Parabéns pelo trabalho Tonella! E muito obrigado por compartilhar todo o seu conhecimento conosco. Você consegue transmitir com muita simplicidade e didática muitos conceitos técnicos que muitas pessoas negligenciam. Parabéns mais uma vez! Aguardando ansioso a continuação da "Saga do gol do Todd"!
tonella sou grande admirador do seu trabalho.sou mecanico de empilhadeiras,mas carra aprendo muito com seus vidios.comentarios tecnicos e seu empenho em fazer e trazer conhecimento!parabens e espero ver logo esse goll na primeira partida turbokkkk
Tenho um gol g3 04 05 1.6 total flex mi,em dezembro tive que tirar o cabeçote por problema de corrosão mas deu tudo certo aproveitei a serie do gol do todd e troquei as bronzinas bomba de oleo,quem sabe mais pra frente um quitis turbo...
Tonella já que está sem cabeçote o que foi uma coisa maravilhosa pra não perder o motor pelos selos e tbm já vai ser tirado carter pra fazer retorno eu já trocaria bronzinas e anéis pra ter um motor ainda mais durável
Meu pai tem um fusca 64 (com motor 1600 dupla carb) meu sonho é ter ele em minhas mão ele é o Guerrero da família já fizemos mudança nele. ele esta na família a 55 anos eu e meu pai agente vê seus videos quando precisamos de algo
Boa noite sou seu fã mesmo gosto muito de.ver tambem aqueles filmes de recuperação de motores. antigos. Parei e tenho uma duvida!. Vi que eles funcionam com 60 anos enterrados? Isso e verdade?. Obrigado.
Esse goleta do Tod está ficando muuuuito nervoso. Vai precisar de uns discos de freio dimensionados, parabéns pelo carro. Opa! Vem aí uma MB 300 E 24. ( 6 cilindros em linha e 24 válvulas, painel central de madeira 217 cv e transmissão manual getrag, 5 marchas, raríssima. Quandooo?? Valeu Tonella, um Abraço.
Tonella, em todos os coletores que apliquei manta térmica houveram trincas. Você pesquisou algo a respeito, pois existem vários relatos que o coletor fica incandescente com a manta e surgem fissuras no material? Preparadores diversos possuem teorias diversas sobre esse quesito e particularmente gostaria que comentasse a respeito. Forte abraço!
@@marcelotonellaIsso coça mesmo, hoje uso luvas para proteger as mãos e evito aplicar quando estou abaixo da peça com o veículo no elevador Esse coletor de ferro fundido deve suportar o "aprisionamento" do calor, vamos ver. Sucesso e um Forte Abraço!
@@renan141293 É um ótimo assunto para debate não? Com certeza o lubrificante deverá ser escolhido com critério levando em conta um propulsor que será exigido e gerará maior calor.
Já tive contato com algumas preparações, com manta realmente aconteceu trincas. Ao meu ver a manta apenas ajudou a superaquecer o escape alem do normal .Com isso creio prejudicar ate na vida útil do Turbo.
Caro Tonella, preciso de sua valiosa ajuda. O caso é simples: Tenho dois fuscas, adquiri para cada um o kit completo "HotSpark" na Fuscanet há uns 3 anos. Um deles queimou há aproximadamente 1 ano atrás e o outro esta semana. Voltei para o bom e velho platinado. Minha dúvida é se posso usar as bobinas que vieram, que são as Bosh especiais para uso com o HotSpark Posso usar elas com o platinado ou terei que comprar as corretas? Aguardo resposta, estou na dúvida se estas são fortes demais e não causariam danos nos platinados. Obrigado, parabéns sempre e um abraço.
pode usar as 054 com platinado sim, são as originais dos 147 com platinado e famosas nos EUA para carros com platinado, sendo um pouco mais potentes que a 039 prata!
Faz na high troque, ou na mecânica 2000. E sobre preparação já fiz curso com by Lula em sp aqui em Minas com o Coelho no bairro Aparecida, qualquer coisa chama no inbox
Cabeçote tá STD sim, essa junta azul é original, a altura varia de 133,20 a 133,00 depende da fundição... Trabalho em retifica. Já que tirou o cabeçote não vale a pena colocar pistão a gasolina?
O video é antigo e talvez o comentário nunca seja lido, mas na boa, se o carro é da avó do Todd desde zero e estava com 82000km esse cabeçote nunca saiu do lugar. Nosso amigo aí que mediu com certeza se enganou.
Tonella, qual o tempo médio da fila de espera para que você realize manutenção no carro de uma pessoa comum? Supondo que eu fosse agendar hoje uma regulagem básica para um fusca.
depende do serviço, regulagem basica são normalmente rapidas. o importante é nos fazer uma visita e avaliação, pois quem nos visita consegue apresentar o carro e fazemos uma avaliação concreta
Eu só sei de mecânica fusca. Eu não sei se é algo só meu, mas me da um pouco de medo fazer um reparo deste calibre em um carro com motor frontal. Parece muito mais complicado para mim.
Nossa o pessoal não sabe nada mesmo da autolatina. A Autolatina foi uma joint venture formada entre a Ford e a Volkswagen nos mercados brasileiro e argentino, entre 1987 e 1996. Em 1987 Volkswagen e Ford anunciaram um acordo que formaria um gigante teoricamente imbatível no mercado, a Autolatina. Integrando as fábricas e operações das duas empresas, a ideia era compartilhar os custos e potencializar os pontos fortes de cada uma, em uma experiência tentada também em Portugal com a AutoEuropa. Sendo assim grande parte das peças usadas na montagem dos carros brasileiros eram fabricadas na Argentina.
Engraçado que essa história de trocar junta preventiva surgiu do centro de tecnologia do pé de ameixa ne? Primeiro no Palio, agora nesse carro ai. Se ta trocando não tem nada de preventivo. Senão viria no manual do proprietário de tantos mil km trocar a junta. E antes de ligar esse ai troca o mic da câmera hein, senão vai ficar batendo valvula de novo.
Engraçado MESMO é imaginar o quanto o meu sucesso te perturba, a ponto da inveja te obrigar a uma tentativa frustrada de criar um comentario de efeito! Continue nos prestigiando e se prepare pois teremos MUITAS novidades em breve!
Eu achei mais q desejável a troca da junta e retifica do cabeçote, já q vai turbina vai forçar em cima dele, assim evita problemas futuros, e pela boa investida já encontraram os selos com problemas q certamente iriam estourar em poucos km. Manda vê tonella estamos junto brother e não se apegue aos comentários desnecessários e sem conteúdo de uma meia dúzia de seres q estão no mundo só pra consumir oxigênio e produzir estrume pra fertilizar a terra...
A troca da junta se trinta preventiva no caso de turbina e fazer outras alterações que virar exigir mais do carro ou no caso de qualquer forma se vc abre seu motor a junta não será a mesma coisa aí já se torna obrigatório fazer a troca da mesma
Eu não estou tão empolgado com esse projeto. E tudo feito na base achismo? Deveria ter um projeto de um engenheiro. O ponto que mais me preocupa é o carburador. Além ser pequeno, fazer o 2º estágio mecânico, só vai atrapalhar o funcionamento. Carburador maior deveria ser o primeiro item a ser trocado. Acredito que de 80cv ele vai para 105cv. O Up! tsi vai andar mais.
Obrigado por me avisar. O Liasch então deve ser um impostor, pois além de falar que tinha um santana com 500cv, ele mostrou até uns videos, que agora com a sua revelação tenho certeza que foi um video editado... Acho que vamos vender tudo, estamos muito abalados com essa situação! Obrigado por abrir os nossos olhos!
É cada comentário desnecessário mesmo, não vê q o cara tá montando, aprendendo e tentando passar pras pessoas as dificuldades q surgem e td isso a um baixo custo e acessível e não é uma preparação pra arrancadão é só pra dar uma tocada mais forte na rua.
Playlist completa do Gol do Todd: bit.ly/playlistgoldotodd
Tonella adoro seus vídeos mas gostava mais quando era no quintal da sua casa, a natureza q tem lá é encantadora e vendo vc trabalhar melhor ainda
Parabéns pelo seu empenho em ensinar aos demais, atitude nobre.
Parabéns pelo trabalho Tonella! E muito obrigado por compartilhar todo o seu conhecimento conosco. Você consegue transmitir com muita simplicidade e didática muitos conceitos técnicos que muitas pessoas negligenciam. Parabéns mais uma vez! Aguardando ansioso a continuação da "Saga do gol do Todd"!
tonella sou grande admirador do seu trabalho.sou mecanico de empilhadeiras,mas carra aprendo muito com seus vidios.comentarios tecnicos e seu empenho em fazer e trazer conhecimento!parabens e espero ver logo esse goll na primeira partida turbokkkk
marco manda bem, saudades da motor ap turbo.... hoje tenho meu turbao graça a esse cara ai
gostaria muito de e conhecer este este fera assisto todos os vídeos detalhes é com ele qualidade é o seu potencial valeu Tonella forte abraço
Assistindo o mestre Tonella as 23:42, toma meu like rs, ótimo vídeo.
Maratonei esses dez episódios kkk.
Aguardando ansiosamente pelo próximo..
Agora quero saber a historia do monza kkkkkk
eu tambem kkkk
John Xagon também quero saber, kkkk.
Eu também
Putz eu também
kk
Tenho um gol g3 04 05 1.6 total flex mi,em dezembro tive que tirar o cabeçote por problema de corrosão mas deu tudo certo aproveitei a serie do gol do todd e troquei as bronzinas bomba de oleo,quem sabe mais pra frente um quitis turbo...
Esse gol promete Tonella ainda mais nas mãos de vocês.
Great video man! Very good detail!
Tonella já que está sem cabeçote o que foi uma coisa maravilhosa pra não perder o motor pelos selos e tbm já vai ser tirado carter pra fazer retorno eu já trocaria bronzinas e anéis pra ter um motor ainda mais durável
Pelo q eu estou vendo, esse gol vai ficar muito bom.......
Também polindo os dutos do cabeçote da uma boa melhorada
7:23... Fiquei aguardando a história do monza kkkk
Já estava com saudades do golzinho.
Ansioso pelo próximo vídeo!
Mais um serviço que vai fica top !
Gol top de linha .
E nois tonellada.
Meu pai tem um fusca 64 (com motor 1600 dupla carb) meu sonho é ter ele em minhas mão ele é o Guerrero da família já fizemos mudança nele. ele esta na família a 55 anos eu e meu pai agente vê seus videos quando precisamos de algo
Não sabia que esse bloco era feito na Argentina.
Boa noite sou seu fã mesmo gosto muito de.ver tambem aqueles filmes de recuperação de motores. antigos. Parei e tenho uma duvida!. Vi que eles funcionam com 60 anos enterrados? Isso e verdade?. Obrigado.
Queremos ouvir a história do Monza.
Esse goleta do Tod está ficando muuuuito nervoso. Vai precisar de uns discos de freio dimensionados, parabéns pelo carro. Opa! Vem aí uma MB 300 E 24. ( 6 cilindros em linha e 24 válvulas, painel central de madeira
217 cv e transmissão manual getrag, 5 marchas, raríssima. Quandooo??
Valeu Tonella, um Abraço.
Essa por enquanto não vai aparecer, é o uber do todd!
@@marcelotonella Uber de Mercedes??? Seloco
@@marcelotonella tá bem de Uber heim? Kkkkk...valeu!
Dahora em curto muito este coletor
Fiquei curioso com a história do Monza!
Vai ficar show essa goleta turbinada !!! Valeu Tonella por mais um vídeo
A base do bura, vi cantos atrapalhando o fluxo, o bom é fazer ela, casar ela com o coletor de admissão.
Coisa boa, vídeo do gol.
Tonella, em todos os coletores que apliquei manta térmica houveram trincas. Você pesquisou algo a respeito, pois existem vários relatos que o coletor fica incandescente com a manta e surgem fissuras no material? Preparadores diversos possuem teorias diversas sobre esse quesito e particularmente gostaria que comentasse a respeito. Forte abraço!
minha experiencia com essa manta se resume a parte da coçeira por enquanto, mas vamos aprender juntos nessa
@@marcelotonellaIsso coça mesmo, hoje uso luvas para proteger as mãos e evito aplicar quando estou abaixo da peça com o veículo no elevador Esse coletor de ferro fundido deve suportar o "aprisionamento" do calor, vamos ver. Sucesso e um Forte Abraço!
@@renan141293 É um ótimo assunto para debate não? Com certeza o lubrificante deverá ser escolhido com critério levando em conta um propulsor que será exigido e gerará maior calor.
@@renan141293 Entendo. Não é fácil extrair potência.
Já tive contato com algumas preparações, com manta realmente aconteceu trincas. Ao meu ver a manta apenas ajudou a superaquecer o escape alem do normal .Com isso creio prejudicar ate na vida útil do Turbo.
Convém trocar os prisioneiros do coletor de escape e aplainar, pelo fato de que tem que usar junta de alumínio no escape e na admissão.
Maravilha estou aprendendo mjito gostaria de estar ai pra ajudar e aprender
Por favor Tonella, não deixe passar nenhum detalhe técnico dessa série, tenho certeza que vou aprender muito! 👍
Quadrado é vida
Caro Tonella, preciso de sua valiosa ajuda. O caso é simples:
Tenho dois fuscas, adquiri para cada um o kit completo "HotSpark" na Fuscanet há uns 3 anos. Um deles queimou há aproximadamente 1 ano atrás e o outro esta semana. Voltei para o bom e velho platinado. Minha dúvida é se posso usar as bobinas que vieram, que são as Bosh especiais para uso com o HotSpark
Posso usar elas com o platinado ou terei que comprar as corretas?
Aguardo resposta, estou na dúvida se estas são fortes demais e não causariam danos nos platinados.
Obrigado, parabéns sempre e um abraço.
pode usar as 054 com platinado sim, são as originais dos 147 com platinado e famosas nos EUA para carros com platinado, sendo um pouco mais potentes que a 039 prata!
Belo serviço meus amigos
Com a acessoria do Liasch vocês estão igual a um garoto aprendendo andar de bike do lado do Pai. O mais perigoso do mundo. Kkkkk
Com a certeza que estamos com a melhor acessoria possivel!
Tem a parte 11 ou ainda vai sair?
Até que enfim !!!
Esos tapone de blok estaban en la ultima son traicioneros eso. Y ahora viene lo bueno Tonella jaja
O Marco e dono do Santana Azul de 500cv ?
O vídeo 11 do gol do Todd ?
Ele Tonella não saiu o vídeo 11 continuação?
Boa noite tonela top o quite turbo tô na luta fazer curso de mecânica tbm só de Felixlândia MG mande um alô para nós mineiro
Faz na high troque, ou na mecânica 2000. E sobre preparação já fiz curso com by Lula em sp aqui em Minas com o Coelho no bairro Aparecida, qualquer coisa chama no inbox
Cabeçote tá STD sim, essa junta azul é original, a altura varia de 133,20 a 133,00 depende da fundição... Trabalho em retifica.
Já que tirou o cabeçote não vale a pena colocar pistão a gasolina?
De camiseta branca Oo Like a boss!!!
Corto a historia do monza !!!
maravilha
Marcelo td bem que mufla e essa ?? Onde eu acho
Quero saber se esse Gol aí também vai dar pau em F430 e 911 Turbo
Uhhu fui o primeiro a Curti e comentar.
Nossa!!
Quer uma medalha?
sim Amigo@@Victor5533
Deslike é inveja né ?🤣🤣🤣🤣🤣
O video é antigo e talvez o comentário nunca seja lido, mas na boa, se o carro é da avó do Todd desde zero e estava com 82000km esse cabeçote nunca saiu do lugar. Nosso amigo aí que mediu com certeza se enganou.
Como é estranho ver o Liach aí e lembrar do vídeo do Santana kkkkk
2.0 de golf ficaria bom , ai nesse gol
Cadê a parte 11 que não sai logo?
tem data p sair?
Top
Tonella, qual o tempo médio da fila de espera para que você realize manutenção no carro de uma pessoa comum? Supondo que eu fosse agendar hoje uma regulagem básica para um fusca.
Mano já perguntei isso ..mas não obtive resposta ... Tb gostaria de saber ... Mas.... Mistério do Tonella kkkkkk
depende do serviço, regulagem basica são normalmente rapidas. o importante é nos fazer uma visita e avaliação, pois quem nos visita consegue apresentar o carro e fazemos uma avaliação concreta
@@marcelotonella ok ...valeu mestre apareço no quintal então vou com um verde Guarujá...
Vc e fera
Tonella meu nobre manda uma camisa dessa aí para mim fazer sua propaganda aqui na minha cidade João pessoa pb
Esse Marcos eu achava que era um senho mais de idade! 😂😂😂
ele é. mas ele tinge o cabelo, pois isso engana
Eu só sei de mecânica fusca. Eu não sei se é algo só meu, mas me da um pouco de medo fazer um reparo deste calibre em um carro com motor frontal. Parece muito mais complicado para mim.
9:35 indústria Aregentina? Não sabia que a VW importava blocos de motor AP dos hermanos.....
reparei nisso tambem
Importam carro inteiro. Tive um Gol GL 93 fabricado na Argentina (carroceria, motor).
Nossa o pessoal não sabe nada mesmo da autolatina. A Autolatina foi uma joint venture formada entre a Ford e a Volkswagen nos mercados brasileiro e argentino, entre 1987 e 1996.
Em 1987 Volkswagen e Ford anunciaram um acordo que formaria um gigante teoricamente imbatível no mercado, a Autolatina. Integrando as fábricas e operações das duas empresas, a ideia era compartilhar os custos e potencializar os pontos fortes de cada uma, em uma experiência tentada também em Portugal com a AutoEuropa.
Sendo assim grande parte das peças usadas na montagem dos carros brasileiros eram fabricadas na Argentina.
E a retífica Pirajussara ?
o que tem a retifica pirajussara?
@@marcelotonella Nunca mais ouvi falar nela. Só na Retifort.
Sinal que estou fazendo a minha parte nessa parceria!
a voz do liasch no 5:39 kkkkkkkkkkkkkk
Todd vai fazer Uber com carro turbo! Kkkk
M.A.N.E.I.R.O.
Gostei das BBS
Esse cara aí camisa branca e msm que tem TH-cam com um Santana azul tô certo?
Ele mesmo
E a história do monza termina
Engraçado que essa história de trocar junta preventiva surgiu do centro de tecnologia do pé de ameixa ne? Primeiro no Palio, agora nesse carro ai.
Se ta trocando não tem nada de preventivo. Senão viria no manual do proprietário de tantos mil km trocar a junta.
E antes de ligar esse ai troca o mic da câmera hein, senão vai ficar batendo valvula de novo.
Engraçado MESMO é imaginar o quanto o meu sucesso te perturba, a ponto da inveja te obrigar a uma tentativa frustrada de criar um comentario de efeito! Continue nos prestigiando e se prepare pois teremos MUITAS novidades em breve!
Eu achei mais q desejável a troca da junta e retifica do cabeçote, já q vai turbina vai forçar em cima dele, assim evita problemas futuros, e pela boa investida já encontraram os selos com problemas q certamente iriam estourar em poucos km.
Manda vê tonella estamos junto brother e não se apegue aos comentários desnecessários e sem conteúdo de uma meia dúzia de seres q estão no mundo só pra consumir oxigênio e produzir estrume pra fertilizar a terra...
esse tipo de comentario não influencia em nada no nosso proposito de fazer bons videos!
A troca da junta se trinta preventiva no caso de turbina e fazer outras alterações que virar exigir mais do carro ou no caso de qualquer forma se vc abre seu motor a junta não será a mesma coisa aí já se torna obrigatório fazer a troca da mesma
Será que o Todd está rodando de Uber com essa Mercedes? 😁
Essa manutenção preventiva veio muito à calhar, show
Está, mas somente a noite
@@marcelotonella Bacana 👏👏👏👏👏👏👏🏼
Cabeçote já tinha tirado um bifinho, tá com as marcas azuis da ferramenta verificadora da planicidade.
esses residuos eram da junta
usando esse paquímetro chinês não dá pra afirmar que foi tirado 0.10 mm do cabeçote rs
É o Monza ?? Kkk
Eu não estou tão empolgado com esse projeto. E tudo feito na base achismo? Deveria ter um projeto de um engenheiro. O ponto que mais me preocupa é o carburador. Além ser pequeno, fazer o 2º estágio mecânico, só vai atrapalhar o funcionamento. Carburador maior deveria ser o primeiro item a ser trocado. Acredito que de 80cv ele vai para 105cv. O Up! tsi vai andar mais.
Obrigado por me avisar. O Liasch então deve ser um impostor, pois além de falar que tinha um santana com 500cv, ele mostrou até uns videos, que agora com a sua revelação tenho certeza que foi um video editado... Acho que vamos vender tudo, estamos muito abalados com essa situação! Obrigado por abrir os nossos olhos!
@@marcelotonella Acabei de ver o vídeo do Santana Liasch. Injeção Full Tech, 8 bicos, cabeçote fluxo cruzado, pistão forjado. Isso sim é preparação.
É cada comentário desnecessário mesmo, não vê q o cara tá montando, aprendendo e tentando passar pras pessoas as dificuldades q surgem e td isso a um baixo custo e acessível e não é uma preparação pra arrancadão é só pra dar uma tocada mais forte na rua.
fuxo cuxado miora na ora. ne
Coxinha kkkkkkkkkkk
Eu tava esperando muito a instalação desse caracol e agora ele canhou até um casaco! Kkkkk
E tava com falta neah valvula branca
Todd vai fazer Uber com carro turbo! Kkkk