@@profesorchris Japonczycy z tym comprexem w 626GE troche przemodzili i nieosiągneli tego co chyba chcieli osiągnąć czyli moc i oszczędność. Poprzedni podel 626 GD ( suma sumarów samochód o przepięknej klasycznej lini, o wiele piękniejszej niż kanciak volvo chociaż mazda tez była troche kanciasta :) ) otóż poprzedni model 626 GD diesel potrafił bez niczego zejść ze spalaniem w okolice 4-4,5 litra ONu na 100 km ! Pózniej nastał owy comprex czyli dokładnie ten sam motor tylko o innym wałku rozrządu(zmienione czasy zamknięcia ssących) moc zwrosła z 60 do 75 koni czyli tylko o 15 koni, a ze spalaniem już się nie dalo zejść poniżej 6 litrów, dopiero w następnej generacji GF zastosowali zwykłe turbo i moc zwrosła do około 100 koni a ze spalaniem dało się zejść w okolice 5 litrów :) aczkolwiek w modelu GF zastosowano bezpośredni wtrysk i głowicę 16 zaworową i nie byla ona chyba dopracowana do konca bo przy złej jakości olejów wałki się łuszczyły.
Profesorze czy ja dobrze widziałem podgrzewacz indukcyjny ? Może jakiś odcineczek o tym urządzeniu dawać łapki żeby widział 😁 Dzięki za tyle like, zapraszam do siebie na kanał 😂
Świętej pamięci dziadek tak tłumaczył. Człowiek prosty nie znał specjalistycznych nazw, ale miał zmysł techniczny i lubił pogrzebać przy maszynach. Potem tłumaczył: ,,popatrz.... tu jest taki wichajster, a tu taki śpindelek. I ten śpindelek naciska o tu, tu na ten wichajster i wtedy to całe ustrojstwo zaczyna chodzić.,, Tak więc jak słyszę takie nazewnictwo to wracają miłe wspomnienia.
@@danieles2118 Norwega też już nie warto oglądać , schodzi w kierunku patostrimerów bo mówi że tam większy hajs, a on się tak męczy, a nic mu płynie od oglądających.
Za bardzo to sensu nie ma, kompresor ma zwiększyć moc, a żeby to zbadać należałoby taki silnik zabrać na hamownie. Zagadać zagada bez większej różnicy podczas pracy bez obciążenia.
Jako samozwańczy krytyk internetowy powiem krótko: mistrzowska realizacja i niezwykle przystępny sposób przekazywania wiedzy. Z dwóch filmów dowiedziałem się więcej, niż ze wszystkich książek "Sam naprawiam Fiata 126p" i z 5 lat studiów. Brawo!
Nie mając nigdy styczności z tym urządzeniem potrafisz przekazać wiedzę w taki sposób że sam czuje się jakiś taki mądrzejszy😛 świetny odcinek pozdrawiam🖐️
W Comprexach problem był z łożyskowaniem. Oryginalne łożyskowanie nie było dostępne w handlu. Przez wiele lat Compexy regenerował Pan Wiesław Puław, przerabiając korpus, wałek i łożyskowanie na łożyska dostępne, które można było kupić. Firma nazywała się Comprexservice, ale przed kilkoma laty zakończyła działalność
Wszyscy narzekają na mazdy ale myślę że szacun się należy -bardzo dużo ciekawych innowacji wprowadziła przez lata .W dobie 140konnych litrówek dalej w mazdach widzimy 2l wolnossaki :) Co do korozji to moja Mazda nie gnije jak dbasz tak masz:) Pozdro dla profesora :)
Z Comprexem swoje próby prowadził też Opel. Wyprodukowali "aż" 1709 sztuk Senatora A z silnikiem 2,3D i doładowaniem Comprex. Co ciekawe silniki były kompletowane przez Irmschera, ale były normalnie sprzedawane przez Opla w salonach i były opisywane w katalogach oraz prospektach.
Mnie przeraża fakt, że w polskim jutubie jest TYLKO Chris. Popatrzcie sobie na agnlojęzycznych mechaników: do wyboru do koloru - spawanie, elektronika, mechanika... Często na bardzo wysokim poziomie.
Kolejny świetny film. Z tego co pamiętam owego czasu, ludzie szukali tych urządzeń, bo nowe kosztowały majątek a używanych było mało. Awarie w takiej 626 comprex polegały na uszkodzeniu łożyskowania. W tym był chyba kłopot.
Super wynalazek i super objaśnienie działania. Jeżeli "profesor" to tylko ściema to uważam że jeszcze pare lat na youtube i będzie ci sie należał tytuł naukowy honoriskausa. Pozdrawiam i dziękuje.
Dzięki Chris, nie miałem pojęcia o takim rozwiązaniu, a teraz już wiem jak to działa. Dzięki jeszcze raz, świetne przedstawienie nietypowego rozwiązania. Jak ktoś tylko nie jest debilem, to myślę że wszystko zrozumiał.
Nie ma to jak profesjonalna sekcja zwłok i opis działania 😁 Widać mechanika z pasją i zamiłowaniem do ciekawostek. Polecane kanały bardzo ciekawe, szczególnie polska z usterkami jeżdżących samochodów. Fajnie jest specjalizować się w jednej marce samochodów, łatwiej wtedy o manualne i narzędzi specjalne bez których niektóre części ciężko zdemontować lub rozebrać. No i oczywiście jak przyjeżdża z podobnymi objawami to wiemy gdzie zajrzeć i co zrobić żeby naprawić.
Nie spodziewałem się, że Chris pójdzie w takim kierunku. Zaczynałem oglądać gdy upalał CZINKŁECZENTO - wtedy też była jakaś treść, a teraz naprawdę można sporo się nauczyć. Szanuję i dziękuję ;>
Chris jak ty mi zainponowałeś, jesteś za dobry żeby brudzić sobie ręce powinieneś uczyć takich chcących wiedzy ludzi jak ja 😉😉😉 Nigdy nie rób nic innego bo to będzie duża strata dla wszystkich.
Hihi, rozpoczęła się majówka ledwo na oczy pacze a tu myk Profesorek i od razu klikam zeby nie odzobaczyc. Pozdrowienia dla Profesora Chrisa i wszystkich oglądających.😁😁😁
BRAWO UDAŁO SIĘ. Kiedy zabraknie napędu comprexa silnik trudno odpala, ale jest obejście grucha na comprexie się blokuje spaliny idą w wydech i w puszkę filtra powietrza. Auto przy wolnym dodawaniu gazu pojedzie ale max to ok 2000 rpm, po przekroczeniu obrotów dławi się traci moc i kopci na biało jak parowóz
Dzięki za wyjaśnienie, zawsze zastanawiałem się jak to dokładnie działa. Myslę, że doładowanie ciśnieniem spalin zabiła mała wydajność, kompresor tylko minimalnie podnosił moc silnika.
Comprex to nie tylko Mazda. Wcześniej stosowano to rozwiązanie w Oplu Senatorze 2.3 Comprex, fakt niewiele ich było, ale zdarzają się. Szacun za porządne omówienie tematu i pozdrowienia! :)
Kurła profesor oszalał, reklamuje konkurencyjne kanały ( PO CO PRZECIEŻ TO KONKURENCJA A JĄ TRZEBA TĘPIĆ I WYŚMIEWAĆ). A tak na poważnie, Kris jesteś mistrzem i Pozdrawiam
Bardzo mądry wynalazek - sam pracuję nad silnikiem rezonansowym, który będzie działał zupełnie inaczej, ale rezonans pomoże mu nabrać dużo większą sprawność - coś pomiędzy silnikiem odrzutowym, a rotacyjnym.
Troche przykre że idąc na studia z Mechaniki i Budowy Maszyn prawie nic nowego z zakresu mechaniki sie nie dowiedziałem. Wszystko co wiem to własne doświadczenia i ogladanie Profesora oraz innych kanałów na ytb. Dzięki Profesorze! Dobrze że rozpocząłes przygode z youtube
Sama prawda niestety. Większość czego na MIBM nauczą to jakieś bzdury o obiegach termodynamicznych, mechanice płynów i podstawy technik warsztatowych które już dawno każdy zna. Ale niestety niema lepszego kierunku dla amatora mechaniki pojazdowej.
Kochany Chrisie! Jako Twój miłośnik, miłośnik motoryzacji... miłośnik zielonych plenerów motoryzacyjnych, zachowań pronaturalnych, ustawicznie uturbiony ...nie nie... już wyjaśniam...:))) gdyż na codzień od lat 10-ciu, dużo dymię, znanymi i uwielbianymi prze zemnie, jednostkami 2,5TDI... To był 1-wszy Twój film, obejrzny przeze mnie, kiedy to reanimowałeś D5252T, pochodzący z Twojej Vołovinki (ten termin zapożyczyłem od ludzi z podlasia... południowego podlasia...:))) mam 2 v70-ki I(97) i II(00) z tym właśnie silnikiem... i to wszystko sprawiło że zacząłem ogładać Twoje, merytorycznie doskonałe filmy okraszone szelmowskim poczuciem humoru... niejednokrotnie wyrażałem już zachwyt za pomocą komentarza... i mimo tej całej miłości oraz pełnym wyczucia, intuicji i wiedzy, tłumaczenia pracy kompresora Comprex , pochodzącego z Madzi... popełniłeś jeden, kardynalny błąd, na który chciałem Tobie, szanowny Chrisie, zwrócić uwagę oraz uczulić Twoją wrażliwość... a mianowicie chodzi o to, że nie ma Fal...:)))))))))))))))))
Ooooo moja kochana mazdeczka 626 comprex. Ech szkoda że już tego samochodu nie mogę kupić (tzn. mogę ale egzemplarze kolekcjonerskie zbyt dużo kosztują). Mam cala masę cudownych wspomnień z tym samochodem... Szkoda że mój egzemplarz jak go kupiłem to był już po przejściach i w moich rękach przeżył tylko 12 lat🙁
Niesamowity poziom wiedzy! Miło się ogląda, śledzę już długo :) widać mega pasje i dużo serca poparte wielkim doświadczeniem. Wszystko doprawione dobrym humorem. Profesor wymiata! P.S rób Pan dzieci dużo coby ziarno tej wiedzy szło do następnych pokoleń :) pozdrawiam Kropka
Moje pierwsze auto - Mazda 626 2.0D Comprex, rocznik 1992. Po miesiącu użytkowania pękła głowica. Po kolejnym roku/dwóch bezawaryjnej jazdy resztki łożyska kompresora wyleciały przez rurę wydechową. Łożysko za 35 zł załatwiło sprawę i auto jeździło dalej, póki nie zaczęła cieknąć chłodnica (miedziana), która kosztowała tyle co 1/3 samochodu. Samochód, z perspektywy czasu oceniam dobrze i owe 75 KM dawało radę w mieście i na drogach krajowych dzięki ciągnięciu od samego dołu i krótkiej skrzyni. Na autostrady to się nie nadawało - przy 120 km/h - 3000 rpm. Auto za to odpalało bez żadnego problemu w zimie, nawet przy -26 st.
Witam profesora super materiał nawet dowiedziałem że jest coś takiego. A co do Anatomi mechaniki to oglondam i gorąco polecam naprawdę fachowcy są tam prawdziwi mechanicy
Kiedyś u mnie leżały chyba ze 4 comprexy w szafie w piwnicy , krótką mają żywotność szybko wysiadały z nich łożyska, a pochodziły z mazdy 626 2.0comprex ogólnie silnik był nie do zabicia ale comprex dopiero po pełnej regeneracji chodził długi czas. Pozdrawiam serdecznie
Witaj tak mnie zaskoczyłeś filmikiem że nie umiem tego określić ale Pamiętaj Jesteś najlepszym Doktorem Motoryzacji i najważniejsze MÓWISZ PRAWDĘ I TAK MA BYĆ. Niech Inni się uczą. Pozdrawiam filmik jest super:)
Lubie motoryzacje turbo kompresor to wiedzialem ze sa np kompresor w dragster-ze zabiera 600koni a moc silnika 10 000koni ale polaczenie ktore pokazales no szacun mazda sie nie cyrtolila w swoich pomyslach silnik 1.3 moc 231ps ale o tym nie slyszalem. Dziekuje za uzupełnienie mojej wiedzy
Anatomia Mechaniki Też oglądam Panowie robią super odcinki A przy tym zawsze można coś się od nich poradzić pisząc wiadomości itp. Co jak co od Chrissa nauczyłem się najwięcej. Pozdrawiam
Ale dawka ciekawostek 😲. Dla mnie to jest mistrzostwo świata móc obejrzeć realny element rozebrany z tak prostym i szerokim wytłumaczeniem... Dziękujemy Profesorze! 👏 Pozdro 😁
No no profesorze trzeba przyznać że jak na osobę która ,ma za sobą tylko podstawówkę (tak to do tej pory zrozumiałem), świetnie wytłumaczyła (na pewno mi) zasadę działania COMPREX'A. Mimo tego iż sam powiedziałeś że nie miałeś z takim rozwiązaniem kompresora bezpośrednio w jakimś samochodzie do czynienia, muszę przyznać że mówiłeś o nim jakbyś cały czas siedział w tym temacie. Dzięki również za zaopatrzenie się z twojej strony w przypinany mikrofon. Teraz nie ma już wreszcie takich różnic w głośności dźwięku kiedy mówisz i coś w tym czasie robisz. Pozdrawiam i czekam na więcej tak ciekawych filmów.
Chrisie, bardzo rzadko zdarza mi się pisać komentarze, ale poczułem wewnętrzną potrzebę. Oglądam od dawna Twoje filmiki i chciałem Ci tylko powiedzieć, że świetnie przekazujesz wiedzę. Twoje materiały nie są zwykłym clickbaitem do nabicia wyświetleń. Miło zobaczyć jak cały czas się rozwijasz i rośnie Ci ilość subów. Czekam na 500tys. Pozdro!
Male koło pasowe również odpowiada za przełożenie 1:3, dlatego jest takie małe 😊 nie dlatego ze przenosi tylko małe obciążenia 😊 zapewne napęd wychodzi z wału korbowego, a tam koło pasowe jest dużo większe. Fajna konstrukcja kompresora i super wyjaśnione 😊 pozdr
comprex jest zasilany paskiem z alternatora a alternator z koła na korbie. Alternator ma dwa koła po obu stronach, Koła są te same pasek mikro a alternator klinowym jak nie wchodzi na obroty to pasek alternatora się ślizga i kopci na biało za mało powietrza dostaje
Nie ma jak wieczorem usiąść po pracy otworzyć piwko i zerknąć czy czasem Profesor czegoś nie wrzucił 😁 Kris jesteś przegosc! Tak trzymaj! Twoje zdrowie 🍺
Nigdy czegoś takiego nie widziałem, nie wspominając o zasadach działania! Coś niesamowitego! Do tego sposob w jaki przekazujesz wiedzę, nie da się nie załapać! Ree weee laaa cjaa !!! Czekam też na coś z TFSI bo też wiele rzeczy mnie ciekawi a u Ciebie wszustko jakoś sensownie jest przekazywane. Czekam na to DSG ! :) pozdrawiam!
Brawo Chris! Życzę Ci, żeby udało się jeszcze znaleźć i rozebrać jakąś sprężarkę śrubową (ang. rotary-screw compressor) bo to też ciekawie pracuje. Taka sprężarka została użyta w samochodzie marzeń - Mercedes-Benz SLR McLaren - w silniku 5.4L V8 (90 stopni) SOHC - doładowanie daje niezbyt duże, bo niecały 1 bar ale za to silnik wypluwa 626 KM przy 6,5 kRPM i momencie 780Nm w zakresie od 3500 do 5000 RPM. Foto w WIKI: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/2005_Mercedes_SLR_engine_2.JPG/800px-2005_Mercedes_SLR_engine_2.JPG
Kolejny super odcinek jaki oglądam ! Generalnie w każdym filmie wszystko super omawiasz i pokazujesz ! Życzę aby na Twoim kanale było bardzo dużo takich super filmów i często pojawiały się nowe (życzę sobie) ! Pozdrawiam
W tym tempie rozwoju kanału, Profesor za pół roku będzie kątówką rozcinał silnik z Boeinga :)
wczoraj powershifty przeglądałem ale jeszcze za drogo :)
@@profesorchris ja mam powershifta w swojej foce, ale Ci ni ..uja nie oddam😄
Btw, są filmy na yt z rozbiórki PS.
@@bartekro1 są...ale nie takie ;p
Boeinga może nie ale Veyron pewnie już lada chwila 😁
@@profesorchris Japonczycy z tym comprexem w 626GE troche przemodzili i nieosiągneli tego co chyba chcieli osiągnąć czyli moc i oszczędność.
Poprzedni podel 626 GD ( suma sumarów samochód o przepięknej klasycznej lini, o wiele piękniejszej niż kanciak volvo chociaż mazda tez była troche kanciasta :) ) otóż poprzedni model 626 GD diesel potrafił bez niczego zejść ze spalaniem w okolice 4-4,5 litra ONu na 100 km ! Pózniej nastał owy comprex czyli dokładnie ten sam motor tylko o innym wałku rozrządu(zmienione czasy zamknięcia ssących) moc zwrosła z 60 do 75 koni czyli tylko o 15 koni, a ze spalaniem już się nie dalo zejść poniżej 6 litrów, dopiero w następnej generacji GF zastosowali zwykłe turbo i moc zwrosła do około 100 koni a ze spalaniem dało się zejść w okolice 5 litrów :) aczkolwiek w modelu GF zastosowano bezpośredni wtrysk i głowicę 16 zaworową i nie byla ona chyba dopracowana do konca bo przy złej jakości olejów wałki się łuszczyły.
Profesorze czy ja dobrze widziałem podgrzewacz indukcyjny ? Może jakiś odcineczek o tym urządzeniu dawać łapki żeby widział 😁
Dzięki za tyle like, zapraszam do siebie na kanał 😂
Podgrzewacz indukcyjny +szlifierka =temat załatwiony.
Również z chęcią bym posłuchał coś mądrego o indukcji
Budowałem takie piece indukcyjne o mocy 5kW ogólnie rozchodzi się o prądy wirowe w materiale roboczym
specjalistyczny klucz - "tuleja z dwoma pindolami" haha :D
I można nim odkręcić bulbulator np
Coś na zasadzie zgrzewarki do kartofli.
Świętej pamięci dziadek tak tłumaczył. Człowiek prosty nie znał specjalistycznych nazw, ale miał zmysł techniczny i lubił pogrzebać przy maszynach. Potem tłumaczył: ,,popatrz.... tu jest taki wichajster, a tu taki śpindelek. I ten śpindelek naciska o tu, tu na ten wichajster i wtedy to całe ustrojstwo zaczyna chodzić.,,
Tak więc jak słyszę takie nazewnictwo to wracają miłe wspomnienia.
Dokładnie i zębatka a nie jakieś koło zębate
@@veersoo90verso19 No to chyba coś Ci się pokiełbasiło bo Profesor dobrze powiedział :) a zębatka to jest listwa z zębami :)
Pokora. Coś, czego brakuje pewnemu łysemu Panu. A nie brakuje Profesorowi.
Racja😁
Przestałem oglądać lysego, ale pokory najbardziej przydało by się wymieniaczowi z Norwegii ;)
@@danieles2118 dokładnie xD
@@danieles2118 Norwega też już nie warto oglądać , schodzi w kierunku patostrimerów bo mówi że tam większy hajs, a on się tak męczy, a nic mu płynie od oglądających.
Co wy macie do marewela? Tak samo pokazuje kawał dobrej i prawdziwej roboty. A jak macie problem z tym co tam sobie mówi o łysym to przewincie.
Profesorze, a może podłączysz comprexa do silnika laboratoryjnego? Ciekawe, jak by zagadało.
Za bardzo to sensu nie ma, kompresor ma zwiększyć moc, a żeby to zbadać należałoby taki silnik zabrać na hamownie. Zagadać zagada bez większej różnicy podczas pracy bez obciążenia.
@@bartoszpietras2529 wystarczy ze nadmucha tyle co gumisiożerne turbo i manometr pokaże ciśnienie dodatnie :)
Pije kawę poranną a tu Kris zapodaje film. Ten dzień zapowiada się dobrze.
Haha ja to samo. Kawa, profesor i juz czuje sie mądrzejszy! :D
Kawiura z rana to podstawa
u mnie tak samo haha :D a mialem mazdyliona, 626 z comprexem, jezdzila no ale kopcila tez srodze.
Jako samozwańczy krytyk internetowy powiem krótko: mistrzowska realizacja i niezwykle przystępny sposób przekazywania wiedzy. Z dwóch filmów dowiedziałem się więcej, niż ze wszystkich książek "Sam naprawiam Fiata 126p" i z 5 lat studiów. Brawo!
Ja bym to założył do silnika doświadczalnego.
@@Paula06-o9c właśnie!
a ja do taczki.
Nie mając nigdy styczności z tym urządzeniem potrafisz przekazać wiedzę w taki sposób że sam czuje się jakiś taki mądrzejszy😛 świetny odcinek pozdrawiam🖐️
W Comprexach problem był z łożyskowaniem. Oryginalne łożyskowanie nie było dostępne w handlu. Przez wiele lat Compexy regenerował Pan Wiesław Puław, przerabiając korpus, wałek i łożyskowanie na łożyska dostępne, które można było kupić. Firma nazywała się Comprexservice, ale przed kilkoma laty zakończyła działalność
i z tego powodu musialem przerabiac swoja mazde na turbo
@@manieqqq120 Pan Wiesław z Puław brał za naprawę ok 1300 zł. Ile zapłaciłeś za swoją przeróbkę?
@@rc711sanyo3 kolo 1100 chyba wyszlo razem
U Profesora widziałem więcej niż w technikum samochodowym👍
To trzeba było uważać na lekcjach a nie oglądać YT😁.
Wszyscy narzekają na mazdy ale myślę że szacun się należy -bardzo dużo ciekawych innowacji wprowadziła przez lata .W dobie 140konnych litrówek dalej w mazdach widzimy 2l wolnossaki :) Co do korozji to moja Mazda nie gnije jak dbasz tak masz:) Pozdro dla profesora :)
Z Comprexem swoje próby prowadził też Opel. Wyprodukowali "aż" 1709 sztuk Senatora A z silnikiem 2,3D i doładowaniem Comprex. Co ciekawe silniki były kompletowane przez Irmschera, ale były normalnie sprzedawane przez Opla w salonach i były opisywane w katalogach oraz prospektach.
były niestety niedopracowane,ale póki sprawne, to bardzo dobrze przyspieszały jak na nominalne 88-90KM
Profesor znowu wniósł coś pożytecznego do nędznego internetu.
Mnie przeraża fakt, że w polskim jutubie jest TYLKO Chris. Popatrzcie sobie na agnlojęzycznych mechaników: do wyboru do koloru - spawanie, elektronika, mechanika... Często na bardzo wysokim poziomie.
@@5084204 Polecam RS elektronika
@@5084204 myślę że jest wielu ludzi z pasją i wiedzą. Coś mogliby pokazać, ale nie pokazują.
@@mariangugala7406 dzięki za info.
@@5084204 obróbka CNC
Kolejny świetny film.
Z tego co pamiętam owego czasu, ludzie szukali tych urządzeń, bo nowe kosztowały majątek a używanych było mało. Awarie w takiej 626 comprex polegały na uszkodzeniu łożyskowania. W tym był chyba kłopot.
Był też problem ze ślizgającymi się paskami napędzającymi alternator i Comprex - to one były często przyczyną problemów
Super wynalazek i super objaśnienie działania. Jeżeli "profesor" to tylko ściema to uważam że jeszcze pare lat na youtube i będzie ci sie należał tytuł naukowy honoriskausa. Pozdrawiam i dziękuje.
Dzięki Chris, nie miałem pojęcia o takim rozwiązaniu, a teraz już wiem jak to działa. Dzięki jeszcze raz, świetne przedstawienie nietypowego rozwiązania. Jak ktoś tylko nie jest debilem, to myślę że wszystko zrozumiał.
Nie ma to jak profesjonalna sekcja zwłok i opis działania 😁
Widać mechanika z pasją i zamiłowaniem do ciekawostek.
Polecane kanały bardzo ciekawe, szczególnie polska z usterkami jeżdżących samochodów.
Fajnie jest specjalizować się w jednej marce samochodów, łatwiej wtedy o manualne i narzędzi specjalne bez których niektóre części ciężko zdemontować lub rozebrać.
No i oczywiście jak przyjeżdża z podobnymi objawami to wiemy gdzie zajrzeć i co zrobić żeby naprawić.
Dzienna dawka przyswajania wiedzy przekroczona.
Nie spodziewałem się, że Chris pójdzie w takim kierunku. Zaczynałem oglądać gdy upalał CZINKŁECZENTO - wtedy też była jakaś treść, a teraz naprawdę można sporo się nauczyć. Szanuję i dziękuję ;>
Chris jak ty mi zainponowałeś, jesteś za dobry żeby brudzić sobie ręce powinieneś uczyć takich chcących wiedzy ludzi jak ja 😉😉😉 Nigdy nie rób nic innego bo to będzie duża strata dla wszystkich.
Mieli łeb na karku ci co to wymyśli :D jak zawsze dużo przekazanej wiedzy
2 najlepsze filmiki jakie oglądałem kiedyś na Papadakis, to jak rozebrać i jak złożyć silnik Toyoty 2JZ, polecam obejrzeć.
Możliwość są dwie że nie było u Ciebie mazdy z comprexem :
1. Mazda zgniła zanim dojechała na warsztat😆
2.Po prostu się nie psują😄
Raczej to pierwsze...filozofia mazdy mowi..zezłomujesz zanim zepsujesz;)
@@Ladytofikmimi photos.app.goo.gl/QUHr7mPthP7q6ErNA
Zoom zoom do blacharza
@@rumunn95 ja do dzis 626 ge 91' jezdze i ruda az tak bardzo nie atakuje.
@@Adiksa626 ja mam Mazde 6 2004, w ruda wjebane ponad 2k€, i teraz jest w lepszym stanie niz z fabryki 🙂
Mega Typ ! Umiejętność technicznego objaśnienia w czym jest tz. Problem. Wymaga nie lada intelektu sprawności oraz ambicji. Ello
Mądrego to aż miło posłuchać
Hihi, rozpoczęła się majówka ledwo na oczy pacze a tu myk Profesorek i od razu klikam zeby nie odzobaczyc. Pozdrowienia dla Profesora Chrisa i wszystkich oglądających.😁😁😁
BRAWO UDAŁO SIĘ. Kiedy zabraknie napędu comprexa silnik trudno odpala, ale jest obejście grucha na comprexie się blokuje spaliny idą w wydech i w puszkę filtra powietrza. Auto przy wolnym dodawaniu gazu pojedzie ale max to ok 2000 rpm, po przekroczeniu obrotów dławi się traci moc i kopci na biało jak parowóz
Uwielbiam te Twoje nauki i przekazywanie wiedzy... Najlepszy kanal na YT ever...
No Profesor mnie zaskoczył o kompresorze Comprex nie uczyli w mojej szkole. Brawo ty. Oby tak dalej, jesteś mistrzem. Pozdrawiam
Nie miałem pojęcia że takie rozwiązanie istnieje. Świetnie wytłumaczone. Profesorze, czapki z głów. Pozdrawiam.
Dzięki za wyjaśnienie, zawsze zastanawiałem się jak to dokładnie działa. Myslę, że doładowanie ciśnieniem spalin zabiła mała wydajność, kompresor tylko minimalnie podnosił moc silnika.
Comprex to nie tylko Mazda. Wcześniej stosowano to rozwiązanie w Oplu Senatorze 2.3 Comprex, fakt niewiele ich było, ale zdarzają się. Szacun za porządne omówienie tematu i pozdrowienia! :)
Kurła profesor oszalał, reklamuje konkurencyjne kanały ( PO CO PRZECIEŻ TO KONKURENCJA A JĄ TRZEBA TĘPIĆ I WYŚMIEWAĆ). A tak na poważnie, Kris jesteś mistrzem i Pozdrawiam
Ale trzeba mieć wyobraźnię, żeby coś takiego zaprojektować. Mimo że nie tak opłacalne jak inne rozwiązania, to pomysł mistrzowski.
Bardzo mądry wynalazek - sam pracuję nad silnikiem rezonansowym, który będzie działał zupełnie inaczej, ale rezonans pomoże mu nabrać dużo większą sprawność - coś pomiędzy silnikiem odrzutowym, a rotacyjnym.
Troche przykre że idąc na studia z Mechaniki i Budowy Maszyn prawie nic nowego z zakresu mechaniki sie nie dowiedziałem. Wszystko co wiem to własne doświadczenia i ogladanie Profesora oraz innych kanałów na ytb. Dzięki Profesorze! Dobrze że rozpocząłes przygode z youtube
Sama prawda niestety.
Większość czego na MIBM nauczą to jakieś bzdury o obiegach termodynamicznych, mechanice płynów i podstawy technik warsztatowych które już dawno każdy zna. Ale niestety niema lepszego kierunku dla amatora mechaniki pojazdowej.
Genialne łopatologiczne tłumaczenie.
Świetny wykład o zjawiskach dynamicznych, trudnych do zobrazowania statycznie.
Gratuluję i pozdrawiam.
Ooooo muszę podziękować
O takim doladowaniu słyszałem jeszcze w technikum.,dawno temu i zapomniałem
Miło sobie Przypomnieć
Kochany Chrisie!
Jako Twój miłośnik, miłośnik motoryzacji... miłośnik zielonych plenerów motoryzacyjnych, zachowań pronaturalnych, ustawicznie uturbiony ...nie nie... już wyjaśniam...:))) gdyż na codzień od lat 10-ciu, dużo dymię, znanymi i uwielbianymi prze zemnie, jednostkami 2,5TDI... To był 1-wszy Twój film, obejrzny przeze mnie, kiedy to reanimowałeś D5252T, pochodzący z Twojej Vołovinki (ten termin zapożyczyłem od ludzi z podlasia... południowego podlasia...:))) mam 2 v70-ki I(97) i II(00) z tym właśnie silnikiem... i to wszystko sprawiło że zacząłem ogładać Twoje, merytorycznie doskonałe filmy okraszone szelmowskim poczuciem humoru... niejednokrotnie wyrażałem już zachwyt za pomocą komentarza... i mimo tej całej miłości oraz pełnym wyczucia, intuicji i wiedzy, tłumaczenia pracy kompresora Comprex , pochodzącego z Madzi... popełniłeś jeden, kardynalny błąd, na który chciałem Tobie, szanowny Chrisie, zwrócić uwagę oraz uczulić Twoją wrażliwość... a mianowicie chodzi o to, że nie ma Fal...:)))))))))))))))))
Mądry chłopak, słuchać się chce z rana... :)
Ooooo moja kochana mazdeczka 626 comprex. Ech szkoda że już tego samochodu nie mogę kupić (tzn. mogę ale egzemplarze kolekcjonerskie zbyt dużo kosztują). Mam cala masę cudownych wspomnień z tym samochodem... Szkoda że mój egzemplarz jak go kupiłem to był już po przejściach i w moich rękach przeżył tylko 12 lat🙁
Niesamowity poziom wiedzy! Miło się ogląda, śledzę już długo :) widać mega pasje i dużo serca poparte wielkim doświadczeniem. Wszystko doprawione dobrym humorem. Profesor wymiata!
P.S rób Pan dzieci dużo coby ziarno tej wiedzy szło do następnych pokoleń :) pozdrawiam Kropka
Zajebista robota, tytuł profesora 100% uzasadniony. Czekam na DSG
Moje pierwsze auto - Mazda 626 2.0D Comprex, rocznik 1992. Po miesiącu użytkowania pękła głowica. Po kolejnym roku/dwóch bezawaryjnej jazdy resztki łożyska kompresora wyleciały przez rurę wydechową. Łożysko za 35 zł załatwiło sprawę i auto jeździło dalej, póki nie zaczęła cieknąć chłodnica (miedziana), która kosztowała tyle co 1/3 samochodu. Samochód, z perspektywy czasu oceniam dobrze i owe 75 KM dawało radę w mieście i na drogach krajowych dzięki ciągnięciu od samego dołu i krótkiej skrzyni. Na autostrady to się nie nadawało - przy 120 km/h - 3000 rpm. Auto za to odpalało bez żadnego problemu w zimie, nawet przy -26 st.
to było najlepsze dieslowskie 75 KM na świecie. rewelacyjne 14.7 s do setki
Kciuk w górę za wytłumaczenie czarnej magi.
Witam profesora super materiał nawet dowiedziałem że jest coś takiego. A co do Anatomi mechaniki to oglondam i gorąco polecam naprawdę fachowcy są tam prawdziwi mechanicy
Kiedyś u mnie leżały chyba ze 4 comprexy w szafie w piwnicy , krótką mają żywotność szybko wysiadały z nich łożyska, a pochodziły z mazdy 626 2.0comprex ogólnie silnik był nie do zabicia ale comprex dopiero po pełnej regeneracji chodził długi czas. Pozdrawiam serdecznie
Fajnie obejrzeć takie ciekawostki.
Witaj tak mnie zaskoczyłeś filmikiem że nie umiem tego określić ale Pamiętaj Jesteś najlepszym Doktorem Motoryzacji i najważniejsze MÓWISZ PRAWDĘ I TAK MA BYĆ.
Niech Inni się uczą.
Pozdrawiam filmik jest super:)
Kris zamontuj do silnika doświadczalnego i pobaw się obrotami compreka.
No trudne to jest do ogarnięcia ale dobrze wytłumaczone i pokazane ! Wszystko da się zrozumieć. Dać profesorowi habilitacje ! 😅
Chris, to żeś zaszalał. Nie nadążam usuwać maili po subach z YT😁
Pozdrawiam ze Słowacji😉
Taka prawda , najlepsze kanaly nie sa doceniane
U mnie też raczej niszowe tematy, jak ktoś ma problem, sprawdzi i dupie ma jaką kolwiek wdzięczność...
Miło patrzeć jaką sprawia Ci przyjemność opowiadanie o mechanice :)
Dawać łapy,suby i wszystko co oczywiste!! Nic was to nie kosztuje,a chłop,jak widać, się stara zadowolić publiczność ;)
Lubie motoryzacje turbo kompresor to wiedzialem ze sa np kompresor w dragster-ze zabiera 600koni a moc silnika 10 000koni ale polaczenie ktore pokazales no szacun mazda sie nie cyrtolila w swoich pomyslach silnik 1.3 moc 231ps ale o tym nie slyszalem. Dziekuje za uzupełnienie mojej wiedzy
Anatomia Mechaniki Też oglądam Panowie robią super odcinki A przy tym zawsze można coś się od nich poradzić pisząc wiadomości itp. Co jak co od Chrissa nauczyłem się najwięcej. Pozdrawiam
Ale dawka ciekawostek 😲. Dla mnie to jest mistrzostwo świata móc obejrzeć realny element rozebrany z tak prostym i szerokim wytłumaczeniem... Dziękujemy Profesorze! 👏 Pozdro 😁
photos.app.goo.gl/8DCD3BCwNPSpX6PC8
Dziękuję ! pies z kulawą nogą... pierwszy raz widziałem/dowiedziałem się... dobrze wiedzieć :)
No no profesorze trzeba przyznać że jak na osobę która ,ma za sobą tylko podstawówkę (tak to do tej pory zrozumiałem), świetnie wytłumaczyła (na pewno mi) zasadę działania COMPREX'A. Mimo tego iż sam powiedziałeś że nie miałeś z takim rozwiązaniem kompresora bezpośrednio w jakimś samochodzie do czynienia, muszę przyznać że mówiłeś o nim jakbyś cały czas siedział w tym temacie. Dzięki również za zaopatrzenie się z twojej strony w przypinany mikrofon. Teraz nie ma już wreszcie takich różnic w głośności dźwięku kiedy mówisz i coś w tym czasie robisz. Pozdrawiam i czekam na więcej tak ciekawych filmów.
Dość ciekawe urządzenie , lekko podobny do egr mógłby być bo spaliny wracają do silnika.
Świetny odcinek prof.
Ale Profesor mi dzisiaj zaimponował :)
Uwielbiam grzebać przy samochodzie ale nie mam czasu ponieważ mam inną pracę. Zazdroszczę Profesorowi
Szacun dla tego kto zaprojektował takie rozwiązanie. Dzięki Kris, że pokazujesz takie ciekawostki - valuable content 100% :)
Brawo,jesteś Gość ,więcej tego typu informacji !
Jak zawsze pod wrażeniem. Na skrzynie już czekam. Dzięki za super odcinki.
Zgadzam się z Profesorem. Kanał wspomniany to PapadakisRacing. Naprawdę warto.
Profesorze! Pierwszy raz coś takiego widzę.
photos.app.goo.gl/oARWyb6DR9XSwqJz5 to posłuchaj
photos.app.goo.gl/zR2pX9mjmR2bibgE6
photos.app.goo.gl/QUHr7mPthP7q6ErNA
Dobry pomysl z tym cięciem cześci .Anatomia Mechaniki super kanał jak najbardziej polecam.
Świetny film. Nie miałem pojęcia o czymś takim w ogóle. Znałem tylko turbiny i kompresory
Jestem w Austrii gdzie Mazda królował jako marka i też nie spotkałem Comprexa aż do dziś.
może one faktycznie się nie psują skubane
@@profesorchris Myślę że nie dotrwały naszych czasów.
@@KUSmoto miałem tylko jednego klienta z takim comprexem, ale już parę lat temu mazda była zrudziała
Jak zawsze duża porcja fajnej wiedzy przekazana prosto i zrozumiale,
Mega sprawa ten comprex 😁 dziękuję Ci Krisie
Chrisie, bardzo rzadko zdarza mi się pisać komentarze, ale poczułem wewnętrzną potrzebę. Oglądam od dawna Twoje filmiki i chciałem Ci tylko powiedzieć, że świetnie przekazujesz wiedzę. Twoje materiały nie są zwykłym clickbaitem do nabicia wyświetleń. Miło zobaczyć jak cały czas się rozwijasz i rośnie Ci ilość subów. Czekam na 500tys. Pozdro!
niektóre rozwiązania w mechanice pojazdowej.... nie powiem, ciekawe 😁 pozdrawiam
Pracowity Pan mechanik . pozdrawiam...
Male koło pasowe również odpowiada za przełożenie 1:3, dlatego jest takie małe 😊 nie dlatego ze przenosi tylko małe obciążenia 😊 zapewne napęd wychodzi z wału korbowego, a tam koło pasowe jest dużo większe.
Fajna konstrukcja kompresora i super wyjaśnione 😊 pozdr
comprex jest zasilany paskiem z alternatora a alternator z koła na korbie. Alternator ma dwa koła po obu stronach, Koła są te same pasek mikro a alternator klinowym jak nie wchodzi na obroty to pasek alternatora się ślizga i kopci na biało za mało powietrza dostaje
Nie ma jak wieczorem usiąść po pracy otworzyć piwko i zerknąć czy czasem Profesor czegoś nie wrzucił 😁
Kris jesteś przegosc! Tak trzymaj!
Twoje zdrowie 🍺
Początek majówki z Profesorem K. to dobry początek.
Dzięki za film. Więcej mechanicznych ciekawostek.
Chrisie jesteś genialny. Też znam kanał stefana, uwielbiam film o tudżejzi. Miód na moje oczy.
*_POZDRAWIAM SERDECZNIE!!!_* *.* *_DE_*
*_SUPER FILM JAK ZAWSZE!!!_*
*_DANKE SCHÖN!!!_*
Nigdy czegoś takiego nie widziałem, nie wspominając o zasadach działania! Coś niesamowitego! Do tego sposob w jaki przekazujesz wiedzę, nie da się nie załapać! Ree weee laaa cjaa !!! Czekam też na coś z TFSI bo też wiele rzeczy mnie ciekawi a u Ciebie wszustko jakoś sensownie jest przekazywane. Czekam na to DSG ! :) pozdrawiam!
Papadakis ogladam, bardzo spoko gosciu wszystko mowi co trzeba i pokazuje dokladnie :D
Brawo Chris! Życzę Ci, żeby udało się jeszcze znaleźć i rozebrać jakąś sprężarkę śrubową (ang. rotary-screw compressor) bo to też ciekawie pracuje. Taka sprężarka została użyta w samochodzie marzeń - Mercedes-Benz SLR McLaren - w silniku 5.4L V8 (90 stopni) SOHC - doładowanie daje niezbyt duże, bo niecały 1 bar ale za to silnik wypluwa 626 KM przy 6,5 kRPM i momencie 780Nm w zakresie od 3500 do 5000 RPM.
Foto w WIKI: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/2005_Mercedes_SLR_engine_2.JPG/800px-2005_Mercedes_SLR_engine_2.JPG
Kolejny super odcinek jaki oglądam ! Generalnie w każdym filmie wszystko super omawiasz i pokazujesz ! Życzę aby na Twoim kanale było bardzo dużo takich super filmów i często pojawiały się nowe (życzę sobie) ! Pozdrawiam
Chris to zawsze coś ciekawego pokaże 👍
Dzieki za odcineczek profesorze
Rewelacja nie wiedziałem że coś takiego istnieje ! Brawo :)
Jak fajnie wrócić z urlopu i zapodać 4 filmy Chrisa pod rząd! :)
Panie Krzyśku, Szacun!!!
Te podkłady muzyczne z lat 90...aż mi się commodore przypomina;)
Jestem zbyt bajevaby żeby to oglądać ogladne jutro na kacu ale łapa w górę bo wiem ze dobry materiał pijemy zdrowiem profesora
Propsy za szerowanie innych twórców!
Majówka z profesorem. To mi się podoba.
No to majówka sie rozpoczęła prawidłowo😁
Ile tu w narzędziach jest kasy.... Chris, ty Królu Torksów 👍👍👍👍
Za imadłem stoi prowiant 😀
Znam Papadakisa z filmów. Gdy je oglądam to żałuję że nie wybrałem zawodu mechanika 🙂