochissimo la 750 - la 1000 poco e anche la 1100
Ricordo un'estate in cui nella comitiva di mio cugino c'erano sia una Supercinque Turbo che una Uno Turbo... praticamente ho trascorso un'estate in un grand prix
per il telaio era fin troppo potente. quando si bucava una gomma e si doveva alzare la macchina di lato col cric x intenderci, la portiera praticamente andava fuori squadra e quasi non si apriva 😂😂😂 una vera bara. la 5 gt turbo una spanna sopra dal punto di vista telaistico.
Ci starebbe un video anche sull'Y10 Turbo
@giovannipirrera4383 a 'sto punto, suggerirei la Escort rs (La 1.6 turbo, non la Cosworth): tecnicamente interessante, la prima trazione anteriore con differenziale autobloccante.
e chi ce la .........
Bellissima macchina, io l'ho avuta da ragazzo per cinque anni e mi sono divertito alla grande.
Mi ha dato tante soddisfazioni, specialmente quando vedevo i figli di papà su Lancia Thema o Alfa 164, non c'era storia, era una macchina di una volta che aveva un anima, oggi sono tutte macchine zombie. A questo punto meglio le bare a 4 ruote.
@@nunziobasile6407 Alfa Romeo 164 più super!!!
Ho avuto la possibilità di provare la uno turbo di un amico, trovandola formidabile; a tangenziale di Milano libera, raggiunsi i 200 Km senza rendermene conto ed ancora era piacevolmente silenziosa e stabile nella guida.
Io all’epoca avevo la Ritmo 105TC, un’auto che a 140 Km dovevi spegnere lo stereo che tanto non si ascoltava nulla; ma ciò che ho sempre rimproverato alla Fiat è, fare auto a risparmio, per loro, differentemente all’acquisto ti fanno vendere un rene.
Ti sto seguendo da un po’ tanto da farmi appassionare alla meccanica; dimostri una competenza tecnica da paura, sei ampiamente esaustivo nelle spiegazioni ed anche divertente 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣.
In merito ai video che pubblichi, potresti farne uno comparativo delle vetture turbo anni ‘80?
Grazie e buon proseguimento 😄
La uno turbo di un mio collega di militare aveva un interruttore a 3 scatti con su scritto overboost. Scatto 1 disattivato, 2 inserito ma i consumi calano a 5km/l e velocità a ,230 kmh , 3 potenza mostruosa ma per soli pochi secondi sennò fonde
Si era piantato sulla vecchia strada verso Grado
Noi sognavamo di andare con una di queste macchine sul lungo mare di Miami e di affiancare al semaforo una Camaro o una Trans AM con tanto di fiamme disegnate sul suo immane cofano. Il boys che ci guarda dall'alto in basso attraverso i suoi occhiali a specchio stile top gun con sotto il naso un sorrisetto sardonico mentre col piede destro fa VROOOOMMMM VROOOOOMMMM. Noi, rigorosamente in canottiera, con appiccicato sul portellone un adesivo con su scritto I LOVE NA invece facevamo zzzzz zzzzz.... e poi venne il verde...
Avuta in gioventu', sopravvissuto, alle malelingue soprattutto, venduta dopo 5 anni di uso abbstanza ''sportivo'' a quei tempi vivevo tra Val d'Aosta e Cinqueterre, 180000 km e spingeva ancora come da nuova ..che bei ricordi...
Me lo sono rivisto tre volte !!! Grazie Real Car . Magari se ne avete disponibilità sarei molto lieto di guardare il video della seconda serie a detta di tutti ancora più performante .
Ho avuto una Uno da vecchietti ma con l'assetto (cerchi gomme molle e ammo) della turbo diesel... bastavano quei 4 cavalli in croce per divertirsi! Ancora oggi mi piacerebbe avere una Uno con tipo 120 cavalli ma aspirata. In pratica, una Ritmo 130 TC...
Appropò, la faresti la prova di una ritmo 130 tc?
Ho avuto in garage una Williams, la Clio, per quasi 11 e avrei preferito affiancarci una R5 GT Turbo ma la Uno ha il suo fascino, è vero! Sinceramente preferisco gli interni, sia nella forma, che nei materiali della Uno ma sul telaio c'era da fare tantissimo di più e avrei fatto gli stessi allargamenti di passaruota e carreggiata come è stata fatta per la Williams, avrebbe davvero fatto il salto di qualità anche sulla Uno, pazienza.
Ce l'aveva il mio papà. Ci andavamo in campeggio il sabato, in autostrada, carichi come muli. Io a 10 anni non ci capivo nulla (36 anni dopo è ancora così) ma ricordo bene quando si toglieva qualche sfizio in corsia di sorpasso. Poi niente, l'ha data dentro a due lire per prendere la Clio 1.1, segno che evidentemente aveva smesso con le droghe leggere, li mortanguerrieri 😔
Nel rally del Portogallo nel 1986 una UNO arriva terza assoluta perché tutte le squadre si RITIRANO per protesta contro le condizioni di gara, dopo che una ford rs200 esce di strada e fa una vera e propria STRAGE di spettatori, non proprio un risultato sportivo di cui andare orgogliosi
Ecco allora ricordavo qualcosa che non andava
Già arrivati quelli che “in accelerazione bruciavano le Porsche?”😂😂
le 924 probabilmente si
@@stefbarone quelle in effetti si.
I come la 348 che veniva battuta dalla golf gti 😂😂😂😂😂 P. S. Almeno Luca Luca aveva il suo interessa a denigrare il 348 (e comunque un amministratore delegato non dovrebbe dire certe cose perché si svaluta il marchio del cavallino, si vede che è sempre stato paraculato, un'altro al suo posto sarebbe stato defenestrato immediatamente, vedi Prost e la f1 trattore)
dipende; potevi bruciare anche una Ferrari Mondial
@@MarcoGiugiaro83 magari bruciare no, ma sicuramente non andava via. Ma la Mondial, con tutto il rispetto per il marchio era un chiodo serio…
ma una bella recensione della 147 quando la portate? un abbraccio siete fantastici
è stata la mia prima auto a 18 anni, era una versione Tipino 1.4. Posso finalmente dire che questa prova è la più corretta che abbia mai visto sul web. Auto fantastica e poliedrica nell'utilizzo, andava guidata rispettandola senza strafare, la potenza era tanta in proporzione al peso e alla motricità, ma ti faceva capire subito fino a che punto spingersi. Consumi bassi e costi di gestione all' epoca economici. La 500 Abarth di oggi a parte l aiuto dell' elettronica, che compensa l'eccessivo entusiasmo del conducente,credo sia la nipote anche nella mentalità. Bravi e onesti come sempre! in fondo usare una uno turbo come una piccola utilitaria da città con sgasate senza accortezza è come piantare nel legno una vite con il martello... una stupidaggine
E adesso dopo la Renault super 5, la Uno Turbo, il Deltone (qualche puntata fa😅), direi che sarebbe anche doveroso parlare anche della Peugeot 205, Ford RS e della mitica Sierra Cosworth, così tanto per completare le leggende degli anni 80 🤣
🔴La "Fiat Uno Turbo i.e." 🦂🏁🇮🇹 era la vettura sportiva per chi capiva e apprezzava l'avanguardia tecnologica (sempre per quegli anni).🔝🔴
🔴La "Renault 5 GT Turbo" invece era il richiamo per i tamarri che sbavavano e si limitavano all'apparenza senza p.e. preoccuparsi che sotto il cofano della R5 ci fosse un motore vecchio come il cucco, ancora a carburatori e ad aste bilancieri.🤢 lo comprendevano soltanto quando sì "scarburavano", le punterie sballavano e il meccanico🔧 gli presentava il conto salato.😀🔴
Che ricordi ,
pianto per l emozione..
difetto diffuso ( che poi non era difetto ) si crepava il collettore di aspirazione per il semplice motivo che dopo una “tirata” dovevi lasciarla almeno 5 minuti al minimo per raffreddare il turbo..
eppure era specificato sul libretto uso e manutenzione che nessuno leggeva …
Fabri, bel video. La questione della demoltiplicazione dello sterzo e il pignone più grosso non torna. Con un pignone più grosso servono meno giri di sterzo e fai meno fatica. Con un pignone più piccolo fai più giri per compiere la stessa corsa di cremagliera e fai più fatica...
Questo è uno dei video più più belli che avete fatto
no va bè...ma come racconti le auto tu,sei il numero uno,poi stai parlando di un auto che da ragazzino sognavo..grandeeeee👏👏
I proprietari meno esperti e più fanatici sono sempre stato il problema di molte auto, ed anche la Uno Turbo i.e. non fa differenza 😊
A sto giro voglio la Y10 turbo ❤❤❤
Le prime si accartocciavano su se stessi i serbatoi per la forte pressione perché erano quelli della Uno normale, me lo disse un meccanico Fiat dell'epoca
Non ne sapevo nulla di questa storia
Avuta per 6 anni, rottamata perché in quel periodo era invendibile, ancora oggi mi mangio le mani, auto di un eleganza unica in confronto al R5 e 1.9 gt, che erano le vere concorrenti in strada, bellissimo la vostra prova, come sempre, spero presto porterete anche il Peugeot 1.9 gt
Ricordo i test notturni dei collaudatori su uno70 camuffate, erano missili imprendibili ai semafori di corso Agnelli!
Dopo Uno turbo e supercinque gt turbo penso sarebbe bella una recensione su golf 1 o 2 GTI e poi magari peugeot 205 gti
Andate avanti così, bravi! Continuate con i video sulle auto dette bare su 4 ruote.
Oddio... 😮
La Uno è andata via da sola.... 😂😂😂
Ragazzi grandi..... ❤
Fabry hai fatto più riferimenti allo stile di guida in rapporto alla sicurezza
Bravissimo
Quello che troppi sboroni ancora oggi non accettano
Anche con un auto super tecnologica se la spingi oltre ti chianti contro un muro, sacrosanta verità
È questa è una verità che troppi non vogliono accettare, soprattutto le case automobilistiche, che continuano a sfornare proiettili distruggenti per automobilisti deficienti
Grande Fabry 🤟
E comunque la Uno ti avvertiva prima che stavi esagerando e bastava rialzare il pedale del gas
Bravissimi, siete un team meraviglioso, ma soprattutto avete una morale e la condividete con noi appassionati ❤
Una abbraccio 🤗 a t Gabry 😊
Sulla MiTo in configurazione Dynamic tra le varie info che si può mettere sul pannellino digitale c'è proprio la pressione del turbo.
grande simpatico e competente. La Uno Turbo i.e. me la sognavo di notte , avevo 14 anni ma quando ne vedevo una mi emozionavo. Mi piaceva per la sobrietà a differenza della R5 che era proprio tamarra. A quei tempi leggevo Auto oggi un giornale che comprai fin dal primo numero. Di solito non vivo nei ricordi ,ma la Uno Turbo è fissata nella mia mente
ciao ragazzi, che dire, continuate a rendermi nostalgico, però!!! Grazie dei regali che mi fate perché con questi riesco a capire tante più cose di quando ero giovane, giovane che ha vissuto questi anni e queste auto. Grazie ancora un abbraccio da Massimo di Ferrara.
Ne ho avute 2, tutte e due avevano il difetto che a passo d'uomo al minimo andava un poco a "sbudelloni". Era molto fastidioso, era dovuto al sensore collegato alla depressione del motore inglobato nella centralina situata nel vano motore. Dopo un po' si rompeva sistematicamente. Un altro difetto erano le pinze dei freni posteriori che scampanavano sul pavé. Il mio meccanoco risolse con due molle fissate alle pinze e al sostegno delle stesse.
Seguo anche un'altro canale "Pirata Design" col quale credo valga chiarire la vs. posizione al riguardo di presunti plagi.
Scusami, lo seguo anch io e non vedo perché debbano fare una cosa del genere... Le fonti a cui tutti i canali attingono sono libere e sul mercato, le esperienze dei proprietari anche, non mi pare ci siano copyright vari, quindi.... Piuttosto quello che ho letto in questi giorni su quel canale ha del ridicolo, infatti non lo seguo più...
@@dantericciardi3696 Io non mi schiero ma credo sia utile per entrambi un chiarimento. Per quanto mi riguarda sono canali molto differenti nell'impostazione.
@@lucadicredico1807 infatti, hai perfettamente ragione e avevo capito il senso del tuo discorso, ma, indiscutibilmente sono opposti direi... I chiarimenti, sempre a parer mio e in questo caso specifico, sono roba da bambini, tral'altro ho anche letto la pubblicazione che ha fatto l'altro, dove anche TH-cam, in sostanza, gli dà torto... Per questo motivo leggendo le sue conclusioni, ho deciso di non seguirlo più, mi ha dato proprio una brutta sensazione... Poi, ognuno è libero...
Grandi! Adesso aspettiamo il video sulla 205 gti!!!
Me la ricordo anche se all'epoca non avevo l'auto, negli anni 90 ho guidato la turbodiesel 👏👏👏👏👏
Cavolo. Uguale alla mia. Facevo le piste nelle strade del Cadore. Che figata 🎉🎉🎉🎉
Ricordo una versione che si chiamava Turbo ONE ( si leggeva in inglese ). Aveva assetto Koni, interni in vellutino con sedili avvolgenti e cruscotto digitale.
Gli ultimi video sono davvero superlativi e molto interessanti soprattutto per le spiegazioni tecniche semplici ma precise.
Essendo la Uno Turbo la prima macchina che ebbi la fortuna di guidare a 15 anni però non concordo sulle tue positive valutazioni sull'assetto: Secondo me metteva in risalto un telaio un po' sottodimensionato e ricordo che tirando le prime due marce partendo da fermo l' avantreno si alzava letteralmente facendo perdere direzionalitá. Diciamo che dei tre miti degli anni 80 Questa era quella con l'assetto peggiore sicuramente... 😅
tu devi fare top Gear Italia sei il numero 1😂😂😂
Io avevo il tipino turbo D . È vero che ti divertivi a guidarla ma ricambi ti costavano una cifra e duravano niente. Poi il peso davanti era troppo tantè che stava sempre con le gambe aperte, ma che tempi e che ricordi.
Bellissimo esemplare,il colore per me più bello.
Da ragazzo preferivo esteticamente la R5 era più bello anche l'interno ma il cruscotto della Uno e delle automitwliane sportive di quegli anni era spettacolare
Fabrizio (real car proj....) Ti sei scordato di citare tra le serie speciali coriasco ecc ecc la turbo ie scioneri che non aveva altro che colore micallizzato fuori catalogo e targhette scioneri sui parafanghi . Daccordissimo sul tuo raggiomamento consumi complimenti sul discorso fatto.👍
Vi voglio nei trend di TH-cam Italia, è poco, ma grazie. Però dai ti ho sgamato che per la tecnica del piede sinistro hai rispolverato dal video della Thema
Tecnicamente una cosa che sai... La sai sempre
E' la macchina dei miei sogni ma penso che rimarrà tale e il bello di questo canale è che dicono le cose come stanno, FINALMENTE la serietà, ragazzi vi dico solo che a me e ad un mio amico ci hanno chiesto 10.000€ per una Fiat Uno Turbo Racing ferma da più di 20 anni ma stiamo veramente dando i numeri? Bellissimo video, ai difetti però ho sentito un pò di male ahahahahahaha
grazie Fabrizio per avermi fatto vivere questa emozione anche se solo virtualmente un abbraccio ciao
Grandi... vi stimo.. la prossima la sierra cosworth
👍 Ciao, bellissimo video e vi ringrazio, la uno turbo l ho provata, la prima serie la possedeva un mio amico veramente un auto eccezionale. Ancora grazie ciaaao
Vogliamo anche la Panda 30 o la terza serie
Bravo, sono d’accordo sulle speculazioni del prezzo...esagerati!
È stata la mia prima auto. Uno Turbo del '91, aveva la mia stessa età quando mi è arrivata. L'aveva comprata mio fratello usata nel '98 o '99 per una pipa di tabacco. Aveva un motore eccezionale, tutto il resto... mammamia lasciamo stare. Se superavi i 130 all'ora, e ci metteva niente per farlo, dovevi invocare la madonna per fermarti. Non teneva manco a piangere. I trasferimenti di carico erano indegni e col culo scarico che si ritrovava ci voleva niente per mettertela per cappello. Avendo visto come si è ridotta per un incidente a 60km/h sul bagnato devo ammettere di essere stata davvero TANTO fortunata a non essermi fatta male.
Sempre bravi, mi fate morire 😂😂😂, lo vissuta negli anni 80’ ma non avuta, mi e capitato di guidare la turbo diesel 2^ serie, si difendeva bene. 😉
be la TD ero molto Valida e brillante nella guida Con prestazioni eccellenti Visto il peso R idotto
Ancora mi ricordo la prova su videocassetta di baghetti con auto oggi...😂🎉
Grazie anche per questo video! Ragazzi se avete la possibilità, lo fate un video sulla 164? Grazie Real Car!
Bravissimo, alles sehr gut erklärt. Mit dem Uno Turbo konnte man locker über 200'000 Kilometer machen, vorausgesetzt original Zustand und vor dem abstellen abkühlen lassen bei schnellen Fahrten. Bravo ;)
la mia aveva i cerchi in lega da 14 della tipo, ma era stata importata dalla svizzera....
Mi piace senza nemmeno guardarlo, dopo cena provvedo ❤️🔥
Tanti ricordi con la uno turbo di mio zio di colore nera ci abbiamo fatto tanti viaggi siete troppo simpatici
Ragazzi io ho avuto una uno 60 s motore Brasil...ne ho fatte di tutti i colori uno macchina indovinata e sempre facile da guidare non mi ha mai tradito o messo in difficoltà
Grandi ragazzi, finalmente qualcuno che ha dato un senso sulla vera storia di quest’auto.
13:18 il discorso più sensato dell'internet
Ricordo da bambino, c'era un ragazzo che possedeva la uno turbo i.e. faceva accelerazioni da paura! Quando staccava per partire l'asfalto si mangiava le gomme. Era spaventosa!
Bravissimi 👏🏻 io c’è l’ho!!!
Sarebbe bello vedere un bel 1750 berlina fine 60 inizio 70
E la prima volta che ti sento elogiare una macchina italiana finalmente, bravo
La mia prima automobile negli anni 90 è stata la FIAT Uno Turbo diesel cinque porte, anno 1988, già quella era una grande macchina
la .. Maddy delle Utility Cars.. Ciao grazie per il fantastico servizio!
oooooo ma la mini Austin quando la provate!?❤🎉
😍😍Targata Trieste❤ Spettacolo
Se non fosse per i prezzi al limite del ridicolo ne avrei già una in garage. Magari un domani...
Avete nominato la S4, aspettiamo una puntata anche con quella😊
Comunque siete degli idoli cazzo!!!!💪🏻💪🏻
Complimenti a Real Car Anche a distanza di anni sono qui a rivedere qst mitiche recensioni Mi fate tornare indietro nel tempo TOP ASSOLUTO
E non dimentichiamoci l'auto del protagonista della serie "City Hunter".
Complimenti Fabri anch'io lo avuta prima serie rossa ancora oggi mi pento di averla venduta ma oggi sono innavicinabili
A quando una bella recensione sulla versione "tipino" turbo? Un bel confronto con questa non sarebbe male
Un carrello della spesa con 4 lamiere attorno e un motore completamente sproporzionato per il rottame sul quale era montato. Però aveva anche dei difetti
La "firma Fiat"... è indistinguibile 🤣
quando ero bambino e andavo al supermercato col mio papà volevo guidare sempre io il carrello.....e ce ne erano di due tipi: quello grande e quello più piccolo. Il più piccolo era per me la Uno, querllo grande la Tipo ahahahah. Da allora per me la Uno è un carrello della spesa 😅@@daniellex9488
Sempre meglio della Smart (e non solo....) con carrozzeria tutta in plastica che se ne vola col vento....
@@daniellex9488 sicuramente meglio di molti cessi moderni.....
le sospensioni erano tra il duro e il durissimo nella prima serie