Gua naik turun mesin ada 7x sndirian doang :) beli paking berbagai macam msih rembes udh di bubut udh di amplas di kaca masi aja seher 62 aerox new😢 blm beres ini skrg masi cari cari
Kalau seal water pump, oli mesin bisa putih susu & di tabung cadangan air radiator berkurang terus, tapi kalau bocornya sedikit dari seal waterpum oli mesin warnanya aman & di tabung cadangan radiator berkurang coba bongkar water pumpnya biasanya di gear sentrik noken as berkerak hitam dsb. Kalau airnya nyebrang ke pembakaran paling kalau mesin dingin agak susah untuk nyalanya dan di radiator ada gelembung udara .
Susah di start atau susah nyala? Kalau susah di start kompresi ke besaran, atau diskompresi dicopot, atau juga pakai gelar sentrik geser. Kalau susah nyala, bisa ada kebocoran air radiator atau kebocoran kompresi
Ijin nanya mas, motor bore up pas pertama normal ga ada kendala, nah kemaren reset terus papas head sama blok sehernya, terus radiator nyebrang, udah ganti seal water pump, baut noken, bearing, paking, tapi skrng masih nyebrang jg, kira' kenapa mas, udah pusing banget ngakalinnya, bubutan jg rata aman tpi masih nyebrang bingung😭
Nyebrangnya ke ruang bakar atau ke ruang oli, kayanya oli bercampur air radiator ya, kalau dari keterangannya di atas, coba di cek lebih teliti lagi mas, pasti ada masalahnya
Klo mau lebih aman,geser waterjacketnya om,karna paking bore up itu sudah besar jadi pakingnya harus sejajar dengan lobang waterjacketnya.kompresi 11,5 aja buat harian untuk durability tahan lama
@@setiabudisantoso3889 saya mau bore up tp bingung om,mau di geser atau tdk.kebanyakn kasus bore up itu cepet habis radiatornya om, Motornya sudah brapa lama om bore up nya??apa air radiatornya stabil yah om??
@@cakodel9264 saya bore up sudah lama om 3 tahunan, tapi kalau kata saya mending optimalkan dulu pakai ukuran piston standar, soalnya kalau boreup klepnya masih standar sama aha, cuma power doang yang gede, mending size standar tapi naikin kompresinya
@@setiabudisantoso3889 motor sy new nmax om masih kompresi standar 11,6. Spek porting,noken as brt t2,ecu juken 5+,tb brt 30,injeckor 8 hole 150cc,tps brt,knalpot kawahara gt pro,roller 10gr,pulley rudy part 13,7 kepunyaan nmax old,vbelt nmax old,per setan rudi part 1500,centri 1200. Makanya tinggal mau bore up tp masih dilema,antara mau pakai head brt 22/19 atau ori yg rubah water jacketnya.
@@cakodel9264 wiih speknya udah bgus, kayanya brt bisa request deh waterjacketnya yg geseran, tapi kalau mau ganti klep gede sih ya pake blok 63 berarti, dengan spek sekarang ini top speed tembus berapa
ane juga bang udah 2 minggu bongkar motor ga kelar grgr radiator masuk kedalem mesin/ruang bakar, udah pake paking bawaan jga tetep aja sama, udah dikasi lem sama juga, kalo disela juga keras banget kek motor gancet tapi engga, motor ane vario 125 old, saranya dong mas
Bang kalo packing tembaga di cat pilok tpi udah kering terus pas pasang nya di kasih lem selent lagi awet ga ya, tadi soal nya aku baru pasang juga tpi di motor vixion. Tpi tanda tanda kebocoran ga ada sih dari lobang busi sm dari tutup oli masih aman.
Nmax saya spek 62mm kendalanya air radiator cepet habis, saya kira karna menguap biasa, ko makin sini curiga habis lagi juga, jarak nya saya lupa tapi engga mepet ko jaraknya, selang beberapa waktu, motor saya jadi susah nyala saya pikir karna belum ganti aki dan isc nya error, saya ganti aki dan isc nya. Masih susah nyala juga, pas di buka dinamo buat di cek, eh ko ada putih putih. Wah nyebrang kan, saya turunin oli buat di cek, trnyata aman masih hitam, saya cek waterpump ternyata udh rusak karna ga pernah ada air lewat situ, buka lagi cvt bagian one way, oli udh campur sama air radiator warna putih aja yg mengental. Pas di cek termostat trnyata ga fungsi. Pertanyaan saya harus buka mesin ganti packing juga ga kalau gini?
Karna kondisi motor engga ngebul, engga pula nyala indikator nya, oli pas di turunin ga sampe kecampur jadi coklat atau putih banget, cuman sisa sisa oli di sekitar one way mengental dan berwarna putih. Termostat nya mau saya bypass tapi saya mau nanya ini saya harus buka mesin biar di liat lagi apa ga usah? Tinggal kuras aja oli nya atau gimana?
Kalau kendala hanya dari water pump ganti waterpump atau sealnya saja, tapi kalau memang membutuhkan hasil kepastian ya bongkar saja mesinnya, untuk hasil yang lebih pasti.
@@kevinrinor Kalau kendala hanya dari water pump ganti waterpump atau sealnya saja, tapi kalau memang membutuhkan hasil kepastian ya bongkar saja mesinnya, untuk hasil yang lebih pasti.
@@setiabudisantoso3889 saya teh takut packing nya aus mas, 62 brtudh 6 bulan aman, ga ada ngebul juga, waterpump nya mau di ganti pake yg nmax new mas soalnya lahernya ada 2 beda sama yg nmax old, tpi PNP ko.
@@setiabudisantoso3889 nguras bekas oli yg mengental campur air radiator di oneway nya gimana mas? Masukin oli dulu biasa trus keluarin lg stelah udah ga ada putih baru pake yg baru gitu aja ya caranya?
@@setiabudisantoso3889 lampu overhead ga nyala mas, blom ngecek bagian thermostatnya. Pokoknya dia udah berhasil kepasang semua cuman di radiator aneh dia panasnya kaya berlebihan gitu saya buka tutup radiator ngebul
@@adamramadhan857 kalau lampu overhead tidak nyala kemungkinan aman, coba motor di nyalakan kurang lebih 15-20 menit, tutup radiator biarin di buka, apa ada gelembung angin yang konstan secara teratur atau tidak
@@setiabudisantoso3889mas kalo ada gelembung konstant di radiator gimmh? Motor bore up 62 nyebrang terus saya bubut head sama boringnya terus di kasih nat boringnya pake paking tembaga ttp bocor terus pake paking std digedein aman pas di tes bawa terus di buka tutup radiator pas masih panas dari pembuangnya keluar air mas terus bergelembung tertaur air radiator mah tenang cuma ada gelmbung satu satu muncul jeda lumayan
Bang punyaku Mx old Air radiator nyebarang terus..awalnya air keluar dr knalpot Setelah saya ratakan headnya sudah aman tdk keluar lg ke knalpot Tp air radiator masih nyemprot 2
bang motor gua nmax boreup 63,air radiator keluar dari busi sm knalpot itu knp yah?udh masuk ke mesin padahal water pump engg bocor udh dua kali bongkar mesin tolong jwb mas udh hampir 4 hari bongkar mesin hehe
@@setiabudisantoso3889 sama kaya punya saya overheat, waktu itu pake uk 62 terus over heat sampe lumer pistonku. terus di kolter jadi 63, lah kok sering nyebrang air radiatornya udah bongkar ganti packing dua kali tetep nyebrang udah di nat pake kompresi 11,7
Omm mau nanya nih,saya sebelumnya spek poring seher R15, air radiator nyebrang seada adanya,sampe los kompresi, akhirnya ane naik spek 63 seher blok pake tdr, pas di pasang semua nyala, tpi masih ngebul tipis tipis kalo di bejek gasnya,itu wajar kah om??? Mohon di bantu
izin bertanya mas. kasus saya air radiator nya cepet banget habis,kemarin udah saya ganti waterpump nya se set karena kebetulan ternyata waterpump nya yang kemarin udah macet. oli selalu saya cek dari tempat buat masukin oli dan selalu nyebrang.saya cek dari radiator sambil di nyalain tapi kok ga meletup-meletup ya mas air nya kira-kira kenapa ya mas ? mohon di jawab mas 🙏
Sama pisan bang punya ku aerox piston 63 jengkel banget 2kali geber kompresi bocor air radiator surut awal pake paking tembaga tapi ttp aja bocor eh pas ganti paking ORI aman allhamduliah 😂
@@setiabudisantoso3889 di bubut udah piston masih bawaan bang di gosok pake ambril udah tetep aja bang air raditor muncrat2 termos bahkan ganti baru jadi sedih saya bang
izin bertanyaa mas 🙏motor saya aerox bore up 62 setelah pemakaian lamaa motor ngejim,saya stndrin lah itu blok seher,nah di saat udh stndr oli warna nya ke hitam ke coklat"an,saya lakukan pengecekan tuh,di situ saya ganti shil+bearing water pump,packing sudah baru dua"nyaa,baut sentrik baru juga bahkan sampe sentrik nya saya ganti,noken as+bearing juga ganti ngerinya ngulet apa gmn,tetapi hasil nya nihil mas,masih nyampur juga,apaa bisa jadi head nya melengkung?🙏
Jalan terakhirnya di nat mas, biasanya di aplikasikan di motor mx atau vixion, agar kompresi gak bocor, dan pakai paking tembaga, oh iya terakhir di kencengin pakai kunci torsi.
Assalamualaikum mas Maaf mau bertanya mas minta saran nyaa, Kemarin saya bongkar motor nmax ganti seher R15 SAMA PASANG cam brt t2 Pas udh di pasang trus isi air radiator eh bocoh yg dari sebelah kanan tuh mas yg kaya pompanya, pas saya liat sealnya robek. Trus saya ganti sealnya mas, pas saya isi air radiatornya sampe penuh, saya idupin motornya air radiatornya berkurang, trus saya tambahin keluar gelembung2 gitu mas. Trus saya bawa jalan ada 300 meteran indikatornya idup, saya cek air radiatornya tinggal dikit, saya penuhin lagi, trus saya bawa jalan 200 meter, indikator hidup lagi, trus saya isi sampe penuh saya idupin motornyaa bergelembung teruss, pas saya matiin, saya bawa jalan jarak 9 kiloan lah mas motor aman indikator ga idup cuma pas saya cek pagi, air radiator berkurang mas Itu kenapa ya mas ? Cuma yg di cadangan radiator masih tetep ada ngga berkurang. Saya blm cek olinya, kalo misalkan di oli aman berarti kenapa ya mas ?
Pas ngisi dari kosong di tunggu dulu ngga sampai dia turun airnya? Kalau memang airnya berkurang terus menerus sudah dipastikan airnya masuk ke ruang bakar, biasanya kalau air masuk ruang bakar pas di nyalain agak susah karna basah di ruang bakar.
saya mas idupin pagi ga susah, posisi jg boreup cuma ya itu air radiator sering habis ya harus rajin isi. saya juga pake paking tembaga 0.5mm. apa harus ganti paking jg?
Air radiator habis bisa masuk ke ruang mesin bercampur dengan oli juga bisa mas, cek olinya warnanya gimana? Kalau warna abu" sudah dapat di pastikan air radiator bercampur dengan oli, penyakitnya ada di seal water pump. Lalu bisa juga air radiator memang gak masuk ruang bakar dan ruang mesin tapi bocor dari luar, karna sifat air terkena panas akan menguap dan bisa bertekanan di radiator atau radiator atau selangnya ada kebocoran, kalau memang semua aman aja, baru cek ke ruang bakar, kalau saran saya sih paking standar aja mas di besarin mengikuti diameter pistonnya. Kalau pakai tembaga sifat tembaga terkena panas akan menjadi empuk, jadi pertama kita pasang dan kencangkan baut 4 tusuk sate karna dalam keadaan dingin sudah kencang, maka disaat mesin panas tembaga pun menjadi empuk jadi gak recommend buat dipake di mesin, kecuali dia tidak terkena panas, contohnya, baut kaliper menggunakan ring tembaga.
Kalau ngecek ruang bakar sekalian ke tukang bubut mas minta di papas, buat mastiin rata, jangan banyak" bubutnya asalkan rata aja, kalau blok seher nya di bubut lebih dari 0,3 /0,4 sehernya juga ngikut di papas ya mas.
aman sih mas gaada kendala warna oli abu abu. selang aman gaada bocor juga. kayanya nguap deh yaa, niatnya pengen coba up ke yg big radiator dulu. mantap mas terimakasih saran yg panjangnya nanti saya sambil sharing jg ke mekanik saya
Bisa bertahan brp lama itu saudaraku... Pakek paking start yg di besarin Soalnya sya juga punya vixion old.. Terkendla sma.. Skrang se mati.. Akibat bocor air radiator ke ruang bakar.. Paking pakek stadrt.. Tpi g sya besarin.. G tau ukuran besarinnya brp mm..
Bantu like nya kawan😂
Gua naik turun mesin ada 7x sndirian doang :) beli paking berbagai macam msih rembes udh di bubut udh di amplas di kaca masi aja seher 62 aerox new😢 blm beres ini skrg masi cari cari
Izin tanya mas kalo motor bore up 63 ko cepet panas bgt ya. Sampe ke radiator
maal telat baru ngerasain soalnya. bedanya nyebrang krna water jaket sma nyebrang krna seal waterpump itu bedanya apa ya?
Kalau seal water pump, oli mesin bisa putih susu & di tabung cadangan air radiator berkurang terus, tapi kalau bocornya sedikit dari seal waterpum oli mesin warnanya aman & di tabung cadangan radiator berkurang coba bongkar water pumpnya biasanya di gear sentrik noken as berkerak hitam dsb.
Kalau airnya nyebrang ke pembakaran paling kalau mesin dingin agak susah untuk nyalanya dan di radiator ada gelembung udara .
@@setiabudisantoso3889 uda di keluarin pli nya warna nya putih susu tp kalo masuk keruang bakar itu olinya tercampur ga bang
@@aprianian9174 kalau air radiator hanya nyebrang ke ruang bakar saya pastikan oli warnanya aman, cuma susah nyala aja
@@setiabudisantoso3889 makasii mas infonya sangad membantu
@@aprianian9174 sama" mas
bang nmax baru naik 62 susah di start itu apa ya
Susah di start atau susah nyala? Kalau susah di start kompresi ke besaran, atau diskompresi dicopot, atau juga pakai gelar sentrik geser.
Kalau susah nyala, bisa ada kebocoran air radiator atau kebocoran kompresi
Kasus sama baang head + blok melengkung udh saya ratain dikaca rencana mau make paking std kyk punya abang siapa tau lebih awet
Ijin nanya mas, motor bore up pas pertama normal ga ada kendala, nah kemaren reset terus papas head sama blok sehernya, terus radiator nyebrang, udah ganti seal water pump, baut noken, bearing, paking, tapi skrng masih nyebrang jg, kira' kenapa mas, udah pusing banget ngakalinnya, bubutan jg rata aman tpi masih nyebrang bingung😭
Nyebrangnya ke ruang bakar atau ke ruang oli, kayanya oli bercampur air radiator ya, kalau dari keterangannya di atas, coba di cek lebih teliti lagi mas, pasti ada masalahnya
Klo mau lebih aman,geser waterjacketnya om,karna paking bore up itu sudah besar jadi pakingnya harus sejajar dengan lobang waterjacketnya.kompresi 11,5 aja buat harian untuk durability tahan lama
Saya water jacket standar kompresi 13,5 aman mas, tapi kalo mau lebih aman sih memang geser water jacketnya
@@setiabudisantoso3889 saya mau bore up tp bingung om,mau di geser atau tdk.kebanyakn kasus bore up itu cepet habis radiatornya om,
Motornya sudah brapa lama om bore up nya??apa air radiatornya stabil yah om??
@@cakodel9264 saya bore up sudah lama om 3 tahunan, tapi kalau kata saya mending optimalkan dulu pakai ukuran piston standar, soalnya kalau boreup klepnya masih standar sama aha, cuma power doang yang gede, mending size standar tapi naikin kompresinya
@@setiabudisantoso3889 motor sy new nmax om masih kompresi standar 11,6.
Spek porting,noken as brt t2,ecu juken 5+,tb brt 30,injeckor 8 hole 150cc,tps brt,knalpot kawahara gt pro,roller 10gr,pulley rudy part 13,7 kepunyaan nmax old,vbelt nmax old,per setan rudi part 1500,centri 1200.
Makanya tinggal mau bore up tp masih dilema,antara mau pakai head brt 22/19 atau ori yg rubah water jacketnya.
@@cakodel9264 wiih speknya udah bgus, kayanya brt bisa request deh waterjacketnya yg geseran, tapi kalau mau ganti klep gede sih ya pake blok 63 berarti, dengan spek sekarang ini top speed tembus berapa
ane juga bang udah 2 minggu bongkar motor ga kelar grgr radiator masuk kedalem mesin/ruang bakar, udah pake paking bawaan jga tetep aja sama, udah dikasi lem sama juga, kalo disela juga keras banget kek motor gancet tapi engga, motor ane vario 125 old, saranya dong mas
Di buat Nat mas boringan tengah bikin lebih tinggi 0,1 milimeter dari boringan luar
Coba di ratakan di atas kaca aja dulu mas, sudah rata atau belum
Bang kalo packing tembaga di cat pilok tpi udah kering terus pas pasang nya di kasih lem selent lagi awet ga ya, tadi soal nya aku baru pasang juga tpi di motor vixion. Tpi tanda tanda kebocoran ga ada sih dari lobang busi sm dari tutup oli masih aman.
Di coba aja bang
Nmax saya spek 62mm kendalanya air radiator cepet habis, saya kira karna menguap biasa, ko makin sini curiga habis lagi juga, jarak nya saya lupa tapi engga mepet ko jaraknya, selang beberapa waktu, motor saya jadi susah nyala saya pikir karna belum ganti aki dan isc nya error, saya ganti aki dan isc nya. Masih susah nyala juga, pas di buka dinamo buat di cek, eh ko ada putih putih. Wah nyebrang kan, saya turunin oli buat di cek, trnyata aman masih hitam, saya cek waterpump ternyata udh rusak karna ga pernah ada air lewat situ, buka lagi cvt bagian one way, oli udh campur sama air radiator warna putih aja yg mengental. Pas di cek termostat trnyata ga fungsi. Pertanyaan saya harus buka mesin ganti packing juga ga kalau gini?
Karna kondisi motor engga ngebul, engga pula nyala indikator nya, oli pas di turunin ga sampe kecampur jadi coklat atau putih banget, cuman sisa sisa oli di sekitar one way mengental dan berwarna putih. Termostat nya mau saya bypass tapi saya mau nanya ini saya harus buka mesin biar di liat lagi apa ga usah? Tinggal kuras aja oli nya atau gimana?
Kalau kendala hanya dari water pump ganti waterpump atau sealnya saja, tapi kalau memang membutuhkan hasil kepastian ya bongkar saja mesinnya, untuk hasil yang lebih pasti.
@@kevinrinor Kalau kendala hanya dari water pump ganti waterpump atau sealnya saja, tapi kalau memang membutuhkan hasil kepastian ya bongkar saja mesinnya, untuk hasil yang lebih pasti.
@@setiabudisantoso3889 saya teh takut packing nya aus mas, 62 brtudh 6 bulan aman, ga ada ngebul juga, waterpump nya mau di ganti pake yg nmax new mas soalnya lahernya ada 2 beda sama yg nmax old, tpi PNP ko.
@@setiabudisantoso3889 nguras bekas oli yg mengental campur air radiator di oneway nya gimana mas? Masukin oli dulu biasa trus keluarin lg stelah udah ga ada putih baru pake yg baru gitu aja ya caranya?
Bang nanya n max saya radiator nya kecampur oli sma mesin yang cepat panas kira" Apanya ya bang 🙏
Seal water pump, kalau oli mesin warna putih, dan radiator kosong terus.
Mas mau nanya ane abis naek spek ke 62 pake brt (aerox) cuman head standar terus terjadi air radiatorr mendidih knp ya mas
Sampai lampu overhead nyala?
Sudah cek bagian thermostat?
@@setiabudisantoso3889 lampu overhead ga nyala mas, blom ngecek bagian thermostatnya. Pokoknya dia udah berhasil kepasang semua cuman di radiator aneh dia panasnya kaya berlebihan gitu saya buka tutup radiator ngebul
@@adamramadhan857 kalau lampu overhead tidak nyala kemungkinan aman, coba motor di nyalakan kurang lebih 15-20 menit, tutup radiator biarin di buka, apa ada gelembung angin yang konstan secara teratur atau tidak
@@setiabudisantoso3889 ok om sudah bisa tinggal di rayen hehe. Makasih banyak om atas sarannya
@@setiabudisantoso3889mas kalo ada gelembung konstant di radiator gimmh? Motor bore up 62 nyebrang terus saya bubut head sama boringnya terus di kasih nat boringnya pake paking tembaga ttp bocor terus pake paking std digedein aman pas di tes bawa terus di buka tutup radiator pas masih panas dari pembuangnya keluar air mas terus bergelembung tertaur air radiator mah tenang cuma ada gelmbung satu satu muncul jeda lumayan
Bang punyaku
Mx old
Air radiator nyebarang terus..awalnya air keluar dr knalpot
Setelah saya ratakan headnya sudah aman tdk keluar lg ke knalpot
Tp air radiator masih nyemprot 2
Itu berarti masih bocor
Kalau mau papas blok silinder dan headnya
bang motor gua nmax boreup 63,air radiator keluar dari busi sm knalpot itu knp yah?udh masuk ke mesin padahal water pump engg bocor udh dua kali bongkar mesin tolong jwb mas udh hampir 4 hari bongkar mesin hehe
Kalo air radiator sampe busi atau knalpot berarti block melengkung, swbelumnya pernah over heat
@@setiabudisantoso3889 sama kaya punya saya overheat, waktu itu pake uk 62 terus over heat sampe lumer pistonku. terus di kolter jadi 63, lah kok sering nyebrang air radiatornya udah bongkar ganti packing dua kali tetep nyebrang udah di nat pake kompresi 11,7
Mau tnya om, klo baru mau bore up nmax pakai tipe casting iron apakah mending ganti paking'nya langsung dengan standar yg di besarkan?
Kalau pakai brt sudah include paking om, kenapa saya bikin video ini karna brt dulu kehabisan stock jadi saya ngakalin
@@setiabudisantoso3889 saya lihat paking bawaan brt sering bocor, maka'nya saya pikir apakah perlu langsung di ganti agar tidak 2 kali kerja gt
@@audyadrian7216 pakai paking ashuka,di jamin josss.paking tembaga dan berkontur
Omm mau nanya nih,saya sebelumnya spek poring seher R15, air radiator nyebrang seada adanya,sampe los kompresi, akhirnya ane naik spek 63 seher blok pake tdr, pas di pasang semua nyala, tpi masih ngebul tipis tipis kalo di bejek gasnya,itu wajar kah om??? Mohon di bantu
Kalau di bejek gas ngebul tipis, ada 2 kemungkinan, oli atau keborosan, bisa juga air radiatornya masih nyebrang maauk ke euang bakar
@@setiabudisantoso3889 biar tau nyebrang cek apanya ya om, motor baru banget selesai semalem tpi kta mekaniknya aman :(
@@setiabudisantoso3889 boleh minta wa om buat ngirim vidionya
izin bertanya mas. kasus saya air radiator nya cepet banget habis,kemarin udah saya ganti waterpump nya se set karena kebetulan ternyata waterpump nya yang kemarin udah macet. oli selalu saya cek dari tempat buat masukin oli dan selalu nyebrang.saya cek dari radiator sambil di nyalain tapi kok ga meletup-meletup ya mas air nya kira-kira kenapa ya mas ? mohon di jawab mas 🙏
Olinya bercampur air ngga?
Kalau menurut ku gk rada pass kunci menggunakan kunci torsi gk tu
Piston 63 klep nya pakek apa mas
Klep standar mas, biar ngga boros banget, soalnya kerja 80km an swtiap hari
Berati kalo vario bore up 62 pake gasket standar di besarin itu rekomended ga?
Dicoba aja dulu om, kira" aman gak? Saya sih gak tau kalo vario, saya hanya berbagi pengalaman apa yang sudah saya jalanin.
Bantu jawab..Vario seher diatas 60.wajib pakai paking tembaga/aluminium.
Sama mas itu keluhannya tapi motor saya Vario 150
Sama pisan bang punya ku aerox piston 63 jengkel banget 2kali geber kompresi bocor air radiator surut awal pake paking tembaga tapi ttp aja bocor eh pas ganti paking ORI aman allhamduliah 😂
Pistonnya flat, jenong atau memdem mas
@@setiabudisantoso3889 piston dome mas ga jenong
@@feryveronica645 dome sama jenong kan sama
bang punya saya setelah bongkar ganti piston cuma ngga ganti boring setelah di pasang air raditor muncrat2 Mulu iya bang minta solusi bang
Pistonnya standar atau sudah besar? Kalau radiatornya muncrat sudah pasti blok head melengkung, sama blok piston juga, bawa ke tukang bubut aja beres
@@setiabudisantoso3889 di bubut udah piston masih bawaan bang di gosok pake ambril udah tetep aja bang air raditor muncrat2 termos bahkan ganti baru jadi sedih saya bang
@@sadikinsadikin5322 sabar mas, semua itu pasti ada jalannya.
Pakingnya gimana?
@@setiabudisantoso3889 paking ORI semua bang cuma gitu2 aja tetep muncrat2 air raditor nyh makasih bang
@@sadikinsadikin5322 boringnya aman?
Tahan ga om blok nmax standar pasang liner piston 63??
Tahan om, asal pemasangannya bagus, bahkan bisa sampe kompresi 15:1
@@setiabudisantoso3889 pasang blok tanam gitu Rawan ambles ga om
@@seomotovlog9913 semua kembali lagi dengan yang masang boringnya
Kasus sama om..punya saya masuk ruang bakar banyak😭
Terus udah diapain aja om?
Sayaa Nmax 63,5 Seperti itu kenapaa ya om 🙏
Pakai block apa om?
Nokennya pake apa om
Sekarang udah pake paking tembaga 0,5 bang tapi masih kek gitu aja itu gimana ya bang,cape setiap kemana mana bawa air radiator
Buat nat aja mas, kebanyakan di jupiter mx digituin
Bagian tengah ( boringan piston di buat lebih tinggi 0,1 milimeter )dari bibir boring luar mas
izin bertanyaa mas 🙏motor saya aerox bore up 62 setelah pemakaian lamaa motor ngejim,saya stndrin lah itu blok seher,nah di saat udh stndr oli warna nya ke hitam ke coklat"an,saya lakukan pengecekan tuh,di situ saya ganti shil+bearing water pump,packing sudah baru dua"nyaa,baut sentrik baru juga bahkan sampe sentrik nya saya ganti,noken as+bearing juga ganti ngerinya ngulet apa gmn,tetapi hasil nya nihil mas,masih nyampur juga,apaa bisa jadi head nya melengkung?🙏
Air radiator berkurang ga?
Jalan terakhirnya di nat mas, biasanya di aplikasikan di motor mx atau vixion, agar kompresi gak bocor, dan pakai paking tembaga, oh iya terakhir di kencengin pakai kunci torsi.
Bro... skrg kn brt ngeluarin paking khusus 63... ga pake itu aja bang? Ya baru2 ini sih setau gw padahal ni video dari kapan tau dah 😂
Brt dari dulu juga sudah mengeluarkan part pakingnya tapi saya waktu itu stock di brtnya lagi kosong, jadi mau gak mau ngakal mas
Assalamualaikum mas
Maaf mau bertanya mas minta saran nyaa,
Kemarin saya bongkar motor nmax ganti seher R15 SAMA PASANG cam brt t2
Pas udh di pasang trus isi air radiator eh bocoh yg dari sebelah kanan tuh mas yg kaya pompanya, pas saya liat sealnya robek. Trus saya ganti sealnya mas, pas saya isi air radiatornya sampe penuh, saya idupin motornya air radiatornya berkurang, trus saya tambahin keluar gelembung2 gitu mas. Trus saya bawa jalan ada 300 meteran indikatornya idup, saya cek air radiatornya tinggal dikit, saya penuhin lagi, trus saya bawa jalan 200 meter, indikator hidup lagi, trus saya isi sampe penuh saya idupin motornyaa bergelembung teruss, pas saya matiin, saya bawa jalan jarak 9 kiloan lah mas motor aman indikator ga idup cuma pas saya cek pagi, air radiator berkurang mas
Itu kenapa ya mas ? Cuma yg di cadangan radiator masih tetep ada ngga berkurang. Saya blm cek olinya, kalo misalkan di oli aman berarti kenapa ya mas ?
Pas ngisi dari kosong di tunggu dulu ngga sampai dia turun airnya? Kalau memang airnya berkurang terus menerus sudah dipastikan airnya masuk ke ruang bakar, biasanya kalau air masuk ruang bakar pas di nyalain agak susah karna basah di ruang bakar.
Mas klo air radiator nyebrang ke ruang bakar gitu udah pasti blok seher nya baret gak?
Belom tentu baret,
Strukan enak ga bang? Rencana fit x saya mau struk 2hektar
Enak bang, itu fit x buat ngangkat galon depan belakang makin jemping"
saya mas idupin pagi ga susah, posisi jg boreup cuma ya itu air radiator sering habis ya harus rajin isi. saya juga pake paking tembaga 0.5mm. apa harus ganti paking jg?
Air radiator habis bisa masuk ke ruang mesin bercampur dengan oli juga bisa mas, cek olinya warnanya gimana? Kalau warna abu" sudah dapat di pastikan air radiator bercampur dengan oli, penyakitnya ada di seal water pump. Lalu bisa juga air radiator memang gak masuk ruang bakar dan ruang mesin tapi bocor dari luar, karna sifat air terkena panas akan menguap dan bisa bertekanan di radiator atau radiator atau selangnya ada kebocoran, kalau memang semua aman aja, baru cek ke ruang bakar, kalau saran saya sih paking standar aja mas di besarin mengikuti diameter pistonnya. Kalau pakai tembaga sifat tembaga terkena panas akan menjadi empuk, jadi pertama kita pasang dan kencangkan baut 4 tusuk sate karna dalam keadaan dingin sudah kencang, maka disaat mesin panas tembaga pun menjadi empuk jadi gak recommend buat dipake di mesin, kecuali dia tidak terkena panas, contohnya, baut kaliper menggunakan ring tembaga.
Kalau ngecek ruang bakar sekalian ke tukang bubut mas minta di papas, buat mastiin rata, jangan banyak" bubutnya asalkan rata aja, kalau blok seher nya di bubut lebih dari 0,3 /0,4 sehernya juga ngikut di papas ya mas.
aman sih mas gaada kendala warna oli abu abu. selang aman gaada bocor juga. kayanya nguap deh yaa, niatnya pengen coba up ke yg big radiator dulu.
mantap mas terimakasih saran yg panjangnya nanti saya sambil sharing jg ke mekanik saya
@@yogipribadimulya2005 kalau kata saya sih big radiator bukan jalan keluarnya mas, kalo emang nguap seharusnya gak sering ngisi air radiator
@@yogipribadimulya2005 pernah over heat?
Bisa bertahan brp lama itu saudaraku...
Pakek paking start yg di besarin
Soalnya sya juga punya vixion old..
Terkendla sma..
Skrang se mati..
Akibat bocor air radiator ke ruang bakar..
Paking pakek stadrt..
Tpi g sya besarin..
G tau ukuran besarinnya brp mm..
Di ukur aja sama besarnya dengan pistonnya
Apakah akan kuat 1 tahun lebih saudaraku...?
Yg ori paking BRTnya.
Bertahan brp lama saudara..?
mas saya boreup 65 aerox masih aja mas nyebrang air radiator cuman nyebrang nya sekarang dikit mas, solusi gimana ya?
Coba pakai kunci torsi / kunci moment. Jalan terakhir blok sehernya di nat kaya kebanyakan motor vixion atau mx, paking pakai tembaga 0,5mm
@@setiabudisantoso3889 ukuran nat nya brp bang? Bocor muluu euy
@@ariftabahyusuf 0,20 - 0,30 mm
dengan spek yang di sebutin,top speed dpt berapa om???
120 kpj 450meter, track panjang belum tau om
Sombong amat bang sogun gue ge bore up bang
Buseh, sombong amat bore up aja bilang", jual aja bang ke tukang soto
bang motor saya udh aman semua tapi bubyi ngeretek keras bang sampek kalah suara knalpot nya apakah ada masalh di seher
Pas rpm tinggi atau pas stasioner udah bunyi?