ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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当然ながら313系と走行音は同じですね。
ドアエンジンが若干違うんですかね…
減圧機構が省略されてますね。
愛知環状鉄道乗ってみたいな
蛍光灯カバーとドアの減圧機構が省略されている点、車内案内表示機が千鳥配置になっている点以外は313系と同じですね。なお、この動画にあるG14は重要部検査・全般検査で名古屋工場への回送に備えてATS-PTが搭載されています。(ロングシートのG51とG52もATS-PTが搭載済み)
旧塗装でJR内を自走出来る唯一の編成ですね。
形は313系と同じながら、カラーリングのデザインはキレイですね!
帯色更新車はモケットカラーも青に変わってるみたいです。
313系や521系、223系に三浦さんは良いね!
個人的には旧塗装の方が好きです。また、何らかの増発目的で315系ベースの新型車両が導入される際に配色がどうなるか気になるところです。
この顔でビードプレスとは意外ですね。
乗り心地めっちゃ良さそう
ベースが313系とあって乗り心地は良いですね。
当然ながら313系と走行音は同じですね。
ドアエンジンが若干違うんですかね…
減圧機構が省略されてますね。
愛知環状鉄道乗ってみたいな
蛍光灯カバーとドアの減圧機構が省略されている点、車内案内表示機が千鳥配置になっている点以外は313系と同じですね。なお、この動画にあるG14は重要部検査・全般検査で名古屋工場への回送に備えてATS-PTが搭載されています。(ロングシートのG51とG52もATS-PTが搭載済み)
旧塗装でJR内を自走出来る唯一の編成ですね。
形は313系と同じながら、カラーリングのデザインはキレイですね!
帯色更新車はモケットカラーも青に変わってるみたいです。
313系や521系、223系に三浦さんは良いね!
個人的には旧塗装の方が好きです。
また、何らかの増発目的で315系ベースの新型車両が
導入される際に配色がどうなるか気になるところです。
この顔でビードプレスとは意外ですね。
乗り心地めっちゃ良さそう
ベースが313系とあって乗り心地は良いですね。