Wtrysk bezpośredni i nagar!

Cześć!
Z tej strony Ariel, w tym odcinku mówię o przypadłości silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny, ich przypadłości wynikającej z bezpośredniego wtrysku benzyny do komory spalania. Silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem benzyny mają jedną wspólną cechę, którą jest nagar powstający po stronie zaworów ssących. Większe ilości powstałego nagaru będą powodowały nie domykanie się zaworów, to z kolei będzie skutkowało obniżeniem się kompresji silnika oraz wypalanie się zaworów oraz gniazd zaworowych. Jest to nazwijmy swego rodzaju cechą silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Tego problemu nie uświadczymy w silnikach starszych z pośrednim wtryskiem benzyny. Starsze silniki podczas pracy zawory ssące były bezustannie opłukiwane z brudów za pomocą benzyny wrowadzanej wraz z powietrzem za pomocą kolektora dolotowego. Jak możemy się tego problemu pozbyć lub jak go zniwelować? Dowiesz się tego w tym odcinku.

[@Bekon9473]

Ciekawy film. Powodzenia

[@mareklimanowski687]

Myślę że pomoże stosowanie paliwa bez biokomponentów, usunięcie EGR i porządny separator odmy + dodatki do paliwa i oleju.

[@PIOTRFOTO]

Cześć. Zainteresował mnie temat tłoków. Czy takie poprawione tłoki i pierścienie są dostępne w sprzedaży? Czy raczej to patent zakładów obróbki silników? Pozdrawiam.

[@mariuszdarkowski5224]

na nagar polecam płukankę Tec 2000 działa super

[@desperado6238]

Dołożyć mały wtryskiwacz na początku kolektora dolotowego który podaje minimalne ilości benzyny na niskich obrotach.

[@leszekekiert7449]

Co myślicie o oil catch can aby zmniejszyć problem nagaru na zaworach?

[@prostozgrzewsp.zo.o3297]

Czy EA888 Gen 3B z podwójnym układem wtryskowym też ma problem nagaru na zaworach?

[@ukiarni5011]

A stosowanie dodatków czyszczących do paliwa? I jeśli tak, to jakie stosować do benzyny czy one nie szkodzą jeszcze bardziej?

[@dziabi3]

Stosowanie dodatków do benzyny nic nie da bo benzyna jest wtryskiwana za zaworami prosto do cylindrów. Gdyby wtryski były przed zaworami jak w silnikach mpi to dodatki miały by sens ale sama benzyna w sobie jest wystarczającym rozpuszczalnikiem.

[@ukiarni5011]

@@dziabi3 mpi było najlepszym rozwiązaniem jakie powstało w zasadzie bezproblemowe przez całe życie auta. Dziś, to coraz większe badziewie..

[@dziabi3]

@@ukiarni5011 Prawie 3 lata temu zdecydowaliśmy się specialnie na kia 1,4 MPI i co samo regulatory stukają jak głupie.
Serwis twierdzi ze tak ma być.

[@ukiarni5011]

@@dziabi3 No to ja już nie wiem.... Mam Astre gtc 1.6 mpi 14 lat 141 tys km i śmiga raz cewka padła tylko. Druga Astra K 1.4 T już z bezpośrednim wtryskiem 56 tys km i w sumie silnik ładnie chodzi. Ale np wyrypala się jedna półos (ta dłuższą), spory i luz było czuć i musiała być cala wymieniona. Nie wiem... Od czego, to już wszystko zależy..

[@rcmajster8377]

Cześć! Czy Twoim zdaniem podawanie lpg w kolektor dolotowy poprzez system np. KME DIRECT może ograniczyć lub wyeliminować zjawisko osadzania się nagaru?

[@kacper515]

Siemka 😊 LPG nie ma właściwości myjących. Będzie tylko przelatywał koło nagaru jak powietrze. Ograniczyć może to zjawisko stosowanie dobrego oleju i najlepiej nisko popołowiego. Można tez w inne sposoby ale to trzeba stosować profilaktycznie chemię do czyszczenia bądź ingerować w konstrukcję silnika/ mapę silnika.

[@rcmajster8377]

Jaki olej Byś zalecił?

[@kacper515]

@@rcmajster8377 Z czystym sumieniem motula, mobila i elfa. I zależności czy miasto, mieszane czy tylko trasa wymiana co 8-15 tys

[@zostanprofesjonalista6879]

Moim zdaniem to nie pomoże... W wtrysku pośrednim zawory są obmywane z wszelkiego nagaru, odwrotnie jest tam gdzie jest wtrysk bezpośredni....

[@zostanprofesjonalista6879]

Taki, który jest zalecany przez producenta...

[@justynbober4489]

Przecież ten cholerny nagar sie bierze z EGR-u jest w kolektorze i później na zaworach.

[@marekdarek7822]

Popraw wymowe i bedzie fajny kanal . A tak tylko słychać yyyyyyy mmmmm

[@dariuszczerwik932]

Męczy słuchanie Ciebie

[@zostanprofesjonalista6879]

To nie słuchaj, ktoś Cię zmusza??

[@wilku2012]

tutaj patent bez rozbierania silnika :) th-cam.com/video/z5v7tOzzlwA/w-d-xo.html

[@zostanprofesjonalista6879]

Bardzo dziękuję za informację, faktycznie jest to rozwiązanie warte uwagi, jednak żywotność jest niska i nagar nie jest usuwany z części zaworu, która przylega do głowicy a to istotny element odpowiadający za szczelność...

[@mariuszadamczyk8503]

Pół filmu to yyyyyyy

[@dziabi3]

Oj nie masz daru tłumaczenia.

[@daveparson864]

Eeeeee , yyyyyy, mmmmmmm, aaaaaaa , ęęęęę nad tym trzeba koniecznie popracować.