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一年乗ってます。ETCですが左の鍵がかかる方のサイドカバー内に入れてます。シート下や右カバーは工具で空いちゃうので危ないんです。高速道路上のカットでも言われていましたが、四速の方が加速するので一旦四速に下げてから速度が上がったら維持するために五速キープって乗り方ですね。
他の方もおっしゃってましたが、サイドカバー内に納まるとは思ってなかったです。結構パツパツの印象だったので、納まると聞いてびっくりです🤣
のんびり走るのが好きな人には、ほんとにおすすめです！！
高速道路も快適でしたが、下道をのんびり走るのが最高でした。
表向きには排ガス規制に対応しただけですが、モデルチェンジに合わせてその他各所も改善対応してるって感じなんですね😊お値段は魅力ですが、派生モデルとして二眼メーターとかの装備を充実させた高級モデルも作ってくれたら、また人気が出ると思います😊
なんかカフェみたいなモデルが出るって噂がありますね！派生モデルも楽しみです。
前モデルのGB350Sを所有しております。ETC本体はバッテリーの下には箱型のスペーサーが入っています。そのスペーサーを除くとバッテリー本体上部に隙間が出来るのでそこにETC本体を収納しています。鍵一本でETCがセット出来るので楽です。
バッテリー下！そうなんですね！そこは未チェックでした。ありがとうございます。めっちゃ参考になりました。
カブト・エクシードの際に36年ぶりのリターンをしたとコメントした者です。36年前に乗っていたのはGB250・クラブマンでした、空冷単気筒、レトロな雰囲気は共通していますが、割と印象は違いますね。GB250は全体的に細いイメージでした、サイドカバーもフレーム内に収まっていましたね、250と350の比率は私の当時の体重と今の体重の比率に一致します、私もGBもそれくらいファットになったかな。外観上で大きく違うのはタイヤ周り、250のはだいぶ細くて、ホイールではなくスポーク（！）でした、フロントサスペンションのブーツカバーも良い雰囲気で、350ではなぜ採用しなかったのかな？ と残念に思います、当時はメーター周りに液晶など入るはずもなく2連のアナログメーターでしたが、あの雰囲気も取り入れて欲しいところですね。とは言え空冷単気筒エンジンのドコドコ感は健在で、懐かしく思いました。
クラブマン売れましたよね👍当時のクラブマンとは少しイメージが違いますが、クラシックな外観はそのまま走りは今風に進化してます👍
4月に注文して今月末にホワイトカラーで納車します。CRF、CL500、エリミネーターあたりで検討しましたが見た目が好きなのででGB350にしました。GB350って買えなかったくらい人気なはずなのに街中で走ってるのほとんど見たことない。レブルは街中でめちゃくちゃ見るのに。
そうですか？神奈川県内では結構見かけますよ👍見た目がクラシックで良いですよね。
返信ありがとうございます。ほんと見ないです。なんならCRFの方が見かけます。レブルは通勤とかで街乗りで使われてるから良く見かけるのかもしれないです。
GB350に乗ってます。心地よい排気音とトルク特性、ドンツキの無い優しいインジェクション。フロント19インチとリヤ18インチは慣れ親しんだ昔乗ってたSR500と同じで懐かしいハンドリング。あちこち安っぽいが安いんだから仕方ない。例えば550ccにしたバージョンが出て、キーで開けるシートとかタコメーターとモアパワーが出たらいいなと思ってます。シーソーのシフトペダルは使いにくいからすぐに替えた。靴が痛むのが嫌ならスクーター乗ればいい話。航続距離は600km行ける。燃費は40近く行く。これは所有しているTMAXの2倍以上でadv150の41キロに近い。crf250にも乗ってますが、上のパワーは250にも劣るが低速のトルク感や、振動が無いから良い感じ👍
TMAXは最高のツアラーなんですけど、ほんとに連続航行距離だけは困っちゃいますよね。それと比べるとGB350は燃費は良くて走りも気持ちが良いのでバランスが良いなぁと感心します。このコンセプトのまま、550㏄とかが登場したら確かに面白いですね。ロイヤルエンフィールドみたいにミドルクラスがもう少し充実してくれるといいなぁ。
@@takomaru614 高速道路だと非力さは感じます。adv150にも乗ってますが、advより余裕があります。20馬力だと今までビラーゴ250、ジェベル200 、SL230 、セロー250と所有して来ましたが、同じ馬力でもGBのほうがトルクある分余裕があります。高速道路メインのツーリングであるならば、もっと馬力があるカウル付きが良いでしょうね。なので僕はバイクを使い分けて乗ってます。ブレーキも、ビッグバイクに比べて効かないですが、オフ車に比べたら効く感じです
いつも拝聴してます。大絶賛の嵐レビューは見ていて、逆に懐疑的でした。気になる所 や 悪い所もハッキリ言ってくれるレビューが購入検討者には大変ありがたいです。これからも頑張ってください。
最近のバイクは完成度が高くて、乗りやすいので否定的なところを見つけるのが難しいぐらいだったりするんですけど、安いには安い理由があるんですよね。ただ欲しい人にとっては否定されたくない気持ちもわかるので、うまい事表現できればと思ってます。
おかしいなあ…大絶賛しているようには感じなかったよ？貴方はホンダ嫌いのバイアスがかかっているのかも？まあ、私はホンダ好きのバイアスが掛かっていますが😅
どんなバイクも一長一短ありますし人によって感じ方も違う。動画嫌なら見なければ良いだけ。アイキョウさんのインプレは私は大好きです。多分感性が近いのでしょう。GB350は下道のんびりツーリングに丁度良いバイクですね。
高速道路もある程度快適なんですけど、下道をのんびり走るのは最高です。
GBは乗ってみたいバイクなんですよねえ。だからめっちゃ気になる。いつものように分かち易いインプレありがとうございます走るところがわたしの流しツーリングとほぼ同じなので、路面状況とかアンジュレーションとか脳内シミュレーションできるので助かってます😅
GB350は走りが最高に気持ちが良いです。インプレは出来るだけ同じところを走って違いを伝えられるようにしてます😊
2023年モデルの白買いました。のんびり走るバイクですねぇ🏍️💨23年モデルではクラッチのガタつき改善されててよかったです💦前モデルはワッシャーかましてガタつかないようにしてたとホンダドリームの人が言ってましたので💦
そうなんですね！僕は前のモデルも正直気にならなかったんですよね～やっぱり新型は色々ブラッシュアップされてますね。
快晴の中をバイクで突っ走るのに、最適な1台のように感じました。相京さんもとても気持ちがよさそうですね。
僕はゴリゴリ飛ばして走るよりまったり走るのが好きなので最高でした😆
ヘルメット飯です(^^)私はGoPro6ですが、バッテリー駆動だと音声録音に問題ないですが、車両から充電しながらだとちょいちょい音声取れません。充電しながら録画する時に音声トラブルにならない方法をみつけましたが、モデルが違うと通用しないかもです。方法は、電源オフ状態から録画ボタン1発で電源が入って録画スタートする方法（クイック録画？）をやらない事です。電源を入れっぱなしにしておいて、録画ボタンでスタート、ストップ。これだと音声抜けません。面倒ですけどね。GBはいいバイクですが、前評判ほどには見かけない印象です。
なるほど！確かに僕はクイックスタート使って撮影してます。毎回音声とれてるかなぁ～って心配しながら撮影するのが面倒なので機材の入れ替えも検討中です。あ、ヘルメット飯さんには11日公開のヘルメットのレビュー動画見てもらいたいです！ちょっと教えてもらいたいことがあります！
@@aikyobike 11日、動画楽しみにしてます！いつもですけど(^^)
排ガス規制で、燃費がますます良く成ったのですね。同じ青Ｓｔｄ初期型に１年１４０００㌔走りましたがいい～バイクでした。その後Ｚ６５０ＲＳに１年→今年５月からＣＬ５００に乗ってますが、３６年ぶりにリターンしてからの３台の中でＧＢが一番好きです。ＧＢ５００が３０馬力で出ていたら絶対買ってたと思います。
おぉ、めっちゃ乗り換えてますね！どれも丸目一灯😊
GB350も良いですね〜！作り続けて欲しい一台です！
インドでも大人気らしいので、ブラッシュアップされて生産されていくと思います。ただ人気になると装備が充実して高くなる傾向があるので、価格が安くて手を出しやすいっていうポイントは維持してほしいですね。
GB350 2023年モデル 同色が納車されたのでアイキョウさんのインプレが見られて嬉しかったです。個人的にはマイナス面についての意見も聞きたいのですが、世の中には色々な人がいるこのご時世なので発信に気を遣ってしまいますよね。知名度が上がるにつれて更に。OSMO Actionは4が発売になりましたね。
OSMOアクション４発売されましたね！ちょっと気になってます。誰かを不快にしたいわけではないので、気持ちよく見てもらえるように発信していければと思います。
ちゃんと忖度のない評価はありがたい。僕はシングル興味あります。欲しいです。車検あり3台はきついですけど・・・。
トコトコ気持ちよく走るならＧＢ350は良い選択肢になりそうです。
昔、光化学スモッグ等の問題が社会化した頃、急速な排ガス規制が課せられるようになり、当時親の車がカローラの1200ccだったのですが、規制以前の1200ccエンジンと比べると明らかにわかるほど馬力が下がった感じでした。これを補うため、自動車各メーカーは1200ccを1400ccとか1500ccとか排気量を上げることで補って行く傾向があったように思います（この規制に上手くフィットしてきたのがホンダCVCCエンジン＝シビックだったと認識してます）。なので排ガス規制は小生にとってはエンジンの性能を落とすものという認識でしかないですが…
令和二年の排気ガス規制に関しては、確かに排気ガスの規制値も厳しくはなったんですがそれよりも自動車診断装置の規格統一か大きなトピックかもしれません。もともと隙間がすくないバイクの車体に各種センサーを追加しないといけないので対応できない車種が続出した印象です。ちなみに前回の排気ガス規制に関しては、マフラーの音量の規制も少々変更されてそれに伴いパワーアップした車種も結構ありました。
@@aikyobike そなんですね
いつも浸し見やすい解説ですアフレコのやりかたを知りたいですスマホアプリで可能ならいいね
僕はアクションカム、一眼レフを使って撮影していてアフレコに関してもPCで処理しているので、スマホを活用した効率的な撮影・アフレコのやり方はちょっとわからないです。
９月３日にGB350納車です🎉半年待ちに待った初めての中型バイクになります❤
おー！私と納車日が同じですね！
おー！おめでとうございます！GB350はめちゃくちゃ乗りやすいので、初めての中型としてピッタリですね！
排ガス規制はエンジンが熱すぎても冷やしすぎてもいけないから、もう水冷じゃないと無理ってバイク屋の人に聞いたのですが、GBはどうやって対応しているんですかね。不思議です。
ヤマハのドラッグスター250とかも最後まで空冷だったので排気量の小さいモデルは対応できるのかもしれないですね。ロイヤルエンフィールドとかもそうですし。
正直、必要最低限のパワーがあれば下道なら快適にツーリングは問題なさそうですねただ高速を使った長距離ツーリングはやっぱり力不足は仕方ないですねGB350はやっぱり肩ひじ張らずにゆったりツーリングに向いているんでしょうね
実はGBネタは３部作でして。新東名で120km巡行する動画もアップ予定です。
おおっGB350で120㎞だと息切れ感や力不足感はどうなのか気になります
この手のクラシカルなバイクは京町屋の前に停めても絵になるんですよね愛車S1000RRは和風建築との相性最悪なのでうらやましくて仕方ないですw
S1000RRはスポーティーですからね～ただ個人的にはミスマッチな被写体も好きです。
やっぱ空冷単気筒ツボるわ
空冷単気筒ロングストロークはフィーリングもサウンドも最高でした。
本当に知りたいときには、マイナスポイントを特に知りたくなるもの。あと、批判と評価をせずに褒めるばかりの人は信用が出来ない。これからもストレートにお願いします。あくまでも個人の感想であることをキチンと認識できてる人も少なくないです。
僕自身の伝え方の姿勢も定まっていない時期だったので、それも悪かったと思っています。モノづくりに携わっていたので、きちんと作り手に敬意を持ちつつ、ダメなところはダメと伝えていければと思います。
未だ中古相場が80万円代という不思議なバイクですねw
中古相場が高騰している時に仕入れちゃってると価格が下げられないんですよね😅
GB350は気になるバイクですが広島県のユーチューバーさんが言っている様に ここ一発の加速がもうちょい有ればなあと思います。GB500が出るなら買い換えようと妄想しております。
下道ではパンチ力十分なんですけど、高速ではパンチ力には欠けますね😅だだこれ以上パンチがあっても免許が🤣
なんか気のせいか最近のバイクってノーマルマフラーでもすごく気持ちいい音な気がしますこのバイクもトコトコ小気味いい感じ！
実は排気ガス規制などがユーロ基準になったことで排気音が全体的に大きくなっている傾向があります。
私はSR400に乗っています。長所も短所も含めてそのバイクを理解することで愛車になると思うので、第三者の方の指摘や意見は参考になります。その欠点をどう補ってあげればいいのか答えに近づけるからです。以前、アイキョウさんはSR400のレビューを動画でされていましたが、是非もう一度、長所と短所を含めたレビュー動画をお願いしたいなぁと思っています。
SRいいですよね～バイクはこういうものって感じが好きです。機会があれば、また試乗してみたいと思います。
いつも丁寧でわかりやすい説明ありがとうございます！GoProの音声トラブル多いですよね😅なので自分はdji osmo action3をつかってます！熱による録画停止もこの猛暑日でもなくバッテリーの持ちもよく、ちょうど今次のモデル4が出たのでアイキョウさんにぜひレビューしていただきたいです！
実はオズモアクションは一番狙っているアイテムだったりします。操作ボタンが硬くて操作感がないっていうレビューと、ボタンを押した時の音が小さいっていうレビューを見てうーーんどうしようって感じなんですよね。
@@aikyobike なるほど、確かに操作ボタン硬いです笑自分はボタンのところに百均で売ってるビーズを接着剤でつけて操作感をより感じるように加工したりしました！見た目が洗練されたものに取り付ける抵抗感はありましたが結構これで操作感は改善されましたね
2023モデルになって、少し速くなったと他のTH-camで見ました。どう思いますか？
正直僕は大差ないと思いました。二台並べて比べれば違いがわかるのかもしれません。
はじめまして。今年ホンダのバイクを20年ぶりに買いました。ホンダひいきなので楽しく見ました。今週は8耐なのでホンダに優勝してもらいたいです。
おぉ！20年ぶりのホンダ！といいつつ、そういえば僕も初めに買ったCB400以来、久しぶりにCRF買いました。
2023年モデル納車前です。ますます楽しみになりました。いつも解りやすいレビューをありがとうございます！アイキョウさんのおすすめのミラーを教えていただけたら嬉しいです
僕は純正ミラーこそ至高と思っている人なのでホンダの他の車種用のミラーとか検討するかもです。
GB良いですね😄同じ単発SRと入れ替わりの様に登場した感じがしましたが350ながら車体が大きくノンビリ走りたいバイクですね🏍³₃
SR400みたいにながーーーく作ってほしいですね。
2023年式のグリップ交換の仕方教えてください
グリップ交換は意外と難易度が高いのであまり整備経験がないならお店の人に任せた方が良いと思います。
アイキョウさんのインプレッションを聴いてると、どんなバイクもいいなあと感じちゃいますね。原付しか乗った事ないバイク初心者🔰のおやじでも乗れますかね。
GB350は比較的に乗りやすいバイクだと思います。ただ足つきがあんまりよくないので、跨ってみて不安だったらバイク用の厚底ブーツとか使うと良いかもです😆
思ったままにダメ出しして良いと思いますよーわら貶してる訳でもないのに過剰に反応する人が居たとしても気にしない、忖度しない。。。わらGBは、デザインの素性が良くノーマルでも味わい深くて、音質面でも単気筒の味わいが気持ち良いバイクだと思います。街中で見ると、いーバイクだなぁ。。と思います😊妥協なく作るとこんなだよ！みたいなカスタムされた限定車とか出ると良いですよねー😊
確かに「金かけました！」って感じのスペシャルエディションあったら見てみたいですね！
cb250rとgb350の違いはどんな所ですか。
CB250RとGB350それぞれツーリング動画をあげていてその中で細かくお話ししているので、よければ参考にしてみてください。
規制対応前のモデルで気になってた、クラッチレバーのガタツキは改善されてましたかね？
うーーん、正直規制前と後のいずれもクラッチレバーのガタつきは感じなかったです。
あいきょうさん、いつも動画ありがとうございます。気になるところがありますが、現在日本で販売されてるＧＢシリーズってMADE IN JAPANですか？こちらは韓国ですが、韓国の世論ではGBはインド生産だという話があって、どちらが正しい情報なのか気になって質問させていただきました。韓国の方はこういった情報がなさ過ぎて困ってますコメントよろしくお願いいたします＾＾
GB350はメイドインジャパンではないです。インド生産ですね。
@@aikyobike あ、日本組立だと思ったんですが、インド生産そのまま日本に輸入し販売するみたいですね😯ありがとうございます、助かりました🙏
バイクのイメージを大切にファッションも考えて欲しいですね…ジーンズにエンジニアブーツ、メットはジェットでゴーグルとかならきまりすぎるくらい絵になるバイクです～
ぜひぜひお手本をSNSや動画などで公開してください。
@@aikyobikeですよね、待ってます。コメ主
@@aikyobike th-cam.com/users/shortsAIznLVM8Ce0?feature=share
ブレーキパッドを変更したのかな？
公道では二気筒が扱いやすくて好きだな
アクセルを開けたときの排気音がキモチイー。 加速が遅いということは、キモチイーを長い時間楽しめるんですよね。 一瞬で吹け上がるなんて以ての外。
下道では加速が遅いとは感じかなかったですよ。むしろ気持ちよかったです。
@@aikyobike このエンジンでクルーザータイプを作ってほしいです。 作ってくれたら、無印GBから乗り換えます。😃
シート形状が結構絞りこまれており、ＳＲと違いやっぱり今のバイクなんだと思いましたが、サイドカバーのふくらみでそれが生かされてないのが残念ですね。インドからの輸入時に各部の質感見直してみてもいいのにって思いましたが、この状態ですでに質感のチェック入っているのでしょうか・・クランクケースのメッキカバーとかメッキ部分多いですが逆にそんなにメッキ部分いらないように感じました。エンジンがロングストロークエンジンで、燃費いいですが、スズキのＶｓｕｔｏ２５０なんかのロングストロークエンジンと比較するとどうでしょうか・・。
クラシック感を演出するためにメッキを増やしてるのかもしれないですね。多分パーツ毎に製造工場が違うんだと思うんですよね。場所によって塗装やメッキの品質が違うように思いました。
タンク長いとおもいませんか？三センチくらい短い方が良いな
どうせここまでクラシックに寄せるならオールメッキ､スポークホイールのエディション出してほしいわsr400みたいな
売れているので、バリエーション展開が広がる可能性はあると思います。
レンタル819で規制対応前のGB350と、ヤマハMT-03を乗り較べましたが、個人的にはMT-03の方が感性に合ってると感じました。ただ、値段がけっこう違うので悩ましいところではありますね。
MT-03はスポーティーな感じですよね！いずれも乗りやすくて好きなバイクです。
サイドカバーの張り出しが少し減ったらしいですけど、あんまり変化感じられなかったんですね…
たぶんモタサイの時の車両がカスタムシートだったので、サイドカバーの幅の見え方が変わって仕様変更したように思わせたのかなと。ホンダドリームで新旧見比べてみましたが一緒に見えました。
正直あんまり変わっている感じしなかったです。
音声は別の機器で録ればよろしいのでは？と思うのですが。
正直機材が多くて持ち歩くのが大変なので、これ以上機材追加は避けたいんです。。。
アイキョウさんセローとgb350日本一周するならどちらがお勧めですか？今悩んでる者です。教えてください🙇♂️
長距離走るなら連続航行距離が長くて、チューブレスタイヤのGBの方が良いと思います。セローはカタログ落ちしてから、程度に対して価格が高い印象があります。とても良いバイクですけどね。
早速の返事ありがとうございます😭アイキョウさんの意見が聞けて良かったです。GBで日本一周したいと思います。一緒に行く兄がセローなのでセローと悩んでいました。アイキョウさんの動画とても参考になっています。いつもありがとうございます😊
いっそ350ccまで車検要らないとかでいいんでないかな？ そうなると250ccクラスの売り上げが落ちて 400ccは更に売れなくなり消滅してしまうかな？
排気量の小さいバイクで車検をなくしてしまうと、ろくに整備をしない人が増えて重大な事故とかが増えてしまうかもしれないです。バイクパーツメーカーで勤務していた時にカスタムパーツを買いに来たユーザーさんの車両が全然整備されてなくてパーツ買う前に整備を進めたことが何度もあります。
GBめっちゃ良いけどフルカウルバイクにも乗ってみたいんだよなぁ 迷う
まったり走りたいたらgb、走りを楽しみたいならフルカウルですね！gbにビキニカウルとかも良さそうですけどね！
批評動画でアンチや不満に思う人が出てくるのはもう仕方ない。褒めてるだけじゃレビューにならないし。
情報を伝えたいだけで、誰かの気分を害したいわけではないので伝え方は色々工夫したいと思います。
音も低音寄りになってるような気がしますね♪このクラスにもアシスト&スリッパークラッチて女性は良いけど軟弱男子を増やしそうですね😅
これからはアシスト＆スリーパークラッチが標準になってバイカーはクラッチを握って握力を鍛えられなくなりますので別途筋トレに励む時代の到来か🤣
40歳過ぎて、何もしないと筋肉量は落ちる一方なので宅トレ頑張ってます。
@@aikyobike いいことです😊
個人的にはホンダさんにはGB650くらいのビッグシングル作って欲しい(切望)GoProさん....(´；ω；`)ｳｯ
ゴープロのサポートとはチャットで４回やり取りしてますが解決しないです。
身長よりソール厚よりも股下の長さが伺いたい。
43年生きてきて股下って図った事ないんですよね。
こいつは、ＳＰ忠男のマフラーが外観も音もメチャ合うんですよね。免許持ってないので、バイク用品店でデモでエンジンかけてくれて中免取ったらこいつだなって思いましたよ(#^.^#)ｗｗｗ
僕がバイクパーツメーカーにいるころ認証テストとかで忠男のスタッフさんとご一緒することが多かったですが忠男のモノづくりは本気だなって感心した記憶があります。
アフレコのほうが、音声が聞きとりやすいですね～
台本あればアフレコが楽だし、聞きやすいんですけど乗りながらワンテイクで動画を撮っているので、音声入ってないとあれ？どんな事言ってたっけ？なっちゃうんですよね😅
アイキョウさんのレビュー、間違ったことは言ってなかったと感じましたが……。凄く楽しいバイクだと思うけどちょっと過大評価な部分もあると思います。あまりに流通が少なく神格化されてしまったかな？と。価格を考えたらこんなもんだよなぁという感じを受けましたね。単気筒でのんびりゆったり走りたい人には最高に面白いバイクだなぁと乗ってみて感じました。
大人気で、ユーザーも多いだけに、自分の愛車を批判されたくないっていう人も多いんじゃないかと思うんです。多分この辺は伝え方の工夫なので、色々考えたいと思います。
GBほしいけど、赤色なくなったんですね、赤が良かったのに( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
そこは・・・塗っちゃいましょう！
６速無くて100km/h巡行、辛くないですか？
スロットルをガッツリ開ける必要もなく快適でした。
下道でリッター４０以上？うちのＧＮ１２５より燃費いいがな
GN125って燃費が良さそうな印象があるんですけど意外とそうでもないんですね😲
@@aikyobike うちのＧＮは街乗り３８ぐらい、遠出で４８、ちなみに前に乗ってた２ｓｔのＶ１００は街乗り２８、遠出で３８でしたｗ
どの試乗動画でも、赤信号先頭停車時に停止線を越えているのが見受けられますが、安全対策的な何か理由があるのでしたら教えて下さい。
僕の不注意で超えてしまっていることもあるかもしれませんが、カメラが広角なのでそのように見える可能性もあります。
@@aikyobike 特別に意味がある訳ではないのですね！越えているかどうか動画を確認してみて下さい。
いつも思うのですが、あいきょうさんは「アシスト＆スリッパークラッチ」を「スリッパー＆アシストクラッチ」と表現されますね。モヤモヤします。統一していただけると助かります。
たしかにあんまり気にしないで言っちゃってるかもです。確か商標もあったはずなので、少し気にしたいと思います。
@@aikyobike さまありがとうございます😊どちらが正しくてもいいのですが、統一していただけると助かります。
この辺りの排気量で単気筒だと結構振動でるんですけどね～！😂😂😂バランサーやマウントでウマイことやってるんですね！😆😄😆ソレよりも燃費が素晴らしい、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ですよね～僕もクラシック＋単気筒っていうとSRのイメージがあって、振動を想像しちゃうんですけど想像以上にパワフルで快適なので旅バイクとしては最高です。
カブ感が否めない
そうなんですよ。ちょっと大きいカブって感じもします。
納車した人、毎日磨いているかも
クラシックですが、旅バイクっぽい感じもするので汚れてても、それはそれで様になりそうな気がします。
試乗レポートはアフレコのほうが良いですよ。運転しながらレポートは危険なはず
このクラスが世界で流行ってきてるらしいですが・・・足つきがちょい悪いｗ今の人たちは足が長いのか？
まぁ身長164cm短足の昭和体系の僕でも意外と不安はなかったので、昔のネイキッドクラスの足つきが以上に良かったのかもしれないですね。
何‼
？？？？
バイク乗りのTH-camって身長低めの人が多くて参考にならんね。無念。
僕以外は高いですよ！wokaさんとか。
単純に馬力とかを見るかぎり、ちょっと前の125ccスポーツバイクより下ですからね、そりゃ遅いと言われるでしょ。
トルクがあるので走り出しはパワフルなんですけど、エンジン回した時にパワーがついてこないんですよね。
シーソーペダルがどうも馴染めません。便利は言うけれど・・・。
ペダルの位置を調整すると良い感じになるのですよ。
うはは前にもカキコしましたが、過去のアレは、マイナス投稿した連中が、お子様過ぎたのです。私なんか、いくらグラディウスを貶されようが、気持ち悪がられようが、全然気にしませんし。
僕の言い方も悪かったのかもしれないですけど良いところも、悪いところも上手に伝えられるようにしていきたいですね。
いい音してまんなあ〜
シングル単気筒のロングストロークエンジンはサウンド最高ですよね。
一年乗ってます。
ETCですが左の鍵がかかる方のサイドカバー内に入れてます。シート下や右カバーは工具で空いちゃうので危ないんです。
高速道路上のカットでも言われていましたが、四速の方が加速するので一旦四速に下げてから速度が上がったら維持するために五速キープって乗り方ですね。
他の方もおっしゃってましたが、サイドカバー内に納まるとは思ってなかったです。
結構パツパツの印象だったので、納まると聞いてびっくりです🤣
のんびり走るのが好きな人には、ほんとにおすすめです！！
高速道路も快適でしたが、下道をのんびり走るのが最高でした。
表向きには排ガス規制に対応しただけですが、モデルチェンジに合わせてその他各所も改善対応してるって感じなんですね😊
お値段は魅力ですが、派生モデルとして二眼メーターとかの装備を充実させた高級モデルも作ってくれたら、また人気が出ると思います😊
なんかカフェみたいなモデルが出るって噂がありますね！
派生モデルも楽しみです。
前モデルのGB350Sを所有しております。
ETC本体はバッテリーの下には箱型のスペーサーが入っています。
そのスペーサーを除くとバッテリー本体上部に隙間が出来るのでそこにETC本体を収納しています。
鍵一本でETCがセット出来るので楽です。
バッテリー下！そうなんですね！
そこは未チェックでした。ありがとうございます。
めっちゃ参考になりました。
カブト・エクシードの際に36年ぶりのリターンをしたとコメントした者です。
36年前に乗っていたのはGB250・クラブマンでした、空冷単気筒、レトロな雰囲気は共通していますが、割と印象は違いますね。
GB250は全体的に細いイメージでした、サイドカバーもフレーム内に収まっていましたね、250と350の比率は私の当時の体重と今の体重の比率に一致します、私もGBもそれくらいファットになったかな。
外観上で大きく違うのはタイヤ周り、250のはだいぶ細くて、ホイールではなくスポーク（！）でした、フロントサスペンションのブーツカバーも良い雰囲気で、350ではなぜ採用しなかったのかな？ と残念に思います、当時はメーター周りに液晶など入るはずもなく2連のアナログメーターでしたが、あの雰囲気も取り入れて欲しいところですね。
とは言え空冷単気筒エンジンのドコドコ感は健在で、懐かしく思いました。
クラブマン売れましたよね👍当時のクラブマンとは少しイメージが違いますが、クラシックな外観はそのまま走りは今風に進化してます👍
4月に注文して今月末にホワイトカラーで納車します。CRF、CL500、エリミネーターあたりで検討しましたが見た目が好きなのででGB350にしました。
GB350って買えなかったくらい人気なはずなのに街中で走ってるのほとんど見たことない。レブルは街中でめちゃくちゃ見るのに。
そうですか？神奈川県内では結構見かけますよ👍見た目がクラシックで良いですよね。
返信ありがとうございます。ほんと見ないです。なんならCRFの方が見かけます。レブルは通勤とかで街乗りで使われてるから良く見かけるのかもしれないです。
GB350に乗ってます。心地よい排気音とトルク特性、ドンツキの無い優しいインジェクション。フロント19インチとリヤ18インチは慣れ親しんだ昔乗ってたSR500と同じで懐かしいハンドリング。あちこち安っぽいが安いんだから仕方ない。例えば550ccにしたバージョンが出て、キーで開けるシートとかタコメーターとモアパワーが出たらいいなと思ってます。シーソーのシフトペダルは使いにくいからすぐに替えた。靴が痛むのが嫌ならスクーター乗ればいい話。航続距離は600km行ける。燃費は40近く行く。これは所有しているTMAXの2倍以上でadv150の41キロに近い。crf250にも乗ってますが、上のパワーは250にも劣るが低速のトルク感や、振動が無いから良い感じ👍
TMAXは最高のツアラーなんですけど、ほんとに連続航行距離だけは困っちゃいますよね。
それと比べるとGB350は燃費は良くて走りも気持ちが良いのでバランスが良いなぁと感心します。
このコンセプトのまま、550㏄とかが登場したら確かに面白いですね。
ロイヤルエンフィールドみたいにミドルクラスがもう少し充実してくれるといいなぁ。
@@takomaru614 高速道路だと非力さは感じます。adv150にも乗ってますが、advより余裕があります。20馬力だと今までビラーゴ250、ジェベル200 、SL230 、セロー250と所有して来ましたが、同じ馬力でもGBのほうがトルクある分余裕があります。高速道路メインのツーリングであるならば、もっと馬力があるカウル付きが良いでしょうね。なので僕はバイクを使い分けて乗ってます。ブレーキも、ビッグバイクに比べて効かないですが、オフ車に比べたら効く感じです
いつも拝聴してます。
大絶賛の嵐レビューは見ていて、逆に懐疑的でした。
気になる所 や 悪い所もハッキリ言ってくれるレビューが購入検討者には大変ありがたいです。
これからも頑張ってください。
最近のバイクは完成度が高くて、乗りやすいので否定的なところを
見つけるのが難しいぐらいだったりするんですけど、安いには安い理由があるんですよね。
ただ欲しい人にとっては否定されたくない気持ちもわかるので、うまい事表現できればと思ってます。
おかしいなあ…
大絶賛しているようには感じなかったよ？
貴方はホンダ嫌いのバイアスがかかっているのかも？
まあ、私はホンダ好きのバイアスが掛かっていますが😅
どんなバイクも一長一短ありますし人によって感じ方も違う。動画嫌なら見なければ良いだけ。アイキョウさんのインプレは私は大好きです。多分感性が近いのでしょう。GB350は下道のんびりツーリングに丁度良いバイクですね。
高速道路もある程度快適なんですけど、
下道をのんびり走るのは最高です。
GBは乗ってみたいバイクなんですよねえ。
だからめっちゃ気になる。
いつものように分かち易いインプレありがとうございます
走るところがわたしの流しツーリングとほぼ同じなので、路面状況とかアンジュレーションとか脳内シミュレーションできるので助かってます😅
GB350は走りが最高に気持ちが良いです。
インプレは出来るだけ同じところを走って違いを伝えられるようにしてます😊
2023年モデルの白買いました。
のんびり走るバイクですねぇ🏍️💨
23年モデルではクラッチのガタつき改善されててよかったです💦
前モデルはワッシャーかましてガタつかないようにしてたとホンダドリームの人が言ってましたので💦
そうなんですね！僕は前のモデルも正直気にならなかったんですよね～
やっぱり新型は色々ブラッシュアップされてますね。
快晴の中をバイクで突っ走るのに、最適な1台のように感じました。相京さんもとても気持ちがよさそうですね。
僕はゴリゴリ飛ばして走るよりまったり走るのが好きなので最高でした😆
ヘルメット飯です(^^)私はGoPro6ですが、バッテリー駆動だと音声録音に問題ないですが、車両から充電しながらだとちょいちょい音声取れません。充電しながら録画する時に音声トラブルにならない方法をみつけましたが、モデルが違うと通用しないかもです。方法は、電源オフ状態から録画ボタン1発で電源が入って録画スタートする方法（クイック録画？）をやらない事です。電源を入れっぱなしにしておいて、録画ボタンでスタート、ストップ。これだと音声抜けません。面倒ですけどね。GBはいいバイクですが、前評判ほどには見かけない印象です。
なるほど！確かに僕はクイックスタート使って撮影してます。
毎回音声とれてるかなぁ～って心配しながら撮影するのが面倒なので
機材の入れ替えも検討中です。
あ、ヘルメット飯さんには11日公開のヘルメットのレビュー動画見てもらいたいです！
ちょっと教えてもらいたいことがあります！
@@aikyobike 11日、動画楽しみにしてます！いつもですけど(^^)
排ガス規制で、燃費がますます良く成ったのですね。同じ青Ｓｔｄ初期型に１年１４０００㌔走りましたがいい～バイクでした。その後Ｚ６５０ＲＳに１年→今年５月からＣＬ５００に乗ってますが、３６年ぶりにリターンしてからの３台の中でＧＢが一番好きです。ＧＢ５００が３０馬力で出ていたら絶対買ってたと思います。
おぉ、めっちゃ乗り換えてますね！どれも丸目一灯😊
GB350も良いですね〜！
作り続けて欲しい一台です！
インドでも大人気らしいので、ブラッシュアップされて生産されていくと思います。
ただ人気になると装備が充実して高くなる傾向があるので、価格が安くて手を出しやすいっていう
ポイントは維持してほしいですね。
GB350 2023年モデル 同色が納車されたのでアイキョウさんのインプレが見られて嬉しかったです。
個人的にはマイナス面についての意見も聞きたいのですが、世の中には色々な人がいるこのご時世なので発信に気を遣ってしまいますよね。知名度が上がるにつれて更に。
OSMO Actionは4が発売になりましたね。
OSMOアクション４発売されましたね！ちょっと気になってます。
誰かを不快にしたいわけではないので、気持ちよく見てもらえるように発信していければと思います。
ちゃんと忖度のない評価はありがたい。僕はシングル興味あります。欲しいです。車検あり3台はきついですけど・・・。
トコトコ気持ちよく走るならＧＢ350は良い選択肢になりそうです。
昔、光化学スモッグ等の問題が社会化した頃、急速な排ガス規制が課せられるようになり、当時親の車がカローラの1200ccだったのですが、規制以前の1200ccエンジンと比べると明らかにわかるほど馬力が下がった感じでした。これを補うため、自動車各メーカーは1200ccを1400ccとか1500ccとか排気量を上げることで補って行く傾向があったように思います（この規制に上手くフィットしてきたのがホンダCVCCエンジン＝シビックだったと認識してます）。なので排ガス規制は小生にとってはエンジンの性能を落とすものという認識でしかないですが…
令和二年の排気ガス規制に関しては、確かに排気ガスの規制値も厳しくはなったんですが
それよりも自動車診断装置の規格統一か大きなトピックかもしれません。
もともと隙間がすくないバイクの車体に各種センサーを追加しないといけないので
対応できない車種が続出した印象です。
ちなみに前回の排気ガス規制に関しては、マフラーの音量の規制も少々変更されて
それに伴いパワーアップした車種も結構ありました。
@@aikyobike そなんですね
いつも浸し見やすい解説です
アフレコのやりかたを知りたいです
スマホアプリで可能ならいいね
僕はアクションカム、一眼レフを使って撮影していて
アフレコに関してもPCで処理しているので、スマホを活用した
効率的な撮影・アフレコのやり方はちょっとわからないです。
９月３日にGB350納車です🎉
半年待ちに待った初めての中型バイクになります❤
おー！私と納車日が同じですね！
おー！おめでとうございます！
GB350はめちゃくちゃ乗りやすいので、初めての中型としてピッタリですね！
排ガス規制はエンジンが熱すぎても冷やしすぎてもいけないから、もう水冷じゃないと無理ってバイク屋の人に聞いたのですが、GBはどうやって対応しているんですかね。不思議です。
ヤマハのドラッグスター250とかも最後まで空冷だったので
排気量の小さいモデルは対応できるのかもしれないですね。ロイヤルエンフィールドとかもそうですし。
正直、必要最低限のパワーがあれば下道なら快適にツーリングは問題なさそうですね
ただ高速を使った長距離ツーリングはやっぱり力不足は仕方ないですね
GB350はやっぱり肩ひじ張らずにゆったりツーリングに向いているんでしょうね
実はGBネタは３部作でして。
新東名で120km巡行する動画もアップ予定です。
おおっGB350で120㎞だと息切れ感や力不足感はどうなのか気になります
この手のクラシカルなバイクは京町屋の前に停めても絵になるんですよね
愛車S1000RRは和風建築との相性最悪なのでうらやましくて仕方ないですw
S1000RRはスポーティーですからね～
ただ個人的にはミスマッチな被写体も好きです。
やっぱ空冷単気筒ツボるわ
空冷単気筒ロングストロークはフィーリングもサウンドも最高でした。
本当に知りたいときには、マイナスポイントを特に知りたくなるもの。あと、批判と評価をせずに褒めるばかりの人は信用が出来ない。
これからもストレートにお願いします。あくまでも個人の感想であることをキチンと認識できてる人も少なくないです。
僕自身の伝え方の姿勢も定まっていない時期だったので、それも悪かったと思っています。
モノづくりに携わっていたので、きちんと作り手に敬意を持ちつつ、ダメなところはダメと伝えていければと思います。
未だ中古相場が80万円代という不思議なバイクですねw
中古相場が高騰している時に仕入れちゃってると
価格が下げられないんですよね😅
GB350は気になるバイクですが広島県のユーチューバーさんが言っている様に ここ一発の加速がもうちょい有ればなあと思います。GB500が出るなら買い換えようと妄想しております。
下道ではパンチ力十分なんですけど、高速ではパンチ力には欠けますね😅
だだこれ以上パンチがあっても免許が🤣
なんか気のせいか最近のバイクってノーマルマフラーでもすごく気持ちいい音な気がします
このバイクもトコトコ小気味いい感じ！
実は排気ガス規制などがユーロ基準になったことで
排気音が全体的に大きくなっている傾向があります。
私はSR400に乗っています。
長所も短所も含めてそのバイクを理解することで愛車になると思うので、第三者の方の指摘や意見は参考になります。その欠点をどう補ってあげればいいのか答えに近づけるからです。
以前、アイキョウさんはSR400のレビューを動画でされていましたが、是非もう一度、長所と短所を含めたレビュー動画をお願いしたいなぁと思っています。
SRいいですよね～
バイクはこういうものって感じが好きです。
機会があれば、また試乗してみたいと思います。
いつも丁寧でわかりやすい説明ありがとうございます！
GoProの音声トラブル多いですよね😅
なので自分はdji osmo action3をつかってます！熱による録画停止もこの猛暑日でもなくバッテリーの持ちもよく、ちょうど今次のモデル4が出たのでアイキョウさんにぜひレビューしていただきたいです！
実はオズモアクションは一番狙っているアイテムだったりします。
操作ボタンが硬くて操作感がないっていうレビューと、ボタンを押した時の音が小さいっていうレビューを見て
うーーんどうしようって感じなんですよね。
@@aikyobike なるほど、確かに操作ボタン硬いです笑
自分はボタンのところに百均で売ってるビーズを接着剤でつけて操作感をより感じるように加工したりしました！
見た目が洗練されたものに取り付ける抵抗感はありましたが結構これで操作感は改善されましたね
2023モデルになって、少し速くなったと他のTH-camで見ました。
どう思いますか？
正直僕は大差ないと思いました。
二台並べて比べれば違いがわかるのかもしれません。
はじめまして。今年ホンダのバイクを20年ぶりに買いました。ホンダひいきなので楽しく見ました。今週は8耐なのでホンダに優勝してもらいたいです。
おぉ！20年ぶりのホンダ！
といいつつ、そういえば僕も初めに買ったCB400以来、久しぶりにCRF買いました。
2023年モデル納車前です。ますます楽しみになりました。いつも解りやすいレビューをありがとうございます！
アイキョウさんのおすすめのミラーを教えていただけたら嬉しいです
僕は純正ミラーこそ至高と思っている人なので
ホンダの他の車種用のミラーとか検討するかもです。
GB良いですね😄同じ単発SRと入れ替わりの様に登場した感じがしましたが350ながら車体が大きくノンビリ走りたいバイクですね🏍³₃
SR400みたいにながーーーく作ってほしいですね。
2023年式のグリップ交換の仕方教えてください
グリップ交換は意外と難易度が高いので
あまり整備経験がないならお店の人に任せた方が良いと思います。
アイキョウさんのインプレッションを聴いてると、どんなバイクもいいなあと感じちゃいますね。
原付しか乗った事ないバイク初心者🔰のおやじでも乗れますかね。
GB350は比較的に乗りやすいバイクだと思います。
ただ足つきがあんまりよくないので、跨ってみて不安だったら
バイク用の厚底ブーツとか使うと良いかもです😆
思ったままにダメ出しして良いと思いますよーわら
貶してる訳でもないのに過剰に反応する人が居たとしても気にしない、忖度しない。。。わら
GBは、デザインの素性が良くノーマルでも味わい深くて、音質面でも単気筒の味わいが気持ち良いバイクだと思います。
街中で見ると、いーバイクだなぁ。。と思います😊
妥協なく作るとこんなだよ！みたいなカスタムされた限定車とか出ると良いですよねー😊
確かに「金かけました！」って感じの
スペシャルエディションあったら見てみたいですね！
cb250rとgb350の違いはどんな所ですか。
CB250RとGB350それぞれツーリング動画をあげていて
その中で細かくお話ししているので、よければ参考にしてみてください。
規制対応前のモデルで気になってた、クラッチレバーのガタツキは改善されてましたかね？
うーーん、正直規制前と後のいずれもクラッチレバーのガタつきは感じなかったです。
あいきょうさん、いつも動画ありがとうございます。
気になるところがありますが、
現在日本で販売されてるＧＢシリーズって
MADE IN JAPANですか？
こちらは韓国ですが、韓国の世論ではGBはインド生産だという話があって、
どちらが正しい情報なのか気になって質問させていただきました。
韓国の方はこういった情報がなさ過ぎて困ってます
コメントよろしくお願いいたします＾＾
GB350はメイドインジャパンではないです。
インド生産ですね。
@@aikyobike あ、日本組立だと思ったんですが、インド生産そのまま日本に輸入し販売するみたいですね😯
ありがとうございます、助かりました🙏
バイクのイメージを大切にファッションも考えて欲しいですね…ジーンズにエンジニアブーツ、メットはジェットでゴーグルとかならきまりすぎるくらい絵になるバイクです～
ぜひぜひお手本をSNSや動画などで公開してください。
@@aikyobikeですよね、待ってます。コメ主
@@aikyobike th-cam.com/users/shortsAIznLVM8Ce0?feature=share
ブレーキパッドを変更したのかな？
公道では二気筒が扱いやすくて好きだな
アクセルを開けたときの排気音がキモチイー。
加速が遅いということは、キモチイーを長い時間楽しめるんですよね。
一瞬で吹け上がるなんて以ての外。
下道では加速が遅いとは感じかなかったですよ。
むしろ気持ちよかったです。
@@aikyobike このエンジンでクルーザータイプを作ってほしいです。 作ってくれたら、無印GBから乗り換えます。😃
シート形状が結構絞りこまれており、ＳＲと違いやっぱり今のバイクなんだと思いましたが、
サイドカバーのふくらみでそれが生かされてないのが残念ですね。
インドからの輸入時に各部の質感見直してみてもいいのにって思いましたが、この状態ですでに
質感のチェック入っているのでしょうか・・クランクケースのメッキカバーとかメッキ部分多いですが
逆にそんなにメッキ部分いらないように感じました。エンジンがロングストロークエンジンで、
燃費いいですが、スズキのＶｓｕｔｏ２５０なんかのロングストロークエンジンと比較すると
どうでしょうか・・。
クラシック感を演出するためにメッキを増やしてるのかもしれないですね。
多分パーツ毎に製造工場が違うんだと思うんですよね。
場所によって塗装やメッキの品質が違うように思いました。
タンク長いとおもいませんか？
三センチくらい短い方が良いな
どうせここまでクラシックに寄せるなら
オールメッキ､スポークホイールのエディション出してほしいわ
sr400みたいな
売れているので、バリエーション展開が広がる可能性はあると思います。
レンタル819で規制対応前のGB350と、ヤマハMT-03を乗り較べましたが、個人的にはMT-03の方が感性に合ってると感じました。
ただ、値段がけっこう違うので悩ましいところではありますね。
MT-03はスポーティーな感じですよね！
いずれも乗りやすくて好きなバイクです。
サイドカバーの張り出しが少し減ったらしいですけど、あんまり変化感じられなかったんですね…
たぶんモタサイの時の車両がカスタムシートだったので、サイドカバーの幅の見え方が変わって仕様変更したように思わせたのかなと。
ホンダドリームで新旧見比べてみましたが一緒に見えました。
正直あんまり変わっている感じしなかったです。
音声は別の機器で録ればよろしいのでは？と思うのですが。
正直機材が多くて持ち歩くのが大変なので、これ以上機材追加は避けたいんです。。。
アイキョウさんセローとgb350日本一周するならどちらがお勧めですか？
今悩んでる者です。
教えてください🙇♂️
長距離走るなら連続航行距離が長くて、チューブレスタイヤのGBの方が良いと思います。
セローはカタログ落ちしてから、程度に対して価格が高い印象があります。とても良いバイクですけどね。
早速の返事ありがとうございます😭
アイキョウさんの意見が聞けて良かったです。
GBで日本一周したいと思います。
一緒に行く兄がセローなのでセローと悩んでいました。
アイキョウさんの動画とても参考になっています。
いつもありがとうございます😊
いっそ350ccまで車検要らないとかでいいんでないかな？ そうなると250ccクラスの売り上げが落ちて 400ccは更に売れなくなり消滅してしまうかな？
排気量の小さいバイクで車検をなくしてしまうと、ろくに整備をしない人が増えて
重大な事故とかが増えてしまうかもしれないです。バイクパーツメーカーで勤務していた時に
カスタムパーツを買いに来たユーザーさんの車両が全然整備されてなくて
パーツ買う前に整備を進めたことが何度もあります。
GBめっちゃ良いけどフルカウルバイクにも乗ってみたいんだよなぁ 迷う
まったり走りたいたらgb、走りを楽しみたいならフルカウルですね！
gbにビキニカウルとかも良さそうですけどね！
批評動画でアンチや不満に思う人が出てくるのはもう仕方ない。
褒めてるだけじゃレビューにならないし。
情報を伝えたいだけで、誰かの気分を害したいわけではないので
伝え方は色々工夫したいと思います。
音も低音寄りになってるような気がしますね♪このクラスにもアシスト&スリッパークラッチて女性は良いけど軟弱男子を増やしそうですね😅
これからはアシスト＆スリーパークラッチが標準になってバイカーはクラッチを握って握力を鍛えられなくなりますので別途筋トレに励む時代の到来か🤣
40歳過ぎて、何もしないと筋肉量は落ちる一方なので
宅トレ頑張ってます。
@@aikyobike いいことです😊
個人的にはホンダさんにはGB650くらいのビッグシングル作って欲しい(切望)
GoProさん....(´；ω；`)ｳｯ
ゴープロのサポートとはチャットで４回やり取りしてますが解決しないです。
身長よりソール厚よりも股下の長さが伺いたい。
43年生きてきて股下って図った事ないんですよね。
こいつは、ＳＰ忠男のマフラーが外観も音もメチャ合うんですよね。
免許持ってないので、バイク用品店でデモでエンジンかけてくれて中免取ったらこいつだなって思いましたよ(#^.^#)ｗｗｗ
僕がバイクパーツメーカーにいるころ
認証テストとかで忠男のスタッフさんとご一緒することが多かったですが
忠男のモノづくりは本気だなって感心した記憶があります。
アフレコのほうが、音声が聞きとりやすいですね～
台本あればアフレコが楽だし、聞きやすいんですけど
乗りながらワンテイクで動画を撮っているので、音声入ってないと
あれ？どんな事言ってたっけ？なっちゃうんですよね😅
アイキョウさんのレビュー、間違ったことは言ってなかったと感じましたが……。
凄く楽しいバイクだと思うけどちょっと過大評価な部分もあると思います。
あまりに流通が少なく神格化されてしまったかな？と。
価格を考えたらこんなもんだよなぁという感じを受けましたね。
単気筒でのんびりゆったり走りたい人には最高に面白いバイクだなぁと乗ってみて感じました。
大人気で、ユーザーも多いだけに、自分の愛車を批判されたくないっていう人も
多いんじゃないかと思うんです。
多分この辺は伝え方の工夫なので、色々考えたいと思います。
GBほしいけど、赤色なくなったんですね、赤が良かったのに( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
そこは・・・塗っちゃいましょう！
６速無くて100km/h巡行、辛くないですか？
スロットルをガッツリ開ける必要もなく快適でした。
下道でリッター４０以上？うちのＧＮ１２５より燃費いいがな
GN125って燃費が良さそうな印象があるんですけど
意外とそうでもないんですね😲
@@aikyobike うちのＧＮは街乗り３８ぐらい、遠出で４８、ちなみに前に乗ってた２ｓｔのＶ１００は街乗り２８、遠出で３８でしたｗ
どの試乗動画でも、赤信号先頭停車時に停止線を越えているのが見受けられますが、安全対策的な何か理由があるのでしたら教えて下さい。
僕の不注意で超えてしまっていることもあるかもしれませんが、カメラが広角なのでそのように見える可能性もあります。
@@aikyobike 特別に意味がある訳ではないのですね！越えているかどうか動画を確認してみて下さい。
いつも思うのですが、あいきょうさんは「アシスト＆スリッパークラッチ」を「スリッパー＆アシストクラッチ」と表現されますね。モヤモヤします。
統一していただけると助かります。
たしかにあんまり気にしないで言っちゃってるかもです。確か商標もあったはずなので、少し気にしたいと思います。
@@aikyobike さま
ありがとうございます😊
どちらが正しくてもいいのですが、統一していただけると助かります。
この辺りの排気量で単気筒だと結構振動でるんですけどね～！😂😂😂
バランサーやマウントでウマイことやってるんですね！😆😄😆
ソレよりも燃費が素晴らしい、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ですよね～僕もクラシック＋単気筒っていうと
SRのイメージがあって、振動を想像しちゃうんですけど
想像以上にパワフルで快適なので旅バイクとしては最高です。
カブ感が否めない
そうなんですよ。
ちょっと大きいカブって感じもします。
納車した人、毎日磨いているかも
クラシックですが、旅バイクっぽい感じもするので
汚れてても、それはそれで様になりそうな気がします。
試乗レポートはアフレコのほうが良いですよ。
運転しながらレポートは危険なはず
このクラスが世界で流行ってきてるらしいですが・・・
足つきがちょい悪いｗ今の人たちは足が長いのか？
まぁ身長164cm短足の昭和体系の僕でも
意外と不安はなかったので、昔のネイキッドクラスの足つきが
以上に良かったのかもしれないですね。
何‼
？？？？
バイク乗りのTH-camって身長低めの人が多くて参考にならんね。無念。
僕以外は高いですよ！wokaさんとか。
単純に馬力とかを見るかぎり、ちょっと前の125ccスポーツバイクより下ですからね、そりゃ遅いと言われるでしょ。
トルクがあるので走り出しはパワフルなんですけど、エンジン回した時にパワーがついてこないんですよね。
シーソーペダルがどうも馴染めません。便利は言うけれど・・・。
ペダルの位置を調整すると良い感じになるのですよ。
うはは
前にもカキコしましたが、過去のアレは、マイナス投稿した連中が、お子様過ぎたのです。
私なんか、いくらグラディウスを貶されようが、気持ち悪がられようが、全然気にしませんし。
僕の言い方も悪かったのかもしれないですけど
良いところも、悪いところも上手に伝えられるようにしていきたいですね。
いい音してまんなあ〜
シングル単気筒のロングストロークエンジンはサウンド最高ですよね。