Trochę przestrzelili z ceną, za wersję SE 31400, za taką samą kasę kupi SV650, a teraz w promocji jest Hornet 750 za coś ok 33500. Owszem niby wersja podstawowa z500 kosztuje 29400 ale wygląda biednie przy SE i brakuje jej wiele z wyposażenia. Konkurencyjne w klasie KTM Duke 390, CF Moto 450 i Triumph Speed 400 są dużo tańsze bo za ok 26000. Hornet 500 z lepszym niż zwykle z500 wyposażeniem kosztuje 29800 chyba.
To akurat racja, przytoczyłem cenę wersji podstawowej, natomiast testówka to SE droższa o około 2tyś. Tym czym moim zdaniem jednak Kawasaki wygrywa z Hornetem to właśnie ta nieco niższa masa. W stosunku natomiast do KTM Duke 390 czy Triumph Speed 400, w przypadku Z500 mamy zauważalnie lepszą dynamikę. Tutaj przelotowa na trasie 140km/h nie jest wyzwaniem.
Cześć Maciek. Wygląd całkiem fajny, trochę jak większy brat Z900. A pamiętasz jak w latach 90-tych klasa 500 to była norma? Później zniknęły z rynku i teraz znowu wracają. Pozdrawiam
Kiedyś były, później każdy chciał się przesiadać na większe pojemności. Gdy weszły wtryski paliwa, abs, kontrole trakcji, wtedy ludzie już nie bali się tak tych większych motocykli. Dziś głównie przez przepisy i prawko A2, ale chyba społeczeństwo dojrzało do tego, że nie wszyscy potrzebują duże, mocne motocykle ;)
Hmm... Może warto pomyśleć o testach motocykli używanych również jako nowa seria, dodatkowa oczywiście do tej istniejącej. Dużo ADV by było ok dużo i nie tylko 😊
@@testymotocyklowe Opowiadać czy nawet sam możesz testować te używki. Robisz to świetnie więc myślę, że na pewno z chęcią ludzie będą oglądać twoje filmy. 💪🏼😊
@sp7ahklub645 mało kogo stać na chińczyka.. ja wolę mieć japonica na lata i wymieniać olej, niż chińczyka, który traci 50% ceny po 2 latach, brak części i konstrukcja z gównolitu..
To 4.7 to raczej dynamiczna jazda, poza tym pewnie jeszcze łapie się do tego jakies 300km autostrady, gdzie średnia wyszła ponad 5.5. Dla mnie akurat pozytywne bo podobny przelot autostradą dużymi motocyklami jak Gold Wing czy Africa Twin to spalanie bliko 8 litrów, nawet Yamaha R7 przy niewiele szybszej jeździe pokazała na tej trasie ponad 7.
@@testymotocyklowe Miałem Kawasaki ER5 50KM / 500 cm3 / gaźnik z 2000r. Średnie spalanie z 2 lat to 4,2 /100 km. Kupiłem za 5k i za tyle sprzedałem. Zero awarii. Obecnie mam Suzuki GSX650F z 2009r / 85KM / 4 gary i spalanie..... uwaga, 4,6/100 km Zmierzone na 13 tankowaniach pod rząd. Ten moto jedzie 90 kmh na 1 pierwszym biegu i nie bierze jeńców. Poza tym jestem fanem klasy 500. Studiuje również motocykle od Hondy i w mojej ocenie taki z500 powinien palić max 4/100 km biorąc pod uwagę jego masę, moc i pojemność. Wyceniony jest trochę drożej niż konkurencja ale ma prawo do tego. Po przesiadce stwierdzam, że plastiki z Kawasaki są mniej plastikowe niż w suzuki :) Czuć jakość w Kawasaki. Pozdrowienia.
![Testujemy Z500 i Ninja 500 - najnowsze czterysetki Kawasaki na prawko A2 [Zalety Wady Cena Opinia]](http://i.ytimg.com/vi/Ocb_jBF6FVA/mqdefault.jpg)
Mam taki zarejestrowany na 125. Spisuje się świetnie
Trochę przestrzelili z ceną, za wersję SE 31400, za taką samą kasę kupi SV650, a teraz w promocji jest Hornet 750 za coś ok 33500. Owszem niby wersja podstawowa z500 kosztuje 29400 ale wygląda biednie przy SE i brakuje jej wiele z wyposażenia. Konkurencyjne w klasie KTM Duke 390, CF Moto 450 i Triumph Speed 400 są dużo tańsze bo za ok 26000. Hornet 500 z lepszym niż zwykle z500 wyposażeniem kosztuje 29800 chyba.
To akurat racja, przytoczyłem cenę wersji podstawowej, natomiast testówka to SE droższa o około 2tyś. Tym czym moim zdaniem jednak Kawasaki wygrywa z Hornetem to właśnie ta nieco niższa masa. W stosunku natomiast do KTM Duke 390 czy Triumph Speed 400, w przypadku Z500 mamy zauważalnie lepszą dynamikę. Tutaj przelotowa na trasie 140km/h nie jest wyzwaniem.
A gdzie się podziały te Z-ty z tylnej lampy które wcześniej Z-ty charakteryzowały 🤔
Cześć Maciek. Wygląd całkiem fajny, trochę jak większy brat Z900. A pamiętasz jak w latach 90-tych klasa 500 to była norma? Później zniknęły z rynku i teraz znowu wracają. Pozdrawiam
Kiedyś były, później każdy chciał się przesiadać na większe pojemności. Gdy weszły wtryski paliwa, abs, kontrole trakcji, wtedy ludzie już nie bali się tak tych większych motocykli.
Dziś głównie przez przepisy i prawko A2, ale chyba społeczeństwo dojrzało do tego, że nie wszyscy potrzebują duże, mocne motocykle ;)
Hmm... Może warto pomyśleć o testach motocykli używanych również jako nowa seria, dodatkowa oczywiście do tej istniejącej. Dużo ADV by było ok dużo i nie tylko 😊
Taki pomysł od zawsze był ;) Może gdy kanał nieco urośnie, znajdzie się trochę widzów chętnych opowiadać o swoich motocyklach... ja jestem za ;)
@@testymotocyklowe Opowiadać czy nawet sam możesz testować te używki. Robisz to świetnie więc myślę, że na pewno z chęcią ludzie będą oglądać twoje filmy. 💪🏼😊
Bubel jak za tą cenę nie czarujmy się
Skąd takie wnioski?
Sporo nim pojeździłem i nie potwierdzam
@@testymotocyklowe chodzi o to że cena zabija ten motor poprostu się nie opłaca
@@bobek9221 Jeśli cena jest priorytetem, pozostają chińczyki.
@sp7ahklub645 mało kogo stać na chińczyka.. ja wolę mieć japonica na lata i wymieniać olej, niż chińczyka, który traci 50% ceny po 2 latach, brak części i konstrukcja z gównolitu..
Spalanie coś duże jak na pojemność. Chyba że pałowany w teście głównie był . cbf600 80 koni spalanie 4,3 4,5 l przy dynamicznej jeżdzie.
To 4.7 to raczej dynamiczna jazda, poza tym pewnie jeszcze łapie się do tego jakies 300km autostrady, gdzie średnia wyszła ponad 5.5.
Dla mnie akurat pozytywne bo podobny przelot autostradą dużymi motocyklami jak Gold Wing czy Africa Twin to spalanie bliko 8 litrów, nawet Yamaha R7 przy niewiele szybszej jeździe pokazała na tej trasie ponad 7.
@@testymotocyklowe Miałem Kawasaki ER5 50KM / 500 cm3 / gaźnik z 2000r. Średnie spalanie z 2 lat to 4,2 /100 km. Kupiłem za 5k i za tyle sprzedałem. Zero awarii. Obecnie mam Suzuki GSX650F z 2009r / 85KM / 4 gary i spalanie..... uwaga, 4,6/100 km Zmierzone na 13 tankowaniach pod rząd. Ten moto jedzie 90 kmh na 1 pierwszym biegu i nie bierze jeńców. Poza tym jestem fanem klasy 500. Studiuje również motocykle od Hondy i w mojej ocenie taki z500 powinien palić max 4/100 km biorąc pod uwagę jego masę, moc i pojemność. Wyceniony jest trochę drożej niż konkurencja ale ma prawo do tego. Po przesiadce stwierdzam, że plastiki z Kawasaki są mniej plastikowe niż w suzuki :) Czuć jakość w Kawasaki. Pozdrowienia.