90cc cilinders zijn met de normale accu vaak moeilijk te starten. Met een 14ah lithium account heb je 290 cca tot je beschikking en dat is meer dan voldoende.
Vandaag voor het eerst 1 op 40 gehaald met de ncy 90cc. Dit is echt super zuinig te noemen en dat komt denk ik mede dat ik max 55~60 reed op de teller ( Vanwege een begrenste Sym 4t :(. 1 op 40 had ik zelfs zelden met de 50cc gehaald. Op naar nog zuiniger rijden :). Ik rij nu rustiger aan, omdat ik 2 weken geleden mijn krukas lagers kapot gereden heb en nu dus een nieuwe erin heb zitten.
ik heb met mijn scooter juist dikkere accu en start kabels gelegd en ik kon daarmee een ncy90cc kit zonder problemen starten met de efi kit en std accu.
+Mr Rez Startkabels vervangen is geen eens nodig. Lithium accu is al voldoende. Die EFI kit wil ik er ook nog een keer opzetten. Was dat moeilijk? Of was het gewoon inbouwen en gaan? En kun je nog steeds CDI's met begrenzer gebruiken?
+Chatslet het inbouwen was een geklooi. maar als je alles goed wegstopt dan lukt het wel. houd er rekening mee dat de std stator van de scooter soms niet genoeg de accu kan bijladen op 14.4 volt in de efi instellingen kan je zelf een toeren begrenzer programmeren met procal. dus geen cdi met toerenbegrenzer meer nodig. dit is de kit www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_kit/ de scooter heb ik al een tijdje niet meer, ik heb de kit nog wel liggen voor een ander project.
Vet, weinig mensen die de moeite nemen om de EFI kit erop te zetten. Ik ben het zelf ook van plan. Wat moest je eigenlijk allemaal upgraden buiten je 90cc cilinder? Kon je wel gewoon met dezelfde krukas rijden? Heb er nu 72cc op zitten en wil upgraden. Wat was je topsnelheid?
Vandaag voor het eerst 1 op 40 gehaald met de ncy 90cc. Dit is echt super zuinig te noemen en dat komt denk ik mede dat ik max 55~60 reed op de teller ( Vanwege een begrenste Sym 4t :(.
1 op 40 had ik zelfs zelden met de 50cc gehaald. Op naar nog zuiniger rijden :).
Ik rij nu rustiger aan, omdat ik 2 weken geleden mijn krukas lagers kapot gereden heb en nu dus een nieuwe erin heb zitten.
ik heb met mijn scooter juist dikkere accu en start kabels gelegd en ik kon daarmee een ncy90cc kit zonder problemen starten met de efi kit en std accu.
+Mr Rez Startkabels vervangen is geen eens nodig. Lithium accu is al voldoende. Die EFI kit wil ik er ook nog een keer opzetten. Was dat moeilijk? Of was het gewoon inbouwen en gaan? En kun je nog steeds CDI's met begrenzer gebruiken?
+Chatslet
het inbouwen was een geklooi. maar als je alles goed wegstopt dan lukt het wel. houd er rekening mee dat de std stator van de scooter soms niet genoeg de accu kan bijladen op 14.4 volt
in de efi instellingen kan je zelf een toeren begrenzer programmeren met procal. dus geen cdi met toerenbegrenzer meer nodig.
dit is de kit www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_kit/
de scooter heb ik al een tijdje niet meer, ik heb de kit nog wel liggen voor een ander project.
Vet, weinig mensen die de moeite nemen om de EFI kit erop te zetten. Ik ben het zelf ook van plan. Wat moest je eigenlijk allemaal upgraden buiten je 90cc cilinder? Kon je wel gewoon met dezelfde krukas rijden? Heb er nu 72cc op zitten en wil upgraden. Wat was je topsnelheid?