@@tatianakisimova5177 , да попътен вятър с 100 км /час . Благодарим на времето и на "Бомбардие" ( не токова на Еърбъс ) , както на това че е бил и празен . Но е любопитно , защото маршрутът е с няколко стотин мили по-дълъг от стандартната максимална дължина на полета ( вероятно изчислена и тествана при по-неблагоприятни условия ) по характеристики .
Молодец Пилот 👨✈️ я живу в Нью-Йорке 30 лет и тогда была от Sofia до Нью-Йорка прямо без никакие остановки а я не помню сколько время летели но потом это все было остановили 🫵🏻♥️🇧🇬
Irresponsible to climb the airplane to 12,600 meters. That's 41338 feet. Another aircraft crashed when it climbed to 41,000 feet. The airplane which crashed was flying from Little Rock Arkansas to Minneapolis. I believe that crash happened in 2004. If I am not mistaken. Both engines stopped working at 41,000 feet. The airplane fell to the ground. There were no passengers. Only two pilots who sadly perished. TH-cam has the video of that flight with analysis.
То по спецификация производителя е посочил максимум до 6200 км за модел А220-100, напълно е възможно при малък товар и благоприятни въздушни течения да измине останалите 700-800 км. Така, че нищо особено в света на авиацията. Случвало се е и преди с попътни течения самолет да измине по-голямо разстояние.
То туй си е нашенски патент - засилка, после освобождаваш от скорост и пускаш по инерция докато спре и пак на ново. Преди 40 години комшията от село така натъпкани във запорожеца ни превозваше и 60км магистрално ги правеше за 4 часа.
Самоуправляеми или дистанционно управляеми самолети може и да не са толкова далеч в бъдещето. Самата система за дистанционно управление отдавна съществува, разработена още през 80-те и 90-те, нарича се Боинг-Хониуел Непрекъсваем Автопилот.
В малките самолети като Cirrus SF50 Vision Jet вече има функция "autoland", която в случай че нещо се случи с пилота, пътниците могат да натиснат бутона и самолетът сам автоматично ще извърши приземяването
Такива отдавна има и се наричат дронове , само че те не превозват още пътници с тях , а за комерсиалната и гражданска авиация почти всички нови самолети имат autoland опция в системата им за управление на полета , имат полетни директори , които след въвеждането на курса на полета по точки , следят автоматично курса ...или до тук казано след излитането полета може да мине на абсолютно автоматичен режим включително и да се приземи . Приземяването е свързано с техническото оборудване на летището на което ще се приземява самолета , ако го има системите които самолета може да следи и комуникира , то той може да се приземи без интервенция на пилота . Сега за излитане , не знам да има такава автоматична система ( аз не знам ) , може някои самолети да имат , но ...винаги излитането е поверено на екипажа , капитана и първия офицер . Това е така защото тогава самолета е в една от критичните фази когато и обстановката може да се промени много динамично , птици , предмети на пистата визуално се следи обстановката около самолета и дори близкото въздушно пространство. Първото автоматично приземяване със самолет е извършено 1937 година на Fokker -14C на базата на военно въздушните сили на САЩ около Дейтън, Охайо - Райт-Патерсън. Устройството е разработено от американския летец Карл Джозеф Крейн и колегата му Уилям Окър , Джозеф освен че е пилот има и инженерно образование .Има данни за автоматични приземявания и във Великобритания и във Франция на Трайдънт 1С - на Хитроу 1965 година и на Caravelle III - Орли 1969 година . Да , повечето съвременни пътнически самолетите отдавна имат такава базова функция ...но се ползва само при определени условия .
Браво,едно хубаво нещо да стане в България!
@@tatianakisimova5177 , да попътен вятър с 100 км /час . Благодарим на времето и на "Бомбардие" ( не токова на Еърбъс ) , както на това че е бил и празен . Но е любопитно , защото маршрутът е с няколко стотин мили по-дълъг от стандартната максимална дължина на полета ( вероятно изчислена и тествана при по-неблагоприятни условия ) по характеристики .
Празен самолет, пълни резервоари, попътен вятър... нищо толкова невероятно.
Добре майсторе , ти най вероятно не си виждал самолет ама тук много знаеш
Евалла Радо!И за полета,и за интервюто!Бъди здрав и с късмет!
Браво, че се е прибрал жив и здрав, но ще е хубаво да се каже и името на другия пилот, или са рискували пилота, сам да си пътува ;)
Бог да пази и закриля всички пилоти !🙏❤️🙏
Освен суперлативи за българския пилот!
Молодец Пилот 👨✈️ я живу в Нью-Йорке 30 лет и тогда была от Sofia до Нью-Йорка прямо без никакие остановки а я не помню сколько время летели но потом это все было остановили 🫵🏻♥️🇧🇬
Супер, но само да попитам, коя "авто"школа дава книжка за самолет, след като той се
"кара" , а не пилотира ? 😉😅😇
@@swissdriving9828 Самолетът се кара като кола.
Hahahahhahahahahah nice comment!
Едно време имаше директни полети Торонто -София на БГА Балкан.
да но летяха със еърбъс -310 /голями самолети /а това е еърбъс -220 , който не е предназначен за междуконтинентални полети..
Irresponsible to climb the airplane to 12,600 meters. That's 41338 feet. Another aircraft crashed when it climbed to 41,000 feet. The airplane which crashed was flying from Little Rock Arkansas to Minneapolis. I believe that crash happened in 2004. If I am not mistaken. Both engines stopped working at 41,000 feet. The airplane fell to the ground. There were no passengers. Only two pilots who sadly perished. TH-cam has the video of that flight with analysis.
🎉🎉🎉
"Давайте разказвайте сега" ?????
Страшен профан, никаква норма няма вече , прости като галоши.
220 не 320 :)
реклама на ербъс??
То по спецификация производителя е посочил максимум до 6200 км за модел А220-100, напълно е възможно при малък товар и благоприятни въздушни течения да измине останалите 700-800 км. Така, че нищо особено в света на авиацията. Случвало се е и преди с попътни течения самолет да измине по-голямо разстояние.
А бе вие добре ли сте ..... Монреал- София без презареждане.........та това е съвсем нормале полет
нормален полет е за големи самолети а това е ербъс 220
Какво му е историческото? 🤣 Монреал- Истанбул е от десетилетия!
просто самолета -ербъс 220 е малък самолет и не е за презокеански полети.
Капитана от притеснение обърка 220 с 320 😅
да и Антонов -26 е съветски самолет , не е руски.
Не А320, а А220.
Браво! Само ако можеше водещите малко по-професионално поведение да имаха, но нищо, ще се научим...
Безаварийно!
То туй си е нашенски патент - засилка, после освобождаваш от скорост и пускаш по инерция докато спре и пак на ново. Преди 40 години комшията от село така натъпкани във запорожеца ни превозваше и 60км магистрално ги правеше за 4 часа.
@@tratkotratkov126 И ние така катахме Вартбурга...
Самоуправляеми или дистанционно управляеми самолети може и да не са толкова далеч в бъдещето.
Самата система за дистанционно управление отдавна съществува, разработена още през 80-те и 90-те, нарича се Боинг-Хониуел Непрекъсваем Автопилот.
В малките самолети като Cirrus SF50 Vision Jet вече има функция "autoland", която в случай че нещо се случи с пилота, пътниците могат да натиснат бутона и самолетът сам автоматично ще извърши приземяването
Такива отдавна има и се наричат дронове , само че те не превозват още пътници с тях , а за комерсиалната и гражданска авиация почти всички нови самолети имат autoland опция в системата им за управление на полета , имат полетни директори , които след въвеждането на курса на полета по точки , следят автоматично курса ...или до тук казано след излитането полета може да мине на абсолютно автоматичен режим включително и да се приземи . Приземяването е свързано с техническото оборудване на летището на което ще се приземява самолета , ако го има системите които самолета може да следи и комуникира , то той може да се приземи без интервенция на пилота . Сега за излитане , не знам да има такава автоматична система ( аз не знам ) , може някои самолети да имат , но ...винаги излитането е поверено на екипажа , капитана и първия офицер . Това е така защото тогава самолета е в една от критичните фази когато и обстановката може да се промени много динамично , птици , предмети на пистата визуално се следи обстановката около самолета и дори близкото въздушно пространство. Първото автоматично приземяване със самолет е извършено 1937 година на Fokker -14C на базата на военно въздушните сили на САЩ около Дейтън, Охайо - Райт-Патерсън. Устройството е разработено от американския летец Карл Джозеф Крейн и колегата му Уилям Окър , Джозеф освен че е пилот има и инженерно образование .Има данни за автоматични приземявания и във Великобритания и във Франция на Трайдънт 1С - на Хитроу 1965 година и на Caravelle III - Орли 1969 година . Да , повечето съвременни пътнически самолетите отдавна имат такава базова функция ...но се ползва само при определени условия .
@@youlianou посочената от мен система я има вече няколко десетилетия и тя е именно и специално за пътнически самолети
@@moetocafe , да , прав сте .
Брави на Пилота! Респект! Да си жив и здрав, Човече!!!