Buongiorno Gerardo, ti ringraziamo per il tuo post. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Bravissimo e chiaro, era ora ci fosse qualcuno in grado di spiegare con precisione il funzionamento del motore, meglio della scuola nautica che ho fatto!
Buongiorno Andrea, Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Ho appena comprato la barca e sto aspettando di motorizzarla. Con i tuoi video e le tue spiegazioni semplici, per noi comuni mortali, mi sto facendo un po' di cultura... che dire, se non un grazie enorme!
Ti ringrazio per aver voluto condividere il tuo personale punto di vista. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento
Buongiorno Mariella, Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Grazie davvero per i preziosi consigli che fornisci con i tuoi video soprattutto perché alcune cose che dici non si trovano facilmente in rete come ad esempio questa semplice ma utilissima guida sul trim che mi è stata di grandissimo aiuto
grazie mille davvero,mi sto avvicinando da poco alla nautica,e i tuoi video mi stanno convincendo sempre più che sia una cosa bellissima,e x tutte le tasche,poi qst perle di saggezza sono impagabili...
Buongiorno Alessandro, cavolo, questo video compie 8 anni, ne abbiamo registrato uno anche lo scorso anno sullo stesso argomento che trovi qui: th-cam.com/video/Wc4KVIsjiaQ/w-d-xo.html Ci fa piacere che ti sia stato utile Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
+Fabio Rossi Grazie Fabio, faccio sempre il possibile per essere chiaro e diretto, talvolta abbandonando i termini tecnici, ma con l'intento di farmi capire al meglio. Quando ci riesco, è sempre un piacere saperlo. Continua a seguirci ed alla prossima
Bravissimo, ottimo tutorial in modo semplice spiega l'uso del Trim, non confondiamo però la "cavitazione" con la "ventilazione" ma questo è solo un dettaglio tecnico. Grazie
Ho percorso circa 25 miglia da Sestri ponente a Finale ligure usando questi ottimi consigli, risultato?? Stessa restinza del tiimone in entrambe le direzioni, planata perfetta, velocitá costante di crociera (Selva Marlin 100 hp, circa 19 nodi) e consumi ridotti al minimo!!! Grande grazie mille!!!!
Buongiorno Stefano, Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Bravissimo capitano !!Non ho capito pero',la differenza dei baffi sull'aqua.Non si vede una gran differenza alzando il motore.Non e'che ce lo potrebbe spiegare meglio,magari indicando il punto sul video,dove si vede come veramente deve essere la scia dell'aqua.Grazie.In addizione vorrei chiedere,se c'e' qualche video riguardo la regolazione tel trim quando ci troviamo in mare agitato.
+ΤΑKIS Grazie gli spruzzi chiamati comunemente baffi sono provocati dallo schiacciamento dell'acqua verso il basso, dalla pinna anticavitazionale del motore. quindi si trovano laterali al gambo del motore. Con il mare formato si dovrà cercare il compromesso tra velocità e comfort, cose entrambe soggettive. Per questo motivo non abbiamo mai realizzato un video di questo. Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Grazie 1000 Oscar !!! super lezione complimenti, ho provato qst regolazione sabato nel mare di Teulada,ho fatto un figurone con gli amici e planata e stabilita ottimi!!!
Buongiorno Pino, dopo 7 anni, sta invecchiando bene anche il video :) Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Adoro la nautica il mare a 360 gradi....è bello trovare persone come te che con semplicità sai comunicare con tutti è non semplice spiegare....importante è farsi capire !!!!! Te ci sei riuscito alla grande doppi complimenti!
Ottima spiegazione! Perfavore puoi fare un video dove spieghi tutto dell uso dei flaps? Del tipo come si usano, con cattivo tempo come regolarli... ecc ecc spero che lo farai che come io siam in tanti che lo usiamo in modo errati!
+Frenk 2 2 Ciao Frenk, mi fa piacere che i video tornino utili. Molte cose sono per noi professionisti scontate ma mi rendo conto che con poche chiare indicazioni, molti miei clienti ora navigano molto meglio. Grazie per i complimenti e continua a seguirci.
Ciao complimenti per i tuoi video, molto interessanti ed esaustivi, volevo chiederti se per caso hai fatto un video o se lo farai che spiega come gestire l’ormeggio con l’ancora
Devo farti davvero i miei complimenti, riesci spiegare con estrema semplicità i concetti. Ho una Capelli 17 motorizzata Suzuki 4T, prima barca della mia vita. Ho una domanda che porta sembrare stupida... Come faccio a riconoscere il momento esatto della planata? Nel senso: a 25 nodi e 5800g/1' non serve un esperto a capire che stai planando. Però volevo capire se c'è un segnale come dire "semplice" (come il volante che sta fermo per l'esatta regolazione del Trim) che ti fa capire che sei entrato in planata senza dover per forza andare a manetta. Al di la della scia e del beccheggio c'è un altro segnale che ti fa capire che stai planando o meno? Grazie mille e complimenti ancora.
Grazie Dario, per il tuo contributo e di seguirci. Se i concetti sono chiari, e applichi le corrette soluzioni, il fatto di voler perfezionare è soprattutto questione di esperienza e sensibilità. Un ulteriore strumento di verifica è sicuramente il numero dei giri e la velocità. Se i giri aumentano ma la velocità no vuol dire che stai ventilando, cioè peschi aria e riduci la spinta Se la velocità aumenta con i giri, significa che stai ottimizzando Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Buongiorno Gianni, si certamente ma inoltre con i due motori si può anche regolare l'assetto laterale, prossimamente faremo un video anche su questo Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Salve Oscar complimenti per questo video ben spiegato ed anche per gli altri. Volevo solo porle una domanda. È verissimo che alzando il trim il timone diventa neutro però è anche vero che per alzare il trim devo aumentare la velocità altrimenti inizia il beccheggio.quindi o affondo la manetta o devo sorbirmi il timone che tira a destra? Perché il delfinamento proprio non lo tollero.. Grazie
Buongiorno Beppe, Come dico nel video questa operazione va fatta in planata e quindi se la barca è motorizzata e bilanciata correttamente, non si necessita di aumentare il gas. E' possibile che la tua barca si comporti diversamente, ma allora bisogna capire cosa fare. Se hai dubbi, rivolgiti ad un professionista. Buon Vento
Gentilissimo per la celere ed attenta risposta per la quale le dico grazie. Ma il dubbio che viene è che ho formulato la domanda in modo scorretto .mi spiego meglio il timone tende a forzare a dx già sono in planata per farlo diventare neutro alzo ancora il trim senza aumentare la velocità ma secondo il mio modesto parere il trim va alzato proporzionalmente alla velocità della barca. Quindi a quel punto con barca bilanciatissima ed in planata il timone tira a dx se alzo ancora mi diventa neutro ma chiaramente alzando ancora la prua ad una velocità non adeguata inizia il beccheggio..forse è normale e posso risolvere solo con la timoneria idraulica, perché la barca secondo me è il professionista del settore che ha installato il timone è bilanciata. A lei l ardua sentenza...😃 grazie
+Fabio Mauro Ciao Mauro, siamo stati molto impegnati con le fiere ma dovremmo riuscire a ripartire con i video tecnici. Continua a seguirci e grazie per i complimenti
Ciao oscar una domanda forse stupida da neofita ma te la devo fare:una volta regolato il trim e quindi l'assetto tutto ok ma se capita di decelerare/rallentare x mille motivi(incrociare un altra imbarcazione/affrontare un onda etc..)x poi riaccelerare bisogna fare tutto da capo?Mi capita spesso e vorrei capire il modo più giusto!!Ti ringrazio!!Oscar sei molto bravo veramente i miei complimenti!!Il tuo non è solo lavoRo ma passione allo stato puro,ingrediente fondamentale.Ancora bravo!
Grazie Andrea, in pratica se perdi la planata si, devi ricominciare tutto da capo. All'inizio si sembrerà un lavoro, poi ti accorgerai che lo farai in automatico senza nemmeno pensarci, come quando tieni il volante dell'auto tra le mani. Buon Vento
Ciao...molto chiaro...però 2 domande in caso di mareggiata il trim va messo tutto in negativo??? E quando ci sia il massimo di persone consentite va tenuto basso o va sempre regolato??
Buongiorno Rocco, non esiste il dove va, ma solo dove preferisco tenerlo per avere un tipo di navigazione o un'altra. Se desidero navigare in modo veloce e con il minimo attrito, allora alzerò il trim. Se invece voglio la prua bassa e navigo piano, magari in dislocamento, terrò il trim in negativo. Non ci sono dei modi perfetti ma solo il giusto compromesso tra comfort, prestazioni, consumi e condizioni meteo marine. Ogni modo va bene. Buon vento
Buongiorno Leonardo, certamente la non corretta distribuzione dei pesi influisce sulla idrodinamica della barca, ma non si tratta del video in oggetto. Tendenzialmente sui motori va regolato l'assetto con il trim, in quanto partono da un assetto negativo. Poi ogni abbinamento barca/motore avrà le sue peculiarità Buon Vento
Molto interessante. Potrei approfittare per un consiglio? Ho un motore Yamaha 40 cv 4 tempi, non in marcia il tachimetro mi indica 1100giri..Chiedendo in giro mi hano detto che è molto alto e, inserendo la marcia, andrei a rovinare gli ingranaggi nel piede. È realmente cosi? Grazie anticipatamente
Buongiorno Claudio, in effetti non hanno torto. I motori a 4 tempi normalmente girano al minimo in folle a 750 g/m e inserendo la marcia spesso calano di 50 g/m ma non è detto. Non è detto però che lo strumento ti indichi il regime giusto, per cui se chiedi un consiglio, per primo ti suggerisco di rivolgerti ad un tecnico ufficiale Yamaha, che possa verificare il corretto funzionamento della strumentazione e poi in caso sarà lui a sistemare o comunicarti come procedere. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Buongiorno Tuka, se vedi che l'assetto è corretto, credo vada bene così, non tutte le barche hanno bisogno di molte regolazioni dei trim. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Scusami posso farti una domanda per il mio mercury 150 xpro lo strumento del trim mi segna a mezzo mentre il motore è tutto negativo ,se lo alzo tutto funziona secondo la tua esperienza cosa potrebbe essere .grazie mille
Buongiorno Gianni, lavorando con dei potenziometri, potrebbe essere il sensore installato che non legge bene, potrebbe essere da sostituire. Un tecnico ufficiale Mercury dovrebbe indicarti il tutto Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Grazie utile. La prova è però eseguita in totale assenza di moto ondoso, presumo al lago, quanto spiegato vale ugualmente in presenza di moto ondoso con onde ben formate?
Ci fa piacere Nadia che tu lo abbia trovato utile. La regolazione degli assetti non dipende dal tipo di onda, ma in caso sul tipo di velocità che si vuole tenere. Immaginiamo un'auto a cui va fatta la convergenza delle gomme siccome se si lascia il volante va da una parte anzichè andar dritta. La convergenza la farò a prescindere per andare per strada (mare/lago calmo), che per una strada di campagna con le buche (mare/lago mosso) Nel caso di strada con buche, dovrò ridurre la velocità non avere la convergenza (assetto) sbagliata. Buon Vento
Grazie per l'utilissimo video e per le spiegazioni. A me rimane comunque un dubbio guardando anche video di prove barche in acqua. Mi sembra che tutti genralmente alzino il tream quando praticamente danno tutto gas. Ma se io mi trovo in planata alla classica andatura di crociera tra i 4000 e 4700 giri o anche a meno ha senso lavorare col trim magari solo per ottimizzare i consumi? Scusa la domanda che può sembrare banale, ma in effetti sento spesssimo parlare di trim quando sei ormai a manetta per guadagnare ancora qualche giro motore e qualche nodo. grazie ciao Emanuele
Ciao Emanuele, il trim non va alzato per andare a manetta, ma messo in assetto per fare meno attrito. Il risultato è più velocità e meno consumi ( anche se magari non sono dati enormi) Detto questo, si, ha senso ma va verificato se a 4000 g/m la tua barca trova giovamento. Sono innumerevoli le varianti: vento, onde, tipo di carena, rapporto potenza, distribuzione pesi ... ed altri ancora, che per alcuni casi potrebbe essere sconveniente cercare un assetto di trim sopra il tutto negativo ( il tutto basso) Va provato e testato. Se poi, usi la barca 40 ore l'anno( per esempio), e ti vuoi semplicemente divertire senza entrare nei dettagli, lascia il trim basso che danni non ne fai. Buon Vento
Buongiorno Angela, non avendo possibilità di regolazioni, metterete il motore al miglior compromesso tra tempo di planata e assetto, restando sotto la soglia di ventilazione dell'elica (quando l'elica gira e pesca aria) Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Ciao Oscar! Volevo chiederti se riesci a fare un video in qui spieghi come e quando utilizzare le dotazioni di sicurezza , razzi ,boette ecc secondo me é un argomento molto trascurato! anche su tutti i vari forum, ma di VITALE importanza sopratutto per i sottopatente dove non vi é una formazione diciamo (obbligatoria )se non per cultura personale. Grazie ciao.
grazie delle spiegazioni del trim. ora capisco sono nuovo del mondo barca. .una domanda io dietro hò il mercury 40 più 6 cvmercury 4 tempi più batteria e altro, e la barca quando parto con trim abbassato mi si inpenna tanto anche ha velocità ridotta .sarebbe il caso di mettere un contropeso? o c è un qualsiasi accorgimento?.grazie
Ciao Giampiero, bilanciare i pesi è la prima cosa da fare. Se riesci a spostare pesi che hai già a bordo, meglio. Altrimenti prova a vedere con dei contrappesi in più da mettere a prua. Cerca il migliore dei compromessi. Potresti pensare anche a dei Flaps ma io non sceglierei quella strada su barche piccole. Poi ogni caso va testato e verificato. Buon Vento
Una curiosità, bisogna per forza partire con il trim tutto giù e poi regolarlo su una volta in planata? Tenerlo tutto giù è solo un modo per arrivare prima alla velocità di planata o ci si arriva cmq in planata anche lasciando il trim regolato già in positivo ?
Buongiorno, penso di aver capito la domanda, per cui la risposta è questa: se hai cavalli in abbondanza, puoi anche lasciare il trim in positivo, già regolato per la navigazione in planata ma ci vorrà più tempo per planare, il motore sforzerà molto di più e in quella fase ( da dislocamento a planata) la barca si potrebbe comportare in modo strano. Quindi il corretto utilizzo è quello di partire negativo, ma se uno vuole usarlo male, lo può fare e teoricamente non comporta alcun danno, se non un inutile maggiore sforzo. Buon Vento
Ciao Tony, se non è regolabile in navigazione non è un Trim ma un Tilt. Mettendo da parte le parole, si in pratica fai le prove nei vari fori e vedi qual'è il compromesso migliore per te. Buon Vento
ciao, come mai da un momento all' altro il mio efb comincia a cavitare, il parastrappi dell' elica e' ancora buono, e' stato provato. Al minimo la barca cammina, quando do gas invece sale di giri ma la barca non prende velocità. Potrebbe essere una cattiva inclinazione del trim ( troppo negativo)
Buona sera Claudio, ci sono molti fattori che potrebbero creare problemi, alcune volte sono anche le carene sporche. Dovrai rivolgerti a dei tecnici esperti per scoprirlo... credo. Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Ti ringraziamo Ferdinando per aver voluto condividere il tuo personale punto di vista. In effetti è bravino e stiamo pensando di tenerlo, ma senza occhiali però :) Se continuerà a fare bene, gli prenderemo anche il drone Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento
Come devo tenere il motore del mio gommone 40 CV durante il trasporto? Tutto basso o tutto alto! Io lo appoggio sulla barra della targa... faccio bene? Grazie mille ciao Gabriele
Buongiorno Gabriele, il motore va posizionato di modo che non possa toccare a terra. Se la posizione "tutto basso" rischia di farlo toccare a terra, conviene tenerlo sollevato. é consigliabile, non gravare il peso sui pistoni del trim/tilt, ma conviene mettere uno spessore di modo che lavori esso. Sul mercato esistono già pronti, altrimenti molti mettono nel mezzo uno spessore di legno. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Ho comprato da poco un gommone selva di 6 metri, i tuoi trucchi potrebbero valere anche per me o solo per le barche. Non sono molto addentrato in materia.
Buongiorno Marco, potrebbero essere più fattori, ma se vai da un tecnico ufficiale della rete Honda Marine, sicuramente ti potrà risolvere il problema. Oppure se sei delle nostre parti, puoi portare la barca in cantiere da noi, e saremo noi in caso a risolvere la cosa. Questo il numero in caso ne avessi bisogno : +39 0309912577 Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html Buon Vento e alla prossima
Ciao Christian, si, ma il peso ed il baricentro fanno si che siano meno evidenti gli effetti. In ogni caso, fai delle prove e verifica. Avendo probabilmente l'idroguida, per verificare dovrai guardare la scia ed il contagiri. Se, alzando il trim, noti che velocità e giri aumentano allora stai facendo la cosa giusta. (senza toccare la leva del gas) Se, alzando il trim, noti che la velocità diminuisce ma i giri aumentano, vuol dire che hai superato il limite oppure la tua barca non ti permette regolazioni. (senza toccare la leva del gas) Buon Vento
Semplicemente un professionista,bravo
Buongiorno Gerardo,
ti ringraziamo per il tuo post.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Bravissimo e chiaro, era ora ci fosse qualcuno in grado di spiegare con precisione il funzionamento del motore, meglio della scuola nautica che ho fatto!
Grazie Adriano, fanno sempre piacere questi commenti! Buon Vento.
Mi unisco ai grazie degli altri follower. Spiegazione molto semplice ed esaustiva! Continua così. Bravo!
Buongiorno Andrea,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Ho appena comprato la barca e sto aspettando di motorizzarla. Con i tuoi video e le tue spiegazioni semplici, per noi comuni mortali, mi sto facendo un po' di cultura... che dire, se non un grazie enorme!
Grazie Roberto,
ci fa molto piacere sapere che il lavoro che continuiamo a fare è utile.
Buon Vento
@@barchebellandiq
Tutto molto chiaro, soprattutto per i neofiti come me.. grazie !!!
Ti ringrazio per aver voluto condividere il tuo personale punto di vista.
Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html
Buon Vento
molto chiaro e semplice nello spiegare
ok
Consigli utili , spiegati benissimo. Grazie
Buongiorno Mariella,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
bravissimo....sei l'unico che ha spiegato bene e con semplicita l'uso del trim
+roberto giannini Grazie Roberto, alla prossima.
Da neofita , lezione impeccabile , complimenti veramente . Professionista VERO.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ottimi e semplici consigli per ridurre soprattutto i consumi....oltre che migliorare la navigazione.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grazie davvero per i preziosi consigli che fornisci con i tuoi video soprattutto perché alcune cose che dici non si trovano facilmente in rete come ad esempio questa semplice ma utilissima guida sul trim che mi è stata di grandissimo aiuto
Grazie
Non ho una barca ma mi piace ascoltarti ,spieghi veramente bene
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Complimenti...Parole chiare e semplici senza troppi tecnicismi...
Grazie. questo è proprio il mio intento.
Buon Vento
Spiegato da Dio, bravo davvero!
Grazie mille! Buon vento.
Complimenti per la fantastica spiegazione. Grazie.
Ciao,
ci fa molto piacere ti sia servito.
Buon Vento
grazie mille davvero,mi sto avvicinando da poco alla nautica,e i tuoi video mi stanno convincendo sempre più che sia una cosa bellissima,e x tutte le tasche,poi qst perle di saggezza sono impagabili...
Grazie Alessio.
Missione compiuta quindi.
Buon Vento
Molto chiaro! Grazie e buon vento!!
Buongiorno Alessandro,
cavolo, questo video compie 8 anni, ne abbiamo registrato uno anche lo scorso anno sullo stesso argomento che trovi qui: th-cam.com/video/Wc4KVIsjiaQ/w-d-xo.html
Ci fa piacere che ti sia stato utile
Grazie di seguirci.
Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html
Buon Vento e alla prossima
bravo! clip veramente utili che in genere nessun sa!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Alvarez Gomes Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Oscar for president... grazie mille chiaro semplice e preciso
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+luckes82 Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grazie per la chiarezza e la simpatia.
Ottimo, 👏 complimenti
Grazoe.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ottima spiegazione semplice e chiara non potevi spiegare meglio bravo.
+Fabio Rossi Grazie Fabio,
faccio sempre il possibile per essere chiaro e diretto, talvolta abbandonando i termini tecnici, ma con l'intento di farmi capire al meglio. Quando ci riesco, è sempre un piacere saperlo.
Continua a seguirci ed alla prossima
Bravo e chiaro
Complimenti x la semplicità
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Bravissimo, ottimo tutorial in modo semplice spiega l'uso del Trim, non confondiamo però la "cavitazione" con la "ventilazione" ma questo è solo un dettaglio tecnico. Grazie
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
oooooooo finalmente una lezione chiara e molto pratica. Nel fine settimana ho provato e in un batter d'occhio la barca si è messa a planare. Bravo!
Ciao Alessandro,
molto bene, mi fa piacere.
Buon Vento
Ho percorso circa 25 miglia da Sestri ponente a Finale ligure usando questi ottimi consigli, risultato?? Stessa restinza del tiimone in entrambe le direzioni, planata perfetta, velocitá costante di crociera (Selva Marlin 100 hp, circa 19 nodi) e consumi ridotti al minimo!!! Grande grazie mille!!!!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Salve e con un motore senza trim come dovrei comportarmi
Sei sempre di aiuto....
Grazie mille. Buon vento!
Grazie per i consigli che dai
Buongiorno Stefano,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
spiegato perfettamente con parole semplici ,grazie per i preziosi consigli :-)
Grazie mille Massimo.
Allora continuiamo così
Buon Vento
Complimenti credo che sono informazioni utili da tenere in mente .Grazie
+mauro conte grazie.
Buon vento
Una spiegazione migliore non si poteva fare...👏👏
Grazie mille Filippo. Fa sempre piacere avere conferme.
Buon vento
chiarissimo e semplice complimenti
Grazie e alla prossima
Grazie, molto utile.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Grazie davvero, Oscar, spiegazione semplice ed efficace. Buon maestro non mente
Grazie Daniele!
Bravissimo capitano !!Non ho capito pero',la differenza dei baffi sull'aqua.Non si vede una gran differenza alzando il motore.Non e'che ce lo potrebbe spiegare meglio,magari indicando il punto sul video,dove si vede come veramente deve essere la scia dell'aqua.Grazie.In addizione vorrei chiedere,se c'e' qualche video riguardo la regolazione tel trim quando ci troviamo in mare agitato.
+ΤΑKIS Grazie
gli spruzzi chiamati comunemente baffi sono provocati dallo schiacciamento dell'acqua verso il basso, dalla pinna anticavitazionale del motore.
quindi si trovano laterali al gambo del motore.
Con il mare formato si dovrà cercare il compromesso tra velocità e comfort, cose entrambe soggettive.
Per questo motivo non abbiamo mai realizzato un video di questo.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grazie 1000 Oscar !!!
super lezione complimenti,
ho provato qst regolazione sabato nel mare di Teulada,ho fatto un figurone con gli amici e planata e stabilita ottimi!!!
Ben fatto Alessio.
Alla prossima e Buon Vento
alessio giordano e
Ottimo video, adesso è tutto chiaro ... te ne sono grato
Giuseppe Carlomagno grazie a te del commento. Se pensi che possa essere utile a qualcun altro, puoi condividerlo.
Buon vento
Oscar sei sempre il numero 1 🏆
Grazie Fabio. Buon Vento
Ottimo, finalmente ho capito.
Ho provato, ed è come in spiegazione.
Bravo e grazie
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grande... ottimo consiglio un poche e semplici parole. Grazie
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
bel video grazie
Buongiorno Pino,
dopo 7 anni, sta invecchiando bene anche il video :)
Grazie di seguirci.
Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: th-cam.com/channels/Ee5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ.html
Buon Vento e alla prossima
Chiarissimo. Grazie!
Bene Stefania,
Ci fa molto piacere.
Buon Vento
Bravi, chiari ed esaustivi
grazie Marco. alla prossima
Bravo veramente . È stato utilissimo
ALPE Grazie per il commento.
Buon vento
Barche Bellandi mi iscrivo al tuo canale
Utilissimo, grazie mille!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Semplice, conciso e utilissimo, molto bravo!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Boston. Weler
Oscar perché non metti altri video. Sei sempre ben visto e le tue spiegazioni sono vitali per noi diportisti. Paolo Ponta
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Sei stato davvero bravo complimenti per la spiegazione
Grazie Francesco. alla prossima allora e buon vento
Adoro la nautica il mare a 360 gradi....è bello trovare persone come te che con semplicità sai comunicare con tutti è non semplice spiegare....importante è farsi capire !!!!! Te ci sei riuscito alla grande doppi complimenti!
+Francesco Lazzara Grazie mille, spero di esserti stato utile
grazie grazie grazie semplice ed esaustivo, complimenti
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ottima spiegazione! Perfavore puoi fare un video dove spieghi tutto dell uso dei flaps? Del tipo come si usano, con cattivo tempo come regolarli... ecc ecc spero che lo farai che come io siam in tanti che lo usiamo in modo errati!
Ciao Vito,
lo mettiamo in agenda.
Spero presto.
Buon Vento
Bravo veramente semplice e lineare 😉
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Vito Di Simone Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grandissimo Oscar! Mi sei stato di grandissimo aiuto. sono alle prime armi con le barche e queste informazioni sono di grande aiuto! Grande
+Frenk 2 2
Ciao Frenk,
mi fa piacere che i video tornino utili. Molte cose sono per noi professionisti scontate ma mi rendo conto che con poche chiare indicazioni, molti miei clienti ora navigano molto meglio.
Grazie per i complimenti e continua a seguirci.
Ciao complimenti per i tuoi video, molto interessanti ed esaustivi, volevo chiederti se per caso hai fatto un video o se lo farai che spiega come gestire l’ormeggio con l’ancora
Ciao,
non lo abbiamo ancora fatto, ma è in programma.
Spero nelle prossime settimane.
Buon Vento
Top ! 👍👌
Grazie
Grazie, sono informazioni utili.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+LuigiSc25 Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+LuigiSc25 Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Complimenti
Per il trim non sapevo come regolarlo Lo faccio con i contagiri
Grazie
Dopodomani spero di poter mettere in pratica i tuoi suggerimenti
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ottimo video grazie!
Buongiorno Mario,
Ci fa piacere ti sia stato utile.
Buon Vento
Spettacolo di uomo!!!!!!!!!!!!!!1
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Tutto ciò non lo sapevo grazie
Ci fa piacere.
Buon Vento
Grande , ottimo val
Grazie Valter,
Se pensi che sia utile anche per altri, potresti condividerlo su facebook.
Grazie e Buon Vento
ottimo, grazie. Una domanda: lo stesso tipo di accorgimenti vale anche per i motori entro-fuoribordo di un gommone?
Ciao, si anche se lo si percepisce meno
Devo farti davvero i miei complimenti, riesci spiegare con estrema semplicità i concetti. Ho una Capelli 17 motorizzata Suzuki 4T, prima barca della mia vita. Ho una domanda che porta sembrare stupida... Come faccio a riconoscere il momento esatto della planata? Nel senso: a 25 nodi e 5800g/1' non serve un esperto a capire che stai planando. Però volevo capire se c'è un segnale come dire "semplice" (come il volante che sta fermo per l'esatta regolazione del Trim) che ti fa capire che sei entrato in planata senza dover per forza andare a manetta. Al di la della scia e del beccheggio c'è un altro segnale che ti fa capire che stai planando o meno?
Grazie mille e complimenti ancora.
Grazie Dario,
per il tuo contributo e di seguirci.
Se i concetti sono chiari, e applichi le corrette soluzioni, il fatto di voler perfezionare è soprattutto questione di esperienza e sensibilità.
Un ulteriore strumento di verifica è sicuramente il numero dei giri e la velocità.
Se i giri aumentano ma la velocità no vuol dire che stai ventilando, cioè peschi aria e riduci la spinta
Se la velocità aumenta con i giri, significa che stai ottimizzando
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Buon Vento e alla prossima
Grazie, molto chiaro.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+T Oliver Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+T Oliver Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grande oscar ormai sei il guru della nsutica consigli ottimi con delle spiegazioni dettagliate e chiare complimenti !
grazie a te.
buon vento
Marco Levorato
Sei bravissimo grazie! E i flap?
Ciao Adriano, in futuro ne faremo uno
@@barchebellandi ok grazie
Grazie .. molto utile ...
+vincenzo balzani di nulla.
Buon vento
questo sistema vale anche per due motori!? grazie mille
Buongiorno Gianni,
si certamente ma inoltre con i due motori si può anche regolare l'assetto laterale, prossimamente faremo un video anche su questo
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Grazie 😉👍
Prego
Salve Oscar complimenti per questo video ben spiegato ed anche per gli altri. Volevo solo porle una domanda. È verissimo che alzando il trim il timone diventa neutro però è anche vero che per alzare il trim devo aumentare la velocità altrimenti inizia il beccheggio.quindi o affondo la manetta o devo sorbirmi il timone che tira a destra? Perché il delfinamento proprio non lo tollero.. Grazie
Buongiorno Beppe,
Come dico nel video questa operazione va fatta in planata e quindi se la barca è motorizzata e bilanciata correttamente, non si necessita di aumentare il gas.
E' possibile che la tua barca si comporti diversamente, ma allora bisogna capire cosa fare.
Se hai dubbi, rivolgiti ad un professionista.
Buon Vento
Gentilissimo per la celere ed attenta risposta per la quale le dico grazie. Ma il dubbio che viene è che ho formulato la domanda in modo scorretto .mi spiego meglio il timone tende a forzare a dx già sono in planata per farlo diventare neutro alzo ancora il trim senza aumentare la velocità ma secondo il mio modesto parere il trim va alzato proporzionalmente alla velocità della barca. Quindi a quel punto con barca bilanciatissima ed in planata il timone tira a dx se alzo ancora mi diventa neutro ma chiaramente alzando ancora la prua ad una velocità non adeguata inizia il beccheggio..forse è normale e posso risolvere solo con la timoneria idraulica, perché la barca secondo me è il professionista del settore che ha installato il timone è bilanciata. A lei l ardua sentenza...😃 grazie
prezioso e ben fatto. grazie
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
stupendo il gommorizzo la in sfondo!!!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grazie x i Vs Consigli....Bravi !!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Molto chiaro!
Grazie
Ciao
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
veramente interessante .. BRAVI complimenti e grazie ;-) .. a me è servito.
ne dovresti fare uno anche per i tipi di elica e i gambi. :-)
+Fabio Mauro
Ciao Mauro, siamo stati molto impegnati con le fiere ma dovremmo riuscire a ripartire con i video tecnici.
Continua a seguirci e grazie per i complimenti
:-) be fate un ottimo lavoro ed è da premiare la vostra passione. spero oramai in aprile di venire a trovarvi.
Ciao oscar una domanda forse stupida da neofita ma te la devo fare:una volta regolato il trim e quindi l'assetto tutto ok ma se capita di decelerare/rallentare x mille motivi(incrociare un altra imbarcazione/affrontare un onda etc..)x poi riaccelerare bisogna fare tutto da capo?Mi capita spesso e vorrei capire il modo più giusto!!Ti ringrazio!!Oscar sei molto bravo veramente i miei complimenti!!Il tuo non è solo lavoRo ma passione allo stato puro,ingrediente fondamentale.Ancora bravo!
Grazie Andrea,
in pratica se perdi la planata si, devi ricominciare tutto da capo.
All'inizio si sembrerà un lavoro, poi ti accorgerai che lo farai in automatico senza nemmeno pensarci, come quando tieni il volante dell'auto tra le mani.
Buon Vento
Ciao...molto chiaro...però 2 domande in caso di mareggiata il trim va messo tutto in negativo??? E quando ci sia il massimo di persone consentite va tenuto basso o va sempre regolato??
Buongiorno Rocco, non esiste il dove va, ma solo dove preferisco tenerlo per avere un tipo di navigazione o un'altra. Se desidero navigare in modo veloce e con il minimo attrito, allora alzerò il trim. Se invece voglio la prua bassa e navigo piano, magari in dislocamento, terrò il trim in negativo. Non ci sono dei modi perfetti ma solo il giusto compromesso tra comfort, prestazioni, consumi e condizioni meteo marine. Ogni modo va bene. Buon vento
@@barchebellandi il trim si può cambiare mentre il motore e in marcia o deve essere per forza alla marcia neutrale
Salve ,non pensa che il
Mancato equilibrio dello sterzo sia dovuto alla mal distribuzione dei pensi a bordo?
Buongiorno Leonardo,
certamente la non corretta distribuzione dei pesi influisce sulla idrodinamica della barca, ma non si tratta del video in oggetto.
Tendenzialmente sui motori va regolato l'assetto con il trim, in quanto partono da un assetto negativo.
Poi ogni abbinamento barca/motore avrà le sue peculiarità
Buon Vento
Molto interessante.
Potrei approfittare per un consiglio?
Ho un motore Yamaha 40 cv 4 tempi, non in marcia il tachimetro mi indica 1100giri..Chiedendo in giro mi hano detto che è molto alto e, inserendo la marcia, andrei a rovinare gli ingranaggi nel piede. È realmente cosi?
Grazie anticipatamente
Buongiorno Claudio,
in effetti non hanno torto.
I motori a 4 tempi normalmente girano al minimo in folle a 750 g/m e inserendo la marcia spesso calano di 50 g/m ma non è detto.
Non è detto però che lo strumento ti indichi il regime giusto, per cui se chiedi un consiglio, per primo ti suggerisco di rivolgerti ad un tecnico ufficiale Yamaha, che possa verificare il corretto funzionamento della strumentazione e poi in caso sarà lui a sistemare o comunicarti come procedere.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi Gentilissimo..Faro' cosi grazie mille..
Grazie, complimenti,
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Buon Vento e alla prossima
+ALVARO RICCI Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+ALVARO RICCI Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Avendo un efb uso i flap poco in nulla trim.sembra plani prima.o meglio trovo subito il giusto assetto.che mi consigli? Sbaglio?
Buongiorno Tuka,
se vedi che l'assetto è corretto, credo vada bene così, non tutte le barche hanno bisogno di molte regolazioni dei trim.
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Buon Vento e alla prossima
Scusami posso farti una domanda per il mio mercury 150 xpro lo strumento del trim mi segna a mezzo mentre il motore è tutto negativo ,se lo alzo tutto funziona secondo la tua esperienza cosa potrebbe essere .grazie mille
Buongiorno Gianni,
lavorando con dei potenziometri, potrebbe essere il sensore installato che non legge bene, potrebbe essere da sostituire. Un tecnico ufficiale Mercury dovrebbe indicarti il tutto
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Buon Vento e alla prossima
Grazie
A te.
Buon Vento
Grazie utile. La prova è però eseguita in totale assenza di moto ondoso, presumo al lago, quanto spiegato vale ugualmente in presenza di moto ondoso con onde ben formate?
Ci fa piacere Nadia che tu lo abbia trovato utile.
La regolazione degli assetti non dipende dal tipo di onda, ma in caso sul tipo di velocità che si vuole tenere.
Immaginiamo un'auto a cui va fatta la convergenza delle gomme siccome se si lascia il volante va da una parte anzichè andar dritta.
La convergenza la farò a prescindere per andare per strada (mare/lago calmo), che per una strada di campagna con le buche (mare/lago mosso)
Nel caso di strada con buche, dovrò ridurre la velocità non avere la convergenza (assetto) sbagliata.
Buon Vento
Grazie per l'utilissimo video e per le spiegazioni. A me rimane comunque un dubbio guardando anche video di prove barche in acqua. Mi sembra che tutti genralmente alzino il tream quando praticamente danno tutto gas. Ma se io mi trovo in planata alla classica andatura di crociera tra i 4000 e 4700 giri o anche a meno ha senso lavorare col trim magari solo per ottimizzare i consumi?
Scusa la domanda che può sembrare banale, ma in effetti sento spesssimo parlare di trim quando sei ormai a manetta per guadagnare ancora qualche giro motore e qualche nodo.
grazie
ciao Emanuele
Ciao Emanuele,
il trim non va alzato per andare a manetta, ma messo in assetto per fare meno attrito. Il risultato è più velocità e meno consumi ( anche se magari non sono dati enormi)
Detto questo, si, ha senso ma va verificato se a 4000 g/m la tua barca trova giovamento. Sono innumerevoli le varianti: vento, onde, tipo di carena, rapporto potenza, distribuzione pesi ... ed altri ancora, che per alcuni casi potrebbe essere sconveniente cercare un assetto di trim sopra il tutto negativo ( il tutto basso)
Va provato e testato.
Se poi, usi la barca 40 ore l'anno( per esempio), e ti vuoi semplicemente divertire senza entrare nei dettagli, lascia il trim basso che danni non ne fai.
Buon Vento
Ottimo e funziona
Bene, mi fa molto piacere
Salve invece se in possesso di un fuoribordo senza trim come ci si dovrebbe comportare? Grazie per la risposta
Buongiorno Angela,
non avendo possibilità di regolazioni, metterete il motore al miglior compromesso tra tempo di planata e
assetto, restando sotto la soglia di ventilazione dell'elica (quando l'elica gira e pesca aria)
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Buon Vento e alla prossima
ottimo video, grazie!
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Ciao Oscar! Volevo chiederti se riesci a fare un video in qui spieghi come e quando utilizzare le dotazioni di sicurezza , razzi ,boette ecc secondo me é un argomento molto trascurato! anche su tutti i vari forum, ma di VITALE importanza sopratutto per i sottopatente dove non vi é una formazione diciamo (obbligatoria )se non per cultura personale.
Grazie ciao.
Ciao Fabio, lo metto in nota e cercherò di farlo il prima possibile.
Grazie e Buon Vento
grazie delle spiegazioni del trim. ora capisco sono nuovo del mondo barca. .una domanda io dietro hò il mercury 40 più 6 cvmercury 4 tempi più batteria e altro, e la barca quando parto con trim abbassato mi si inpenna tanto anche ha velocità ridotta .sarebbe il caso di mettere un contropeso? o c è un qualsiasi accorgimento?.grazie
Ciao Giampiero,
bilanciare i pesi è la prima cosa da fare.
Se riesci a spostare pesi che hai già a bordo, meglio.
Altrimenti prova a vedere con dei contrappesi in più da mettere a prua.
Cerca il migliore dei compromessi.
Potresti pensare anche a dei Flaps ma io non sceglierei quella strada su barche piccole.
Poi ogni caso va testato e verificato.
Buon Vento
Se sei in 2, manda il passeggero a prua prima della planata. Una volta in planata spostalo a poppa cosi a partita' di gas vai di piu'.... 😁
Una curiosità, bisogna per forza partire con il trim tutto giù e poi regolarlo su una volta in planata? Tenerlo tutto giù è solo un modo per arrivare prima alla velocità di planata o ci si arriva cmq in planata anche lasciando il trim regolato già in positivo ?
Buongiorno,
penso di aver capito la domanda, per cui la risposta è questa:
se hai cavalli in abbondanza, puoi anche lasciare il trim in positivo, già regolato per la navigazione in planata ma ci vorrà più tempo per planare, il motore sforzerà molto di più e in quella fase ( da dislocamento a planata) la barca si potrebbe comportare in modo strano.
Quindi il corretto utilizzo è quello di partire negativo, ma se uno vuole usarlo male, lo può fare e teoricamente non comporta alcun danno, se non un inutile maggiore sforzo.
Buon Vento
Ottimo video.
Però per chi ha una barca con trim manuale non elettrico deve regolarlo prima di metterla in acqua?
Ciao Tony,
se non è regolabile in navigazione non è un Trim ma un Tilt.
Mettendo da parte le parole, si in pratica fai le prove nei vari fori e vedi qual'è il compromesso migliore per te.
Buon Vento
oscar bellandi grazie per la spiegazione. Molto gentile 👍🏻
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
ciao, come mai da un momento all' altro il mio efb comincia a cavitare, il parastrappi dell' elica e' ancora buono, e' stato provato. Al minimo la barca cammina, quando do gas invece sale di giri ma la barca non prende velocità. Potrebbe essere una cattiva inclinazione del trim ( troppo negativo)
Buona sera Claudio,
ci sono molti fattori che potrebbero creare problemi, alcune volte sono anche le carene sporche.
Dovrai rivolgerti a dei tecnici esperti per scoprirlo... credo.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Bravo il ragazzo desideroso di apprendere. Il drone rende meglio la dimensione della barca.
Il meglio della compagnia è rob con occhiali a specchio.
Ti ringraziamo Ferdinando
per aver voluto condividere il tuo personale punto di vista.
In effetti è bravino e stiamo pensando di tenerlo, ma senza occhiali però :)
Se continuerà a fare bene, gli prenderemo anche il drone
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Buon Vento
Come devo tenere il motore del mio gommone 40 CV durante il trasporto? Tutto basso o tutto alto! Io lo appoggio sulla barra della targa... faccio bene? Grazie mille ciao Gabriele
Buongiorno Gabriele,
il motore va posizionato di modo che non possa toccare a terra.
Se la posizione "tutto basso" rischia di farlo toccare a terra, conviene tenerlo sollevato.
é consigliabile, non gravare il peso sui pistoni del trim/tilt, ma conviene mettere uno spessore di modo che lavori esso.
Sul mercato esistono già pronti, altrimenti molti mettono nel mezzo uno spessore di legno.
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Buon Vento e alla prossima
Ho comprato da poco un gommone selva di 6 metri, i tuoi trucchi potrebbero valere anche per me o solo per le barche.
Non sono molto addentrato in materia.
Ciao Maurizio,
si valgono per ogni carena planante di taglie piccole e medie.
prova e vedrai.
Buon Vento
Bravi,io di solito lo abbassavo tutto.
+ferdinando nastri Ciao Ferdinando, grazie e alla prossima
ottimo
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Scusami ho un 40/70 honda ho la leva di accelerazione che non rimane bloccata nel momento in cui lascio la leva torna al minimo
Buongiorno Marco,
potrebbero essere più fattori, ma se vai da un tecnico ufficiale della rete Honda Marine, sicuramente ti potrà risolvere il problema.
Oppure se sei delle nostre parti, puoi portare la barca in cantiere da noi, e saremo noi in caso a risolvere la cosa.
Questo il numero in caso ne avessi bisogno : +39 0309912577
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Lo terrò presente quando noleggiero una barca. GRAZIE MILLE
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+My channel Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
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Buon Vento e alla prossima
Questi trucchi valgono anche per efb?
Ciao Christian,
si, ma il peso ed il baricentro fanno si che siano meno evidenti gli effetti.
In ogni caso, fai delle prove e verifica. Avendo probabilmente l'idroguida, per verificare dovrai guardare la scia ed il contagiri.
Se, alzando il trim, noti che velocità e giri aumentano allora stai facendo la cosa giusta. (senza toccare la leva del gas)
Se, alzando il trim, noti che la velocità diminuisce ma i giri aumentano, vuol dire che hai superato il limite oppure la tua barca non ti permette regolazioni. (senza toccare la leva del gas)
Buon Vento
finalmente ho capito!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima