Compilation of railway videos with Russian diesel locomotives class TEP70. Enjoy the view and don't forget to leave a comment and subscribe to my channel!
Спасибо за подборку! Обожаю тэп 70. Ехать пассажиром в поезде который тащит тэп 70 одно наслаждение , нет резких рывков и торможений в отличии от электровозов.
на чешских двух типов всё детство ездил. тоже отлично было. рывки были на ходу очень редко и очень плавные. Кивиыли - Москва через Тосно. В Тосно меняли на ЧС4 или на ЧС200/ЧС6
@@moscowearthuniverse7492 проблема с рывками чаще всего когда грузовой ВЛ берет пассажирский поезд - сила тяги на низких позициях у грузового локомотива слишком велика для более легкого пассажирского поезда; Опытные машинисты компенсируют это затяжкой крана локомотивного тормоза в момент трогания. Но видимо не все это умеют
ТЭП70 кросавчег, обожаю его звук, свист турбины четко слышен в вагоне; а один раз довелось в кабине проехать 2 часа, вот это было счастье. нам помошник даже экскурсию в дизельное отделение устроил (нам выдали наушники, чуть не оглохли там)
Люди за что ставите дизы? Не понимаю я Вас.ТЭП -70 это классика , но кое где ещё бегают ТЭП -60!!!! А возьмите тепловоз не прошедший в серийный выпуск это ТЭП 80 так это вообще легенда. 👍👍👍👍 Лайк!!!!!!
И я, но тут ТЭП70 почти одни последние (ТЧ Агрыз как никак), т.е. с №№ более 450, и их по звуку очень трудно отличить от БСов. Это на 19:15 классический свистун, т.б. ещё с вертикальными буферными. Кстати, у вас на Прив уже с горизонтальными буферными, но ещё менее 400 номера (401-403 - с Окт, но они тоже еще "старые"), тоже свистуны. Турбокомпрессор изменился, и свист исчез.
@@СергейВолков-и9в Это верно, причём с завода туда поступали уже почти последние (после 0450, т.е. "несвистуны"), а с др. дорог поступили более ранние №№, в т.ч. вертикальнобуферные с Окт и Южн. Так же с завода в Брянск и Смоленск поступили 0551-0557, которые тоже в итоге в Елец передали. Оба депо - в купе с Фаянсовой и Унечей - вандалы по части ТЭПов (как тогда 60-ки , так и 70-ки чуть не угробили, а их "дело" продолжают Новомосковск и Тула с Узловой - то и дело без конца вместо ТЭПов грузовики ходят, а потом "ТЭП70/-БС - самые ненадёжные серии", тогда как сколько лет "жили" 2ТЭ116 и др., бегавшие 90-100 км/ч, не говоря об аде для бригад?) и неумелы в пасс. движении.
Это рабочий поезд, для ремонта ж/д полотна. Автобус не везде проедет а на КамАЗе повышенной проходимости много не увезешь. И вообще если нет выгоды для начальства пускай хоть бурьяном все поростет головки рельс проржавеют насквозь, главное ВЫГОДА. НА ОСТАЛЬНОЕ ПОХРЕН.
Autorul v-a dat raspunsul, dar eu adaug, ca multe trenurile suburbane (commuter trains) merg la tragerea locomotivei, caci trenurile-DMU (ca la CFM de peste Prut - D1 din Unguria) lipsesc des. Din cauza caderii numarului pasajerilor numarul vagoanelor poate fi mic pana la 1.
@@СергейВолков-и9в О, привет, Сергей! (По-румынски=молдавски "привет" будет "Salut!"). Да, учил вместе с итальянским, т.к. посчитал, что 2 в 1: для укрепления нужно близкий ещё язык выучить (позже узнал, что это методика МГИМО и что послов так учат: например, если турецкий, то ещё азербайджанский). Другое дело - не удалось применить... Но всё равно не жалею. Ник же на деле больше так, как его и понимают, даже если не знают про "Псковские железные дороги" pskovrail.ru/oredezh_vitebsk.html Только один человек из лент в комментариях за молдаванина принял.
![Поезда на станции Цветочная [СПБ]. Очередь в сторону Волковской. Путиловская жд линия](http://i.ytimg.com/vi/d99se1yV6qI/mqdefault.jpg)
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Спасибо за подборку! Обожаю тэп 70. Ехать пассажиром в поезде который тащит тэп 70 одно наслаждение , нет резких рывков и торможений в отличии от электровозов.
Согласен
на чешских двух типов всё детство ездил. тоже отлично было. рывки были на ходу очень редко и очень плавные. Кивиыли - Москва через Тосно. В Тосно меняли на ЧС4 или на ЧС200/ЧС6
Это от прокладки зависит.
@@moscowearthuniverse7492 проблема с рывками чаще всего когда грузовой ВЛ берет пассажирский поезд - сила тяги на низких позициях у грузового локомотива слишком велика для более легкого пассажирского поезда; Опытные машинисты компенсируют это затяжкой крана локомотивного тормоза в момент трогания. Но видимо не все это умеют
ТЭП70 кросавчег, обожаю его звук, свист турбины четко слышен в вагоне; а один раз довелось в кабине проехать 2 часа, вот это было счастье. нам помошник даже экскурсию в дизельное отделение устроил (нам выдали наушники, чуть не оглохли там)
Обожаю тэп70,он лучший в своем роде😌
Люди за что ставите дизы? Не понимаю я Вас.ТЭП -70 это классика , но кое где ещё бегают ТЭП -60!!!! А возьмите тепловоз не прошедший в серийный выпуск это ТЭП 80 так это вообще легенда. 👍👍👍👍 Лайк!!!!!!
Ну тэп60 вроде уже нигде не бегают, в прошлом году последний в РБ сняли с рейса
Люблю ТЭП70 и ТЭП70БС
И я, но тут ТЭП70 почти одни последние (ТЧ Агрыз как никак), т.е. с №№ более 450, и их по звуку очень трудно отличить от БСов. Это на 19:15 классический свистун, т.б. ещё с вертикальными буферными.
Кстати, у вас на Прив уже с горизонтальными буферными, но ещё менее 400 номера (401-403 - с Окт, но они тоже еще "старые"), тоже свистуны. Турбокомпрессор изменился, и свист исчез.
В наших краях тапки приписки ТЧЭ-14 Елец-Северный бегают.
@@СергейВолков-и9в Это верно, причём с завода туда поступали уже почти последние (после 0450, т.е. "несвистуны"), а с др. дорог поступили более ранние №№, в т.ч. вертикальнобуферные с Окт и Южн.
Так же с завода в Брянск и Смоленск поступили 0551-0557, которые тоже в итоге в Елец передали. Оба депо - в купе с Фаянсовой и Унечей - вандалы по части ТЭПов (как тогда 60-ки , так и 70-ки чуть не угробили, а их "дело" продолжают Новомосковск и Тула с Узловой - то и дело без конца вместо ТЭПов грузовики ходят, а потом "ТЭП70/-БС - самые ненадёжные серии", тогда как сколько лет "жили" 2ТЭ116 и др., бегавшие 90-100 км/ч, не говоря об аде для бригад?) и неумелы в пасс. движении.
Я когда-то работал помощником на них и на тэп 70 БС это было круто.
Братишка! Красавчик! Четко снял ! Со звуком Лока, и стуком колёсных пар
Дорого-богато!!! РЖД станет богатейшей компанией, как только перестанет использовать для перевозки 10 человек могучий ТЭП70.....)))
А какой подходит для этих целей
Но, эта машина своего достойна
Только богатая компания и может, такое себе позволить.
@@андрейтрилин рельсовый автобус.
ЗА ТАКОЕ ВИДЕО 👍👍👍👍👍🚄🚄🚄👍👍🚄👍 НЕ ГЛЯДЯ
Славная машинка-трудяга❤
Super Video 5 Sterne, schöne Grüße aus Hamburg
Отлично снято! Мне больше нравится классические Тапки. БСов на моей Дальневосточной жд нет с 2015 года.
Спасибо! Упорная работа! А составы у вас ходят как на макете ( по колву вагонов)😊
Круто!
Самый футуристический чешский электровоз с сильным наклоном лобовых стёкол. Всегда удивлял меня маленьким
Супер!👍👍👍
Привет! Дружище, видео отличные ТЭП-70, 60, отличные локомотивы. Пожалуйста, добавь в описание место съёмки!
Loving the uploads man!
Прицеп от жигулей бы прицепили еще
ХАХАХАХАХАХА
Кощунство Семидесятка на один вагон. Столько выпущено рельсовиков.
Кто мне объяснит логику гонять локомотив с одним вагоном ПС? Не проще выставить на маршрут автобус?
Это рабочий поезд, для ремонта ж/д полотна. Автобус не везде проедет а на КамАЗе повышенной проходимости много не увезешь. И вообще если нет выгоды для начальства пускай хоть бурьяном все поростет головки рельс проржавеют насквозь, главное ВЫГОДА. НА ОСТАЛЬНОЕ ПОХРЕН.
@@викторовчинников-ч9ч да пусть для перевозки рабочих используют ЧМЭ3 и ТЭМы зачем гонять тэм70 который для больших поездов?
@@Dennik047 меня тоже удивило, а почему не на эр-200?
на кольце в Бутово?
Why is have 1 or 2 pasanger wagons?
This is how suburban trains looked like.
@@ivantrains oh nice :) thank you! Best regards from Romania
Autorul v-a dat raspunsul, dar eu adaug, ca multe trenurile suburbane (commuter trains) merg la tragerea locomotivei, caci trenurile-DMU (ca la CFM de peste Prut - D1 din Unguria) lipsesc des. Din cauza caderii numarului pasajerilor numarul vagoanelor poate fi mic pana la 1.
@@Scobaru , ты, никак, румынский освоил???
@@СергейВолков-и9в О, привет, Сергей! (По-румынски=молдавски "привет" будет "Salut!").
Да, учил вместе с итальянским, т.к. посчитал, что 2 в 1: для укрепления нужно близкий ещё язык выучить (позже узнал, что это методика МГИМО и что послов так учат: например, если турецкий, то ещё азербайджанский). Другое дело - не удалось применить... Но всё равно не жалею.
Ник же на деле больше так, как его и понимают, даже если не знают про "Псковские железные дороги"
pskovrail.ru/oredezh_vitebsk.html
Только один человек из лент в комментариях за молдаванина принял.
в Тосно их всегда заменяли на чешские электровозы двух типов
Почему нет доступа к каналу? :(
@user-vo5ns2qp5KanalLiftof и?
грустно................................ Столько "дури ",- а тащит один вагон..............
Классическая расцветка семидесятки -лучшая!!
Ему больше одного вагона не утащить?
Да ну до 17 вагонов в лёгкую, просто это рабочие поезда иногда к пассажирскому вагону цепляют платформу для перевозки инструментов.
@@викторовчинников-ч9чне это у нас в Ижевске такие пригородные поезда
Рпппапппм. Ммммммм. Ммммми