La galères 😂😂 donc dejasmodifier car d'origine il y a une pompe a huile donc pas de mélange a faire ensuite c'est pas fragile c'est juste qu'il faut faire les entretiens plus régulier comparer à vos 4 temp
Moi j'ai la version 2000 moteur entièrement refait vilo neuf tout les roulements moteur et boîte cylindre italkit 125 valve pneumatiques italkit bac italkit carbu 34 embrayage renforcé pot aprilia racing transmission 17x40 180/190 km/h compteur un monstre
Ohlala les commentaires🤮j'en ai une ,faut arreter de dire "c'est fragile" parce que c'est un 2T....ça marche,c'est tout! C'est loin d'etre fragile vu ce que ca encaisse. Ca s'entretient.
👍👍👍. Carrément la mienne est de 2005 elle est comme neuve tout le monde la veut !! Même des gars qui ont des putain de bécanes.. 140 cc italkit carbone vforce carbone etc.. Full complet... Je l'ai depuis des années... Je veux la gardée pour mes enfants en héritage... J'ai 41 ans mais je la kiff toujours de malade 💪💪même si ça reste une 125
c'est juste que ça s'use plus vite qu'un 4T en meme temps vu le rendement c'est normal, 34 ch pour 125cc ça fait un rendement de 272 ch au litre, c'est beaucoup (une M3 G80 Compétition pour la comparaison c'est 510 ch pour 3 litres, soit du 170 ch au litre, et encore avec 2 turbos)
Superbe 125, la RS aprilia 2T. J'en ai eu deux. Le modèle 98 avant celui là avec une ligne magnifique , et le modèle 2006. Toutes les 2 totalement full et kitée, etc... Ma préféré reste le modèle 98 qui est fabuleux. Je l'ai gardé 6 ans , je l'ai poussée au max de ce qu'elle pouvait et sans aucune retenue, et je n'ai JAMAIS eu un seul souci avec !!! Cette année j'ai encore craqué pour Aprilia. J'ai pris la RS 660. Bon la 660 face à la 125... là on est dans la cours des grands, évidemment. C'est incomparable. Mais c'est surtout pour dire qu'Aprilia à encore frappé TRÈS TRÈS fort avec ses RS. La 660 est une tuerie en tout point, c'est une dinguerie qualitative et technologique cette bécane. Elle est chirurgicale sur route et tu as le sourire dès que tu la taquines. Ce que j'en retiens de toutes ces Aprilia, c'est que : La lignée des RS, c'est de la bombasses . Si tu mets le nez dans une RS aprilia, en général t'es piqué à vie ;) J'ai commencé en 1997 et je suis toujours chez aprilia en 2021 ! La prochaine sera, la RS v4... :D
Effectivement, la RS 660 est une moto que j'ai hâte de tester aussi, si on regarde en général, Aprilia n'a pas beaucoup de modèles mais beaucoup sont réussis !
@@bichkopepito2878 J'ai toujours utilisé mes motos pour les sorties + le quotidien., et toute l'année. J’arrête de m'en servir sous 5° car après tu commences à te geler, la neige, les pluies de dingue, ou le froid polaire. J'ai fait mes 6200 bornes sur la 660 en 8 mois. En gros je fais 10 000 pas an. ;)
@@pralexperiment4226 merci car je veux m'en servis tout les jours 2 semaines par mois tout les jours et faire des sorti merci de ton commentaire et en terme de consommation pour tout les jours sa pique ou pas
@@bichkopepito2878 la 125 ou la 660 ? La 125 en 2T, oui ça consomme . L'huile moteur surtout. Et il faut mettre le top synthèse la dedans. A la base cela reste tout de même des petites motos de course équipé pour la route, si l'on regarde bien. Et du coup pour avoir du plaisir avec une 125²T. tu dois la pousser dans les tours. Et donc : Tu consommes... La 660 elle, non cela va. si tu roules normalement ,dirons-nous. Tout reste raisonnable. Et avec le couple du Bi dès le bas régime. Le plaisir est direct. Tout le reste, n'est que du + sur cette machine ;)
Salut, je te conseil de mettre d'abord l'essence ça sera plus pratique et comme ca tu met 2% du chiffre que tu voie sur la pompe. En plus la tu n'est pas sûr que l'essence va rentrer. Sinon superbe vidéo un pur plaisir ;)
@@heliossbiker6764 salut, j'ai roulé sur Aprilia RS et Cagiva Mito et je te conseillerai plutôt de faire ton mélange dans un bidon pour être certain que l'huile et l'essence seront bien mélangé. Ce genre de moteur prend beaucoup de tours et rouler avec un mélange trop pauvre pourrait lui être fatal. Super bécane profite bien!!!
@@julienbournaud3906 je le fait dans une bouteille de coca moi ^^ plus participe a transporté surtout dans un sac a dos ^^ et je suis d'accord avec toi que c'est mieux pour mélangé !
dans ma jeunesse j'avais un collegue qui avait une nsr 125, j'ai jamais retrouvé une maniabilité/perf, la aprilla rs125 reste un monstre surtout avec ces modifs
Rien de mieux que les deux temps la puissance a un prix l'entretien régulier mais pour le plaisir que ça apporte tout le monde fait l'entretien avec plaisir même si la facture et cher on cest ou passe l'argent injecté dedans
Celui qui n'a pas connu les 2T ne peut pas comprendre. J'ai démarré ma vie de motard il y a très longtemps... avec une Yamaha RDX350: L'époque des 2T pur jus, j'ai toujours trouvé ça plus jouissif que les 4T. Pour les 500 j'ai pu rouler avec la RD500 4 cylindres: Meurtrier parce que la partie cycle et les freins ne suivaient pas. Pour le côté "fragile", c'est un peu n'importe quoi: Un 2T est plus simple à entretenir, et la vidange n'a absolument aucun rapport avec la longévité du moteur: Sur un 2T on ne vidange que la boîte et non le vilebrequin et les bielles, donc l'huile se dégrade très peu et même avec une mauvaise huile le moteur ne risque rien, contrairement à un 4T. En fait les deux points principaux à surveiller, c'est le dosage de l'huile et surtout la richesse: La moindre entrée d'air au niveau des carbus ou autres défauts et c'est sanction directe au niveau des pistons: Mais changer un piston sur une 2T, ça se fait sans déposer le moteur et en un temps très court.
1,6 de squish c'est vraiment beaucoup.... Pour une combustion optimale il faudrait diminuer le squish, et reprendre le plot de culasse au tour pour rattraper le rapport volumétrique.
Belle vidéo, j'ai son ancêtre af1 sintesi avec un 140 et un silencieux de ktm pour éviter le son de mobylette 😁 et une cagiva mito seven d'origine. Du coup pour aller taffer je prend la honda shadow , c'est pour être sûr d'arriver...
L'époque de la nostalgie pour ceux des année 60/2000 La mienne semble consommée dans les 6 L au 100 et marche très bien en full stock, sinon je dirai que c'est très précis et doit valoir de la moyenne cylindrée actuelle pépère
Mec tu regarde combien t'a ajouté d'essence puis tu mets l'huile et tu secoues bien la moto de gauche à droite. Ne compliques pas c'est déjà assez chiant comme ça lol
Comparer avec un 4 temps moderne, complétement à côté. Même chose pour le plein, tu mets 2% tu chiffre affiché et voilà, faut pas non plus être un géni. Certaines 600cc genre FZ6 tu arrives à consommer plus de 10L au cents aussi. Puis finalement tu l'essaies vraiment que les deux minutes en fin de vidéo..
Je pense que le proprio a viré la pompe du au kit 140 pour mieux controler le pourcentage d'huile, faire son mélange soit meme c'est avoir la certitude que le mélange est bien fait
C'est bien une impression je pense surtout que le compteur est flouté, je ne sais pas combien sort une 50 en kit 80 mais j'imagine que ça ne monte pas autant en chevaux
Tu as l’impression que le 140 marche comme un kit 80 mais en fait la rs 125 a des rapports de boîte très long et le compteur de vitesse monte très vite
@@louisbeschade7257 je suis le propriétaire de cette moto maintenant et comme elle était sur la vidéo ça prenait 180 à 13500 tr mn . Maintenant avec une couronne avec 2 dents de moins, une valve d’origine motorisé avec un servo valve de tdr et un cdi ignitec programmable elle prend 200 à 14500 tr mn . La valve italkit c’est de la daube c’est impossible à régler correctement. Maintenant elle a du couple à mis régîmes pas le gros trou que l’on voit sur la vidéo
@@solarpacenr8072 Salut, j'ai aussi un kit 140c italkit, as tu revu les diagrammes ou tu as laissé comme à l'origine ? Quel échappement as tu monté pour prendre 14500 trs/min en prise ? Merci par avance !
Bonjour, je me demandais s'il était possible avec le permis 125 de pouvoir conduire légalement sur route une Rs125 ? Ayant 16 ans, je rêve de cette moto et j'aimerai savoir si je peux rouler légalement avec étant donné qu'elle fait plus de 15cv.. Merci
Bonjour, alors malheureusement non... il faut absolument que ta moto face maximum 15cv pour pouvoir l'utiliser avec le permis 125.. tu peux donc rouler avec une rs125 mais seulement si elle est bridée !
Je ss un ancien pompiste et je peu vs dire que aucune pompe de station te donne pas le litre demander, Celui ci reste une énorme quantité dans la longueur du flexible du pistolet quand vs coupé au litre désirer Prend un niveau tu mesure 2litre Et prend le pistolet mesure 2litre sur la pompe remplissage dans ton mesure yaura pas 2litre Et pourtant y'a la vignette du dernier contrôle mon cul ouais
Et non prend un bidon secou normal eh c logique,ou sinon b tu fait ta popote et secouet la moto.non 2temp c pas galère en essence sa te coûte quoi une minute de plus
moi j'ai ma rs 125 2006 et je compte la gardais bien longtemps a part si quelqu'un me propose 15 000€ 😎😉😁 piston vertex neuf bielle renforcé neuf boîte à clapet vforce3 pot kit jollymoto carbu 38 allumage valve pneumatique cylindre préparé manque un bon reglage vmax avoisinant les 200 km/h 😋😁
@@heliossbiker6764 les puissances annoncé par exemple, sur la configuration qu'il a , si ça sort 27cv c'est beau ( cf une des dernières vidéo de Zinzin prepa ou il en passe une au banc ) , le blabla sur la pompe a huile , qui est largement plus fiable que les mecs qui font leur mélange au passage , les 37cv d'une mito ... la fourche qui est connue pour être une pompe à vélo notoire... la descendance direct avec les 125 rsa/rsw , à part un vague design ça s'arrête là ( moteur rotax 122 qui est une grosse évolution du 123 qui lui même provient du 127 qui est sortie dans les années 85 avec L'AF1 sintesi ) Bref à part des houaaaaaaa ça pousse et t'extasier devant la chaîne, elle est plus grosse que celle de ma sv ...tu passe bien à côté du sujet , c'est dommage, Pis une aprilia avec une déco de ducati ...
Bonjour peux tu me dire avec quoi tu roulés ? Et as tu déjà testé la rs ? J'ai trouvé la vidéo parfaite on voit et ressent qu'il a pris son pied à la piloter j'ai bien dit piloter parce que une rs sa ce pilote sa ce conduit pas bref pour moi tu es hors sujet voila
@@michaeldelcroix4214 actuellement, je roule avec 2 rsv4 1100, une factory 2019 et une 2021 en compétition, donc pour ce qui est du pilotage bien que je ne soit pas un champion du monde , j'ai tout de même quelques participation au 24h du Mans à mon actif. Pour ce qui est des 2tps voici la liste de mes motos: Aprilia AF1 Futura, FM40 , Reggiani , sport pro FM et HC ( donc 5 motos) Aprilia extrema Regianni Cagiva mito ev 1995 Cagiva mito ev Sport pro Cagiva mito swap avec un 31k big bore en 392cc Honda nsr JC20 ( x3) Yamaha tzr 4fl Donc en ce qui concerne les 125 2tps j'ai " un peu " de recule sur ce type de moto
kite a 140 cm2 et plus de 15 ch donc illégale sans permis moto , autant acheter une moto d'une bonne cylindrée , quand au deux temps qui démonte le quatre temps , évidemment c'est pas un scoop , c'est juste un bouffe pognon , ça n'a plus d'intérêt
Ne fait pas de ton cas une généralité 😉 Pour toi ça n'a peut-être aucun intérêt, mais pour certain le 2 temps a un charme que tu ne retrouveras nul part ailleurs ! C'est facile à bricoler, à trafiquer, ça tombe souvent en panne, c'est sale et pleins de coulures d'huile. Et c'est ÇA qui est bon dans le 2 temps.
@@skolco3029 Ohh laisse tomber... Quand plusieurs personnes ont un avis différents, elles pourraient débattre pendant 3h d'affilée ça changerait rien. En tout cas depuis que j'ai posté le premier commentaire, j'ai essayé une CBF 125 4 temps. Je préfère toujours le 2 temps ptdrrr. Franchement le 2 temps ça a une sonorité et un caractère moteur à prendre des tours à n'en plus finir, c'est ultra plaisant. Tu me diras il y a des grosses cylindrées qui prennent 14 milles tours minute. Ouais.... mais bon dans 100 milles bornes le moteur il est déjà au bout de sa vie. Tu va me dire ça ce change des segments etc... Ok, fait on en reparle après. Tu va me dire pareil sur un 2 temps mais bon c'est quand même beaucoup plus accessible d'entretenir un cylindre piston 2 temps qu'un bloc moteur 4 temps.
c'est une grosse merde ,elle tombbe toujours en panne ,les pieces chez apprilia faut attendre 6 mois a 1 an , c'est une merde chez merde ,je l'ai eu et content de m'avoir separaré de cette chiotte, j'ai eu ducati ou les boulons se desserait il y a 35 ans, il fallait les coller a la colle glue ,mais la c'est pas une moto c'est un enfer ! pas fiable du tout en rien
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
Mythique cette moto 😈 .
La galères 😂😂 donc dejasmodifier car d'origine il y a une pompe a huile donc pas de mélange a faire ensuite c'est pas fragile c'est juste qu'il faut faire les entretiens plus régulier comparer à vos 4 temp
j'en ai une aussi elle monte jusqu'a 200 km/h c'est un pur plaisir!
J'ai le permis moto depuis 20 ans .....Je roule en Cagiva Mito
Nan t fou l'odeur du 2t elle est magnifique
Je confirme !
hmmmmmmm la bonne odeur de SP98 mélangé à l'huile synthétique cramés ensemble
En 1999, ma première RS 125....Des souvenirs plein la tête . Merci pour la vidéo !
PS: j avais 16 ans...
Moi j'ai la version 2000 moteur entièrement refait vilo neuf tout les roulements moteur et boîte cylindre italkit 125 valve pneumatiques italkit bac italkit carbu 34 embrayage renforcé pot aprilia racing transmission 17x40 180/190 km/h compteur un monstre
Cette moto est juste exceptionnelle, c'est un monstre je suis entièrement d'accord
Cool on est heureux
J’ai également une RS 2t model 2006, c’est quelque chose cette brêle. Belle vidéo 😉👍🏻
Merci !! Les RS sont vraiment superbes c'est impressionnant !
Ohlala les commentaires🤮j'en ai une ,faut arreter de dire "c'est fragile" parce que c'est un 2T....ça marche,c'est tout! C'est loin d'etre fragile vu ce que ca encaisse. Ca s'entretient.
👍👍👍. Carrément la mienne est de 2005 elle est comme neuve tout le monde la veut !! Même des gars qui ont des putain de bécanes.. 140 cc italkit carbone vforce carbone etc.. Full complet... Je l'ai depuis des années... Je veux la gardée pour mes enfants en héritage... J'ai 41 ans mais je la kiff toujours de malade 💪💪même si ça reste une 125
c'est juste que ça s'use plus vite qu'un 4T
en meme temps vu le rendement c'est normal, 34 ch pour 125cc ça fait un rendement de 272 ch au litre, c'est beaucoup (une M3 G80 Compétition pour la comparaison c'est 510 ch pour 3 litres, soit du 170 ch au litre, et encore avec 2 turbos)
@@ytcine1742sa ne s’use pas plus vite c'est juste que sa ne fonctionne pas pareil les 4temp de même gabarit ont beaucoup plus de problème
Superbe 125, la RS aprilia 2T. J'en ai eu deux. Le modèle 98 avant celui là avec une ligne magnifique , et le modèle 2006. Toutes les 2 totalement full et kitée, etc... Ma préféré reste le modèle 98 qui est fabuleux. Je l'ai gardé 6 ans , je l'ai poussée au max de ce qu'elle pouvait et sans aucune retenue, et je n'ai JAMAIS eu un seul souci avec !!! Cette année j'ai encore craqué pour Aprilia. J'ai pris la RS 660. Bon la 660 face à la 125... là on est dans la cours des grands, évidemment. C'est incomparable. Mais c'est surtout pour dire qu'Aprilia à encore frappé TRÈS TRÈS fort avec ses RS. La 660 est une tuerie en tout point, c'est une dinguerie qualitative et technologique cette bécane. Elle est chirurgicale sur route et tu as le sourire dès que tu la taquines. Ce que j'en retiens de toutes ces Aprilia, c'est que : La lignée des RS, c'est de la bombasses . Si tu mets le nez dans une RS aprilia, en général t'es piqué à vie ;) J'ai commencé en 1997 et je suis toujours chez aprilia en 2021 ! La prochaine sera, la RS v4... :D
Effectivement, la RS 660 est une moto que j'ai hâte de tester aussi, si on regarde en général, Aprilia n'a pas beaucoup de modèles mais beaucoup sont réussis !
Salut tu l'utiliser que pour des sorti ou peu tout les jours de temps en temps
@@bichkopepito2878 J'ai toujours utilisé mes motos pour les sorties + le quotidien., et toute l'année. J’arrête de m'en servir sous 5° car après tu commences à te geler, la neige, les pluies de dingue, ou le froid polaire. J'ai fait mes 6200 bornes sur la 660 en 8 mois. En gros je fais 10 000 pas an. ;)
@@pralexperiment4226 merci car je veux m'en servis tout les jours 2 semaines par mois tout les jours et faire des sorti merci de ton commentaire et en terme de consommation pour tout les jours sa pique ou pas
@@bichkopepito2878 la 125 ou la 660 ? La 125 en 2T, oui ça consomme . L'huile moteur surtout. Et il faut mettre le top synthèse la dedans. A la base cela reste tout de même des petites motos de course équipé pour la route, si l'on regarde bien. Et du coup pour avoir du plaisir avec une 125²T. tu dois la pousser dans les tours. Et donc : Tu consommes... La 660 elle, non cela va. si tu roules normalement ,dirons-nous. Tout reste raisonnable. Et avec le couple du Bi dès le bas régime. Le plaisir est direct. Tout le reste, n'est que du + sur cette machine ;)
Salut, je te conseil de mettre d'abord l'essence ça sera plus pratique et comme ca tu met 2% du chiffre que tu voie sur la pompe. En plus la tu n'est pas sûr que l'essence va rentrer. Sinon superbe vidéo un pur plaisir ;)
Merci pour la technique, je ne suis pas habitué a rouler sur du 2 temps, mais je le saurai pour la prochaine fois ! Merci
@@heliossbiker6764 De rien ;)
@@heliossbiker6764 salut, j'ai roulé sur Aprilia RS et Cagiva Mito et je te conseillerai plutôt de faire ton mélange dans un bidon pour être certain que l'huile et l'essence seront bien mélangé. Ce genre de moteur prend beaucoup de tours et rouler avec un mélange trop pauvre pourrait lui être fatal. Super bécane profite bien!!!
@@julienbournaud3906 je le fait dans une bouteille de coca moi ^^ plus participe a transporté surtout dans un sac a dos ^^ et je suis d'accord avec toi que c'est mieux pour mélangé !
Bravo pour cet essai ! Ce que vous expliquez et vos conclusions sont précisément tout ce qu'il y a à dire de vrai sur cette magnifique moto !
Belle video pour une moto sous estimé .. jai sa grande soeur la 2006 pareille sauf le kit ... elle envoie !!! A garder ne jamais la vendre
C'est clair c'est une sacrée moto !
C est clair ne jamais vendre 1700euro la mienne,et je la garde
La rolls royce des 125... peu importe les galères elle est unique
Pour info on ne fait pas de vidange sur une 2 temps à part la boîte
dans ma jeunesse j'avais un collegue qui avait une nsr 125, j'ai jamais retrouvé une maniabilité/perf, la aprilla rs125 reste un monstre surtout avec ces modifs
Aprilia RS 125 et Ducati cagiva mito 125 elle arrache pareil 😅
Rien de mieux que les deux temps la puissance a un prix l'entretien régulier mais pour le plaisir que ça apporte tout le monde fait l'entretien avec plaisir même si la facture et cher on cest ou passe l'argent injecté dedans
4 litres d'huile !!! Tu m'as fait rire
J’ai la même de 2008 pour ma part. Je ne l’ai pas encore essayé parce que c’est galère en ce moment pour le permis mais j’ai hâte
C'est une super moto, mais il faut être vigilant avec !
Celui qui n'a pas connu les 2T ne peut pas comprendre.
J'ai démarré ma vie de motard il y a très longtemps... avec une Yamaha RDX350: L'époque des 2T pur jus, j'ai toujours trouvé ça plus jouissif que les 4T.
Pour les 500 j'ai pu rouler avec la RD500 4 cylindres: Meurtrier parce que la partie cycle et les freins ne suivaient pas.
Pour le côté "fragile", c'est un peu n'importe quoi: Un 2T est plus simple à entretenir, et la vidange n'a absolument aucun rapport avec la longévité du moteur: Sur un 2T on ne vidange que la boîte et non le vilebrequin et les bielles, donc l'huile se dégrade très peu et même avec une mauvaise huile le moteur ne risque rien, contrairement à un 4T. En fait les deux points principaux à surveiller, c'est le dosage de l'huile et surtout la richesse: La moindre entrée d'air au niveau des carbus ou autres défauts et c'est sanction directe au niveau des pistons: Mais changer un piston sur une 2T, ça se fait sans déposer le moteur et en un temps très court.
1,6 de squish c'est vraiment beaucoup.... Pour une combustion optimale il faudrait diminuer le squish, et reprendre le plot de culasse au tour pour rattraper le rapport volumétrique.
J'ai 5 km national en ligne droite pour aller bosser je fais 2 fois l'A/R 20km journée, tu pense que c'est jouable avec ça ?
1:54 ça c'est la galère ! 😂😂
Dommage pour la valve Italkit, le modèle pneumatique de rotax marche mieux^^ Belle machine ;)
Je suis prêt à échanger une 205 gr, une 407, un mob contre ça ! Quoi de mieux ?
Belle vidéo, j'ai son ancêtre af1 sintesi avec un 140 et un silencieux de ktm pour éviter le son de mobylette 😁 et une cagiva mito seven d'origine.
Du coup pour aller taffer je prend la honda shadow , c'est pour être sûr d'arriver...
c'est du beau matos, mais c'est claire qu'il vaut mieux être prudent 🤣
mdr
Bon la shadow a fait une mauvaise rencontre , est partie en cube à la casse .
Obligé de prendre l'aprilia
L'époque de la nostalgie pour ceux des année 60/2000
La mienne semble consommée dans les 6 L au 100 et marche très bien en full stock, sinon je dirai que c'est très précis et doit valoir de la moyenne cylindrée actuelle pépère
Uff someone should regulate the carburator as you can hear the bad air to fual ratio mid trottle. Try to set the carb needle one click lower.
Thx for your help, i will tell that to the bike owner
C'est pas du 4 temp de mer......
Salut je voulais savoir si elle était possible en A1
Bonjour, malheureusement non.. le fait d'avoir une moto qui n'est plus dans son état de vente d'origine, qui a été "modifiée", est interdit ...
Mec tu regarde combien t'a ajouté d'essence puis tu mets l'huile et tu secoues bien la moto de gauche à droite. Ne compliques pas c'est déjà assez chiant comme ça lol
C'est laquelle la plus puissante ?
Comparer avec un 4 temps moderne, complétement à côté.
Même chose pour le plein, tu mets 2% tu chiffre affiché et voilà, faut pas non plus être un géni.
Certaines 600cc genre FZ6 tu arrives à consommer plus de 10L au cents aussi.
Puis finalement tu l'essaies vraiment que les deux minutes en fin de vidéo..
Faire les vidanges à l'heure ??
pourquoi beaucoup de gens roulent en 125 ?
Il été pas chère le prix du sans plomb a l’époque 😂
effectivement 😂
Pas besoin de mettre de l’huile dans le réservoir à essence, il y a un réservoir à huile sous la selle !
Tout depend si il a supprimé la pompe a huile
Je pense que le proprio a viré la pompe du au kit 140 pour mieux controler le pourcentage d'huile, faire son mélange soit meme c'est avoir la certitude que le mélange est bien fait
Exactement, il n'y a plus de pompe à huile
@@detectiveyukette Et éviter une défaillance de la pompe à huile ou du capteur du niveau d'huile. Les 2 sont fatal pour le moteur.
Pour un kit 140 j’ai l’impression que sa marche au temps qu’une 50 en kit 80
C'est bien une impression je pense surtout que le compteur est flouté, je ne sais pas combien sort une 50 en kit 80 mais j'imagine que ça ne monte pas autant en chevaux
Ça prend aisément 200 avec un tel kit, un kit 80 accélère fort uniquement car ça tire court. Avec un 100 2fast, tu tireras grand grand max 30ch
Tu as l’impression que le 140 marche comme un kit 80 mais en fait la rs 125 a des rapports de boîte très long et le compteur de vitesse monte très vite
@@louisbeschade7257 je suis le propriétaire de cette moto maintenant et comme elle était sur la vidéo ça prenait 180 à 13500 tr mn . Maintenant avec une couronne avec 2 dents de moins, une valve d’origine motorisé avec un servo valve de tdr et un cdi ignitec programmable elle prend 200 à 14500 tr mn . La valve italkit c’est de la daube c’est impossible à régler correctement. Maintenant elle a du couple à mis régîmes pas le gros trou que l’on voit sur la vidéo
@@solarpacenr8072 Salut, j'ai aussi un kit 140c italkit, as tu revu les diagrammes ou tu as laissé comme à l'origine ? Quel échappement as tu monté pour prendre 14500 trs/min en prise ? Merci par avance !
A se niveaux la le permis A1 suffit 😂😊
Bonjour, je me demandais s'il était possible avec le permis 125 de pouvoir conduire légalement sur route une Rs125 ? Ayant 16 ans, je rêve de cette moto et j'aimerai savoir si je peux rouler légalement avec étant donné qu'elle fait plus de 15cv..
Merci
Bonjour, alors malheureusement non... il faut absolument que ta moto face maximum 15cv pour pouvoir l'utiliser avec le permis 125.. tu peux donc rouler avec une rs125 mais seulement si elle est bridée !
Tu peux, sur les cartes grises elles sont toutes a 15cv.
@@heliossbiker6764 Un peu comme t'as fait dans la video 😁😁😁😁😁😁
Je ss un ancien pompiste et je peu vs dire que aucune pompe de station te donne pas le litre demander,
Celui ci reste une énorme quantité dans la longueur du flexible du pistolet quand vs coupé au litre désirer
Prend un niveau tu mesure 2litre
Et prend le pistolet mesure 2litre sur la pompe remplissage dans ton mesure yaura pas 2litre
Et pourtant y'a la vignette du dernier contrôle mon cul ouais
J'ai le même moteur ... En supermot 😅
Et non prend un bidon secou normal eh c logique,ou sinon b tu fait ta popote et secouet la moto.non 2temp c pas galère en essence sa te coûte quoi une minute de plus
Mdr ta fait le plein à la station a intermarché à bourg
on voit le connaisseur !
@@heliossbiker6764 tu habite a bourg en bresse?
@@TOMMX16 Non pas du tout 😂 ce n'est pas le même Bourg ! le mien est plus dans le Sud !
moi j'ai ma rs 125 2006 et je compte la gardais bien longtemps a part si quelqu'un me propose 15 000€ 😎😉😁 piston vertex neuf bielle renforcé neuf boîte à clapet vforce3 pot kit jollymoto carbu 38 allumage valve pneumatique cylindre préparé manque un bon reglage vmax avoisinant les 200 km/h 😋😁
Kit 140, ce n'est plus une 125
Ça se voit que tu conduit du 4temps
C le rotax lol
J'ai la même en 50 je fais 5l/100 sa va je trouve
ça dépend comment tu roules, mais surtout la c'est un 140 avec un carbu de 34mm donc ça consomme beaucoup plus
Mon dieu le nombre d'annerie qui sont débités dans cette vidéo, la prochaine fois potasse un peu ton sujet 😉
Dans ce cas j'aimerai avoir des exemples ?
@@heliossbiker6764 les puissances annoncé par exemple, sur la configuration qu'il a , si ça sort 27cv c'est beau ( cf une des dernières vidéo de Zinzin prepa ou il en passe une au banc ) , le blabla sur la pompe a huile , qui est largement plus fiable que les mecs qui font leur mélange au passage , les 37cv d'une mito ... la fourche qui est connue pour être une pompe à vélo notoire... la descendance direct avec les 125 rsa/rsw , à part un vague design ça s'arrête là ( moteur rotax 122 qui est une grosse évolution du 123 qui lui même provient du 127 qui est sortie dans les années 85 avec L'AF1 sintesi )
Bref à part des houaaaaaaa ça pousse et t'extasier devant la chaîne, elle est plus grosse que celle de ma sv ...tu passe bien à côté du sujet , c'est dommage,
Pis une aprilia avec une déco de ducati ...
@@mprmapommeracing4180 merci pour tes précisions dans ce cas !
Bonjour peux tu me dire avec quoi tu roulés ? Et as tu déjà testé la rs ?
J'ai trouvé la vidéo parfaite on voit et ressent qu'il a pris son pied à la piloter j'ai bien dit piloter parce que une rs sa ce pilote sa ce conduit pas bref pour moi tu es hors sujet voila
@@michaeldelcroix4214 actuellement, je roule avec 2 rsv4 1100, une factory 2019 et une 2021 en compétition, donc pour ce qui est du pilotage bien que je ne soit pas un champion du monde , j'ai tout de même quelques participation au 24h du Mans à mon actif.
Pour ce qui est des 2tps voici la liste de mes motos:
Aprilia AF1 Futura, FM40 , Reggiani , sport pro FM et HC ( donc 5 motos)
Aprilia extrema Regianni
Cagiva mito ev 1995
Cagiva mito ev Sport pro
Cagiva mito swap avec un 31k big bore en 392cc
Honda nsr JC20 ( x3)
Yamaha tzr 4fl
Donc en ce qui concerne les 125 2tps j'ai " un peu " de recule sur ce type de moto
Un mythe le rs 125 et la mito....
Un jouet tres maniable leger a garder dans les tours et sa partie cycle une lame ....
kite a 140 cm2 et plus de 15 ch donc illégale sans permis moto , autant acheter une moto d'une bonne cylindrée , quand au deux temps qui démonte le quatre temps , évidemment c'est pas un scoop , c'est juste un bouffe pognon , ça n'a plus d'intérêt
Ne fait pas de ton cas une généralité 😉 Pour toi ça n'a peut-être aucun intérêt, mais pour certain le 2 temps a un charme que tu ne retrouveras nul part ailleurs ! C'est facile à bricoler, à trafiquer, ça tombe souvent en panne, c'est sale et pleins de coulures d'huile. Et c'est ÇA qui est bon dans le 2 temps.
@@benlambert8203 tu as effectivement le droit d'être maso...
@@pierrebrld6883 Mais non faut pas le prendre comme ça
Pierre le boomer a des arguments aussi éclatés que son orthographe ! 🤣
@@skolco3029 Ohh laisse tomber... Quand plusieurs personnes ont un avis différents, elles pourraient débattre pendant 3h d'affilée ça changerait rien. En tout cas depuis que j'ai posté le premier commentaire, j'ai essayé une CBF 125 4 temps. Je préfère toujours le 2 temps ptdrrr. Franchement le 2 temps ça a une sonorité et un caractère moteur à prendre des tours à n'en plus finir, c'est ultra plaisant. Tu me diras il y a des grosses cylindrées qui prennent 14 milles tours minute. Ouais.... mais bon dans 100 milles bornes le moteur il est déjà au bout de sa vie. Tu va me dire ça ce change des segments etc... Ok, fait on en reparle après. Tu va me dire pareil sur un 2 temps mais bon c'est quand même beaucoup plus accessible d'entretenir un cylindre piston 2 temps qu'un bloc moteur 4 temps.
c'est une grosse merde ,elle tombbe toujours en panne ,les pieces chez apprilia faut attendre 6 mois a 1 an , c'est une merde chez merde ,je l'ai eu et content de m'avoir separaré de cette chiotte, j'ai eu ducati ou les boulons se desserait il y a 35 ans, il fallait les coller a la colle glue ,mais la c'est pas une moto c'est un enfer ! pas fiable du tout en rien