It’s crunch time for Tesla Motors. The Silicon Valley automaker is losing more than $4,000 on every Model S electric sedan it sells, using its reckoning of operating losses, and it burned $359 million in cash last quarter in a bull market for luxury vehicles. The company on Wednesday cut its production targets for this year and next. Chief Executive Elon Musk said he’s considering options to raise more capital, and didn’t rule out selling more stock.
Tesla’s total subsidy value according to the data is $2,441,582,590 ($2.44 billion), across 109 “awards” - 82 federal grants and tax credits as well as 27 state and local awards.
你知道，特斯拉有75%零件都是台灣製造的嗎？
全球第一線的科技公司，現在都投入了電動車的研發，
台灣在這場戰役的關鍵地位，到底是什麼？
想知道科技產業園區最新發展？
現在就到加工處官網了解更多！
www.epza.gov.tw/
四天前的留言欸：0
該不會又被黃標了吧
@@早安-o3z 發布日期1212喔
應該是等審批吧
特斯拉75%的零件來自台灣廠商。是指產地在台灣，還是在大陸的台商，實際上產地在大陸。
大陸的資料顯示，特斯拉零件95%都是來自大陸本地。
@@cccccatherine7454 台廠的零件啊，是不是哥布林廉價苦力生產 其次吧
儘管75%零件都是台灣製造，但我相信短期內自動駕駛還是難以克服台灣的交通🤣
都換成捷運啦 方便多了
坐過朋友的特斯拉，完全無法識別路邊經過的摩托😢
是永遠無法
如果自動駕駛可以適應真很好得偵測台灣的路況 那真的無敵了😂
我覺得可能需要變形金鋼的那種超智慧AI車子，台灣的道路太危險，目前階段就算自動駕駛的話只補助，還是心怕怕的無法接受。
電動車大部分的零件來自台灣的確是值得驕傲的事
但相對的我們要買國外品牌的電動車要花上比國外還高的價錢
原因就是來自貨物稅
政府想要扶持國內車廠的競爭固然好
但扶持不力又抬高貨物稅增加民眾的成本
讓我們的選擇少又要付出龐大代價
確實是讓人值得思考政府的能力了
对于电动车零件大部分来自台湾，我表示怀疑。
台灣如果能造出適應台灣路況的自動駕駛，大機率能制霸了😂
1.零件成本相較於燃油車（引擎、變速箱…等等）成本低很多又能賣跟燃油車一樣的價錢
2.汰換率也很高，不太可能像燃油車一開就是一、二十年，可以生生不息的賣車
3.還能順手薛每個國家政府的補助～
不是賣燃油車一樣的價錢 是比燃油車更貴的價錢
@@alexkwu3162 而且汽車保險費還更貴，很多人都沒有發現細節在每年要付更多的保險，保險公司與款式選擇還更少😅
@@terrykoc 我們賣車的業務還在那邊吹可以節稅🙄
電車未來車子就變成消費性電子產品了，相對的新車只要有新功能或電池和充電規格推出，舊產品可能馬上過時被淘汰，二手價值也可能會慘不忍睹, 現在怕一旦被汰換掉就成為電子垃圾。 電子產品就是早買早享受，晚買就享受成熟技術也不吃虧。
管他什麼車，我只買得起機車
大多數香港人只能買單車
看電動車能不能分20年貸款...
這集居然沒有任何廣告，還加了了一堆選股指南（並沒有）這集太佛心了吧！🌚🌚🌚👍🏻
本集節目與「經濟部加工出口區管理處」合作播出
如果不是志祺在講話我真的會以為是理財節目
E.其他
1.充電站不太普及...
2.充電需要時間，無法像加油一樣，幾分鐘就完成了...
3.家用充電也需要另外安裝，如果租用私人停車場，也需要地主同意安裝充電樁...
4.擔心安全問題!! 不小心發生事故，電池是否易燃?!
5.會有續航焦慮...
以上是我目前不考慮買電動車的原因~
D 根本沒打算買車，與其考慮要什麼車，我更希望近幾年汽車可以越來越往奢侈品發展
也就是說大眾運輸蓬勃發展取代掉汽車做為交通工具的地位，現在未婚的人這麼多，路上也一堆一人汽車，變相增加了交通問題的嚴重程度
不過鼓勵企業發展相關產業我是贊同的啦XD
但是那是經濟部的事，交通部應該更關心交通發展
@K az 對耶 你沒說我都忘了
貨物稅、關稅層層疊
賣車政府發大財w
台灣就是這樣才不敢推出買車庫才能買車政策，不敢限制買車，因為人人買車，政府才有奢侈稅賺爽爽
往奢侈品發展🤔你在幫台灣經濟開倒車呢，想一下你爸爸、阿公的年代底層買不買得起車
當然是等到有飛天車才買車
台灣的汽車還不夠貴嗎？
一台外國進口車進來台灣可以賣兩倍的價錢 政府早就賺到盆滿缽滿 是嫌政府還夠坑？
全世界目前只有TESLA賣的車有賺錢, BYD扣掉政府補助幾乎是打平而已
根據2022 Q3財報, TESLA 平均賣一台車的獲利是TOYOTA的8倍
"Prototype is easy, production is hard"
中國企業的目的是為了搶佔位置，後面才會有穫利機會。就像小米雷軍，如果他沒有把模仿蘋果手機加飢餓行銷，他也不會成為所謂的一線品牌
還飛上天過
It’s crunch time for Tesla Motors.
The Silicon Valley automaker is losing more than $4,000 on every Model S electric sedan it sells, using its reckoning of operating losses, and it burned $359 million in cash last quarter in a bull market for luxury vehicles. The company on Wednesday cut its production targets for this year and next. Chief Executive Elon Musk said he’s considering options to raise more capital, and didn’t rule out selling more stock.
哪国电动汽车开始的时候不靠补贴？
Tesla’s total subsidy value according to the data is $2,441,582,590 ($2.44 billion), across 109 “awards” - 82 federal grants and tax credits as well as 27 state and local awards.
取代燃油車之後，以後最便宜的電動車大概沒有100萬是買不到的，
悲哀啊！
就像以前傳統手機只要3~5千就有，現在智慧手機最少1萬才有好一點的。
我还记得当年诺基亚出那些塞班系统弱鸡智能机的时候 上市新机价都是六七千人民币的 彼时iPhone那么大屏幕 那么好用的触控 上市定价才五千多 根本良心 现在便宜电动车几万人民币 很便宜的 欧拉白猫了解下
我認為最大問題在於充電，現在一般要充電就是一大難題
沒錯，電動車產業會帶動整個電網產業的提升。現在的電網沒有辦法應付以後每戶都有電動車需要充電的用電用量。
電池價格滿嚇人的
@RO 台灣都會區中，有長期都住/用自己購買的車位/車庫的人其實不多，實際上很多人只能停附近各種停車場、路邊巷子，或是短租社區大樓別人車位，這個問題根源不解決，會造成電車市場以後也很難普及到哪去。
要嘛買斷充電麻煩要嘛像Gogoro一樣換電池繳月租費，電動車就這兩種
因為要達成2050零碳排，所以電動車變得很重要，畢竟交通也是很大的一個碳排來源。不過台灣現今的電網還不足以支撐每戶都有電動車，這是容量問題。像是美國很早就開始改善電網環境，鋪設更高容量的電線、變電所等等。台灣的電網也正在轉型，希望能趕得上
火電廠發電 充電的時候熱損耗 生產鋰電池 更換回收鋰電池 挖鋰礦 等產生的碳排放不計算在內嗎
@@sora1943 效率問題
火力發電廠的燃燒效率比內燃機高很多，就算扣除各種傳輸和轉換的損耗，還是有競爭優勢，而且大型電廠可以設置各種過濾設備，相較於排氣管出來的廢氣乾淨許多。
如果再搭配發電方式的革新，增加再生能源占比，交通需求造成的碳排量就可以大幅減少。
台灣有很多電動車廠商，但沒有電動車品牌～～
台湾没有制造业，没有资源。和中国合作一起做世界老大吧
不考慮。電子零件因為“環保材質”這設定，導致耐用度很差。一台純電車根本是烤錢的電子玩具吧。
台灣勞工新鮮的肝也是不可或缺，有許多優點°
以我來說，
等到電動車跟燃油車一樣的充電（加油）速度，
售價也差不多甚至更便宜，
維修比油車更方便，
續航力、充電（加油）便利性也相當時，
我才會考慮電車。
台湾电车很贵吗？大陆新势力C级电车20多万，已经完全可以取代传统B级车了
電動車的電池根本不環保啊。說減少空汙更是離譜，電動車的電從哪裡來 ？ 發電廠還不是要燒燃煤 ？ 電動車及充電樁普及後，又會加劇台灣的缺電狀況。
可以用光電
不論汽、機車，都不排斥電動車，但想到一國多制的充電、換電規格就很煩躁。
我想廠商都有研發實力，但政府卻不立法統一充、換電，車與車之間不能通用。
充電樁設置，也跟一般公寓無緣，變成有錢買車缺麻煩充電。
如果政府自己做充電設施當作稅收收入來源，廣鋪電網應該是有辦法促進購買意願的吧⋯⋯統一規格以及廠商整合標準規範等等的方式，或許可以解決未來越來越多車的同時充不到電的問題。
臺灣配電網N年不升級，怎麼把大量電能送到充電樁？
這是能源製造與整體大環境的規劃問題，也不是近年內就可以改善的，政府不重視不主動，發展就一定緩慢，若是都只有車廠自行增加充電設備，相關的成本都一定會加諸在消費群體上。
各國不停推廣電動車， 只因係從能源效益上覺得電動車比燃油車更環保
但其實電動車電池係另一個要關注嘅地方， 冇適當嘅處理同回收途徑電動車電池會帶嚟好多問題
如果喺未設立同構想好電動車電池之後嘅處理方法之前就不停推廣電動車於環境保護而言其實係咪真係有好處？🤔
喺推廣電動車方面國家們好似跟風咁大力推廣， 但其實如果自己國家都未諗好點搞掂啲鋰電池就大推未必係一件好事😔
環保唔係單純睇嗰個方法係咪有用， 更重要係嗰個方法係咪適合嗰個地方。 根本未準備好嘅情況之下就大推， 再好嘅方法都可以適得其反
台達電一直都有投入電能轉換領域，推！我以前其實在迷惘時有考慮踏入電力電子領域但是。忘了找指導教授🤣
台達電很早就在做了，明明台達電在電力電子領域才是龍頭企業，反而比較好奇七七為什麼沒提到台達電🤔，還有不是要貶低車王電但真的沒聽過，去查一下薪資中位數，根本在末段班，讓我不禁覺得七七團隊真的有好好在查資料嗎？
我也很好奇怎麼沒台達電，剛剛一度甚至在想難道上面提到的甚至還領先台達電嘛？ 而且目前自動駕駛感覺也還有一段距離才能正式上市，但在那之前能確定的應該才是電動車的動能會大增，有點不完全相同的東西被放在一起講的感覺
股票葉配?
@@littlecurly 啥股票？
@@NemoInTH-cam 影片內容有喊的那幾支
近期台北新北帶頭發文禁
電動獨輪車
電動滑板車
這些能完美疏散交通車流的
短程代步工具
實在看不到台灣對於這些新興車種的重視
可以定法規規範 而不是禁就完事了
看看日本與西方很多國家
都直接把這些新興載具
當公共租賃車在規劃了
推 我只是想要回家的交通工具而已
電動車售價高昂
沒有到平民售價
真的不用考慮
開燃油車還是比較實在些
大陆有很多10万人民币以下的车款
這集沒有工商服務時間！！？
（抱歉因為太習慣了，所以非常驚訝😂
這影片就是業配
工商服務在你身上阿，他報這麼多隻了
不會！台灣不自產能源．用電代步是一種昂貴而奢侈的選擇．用政策補助下看起來跟燃油車好像差別不大但是骨子裡是全民買單．用能源的角度來看 每單位能量 電一定是最貴的！
设置充电桩很困难啊,有钱的地方寸土寸金不可能设置那么多充电桩.没钱地便宜的地方又开不起电动车,可能台湾只有新竹适合
先確定能源供給安全，我才會考量。
這集竟然沒業配!!! 虧我從頭期待到尾欸 🤣🤣🤣
我倒希望鴻海能出台介於機車與汽車之間的雙座三輪小車之類的，台灣的道路不適合太大的車
回歸本質簡單的機械儀表 頂級變態的雙A臂底盤懸吊 TC+ABS 冷氣 其他娛樂產品都不需要 看要讓車子更便宜還是電池容量更大
這篇是在報明牌嗎😂😂
真的
恩智浦在中国低端电动车的芯片占比可不小🤣
笑死
希望台灣也有自主的品牌能製造出電動車
鴻海的算吧
不太看好 台灣供應鏈太短 且不算成熟 打品牌戰很困難.
不希望，看看納智捷的發展，真的不要，不要為了保護國產品牌而提高進口車價格
鴻海表明只做代工
納智捷n7是跟鴻海合作掛牌車
如果台灣有掌握到核心技術的話，經營品牌是可以考慮的。
會有里程焦慮啊！
我等充電樁比較普及了！
才會考慮入手電動車！
電動車的發展 目前看來進程是很快速的
但是真正影響電動車能不能普及
應該還是要看各個國家的發電穩定性
尤其現在又在推動減碳 綠電的穩定供應顯得更重要
現在的綠電背景下 短中期內是不足以支撐電動車普及化的
在這個過渡的過程 不確定能不能讓電動車站得住腳
或者是發展綠電的過程會不會遇上很多阻礙
不過好像有說要把核能放入綠能發電一類應該就沒問題了
除了這個外，實際上各國人擁有自己購買的車位/方便裝設電動樁的車位的比率程度，也影響很大，台灣除了鄉下外，其實很多都是隨便停路邊或是停附近停車場、租社區停車場等等。這國情文化要怎麼長期穩定的安裝充電樁來每天使用？
@@terrykoc 电线连过去就是了 停车位电桩的收益是很有保障的 有需求自然会有实现
model y model 3都有買，個人覺得沒差，雖然電動車還沒發展到很成熟，反正到時候有出新款在換就好跟iphone一樣想要就買不可能等到iphone20在來買，人生苦短。
把車的體積拉小
Ai自駕的容錯率會較高點
未來很大的概率會換電動車 但是想要有特斯拉的科技及傳統車廠的舒適
可能要看是特斯拉開始注重舒適程度 還是傳統車廠追上特斯拉的科技 來決定要買誰家的電動車吧?
而且AppleCarPlay推出到現在 幾乎是必備的配備了
下一代的AppleCarPlay鐵定會更強
所以最早的買車時間 會等下一世代的AppleCarPlay實裝後再考慮
售價和維護成本阿....
只要沒能打平到油車的成本，純電可能普及還有得等，油電混合普及可能比較快一點。
電動車崛起主要是因為全球暖化 世界各國去抵制燃油車的廢氣 市場方面要擁有乾淨電力的國家才有環保的成效 台灣並不具備 而在製造方面 台灣要轉天然氣或核能(爭議大) 不然就會受到 WTO的排氣處分 而天然氣發電目前的價格下去算1度電成本6元UP(政府說不漲民用) 所以工業用電會達到1度10元左右 高電價成本 和不穩定的供電 工業在國際上能否有競爭力很難說 可能是台灣研發國外設廠?
老實說，我覺得未來環境壓力不會因此減少多少🤔排煙也只是全部集中到發電站，還要想到未來淘汰的電池廢料、汰換下來的電子廢料，至於環保？我覺得只是換個方法坑人民的錢而已，不是我不支持，但是越多晶片=越快的汰換率。
每個國家跟廠商都在坑錢? 呵呵
電動車的出現不是為了環境，而是為了解決未來石油的短缺所創造出的產物
小米可能真的會實現車子被腳踏車撞到凹陷的那張梗圖
他們家東西表面上看起來CP值很高但是耐用度差到爆
沒cost down要怎麼當價格屠夫
那到不至于 😂但质量可定是差的😂
小米就别提了，国内都排不上号
中国人都说 小米汽车开车前要先看一分钟广告😂
小米，国内从来就没人看好他造车
電動車目前的問題還是充電速度無法跟燃油車比較。
曾經聽過特斯拉車主要去7百公里外的路途，原本預計7百公里4個小時，結果因為要充電硬生生花了多一倍的時間只為了充電。
700公里時間4小時=時速175 真猛
@RO 你這樣說也對 🤔還是要看國家大小。
@@st-zr6bn 4個多小時（幹嘛要這麼詳細），美國西岸，沙漠公路，筆直而沒車的路。
@@xiaotian01 那条路啊？能让你合法平均速度100+mph开？不怕CHP吗？单纯好奇…
謝謝志祺推了這麼多家上市公司，所以要歐印哪一檔 在線等
日月光
當然是台灣之光 宏達電
電動車唯一有可能取代燃油車
除非美國那個核融合技術突破並且普及
每台車都有一個核融合發電機
不然永遠不會普及
老牌車廠已經將燃油汽車的市場位子站光光了。
各國環保意識、晶片運算速度高速發展、新興科技吸引投資人，才有電動車市場。
台灣的道路是很好的測試環境。
C.還在觀望，需要綜合比較
價格、性能等等的條件
我希望電動車公司能研發設計出更安全的電池設備
現階段電動車肇事如果起火基本上都是化學火災
搜救的方便性反而沒有傳統油車好
比亚迪的刀片电池，不爆炸不起火
E.坐朋友的車就好了，如果朋友是電動車最棒了，連油錢都不用分攤（誤）
根本沒有說到特斯拉的危機在哪 聽來聽去 還是沒有看到特斯拉哪裡失敗 其他競爭對手對它能產生什麼威脅 給負評
因为他不敢说特斯拉在中国面临的竞争压力
你看看特斯拉在中国市场降价多少次就知道了，特斯拉m3在中国市场已经很便宜了现在
要发展成品牌 ，还是需要政府站出来 。降低电动车的税费 增加补贴。
大膽推測，油車絕對不會消失，現在電動車也沒有真的比較乾淨，只是轉嫁到其他的製程上面，況且現在是因為商業導向，等到發展到一定程度，又會緩慢下去了，再加上真的電力系統供應有那麼穩定嗎？個人非常懷疑，雖然大勢所趨的感覺，但是我還是大膽猜測油車不會不見，只會轉變方式的存在！
怎麼不順便寫一下 每個公司後面的括弧四位數 🤣🤣
電池回收的能量足夠嗎，而且故障率感覺會很高(大筆大筆的維修費)
故障變低，但是電池有一定的壽命，而且換的價格也很貴，主要問題還是電網。
電池成本太高了 五六年就要換 一換就七八十萬的 等電池成本降下來再說吧 我還是用油車比較省
敲碗求講「理科太太募資筆記的事」
頂
成為會員才能敲碗
希望台灣有自己的電動車
有～鴻海電動車，快要上市了😊
@@00132002koko 不錯喔
台灣電動機車很有機會啦!!
至於電動汽車的話....有裕隆體系在那卡位，難啊！
電動汽車若想發展起來，最好還是避開裕隆體系．
至於他們幹了什麼，網路上多到罄竹難書．
裕隆體系在那卡位真的是發展的絆腳石
為何不研發一個車用限速軟體，開啟時無法加速超過道路限速，自動紀錄時數，如果開啟軟體行駛，發生車禍的時候享有法律保障
個人沒那麼看好電動車的發展
如果能成為下一個護國群山是最好
但是沒能解決電池跟發電問題，這個產業可能會一起倒
像是 Toyota 社長豊田章男就說過，如果在日本把所有車變成電動車，那就要大概新增 10 座核能發電，或是 20 座火力發電的電力
電池汰換也有同樣問題
只發展電動車，很有可能就會一起炸鍋
@qweewqqweewq31313131 真是受不了你了，欧洲一些国家都法律规范2035禁售燃油车了，禁售！禁售！禁售！还在说不看好，傻缺
@@ReDragon808BluEagle 你問題沒解決你是要發展啥
然後綠電產能跟全回收材料能不能跟上都是個問號...
GOGORO目前在台灣的電動機車銷售大概30幾萬台。
那麼假設賣到1000萬台的時候，那時候營業升入和稅後淨利早就轉正了。
就會像過去Tesla在2年前股價噴發，伊隆馬斯克變成全球首富。
在台灣開電動車CP值很低，因為電力供應不穩定，烏克蘭就被俄羅斯亂炸民生設施，這時候電動車就變成廢鐵了，台灣是前線中的前線，不能這樣玩，而且只不過是把燃燒過程由車子移到發電廠，非核能國家改用電動車，對空氣污染不會有多大幫助
别想那么多，如果台湾发生战争，油也会成为战略物资，变成管控商品吧。。所以不需要考虑战争要素
Ｅ其他：以台灣現有的法律規範以及道路交通法規上的不良設計問題以及用電環境上的考量，要完全超前發展完整電動車的產業鍊仍有待商榷！以目前而言，僅僅只有前端供應佔有優勢！到完全後端組裝生產上路上的測試，則無法完全因應所有道路交通使用上的環境做完全的精進與改良！
目前電動車剛起步還不成熟，等過幾年再來看看
台灣政府根本沒有想推電動車的意思，購買不僅沒有優惠，車價還是全球前幾名的貴，充電樁也很稀少，是要怎麼提高電動車市占？
2017年開始就開電動車了，和油車相比省不少錢，而且開起來更舒服。
問一下：你的汽車保險都用哪一家？只能乙式？這樣要每年多少$？
@@terrykoc 不住在台灣，所以台灣的車保險我不熟。
@@wanchou3257 台灣目前電動車領域車險可以挑選的選擇很少，都很貴。一般常見油車任意挑的丙式配套划算版本電車基本上都不行，慘，省下的每年全部倒貼回去。
用加法的方式在做淨零的轉型是很糟糕的。
現在六期卡車都被強制用電腦限速90以下！以後電動車因安全理由被政府控制各路段速度上限也不遠了！
競爭者多是好事👍
台灣還是油車的天下，一堆社區不讓裝充電樁，有的還說會自燃連停都不讓你停…
台灣能研發出偵測馬路三寶的晶片嗎？
全部都是在做零件&測試，最終端的汽車產品呢? 裕隆還有呼吸嗎?
恩智浦不是荷蘭公司嗎？跟台廠有何關係？
台灣專注關鍵零組件供應鏈就好了，別想做全車品牌。養一個裕隆已經很噩夢很賭爛了，不想再養鴻隆。
但依照台灣的產業取向跟政治地位，台灣比較適合走台積電的方式與多個國家合作，互利共生，要不然就是另闢蹊徑，走不一樣的道路成為不可替代的存在，要不然砸錢也砸不過大國，而且台灣要擔心的也是荷蘭病，要扶植不同的產業比去跟其他大國搶市場來得重要，因爲誰也不能保證未來的狀況如何？分散風險總是安全許多。
也是期望政府能夠加速地熱等再生能源，要不然這些都是吃電怪獸啊！
電動車有心都能做，但能做到高性能，自動駕駛的程度可能沒幾家，要挑戰特斯拉可能有點難度⋯跟著後面走應該是沒問題。
要等 鈉電池成熟,成本才能下降.
諷刺的是，台灣既坐擁全球最尖端的科技技術，卻也同時擁有全球數一數二糟糕的道路環境，甚至自己生產的晶片都無法克服自己國家的路況
特斯拉>中國電動車>韓國、歐系電動車>>其他（包括日系）
A，各品牌出電動車都是好事！
這集是電動車產業的台灣50吧
就算100%台灣零件，但車還是進口價格，所以是不是台灣零件跟本就不是買不買車的主因。
電池技術沒突破前完全不考慮
特斯拉是信仰，就像apple新增功能總是慢別人一步，但當我拿出最新款iphone 氣場都不一樣了😂
D:買不起車，存錢買房
大家有想過一個問題嗎？電動車未來哪一天沒有補助了，到底那天電動車有沒有能力獨自走下去？一個好的商品不可能一直靠補貼。
台灣能夠幫一線大廠製造零組件，為什麼就沒有屬於台灣自己的設計品牌
如果能源轉換效率能媲美燃油車的話再考慮吧
虽然转化效率不如油车 。但是电的来源比较广泛 ，比如风电 太阳能电 水电 核电等。加上生产电的 污染可以集中处理，所以说电车比较环保。
@@ziranjuaner 那，有没有考虑过废旧电池回收处理的问题呢
@@maxqu3907 那肯定也是集中处理 ，不让污染扩散 。 堆到沙漠 之类的地方 。
全油>>>油電
純電不考慮
我是認真看待
台灣未來十年會有戰爭
買純電車只是自找麻煩
有戰爭運油船都進不來，所有交通工具等著拋錨。
反了吧，有战争油价会不稳定啊
@@ice_721 你猜战争时期是油比较好搞还是电比较好搞？油比较好储存还是电比较好储存？
@@maxqu3907 有道理，但我觉得高油费影响整个台湾岛的普通油车车主，会比台湾的个别地方直接断电更严重。除非你是足够富裕而且住在危险的台北，那断电的威胁才会比高油价大。
我會買電動車，我要把太陽能的電都盡可能儲存起來，不讓貪婪的電力公司吸血。
出貨味濃厚🤨
電動車真的有比較環保嗎？
吉祥的蓬萊山
全世界的薩克蒂
這樣聽起來台灣經濟越來越好了欸，雖然不甘我的事。
說了這麼多，怎麼少了價格環節
這集我不行 業配味也太重 文字感覺就像政府宣傳稿一樣 是不是在影片開頭就標示那些資料由經濟部提供比較好
選E 電動車能源的源頭是高污染物~比現在所使用燃料車更毒 況且現在台灣對電動車要課稅 進口電動車或是自家產的都賣很貴~
中國都是水力所以乾淨，台灣沒這摸好的自然條件
@@hyy3657 大陆60%是火电，清洁能源也不多。但是大陆的情况不一样，电这东西，发出来不用就浪费了。大陆每年光浪费的电就非常多，利用晚上的时间给电车充电也可以节能减排。