Да на самом деле нет, кто живёт в небольших городах, тем вообще по кайфу. Я вот в Туле есзжу на Ниссане лиф, а пробег у него маленький совсем, но с учётом того, что работа недалеко, дача тоже недалеко, город маленький, хватает на неделю одной зарядки. А если бы это была тесла с пробегом в 400 км реальных на большой батарейке, вот это вообще красота.
Почему на крышу и капот не поставить солнечные батареи? Что сильно дорого? Приехал на работу или на отдых, авто стоит и бесплатно заряжается без проводов.
Самое главное я не понял: сколько стоит бак заправить? Это должно было быть одним из главных в тесте. Ребят, сколько стоит проехать на электричке (1 км, 10, 100) нам так и не известно, а тогда зачем это всё.
@@clickoncar ну давно уже внедрена такая штука как рекуперативное торможение или подзаряд при езде накатом, но там слёзы выходят, по сравнению с потреблением) нужно хотя бы ветряк на крыше поставить
@@MKuldiaev даже несмотря на современные материалы, кпд у них всё равно крайне низкий и сильно зависит от ориентации на солнце и площади панелей . А уж про количество солнечных дней в РФ не буду рассказывать)
Ура, рад видеть обзор от Михаила! Мне нравится, как он рассказывает - спокойно и не торопясь А машина странная. не туда ушел прогресс, как мне кажется.
интересно, почему в электрички не встраивают солнечные панели в крышу и в капот. Делают же панорамную крышу, вот вместо нее можно вполне вкорячить в условиях завода. Ватт 200-250 может быть и давало бы зарядки в солнечную погоду на парковке, что в теории должно хватить на 1 км пути. А если машина так стоит весь летний день, скажем 8 часов пока находишься на работе, то в небольшом городе хватило бы домой доехать ваще на халяву, ну или на крайний случай хотя бы "отбивало" работу кондиционера
Правильная речь, взгляд/анализ потребителя, правильная русская речь, отсутствие мата (привет Астафьеву - интеллигент, пытающийся стать своим среди гопников…) - и это все о Мише… Браво!🙌👍🙏
Мне интересно, как машина на немецких номерах передаётся разным водителям, ведь по Закону кто перемещает Авто через границу тот и управляет. Передача ТС запрещена.
Как покатают серийно, посмотрим. Там же много, и как батарея на износ работает, и как деградирует, и как на температуру реагирует, и тип зарядки, и расход кВтч на скорости, куча всего.
Примерно 6% резерва 15-20 км после того как дисплей показывает 0%. По городу весной/летом запас примерно 450-500 км. На трассе(130 км/ч) примерно 300-330 км. Зимой на 15% меньше.
У меня на работе,для пробы брали электроплгрузчик,ездил на нем месяц. Идешь на обед,ставишь на зарядку,в конце смены,если забудешь зарядить,сменщик останется без работы. И так целый день,танцы с бубном. Ребятам кто садились попробовать на нем поработать,никому почти не понравилось. Так как крутящий момент с нуля,хочешь чуть подвинуть поддон с грузом,а он его в щепки ломает. Конечно ко всему можно привыкнуть,но пока продолжаем работать на газовых Toyota.
у этих автомобилей есть несколько проблем, которые озвучивал глава тойоты и вольво. 1. если все резко начнут переходить на электрокары не хватит энергетического потенциала, возрастет расход в энергии по странам. 2. Загрязнение окружающей среды: на создание батареи требуется огромные затраты и главное выбросы, для того чтобы по выбросам элетромобиль начал беречь окружающую среду, он должен проехать минимум 100 тыс.км., а когда замена батареи? Возросшая энергонагрузка в том числе скажется на вырабатываемые станции энергии, а они как известно бывают разных типов и с большими количествами выбросов. Вот эти проблеммы должны быть решены первостепенно, а не создание крутого электромобиля как игрушки.
Будет сильный пожар, и потушить го нельзя водой. А экология никого не волнует, маркетинг рулит. Электромобиль в комплексе (при производстве, при зарядке(выбросы Тэс) при утилизации батареи) дает больше вреда для экологии чем с двс. Но маркетологи продолжают рассказывать про нулевой выхлоп ! Да и расход топлива (в конечном итоге нефти или газа или угля) на один километр у электромобиля больше из за лишнего веса(в среднем 500 кг) и плюс потери при производстве электричества и потери при передачи электричества.
Уже полгода езжу на Id.3. Тачка огонь. На данный момент у меня расходы 1 евро/100 км. Так как очень большое количество бесплатных зарядок. Если платить то цена на быстрые зарядки 39 центов на медленные 29-39 центов. Расход на машине у меня 15 kWh/100 km. Даже если бы я все время платно заряжался, то затраты были бы меньше 5 евро на 100 км. До 2030 года я освобождён от Налога, дизеля платят 150-250 евро в год. На такие деньги я проеду 10-15.000 км ;)) кто-то хочет ездит на громких вонючках, а кто-то уже в Будущем) тут решения всегда индивидуально. Плюс за счёт государственных субсидий я машину купил за 31.000 при официальной цене 42.000 евро. Это примерно 25% скидка. На бензиновые/дизельные многим больше не получишь.
Я прям переживал за вас ребят. Такой автомобиль конечно хочется, но объективно говоря гибрид для нас более актуален. Логично же на трассе включать какой нибудь литровый движок, заряд идёт и нагрузки на АКБ нет. Умеют же по трассе на 2х цилиндрах ездить, и тут можно было бы что то придумать. Нужен просто вспомогательный ДВС и было бы всем счастье.
Я бы хотел. Нужен свой дом только. Кайф. Не надо сечину и аликперову каждый день ни за что деньги отдавать. Просто электричество подорожает, когда массово продажи таких авто пойдут.
Электромобиль интересно, увлекательно. Но я живу на севере, и боюсь это вообще мне не подходит. -35 -40 зимой - легко. Поэтому выбор остановил на VW Tiguan 2020 2.0 180 сил + Webasto. Великолепное сочетание. А такого рода электромобили только для среднего климата и исключительно для перемещения по городу
У аккумуляторов со временем есть непрятная особенность очень резко терять заряд. Вот у тебя 30% и через пару минут все выключается. Готовы ли только энергосети к массовой эксплуатации электричек? Эта зима показала, что есть регионы, в которых даже на жилой сектор не хватает при небольшом форсмажоре. В Техасе зимой владельцы электричек наверняка завидовали владельцам бензионок.
@@AlekseyBorisovich на что? - на водителя или на авто? меня интересуют отличия в эксплуатации этого электромобиля в суровых зимних условиях: как ездить, как греться и как заряжаться
@@didimaruany8742 на водителя конечно. Я не особо этой темой интересуюсь, но у Бурцева на канале есть видео , как он в мороз ездил, искал зарядки, заряжал и старался не замёрзнуть сам. ( и задубевшие провода на морозе просто кошмар)
@@didimaruany8742 на морозе не держал - тёплый гараж. но отличий в эксплуатации нет. ездит так же. только акум жрёт больше проц на 20 за счёт печки видимо
Смотрел зарубежный обзор. Там сравнивали 3 электро тачки пежо, рено и фиат, так вон там именно видно, что таки стремятся в будущее салон футуристичный. А самое главное, что есть спец службы которые по вызову приедут и подзарядят тебе машину. Для нашей стране третьего мира электрофикация наверное рано...
Михаил , Вы сами же в конце и ответили на свой вопрос - не нужна простому человеку , который не сможет провести к своему дому отдельную ЛЭП от10-ки со своей подстанцинй , да за такие деньги уже очень " жирный " Суперб продаётся .
На самом деле купил бы жене. У неё до работы 15 км , работаем на АЭС. Электричество у нас копейки стоит. Она ездит только в город/работа. В день больше 50км никогда не проезжает) а для межгорода оставил бы бензинку всё таки))
У нас в Литве чисто новые такие стоят от 37 до 40 тыс евро. Плюс компенсация от государства 5 тыс за покупку нового электромобиля. За покупку б/у компенсируют 2.5 тыс евро
@@joker4352 для города экологичность работает. Электрички ни когда не позиционировались как экологичный транспорт в формате планеты - они позиционируются как экологичный транспорт для города, т.е. сокращение выбросов в зоне проживания большого кол-ва людей.
Во всех электромобилях большие колеса. Связано это с тем, что электродвигатель очень моментный, и ему по большому счету пофиг какого диаметра колеса вращать.
Для наших широт нужна электричка аля тигуан. И нужно производство в Калуге чтобы цена была приемлемой и тогда продажи пойдут в гору. Только остаётся одна проблема - инфраструктура.
430 км неделю на работу - это до работы 43 км - 7,5 лет снимать однушку рядом с работой 9 литров бензина в сутки (примерно ведь до работы и обратно около 90 км) = 864 к руб/год на бенз 1 гольф за 3.5 ляма + страховка ежегодно около 150-200 + электроэнергия ежегодно около 200-300 (за подзарядки) действительно народный авто не должен стоить в рф на текущий день более 1 ляма в средней комплектации.
Все супер! Одного не понимаю, почему эти горе блогеры не понимают того, что компьютер показывает сколько км осталось при конкретном эксплуатировании авто в данный момент, едешь тише показывает больше км, едешь быстро показывает меньше, это же логично, комп не знает как ты его будешь эксплуатировать на перед
90% обзоров электричек выстроены на сценарии "а вот у вас закончится заряд". Типа бензин вообще никогда не кончается и на четверти бака можно сутками ездить по тайге. Но только когда бензин в лесу заканчивается, то заправку под соседней сосной вы тоже вряд ли найдете. А вот розетка будет в каждом магазинчике и в каждой полумертвой деревеньке. И любой нормальный человек даст вам подзарядиться в такой ситуации. Хотя бы даже просто из любопытства. Просто надо пересмотреть подход к эксплуатации авто и тогда оказывается, что плюсов у электрички немало. Например привязку к АЗС, которая по факту неудобный пережиток прошлого. А сейчас половина автовладельцев ведут себя как дикари, от ужаса кидавшие камни в первые паровозы.
Бензин можно в канистре с собой возить, да и заправки на каждом углу. А в "любом магазинчике или деревеньке" вам придется возле розетки несколько часов провести, чтобы хоть немного зарядиться.
@@saharRad возите бензин с собой в канистре? Только честно. Как в салоне, по жаре с таким багажом?) На пару десятков км можно за 20-30 минут зарядиться.
А бензиновый, или тем более на газу, можно прям на серпантине заправлять. На газу авто едет 350 км, на электричестве тоже 350. Думаю сцикотный лимит побороли. Осталось ездить в удовольствие.
Довольно забавно для меня выглядит зарядка авто: лючок такой же как у обычных машин и соединитель кабеля питания выглядит как пистолет на АЗС, это стёб такой что ли? :D
второй момент - на самом деле этот запас хода нафиг не нужен. электро пока что для поездок дом работа дом дача. а значит хватило бы 28 аh на батарею (примерно 100-145 км запас хода) или 34 (120-176 км) редко у кого дача дальше. а для поездок на работу и обратно этого хватит легко на 2-4 дня. а это -250 КГ вес (а значит расход и управляемость - движок то прежний остался). скорость зарядки, а так же это - к цене (ЧТО И ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ВАЖНЫМ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ). если же мерять дальность хода часами, то даже тут достаточно 52 ah - (запас хода 230-280 км) - что с лихвой хватит на 2 часа полноценной поездки туда обратно. при меньшем весе (примерно на 170 кг) батареи. если же кому то нужен авто позарез с дальностью на 400+ км то этот сегмент покупателей: либо не обратит внимание на деньги, либо выберет практичный авто за 2кк.и даже при расходе 10 на 100, реальную разницу по деньгам в 1-1.5 ляма хватит на 2к км (при том что тут цена электричества хоть и меньше, но явно от 0 отличается).
А кто нибудь считал, сколько нужно сжечь на ТЭЦ топлива чтобы зарядить с нуля электромобиль? И сколько он проедит на полной зарядке? Узнав объём используемого топлива на ТЭЦ для заправки электромобиля, использовать этот объём для обычного (ДВС) и путь который он пройдет. Вот после этого можно будет сказать, экологичный или нет.
во первых на ТЭЦ постоянно внедряются фильтра и другие системы, которые кратно снижают вредность выхлопа, причём вредность выхлопа там ниже, чем на авто. Во вторых, почему никто никогда не считает, что удаление катализатора повышает вредность выхлопа на авто в десятки раз сразу? А катализаторы ну очень любят вырезать, даже на относительно свежих машинах. В третьих, никто не учитывает, что в машине есть ещё целая куча масла, его надо производить и его надо менять регулярно. В четвёртых, точечное загрязнение от ТЭЦ вдали от жилых городов, это всяко лучше, чем смог в крупных городах у тебя под окнами. Даже если ты не видишь этого смога, ты всё равно дышишь выхлопами в городе постоянно.
Если посмотреть на все фольксвагены. Из которых только поло по настоящей более, менее доступной цене, а так же сколько стоят все электрички, то этот дешевле 5-и лямов точно не будет стоить
Даю лайфхак. Возить с собой надо не трос, а два медных провода, чтоб кидать их на фазу и нуль на опорах электропередач и подзаряжать бричку в дороге. Уж линий электропередач в нашей стране предостаточно.
Ну хоть кто то выпустил видос в воскресенье утром)) про тачку - вот будет она стоить 1 лям... ну максимум 1,5 тогда будем покупать... а пока эта электродичь нах не нужна. Если только при одном условии что зарядка бесплатная будет пожизненно... дома.... быстрая зарядка. тогда может быть окупится... но кто у нас бесплатно че делал))) по этому нит.
Пока на каждой заправке не будут быстрые зарядные станции перспектив у этого авто 0. Не так то дорого это сделать. Бензин рано или поздно закончится и нефтяным компаниям нужно будет что-то делать. А так у них останутся те же клиенты. Еще большой плюс, что даже на быстрых зарядках нужно проторчать часок на заправке, а значит ты поешь, выпьеш кофе. Принесешь допдоход заправочной (зарядной) станции.
в -27 ездил - норм всё. при -30 тоже будет норм, подозреваю))) но если держать её не в тепле ночью - не знаю как будет. на день оставлял на морозе - акум не сильно садится.
Дорогой автомобиль, но в режиме дом-работа-магазин-покатушки в городе это отличный вариант. Из больших минусов место в багажнике и отсутствие докатки. Как бы создатели не выпендривались, в -35 в Новосибирске она скорее всего покажет низкий запас хода сразу как только выйдет из теплого гаража, а 20 колеса на наших дорогах гарантируют минимум 1 пробитую покрышку за лето, так как дороги нереально дерьмовые в городе. Спасибо за обзор, ты прав, за 3 рациональнее Тигуан.
3 ляма за гольф в базовой комплектации????? при том что форд мондео можно почти гарантировано купить в топ комплектации за 2.3-2.5 (а в базе примерно в пределах 1.6-1.7)?????? мне гольф нравится, но эту цену я готов заплатить только при доходах выше 350-400к в месяц. потому что в остальных случаях проще 2 форда поменять, чем гольф за такую цену... (((( а жаль. тут автор прав - чем дешевле тем массовее, и не надо ничего выдумывать.
Опять не было тесов на волнистой бетонной дороге :) Если по теме, то такая электричка сейчас это не основная машина (вторая, третья) для коротких поездок по городу. Тогда вопросы запаса хода и способов его экономии не отвлекают от езды вообще. Для дальних поездок нужен или прорыв в технологиях запасания энергии в аккумуляторах или быстрые зарядки расположенные плотнее, чем обычные АЗС.
Ну и помимо сети зарядок не помешает зарядная передвижная помощь. Если все таки встал где то с нулевым зарядом, приедет и процентов 20 перельет. Не на эвакуаторе же тащить. В идеале если такой сервис будет оказывать сам автопроизводитель, скажем по подписке или 5 экстренных зарядок в мес бесплатно, остальное платно. Страху будет на порядок меньше. В принципе даже за 3 млн подсчитав все выгоды и экономии возможно и брали бы электрички
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Как думаете, мы уже готовы к такому "будущему"?
Нет
Я бы взял. Но самое интересное это зарядки, где купить, какие виды есть, сколько мучаться, колхозить уже можно и т.д.?
Нафиг эти электрочайники
Как только в машины внедрят систему зарядки по вай-фай, можно будет покупать.
По деньгам не готовы. Стоили бы меньше, их покупали бы. Не так много, но покупали.
У нас электричество уёвое, у нас разбавляют, говорю вам, это реально, брат супруги мамы соседа друга сам так делал! Ага
😂
Да, недоливают Амперы в батарейки, либо разбавляют Вольтами дешёвыми. Халтурят
Сергей Гайдук
во братан даёт...
ахахах .
Миша вернулся!!!!
Так я недалеко уходил то🙂
@@MKuldiaev Почему так часто пропадаешь?
@@aazanov86 ахахах, не ты ли его прогонял?
@@zhenka_g Нет, эт вы там себе ДОМ2 везде рисуете)))
@@aazanov86 их хлебом не корми - дай приквел сантабарбары придумать
Чтобы быть спокойным, на заднем сидении надо возить дизель-генератор с запасной канистрой.))
Да на самом деле нет, кто живёт в небольших городах, тем вообще по кайфу. Я вот в Туле есзжу на Ниссане лиф, а пробег у него маленький совсем, но с учётом того, что работа недалеко, дача тоже недалеко, город маленький, хватает на неделю одной зарядки. А если бы это была тесла с пробегом в 400 км реальных на большой батарейке, вот это вообще красота.
@@Assimmo71 Ну он же все равно не дотягивает до двс с запасом хода 700-1000 км
@@ЭмильЛевандовский ну так ему хватает.
Где в Махачкале Теслу на газ перевести?(с)
@@ТворческоеПространство-ц7ж Не... Тогда уж лучше на ракетное топливо, как тебе такое Илон Маск?))
я думаю лучше делать гибрид вот такая электро тачка, плюс небольшой поллитровый движок который довезет тебя домой это будет бомба
Приус, аква.
Согласен 💯
Есть такие, БМВ i3, mazda
Note E-Power
Почему на крышу и капот не поставить солнечные батареи? Что сильно дорого? Приехал на работу или на отдых, авто стоит и бесплатно заряжается без проводов.
Сколько показывает одометр, сколько вы проехали? Как это соотносится с изначальным запасом хода?
Самое главное я не понял: сколько стоит бак заправить? Это должно было быть одним из главных в тесте. Ребят, сколько стоит проехать на электричке (1 км, 10, 100) нам так и не известно, а тогда зачем это всё.
Считай расход на 100 км как 1 л 95 бенза, если ночью заряжать
В Москве киловатт стоит 5,5 рублей, ночью 2,5. Вот, если на парковке ночью заряжаться будет, то 100км стоят 50 рублей, как один литр бенза
Если к соседскому щитку подключиться - то на халяву😁😁😁
Уточнение: хочется, пока ценники не увидишь, а глядя на них понимаешь что он ещё должен сам электричество вырабатывать.
я в какой-то момент понял, что да, это жиненно необходимая опция для электрички))
@@clickoncar ну давно уже внедрена такая штука как рекуперативное торможение или подзаряд при езде накатом, но там слёзы выходят, по сравнению с потреблением) нужно хотя бы ветряк на крыше поставить
@@ХейтерПрайм хватит и солнечной батареи в крыше
@@MKuldiaev даже несмотря на современные материалы, кпд у них всё равно крайне низкий и сильно зависит от ориентации на солнце и площади панелей . А уж про количество солнечных дней в РФ не буду рассказывать)
@@ХейтерПрайм это всё равно спасёт тебя, елси ты не в лесу встал)
цена в 2 раза меньше и норм, а пока в топку эти изобретения с задним приводом и 400 км запаса
Вы в день и 300 не проезжаете, зимой тоже самое на сутки хватит спокойно с музыкой и печкой
Мыслите как будто в такси собираетесь на ней выходить
@@uuuqqqgg А что на ней в такси нельзя работать?
Всё-таки, очень круто у вас о тачках получается рассказывать! Без всякого гонева! Приятно смотреть и слушать такую подачу!
Будущее наступило. Но придёт оно ещё не скоро. Нужен рывок..
Мишане лайк,норм вещает. ;)
Твой главнокомандующий его давно сделал)
@@barricade995 говнокомандующий
да, нужен рывок.
а ещё лучше- прорыв! ))
Для тех кто егэ сдает ))гражданские электрички в бмв в 1972 году уже катали ,если не дошло -то это на-х ни кому не нужно ,ни тогда ,ни сейчас.
@@Jesus-friend А еще лучше толчок.
Ура, рад видеть обзор от Михаила! Мне нравится, как он рассказывает - спокойно и не торопясь
А машина странная. не туда ушел прогресс, как мне кажется.
Колеса большие чтобы была рекуперация больше, так как такие колёса имеют больший эффект маятника.При этом они очень узкие, 215 ширина.
@@ВикторияВасильева-э4х узкие для 19 диаметра
@@ВикторияВасильева-э4х и? Это только подтверждает такой подход
А по тестам чем легче колеса тем дальше едет. Так что эти колеса сжирают 50км
интересно, почему в электрички не встраивают солнечные панели в крышу и в капот. Делают же панорамную крышу, вот вместо нее можно вполне вкорячить в условиях завода. Ватт 200-250 может быть и давало бы зарядки в солнечную погоду на парковке, что в теории должно хватить на 1 км пути. А если машина так стоит весь летний день, скажем 8 часов пока находишься на работе, то в небольшом городе хватило бы домой доехать ваще на халяву, ну или на крайний случай хотя бы "отбивало" работу кондиционера
На 3 поколении приусов, которые в 30 кузове, есть такой вариант с батареей на крыше, именно для работы кондиционера в солнечную погоду.
Правильная речь, взгляд/анализ потребителя, правильная русская речь, отсутствие мата (привет Астафьеву - интеллигент, пытающийся стать своим среди гопников…) - и это все о Мише… Браво!🙌👍🙏
Мне интересно, как машина на немецких номерах передаётся разным водителям, ведь по Закону кто перемещает Авто через границу тот и управляет. Передача ТС запрещена.
Вы не понимаете :это другое (с)
Блин а говорить сколько километров реальных на полном заряде не надо?) Теория теорией, а тут практика.
Как покатают серийно, посмотрим. Там же много, и как батарея на износ работает, и как деградирует, и как на температуру реагирует, и тип зарядки, и расход кВтч на скорости, куча всего.
По городу весной/летом запас примерно 450-500 км. На трассе(130 км/ч) примерно 300-330 км. Зимой на 15% меньше.
Божественные съемки на природе в наших уютных лесах да еще и с необычным автомобильчиком! Спасибо!)
Полный запас хода не замерили, и сколько км она проедит когда она показывает что в баке 0 км
Примерно 6% резерва 15-20 км после того как дисплей показывает 0%. По городу весной/летом запас примерно 450-500 км. На трассе(130 км/ч) примерно 300-330 км. Зимой на 15% меньше.
Для города запасом за 400км это клас. Зарядка от сети дома, это важно. Если у меня были деньги, электричку обезательно купил. Это точно.
Имея розетку в паркинге или иметь дом в черте города - отличный авто. 150км по городу зимой точно проедет. А мало кому такие расстояния актуальны.
Любая электричка может заряжаться от розетки, но полный заряд может занять несколько суток.
У меня на работе,для пробы брали электроплгрузчик,ездил на нем месяц. Идешь на обед,ставишь на зарядку,в конце смены,если забудешь зарядить,сменщик останется без работы. И так целый день,танцы с бубном. Ребятам кто садились попробовать на нем поработать,никому почти не понравилось. Так как крутящий момент с нуля,хочешь чуть подвинуть поддон с грузом,а он его в щепки ломает. Конечно ко всему можно привыкнуть,но пока продолжаем работать на газовых Toyota.
Электромобиль пока что слишком компромиссный продукт. Нельзя просто сесть и поехать, без оглядки на факторы, которые могут уменьшить пробег.
у этих автомобилей есть несколько проблем, которые озвучивал глава тойоты и вольво. 1. если все резко начнут переходить на электрокары не хватит энергетического потенциала, возрастет расход в энергии по странам. 2. Загрязнение окружающей среды: на создание батареи требуется огромные затраты и главное выбросы, для того чтобы по выбросам элетромобиль начал беречь окружающую среду, он должен проехать минимум 100 тыс.км., а когда замена батареи? Возросшая энергонагрузка в том числе скажется на вырабатываемые станции энергии, а они как известно бывают разных типов и с большими количествами выбросов. Вот эти проблеммы должны быть решены первостепенно, а не создание крутого электромобиля как игрушки.
Это не езда, а постоянный головняк доеду - недоеду. Пока это экзотика и игра в экологию.
Когда дальность поездки электрокара легко достигнет 1000 км - век ДВС умрёт...
Для ежедневной городской эксплуатации такого запаса за глаза.
@@kapacucha главное не в Сибири
@@Mercurychka в Сибири ставят воздушную вебасту и норм
@@ФараонТутинХамонИхтамнетПервый век ДВС умрёт когда евро 7 внедрят (2027 год)
Миша блин! Ждал как Нового Года тебя! ) Канал без тебя это уже не то ...
Ух, а тележек то натырил из ашана)))) Рады снова видеть. Спасибо за крутые тесты!)
Мне вот интересно при хорошем ДТП (боковой удар) 👊 батарея 🔋, что с ней происходит? И как там экология?
Будет сильный пожар, и потушить го нельзя водой. А экология никого не волнует, маркетинг рулит. Электромобиль в комплексе (при производстве, при зарядке(выбросы Тэс) при утилизации батареи) дает больше вреда для экологии чем с двс. Но маркетологи продолжают рассказывать про нулевой выхлоп ! Да и расход топлива (в конечном итоге нефти или газа или угля) на один километр у электромобиля больше из за лишнего веса(в среднем 500 кг) и плюс потери при производстве электричества и потери при передачи электричества.
Уже полгода езжу на Id.3. Тачка огонь. На данный момент у меня расходы 1 евро/100 км. Так как очень большое количество бесплатных зарядок. Если платить то цена на быстрые зарядки 39 центов на медленные 29-39 центов. Расход на машине у меня 15 kWh/100 km. Даже если бы я все время платно заряжался, то затраты были бы меньше 5 евро на 100 км. До 2030 года я освобождён от Налога, дизеля платят 150-250 евро в год. На такие деньги я проеду 10-15.000 км ;)) кто-то хочет ездит на громких вонючках, а кто-то уже в Будущем) тут решения всегда индивидуально. Плюс за счёт государственных субсидий я машину купил за 31.000 при официальной цене 42.000 евро. Это примерно 25% скидка. На бензиновые/дизельные многим больше не получишь.
Ты в Германии?
Хорошо жить в нормальной стране, а не в снежной спецобсирационной нигерии...
Хороший обзор! Красава! Но один вопрос остался открыт... Сколько км вы проехали за эту поездку с запасом хода в 288? Заранее благодарю!
Что бы чувствовать себя спокойно, надо с собой брать дизель-генератор. )
Я прям переживал за вас ребят. Такой автомобиль конечно хочется, но объективно говоря гибрид для нас более актуален. Логично же на трассе включать какой нибудь литровый движок, заряд идёт и нагрузки на АКБ нет. Умеют же по трассе на 2х цилиндрах ездить, и тут можно было бы что то придумать. Нужен просто вспомогательный ДВС и было бы всем счастье.
Эх... скоро будет не подзарядить телефон в авто... Все ради километров... Либо едешь, либо звонишь...
Со случая с вариатором я увидел на самом деле честного человека! Извини если когда то писал фигню про робот Весты, Михаил Вы лучший!!!
Электрички и экология) Ну не для этого они делаются, это же просто повод людей подготовить.
Сосед заряжает теслу постоянно, приехал - сразу подключать. Но он отдельную линию провёл.
Я бы хотел. Нужен свой дом только. Кайф. Не надо сечину и аликперову каждый день ни за что деньги отдавать.
Просто электричество подорожает, когда массово продажи таких авто пойдут.
@@user-mu6dw7hs6x фантазёр...
@@BATYKIR это реалии будущего. Век назад ДВС был из области фантазии.
@@BATYKIR ну а насчёт дома да, фантазёр
Чувак, навел бы ты порядок во дворе. Совет тупо сожги все…
Смотри сглазишь.
Просмотр на 1,25. Не благодарите.
1,5!
Он как под чем то😂
Электромобиль интересно, увлекательно. Но я живу на севере, и боюсь это вообще мне не подходит. -35 -40 зимой - легко. Поэтому выбор остановил на VW Tiguan 2020 2.0 180 сил + Webasto. Великолепное сочетание. А такого рода электромобили только для среднего климата и исключительно для перемещения по городу
У аккумуляторов со временем есть непрятная особенность очень резко терять заряд. Вот у тебя 30% и через пару минут все выключается. Готовы ли только энергосети к массовой эксплуатации электричек? Эта зима показала, что есть регионы, в которых даже на жилой сектор не хватает при небольшом форсмажоре. В Техасе зимой владельцы электричек наверняка завидовали владельцам бензионок.
Я вчера видел как на станции зарядки авто дрались два владельца рендж роверов.
Один из них академик?)
@@tokopriemnik не 😄😄😄, ящера там не было:))) Но дрались в Питере:)))
Победили белые , или красные ?
@@человекдождя-ч1х да не понятно, побыковали друг на друга, попрыгали, кулаками помахали и разошлись:)))
Запаса хода едва хватает, чтобы вернуться домой. Значит обязательно нужно проверить разгон до сотни!
Это "пять"!
Михаил, теперь нужен обзор id.4)))
Бла бла бла! Много пустых слов, мало по делу! Просто воду льёт!
Миш, а сравни его с ниссан note E-power, на мой взгляд будет интересно
и вот теперь интересно: на шипах зимой в минус 30..
Будет больно смотреть.
@@AlekseyBorisovich
на что? - на водителя или на авто?
меня интересуют отличия в эксплуатации этого электромобиля в суровых зимних условиях: как ездить, как греться и как заряжаться
@@didimaruany8742 на водителя конечно. Я не особо этой темой интересуюсь, но у Бурцева на канале есть видео , как он в мороз ездил, искал зарядки, заряжал и старался не замёрзнуть сам. ( и задубевшие провода на морозе просто кошмар)
не знаю как в -30, но в -27 норм ездит. акум немного просаживается, но не существенно.
@@didimaruany8742 на морозе не держал - тёплый гараж. но отличий в эксплуатации нет. ездит так же. только акум жрёт больше проц на 20 за счёт печки видимо
Смотрел зарубежный обзор. Там сравнивали 3 электро тачки пежо, рено и фиат, так вон там именно видно, что таки стремятся в будущее салон футуристичный. А самое главное, что есть спец службы которые по вызову приедут и подзарядят тебе машину. Для нашей стране третьего мира электрофикация наверное рано...
Хорош пилить видосы по 50 минут, максимум 20-25 минут зачем столько размусоливать.
Михаил , Вы сами же в конце и ответили на свой вопрос - не нужна простому человеку , который не сможет провести к своему дому отдельную ЛЭП от10-ки со своей подстанцинй , да за такие деньги уже очень " жирный " Суперб продаётся .
На самом деле купил бы жене. У неё до работы 15 км , работаем на АЭС. Электричество у нас копейки стоит. Она ездит только в город/работа. В день больше 50км никогда не проезжает) а для межгорода оставил бы бензинку всё таки))
У нас в Литве чисто новые такие стоят от 37 до 40 тыс евро. Плюс компенсация от государства 5 тыс за покупку нового электромобиля. За покупку б/у компенсируют 2.5 тыс евро
Видел видео как разряженную Тесла С тянули на тросе и она отлично заряжалась.
Сохраняет планету - не выбрасывая вредных веществ, но сокращает жизнь - убивая нервные клетки.
Они даже и не сохраняют планету
@@ЭмильЛевандовский Для дураков лозунги про экологичность.
@@joker4352 для города экологичность работает. Электрички ни когда не позиционировались как экологичный транспорт в формате планеты - они позиционируются как экологичный транспорт для города, т.е. сокращение выбросов в зоне проживания большого кол-ва людей.
Хорош. Нормальный городской автомобиль. Даже если живёшь в ближайшем пригороде, можно брать, если цена за 3 млн. не вывалится.
сколько показал? будет заряжаться 45 часов? т.е. садиться за руль можно 1 раз в 3 дня?
Это зарядка от разетки. Если на они воной медленной зарядке то за 5 часов полностью. На быстро зарядке за час полностью и 30 минут с 10-80%
Во всех электромобилях большие колеса. Связано это с тем, что электродвигатель очень моментный, и ему по большому счету пофиг какого диаметра колеса вращать.
"Спасибо" правительству за такие цены👏
Как назвать человека, который не убедился что процесс заряда автомобиля начался? Именно поэтому у нас электромобили не приживутся.
Мульдяев
@@BATYKIR мудяев
Так же назвать как того ,кто на заправку заехал а бензин залить забыл ,мудак?
Сколько времени он до полного от обычной сети будет заряжаться?!
С вечера и до утра.
Насчёт Тигуана), уже есть тестируй ID 4 !!!
Это как смартфон , он внезапно разряжается когда наиболее необходим , так и эта электричка бац и не доехать ?!
Нравится... Машинка - игрушечка. Отлично продуманая. Спасибо за видео.
Экстерьер мне очень нравится, но вот внутри места маловато. Его бы зимой, когда реально холодно, потестить. И цена...
Для наших широт нужна электричка аля тигуан. И нужно производство в Калуге чтобы цена была приемлемой и тогда продажи пойдут в гору. Только остаётся одна проблема - инфраструктура.
430 км неделю на работу - это до работы 43 км - 7,5 лет снимать однушку рядом с работой
9 литров бензина в сутки (примерно ведь до работы и обратно около 90 км) = 864 к руб/год на бенз
1 гольф за 3.5 ляма + страховка ежегодно около 150-200 + электроэнергия ежегодно около 200-300 (за подзарядки)
действительно народный авто не должен стоить в рф на текущий день более 1 ляма в средней комплектации.
Все супер! Одного не понимаю, почему эти горе блогеры не понимают того, что компьютер показывает сколько км осталось при конкретном эксплуатировании авто в данный момент, едешь тише показывает больше км, едешь быстро показывает меньше, это же логично, комп не знает как ты его будешь эксплуатировать на перед
Вообще-то можно зарядить от обыкновенной розетки там должно быть два комплекта кабелей для зарядки ( одна с обычной вилкой)
90% обзоров электричек выстроены на сценарии "а вот у вас закончится заряд". Типа бензин вообще никогда не кончается и на четверти бака можно сутками ездить по тайге.
Но только когда бензин в лесу заканчивается, то заправку под соседней сосной вы тоже вряд ли найдете. А вот розетка будет в каждом магазинчике и в каждой полумертвой деревеньке. И любой нормальный человек даст вам подзарядиться в такой ситуации. Хотя бы даже просто из любопытства. Просто надо пересмотреть подход к эксплуатации авто и тогда оказывается, что плюсов у электрички немало. Например привязку к АЗС, которая по факту неудобный пережиток прошлого. А сейчас половина автовладельцев ведут себя как дикари, от ужаса кидавшие камни в первые паровозы.
Бензин можно в канистре с собой возить, да и заправки на каждом углу. А в "любом магазинчике или деревеньке" вам придется возле розетки несколько часов провести, чтобы хоть немного зарядиться.
@@saharRad возите бензин с собой в канистре? Только честно. Как в салоне, по жаре с таким багажом?) На пару десятков км можно за 20-30 минут зарядиться.
При минус 20 интересно посмотреть на запас хода.
Слышал что руководство VW не любит электрокары. Но сделали пару моделей чтобы не было как 5 лет назад с выхлопам
странно, они собирались полностью переходить на электричество
При сегодняшних реалиях, лучший выбор это Hybrid. И по ценам и по экономии на топливе. Удачи всем!
А бензиновый, или тем более на газу, можно прям на серпантине заправлять.
На газу авто едет 350 км, на электричестве тоже 350.
Думаю сцикотный лимит побороли. Осталось ездить в удовольствие.
Все эти "ноухау", которые описаны, разве уже не были в i3?
Довольно забавно для меня выглядит зарядка авто: лючок такой же как у обычных машин и соединитель кабеля питания выглядит как пистолет на АЗС, это стёб такой что ли? :D
...Заряжать на торосу! Классная шутка. Не сразу дошло :) тема же новая. Скоро и анекдоты пойдут про электрички.
блин,я даже сам запереживал доедет миха али нет🤣
Инженеры в Германии: - Миха полезет на нём в песок? Нет, он не ....
Михаил: - Поддержите моё пиво!
😀👍
второй момент - на самом деле этот запас хода нафиг не нужен. электро пока что для поездок дом работа дом дача. а значит хватило бы 28 аh на батарею (примерно 100-145 км запас хода) или 34 (120-176 км)
редко у кого дача дальше. а для поездок на работу и обратно этого хватит легко на 2-4 дня. а это -250 КГ вес (а значит расход и управляемость - движок то прежний остался). скорость зарядки, а так же это - к цене (ЧТО И ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ВАЖНЫМ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ).
если же мерять дальность хода часами, то даже тут достаточно 52 ah - (запас хода 230-280 км) - что с лихвой хватит на 2 часа полноценной поездки туда обратно. при меньшем весе (примерно на 170 кг) батареи.
если же кому то нужен авто позарез с дальностью на 400+ км то этот сегмент покупателей: либо не обратит внимание на деньги, либо выберет практичный авто за 2кк.и даже при расходе 10 на 100, реальную разницу по деньгам в 1-1.5 ляма хватит на 2к км (при том что тут цена электричества хоть и меньше, но явно от 0 отличается).
А кто нибудь считал, сколько нужно сжечь на ТЭЦ топлива чтобы зарядить с нуля электромобиль? И сколько он проедит на полной зарядке?
Узнав объём используемого топлива на ТЭЦ для заправки электромобиля, использовать этот объём для обычного (ДВС) и путь который он пройдет. Вот после этого можно будет сказать, экологичный или нет.
во первых на ТЭЦ постоянно внедряются фильтра и другие системы, которые кратно снижают вредность выхлопа, причём вредность выхлопа там ниже, чем на авто. Во вторых, почему никто никогда не считает, что удаление катализатора повышает вредность выхлопа на авто в десятки раз сразу? А катализаторы ну очень любят вырезать, даже на относительно свежих машинах. В третьих, никто не учитывает, что в машине есть ещё целая куча масла, его надо производить и его надо менять регулярно. В четвёртых, точечное загрязнение от ТЭЦ вдали от жилых городов, это всяко лучше, чем смог в крупных городах у тебя под окнами. Даже если ты не видишь этого смога, ты всё равно дышишь выхлопами в городе постоянно.
@@Assimmo71 Тогда Вам следующий вопрос. Первый электромобиль был создан достаточно давно, почему же его массовое внедрение пошло только сейчас?
@@nalsur5204 количество машин в крупных городах начало влиять на мед страховку с странах, где умеют считать деньги.
Отличная машинка. Жаль официального не продаётся, разви что обходными путями добыть. Я бы взял у официального дилера за 3млн. с гарантией.
Если посмотреть на все фольксвагены. Из которых только поло по настоящей более, менее доступной цене, а так же сколько стоят все электрички, то этот дешевле 5-и лямов точно не будет стоить
За электричку лайк! Просьба обратить внимание на расход при разных режимах, какая крейсерская скорость
Даю лайфхак. Возить с собой надо не трос, а два медных провода, чтоб кидать их на фазу и нуль на опорах электропередач и подзаряжать бричку в дороге. Уж линий электропередач в нашей стране предостаточно.
Ну хоть кто то выпустил видос в воскресенье утром)) про тачку - вот будет она стоить 1 лям... ну максимум 1,5 тогда будем покупать... а пока эта электродичь нах не нужна. Если только при одном условии что зарядка бесплатная будет пожизненно... дома.... быстрая зарядка. тогда может быть окупится... но кто у нас бесплатно че делал))) по этому нит.
@@Timofey007 уже стала
Пока на каждой заправке не будут быстрые зарядные станции перспектив у этого авто 0. Не так то дорого это сделать. Бензин рано или поздно закончится и нефтяным компаниям нужно будет что-то делать. А так у них останутся те же клиенты. Еще большой плюс, что даже на быстрых зарядках нужно проторчать часок на заправке, а значит ты поешь, выпьеш кофе. Принесешь допдоход заправочной (зарядной) станции.
Ребят, спасибо за обзор, было интересно посмотреть и послушать. Очень хочется ещё обзор нового GTI☺️
Смысл ?
На гти обзоров куча ,иди да покупай !
@@Mercurychka а потому что хочу обзор от клика. И кстати обзоров не так уж и много, особенно про машины которые в России начади продаваться.
@@olelucoe правды все равно не скажут (что например дёрганная дсг )
Или все же все настолько супер пупер )
Миша привет. А сколько у него по времени зарядка идёт от 0 и до 💯?
Ну и да, сзади барабанные тормоза, тоже как более энергоёмкие для рекуперации
Дались Вам эти барабаны? Как только кто их вспоминает так видно сразу что в технике профан.
@@joker4352 перечитай мой комент ещё раз,я объясняю почему сзади барабанные тормоза,умник
Интересно как при -30 будет работать батарея
в -27 ездил - норм всё. при -30 тоже будет норм, подозреваю))) но если держать её не в тепле ночью - не знаю как будет. на день оставлял на морозе - акум не сильно садится.
@@drugsl ложь
Дорогой автомобиль, но в режиме дом-работа-магазин-покатушки в городе это отличный вариант. Из больших минусов место в багажнике и отсутствие докатки. Как бы создатели не выпендривались, в -35 в Новосибирске она скорее всего покажет низкий запас хода сразу как только выйдет из теплого гаража, а 20 колеса на наших дорогах гарантируют минимум 1 пробитую покрышку за лето, так как дороги нереально дерьмовые в городе. Спасибо за обзор, ты прав, за 3 рациональнее
Тигуан.
На многих новых авто нет запаски. Есть шины для этого специальные шины.
3 ляма за гольф в базовой комплектации????? при том что форд мондео можно почти гарантировано купить в топ комплектации за 2.3-2.5 (а в базе примерно в пределах 1.6-1.7)??????
мне гольф нравится, но эту цену я готов заплатить только при доходах выше 350-400к в месяц. потому что в остальных случаях проще 2 форда поменять, чем гольф за такую цену... ((((
а жаль. тут автор прав - чем дешевле тем массовее, и не надо ничего выдумывать.
По коробке никаких проблем - ее нет🤣🤣🤣чётко))) Нет коробки - нет проблем !
Ведущий молодец , а машина провальная у конкурентов дешевле и интереснее
26:50 - думаю больше вас в Германию vw не позовет, под знак 40 ехать 90+ это лишение на месяц прав и 240 евро штраф.
Вот и мучайся в фашистенлянде
Я уж испугался.что в Германии начали ставить заборы из проф настила
С трёх лямов стало печально...(((
Опять не было тесов на волнистой бетонной дороге :)
Если по теме, то такая электричка сейчас это не основная машина (вторая, третья) для коротких поездок по городу.
Тогда вопросы запаса хода и способов его экономии не отвлекают от езды вообще.
Для дальних поездок нужен или прорыв в технологиях запасания энергии в аккумуляторах или быстрые зарядки расположенные плотнее, чем обычные АЗС.
Тогда возить нужно канистру бенза или дизеля, генератор подходящий по мощности. Чуть что ставить заряжать.
А можно чаще Миху на обзоры звать?
новый жанр - автомобильная философия)
Ну и помимо сети зарядок не помешает зарядная передвижная помощь. Если все таки встал где то с нулевым зарядом, приедет и процентов 20 перельет. Не на эвакуаторе же тащить. В идеале если такой сервис будет оказывать сам автопроизводитель, скажем по подписке или 5 экстренных зарядок в мес бесплатно, остальное платно. Страху будет на порядок меньше. В принципе даже за 3 млн подсчитав все выгоды и экономии возможно и брали бы электрички