Bientôt 57 ans,je viens de passer en 50x34 et 11x34...du passe partout et du plaisir,les grands rouleurs dominicales essaient parfois de jouer.Les années passent au-revoir le 52x36 Merci les potos 👃.
J'ai 57 ans, compétiteur dans mon jeune temps, 1979 ma première saison en minime. Mon vélo de course Peugeot avait une k7 de 5 vitesses (16 à 20) et 2 plateaux (50/42). Quand j'entends Loïc dire que ce n'est pas possible de faire de la compétition avec un mono plateau et une k7 de 13 vitesses..!!! et ce nombre de vitesses m'a suivi jusqu'en juniors 1, après les fabricant ont innovés en nombre, notamment campa au début des années 80. ☺
Oui sur mon Gitane début 80 avec 2 plateaux 52/42 , et 5 vitesses 14/17/20/23/26 . Bon j'avoue je débute le vélo avec en Bretagne , donc pour aller sur un vélo neuf pas simple de savoir entre les plateaux et les vitesses chez Shimano 😅
Franchement triple plateau , plus de possibilités d adaptation et surtout, la chaîne est beaucoup mieux axée .... Beaucoup plus polyvalent aussi....j ai un trek 520 et c est vraiment génial, je vais vite sur le plat et a l aise dans les cols ....après avoir fait la traversée des alpes et des Pyrénées, j etais ravi d avoir 3 plateaux.
Salut, j'ai personnellement fait Albertville Oslo en presque 2 mois (j'ai empreinté l'itinéraire de plus direct) et j'avais pour cela trois plateaux :). Mon voyage n'était pas du tout en mode ultra ou bike packing, c'était vraiment dans l'optique du voyage (je fais quand même du vélo de route à coté) .
J'adhère a 200% pour les 3 plateaux en voyage à vélo notamment en voyage au long cours ! C'est loin d'être obsolète loin d'être inutile dans ce type de voyage ! Pour d'autres pratiques peut-être mais je les trouve bien "radicaux" en les déconseillant ! Ça ne leur ressemble pas ;-) généralement ils sont plutôt modérés sur GCN
Super vidéo très complète comme toujours. Juste un petit lapsus de votre part, pour le développement, il faut diviser et non multiplier le nombre de dents du plateau par celles du pignon. 😉
Je préfère les triples plateaux de très loin pour un vélo utilitaire ! 28-38-48 de course avec une cassette 11-34 de vtt, c'est génial quand t'as pas trop de condition physique.
Une tramission vtt avec un plateau de 32 et une cassette 10/51, ça passe absolument partout (sur le grand pignon on va à 5km/h 🤣) et c'est beaucoup plus simple à géré, plus besoin de penser à où on en est sur nos plateaux pour éviter le croisement de chaine
Bonjour. Moi toujours en triple plateau et 10 vitesses. J'ai horreur de sauter plus de 2 dents en même temps. Et je peu aussi bien faire de la montagne que de la pleine sans rien changer. Et sans trou dans la cassette.
Gros désaccord concernant le triple plateau. D'ailleurs vous n'avez pas vraiment d'argument si ce n'est dire que c'est has-been. La fin du triple a amené le compact. Ce n'était pas top, alors on a mis sur le marché le semi-compact pour réduire l'écart entre les 2 plateaux. Magré ça, il reste des écarts de pignons important, alors on est passé à 11 puis maintenant à 12 pignons. On voit sur les vélos des grands pignons de 30 voir 32 qui correspond ni plus ni moins au petit plateau qui a été déporté du pédalier à la K7. Pour la plaine, le valloné, la montagne, avec un triple, on a tout au magasin (enfin sur le vélo quoi). Inutile de se demander ce qu'on va mettre comme K7 ou comme plateau pour la prochaine grosse sortie. Surtout si on vit dans une région présentant toutes les configurations. Avec un triple l'étagement de la K7 peut etre très fin avec 1 dent d'écart par pignon et 2 à la fin. On a ainsi jamais de trous. La prise de tête de l'étagement idéal sur les forums a surtout commencé avec l'arrivée du compact. L' autre avantage du triple, c'est la ligne de chaine a peu pres droite pour l'essentiel du terrain. Avec le double, c'est l'inverse, on croise presque tout le temps. L' autre avantage aussi, c'est l'usure moins rapide, les triples se sont arretés à 10 pignons avec une surface de contact chaine supérieur au 11 et au 12. Je vois surtout un inconvénient au triple: le changement de plateau en pleine montée. De là, à le supprimer du catalogue.. le même sort que le freinage sur jante et bientot le dérailleur mécanique..
Ouf un peu de rationalité ici, enfin ! En tentant de ne pas être redondant : le triple plateau n'a pas de di2, ya des réglages à faire, c'est plus difficile à nettoyer...mais au moins on peut garder le même vélo partout, pédaler dans les descentes et ne pas être trop inquiet dans les grosses montées. Les débutants que l'on fait commencer sur du 34 à l'avant et du 30 à l'arrière, j'aimerais bien les voir dans des côtes à 11% sur 5km ou sur plusieurs centaines de mètres à 18% ahah. Tous ces gens qui disent qu'on peut grimper aux arbres avec du 28 derrière et qui induisent en erreur les débutants ça m'énerve. Ça peut soit leur gâcher une sortie à la montagne soit ça peut leur faire perdre de l'argent car ils doivent racheter une autre transmission (cassette ou plus) voire pire : devoir changer de vélo. Si GCN veut faire un calcul interessant, qu'ils calculent combien de watts il faut emmener avec un 36 devant et 32 à l'arrière pour le plateau des glieres ou pour le col de la Loze, et puis de prendre des vrais débutants et de leur faire faire l'exercice (après une 20aine de km). Pareil pour la super planche des belles filles : quel drame de devoir poser pied à terre franchement...
J ai toujours roulé en triple principalement en vtt. Changer de plateau avec un triple c est sauter 10 dents d un coup ce qui peut être très pratique (notamment en vtt) ou nécessiter de compenser en changeant d une vitesse ou 2 en même temps, en revanche avec un double c est 16 dents d un coup ce qui me semble énorme surtout sur la route.
Oui vive le triple! Perso j'ai un Pédalier Dura-ace 7803 en 180mm 51-39-24 (oui oui un 24 qui sert uniquement en montagne) et deux type de cassette 13-25 pour la plaine et 12-27 pour la montagne le tout en 10v et pour que ça fonctionne aux niveaux de la longueur de chaîne j'ai mis un dérailleur XTR en SGS super grande chape. Des fois ça monte pas vite, mais même au dessus de 15% je ne met pas pied a terre alors les compacts ...
Foulstar1158. Un très gros MERCI pour votre commentaire, c'est EXACTEMENT ça....moi j'ai 64 ans et je suis handicapé, sans mon triple plateaux et mon 10 vitesses derrière, ça serait vraiment compliqué, grâce à ça, à l'Ardéchoise je peux faire le parcours La Volcanique (176 kms et 3500m de dénivelé), les 2 GUGUSSES qui ont créé cette vidéo parlent pour des forts cyclistes......mais il y a des cyclistes âgés et handicapés qui sont bien contents d'avoir un triple plateaux.
le triple plateau est très utile sur des vélos de voyage avec le poids des sacoches, il est encore très utilisé dans le monde des voyageurs à vélo, perso sur mon stevens j'avais un 48 38 26 j'ai changé pour un 40 30 22 (et 36-11 en casstte) et franchement je l'ai bien utilisé lors de mon chemin de Compostelle à vélo l'été dernier par le camino del norte a l aller et le camino frances au retour (3000km 38 000m D+) et 25kg de bagages + le poids du vélo (14kg). notamment au pays basque avec des % de dingues !!! (qui peuvent paraitre "moyens" avec des vélo routes mais en voyage a vélo c'est pas la même musique ;-)
Bonsoir, je reviens d'un long voyage d'un an sur mon Kona Sutra 2021. Je suis en 26-36-48, 11-36 à l'arrière. Il est grand temps de remplacer la transmission qui est bien usée et je m'interroge si je dois remettre la même, un triple plus récent ou passer en double. Mon usage futur sera des voyages probablement plus courts, plus léger mais avec beaucoup de dénivelé car j'adore ça. Des conseils ?
@@F8BBL c'est ce que je me dis aussi (et je l'ai bien utilisé mon 26x36 haha). Le marketing tente de me prendre dans ses filets hahaha. Puis-je passer en 22 devant ? Je suis une bille en méca.
@@pixeldeter8939 oui bien sûr c'est faisable, il faudra certainement changer le dérailleur avant, et surement raccourcir la chaine de 1 ou 2 maillons, c'est ce que j'avais fait sur mon vélo de voyage
cela fait maintenant 2 ans que je roule en mono plateau sur mon TCR advanced SL plateau de 46 et k7 de 10/33, je ne fais pas de compétition mais je roule avec un très bon rythme sur mes sorties (généralement entre 30 et 35 km/h de moyenne sur des dénivelés entre 500 et 2000 de D+) je suis vraiment content de mon choix, fiabilité, gain de poids et ce que j'apprécie le plus c'est que je n'ai plus le gros changement de rythme a l'attaque d'un col, la transition est plus douce ce qui est plutot cool pour les jambes.
Mon Lolo moi j'ai 78 pige et je trouve que le plateau oval je fatigue beaucoup moins et avec un 40 en plateau et une cassette shimano de 36 11 je passe partout.
Merci la team. J'ai commencé le vélo de route il y a 2 ans et je suis sur un Canyon Endurance. Il est livré par défaut en Shimano 52-36. Ca allait sur le plat mais depuis que j'habite près des Alpes, c'est devenu trop dur. Je suis donc passé sur un 50-34, plus adapté aux débutants pour tous types de profils. Il vaut mieux avoir plus petit et mouliner que gros et galérer !
je constate que vous parlez de 50 x 34 qui est le plateau passe partout. je ne comprends pas les raisons qui ne me permettent pas de prendre du plaisir. Ma fréquence de pédalage en monté comme les 2 Alpes oscille entre 50 et 65 rpm. Que dois faire pour être plus facile en montagne
Moi j ai un triple plateau et qd la pente devient extrêmement raide plus tu montes, bah t es bien content parfois d avoir le triple plateau si tu n es pas dans un grand jour... Cela dit je ne m en sers pratiquement jamais mais il arrive qd même que je l utilise. Car je fais aussi de la forêt. Mon vélo C est le Scott sub 50 et ce vélo me convient parfaitement personnellement. Ce n est pas un vélo de grande qualité mais pour mon niveau je n ai pas besoin de plus pour m éclater. Et en plus il fonctionne vraiment très bien ! Pour moi C est un très bon petit biclou ! 😊 Donc en ce qui concerne votre débat sur le poids du vélo avec triple plateau par rapport à un mono, à moins d être un coureur de bon niveau... Sinon je ne pense pas que ça joue. Car je monte beaucoup de côtes et je largue aussi des gars qui ont des vélos de course... Le vélo de qualité ne fait pas tout... 😁 Sur le guidon j ai installé des spears gripp et ça donne un certain confort que je n avais pas avant...
3:24 Je n'ai qu'un seul vélo de route qui me sert aussi bien pour le sport que pour mes déplacements vélotaf, par manque de budget je l'ai monté en triple 50/39/30 : dans mon cas de figure c'est pertinent quand on rentre chez soi avec une bonne côte à 8% de moyenne sur 1km et qu'on veut pas arriver au bout de sa vie
C’est très similaire pour ma part, j’ai une cote pour aller travailler moins longue ~700-800m mais plus raide 11% et je suis en 50/36 et 11/28 ça pique un peu dès le matin mais on s’y fait
un triple plateau sur une randonneuse bien chargée et pour gravir des cols durs ou longs, je vous jure que c'est top... J'ai sur ma randonneuse un petit plateau de 28 et un pignon arrière de 28 aussi, donc un braquet égal à1 donc environ 2 mètres de développement. Et bien quand j'avais 50 ans ça m'a permis de monter le Ventoux, la Cayolle, Allos et même la Bonette (chargé). Et 17 ans plus tard je rêve d'un 34/30. Et puis le 30 de moyenne n'a jamais été mon but, et le 20 est devenu très difficile à tenir. Mais on ne fait peut-être pas le même vélo: contempler, admirer, respirer... et ne pas chercher la performance, c'est toute une philosophie qui semble vous échapper...
moi je suis aussi en triple 9v campagnolo après aussi je n’ai pas l’argent si je dois passer en double mais le triple me convient très bien pour les cols de ma région 😅 bon j’ai aussi un double plateau sur un micmo je j’utilisais avant mais que j’utilise toujours mais pour aller travailler il faudrait que je le réutilise pour voir la différence dans les cols
Bonjour personnellement je suis dans le nord du Portugal et je suis en 34/50 &11/32 et je m'en sors pas trop mal j'ai changé mon dérailleur pour une chape longue je suis en full je suis en full 105 ne change rien vous faites bien la paire a chaque fois c'est un sketch bonne journée 👌👏
Allo, personnellement je fait modifier mon velo de route double plateau 11-34 / 50-34 Shimano en monoplateau 10-44 / 42 SRAM pour le gain de simplicité d'utilisation. Il y a moins de possibilité mais au global le développement est presque le meme. Je prévilégie un plateau 42 plutot que 44 car je grimpe plus que rouler rapidement.
Super vidéo moi j'ai 2 plateaux fais maison de marque stronglight en 42x36 et cassette roue libre 7v 12x32 pour mon vieux vélo Peugeot tourmalet PE 203
Du triple plateau, c est super quelques fois. On en a 6 montés comme ça à la maison. On passe des pourcentages élevés plus facilement. Pour le mono plateau, dans le gravel, les gens cherchent avant tout du plaisir de rouler. C est pas la même chose qu un routier qui souhaite aller vite.
Salut à vous deux. Vous avez parlé du 52×36 et du 50×30 Shimano préconise un écart maximum de 17 dent entre les plateaux. Vouliez vous parler du 50×34 ? Développement que vous n'avez d'ailleurs pas cité dans votre intervention et pourtant très utilisé et souvent monté en première monte.
@@phossil3302 Ah? Ok. J'avoue ne pas m'être pelé tous les commentaires. Cela veut aussi dire qu'ils n'ont pas de script alors que faire tourner GCN, c'est leur job...🤔🤨
J ai 63 ans, je fais du 25 de moyenne sur 150 bornes en moyenne montagne (Vosges) et j'utilise un mono-plateau de 46 avec une K7 10-42 et je passe partout.
Tu passes partout mais pas là je vais moi, et certainement pas chargé. Sur de gros pourcentages qui durent je vois pas l'intérêt de te priver d'un petit plateau. Question de poids, de fiabilité mécanique, de simplicité ? À part l'effet mode, et l'intérêt commercial, on a rarement vu une aussi fausse bonne idée. Si j'étais au gouvernement j'interdirais ce genre de vile manipulation. Heureusement vous avez peu de chances de voir un dictateur comme moi aux manettes 😂😂
Très interessant ! Je reçois bientôt mon vélo gravel Origine en 52-36 avec une cassette 11-30 je pense que ce sera assez polyvalent pour le plat Bordelais et les cols pyreneens
On sort du 46-30 11-34 adaptés aux gravels, car avec les gros pneus, sur de non goudronné, tirer BIEN plus court est pertinent... 34/30 est un peu rude, 34/34 avec un guidon plus bas pour tirer, ça passe (si on a de l'entraînement) 52-36 avec une cassette 11-30 11v je suppose, c'est plutôt l'idéal pour un vélo performant de route.
Pour moi le triple plateau reste l'idéal tant sur le VTT que sur le vélo de tourisme à vélo. Hélas, difficile voire impossible de trouver de la grande qualité en triple plateau route. Cela dit, je crois et en tout cas espère que la crise économique qui nous attend sera favorable au "rétro-tech"... car un triple plateau bien conçu est bien moins onéreux !
Hey salut la team. Tout d'abord merci pour votre vidéo , je vous découvre et j'apprécie sincèrement ce que je vois ;) Notamment. Ya une question qui me turlupine. Je fais du vtt mais en effet le monoplateau j'ai l'impression de mouliné... Je suis sur un mono plateau de 30 dents. Que pensez-vous du 32 dents? Apparemment le vélo n'est pas conçu pour du double plateau ou pour plus de 32 dents. Je me dit que peut être que changer la cassette en 9 vitesses (11-42) en 12v en (9-46 pourrait régler le problème des 32 dents max que je peux pas upgrade en 34 ou 36 dents. Qu'en pensez vous ?
Le triple, c'est sur que l'on en trouve de moins en moins, perso mes deux bicyclettes de randonnées en sont équipées et ne pourrais m'en passer, 43x32x24 sur un, 42x32x22 sur l'autre avec des cassettes respectivement de 11 à 34 en 10v et 13 à 28 en 9v.
J'ai cherché dans quelle gamme shimano pouvait bien proposer un double en 50-30. Mais non, la capacité max des dérailleurs avant double, c'est 16 dents pour le moment.
Salut Vous évoquez un plateau 50x30. Shimano ne propose que le 34 avec le 50. Êtes-vous certain que le dérailleur avant peut accepter 10 dents de différence entre le petit et le grand plateau ?
Pendant la saison 2022 j'ai vu pas mal de pros utiliser des monoplateaux sur les prologues (genre bissegger sur le prologue du tour). Sur les chronos tous plats et/ou assez courts le monoplateau c'est vraiment intéressant
ce sont des pros, le mécanicien peut leur préparer un vélo spécial pour ce CLM en particulier et monter un double plateau pour les autres. Pour tout le monde c'est ingérable
interessante video, je débute en gravel avec un double plateau en 50*34 et j'ai mis une cassette de 42*11 en rajoutant une ralonge, et je passe partout. aussi bien en route que sur les chemins abrupte. qu'en pensez vous?
le soucis est d'acheter un velo qui plait par exemple course, équipé en 52/36 on aura tendance à être un peu haut sur le pignon. le 50 descend la chaîne d'un pignon. à part dans les descentes (et encore s'il n'y a pas de carrefour ou de feu) les 11-12-13-14 sont pas évident à emmener à chaville il y a une double voie séparée (pas autoroute ni route pour automobile) avec un radar à ... le 50-11 impose une velocité max 110-120 et après la position de l'oeuf
Pignons Ok, plateaux Ok. Et pourquoi pas de vitesses moyeux ? trop lourd ? La combinaison pignon/moyeux des bromptons est pas mal aussi sur ce type de velo. En voyage le moyeux 16 vitesses est aussi utilisé. Qu'en pensez-vous ? Hors compet évidemment (quoique en cyclocross ça pourrait être pas mal non?)
Je suis en 50-34 et 11/28 (Shimano 105), ça va que c'est tout plat chez moi mais pour faire un peu plus de dénivelé je pense qu'un 11/30 aurait pas été de trop. Par contre je suis pas si départagé pour le 3 plateaux Sur mon ancienne machine j'ai un Campa 3 plateaux, 9 vitesses et le gros avantage c'est que le plateau du milieu est utilisable sur toute sa plage ! Donc en ville, quand tu t'arrêtes tout le temps, tu tombes 3/4 vitesses poir séances à fond derrière ça pose pas de problème alors qu'avec mon double plateaux, soit je suis vraiment limite au niveau croisement de chaîne, soit il faut tomber un plateau et c'est plus long et plus "dur" mécaniquement
@@BN4 Oui, mais finalement comme tu le dis si bien, trois plateaux si on ne cherche pas la performance c'est parfait en terme d'utilisation, le petit uniquement pour les gros dénivelés, le grand pour aller vite, le moyen versatile pour tout le reste.
Merci pour cette super vidéo ! Juste pour un braquet cadet route, être en mono plateau 38 et avoir une cassette 9-34 est-ce possible de pouvoir se débrouiller assez bien dans le peloton et forcer assez ?
Bonjour zavet tjrs de bons commentaires . Perso je roule en 50×34 11×28 en 11V depuis des années en plateaux osymetric. Je roule niveau regional FSGT je ne mets que tres rarement le 11. Moralité pourquoi se casser les jambes avec un 52 ou53. Et pourtant je suis typé rouleur 🚴♂️🚴♂️👍
Je roule en mono plateau en route depuis plusieurs années. Je trouve ça très simple et pratique. Depuis mon passage à 12v ça rajoute un peu de souplesse. Je suis monté en 42/10-36 ce qui est très très proche d’un Double 50-34/11-28. Pour ce qui est des écarts de dents c’est un faux problème à mon sens . Comme j’ai petit un plateau je suis plus bas dans la cassette donc avec des écarts de 1 dent(donc rien). C’est moins vrai évidemment quand on est dans le dur en haut de la cassette où les écarts sont plus grands, mais pour passer une bosse jusqu’à 2-3 km c’est sans gêne. Après si ça monte plus longtemps c’est le vélo qui donne le rythme et non l’inverse, ça rend moins fainéant 😅.
"Pour ce qui est des écarts de dents c’est un faux problème à mon sens " mais quand même, ça change énormément d'avoir peu d'écart entre les pignons, j'ai adoré une cassette de 11-23 10v avec un double, qui était tout de même pas adapté à cause de la nécéssité de franchir des fortes pentes, mais sur un parcours roulant, c'était incroyablement efficace en raison d'être toujours bonne cadence bon couple, et avec une 11-30 11v et 52-36 ça serait le top et pas loin de ça à droite de la cassette (je me contente d'un 34-50 et d'une 11-28 10v sur un vélo cross), et surtout la chaine croise moins. "si ça monte plus longtemps c’est le vélo qui donne le rythme et non l’inverse" mais aussi tu claques plus vite si c'est après des heures...
@@JeanThevenet oui je crois qu’on est d’accord. Quand je dis que l’écart est un faux problème (pour moi) c’est que je commence ma cassette à 10 avec un plateau plus petit. Du coup je suis plus bas sur la cassette. exemple sur le plat je roule sur 15-13-12-11 la ou je serais avec un 50 sur 19-17-16-15 les écarts sont les mêmes. Ensuite effectivement c’est compliqué de trouver une bonne cadence quand ça monte trop longtemps. Mais si on regarde bien pour les 4 plus grands pignons (sur une cassette classique 11-28) l’écart est de 3 dents contre 4 sur ma cassette (10-36) écarts pas si important…en tout cas moins sensible dans les jambes que sur des pignons plus petits. J’ai beaucoup réfléchi en ce qui concerne MA pratique. Et un double plateau ne me servait qu’à maximiser l’utilisation du milieu de la cassette et d’avoir en plus 4 rapports identique entre le grandet le petit plateau, du coup j’ai simplifié !! Dans l’idéal il me faudrait 14 vitesses en mono plateau 😁
@@Jean_DVL le problème de l'écart, c'est sur les petits pignons, 1 dent de moins par rapport à 11 c'est presque 10%, 2 dents presque 20% c'est trop: avec un double plateau, tu peux te permettre d'avoir moins d'écarts sur la cassette, et en plus, d'exploiter sur le plat des pignons entre 13 et 20 dents avec moins d'écart et aussi, plus de solidité car une chaine 12V dure moins, a plus de contraintes, sur moins de matière.
J'ai un 46/11 sur la route, et franchement c'est top, je passe bien plus de temps sur le grand plateaux, meilleur cadence de pedalage. C'est sur je suis limitée en descente, mais bon, on s'en fout un peu quand on est cyclo ...
Salut à tous et toutes 😁, habitant au pied de la Planche des Belles Filles et pas loin du plateau des mille étangs où il y a beaucoup de bosse à 18;20% je regrette mon triple plateaux qui me permettait de rouler sur tout les différents dénivelé. Sinon pourrais je savoir où poster une photo de mon vélo et où poser une question pour le sujet du mois de décembre et janvier. Merci Encore merci pour vos vidéos qui sont toujours aussi sympa et qui me motive 👍.
@@oceanedetotes heu non, car sinon ça fait des écarts de 3 ou 4 dents à l'arrière et ça fait un trop gros changement de rythme. A 58 ans j'y vais en douceur 😁. J'ai à l'arrière une cassette de cadet 11 pignons 14/28. Merci quand même 👍
@@michelconstant9239 Effectivement rien de tel que des cassette compactes avec triples plateaux mais ça n'est plus la tendance. Et le 12 vitesses rajoute une vitesse supplémentaire mais pas une vitesse intermédiaire. Tu as quoi comme plateau avec ta cassette de cadets ?
@@oceanedetotes 50/34 comme j'essaie de faire tourner les jambes il n'y a qu'en descente que je mets le 50/14. Et toi tu utilises quoi comme développement et pour quel type de relief ?
@@michelconstant9239 j'utilise le 52-36 avec 11-32 pour rouler dans les plus durs pourcentages du pays-basque, là où ça prend 15% ou 17% parce que j'adore les cotes et je suis léger donc j'adore la sensation de forcer en cote, mais comme je n'ai pas une force de folie j'ai besoin de mouliner quand même. Mais franchement le 52-11 ne me sert pas, le 12 très rarement ( parce que je n'ai pas de terrain pour rouler vite en descente). Si j'avais une 12-32 avec le 52-36 ça m'irait mieux, ou une 12-30 avec un 50-34 ça serait vraiment le top pour moi, encore mieux adapté.
super video comme d'hab mais je pense qu'il reste des usages " de niche " pour le triple. perso nous faisons du tandem en terrain vallonné (aucun soucis avec un double ca passe ) mais egalement en montagne et là ca coince j'ai pas reussi a trouver une amplitude qui me permette d'emmener le "bus" en col et de de rouler confort sur le plat sans avoir une cassette avec des ecarts de pignons assez important. en triple ca passe plus souple mais c'est vrai que ca reste un usage bien particulier...
Question: dans le commerce les pédaliers sont vendus avec l’indication de 9v 11v 12v. En quoi ça joue? Pas moyen de prendre un pédalier 11v avec une cassette 9v?
Bonjour. Groupe Eikar Campa en mono. Plutôt un 38 ou un 44 pour le mono avant? Grande différence entre un plateau 42 et un 44? Actuellement en K7 9-42/ et plateau 42. Ça passe partout.
Bonjour merci pour la vidéo super intéressant car je débute seulement en vélo très très amateurs ! Par contre pourriez vous m'éclairer sur un sujet. J'ai appris qu'il y a des groupes de transmission de différentes marques si ma transmission actuelle est un shimano 105 - 11 vitesses est ce que je peux monter en gamme c'est à dire shimano ultergra , faut il changer toute les parties du groupes ? Et ma seconde question est ce que je peux basculer vers sram force et encore faut il que je change tout ( dérailleurs, k7, pédaliers, manettes... Je suis un peu pommer !! Merci de vos réponses et bonne route.
je ne trouve pas moi, je préfère le double plateau en CX, en tout cas en 2*11 vitesses. Je n'ai pas essayé le 1*12 vitesses en CX mais c'est ce que j'ai sur mon VTT
J'ai reçu mon vélo je suis en 34-52 et 11-28 je suis un cycliste amateur essentielle du plat avec quelques côte. Vous pensez que je vais pouvoir l'emmener ? Sinon je devrais plutôt changer les plateaux ou la cassette ?
1:16 non juste la cadence, après s'il faut rajouter l'etat de surface de la route, alors il faut ajouter le poids du cycliste, son CX (aéro ou aérond dynamique) la déclivité, le vent force et direction, et la puissance transmise au pédalier.
Salut GCN, Je vous aime bien mais vous tromper sur la dimension des plateaux Shimano lors d'un vidéo sur ce sujet........ Il faut travailler un peu mieux ! merci
Merci pour cette vidéo, étant en pleine réflexion sur le choix de mon futur vélo, cette vidéo tombe à pique . Pour info, j'ai toujours mon vieux vélo "euskaltel" triple plateaux ( 30 / 42 / 52 & 11/28 ) Team Pro que Loïc à bien connu ( je suis originaire du Pays Basque , d'où le choix de ce vélo à l'époque ). J'habite en Savoie et le triple me sert bien encore mais avec un poids vélo de 9.6 kg sans gourdes etc..il est temps de passer à autre chose mais quel vélo ? là est la question !! orientation "montagne" sûrement mais avec un profil "rouleur", pas évident de trouver le bon compromis. Merci pour vos vidéos et votre humour ;) ArviPâ
Le mono quand on y a goûté, c'est impossible de revenir en arrière 😄 en vtt du moins. J'ai commandé un gravel pour remplacé mon vélo de route, en double mais j'ai énormément regardé le sram xplr que je trouve top (mais seulement en électrique, c'est non pour moi, dommage)
Merci a vous pour pour cette vidéo très interessante...avez vous entendu parlé de la transmission mono plateau "POWERSHIFT TECHNOLOGY " ? si oui une p'tite vidéo merci 🙋♂
Personnellement j’ai un triple plateau 52. 42 30. Avec une roue libre 7 vitesses et gros pignon de 28 . Compte tenu de mon manque d’entraînement et de l’âge qui avance ainsi que de mon poids, j’ai demandé à deux vélocistes s’il était possible de remplacer ce triple par un triple avec un petit plateau de 26 ou 28 devant ou de mettre un pignon de 34 derrière à la place du 28 . Axe du pédalier carré, c’est sur un vélo Peugeot en bon acier acheté dans les années 95 . D’après eux, rien n’est possible et on me propose un vélo en carbone qui étant plus performant ne nécessiterait pas ce type de petit braquet . Qu’en pensez-vous ? Merci pour vos réponses.
le triple c'est "juste" toute la gamme Trekking Shimano. La grande marque VSF ne propose d'ailleurs que ça à côté du Rollhoff et Afline. Et je suis désolé mais il a un intérêt pouvoir rester sur du plus simple 8 v - 10 v et garder une cassette plus "ramassée" (?) en 11-32 ou 11-34/36, en plus d'offrir une vraie gamme complète de la moulinette pour monter au rapide en descente. Tout le monde n'a pas les jambes pour emmener un braquet mini 0.8-0.9 en montagne... Le 12v, 11v c'est beau mais si on prend une grande amplitude il y a des trous un peu partout et certaines combinaisons interdisent purement et simplement de faire de la grimpette en temps que quidam. Sinon le double plateau c'est bien (surtout au delà de 10v) mais peu proposent du double "réaliste" pour le quidam qui roule pépouse du style 30-40 ou 28-38... (ben oui qui a les jambes pour emmener du 11/12/13 - 50 à 80tpm soit déjà 30km/h+ ? et si on passe en petit plateau on croise la chaîne) Pour le mono plateau ne pas oublier qu'on use plus vite la chaîne du fait des croisements plus important, ainsi que le plateau en lui même puisque c'est le seul à travailler et le dérailleur car la chaîne bouge plus de gauche à droite
Le VTT ne serait pas un test pour la route et le World tour ? Dans 5-6 ans on verra peut être le mono plateau sur la grande boucle ! Le frein a disques est utilisé depuis de nombreuses années en VTT et adopté récemment sur route !
j'avais sur mon trek domane des plateaux ovalisés en 50 34 rotor et maintenant nouveau trek emonda slr6 avec plateaux normaux en 50 36 pour moi pédalage plus sacadé et moi de puissance
Pas d'accord pour la sentence sur le triple-plateau! Oui, c'est pas mode (= marketing); mais c'est absolument pertinent, dans un paysage de collines, avec un vélo couché; amplitude de vitesse plus grande (entre montée et descente)(et, obligatoirement, on est jamais en danseuse !), cassette 10 V= meilleure durée de la chaine; Q-factor plus grand ..... 50/39/30, et 36/10, pour moi, confirmé et largement testé en réel.
C'est ce que je répète tout le temps aussi, on a tué le meilleur compromis technique pour la polyvalence du vélo passe-partout qui aurait été d'autant plus une "solution" pour les cassettes très larges (de 10v ou plus) par rapport au croisement: possibilité de faire les cols assis en lipolyse + progressivité sur le plat. J'ai connu le tandem couché avec triple plateaux mais en plus, vitesses au moyeu: c'était comme un quintuple plateau, et pour les faux plats descendants à 90km/h il fallait ça. On avait chacun sa roue motrice et sa transmission, l'un pouvait pédaler à 65 de cadence l'autre à 100, no problem.
Vous parlez du ratio 50/30 en plateau et pourtant la plupart des vélos sont montés d'origine en 50/34 ? De plus, un spécialiste m'a parlé de 16 dts d'écart maxi entre les 2 plateaux, justement pour éviter les déraillements !?
je suis en region parisienne, les cotes ne dépassent pas 1 km, je suis en 52x39. (je ne supporte pas le 52x36, trop d'ecart). de plus, j'ai un 11v , je n'utilise jamais les 2 derniers (23 et 25). et dire qu'ils vont nous imposer le 12v ! plus cher et plus lourd... Le souci, c'est que le DI 2 n'est pas parametrable au niveau des plateaux ! (incompréhensible) shimano m'a même dit qu'il y avait aussi ce risque : " si vous utilisez un dérailleur DURA ACE et que vous utilisez une cassette 12-34 ULTEGRA (Car le dérailleur, ne prend en compte que les cassettes disponibles dans la meme gamme) "
J'ai pas de conseil à donner XD mais un avis qui peut être déroutant : Je m'aperçois que j'ai certes une belle amplitude avec mon cyclo d 8kg 2 plateaux avec des environnements sinueux et dévers important sur moyenne distance cependant je ressens vraiment l' envie de simplifier en passant sur du mono pour toutes les raisons que vous avez cité. (Je suis plus touriste avec un petit coup de gaz de temps en temps mais je reste sur de la petite distance) Sur VTT c'est l'inverse, et c'est là que ça peut être à contre courant : Je ne supporte pas le mono et j'aime vraiment l'amplitude du bi-plateau pour toutes les situations (utilisation all mountain). Du coup si quelqu'un ici pouvait me conseiller pour l'installation du mono pour mon petit KUOTA KORSA Carbone en 700B, u re welcome !
Bonjour les gars. Vidéo très intéressante. J'aurais toutefois bien aimé que vous expliquiez pourquoi les 3 plateaux disparaissent, à savoir pourquoi les cassettes comportent plus de roues qu'avant, et pourquoi ça n'existait pas avant etc.
Les pignons c'est simple plus y'a de dent plus y'a de développement c'est à dire la distance que tu parcours en un tour de pédale plus ils y a de dents plus tu parcours de distance en un tours donc plus t'es rapide voila par contre le reste à par les trois plateau qui sont plus lourd que 2 je vois pas ce qu'il y a d'autre
@@nathanvenderbure8707 merci mais ce n'était pas ma question. Ma question est pourquoi on parvient à construire (je suis déjà dans l'hypothèse technologique) des cassettes plus grandes ?
Réponse tardive, mais c’est une question de largeur de chaîne. L’espace entre la roue et le cadre a relativement peu changé, donc pour avoir plus de pignons à l’arrière il faut des pignons plus fins, et donc une chaîne plus fine. C’est plus difficile à fabriquer et ca s’use plus vite vu qu’il y a moins de matière, donc pendant longtemps c’était plus simple d’avoir 3 plateaux a l’avant et seulement 4-5-6 pignons à l’arrière. L’intérêt de développer des cassettes avec 10-11-12 vitesses, c’est qu’on peut avoir beaucoup d’amplitude entre entre le petit et le grand pignon mais sans avoir un gros écart à chaque fois qu’on passe une vitesse. Le double plateaux est plus simple à utiliser que le triple (grand plateau sur le plat et petit plateau en montée). Du coup aujourd’hui avec des grandes cassettes on arrive à avoir autant d’amplitude en 2x12 qu’avant en 3x5, et ce avec un système plus simple à l’utilisation.
Merci @Antoine FRS pour cette réponse qui m'éclaircit drôlement. C'est donc la technologie des chaînes et éventuellement pignons qui a évolué et permis cela.
J’ai un vélo route en 10 vitesses et triple plateau Ultegra . Jamais je passerai sur un double car j’ai 50-39-30 et 11-32 . En aucun cas je me pose la question quand il y a une grosse cote . Les pièces ne coûtent rien par rapport à une cassette 12 v a 200€… La chaîne reste plus épaisse que du 12 ultra fin J’ai décidé de passer en mono uniquement pour le vtt qui a un réel intérêt . Pour tout le reste le triple est vraiment le mieux . Question économique également . Partir sur un mono en tandem est une pure hérésie. Il faut par exemple rester en 7 ou 8 v . Les consommables coûtent que dale et la chaîne est beaucoup plus résistante et épaisse . Pour un voyage à vélo aussi il faut un triple . Il faut du simple robuste et qui coûte rien et qu on trouve facile en occasion Donc votre vidéo ne sert à rien en mettant direct le triple plateau a la poubelle sans démontrer les avantages qu il a encore En dessous de 10 vitesses (inclues) il faut un triple pour passer partout pour la personne moyenne Je parle pour monsieur tout le monde et pas des pros du tour de France qui monteront des cols en 52/39 et 11-25 derrière Et tant que une cassette 12vitesses vaudra minimum 100€ je suis pas prêt d’investir pour remplacer tout lés vélos
MAGNIFIQUE les gars :-))))) j'ai besoin de votre aide ^^ J'ai un acheté un vélo qui sera livré avec SRAM Force en 46-33 et cassette 10-33. C'est le montage d'usine. N'étant pas un grimpeur de col, j'avais demandé à passer en 48-35 (au lieu de 46-33) et cassette 10-36. Le soucis c'est que le vendeur m'a dit que ça n'était pas cohérent et je n'ai pas compris pourquoi. Il m'a dit que je pouvais toujours acheter plus tard une cassette 10-36 et l'accoupler au 46-33. J'aimerais bien avoir votre avis ^^ ;-) Stéph de Genève! Heureux futur possesseur d'un Bianchi Oltre Pro ^^
Mouais. Même si ont l'utilise rarement c'est toujours mieux d'avoir un troisième petit plateau. Vive le 3 fois 8 ! Plus durable et moins cher. Tout les délire mono plateau, petit pignon en 10 dents, transmission a 12 vitesse.... C'est du pur marketing.
Salut les potos, petite question développement. Je suis actuellement en shim 12v 50x34 et 11/30, niveau confirmé. Je constate que sur le plat je suis souvent en bas de la cassette, donc logiquement je pourrais passer sur un plateau de 36 au lieu de 34. Et en montagne dans les forts %, je suis parfois limite en pignons de 30 je ne dirais pas non à une cassette 11/34. J'envisage donc un changement pour plateaux 52x36 cassette 11/34. Est-ce que mon raisonnement va dans le bon sens ? merci :)
Bonjour Christophe Je suis au pieds des alpes et utilise également 50..34 avec cassette 11..30 dans les pentes supérieures a 10% un peu longue tu peux changer ta cassette pour 11..34 mais changer le plateau de 34 pour un 36 ne présente pas beaucoup d'intêrets a mon avis Bonne route Thy
@@thyfabre7968 Merci pour ta réponse :) mais pourtant si je me réfère au tableau des distances par développement, on ferait 2,26m avec un 36avant/34arrière contre là actuellement 2,42m avec un 34avant/30arrière. Donc ça serait un tout petit facile en montée et le plateau 36 me permettrait de me repositionner en milieu de cassette sur le plat.
Non ça dépend ce que tu fais... 52/36 ça va plus être pour la compétition. 50/34 ça va être pour un cycliste régulier mais qui fait que quelques courses ou des courses sans grosses moyennes...
@@admirale3000 et 50/34 pour un vélo basique qui pèse 12Kg avec des pneus renforcés pour rouler là où d'autres boivent de la bière (pas encore en bouteilles plastique comme la "pile plate" pour le rhum...)
Si les meilleurs pro ont un 54, que fait un cycliste moyen avec un 52??? Je ne comprends pas qu'il n'y ait pas plus de cyclistes du dimanche avec un 46.
Alors le mono plateau sur vtt c'est pas mal j'avoue. Mais franchement si tu prends un bout de vélo route c'est fini quoi... Moi qui aime bien taper un bon 35km/h sur le plat et bien c'est cuit ! Ça avance pas quoi...vendez nous des plateaux plus gros dès l'achat du vélo 😅
on est bien content d'avoir un 50/11 à 56 km/h, mais si le vélo est léger avec des pneus roulants, le 52-36 avec 11-28 ou 11-30 11v est l'idéal passe partout.
Dans les années 80 pour les coureurs qui faisaient un peu de compétition on voyait typiquement du 53x39 13/18. Un autre univers. Là il n'y avait pas de problèmes d'alignement de chaîne.
Bientôt 57 ans,je viens de passer en 50x34 et 11x34...du passe partout et du plaisir,les grands rouleurs dominicales essaient parfois de jouer.Les années passent au-revoir le 52x36 Merci les potos 👃.
J'ai 57 ans, compétiteur dans mon jeune temps, 1979 ma première saison en minime. Mon vélo de course Peugeot avait une k7 de 5 vitesses (16 à 20) et 2 plateaux (50/42). Quand j'entends Loïc dire que ce n'est pas possible de faire de la compétition avec un mono plateau et une k7 de 13 vitesses..!!! et ce nombre de vitesses m'a suivi jusqu'en juniors 1, après les fabricant ont innovés en nombre, notamment campa au début des années 80. ☺
Oui sur mon Gitane début 80 avec 2 plateaux 52/42 , et 5 vitesses 14/17/20/23/26 . Bon j'avoue je débute le vélo avec en Bretagne , donc pour aller sur un vélo neuf pas simple de savoir entre les plateaux et les vitesses chez Shimano 😅
Franchement triple plateau , plus de possibilités d adaptation et surtout, la chaîne est beaucoup mieux axée ....
Beaucoup plus polyvalent aussi....j ai un trek 520 et c est vraiment génial, je vais vite sur le plat et a l aise dans les cols ....après avoir fait la traversée des alpes et des Pyrénées, j etais ravi d avoir 3 plateaux.
Salut, j'ai personnellement fait Albertville Oslo en presque 2 mois (j'ai empreinté l'itinéraire de plus direct) et j'avais pour cela trois plateaux :). Mon voyage n'était pas du tout en mode ultra ou bike packing, c'était vraiment dans l'optique du voyage (je fais quand même du vélo de route à coté) .
J'adhère a 200% pour les 3 plateaux en voyage à vélo notamment en voyage au long cours ! C'est loin d'être obsolète loin d'être inutile dans ce type de voyage ! Pour d'autres pratiques peut-être mais je les trouve bien "radicaux" en les déconseillant ! Ça ne leur ressemble pas ;-) généralement ils sont plutôt modérés sur GCN
Disclaimer: Lorsque vous lisez ou entendez 50/30 dans cette vidéo comprenez 50/34😂🙏🏼(le fameux "compact")
Oui on a compris le gag 😜
Super vidéo très complète comme toujours. Juste un petit lapsus de votre part, pour le développement, il faut diviser et non multiplier le nombre de dents du plateau par celles du pignon. 😉
Je préfère les triples plateaux de très loin pour un vélo utilitaire ! 28-38-48 de course avec une cassette 11-34 de vtt, c'est génial quand t'as pas trop de condition physique.
Une tramission vtt avec un plateau de 32 et une cassette 10/51, ça passe absolument partout (sur le grand pignon on va à 5km/h 🤣) et c'est beaucoup plus simple à géré, plus besoin de penser à où on en est sur nos plateaux pour éviter le croisement de chaine
@@nuradoneo4671 Ok! Y a t il une gêne ou bruit parasites quand la chaîne est sur les gros pignons ?
Bonjour. Moi toujours en triple plateau et 10 vitesses. J'ai horreur de sauter plus de 2 dents en même temps. Et je peu aussi bien faire de la montagne que de la pleine sans rien changer. Et sans trou dans la cassette.
Gros désaccord concernant le triple plateau. D'ailleurs vous n'avez pas vraiment d'argument si ce n'est dire que c'est has-been. La fin du triple a amené le compact. Ce n'était pas top, alors on a mis sur le marché le semi-compact pour réduire l'écart entre les 2 plateaux. Magré ça, il reste des écarts de pignons important, alors on est passé à 11 puis maintenant à 12 pignons. On voit sur les vélos des grands pignons de 30 voir 32 qui correspond ni plus ni moins au petit plateau qui a été déporté du pédalier à la K7. Pour la plaine, le valloné, la montagne, avec un triple, on a tout au magasin (enfin sur le vélo quoi). Inutile de se demander ce qu'on va mettre comme K7 ou comme plateau pour la prochaine grosse sortie. Surtout si on vit dans une région présentant toutes les configurations. Avec un triple l'étagement de la K7 peut etre très fin avec 1 dent d'écart par pignon et 2 à la fin. On a ainsi jamais de trous. La prise de tête de l'étagement idéal sur les forums a surtout commencé avec l'arrivée du compact. L' autre avantage du triple, c'est la ligne de chaine a peu pres droite pour l'essentiel du terrain. Avec le double, c'est l'inverse, on croise presque tout le temps. L' autre avantage aussi, c'est l'usure moins rapide, les triples se sont arretés à 10 pignons avec une surface de contact chaine supérieur au 11 et au 12.
Je vois surtout un inconvénient au triple: le changement de plateau en pleine montée. De là, à le supprimer du catalogue.. le même sort que le freinage sur jante et bientot le dérailleur mécanique..
Ouf un peu de rationalité ici, enfin !
En tentant de ne pas être redondant : le triple plateau n'a pas de di2, ya des réglages à faire, c'est plus difficile à nettoyer...mais au moins on peut garder le même vélo partout, pédaler dans les descentes et ne pas être trop inquiet dans les grosses montées. Les débutants que l'on fait commencer sur du 34 à l'avant et du 30 à l'arrière, j'aimerais bien les voir dans des côtes à 11% sur 5km ou sur plusieurs centaines de mètres à 18% ahah. Tous ces gens qui disent qu'on peut grimper aux arbres avec du 28 derrière et qui induisent en erreur les débutants ça m'énerve. Ça peut soit leur gâcher une sortie à la montagne soit ça peut leur faire perdre de l'argent car ils doivent racheter une autre transmission (cassette ou plus) voire pire : devoir changer de vélo. Si GCN veut faire un calcul interessant, qu'ils calculent combien de watts il faut emmener avec un 36 devant et 32 à l'arrière pour le plateau des glieres ou pour le col de la Loze, et puis de prendre des vrais débutants et de leur faire faire l'exercice (après une 20aine de km). Pareil pour la super planche des belles filles : quel drame de devoir poser pied à terre franchement...
fine analyse, le triple évite de solliciter trop le dérailleur arrière, il n'est plus de mode pour les décideurs mais il reste super pratique
J ai toujours roulé en triple principalement en vtt. Changer de plateau avec un triple c est sauter 10 dents d un coup ce qui peut être très pratique (notamment en vtt) ou nécessiter de compenser en changeant d une vitesse ou 2 en même temps, en revanche avec un double c est 16 dents d un coup ce qui me semble énorme surtout sur la route.
Oui vive le triple!
Perso j'ai un Pédalier Dura-ace 7803 en 180mm 51-39-24 (oui oui un 24 qui sert uniquement en montagne) et deux type de cassette 13-25 pour la plaine et 12-27 pour la montagne le tout en 10v et pour que ça fonctionne aux niveaux de la longueur de chaîne j'ai mis un dérailleur XTR en SGS super grande chape. Des fois ça monte pas vite, mais même au dessus de 15% je ne met pas pied a terre alors les compacts ...
Foulstar1158. Un très gros MERCI pour votre commentaire, c'est EXACTEMENT ça....moi j'ai 64 ans et je suis handicapé, sans mon triple plateaux et mon 10 vitesses derrière, ça serait vraiment compliqué, grâce à ça, à l'Ardéchoise je peux faire le parcours La Volcanique (176 kms et 3500m de dénivelé), les 2 GUGUSSES qui ont créé cette vidéo parlent pour des forts cyclistes......mais il y a des cyclistes âgés et handicapés qui sont bien contents d'avoir un triple plateaux.
le triple plateau est très utile sur des vélos de voyage avec le poids des sacoches, il est encore très utilisé dans le monde des voyageurs à vélo, perso sur mon stevens j'avais un 48 38 26 j'ai changé pour un 40 30 22 (et 36-11 en casstte) et franchement je l'ai bien utilisé lors de mon chemin de Compostelle à vélo l'été dernier par le camino del norte a l aller et le camino frances au retour (3000km 38 000m D+) et 25kg de bagages + le poids du vélo (14kg). notamment au pays basque avec des % de dingues !!! (qui peuvent paraitre "moyens" avec des vélo routes mais en voyage a vélo c'est pas la même musique ;-)
Bonsoir, je reviens d'un long voyage d'un an sur mon Kona Sutra 2021. Je suis en 26-36-48, 11-36 à l'arrière. Il est grand temps de remplacer la transmission qui est bien usée et je m'interroge si je dois remettre la même, un triple plus récent ou passer en double. Mon usage futur sera des voyages probablement plus courts, plus léger mais avec beaucoup de dénivelé car j'adore ça. Des conseils ?
@@pixeldeter8939 Perso j'ai souvent utilisé mon 22-36 dans des bosses à + de 15% et je regrette pas !
@@F8BBL c'est ce que je me dis aussi (et je l'ai bien utilisé mon 26x36 haha). Le marketing tente de me prendre dans ses filets hahaha. Puis-je passer en 22 devant ? Je suis une bille en méca.
@@pixeldeter8939 oui bien sûr c'est faisable, il faudra certainement changer le dérailleur avant, et surement raccourcir la chaine de 1 ou 2 maillons, c'est ce que j'avais fait sur mon vélo de voyage
@@F8BBL ok, merci ! La chaine doit déjà être changée de toute manière. Quelles sont les données à prendre en compte pour le dérailleur avant ?
cela fait maintenant 2 ans que je roule en mono plateau sur mon TCR advanced SL plateau de 46 et k7 de 10/33, je ne fais pas de compétition mais je roule avec un très bon rythme sur mes sorties (généralement entre 30 et 35 km/h de moyenne sur des dénivelés entre 500 et 2000 de D+) je suis vraiment content de mon choix, fiabilité, gain de poids et ce que j'apprécie le plus c'est que je n'ai plus le gros changement de rythme a l'attaque d'un col, la transition est plus douce ce qui est plutot cool pour les jambes.
Mon Lolo moi j'ai 78 pige et je trouve que le plateau oval je fatigue beaucoup moins et avec un 40 en plateau et une cassette shimano de 36 11 je passe partout.
Merci la team. J'ai commencé le vélo de route il y a 2 ans et je suis sur un Canyon Endurance. Il est livré par défaut en Shimano 52-36. Ca allait sur le plat mais depuis que j'habite près des Alpes, c'est devenu trop dur. Je suis donc passé sur un 50-34, plus adapté aux débutants pour tous types de profils. Il vaut mieux avoir plus petit et mouliner que gros et galérer !
Oui effectivement le 50/34 est très bien et permet de passer partout .
je constate que vous parlez de 50 x 34 qui est le plateau passe partout. je ne comprends pas les raisons qui ne me permettent pas de prendre du plaisir. Ma fréquence de pédalage en monté comme les 2 Alpes oscille entre 50 et 65 rpm.
Que dois faire pour être plus facile en montagne
Moi j ai un triple plateau et qd la pente devient extrêmement raide plus tu montes, bah t es bien content parfois d avoir le triple plateau si tu n es pas dans un grand jour...
Cela dit je ne m en sers pratiquement jamais mais il arrive qd même que je l utilise. Car je fais aussi de la forêt.
Mon vélo C est le Scott sub 50 et ce vélo me convient parfaitement personnellement.
Ce n est pas un vélo de grande qualité mais pour mon niveau je n ai pas besoin de plus pour m éclater. Et en plus il fonctionne vraiment très bien !
Pour moi C est un très bon petit biclou ! 😊
Donc en ce qui concerne votre débat sur le poids du vélo avec triple plateau par rapport à un mono, à moins d être un coureur de bon niveau... Sinon je ne pense pas que ça joue. Car je monte beaucoup de côtes et je largue aussi des gars qui ont des vélos de course... Le vélo de qualité ne fait pas tout... 😁
Sur le guidon j ai installé des spears gripp et ça donne un certain confort que je n avais pas avant...
C'est très simple : 20 ans, simple plateau, 40 ans double plateau et 60 ans triple... 🙂
3:24 Je n'ai qu'un seul vélo de route qui me sert aussi bien pour le sport que pour mes déplacements vélotaf, par manque de budget je l'ai monté en triple 50/39/30 : dans mon cas de figure c'est pertinent quand on rentre chez soi avec une bonne côte à 8% de moyenne sur 1km et qu'on veut pas arriver au bout de sa vie
un double en 50/34 et 11 / 32 ça t'irait aussi
C’est très similaire pour ma part, j’ai une cote pour aller travailler moins longue ~700-800m mais plus raide 11% et je suis en 50/36 et 11/28 ça pique un peu dès le matin mais on s’y fait
un triple plateau sur une randonneuse bien chargée et pour gravir des cols durs ou longs, je vous jure que c'est top... J'ai sur ma randonneuse un petit plateau de 28 et un pignon arrière de 28 aussi, donc un braquet égal à1 donc environ 2 mètres de développement. Et bien quand j'avais 50 ans ça m'a permis de monter le Ventoux, la Cayolle, Allos et même la Bonette (chargé). Et 17 ans plus tard je rêve d'un 34/30. Et puis le 30 de moyenne n'a jamais été mon but, et le 20 est devenu très difficile à tenir.
Mais on ne fait peut-être pas le même vélo: contempler, admirer, respirer... et ne pas chercher la performance, c'est toute une philosophie qui semble vous échapper...
Perso j’ai un triple en 9v bah je suis bien content de trouver mon 28 dans du 10%!
moi je suis aussi en triple 9v campagnolo après aussi je n’ai pas l’argent si je dois passer en double mais le triple me convient très bien pour les cols de ma région 😅 bon j’ai aussi un double plateau sur un micmo je j’utilisais avant mais que j’utilise toujours mais pour aller travailler il faudrait que je le réutilise pour voir la différence dans les cols
Bonjour personnellement je suis dans le nord du Portugal et je suis en 34/50 &11/32 et je m'en sors pas trop mal j'ai changé mon dérailleur pour une chape longue je suis en full je suis en full 105 ne change rien vous faites bien la paire a chaque fois c'est un sketch bonne journée 👌👏
Moi je suis en 34x50 &11/36
Allo, personnellement je fait modifier mon velo de route double plateau 11-34 / 50-34 Shimano en monoplateau 10-44 / 42 SRAM pour le gain de simplicité d'utilisation. Il y a moins de possibilité mais au global le développement est presque le meme. Je prévilégie un plateau 42 plutot que 44 car je grimpe plus que rouler rapidement.
Super vidéo moi j'ai 2 plateaux fais maison de marque stronglight en 42x36 et cassette roue libre 7v 12x32 pour mon vieux vélo Peugeot tourmalet PE 203
Du triple plateau, c est super quelques fois. On en a 6 montés comme ça à la maison. On passe des pourcentages élevés plus facilement.
Pour le mono plateau, dans le gravel, les gens cherchent avant tout du plaisir de rouler. C est pas la même chose qu un routier qui souhaite aller vite.
Salut à vous deux. Vous avez parlé du 52×36 et du 50×30 Shimano préconise un écart maximum de 17 dent entre les plateaux. Vouliez vous parler du 50×34 ? Développement que vous n'avez d'ailleurs pas cité dans votre intervention et pourtant très utilisé et souvent monté en première monte.
C'est un standard relativement ancien donc pas très commercial... Normal qu'il passe à la trappe vu l'orientation. commerciale de GCN 😉
@@fanaof1 Non ils ont admis la coquille dans les commentaires, quand ils disent 50x30 ils entendent 50x34
@@phossil3302 d accord. Je n'ai pas lu tous les commentaires.
@@phossil3302 Ah? Ok. J'avoue ne pas m'être pelé tous les commentaires. Cela veut aussi dire qu'ils n'ont pas de script alors que faire tourner GCN, c'est leur job...🤔🤨
J ai 63 ans, je fais du 25 de moyenne sur 150 bornes en moyenne montagne (Vosges) et j'utilise un mono-plateau de 46 avec une K7 10-42 et je passe partout.
Pas de gêne particulière, baisse de rendement avec la chaîne sur le 42 ? Merci.
Tu passes partout mais pas là je vais moi, et certainement pas chargé. Sur de gros pourcentages qui durent je vois pas l'intérêt de te priver d'un petit plateau. Question de poids, de fiabilité mécanique, de simplicité ? À part l'effet mode, et l'intérêt commercial, on a rarement vu une aussi fausse bonne idée. Si j'étais au gouvernement j'interdirais ce genre de vile manipulation.
Heureusement vous avez peu de chances de voir un dictateur comme moi aux manettes 😂😂
Très interessant ! Je reçois bientôt mon vélo gravel Origine en 52-36 avec une cassette 11-30 je pense que ce sera assez polyvalent pour le plat Bordelais et les cols pyreneens
On sort du 46-30 11-34 adaptés aux gravels, car avec les gros pneus, sur de non goudronné, tirer BIEN plus court est pertinent... 34/30 est un peu rude, 34/34 avec un guidon plus bas pour tirer, ça passe (si on a de l'entraînement)
52-36 avec une cassette 11-30 11v je suppose, c'est plutôt l'idéal pour un vélo performant de route.
@@JeanThevenet Effectivement, c'est parceque je vais faire plus de route que de chemins
@@StephenBld En fait ton gravel est alors un vélo de route pouvant fuir les voitures si besoin...
@@JeanThevenet c'est ca
Vous avez fait quoi avec le 50-34 de Shimano? Ici au Québec je pense que c'est le plus populaire.
Pour moi le triple plateau reste l'idéal tant sur le VTT que sur le vélo de tourisme à vélo. Hélas, difficile voire impossible de trouver de la grande qualité en triple plateau route.
Cela dit, je crois et en tout cas espère que la crise économique qui nous attend sera favorable au "rétro-tech"... car un triple plateau bien conçu est bien moins onéreux !
Hey salut la team. Tout d'abord merci pour votre vidéo , je vous découvre et j'apprécie sincèrement ce que je vois ;)
Notamment. Ya une question qui me turlupine. Je fais du vtt mais en effet le monoplateau j'ai l'impression de mouliné...
Je suis sur un mono plateau de 30 dents. Que pensez-vous du 32 dents? Apparemment le vélo n'est pas conçu pour du double plateau ou pour plus de 32 dents.
Je me dit que peut être que changer la cassette en 9 vitesses (11-42) en 12v en (9-46 pourrait régler le problème des 32 dents max que je peux pas upgrade en 34 ou 36 dents.
Qu'en pensez vous ?
Le triple, c'est sur que l'on en trouve de moins en moins, perso mes deux bicyclettes de randonnées en sont équipées et ne pourrais m'en passer, 43x32x24 sur un, 42x32x22 sur l'autre avec des cassettes respectivement de 11 à 34 en 10v et 13 à 28 en 9v.
Il faut bien ça pour trainer des sacoches sur des pentes à 15% sans être à plus de 200 watts.
Je pense que quand vous parliez du compact 50-30, vous parliez réellement du 50-34 ??
Oui oups 🫣
J'ai cherché dans quelle gamme shimano pouvait bien proposer un double en 50-30. Mais non, la capacité max des dérailleurs avant double, c'est 16 dents pour le moment.
Depuis peu en 50x34...
11v 11/30....
Impeccable pour mes petites course ufolep....
Salut
Vous évoquez un plateau 50x30. Shimano ne propose que le 34 avec le 50. Êtes-vous certain que le dérailleur avant peut accepter 10 dents de différence entre le petit et le grand plateau ?
exactement ????
Pendant la saison 2022 j'ai vu pas mal de pros utiliser des monoplateaux sur les prologues (genre bissegger sur le prologue du tour). Sur les chronos tous plats et/ou assez courts le monoplateau c'est vraiment intéressant
ce sont des pros, le mécanicien peut leur préparer un vélo spécial pour ce CLM en particulier et monter un double plateau pour les autres. Pour tout le monde c'est ingérable
interessante video, je débute en gravel avec un double plateau en 50*34 et j'ai mis une cassette de 42*11 en rajoutant une ralonge, et je passe partout. aussi bien en route que sur les chemins abrupte. qu'en pensez vous?
le soucis est d'acheter un velo qui plait par exemple course, équipé en 52/36
on aura tendance à être un peu haut sur le pignon.
le 50 descend la chaîne d'un pignon.
à part dans les descentes (et encore s'il n'y a pas de carrefour ou de feu) les 11-12-13-14 sont pas évident à emmener
à chaville il y a une double voie séparée (pas autoroute ni route pour automobile) avec un radar à ...
le 50-11 impose une velocité max 110-120 et après la position de l'oeuf
Pignons Ok, plateaux Ok. Et pourquoi pas de vitesses moyeux ? trop lourd ? La combinaison pignon/moyeux des bromptons est pas mal aussi sur ce type de velo. En voyage le moyeux 16 vitesses est aussi utilisé. Qu'en pensez-vous ? Hors compet évidemment (quoique en cyclocross ça pourrait être pas mal non?)
Je suis en 50-34 et 11/28 (Shimano 105), ça va que c'est tout plat chez moi mais pour faire un peu plus de dénivelé je pense qu'un 11/30 aurait pas été de trop.
Par contre je suis pas si départagé pour le 3 plateaux
Sur mon ancienne machine j'ai un Campa 3 plateaux, 9 vitesses et le gros avantage c'est que le plateau du milieu est utilisable sur toute sa plage ! Donc en ville, quand tu t'arrêtes tout le temps, tu tombes 3/4 vitesses poir séances à fond derrière ça pose pas de problème alors qu'avec mon double plateaux, soit je suis vraiment limite au niveau croisement de chaîne, soit il faut tomber un plateau et c'est plus long et plus "dur" mécaniquement
Par contre forcément avec 3 plateaux, il y a beaucoup plus de rapports en double, voire en triple
@@BN4 Oui, mais finalement comme tu le dis si bien, trois plateaux si on ne cherche pas la performance c'est parfait en terme d'utilisation, le petit uniquement pour les gros dénivelés, le grand pour aller vite, le moyen versatile pour tout le reste.
@@qzrnuiqntp Exactement !
Merci pour cette super vidéo ! Juste pour un braquet cadet route, être en mono plateau 38 et avoir une cassette 9-34 est-ce possible de pouvoir se débrouiller assez bien dans le peloton et forcer assez ?
Bonjour zavet tjrs de bons commentaires . Perso je roule en 50×34 11×28 en 11V depuis des années en plateaux osymetric. Je roule niveau regional FSGT je ne mets que tres rarement le 11. Moralité pourquoi se casser les jambes avec un 52 ou53. Et pourtant je suis typé rouleur 🚴♂️🚴♂️👍
Je roule en mono plateau en route depuis plusieurs années. Je trouve ça très simple et pratique. Depuis mon passage à 12v ça rajoute un peu de souplesse. Je suis monté en 42/10-36 ce qui est très très proche d’un Double 50-34/11-28. Pour ce qui est des écarts de dents c’est un faux problème à mon sens . Comme j’ai petit un plateau je suis plus bas dans la cassette donc avec des écarts de 1 dent(donc rien). C’est moins vrai évidemment quand on est dans le dur en haut de la cassette où les écarts sont plus grands, mais pour passer une bosse jusqu’à 2-3 km c’est sans gêne. Après si ça monte plus longtemps c’est le vélo qui donne le rythme et non l’inverse, ça rend moins fainéant 😅.
"Pour ce qui est des écarts de dents c’est un faux problème à mon sens " mais quand même, ça change énormément d'avoir peu d'écart entre les pignons, j'ai adoré une cassette de 11-23 10v avec un double, qui était tout de même pas adapté à cause de la nécéssité de franchir des fortes pentes, mais sur un parcours roulant, c'était incroyablement efficace en raison d'être toujours bonne cadence bon couple, et avec une 11-30 11v et 52-36 ça serait le top et pas loin de ça à droite de la cassette (je me contente d'un 34-50 et d'une 11-28 10v sur un vélo cross), et surtout la chaine croise moins. "si ça monte plus longtemps c’est le vélo qui donne le rythme et non l’inverse" mais aussi tu claques plus vite si c'est après des heures...
@@JeanThevenet oui je crois qu’on est d’accord. Quand je dis que l’écart est un faux problème (pour moi) c’est que je commence ma cassette à 10 avec un plateau plus petit. Du coup je suis plus bas sur la cassette. exemple sur le plat je roule sur 15-13-12-11 la ou je serais avec un 50 sur 19-17-16-15 les écarts sont les mêmes. Ensuite effectivement c’est compliqué de trouver une bonne cadence quand ça monte trop longtemps. Mais si on regarde bien pour les 4 plus grands pignons (sur une cassette classique 11-28) l’écart est de 3 dents contre 4 sur ma cassette (10-36) écarts pas si important…en tout cas moins sensible dans les jambes que sur des pignons plus petits. J’ai beaucoup réfléchi en ce qui concerne MA pratique. Et un double plateau ne me servait qu’à maximiser l’utilisation du milieu de la cassette et d’avoir en plus 4 rapports identique entre le grandet le petit plateau, du coup j’ai simplifié !! Dans l’idéal il me faudrait 14 vitesses en mono plateau 😁
@@Jean_DVL le problème de l'écart, c'est sur les petits pignons, 1 dent de moins par rapport à 11 c'est presque 10%, 2 dents presque 20% c'est trop: avec un double plateau, tu peux te permettre d'avoir moins d'écarts sur la cassette, et en plus, d'exploiter sur le plat des pignons entre 13 et 20 dents avec moins d'écart et aussi, plus de solidité car une chaine 12V dure moins, a plus de contraintes, sur moins de matière.
J'ai un 46/11 sur la route, et franchement c'est top, je passe bien plus de temps sur le grand plateaux, meilleur cadence de pedalage. C'est sur je suis limitée en descente, mais bon, on s'en fout un peu quand on est cyclo ...
Ca paraît hyper peu 48 dents sur un chrono pour le trek, c’est pas Campenaerts qui avait fait un chrono avec un mono plateau de 58 ou 60?
Salut à tous et toutes 😁, habitant au pied de la Planche des Belles Filles et pas loin du plateau des mille étangs où il y a beaucoup de bosse à 18;20% je regrette mon triple plateaux qui me permettait de rouler sur tout les différents dénivelé.
Sinon pourrais je savoir où poster une photo de mon vélo et où poser une question pour le sujet du mois de décembre et janvier. Merci
Encore merci pour vos vidéos qui sont toujours aussi sympa et qui me motive 👍.
il te suffit de mettre u 50 34 avec une cassette de 34 et tu passeras partout
@@oceanedetotes heu non, car sinon ça fait des écarts de 3 ou 4 dents à l'arrière et ça fait un trop gros changement de rythme. A 58 ans j'y vais en douceur 😁. J'ai à l'arrière une cassette de cadet 11 pignons 14/28. Merci quand même 👍
@@michelconstant9239 Effectivement rien de tel que des cassette compactes avec triples plateaux mais ça n'est plus la tendance. Et le 12 vitesses rajoute une vitesse supplémentaire mais pas une vitesse intermédiaire. Tu as quoi comme plateau avec ta cassette de cadets ?
@@oceanedetotes 50/34 comme j'essaie de faire tourner les jambes il n'y a qu'en descente que je mets le 50/14. Et toi tu utilises quoi comme développement et pour quel type de relief ?
@@michelconstant9239 j'utilise le 52-36 avec 11-32 pour rouler dans les plus durs pourcentages du pays-basque, là où ça prend 15% ou 17% parce que j'adore les cotes et je suis léger donc j'adore la sensation de forcer en cote, mais comme je n'ai pas une force de folie j'ai besoin de mouliner quand même. Mais franchement le 52-11 ne me sert pas, le 12 très rarement ( parce que je n'ai pas de terrain pour rouler vite en descente). Si j'avais une 12-32 avec le 52-36 ça m'irait mieux, ou une 12-30 avec un 50-34 ça serait vraiment le top pour moi, encore mieux adapté.
super video comme d'hab mais je pense qu'il reste des usages " de niche " pour le triple. perso nous faisons du tandem en terrain vallonné (aucun soucis avec un double ca passe ) mais egalement en montagne et là ca coince j'ai pas reussi a trouver une amplitude qui me permette d'emmener le "bus" en col et de de rouler confort sur le plat sans avoir une cassette avec des ecarts de pignons assez important. en triple ca passe plus souple mais c'est vrai que ca reste un usage bien particulier...
Question: dans le commerce les pédaliers sont vendus avec l’indication de 9v 11v 12v. En quoi ça joue? Pas moyen de prendre un pédalier 11v avec une cassette 9v?
Bonjour.
Groupe Eikar Campa en mono. Plutôt un 38 ou un 44 pour le mono avant? Grande différence entre un plateau 42 et un 44? Actuellement en K7 9-42/ et plateau 42.
Ça passe partout.
Bonjour merci pour la vidéo super intéressant car je débute seulement en vélo très très amateurs !
Par contre pourriez vous m'éclairer sur un sujet.
J'ai appris qu'il y a des groupes de transmission de différentes marques si ma transmission actuelle est un shimano 105 - 11 vitesses est ce que je peux monter en gamme c'est à dire shimano ultergra , faut il changer toute les parties du groupes ? Et ma seconde question est ce que je peux basculer vers sram force et encore faut il que je change tout ( dérailleurs, k7, pédaliers, manettes...
Je suis un peu pommer !!
Merci de vos réponses et bonne route.
decu d'apprendre que j'ai 1 dinosaure
Idem, pour en vélo de route vieux de 6 ans 😕
Tant pis il faut l'affaire 🚴🚴
Moi c'est pareil, alors que j'ai un vélo du tour de 2002 de COFIDIS
Et pour velo cargo type bullitt non élec ca conseille quoi ?
Le monoplateau pour le CX, c'est top!
On est d'accord on a les même caractéristiques que le VTT.
je ne trouve pas moi, je préfère le double plateau en CX, en tout cas en 2*11 vitesses. Je n'ai pas essayé le 1*12 vitesses en CX mais c'est ce que j'ai sur mon VTT
J'ai reçu mon vélo je suis en 34-52 et 11-28 je suis un cycliste amateur essentielle du plat avec quelques côte. Vous pensez que je vais pouvoir l'emmener ? Sinon je devrais plutôt changer les plateaux ou la cassette ?
Si en Guyane il font toujours ce teste chez les cadet minime
Vidéo un peu enfonçage de portes ouvertes mais intéressante pour ce qui est des combinaisons pro/confirmé/randonneur. Merci.
Je pense que pour débuter le vélo chez les adultes, 50/34 avec une cassette de 14/32 c'est vraiment bien. Ou une 12/30 mais vraiment pas plus
1:16 non juste la cadence,
après s'il faut rajouter l'etat de surface de la route, alors il faut ajouter le poids du cycliste, son CX (aéro ou aérond dynamique) la déclivité, le vent force et direction, et la puissance transmise au pédalier.
Et la section des pneus, mettez des pneus de section 47 et vous allez voir.. (un 34-50 devient comme un 36-53)
Salut GCN,
Je vous aime bien mais vous tromper sur la dimension des plateaux Shimano lors d'un vidéo sur ce sujet........ Il faut travailler un peu mieux ! merci
50-11 à 34-34 sur Shimano105 en utilisation Vosges-HauteSaône ça me va très bien😊
Merci pour cette vidéo, étant en pleine réflexion sur le choix de mon futur vélo, cette vidéo tombe à pique . Pour info, j'ai toujours mon vieux vélo "euskaltel" triple plateaux ( 30 / 42 / 52 & 11/28 ) Team Pro que Loïc à bien connu ( je suis originaire du Pays Basque , d'où le choix de ce vélo à l'époque ).
J'habite en Savoie et le triple me sert bien encore mais avec un poids vélo de 9.6 kg sans gourdes etc..il est temps de passer à autre chose mais quel vélo ? là est la question !! orientation "montagne" sûrement mais avec un profil "rouleur", pas évident de trouver le bon compromis. Merci pour vos vidéos et votre humour ;)
ArviPâ
Reste en triple , je suis rouleur et avec un triple je mets même la race à certains en cote alors que j’ai pas le profile …
Le mono quand on y a goûté, c'est impossible de revenir en arrière 😄 en vtt du moins. J'ai commandé un gravel pour remplacé mon vélo de route, en double mais j'ai énormément regardé le sram xplr que je trouve top (mais seulement en électrique, c'est non pour moi, dommage)
Avec le mono-plateau il y a des frictions dû au croisement de la chaîne qu'il n'y a pas sur un double, ce n'est pas négligeable.
je pense que c'est négligeable non ?
exact. et ça use la chaîne
Merci a vous pour pour cette vidéo très interessante...avez vous entendu parlé de la transmission mono plateau "POWERSHIFT TECHNOLOGY " ? si oui une p'tite vidéo merci 🙋♂
On se renseigne sur le sujet pour une prochaine vidéo :)
@@gcnenfrancais Merci a vous c'est la marque "Classified" Powershift plus exactement 🚴🚴♂
Le Team Aqua Blue de Connor Dunne roulait en 3T avec un mono plateau 😉
je connais un de leur ex mécanos. C'était apparemment un enfer à régler. Je pense que ça a bien évolué depuis
A 7:35, vous vouliez pas plutôt parler du 50/34 au lieu de 50/30 ?
Je pense parce que j’ai jamais vu de 50/30
les dérailleurs souvent n'autorisent que 16 dents d'écart max
Yes c’est une petite erreur, le 50/34 n’existe pas
@@MrDan92700* 50/30
Chez shimano je n'ai vu que du 50/34. Le compact. Dailleurs shimano deconseille autre chose que ca avec du 50. il me semble.
ATTENTION A LA CAPACITE DES DERAILLEUS
En randonneuse un triple 48/38/28 avec une cassette 14/28, bon en même temps je tourne à 20 km/h de moyenne lol
Il y’a des vtt très haut de gamme à triple plateau, surtout utile sur les terrains en pente difficile
Quel pêche Loic aujourd’hui !
Mais du coup c’est quoi la différence entre tout les types de pédalé automatique ( look,etc)
Personnellement j’ai un triple plateau 52. 42 30. Avec une roue libre 7 vitesses et gros pignon de 28 . Compte tenu de mon manque d’entraînement et de l’âge qui avance ainsi que de mon poids, j’ai demandé à deux vélocistes s’il était possible de remplacer ce triple par un triple avec un petit plateau de 26 ou 28 devant ou de mettre un pignon de 34 derrière à la place du 28 .
Axe du pédalier carré, c’est sur un vélo Peugeot en bon acier acheté dans les années 95 . D’après eux, rien n’est possible et on me propose un vélo en carbone qui étant plus performant ne nécessiterait pas ce type de petit braquet . Qu’en pensez-vous ? Merci pour vos réponses.
Je suis sur double plateaux , en 50 - 34 et 11 - 36 en Shimano 105 . Le 36 pour les montées au dessus de 10% .
En minime on doit encore poussé le vélo... pour vérifier le braquet
le triple c'est "juste" toute la gamme Trekking Shimano. La grande marque VSF ne propose d'ailleurs que ça à côté du Rollhoff et Afline.
Et je suis désolé mais il a un intérêt pouvoir rester sur du plus simple 8 v - 10 v et garder une cassette plus "ramassée" (?) en 11-32 ou 11-34/36, en plus d'offrir une vraie gamme complète de la moulinette pour monter au rapide en descente. Tout le monde n'a pas les jambes pour emmener un braquet mini 0.8-0.9 en montagne...
Le 12v, 11v c'est beau mais si on prend une grande amplitude il y a des trous un peu partout et certaines combinaisons interdisent purement et simplement de faire de la grimpette en temps que quidam.
Sinon le double plateau c'est bien (surtout au delà de 10v) mais peu proposent du double "réaliste" pour le quidam qui roule pépouse du style 30-40 ou 28-38... (ben oui qui a les jambes pour emmener du 11/12/13 - 50 à 80tpm soit déjà 30km/h+ ? et si on passe en petit plateau on croise la chaîne)
Pour le mono plateau ne pas oublier qu'on use plus vite la chaîne du fait des croisements plus important, ainsi que le plateau en lui même puisque c'est le seul à travailler et le dérailleur car la chaîne bouge plus de gauche à droite
Le VTT ne serait pas un test pour la route et le World tour ? Dans 5-6 ans on verra peut être le mono plateau sur la grande boucle ! Le frein a disques est utilisé depuis de nombreuses années en VTT et adopté récemment sur route !
j'avais sur mon trek domane des plateaux ovalisés en 50 34 rotor et maintenant nouveau trek emonda slr6 avec plateaux normaux en 50 36 pour moi pédalage plus sacadé et moi de puissance
Oui car sur 50 34 tu peux mettre plus de cadence que sur le 50 36 d'où le pédalage plus sacadé
Pas d'accord pour la sentence sur le triple-plateau! Oui, c'est pas mode (= marketing); mais c'est absolument pertinent, dans un paysage de collines, avec un vélo couché; amplitude de vitesse plus grande (entre montée et descente)(et, obligatoirement, on est jamais en danseuse !), cassette 10 V= meilleure durée de la chaine; Q-factor plus grand ..... 50/39/30, et 36/10, pour moi, confirmé et largement testé en réel.
C'est ce que je répète tout le temps aussi, on a tué le meilleur compromis technique pour la polyvalence du vélo passe-partout qui aurait été d'autant plus une "solution" pour les cassettes très larges (de 10v ou plus) par rapport au croisement: possibilité de faire les cols assis en lipolyse + progressivité sur le plat.
J'ai connu le tandem couché avec triple plateaux mais en plus, vitesses au moyeu: c'était comme un quintuple plateau, et pour les faux plats descendants à 90km/h il fallait ça.
On avait chacun sa roue motrice et sa transmission, l'un pouvait pédaler à 65 de cadence l'autre à 100, no problem.
J'ai un 53/39 à l'avant 11/30 sa passe par tout 😉
Faut pour le mono large possibilité de braquet à l’arrière départ 10 /44
Vous parlez du ratio 50/30 en plateau et pourtant la plupart des vélos sont montés d'origine en 50/34 ? De plus, un spécialiste m'a parlé de 16 dts d'écart maxi entre les 2 plateaux, justement pour éviter les déraillements !?
je suis en region parisienne, les cotes ne dépassent pas 1 km, je suis en 52x39. (je ne supporte pas le 52x36, trop d'ecart).
de plus, j'ai un 11v , je n'utilise jamais les 2 derniers (23 et 25).
et dire qu'ils vont nous imposer le 12v ! plus cher et plus lourd...
Le souci, c'est que le DI 2 n'est pas parametrable au niveau des plateaux ! (incompréhensible)
shimano m'a même dit qu'il y avait aussi ce risque : " si vous utilisez un dérailleur DURA ACE et que vous utilisez une cassette 12-34 ULTEGRA (Car le dérailleur, ne prend en compte que les cassettes disponibles dans la meme gamme) "
exact moi 52-42..11-28a l arrière
J'ai pas de conseil à donner XD mais un avis qui peut être déroutant :
Je m'aperçois que j'ai certes une belle amplitude avec mon cyclo d 8kg 2 plateaux avec des environnements sinueux et dévers important sur moyenne distance cependant je ressens vraiment l' envie de simplifier en passant sur du mono pour toutes les raisons que vous avez cité. (Je suis plus touriste avec un petit coup de gaz de temps en temps mais je reste sur de la petite distance)
Sur VTT c'est l'inverse, et c'est là que ça peut être à contre courant :
Je ne supporte pas le mono et j'aime vraiment l'amplitude du bi-plateau pour toutes les situations (utilisation all mountain).
Du coup si quelqu'un ici pouvait me conseiller pour l'installation du mono pour mon petit KUOTA KORSA Carbone en 700B, u re welcome !
Hihi, moi en VTT je reste en triple! Je dois choisir de rester en 8v ou passer à... 9.
Vous avez oublié les velo taffeurs
Bonjour les gars. Vidéo très intéressante. J'aurais toutefois bien aimé que vous expliquiez pourquoi les 3 plateaux disparaissent, à savoir pourquoi les cassettes comportent plus de roues qu'avant, et pourquoi ça n'existait pas avant etc.
Les pignons c'est simple plus y'a de dent plus y'a de développement c'est à dire la distance que tu parcours en un tour de pédale plus ils y a de dents plus tu parcours de distance en un tours donc plus t'es rapide voila par contre le reste à par les trois plateau qui sont plus lourd que 2 je vois pas ce qu'il y a d'autre
@@nathanvenderbure8707 merci mais ce n'était pas ma question. Ma question est pourquoi on parvient à construire (je suis déjà dans l'hypothèse technologique) des cassettes plus grandes ?
Réponse tardive, mais c’est une question de largeur de chaîne. L’espace entre la roue et le cadre a relativement peu changé, donc pour avoir plus de pignons à l’arrière il faut des pignons plus fins, et donc une chaîne plus fine. C’est plus difficile à fabriquer et ca s’use plus vite vu qu’il y a moins de matière, donc pendant longtemps c’était plus simple d’avoir 3 plateaux a l’avant et seulement 4-5-6 pignons à l’arrière. L’intérêt de développer des cassettes avec 10-11-12 vitesses, c’est qu’on peut avoir beaucoup d’amplitude entre entre le petit et le grand pignon mais sans avoir un gros écart à chaque fois qu’on passe une vitesse. Le double plateaux est plus simple à utiliser que le triple (grand plateau sur le plat et petit plateau en montée). Du coup aujourd’hui avec des grandes cassettes on arrive à avoir autant d’amplitude en 2x12 qu’avant en 3x5, et ce avec un système plus simple à l’utilisation.
Merci @Antoine FRS pour cette réponse qui m'éclaircit drôlement. C'est donc la technologie des chaînes et éventuellement pignons qui a évolué et permis cela.
bonjour moi jai les dérailleurs sram axs pédalier rotor plateau dual ovale en 51-34 et cassette 11-32 je passe partout compétition cyclo-sportive
moi 52-42 cassette 11-28...ça passe bien en cote
J’ai un vélo route en 10 vitesses et triple plateau Ultegra . Jamais je passerai sur un double car j’ai 50-39-30 et 11-32 . En aucun cas je me pose la question quand il y a une grosse cote . Les pièces ne coûtent rien par rapport à une cassette 12 v a 200€…
La chaîne reste plus épaisse que du 12 ultra fin
J’ai décidé de passer en mono uniquement pour le vtt qui a un réel intérêt .
Pour tout le reste le triple est vraiment le mieux . Question économique également .
Partir sur un mono en tandem est une pure hérésie. Il faut par exemple rester en 7 ou 8 v . Les consommables coûtent que dale et la chaîne est beaucoup plus résistante et épaisse .
Pour un voyage à vélo aussi il faut un triple . Il faut du simple robuste et qui coûte rien et qu on trouve facile en occasion
Donc votre vidéo ne sert à rien en mettant direct le triple plateau a la poubelle sans démontrer les avantages qu il a encore
En dessous de 10 vitesses (inclues) il faut un triple pour passer partout pour la personne moyenne
Je parle pour monsieur tout le monde et pas des pros du tour de France qui monteront des cols en 52/39 et 11-25 derrière
Et tant que une cassette 12vitesses vaudra minimum 100€ je suis pas prêt d’investir pour remplacer tout lés vélos
Ces influencers sont des clowns.
Ton commentaire est juste pile ce qui peut et devrait se dire sur ce faux problème. Bravo !
MAGNIFIQUE les gars :-))))) j'ai besoin de votre aide ^^ J'ai un acheté un vélo qui sera livré avec SRAM Force en 46-33 et cassette 10-33. C'est le montage d'usine. N'étant pas un grimpeur de col, j'avais demandé à passer en 48-35 (au lieu de 46-33) et cassette 10-36. Le soucis c'est que le vendeur m'a dit que ça n'était pas cohérent et je n'ai pas compris pourquoi. Il m'a dit que je pouvais toujours acheter plus tard une cassette 10-36 et l'accoupler au 46-33. J'aimerais bien avoir votre avis ^^ ;-) Stéph de Genève! Heureux futur possesseur d'un Bianchi Oltre Pro ^^
Mouais. Même si ont l'utilise rarement c'est toujours mieux d'avoir un troisième petit plateau. Vive le 3 fois 8 ! Plus durable et moins cher. Tout les délire mono plateau, petit pignon en 10 dents, transmission a 12 vitesse.... C'est du pur marketing.
Bonjour que prendirez-vous en développement pour un voyage de 2500 km avec des pentes de max 12% ?
Plateaux 50.34 cassette 11.34 et tu fais le tour du monde.
@@65pongo 34x34 trop gros pour voyager avec sacoches...et sur du 12%, c'est mort.
Mon avis : un triple 30/40( t'enleves le 50)
Cassette 11 36
Mono plateau pour le plat sur un mulet l’hiver, ça le fait. Pour les circuits vallonnés à oublier !
A quand une vidéo sur les plateaux ovales ?
Pourquoi pas, on prend note :)
@@gcnenfrancais cool merci. Continuez comme ça 👍
Salut les gars moi je suis en double plateau 52/36 et 11/34
50x34 et non pas 50x30 😊
Exact :)
Salut les potos, petite question développement. Je suis actuellement en shim 12v 50x34 et 11/30, niveau confirmé. Je constate que sur le plat je suis souvent en bas de la cassette, donc logiquement je pourrais passer sur un plateau de 36 au lieu de 34. Et en montagne dans les forts %, je suis parfois limite en pignons de 30 je ne dirais pas non à une cassette 11/34. J'envisage donc un changement pour plateaux 52x36 cassette 11/34. Est-ce que mon raisonnement va dans le bon sens ? merci :)
Bonjour Christophe
Je suis au pieds des alpes et utilise également 50..34 avec cassette 11..30
dans les pentes supérieures a 10% un peu longue tu peux changer ta cassette pour 11..34
mais changer le plateau de 34 pour un 36 ne présente pas beaucoup d'intêrets a mon avis
Bonne route Thy
@@thyfabre7968 Merci pour ta réponse :) mais pourtant si je me réfère au tableau des distances par développement, on ferait 2,26m avec un 36avant/34arrière contre là actuellement 2,42m avec un 34avant/30arrière. Donc ça serait un tout petit facile en montée et le plateau 36 me permettrait de me repositionner en milieu de cassette sur le plat.
C juste . Mais le gain est assez marginal. C pour cela que je reste en plateau 34.
On parle de qq cm
@@thyfabre7968 oui pas sûr que ça se remarque au final. merci :) !!!
Dois-je en déduire que la référence du compact en 50/34 est passée à 52/36 ?
Non ça dépend ce que tu fais... 52/36 ça va plus être pour la compétition. 50/34 ça va être pour un cycliste régulier mais qui fait que quelques courses ou des courses sans grosses moyennes...
@@etienne_p3642 c’est surtout que le 50/30 cite dans les propos de nos potos fait référence au 54/30 qui reste la référence en matière de compact.
Pour moi oui la ref c'est le 52/36 et 53/39 pour la compet
@@admirale3000 et 50/34 pour un vélo basique qui pèse 12Kg avec des pneus renforcés pour rouler là où d'autres boivent de la bière (pas encore en bouteilles plastique comme la "pile plate" pour le rhum...)
Si les meilleurs pro ont un 54, que fait un cycliste moyen avec un 52???
Je ne comprends pas qu'il n'y ait pas plus de cyclistes du dimanche avec un 46.
G un triple plateau en cycliste de club 2nde année g un 53-40-31 et mes pignon g 28-10
Hello, chez shimano, c'est 50 34 pas 50 30 :/
Alors le mono plateau sur vtt c'est pas mal j'avoue. Mais franchement si tu prends un bout de vélo route c'est fini quoi... Moi qui aime bien taper un bon 35km/h sur le plat et bien c'est cuit ! Ça avance pas quoi...vendez nous des plateaux plus gros dès l'achat du vélo 😅
Vous aimeriez peut-être un truc comme celui-ci : th-cam.com/video/vKcJNRPXEzc/w-d-xo.html ! 👀
Pour moi 52-36, cassette 28-11 et Mono 40d ,42-11 parfait vitesses de point 45km ça va😅
on est bien content d'avoir un 50/11 à 56 km/h, mais si le vélo est léger avec des pneus roulants, le 52-36 avec 11-28 ou 11-30 11v est l'idéal passe partout.
Dans les années 80 pour les coureurs qui faisaient un peu de compétition on voyait typiquement du 53x39 13/18. Un autre univers. Là il n'y avait pas de problèmes d'alignement de chaîne.
Pour le développement chez les cadets c toujours d'actualité
L' équipe Aquablue utilisait un mono plateau sur vélo marque 3 t
Ozimetrique serai au bord de la faillite et je roule avec du rotor ovale