То же устанавливал недавно на свой восстанавливаемый токарный Т135В маслостанцию, не родную. Те же проблемы))) То мотор задымел, а новый немного не подходил по болтам. То коробка мотора не туда смотрит и мешает))) Короче смотрел и как будто свой собирал. Прикольные ощущения, прям дэжавю какое-то))) Подписался. Очень интересно тему преподносишь, залипательно)))
Ещё следует ревизовать подшипники задней опоры. Их там два. Опора со шпинделем уплотняется через сальник. Зачастую он подранный и мелкая стружка из шпинделя прямиком попадает в задний подшипник и заднюю бабку!
по отсутствию крепежа к станине станка- видимо в конце выпуска на заводе перешли на маслостанцию от 16б16 (маркировка станции С48-11?), где она на сзади на тумбе закреплена на вертикальной плоскости ( а такой в иже нет). А ранее в тумбах 1и611 маслостанция крепилась за ножки (2 отверстия с резьбой на горизонтальной поверхности ближе к крышке на тумбе) Сам восстанавливаю 611- там был только бак от маслостанции- ищу варианты маслонасосов). А по резцедержателю - вместо штатного поставил кассетный (ластохвост 65/57мм- такие кассеты и на тв-320 идут и стоят по 1000-1500 за шт на авито/белке). А по поводу "нельзя так просто взять и заменить" - на моторе армяна 675 была раздавлена коробка БРНО и купить как была не смог, а новая, которую установил не влезала в том положении, когда удобно проводку к ней проложить. Пришлось крутить мотор на шпильках, наращивать провода, ставить новый защитный рукав.
Не покидает идея использовать отдельный китайский насос, по идее он должен быть тише. Он уже куплен, только нужно время попробовать. Стандартный больно выносит мозг своим шумом. sl.aliexpress.ru/p?key=HQPLOR2
@@TechnicalFood видел на али его, также там есть сборка мотор+насос, но цена в 6 раз выше насоса. А для фильтрации я на trancool купил фланец готовый под фильтр корпусный акпп
@@alexeygavrilov9708 подготовил коллекторный двигатель относительно низкооборотистый, чтобы можно было шим подобрать нужные обороты, либо ставить асинхронный с частотником, что более дорого и геморно.
ОРГ стекло можно сделать прозрачным прогрев горелкой , а в место вакуумной камеры можно использовать грудной молоко отсос, или современны стеклянные банки для спины ,не могу найти видео но человек через такие отливал пластики и прокладки в силикон
Одно дело нагреть горелкой кусок оргстекла, и совсем другое - определенную область в детали... Учитывая тонкую часть в углублении, это почти невозможно, без повреждения остальной части.
Доброго дня. 34:02 у вас похоже не правильно кем-то установленная эта ванночка, а именно задом на перед, ибо над задним приемным штуцером для подачи и смазывания подшипников задней опоры шкива, в ванночке должно быть отверстие для скапывания масла в этот самый приемный штуцерок, и тот факт что даже ванночка не достает на видео до того самого штуцерка говорит о правильности моей теории, ибо по нормальному та ванночка должна "нависать" над этим приемным штуцером . Короче говоря вам нужно просто перевернуть ванну на 180° и будет правильно
Там всё по уму с завода сделано. Ничего менять не нужно! В штуцерах маслопровода шпинделя стоят калиброванные иглы которые регулируют давление смазки в переднем подшипнике. А шестерёнки смазываются из ванночки капле падения. 🙂
Вам нужно ванночку перевернуть на 180 г. т. к у вас не смазывается задний подшипник.! Отверстие в ванночке должно быть акурат напротив отверстия масленки в задней трубочке. Смысла менять трубки нет. Любые через некоторое время станут твёрдыми.
Да, там все непонятно куда льется, причем явно с завода, предстоит поразбираться. Поменять трубки смысл есть, на силиконовые, им от масла ничего не будет и появится прозрачность, а стандартные сейчас даже со штуцеров без повреждения не снять для проверки/регулировки потока масла...
@@TechnicalFood Силикон размокает и долго не работает с маслом а если работает и долго то это говорит о том что скорее всего продавец слукавил при продаже и продал под видом силиконовых трубок ПВХ. Само лучше работают либо полиуретан либо полиамидные трубки но последние гараздо жёстче и не так хорошо гнутся без нагрева и также не так хорошо натягивать на штуцер.
Пока заморачиваться даже не буду с поисками, попробую этот поправить и поработать, кулачки у него довольно плотно сидят, на удивление, но нужно добиться натяга на УК4...
@@TechnicalFood дип 200 и дип 500 нормально подходят для домашней мастерской А маленькие в учебных целях и то с натяжкой много нужных функций отсутствуют и низкая жесткость постоянно запчасть дребедит 600 долларов хотят за маленький и 1000 за большой дип 200 1к62 Выбирать нужно самому
Использование масляного фильтра ДВС - глупость. Как дипломированный инженер по эксплуатации колесных и гусеничных машин заявляю. Он больше от продуктов сгорания в масле, чем от металлической стружки. А продуктов сгорания в станке нет по определению.
Скорее глупо думать, что обычный бумажный фильтрующий элемент, будет очищать от чего-то конкретного... Стружки в нем нет, потому что она остается в поддоне при сливе, крупная магнитится, а фильтр стоит на подаче. В данном случае металлическая пыль должна будет остаться в штатном фильтре при сливе масла, а автомобильный на запас. Стружки при этом, там не будет, нет нужды в передней бабке что-то точить...
То же устанавливал недавно на свой восстанавливаемый токарный Т135В маслостанцию, не родную. Те же проблемы))) То мотор задымел, а новый немного не подходил по болтам. То коробка мотора не туда смотрит и мешает))) Короче смотрел и как будто свой собирал. Прикольные ощущения, прям дэжавю какое-то)))
Подписался. Очень интересно тему преподносишь, залипательно)))
Приветствую!
Шикарный станок👍🔥🔥🔥 поздравляю с первой стружкой! 🎉🎉🎉
Успехов и удачи!
Добрый день.
Спасибо!
Попробуй нарезать резьбу перевернутым резцом от патрона, это просто кайф!!!
По мне так без разницы, можно и левую от патрона нарезать)
Поздравляю с первой стружкой.
Спасибо!
Ещё следует ревизовать подшипники задней опоры. Их там два. Опора со шпинделем уплотняется через сальник. Зачастую он подранный и мелкая стружка из шпинделя прямиком попадает в задний подшипник и заднюю бабку!
Имеете ввиду вал со ступицей приводного шкива, являющийся продолжением шпинделя?
@@TechnicalFood да так точно. Не правильно обозвал этот узел.
по отсутствию крепежа к станине станка- видимо в конце выпуска на заводе перешли на маслостанцию от 16б16 (маркировка станции С48-11?), где она на сзади на тумбе закреплена на вертикальной плоскости ( а такой в иже нет). А ранее в тумбах 1и611 маслостанция крепилась за ножки (2 отверстия с резьбой на горизонтальной поверхности ближе к крышке на тумбе) Сам восстанавливаю 611- там был только бак от маслостанции- ищу варианты маслонасосов). А по резцедержателю - вместо штатного поставил кассетный (ластохвост 65/57мм- такие кассеты и на тв-320 идут и стоят по 1000-1500 за шт на авито/белке). А по поводу "нельзя так просто взять и заменить" - на моторе армяна 675 была раздавлена коробка БРНО и купить как была не смог, а новая, которую установил не влезала в том положении, когда удобно проводку к ней проложить. Пришлось крутить мотор на шпильках, наращивать провода, ставить новый защитный рукав.
Не покидает идея использовать отдельный китайский насос, по идее он должен быть тише. Он уже куплен, только нужно время попробовать. Стандартный больно выносит мозг своим шумом.
sl.aliexpress.ru/p?key=HQPLOR2
@@TechnicalFood видел на али его, также там есть сборка мотор+насос, но цена в 6 раз выше насоса. А для фильтрации я на trancool купил фланец готовый под фильтр корпусный акпп
@@alexeygavrilov9708 подготовил коллекторный двигатель относительно низкооборотистый, чтобы можно было шим подобрать нужные обороты, либо ставить асинхронный с частотником, что более дорого и геморно.
@@TechnicalFood а я уже воткнул в щит мелкий частотник innovert)
Станок убираю каждый раз после работы и накрываю простынкой что бы не пылился. )
А почему не плёнкой, например, полиэтиленовой?
На плёнке может образоваться конденсат.
ОРГ стекло можно сделать прозрачным прогрев горелкой , а в место вакуумной камеры можно использовать грудной молоко отсос, или современны стеклянные банки для спины ,не могу найти видео но человек через такие отливал пластики и прокладки в силикон
Одно дело нагреть горелкой кусок оргстекла, и совсем другое - определенную область в детали... Учитывая тонкую часть в углублении, это почти невозможно, без повреждения остальной части.
@@TechnicalFood а полернуть , нееее ? Сначала мелкой наждачкой, потом полиролью для машины.Да долго , но результат будет.
@@wanderer161 Данная игра не стоит свеч...
Доброго дня. 34:02 у вас похоже не правильно кем-то установленная эта ванночка, а именно задом на перед, ибо над задним приемным штуцером для подачи и смазывания подшипников задней опоры шкива, в ванночке должно быть отверстие для скапывания масла в этот самый приемный штуцерок, и тот факт что даже ванночка не достает на видео до того самого штуцерка говорит о правильности моей теории, ибо по нормальному та ванночка должна "нависать" над этим приемным штуцером . Короче говоря вам нужно просто перевернуть ванну на 180° и будет правильно
Добрый день.
Да, при сборке пришлось развернуть.
Эта станция просто льет масло на шестеренки, никаких требований к суперпроизводительности или к давлению.
Прсто чтоб было достаточное количество масла
Поставь китайский распределитель с краниками регулировки. Заодно трубки и фитинги поменяй на современные
Там всё по уму с завода сделано. Ничего менять не нужно! В штуцерах маслопровода шпинделя стоят калиброванные иглы которые регулируют давление смазки в переднем подшипнике. А шестерёнки смазываются из ванночки капле падения. 🙂
А что бы не сделать механический привод от станка? Уж больно много наколхожено, на самом деле китайский маслонасос легко выполнит такую роль.
Вам нужно ванночку перевернуть на 180 г. т. к у вас не смазывается задний подшипник.! Отверстие в ванночке должно быть акурат напротив отверстия масленки в задней трубочке.
Смысла менять трубки нет. Любые через некоторое время станут твёрдыми.
Да, там все непонятно куда льется, причем явно с завода, предстоит поразбираться.
Поменять трубки смысл есть, на силиконовые, им от масла ничего не будет и появится прозрачность, а стандартные сейчас даже со штуцеров без повреждения не снять для проверки/регулировки потока масла...
@@TechnicalFood Силикон размокает и долго не работает с маслом а если работает и долго то это говорит о том что скорее всего продавец слукавил при продаже и продал под видом силиконовых трубок ПВХ. Само лучше работают либо полиуретан либо полиамидные трубки но последние гараздо жёстче и не так хорошо гнутся без нагрева и также не так хорошо натягивать на штуцер.
Патрон это у тебя белорусский,неплохой но если поляка найдеш тоже на ук4 будет еще лучше.
Пока заморачиваться даже не буду с поисками, попробую этот поправить и поработать, кулачки у него довольно плотно сидят, на удивление, но нужно добиться натяга на УК4...
@@TechnicalFood я бы на поляка копил и не мучился.Ткакой станок заслуживает достойный патрон!
какой смысл таких маленьких станочкев ксли даже 16к20 маловат для многих работ?
Берите минимум ДиП 500 и даже не смотрите на меньшие, чтоб нытья по поводу маленьких станков в комментах стало меньше.
@@TechnicalFood дип 200 и дип 500 нормально подходят для домашней мастерской
А маленькие в учебных целях и то с натяжкой много нужных функций отсутствуют и низкая жесткость постоянно запчасть дребедит
600 долларов хотят за маленький и 1000 за большой дип 200 1к62
Выбирать нужно самому
А что мешало полирнвть оргстекло? Оно ж полируется легко
Время. Да у неудобно мелкую внутреннюю полость полировать.
Использование масляного фильтра ДВС - глупость. Как дипломированный инженер по эксплуатации колесных и гусеничных машин заявляю. Он больше от продуктов сгорания в масле, чем от металлической стружки. А продуктов сгорания в станке нет по определению.
Ну что находим в отработавшем срок фильтре авто - вымываемый маслом нагар, но не стружку.
Скорее глупо думать, что обычный бумажный фильтрующий элемент, будет очищать от чего-то конкретного... Стружки в нем нет, потому что она остается в поддоне при сливе, крупная магнитится, а фильтр стоит на подаче. В данном случае металлическая пыль должна будет остаться в штатном фильтре при сливе масла, а автомобильный на запас. Стружки при этом, там не будет, нет нужды в передней бабке что-то точить...