Appell für Batterie-Deutschland! - Dr. Kairies (Accure) | Geladen Podcast
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Wir schreiben das Jahr 2024: #Accure ist DAS deutsche #Batterie-Startup! Das Geschäftsmodell: Die Aachener betreuen weltweit 5 GWh an Batterien, aus denen sie möglichst viele Daten abzapfen. Diese Daten füttern Cloud-Modelle, die dem Batteriebetreiber eine präzise #Lebensdauer der #Zellen vorhersagen - und bessere Ladeprofile sowie Pflege-Tipps empfehlen. Die Accure-Kunden übermitteln diese Batteriedaten in Echtzeit, damit Accure als "Feuermelder" fungieren kann: Ein #Durchgehen einer Zelle ist nämlich meistens schon sehr früh hervorragend zu prognostizieren.
Aber von vorne: Accure entwickelt eine Batterie-Analysesoftware, die es Betreibern von E-Flotten und Batterieparks ermöglicht, "tiefer in die Zellen hineinzuschauen". Hardware-seitig funktioniert Accure völlig unabhängig von der #Zellchemie und -format. Einzig die Daten von den #Batteriemanagement-Systemen (BMS) der Module müssen per Funk nahe Echtzeit in die Cloud übertragen werden.
Die "#Battery #Intelligence" erkennt anhand von Anomalien in den Betriebsdaten:
- Früherkennung eines #Thermal-#Runaways (Durchgehen einer Zelle)
- Drohender Ausfall oder Produktionsfehler von Zellen
- #BMS-Fehler
- Empfehlung: Prognosen bzgl. Lebensdauer von Zellen (optimierbares Ladeprofil, optimierbare #Temperatur/Filteranlagen)
Logisch, dass Accure nun auch mit Versicherungsunternehmen zusammenarbeitet, um #Batteriepark-Betreibern die korrekte Behandlung der Zellen zu zertifizieren. Die Versicherer haben ihrerseits ein Interesse daran, dass (1) mehr Brände verhindert werden können und (b) sich ein bereits eingetretener #Batteriebrand per Datenanalyse auf die konkreten Ursachen zurückführen lässt.
Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für #Technologie (KIT).
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Super kompetenter offener Beitrag, mit einer bestechenden Ehrlichkeit zum aktuellen Stand.
Was mich interessieren würde ist geplant oder möglich das man seinen Privates E-Auto überwachen lassen kann für ein Jahresabo das es einmal die Woche gecheckt wird? Das würde doch vielen dieses kleine Unsicherheit im Hinterkopf nehmen und bei 12€ im Jahr und 10 Mill. Kunden wäre das ja auch ein schöner jährlicher Umsatz.
❤❤❤ Wow, super Beitrag, gar nicht drüber nachgedacht (Cloud-Privatanwender), aber super Frage! Hier würde wohl das optimierte Laden/Lebensdauer im Vordergrund stehen…
@@GeladenBatteriepodcast private Hausspeicher wären dann ja auch noch eine Möglichkeit, ich denke aber nur der Sicherheitscheck wäre bei vielen schon genug Antrieb und Motivation. Einfach die privaten hohen Investitionen zu sichern.
Ehrlich, etwas in der Art wollte ich auch gerade kommentieren, genau mein Gedankengang gewesen beim anschauen des Videos.
Auf der Internetseite von Accure scheint sich das Interesse jedoch eher auf die Industrie und Automobilhersteller im allgemeinen zu richten.
Zumindest fühle ich mich als Privatkunde leider nicht angesprochen.
Wenn es preislich stimmen würde, dann wäre das für viele sicher eine Option. 😉
@@ironrabbit77das könnte auch für Firmen wie E3DC interessant sein.
@@ironrabbit77 Ja, Daten von z.B. BYD HVS-BMS kann man z.B. mit ioBroker auslesen. Da wäre so eine Überwachung eine interessante Sache. Die Versicherungen könnten auch an so etwas interessiert sein, bzw. es vorschreiben wollen (womit man dann allerdings auch keine Versicherung mehr bräuchte).
Grandiose Folge! Es braucht mehr solcher Firmen und vor allem Mindset in DE
wenn man alte Batterien nach china schickt um sie dort zu recyclieren, sind die Rohstoffe wieder dort,
ich würde alten Batterien alleine deshalb schon in der EU recyclieren
Aus meiner Familie: einer meiner Neffen hat nach seinem Studium (München - Zürich - Oxford) ein Startup gegründet, bzw. in Deutschland gründen wollen. Mit seinen Partnern aus England, den Niederlanden und Indonesien, war sehr schnell klar, dass in Deutschland auf verschiedenen Ebenen von der Bürokratie bis zum Risikokapital einfach nur Hürde über Hürde aufgebaut wurde. Das Startup wurde schließlich in Amerika gegründet. Vor den amerikanischen Risikokapitalgebern mussten - wie Herr Kairies auch ausgeführt hat - die Hosen runterlassen werden und klare Zeitpläne eingehalten werden ohne na macht mal, vielleicht wird's ja was...
Sehr interessanter Kommentar...ich nöchte ergänzen, daces angesprochen wurde: ...das Einhalten und managen von z. Bsp. den genannten Zeitplänen lernt man unter anderem in grösseren Betrieben, Konzernen, sehr intensiv... vielleicht ist das etwas mehr als das formulierte "Nichts" im Interview . Fachliche und organisatorische Qualitäten in Kombination sind imho eine bessere Basis für nachhaltigen Erfolg als nur eines von beiden .🤷
Interessanter und angenehmer Gesprächspartner, der auch sehr offen und kompetent rüber kam.
Immer wieder interessant wie viele Nischenmärkte es so gibt, und weltweit gesehen kann diese 'Nische' doch recht groß sein bzw. werden.
Warum ist euer Podcast nur so gut???❤
😂❤❤❤
Wir brauchen viel mehr davon ! Danke für das informative Gespräch . Bitte mehr solcher begeisternden jungen Menschen
Man kann kaum über Höchstspannungsnetze in Europa sprechen. Hochspannung ja, aber Höchstspannung?
Deutschland sollte recycling von Batterien in Deutschland stützen. Recyclen ist Rohstoffgewinnung, sehr wichtig für ein rohstoffarmens Land.
Die Hersteller sind durchaus in der Lage ,ihre Akku Zellen auszulesen . Die Daten im täglichen Betrieb liegen also vor und es braucht nur etwas Software um diese Daten auch für den Besitzer ,dem diese Daten gehören ,auf dem Monitor sichtbar zu machen ! Es fehlt nur der Wille dazu ,weil die Hersteller den Kunden nicht wissen lassen wollen ,ob die Akku Zellen OK sind ,oder ob sich ein Garantiefall anbahnt !
Sehr guter Beitrag, die Firma macht einen sehr kompetenten Eindruck.
Danke für das Lob!
1:00 Danke für diesen Satz und den Podcast!
Haben Sie schonmal an Dr. Goebel von der HS Hamm-Lippstadt gedacht? Der hat ja auch ein sensationelles Video namens "Die Energiewende zu Ende gedacht" auf deren Kanal, Rechenaufgaben zur Energiewende (auch richtig gut!), 1 Video zu H2 (schon etwas outdated, aber auch gut).
Und habt ihr Tony Seba im englischsprachigen Podcast mal angefragt? Der ist zwar natürlich auch a bissl ein Schwafler, hat aber interessante Ansichten.
Super Gast. Spannende Einschätzungen und Einblicke, da darf man auch leicht verstohlen mal ein wenig Werbung für das eigene Start up machen.
Wenn es immer heißt Bildung ist unsere wichtigste Resource, dann ist das einerseits eine Floskel andererseits sieht man hier ein schönes Beispiel wie so etwas aussehen kann.
Einer der besten Podcast den ihr rausgehauen habt so viel Kompetenz und Offenheit Respekt weiter so das gibt mir Hoffnung.
Ich bin so ein alter weißer Mann mit Maschinenbau Hintergrund aber durch ein Hobby schon seit 2005 bei permanent erregten Drehstrom Motoren in. Kombination mit Lithium Polymer Akkus belastet und ich kann nur sagen vor fast 20 Jahren war das eine Wilde Zeit die Zellen hoch zu belasten bis an alle Grenzen beim laden keine Brände zu erzeugen.
Wir haben immer gesagt nach der Nutzung weniger als 60°C er hat es überlebt soc von 100 auf 5 runter in 5:30 min. geht wenn man ständig misst. Heute alles ganz entspannt mit den BMS.
Cooler Typ und sehr Interessantes Interview👍
@@dixikloos5352 Absolut! 👍🏻 Kairies müssen wir definitiv noch einmal in den Podcast einladen, wenn er mal wieder Zeit hat.
Sehr cooles Interview und coole Infos, jetzt möchte ich das bitte auch an meinem Auto haben, weil ich angst habe, dass eine einzige Zelle durchgeht und der ganze Akku hinüber sein wird xD
Top Podcast mit einem wirklich exzellenten Gast. Sehr kluge und wahre Worte auch zur Lage der europäischen Batteriebranche. Ich fürchte an der Stelle ist der Zug bereits abgefahren. Die chinesische Dominanz und der immense Vorsprung sind leider verdient. Die alten Industrien in Europa haben dies allerdings zum allergrößten Teil selbstverschuldet. Wieder die Chancen eines Technologiesprungs aktiv verhindert. Schade.
29:20 Das macht aber auch total Sinn, mit dem exponentiellen Preisverfall der Batterien. Was nützt mir in 10 Jahren eine längere Lebensdauer, wenn es dann neue Batterien für fast umsonst gibt.
Ich habe auch Exist und danach Flügge (Bayern) in unserer Gründung damals genutzt. Ich fand es tatsächlich sehr hilfreich, man darf nur nicht den Fehler machen, die Anforderungen von Exist und Flügge (z.B. Businessplan) als nutzlos anzusehen. Wenn ich den Businessplan nur schreibe, weil Exist es fordert, dann tut man sich damit natürlich keinen Gefallen. Aber die Sicherung der Lebensgrundlage und der direkte Draht zu einem Lehrstuhl sind extrem wertvoll. Auch auf die ganze Ausstattung des Lehrstuhl kann man dann natürlich zugreifen. Man muss sich nicht um Infrastruktur kümmern (Räume, Internet-Anschluss, Stromanschluss,...) und auch die Lohnbuchhaltung und der ganze Verwaltungsaufwand kann zu Beginn erstmal entfallen. Aber damit ist es wie mit fast allem: Nicht drum herum arbeiten sondern den maximalen Nutzen aus den Verpflichtungen ziehen.
KI ist das Zauberwort, wie zur Jahrtausendwende die Silbe e- vor dem Firmenname eines Unternehmens.
Korrekt : Zellen beurteilen und deren Lebensdauer einschätzen, geht ganz ohne KI . Sogar wenn sie frisch gefertigt wurden, kann man statistisch sehr genau sagen, wann und warum sie kaputt gehen werden.
# Dass die BMS immer schlechter werden überrascht mich dann doch etwas . Denn bei billig in der Autoindustrie fällt mir nur ein, einsparen bis die Funktion des Bauteils grade so gegeben ist und es möglichst schnell ausfällt.
Dabei wäre mit einer guten BMS vieles möglich.
# Bestimmung der Zellen Chemie +
Topp Kompetenz beim BMS,
bei der thermischen Struktur eines Akkus ,
dem thermischen Management des Akkus, des Motor , des Inverter
= da könnte die Wertschöpfung durchaus am Ende höher sein , als heute, obwohl die Zellen Fertigung ausgelagert wird.
Ein PKW, der bessere Leistungen hat, viel effizienter ist, sich viel besser laden läßt, der stabil und sicher über 1.000.000 km macht, für den kann du wesentlich mehr Geld verlangen.
ABER ? der Neue Seat 170 kW Ladeleistung bei 56.000 € Liste und 30 min von 20% auf 80% .
* wenn es nicht so traurig wäre, könnte man sich darüber lustig machen.
In Deutschland wird vor allem mit Pseudo Innovation-Safety aka SLS, Überspannungsschutz, APZ Feld, automatische WP Abschaltung Geld gemacht. Das Konglomerat aus VDE, Netzbetreiber und Hersteller von Schaltschrank Produkten spielt hier sein ganz eigenes Spiel und produziert vor allem eins: Extrem viel Bürokratie und absurd hohe Anschlusskosten.
Der Netzbetreiber ( Berlin) kann nicht mal Datenblätter richtig lesen. Und hat auch keinen Schimmer, wie WP funktionieren. Der meinte ernsthaft , dass der 9 kW Heizstab dazu da wäre, bei Minus Graden die Wärme Leistung bereitzustellen. Abschaltungen (Vom Netz nehmen) von WP abrupt , ist der Garant dafür, dass du die Effizient in die Keller drückt, eine viel zu große WÜ verbaut hast ( > 90% ohnehin) und dass der Verdichter nicht so lange durchhalten wird, wie er könnte.
# bald werde ich noch mal vorgehen gegen den Ortnetzbetreiber, um die Reduktion der Netzgebühren einzufordern.
Innovation ? Wird sabotiert und ist nicht gewollt, auf fast allen Ebenen.
Super ehrliche Einstellung Kai. Auch die Aussagen am Ende vom Video zeugen von realitätsnähe gepaart mit wissenschaftlichem Background aber dennoch Fokus auf einem praxistauglichen Produkt.
BMS steckt zwar noch in den Kinderschuhen. Die Arbeit von Herrn Kairies und seinem Team ist allerdings ein schöner Meilenstein :D
Wenn Batterien später 30 Jahre oder länger halten sollen und auch so bemessen werden wird sich diese Technologie hoffentlich rentieren.
0:07 Auf dieser Liste war VARTA mal auf Platz 1 😢
Der Beweis falscher Markteinschätzung einer deutschen Firma!
In Deutschland wird der Diskursraum unter TH-cam-Kommentaren zunehmend von politischen Propaganda-Bots dominiert, die systematisch versuchen, Diskussionen zu kapern und zu vergiften. Diese Bots verbreiten einseitige, polemische und oft irreführende Inhalte, um die öffentliche Meinung zu manipulieren und politische Debatten zu beeinflussen.
Hinter diesen Aktivitäten steht häufig die Alternative für Deutschland (AfD), eine rechtspopulistische Partei, die von diesen digitalen Taktiken besonders profitiert. Diese Bots agieren in verschiedenen Formen:
1. **Massenspam**: Sie posten massenhaft Kommentare, um die Sichtbarkeit ihrer Nachrichten zu erhöhen und andere Meinungen zu übertönen.
2. **Polarisierung**: Durch extreme und provokative Aussagen versuchen sie, die politische Stimmung zu radikalisieren und Gegner zu verunsichern oder mundtot zu machen.
3. **Desinformation**: Sie verbreiten falsche oder irreführende Informationen, um das Vertrauen in etablierte Medien und Institutionen zu untergraben.
Das Ergebnis dieser Taktiken ist eine vergiftete Diskussionskultur, in der sachliche und differenzierte Debatten immer schwieriger werden. Stattdessen dominieren Emotionen, Wut und Misstrauen, was letztlich die AfD begünstigt, die sich als Anti-Establishment-Partei inszeniert und von der politischen Polarisierung profitiert.
Die zunehmende Präsenz dieser Propaganda-Bots stellt eine Herausforderung für die demokratische Diskurskultur dar. Es bedarf gemeinsamer Anstrengungen von Plattformbetreibern, Medien und der Zivilgesellschaft, um diesen Manipulationsversuchen entgegenzuwirken und den digitalen Diskursraum zu schützen.
Ihr solltet unbedingt nachfragen und Antworten zum (verpflichtenden !?!) Batteriepass stellen. Wie ich raushöre will das auch die Politik, auch wenn sie sich schwer tun. Das könnte der Schlüssel für mehr Akzeptanz unter den verunsicherten Käufern bedeuten, z.B. Gebrauchtwagen, und auch eine Chance für die europäischen Batterieinitiativen, in Abgrenzung zu China und wenn zu jedem Zeitpunkt völlig klar ist, wie SOH, ggf. Nutzungsprofile sich bei Veräußerung und Klärung bei Garantiefragen verhalten, wenn es um Abnutzungs und Ablöse-Zahlungen geht. Auch Mietmodelle wären dann realistischer. Also was geht zum Pass und was nicht?
Im Grund sollte alles so unbestechlich wie beim Flugschreiber in Verkehrsflugzeugen, der s.g. Black-Box, sein.
Klingt mir - wie EU-üblich, nach sehr viel bürokratischem Aufwand. Einzelne defekte Zellen bekommt man damit auch nicht mit, das ganze wird doch hoffentlich nur auf Batterie-(Pack-)Ebene erforderlich sein, sonst würde es ja absurd.
Bei einem Gebrauchtwagen würde eher auf eine aktuelle Messung (auch dafür gibt es ja Firmen die sowas machen) vertrauen als auf einen 'Batteriepass' der ja eher sowas ist wie das 'Scheckheft' beim Auto.
Ein Flugschreiber wird doch nur nach einem Vorfall ausgewertet, und er speichert auch nicht die gesamten Daten der Lebenszeit.
@@thorblau7943 Exakt darum geht es, SOH Daten für einige Zeiträume komplett aufzeichnen, wie Herr Kairies schon sagte erfolgt das Sampling ja nicht jede Sekunde. KI Analyse über OTA und Ergebnisse zur Lebenslaufakte dieser Batterie fälschungssicher für spätere Analysen bereithalten. Der Pass ist nur die Identifikation und für die zweifelsfrei Zuordnung plus der QS zur Produktion und der Nachhaltigkeitsvorgaben. Für Letzteres sind endlich auch mal Kenngrößen zu definieren.
@@thorblau7943 Der Pass ist vielmehr nur eine eindeutige Identifikation der Batterie, plus angehängter Nachhaltigkeits-Kenngrößen. Diese wiederum erst einmal genauer definiert werden müssten. Auch um verschiedene Batterie-Genrationen später mal in ihrer Leistungsfähigkeit voneinander zu unterscheiden zu können.
Der „Flugschreiber“ muss nur Intervalle von Daten speichern bis eine KI Analyse daraus Ergebnisse zum SOH formen kann und diese per OTA regelmäßig sendet. Die Zukunft zum "Auslesen", und wie Herr Kairies schon sagte, muss eine Messaufnahme ja nicht jede Sekunde erfolgen, der Umfang an Daten ist dann übersichtlich und die Länge der Intervalle werden ausgehend vom SOH variabel on-demand erfolgen können. Mit der Bidirektionalität (BiDi) zukünftig und über eindeutiger Zuordnung der EVSE-ID mit der V2G Gegenstelle, möglichst Plug&Play, was mal die MaLo-ID (nur nicht Ortsfest, sondern mobil) sein könnte, so fällt diese Pass-ID im Grunde automatisch dabei mit ab.
Welche genauen Daten dazu nur notwendig sind, kann offen spezifiziert werden, es werden zunächst aber die Schnittstellen benötigt, damit jeder BEV SOH dem Netz auch bekannt wird, weil alle Batterien einmal steuerbar werden müssen, um Residuallastfähig zu werden. Das ist nun mal die ultimative Aufgabenstellung der Energiewende.
@@thorblau7943 Das müsste überhaupt nicht bürokratisch sein. Wenn der Batteriepass ausgelesen wird, könnten die Daten automatisch in die Cloud von Accure gespiesen und dort mit 1000-en von ähnlcihen Fällen abgeglichen werden ohne dass ein Bürokrat die Finger dazwischen hat.
Das wäre die Maximalversion der weiter oben skizzierten Idee eines Abo's für Privatanwender.
Ausserdem: Ein Verkauf/Kauf eines Gebrauchtwagens ist auch ein Ereignis, auch wenn es nicht ein zerstörendes Ereignis ist.
Im Prinzip ist es testing mit ausgelagerter Rechenleistung.
Ich produziere täglich mit imc Messtechnik mehrere hundert Gigabyte Daten.
Unvorstellbar, dies in einem fahrenden Auto mit hunderten Zellen zu verarbeiten und auszuwerten!
Er hat nur extrem wenige Messpunkte . Dazu wissen wir ja nicht, welche Frequenz er fährt.
Online sind eh alle PKW seit einiger Zeit.
Bei Herzschrittmachern wird das auch ausgelesen ( Gerät und Batterie Status)
# In der Fertigung von Zellen für Akkus oder Batterien hast du logisch unendlich viele Datenpunkte und damit einen Schwall an Daten, der unglaublich groß ist. Da hilft nur noch # Snowflake um den Überblick zu bekommen .
Hat er doch gut erklärt. Daten werden nur alle paar Sekunden abgerufen. Spannungen, Ströme und Temperaturen als Mittelwerte ist was anders als Echtzeitverläufe von Signalen.
@@T.Stolpe Langsame Vorgänge brauchen nur geringe Messraten!
Drehmomentverläufe einer Maschine werden im Millisekundentakt gemessen, Temperaturen im Minutentakt, je nach Bedarf, natürlich!
@@canadianpoweredcamp2781 Danke, dass sie mir das erklären: Konzessionträger
Kälte , Elektro , RLT Anlagen und vor allem
DDC K&P. Und dann haben wir ja noch einen bei Biotronik , dessen Masterarbeit an der HTW das o.g. schon vor über 10 Jahren behandelt hat.
# Eine SPS von Siemens ist nicht immer die beste Lösung, das wollten sie sagen?
Unter Umständen rettet diese Batterieüberwachung Menschenleben.
Vielen Dank für die tollen Einblicke! Top Folge!
Geiler Typ! Erfrischend ehrlich!
Viel Erfolg!
Moin. Ein sehr informatives Video. 👍🏻 Sympatischer Gast. Respekt
Mann stelle sich vor Varta würde Batterien bauen😅
Also der podcast war eindeutig zu kurz, ich hätte hier nich sehr lange zuhören wollen! Nähkästchen und so.
@@815tobi Ging uns genauso! Wir werden Herrn Kairies definitiv noch einmal einladen demnächst!
Super spannender Talk, vielen Dank!! Was mir gerade in den Kopf kommt... So eine Sicherheitsanalyse anhand KI/Cloud-Modellen mit Prognosizierung eines Problems wird doch ultrawichtig, sobald Batterien in elektrischen Flugzeugen zum Einsatz kommen werden. In der Luft kann man ja nicht einfach mal nebenran fahren und alles abschalten. Da müsste so eine Prüfung Standardverfahren vor jedem Flug werden.
super podcast, mein bms (batrium) ist seit einigen monaten in der cloud. das hilft mir sehr meine eigenen batteriesysteme zu kontrollieren. völlig faszinierend, zu hören und zu sehen, das daraus bei einer hochskalierung der überwachten anlagen eine neue wertschöpfung generiert werden kann. unabhängig davon eines der besten interviews im "geladen batteriepodcast" danke!
Viele Grüße und danke sehr fürs Feedback!
Super informativ! Jede Folge ist wirklich lehrreich und hochinteressant! Danke und nicht nachlassen! Klasse 👍🏻
Vielen Dank für das interessante Interview. Die Firma accure hat imho eine sehr wichtigen Beitrag für die Zukunft der Batterienutzung und Entwicklung.
Schade: die Aussage, das man im Konzern "nichts" lernt irritiert mich. Ich würde mir solche Aussagen erst bei entsprechender first Hand Erfahrung erlauben - der Glaubwürdigkeit wegen. Die Meinung kann man natürlich haben. Je grösser die Stimme (Macht) desto umsichtiger empfehle ich mit Meinungen umzugehen (etwas, das man u.a. in einem Konzern lernt)
25:50 Hoffentlich haben sie den Elektrolyten von den Schuhen wieder runter bekommen.😁
Wäre interessant zu erfahren, bei wem das Missgeschick stattfand aber das werden sie wohl kaum verraten.😉
☀️⚡🔋💚🌍
Super interessantes Gespräch, Gesprächspartner und auch Thema. Da kommt eine Menge positiver Energie zusammen 😉🤗.
Eure Highlight-Liste bei mir wird immer länger. Meine Gratulation und Dank an alle Beteiligten 🙏.
Danke!
Man stelle sich nun vor Hersteller wie Tesla oder VW würden die BMS Daten all ihrer Fahrzeuge an solche Unternehmen weiterleiten und würden Akkuprobleme lange vor dem Ausfall identifizieren... Da ist noch so viel Luft für Verbesserungen und mehr Sicherheit. Irre :)
Ich bin mir relativ sicher die machen das bereits.
Wieder sehr guter Beitrag 👍👍 Danke
19:50, kann mir jemand sagen, was der Wohlfühlbereich einer Lithium-Batterie ist? :D
Zu dem Thumbnail muss ich noch hinzufügen:
Gleich knallt's! So ein Feuerball Junge! 😂
UK könnte ja auch wie Skandinavien mal ein paar Unterseekabel legen. Wenn sie wollten.
Klasse Typ, ehrliche und klare Antworten.
Moin und Sonnige 🌞 Grüße 👋 aus MeckPom 😎 wünsche einen schönen Sonntag
Bin davon ausgegangen, dass das jedes OEM schon macht. Also bei den Batterien (Akkus sind keine Batterien) der Herzschrittmacher wird das seit mehr als 10 Jahren so gemacht ( bei der Produktion schon angefangen mit mehr als ... Messpunkten und mehr als ... Spalten. Tool Masterarbeit HTW
@@T.Stolpe Tatsächlich ist das externe Monitoring von E-Auto-Batterien unter den deutschen OEMs noch gar nicht so lange Standard, wie man annehmen sollte.
@@GeladenBatteriepodcast Danke , werde ich mal so weiter geben, dass die Deutsche Autoindustrie auch an dieser Stelle finsteres Mittelalter ist.
# Das ist ja ein Grund, dass sie keine richtig guten Leute bekommen.
Das war eine der bislang besten Folgen! Ehrlich, super Fachmann und gut erklärt. Danke
Danke fürs Feedback!
Super Infos
Top. Das war der beste und verständlichste Podcast den ich je gesehen habe. 😊😊😊
@@bernd2838 Freut uns sehr! 🫡✌🏻👍🏻
Physics basierte Modelle finde Ich immer interessanter, weil man da die Zusammenhänge versteht, weil wenn die Kopplung fehlt dann kann man die Zahlen im Model nicht mehr zuordnen.
Cool wäre durchaus KI einzusetzen um physikalische Modelle zu generieren, dafür braucht man aber eine Zuordnung, die ja vorher noch nicht existiert... ein bischen schwierig aber vielleicht möglich.
Sonst müsste man ohne Nachprüfen / Verständnis an Probleme herangehen, wodurch Ursache Wirkung echt haarig werden kann
Richtig. KI ist sinnvoll anwendbar wo man noch gar nicht weiß wie und warum etwas passiert. Dann lässt man die über Massendaten laufen und sie findet Muster. Diese kann man dann natürlich versuchen ein physikalische (oder medizinische, oder was auch immer je nach Anwendungsgebiet) Erklärung für das Phänomen zu finden, oder man lässt es bleiben und 'vertraut' einfach der KI.
Ich würde mal behaupten das das gar nicht so viel KI eingesetzt wird. Die natürliche Intelligenz des Programmierers ist oft besser als eine KI. Wenn man physikalische Zusammenhänge in Mathematische Formeln bringen kann, als die Zelle Mathematisch beschreiben kann einschließlich deren denkbaren Fehler. Dann hat man schon eine gute Vorlage für eine konventionell programmierte Software. KI setzt man immer da ein, was man nicht physikalisch beschreiben kann.
Eine Akku ist ja durch Energiebetrachtungen schon sehr genau beschreibbar einschließlich mechanische Eigenschaften. Die menschliche Erfahrung der Programmierer wird hier noch die entscheidende Punkt sein, da ist auch der Business Case. Sonst wäre es nur ein Softwareupdate des BMS.
Vielen Dank für diesen informativen Beitrag. Und gerne weiter in solch spezialisierten Themen, über deren Relevanz man von sich aus keine Vorstellung entwickelt.
Von sich aus ist natürlich nur für sehr wenige Zuhörer zutreffend (Schmunzeln).
Geht nicht in einen Großkonzern, da lernt man garnichts. 😅
Kann ich nur bestätigen, es wird mit jedem Jahr schlimmer. Man ersetzt die Entwickler mit Managern bis man selbst nichts mehr entwickeln kann.
Super Einblicke und mega Schlusswort von Dr. Kairies! Weiterhin viel Erfolg mit Ihrem Business zum Wohle Aller 👍
Super Beitrag
Schlage accure vor sich breiter aufzustellen. Nehmt die Verbrenner für Privat- und Firmenfahrzeuge mit rein ins Portfolio. Stehen ja momentan besonders hoch in D. Jede Woche ein Update an den User, Beispiel: Ihr Ofen verfeuerte in der letzten Woche 25 Liter "Treib"stoff. Hiervon wurden 20 Liter zur Wärmeerzeugung und 5 Liter in Bewegungsenergie umgesetzt. Das Motormanagement arbeitet optimal und fehlerlos. Energetische Kostenanalyse in Kurzform: Sie bezahlten 45€ für 5 Liter Bewegungsenergie, da die Heizung nicht eingeschaltet war. Tipp zur Effizienzsteigerung: Fahren Sie bitte immer mit voll aufgedrehter Heizung und höchster Gebläsestufe. Dies könnte Ihre Gesamteffizienz um ca. 10% steigern! Wir wünschen weiterhin gute Fahrt!
😉
Tolles Interview, diese Einblicke hätte ich bisher auch nicht und ich arbeite als Versicherer mit Accure zusammen. Vielen Dank dafür.
GET. SHIT. DONE. Nuff said...😂👍❤
Sehr interessant 👍
Sehr relevant 👍
Super interessantes Video.
Super Beitrag!
Da müssten sie auch Versicherungen für interessieren.
Sehr cooles Interview!
Danke für das Lob!
24:00 Über 50? Wow, super interessant!
Merke: unser Wohlstand ist nicht Gott gegeben. Wir müssen daher viel mehr tun als momentan und unsere Worklivebalance total überdenken.
@@hansfache3128 Hm. Ja. Jein. Wie meinen Sie das?
Viel Arbeiten bringt nix. Es geht beim Wohlstand um die Leistung ! Aber schon gut, dass diejenigen, die am meisten darüber reden, fern davon sind, ein BIP Anteil zu erwirtschaften, der ansatzweise den Wohlstand hebt.
Wir müssen weniger unsinnige Sachen und mehr sinnvolle Sachen tun 😅
Aber das versteht die Führungsebene erst, wenn es bei ihnen knallt. Und dann ist es meistens zu spät.
@@Leon-pm6lr Ich war E3 bei Daimler . ich kann nur sagen, solche Themen kümmern die Ebenen E2 und E1 Null. Selbst in der Ebene E3 sind es wohl nur 10% , die am Produkt, an dem Unternehmen ein echtes Interesse haben und auch zeigen.
Das sehen Linke aber anders. Die meinen das fällt vom Himmel. Weshalb wir ja auch "Glück" hätten hier geboren worden zu sein.
Was natürlich Unsinn ist. Jedes Land ist nur so gut wie seine Bewohner.
Einfach nur Top!!!
Kann man irgendwie, für diese extrem gute Arbeit, eine Spende überweisen?
@@forfuture9108 Wow, danke! Eine positive Bewertung, ein Like oder eine Podcast-Empfehlung unter Ihren Bekannten ist Spende genug. Was die Finanzierung von Accure angeht, müssen Sie sich keine Sorgen machen. 😉😉 Das läuft!
9:22 _"...wo man auch mal wirklich die Hosen runter lassen muss, zeigen muss, dass man was kann und die Klauseln wie schnell man da auch wieder rausfliegen kann wenn man nicht liefert was man versprochen hat sind extrem aggressiv."_
Die Adjektive "extrem aggresiv" bekommen in diesem Kontext und mit Blick auf Musk eine durchaus neue Bedeutung.
Interessant, kompetenter Mann und gute Startup-Idee, nur das Gegendere nervt. Diese Firma könnte den einen oder anderen Großbrand und somit Millionenschaden verhindern, ohne dass man jemals etwas davon erfährt, da er eben verhindert wurde. Ein Held im Hintergrund, so mag ich das.
Kompetentes Kommentar, nur die fehlplatzierte Äußerung zum Gendern nervt.
Ich bin seit 2017 im Geschäft. Der Drops ist gelutscht.
Wie meinen Sie das? Für die europäische Zellfertigung? Oder für E-Autos? Oder für Software-Lösungen wie Accure?
@@GeladenBatteriepodcast So blöd es klingt, wir haben die Zeit verschlafen. Varta ist das beste Beispiel. Ich kenne die Wege.
Wir sind weitgehend im OFF. So blöd es klingt. Ihr kennt die Umweltbedingungen. Entwicklung ja, Feldtest ja, Funktioniert ja, Großtest nein. Ich bin geläutert.
Mal so ganz nebenbei...
Endlich mal wieder ein Gesprächspartner mit gescheiten Bildhintergrund.
@@123steiner Haha, wir wissen genau, wen Sie hier meinen. 😎😉😉
Varta hat gerade Insolvenz angemeldet. Deutschland schafft sich schon seit langem ab insbesondere was Batterietechnik betrifft.
Aber "Northvolt" soll was werden. 🤣
Oh, das schaut jemand auch NiUS!
Eigentlich ein toller Gesprächspartner, aber meine Güte, das Gendern war absolut unterirdisch und hat den postiven Eindruck negiert.