RI GANDENG JEPANG BIKIN KERETA SEMI CEPAT JKT-SBY | MARKET REVIEW 24/06/2022
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Stasiun televisi ini pertama kali siaran pada tanggal 29 September 2010 hingga saat ini. IDX Channel memiliki tagline Your Trustworthy Economic, Business and Capital Market Channel. Saluran televisi ini bermarkas di Gedung Bursa Efek Indonesia Tower 2, Lantai 1, Jalan Jenderal Sudirman Kav. 52-53, Jakarta Selatan.
Saksikan terus IDX Channel
IndiHome Channel 119
Indovision Channel 100
K-Vision Channel 129
First Media Channel 389
#IDXChannel #Saham #BEI
----------------------------------------------
Follow US on Social Media
Website - www.idxchannel.com
Instagram - / idx_channel
Facebook - / officialidxchannel
Twitter - / idxchannelcom
--------------------------------------------
Download Aplikasi IDX Channel
Andorid - play.google.co...
iOS - apps.apple.com...
--------------------------------------------
Program dan News Anchor IDX CHANNEL
Power Breakfast (Senin - Jumat 08.00-09.30)
Wicky Adrian (IG : @wicky_adrian)
Market Review (Senin - Jumat 10.00-11.00)
Prasetyo Wibowo ( IG : @prast_ulrich)
IDX 1st Session Closing (Senin - Jumat 11.30-12.30)
Mangivera Tjong ( IG : @mangivera.tjong)
News Screen Evening (Senin - Jumat 14.30-15.00)
Prisa Sombo Datu ( IG : @prisasombodatu)
IDX 2nd Session Closing (Senin - Jumat 15.00-16.00)
Deffid San Opel (IG : @deffid_83)
Market Headlines (Senin - Jumat 16.30-17.00)
Fajar Wayong (IG : @fajar.wayong)
![[FULL] Kursi RI 2 akan Kosong! Pengamat: Prabowo Bisa Ajukan Penghentian Gibran Buntut Akun Fufufafa](http://i.ytimg.com/vi/8dIttCYr65k/mqdefault.jpg)
Saudara kandungku pekerja di INKA, sudah pernah dikirim ke jepang untuk mempelajari proyek kereta semi cepat jakarta surabaya ini.
Kita doakan semoga mega proyek itu bisa terwujud di tahun2 mendatang.
INKA _BANZAI_ INKA _BANZAI_ INKA _BANZAI_
INKA bisa buat.. 👁️🇮🇩👍👍maju jaya
@@gioaxe4538 buat apa 🇲🇾❓❓❓
Perencanaan yang kurang bagus, jarak pendek ke bandung menggunakan High Speed Train tapi jarak jauh ke Surabaya menggunakan Semi High speed Train, terbalik
Iya kebalik
Maksudnya bolak balik bro bukan kebalik
Kos bro kos, masa gak faham 😢
Mungkin biayanya mas brooo,terus waktu bpk jokowi tdk ingin ada istilah proyek mangkrak
Namanya saja kereta cepat, tapi actual speed yg mau dipake hanya max 60% saja
Dalam kota (MRT)
Luar kota (LRT)
Jakarta - Bandung (Kereta Cepat) Jakarta - Surabaya ( Kereta Semi Cepat)
Dan pemberitaannya selalu berubah ada wacana Kereta Cepat Jakarta - Bandung diperpanjang ke Surabaya, Jakarta - Surabaya akan bikin Kereta Semi Cepat. Dan mudah - mudahan proyek sama Jepang nya tidak seperti Kereta Cepat Shinkansen di India kasusnya. Maju terus Indonesia..
Harusnya kereta cepat ya malah Jakarta Surabaya.
@@xiexie866 makannya itu knp ke surabaya "semi cepat" dengan durasi perjalanan 6 jam, skrg aja argo bromo anggrek 9 jam perjalanan. Belum lagi saingan dengan maskapai penerbangan dengan Low cost carrier.
@@randomvideosallsource2258 iya kenapa gak sekalian aja kereta cepat.
Oh iya yah harus melihat daya beli masyarakat juga.
Nanti kalo tiket nya mahal gak rame dong.
Kaya dari Jakarta ke Bandung pake mobil aja gak si 😂
@@randomvideosallsource2258 sekarang udah 8jam 10menit sih karena kecepatannya 120km
@@merdekawisnu7378 nah apalagi semakin berkurang jamnya.
Semoga seluruh Indonesia bisa tersambung 🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Klo luar pulau Jawa blm cocok, Krn luar pulau tidak ada macet, jadi orang msih lbih milih kendaraan pribadi...
@@maepae3577 jawanesia
Memang itu rencana pak Jokowi 😊
Kepisah sama lautan bikin jembatan antar pulau biayanya gede wong jauh jauh
Harusnya track dibuat pake yang standarisasi 350kpj, jadi walaupun sekarang pake rangkaian yang pelan besok2 kalo mau upgrade tinggal ganti rolling stock dan atur persinyalan.
Setuju jalur kereta dibuat utk kec 350 km/jam jadi tinggal ganti loco sdh bisa spt bullet train
Sebaiknya jangan soalnya banyak tanah sebidang dan tidak disiplinnya masyarakat menyeberang perlintasan kereta api ,korban akan lebih banyak berjatuhan disebabkan tidak disiplin menyeberang perlintasan kereta api
@@hendrypurwono1379 ini sudah pasti pake track layang ya, makanya sekalian pake standarisasi tinggi.
Kalo semi cepat itu pake rel existing lebih bahaya lagi.
Saran: kedepan semua jalur di Jawa bikin 2 arah, terus sediakan atau perbesar kereta pengiriman barang untuk semua titik, sehingga bisa mengurangi pengiriman barang lewat jalan umum…. Ini cukup bagus untuk mengurangi kepadatan lalu lintas di jalan2. Karna truk barang akan terkurangi !!!
Setuju bro, apalagi bisa nyambung rel sama daerah pulau Sumatra jdi pilihan tranportasi makin banyak trus mengurangi kemacetan
Betul. Harus dikurangi truk barang. Krn jalanan cepat rusak. Alhasil boros apbn jg untuk perbaikan
Gue doain elo jadi menteri Transportasi biar idenya bs terwujud. Aamiin
dan jangan lupa melibatkan pt.KAI.yg sdh ada jg produknya bos...
Saran baik, sangat baik.
Kalo sodare Dody NAIK PITAM, biariiiinn....
emang sapa diaaa.....
ngakak aja si Dody kok, KEPPOO AKUT.
Ini baru yg luar biasa,... Semoga cepat terealisasi kereta cepat jakarta surabaya, pemilihan Jepang yg tangani ini, saya sangat senang karena pasti yg kerja orang Indonesia asli, gak mungkin Jepang mengirim butuh kasar utk proyek ini
Haha proyek MRT jga ada pekerja dari Jepangnya,kereta cepat jga ada dari chinanya..semua pekerja luar dari bagian tertentu doang
hati yg bersih drun
@@abdulfatahmuhadjir5620 akun palsu nama palsu cina lu yah?
Dolanmu kurang adoh.
Proyekan sama cina jepang korea semua hampir mirip2. Sama2 bawa pekerja baik itu ahli ato kasar.
Bahkan korea n jepang terkenal pelit ToT
China kejar target klo molor biaya bengkak.. mental indo jam karet..
Ayo ayo semoga terealisasi secepatnya biar transformasi umum banyak pilihan ,maju, mudah ,cepat dan ekonomis..
Harapan saya.
- jalur kereta di pulau jawa di buat duoble track , supaya ga perlu saling tunggu gantian buat jalan, sehingga waktu tempuh bisa lebih cepat dan bisa nambah jadwal lebih padat.
- kereta duoble decker , hal ini bisa menjadi efisiensi karena mengingat ticket kereta selalu kehabisan.
- menu makan di modernisasi , dagingnya dibuat nugget atau daging cacahan ala ala hoka bento.
lagi dibikin pak klo merhatiin jalur selatan jawa sdng progress
Tambah fasilitas di kereta macam Jacuzi, Spa & Pijat terapis atau plus2 biar nyaman penumpang.
@@nagispring3123 tambah lagi satu gerbong buat discotik dan Bar, biar penumpang bisa happy happy di Kereta😁
@@giekaoklaoruettha4994 Good idea, let's do it 😆😅
@@nagispring3123 maksiat kenikmatan daging hidup
Insyaallah allah s.w.t meridhoi pembangunan kereta api..jkt -sby...amin...
Bismillah semoga Terealisasi 😍 semoga moda transportasi kita dan negara kita menjadi Modern dan Maju
Aamiin
Iya saya setuju Jakarta Surabaya harus dari yapan.
Percaya ga percaya, kalau semakin banyak kendaraan kendaraan cepat Kaya begini orang² akan beralih ke kendaraan Kaya begini Dan bisa mengurai biaya
Ya tergantung orangnya
Ayooo Indonesia semangat trs membangun
Satukan tenaga UTK memajukan bangsa, jgn biarkan tenaga
Indonesia bekerja keluar negara, Indonesia pasti bisa cepat menuju kejayaan,🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩💪💪💪💪💪
pmrth hrs kembangkan... utk indonesia barometer Dunia.. jgn jualan politik mulu bukanya negara maju sejahtera malah tenaga habis...
Duitnya sdh ada ?
Semangat membangun dengan ngutang 🤣
@@sapi-sapidesatv352 🇲🇾raja utang 😀
BBM naik,gaji pejabat dan ASN naik,di sit brakyat makin melarat 🤣
Dari sisi Jepang tentu tak ada keraguan untuk wujudkan proyek kereta cepat JKT-SBY , tapi masalahnya mungkin akan muncul pada sisi Indonesia , yaitu masalah pendanaan / pembebasan lahan / gangguan sosial politik keamanan perburuhan.
Sebagai pelajaran , proyek kereta cepat Jepang di India mengalami kendala yang begitu rumit . .
Semua proyek masalahnya seperti itu, selama ini pak jokowi terbukti cukup bagus menyelesaikan proyek
SDM kita perlu di tingkatkan dulu intinya
Kendala yg di hadapi msh banyak.uang preman,uang ormas,uang putra daerah dan uang memoloti.uang centeng,uang preman lontong.
Gi mana ngak rumit penduduknya..seperti semut banyaknya....,ntar kereta api sepatnya..bukan makin cepat malah lambat...,karena keberatan penumpang..,ada pula yg duduk di atas gerbong..😂😂😂😂😂😂😂😂
Alhamdulillah lewat Semarang. Kalo sudah terealisasi, bakal banyak pekerja lintas kabupaten yang terbantu. Ga usah jauh2 ngelaju pakai motor. Ga usah ngekost. Hemat uang hemat tenaga. Akan ada banyak peluang kerja baru, pertumbuhan ekonomi baru, sentra bisnis bermunculan. Indonesia segeralah maju. Aamiin....
Sepertinya calon penumpang kereta cepat ini bukan untuk orang yg biasa menempuh jarak jauh pakai motor dan bukan orang yang masih ngekos 😄. Sepertinya pangsa pasarnya lebih untuk ekonomi menengah keatas, yg pasti lebih mahal lah dari kereta kelas eksekutif dan luxury (kelas argo).
kereta semi cepat alternatif bepergian selain dengan pesawat
Semoga alur kereta api super cepat Jakarta-Surabaya akan bisa segera terealisasi dan dapat dinikmati oleh kedua kota metropolitan ini. Klo kecepatan itu diatas 350 km perjam, maka Jakarta-Surabaya bisa ditempuh dalam waktu 2 jam saja.
bukan super cepat tapi semi cepat, jadi kecepatan di bawah kcjb sekitar 200 - 250 km/jam.
Kereta cepat lewat jogja, lalu kereta semi cepat lewat semarang. Ini baru mantap bisa kerja sama 2 negara gak pilih kasih bisa seimbang.
Iya ntar gue buat lajur kereta di depan rumah loe...😂😂😂😂😂😂
Smoga Tehnologinya Jepang & Cina dpt dipelajari Anak Bangsa...Amiinn...🤲💜👍👍👍
mudah mudahan dg membangun kereta api semi cepat Indonesia tidak mengalami kemunduran . karena sekarang jaman negara negara lagi pd senang dg kereta api dg kecepatan tingg i .Jakarta surabaya hanya menempuh waktu kurang lebih 2jam
Dgn kemundurann ????? Berfikir laaah rasio gaaaiiiissss , ini republik sdh 77 thn , baru sekarang membangun infrastruktur yg menyeluruh gaaaaiiiisss , jaman presiden2 yg lalu nggk bisa gaaiiisss , KA cepat pa lg
MIMPI BESAR DARI SUATU BANGSA YANG BESAR KUAT DAN KAYA NUSANTARA 🇮🇩🥰😊😊
Jalur Utara kereta Semi cepat
Jalur selatan kereta cepat.
disambung ke seluruh pulau pulau besar yang ada hilirisasi industri & wilayah pariwisata di nusantara WAH WAH MANTUL TENAN😊.
PILIHAN WARGA JADI BANYAK VARIAN TRANSPORTASI. Amin
😊😊🥰🇮🇩
Kita mulai transisi ke pergantian kereta cepat saja.
Kereta konvensional sudah usang teknologinya.
Patokannya negara china/jepang sj.
Kereta super cepat, produktivitas meningkat.
Yg rakyat butuhkan adalah kereta maximal 100 km/jam tuk menghubungkan seluruh kabupaten di Indonesia... Jalur kereta di pulau Jawa harus nya ada 6 lajur. Lajur 1 dan 2 tuk jalur nasional. 3 dan 4 lajur tuk jalur kereta propinsi dan 5 dan 6 tuk jalur kabupaten. Jadi sangat mengurangi polusi udara oleh byk nya mobil di pulau Jawa. Cara cepat mengurangi pertumbuhan kepemilikan mobil yaitu dengan membangun jalur kereta 6 lajur.
Anda keliru bro kereta api dengan kecpatan 100 km/jam paling rata ratanya larinya 50 km/jam saya pernah coba naik kereta api dari Surabaya ke Malang sekitar th 1987 waduh capeknya bukan main, didalam gerbong panas, suara kereta glodak glodak gitu, perkiraan saya 2 jam baru nyampek malang karena banyak berhenti ditiap stasiun yg dilewati...pokok intinya tidak nyaman, sampai kapok naik KA mending naik Bis ber AC sampai tujuan lebih cepat...Makanya saya dukung Pemerintah untuk Pembangunan KA Cepat Bandung Surabaya segera dibangun🙏🙏🙏Jangan ditunda lagi...lebih cepat Lebih Maju👍👍👍
Klo kereta api itu tugas KAI di juga lagi meperpanjang n menambah jalur..l klo kereta cepat jkt bdg itu swasta kerjasama kcic dan semi cepat kkt sbu pun swasta.. Kd beda manajamen sgn KAI
@@gohamzahsanjaya7997 beda teknologinya toh mereka juga memberikan akses teknologinya kepada kita supaya kita mandiri.
Wah kalo 100km/jam kurang cepat dan gak efisien waktu. Mending maks 200km/jam lumayanlah mengurangi waktu perjalanan, gak perlu naik mobil yg lambat maksimal 100km/jam di tol
Apapun permasalahannya Intinya Pemerintah harus fokus di trasfortasi Angkutan Umum, karena transfortasi pribadi itu adalah suatu pemborosan dan belum lagi nyawa manusia melayang sia sia akibat kecelakaan dijalan tol karena mengejar waktu...ingat mengejar waktu dan juga akibat kelelahan/mengantuk dijalan.
Ya Allah lancarkan proyek dan rencananya..
Sayang Jakarta Surabaya hanya Kreta semi Cepat, kenapa tidak secepat Kreta cepat Jakarta Bandung. Padahal untuk lahan tidak membaskan karena lewat lahan PT KAI. Pemvangunan kreta semi cepat buang buang biayaya, suatu saat akan diganti menjadi kreta Cepat yang kecepatannya sungguh bermamfaat bagi masyarakat.
Mahal bang bisa bangkrut negeri jni
nanti akan di perpanjang kok dari bandung ke surabaya
ada 2 pilihan nanti
1. kereta cepat jakarta-bandung-surabaya (via jalur selatan)
2. kereta semi cepat jakarta-semarang-surabaya (via jalur utara)
Sok tahu lo tong kaya phd perkereta apian aja komenmu 😁
@@zkuiln5581 bangun jalur layang aja atau jalur biasa di sebelah lahan ptkai, tidak perlu eleveted karena jalur pantai selatan masih sepi penduduk
Memujudkan Indonesia maju...semoga terlaksana.
Alhamdulillah..... semoga lancar dan sukses
Kalau dengan jepang hati hati gagal (lihat India gagal). Sebagai bahan pertimbangan. Perhatikan saja track kereta cepat jepang apakah sebanyak seperti di Cina ? Perhatikan juga konstruksi untuk kereta cepat di Jepang apakah sebanyak dengan yang ada di Cina ? Proyek itu harus tepat waktu, efektif dan efisien, dan jauh dari resiko gagal.
Track kereta di Jepang kemana mana ada bre jadi selalu ada
Cina urus jkt bandung ja mangkrak n membengkak... Dasar lo ponakan xijimping... 🤣😂🤣😂
India gagal karena banyak ularnya...,harus permisi sama siwa....😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂
Keren jelas saya pasti sering jalan2 ke Jakarta mantap
Mantab,,, semoga cepat terealisasi JAKARTA ___ SURABAYA....!!!
JNG2 CEPAT KE ALAM QUBUR
Mari bersyukur dan mendukung program pemerintah saat ini demi anak cucu kita dimasa depan
Semoga jalur kereta api cepat Jkt-Sby dpt terwujud ya pak Presiden RI.🙏
Amin
kenapa tidak melanjutkan dari bandung saja? Jakarta-Bandung kereta cepat, Bandung-Surabaya semi cepat. jika JKT-BDG hanya 40 menit, mungkin JKT-SBY jika melalui KCJB hanya 3-4jam
rencana ada pantura dan pansela. jd ada 2 jalur.
Jalur KA adalah paling efisien dengan kapasitas besar dan pastinya murah, pertanyaan saya kapan direalisasi jalur KA Tran Sumatra, lintas KA Sumatra Selatan disambung dengan jalur KA Sumatra Utara, sehingga dari Panjang di prop Lampung tersambung sampai Banda Aceh, pasti lebih efektif efisien dibanding dg lintas Top yang dampaknya meningkatkan kepemilikan mobil yg pada akhirnya menyebabkan kemacetan di setiap perkotaan, walaupun di Tol lancar2 aja
Pembangunan itu step by step pak tidak bisa fokus satu pulau atau daerah..Kepadatan penduduk di pulau Jawa beda pak,kalo bapak pernah tinggal di jawa (khususnya daerah Jakarta )pasti paham..saya juga berharap seperti statemen bapak diatas..bukan cuma saya bahkan semua warga Indonesia..di semua pulau juga sudah diusahakan diratakan pembangunan..seperti di Papua yg selalu dianak tirikan,lombok,IKN Kalimantan, Sulawesi.. mohon dibenarkan jika salah tidak bermaksud ofensive.. assalamualaikum
Keren Indonesiaku Mantap Presidenku, Indonesia otw to the next level 🔥🔥🔥
Kenapa nggk di lanjutkan saja bandung surabaya jadi menghemat anggaran sama kan saja kecepatanya kalau kecepatan nya sama lebih enak kreta biasa yg sudah ada murah lagi
Relnya standard kereta cepat RRC dan jalurnya bisa dipakai max 350 km/jam kalo ga trf dari jepang ya gpp tinggal ganti loco
nanti akan di perpanjang kok dari bandung ke surabaya
ada 2 pilihan nanti
1. kereta cepat jakarta-bandung-surabaya (via jalur selatan)
2. kereta semi cepat jakarta-semarang-surabaya (via jalur utara)
Alhamdulillah . Udh saat nya indonesia benahi.. Kmajuan ekonomi indonesia mnuju indonesia emas. jgn ktiggalan sma ngara2 tetagga. ❤🇮🇩
Mantap. Kereta Jepang memang sudah terbukti dan teruji. 👍
Untuk saat ini teknologi Kereta api China lebih maju, cek film di NatGeo.
Jalur kereta china menjadi jalur terumit didunia dan terpanjang didunia dan belum ada pemberitaan negatif/masalah dengan kereta china.
Keuntungan yg didapat dari kereta china selain murah kita juga dapat transfer teknologi,
Beda dgn Jepang yg terbilang mahal dan pelit soal teknologi
Sirik🤭🤭🤭
Sy msh gk setuju kalo kerja sama dg Japan ini hanya menghasikan ka yg berkecepatan max 160 km/j ..!! Pndpt sy.. sebaiknya bisa mencapai antara 180 - 200 km / utk kecepatan max, shg dpt men capai kecepatan rata2 160 km/j ..!!
Shg Jkt - Sby ... bisa ditempuh dlm wkt 5 jam saja .. max./ paling lama ..!!
Narasumber memang : kalkulatif & realistis
Memang modernisasi itu perlu bgt sih bagi saya yg sering menggunakan angkutan umum 👌
kalau JKT - SBY masih perlu 6 jam dgn cek in dan cek out = +/- 8 jam sekarang pun KAI sudah sanggup 8 jam rute ,kalau dikerjakan dgn Jepan brp biaya dikeluarkan hasilnya tidak ada arti !abis2kan duit rakyat !, biar KAI pelan2 sambil jalan , sekiranya 6 jam akan tercapai ! beda kalau dgn kecepatan 350 /km ,JKT－ SBY bisa capai 2 jam ,nah itu berarti !
Kereta sekarang 80 km perjam ditempuh 9 jam dengan cek in cek out jadi 11 jam berbanding 8 jam
Sumatera tolong dibuatkan KA dari Aceh sampai ke Lampung bapak republik Indonesia
yg KA Aceh sepi penumpang bro. bukan pemerintah yg kgk mau bikin loh. cm rakyatnya yg kgk support.
@@ignasiusadinugroho6302 betul
Mantap. Lebih cepat aman dan nyaman ❤
Semoga terealisasi....karena lebih yakin kl pake barang Japan, seperti yg sdh ada (mobil/motor) mojap lbh oke drpd mocin....fakta
Seimbang, Jepang akhirnya mau technology transfer - buat kereta semi cepat. Jadi RI bisa belajar dari 2 sumber yang top.
puji syukur tuhan.
Jepang ga pernah transfer teknologi..kalau RI pilih Jepang pun itu karena mau ambil hati Jepang yg dulu sempat ngambek dan ngancam mau tarik investasi2nya di Indonesia gara2 kalah tender dg China di proyek KCJB.
@@ruder5389 ya, Jepang memang pelit. Pengalamannya bantu China mengembangkan HSR, malah sekarang China lebih maju... Kapok?
Jepang hrs belajar dari case kereta cepat Jakarta-Bandung,, yg udah melakukan Kajian kelayakan tp saat implementasi pembangunan malah yg dipilh China.... Mudah2an Kereta Semi Cepat Jkt-sby Jepang lah yg mengerjakan proyeknya....
Karena pemerintah kena jebakan batman china.. Sipenipu itu bilangnya lebih murah dari jepang dan mau B to B gak pake apbn, tapi ujung2nya membengkak.. pake apbn dan bunganya lebih mehong
Jepang jangan loe ajarin..,dia yg duluan dan membuat kereta api cepat...,baru Prancis...cina baru sekarang membuat...,selama di kabat sama Jing ping...
Jalur memang meningkatkan mobilitas barang manusia dari kota satu ke kota lain, tetapi yang kita lihat saat ini, setiap kota macet dimana mana, karena melihat tol lancar sehingga orang berminat punya mobil sendiri
Jawa paling padat penduduk bagus ada kreta semi cepat....tapi ongkos terjangkau Rakyat kecil....
Kalo bisa kereta cepat... Ngapain kereta semi cepat.., intinya..rakyat harus mendukung. Demi kemajuan ekonomi bangsa.
Bangsa yg maju.. Bangsa yg menghargai waktu .dan fasilitas yg serba cepat itu salah satu kunci kemajuan itu..!
Ya memang jalur kereta cepatnya akan dilanjutkan dari Bandung - Kertajati - Cirebon - Semarang - Solo - Surabaya (di Solo dibuatkan percabangan ke jogja) rencananya seperti itu, tapi bisa berubah sewaktu-waktu. Untuk yg Semi Cepat beda proyek.
Jadi ingat kereta cepat Jakarta Bandung yg uji kelayakan Jepang yg menang tender China 🤭🤭🤭🤭🤭🤭,,, semoga tidak ada udang di balik batu
Kasian jepang di bohongin sama si rojo lambe terus.
Saya berharap ada kereta cepat Denpasar Gilimanuk , karena kemarin pas ke Gilimanuk naik motor pinggang benar-benar sakit karena jalan berkelok-kelok turun naik tanjakan, dan jalan sangat mengjengkelkan dan melelahkan padahal niat nengok orang tua yang sakit dan pikiran lagi tidak kosentrasi", kapan ini ada kereta cepat Denpasar Gilimanuk, karena Jalan Tol Denpasar mengwi tidak bisa diharapkan untuk angkutan umum yang cepat dan nyaman."
Menurut saya, ini jauh lebih layak & bermanfaat dibanding KCIC Jakarta-Bandung
Irii ni Yee🤭🤭🤭
Pangsa pasar dan peminatnya lebih besar kereta cepat Jakarta - Surabaya ...daripada Jakarta - Bandung
nanti akan di perpanjang kok dari bandung ke surabaya
ada 2 pilihan nanti
1. kereta cepat jakarta-bandung-surabaya (via jalur selatan)
2. kereta semi cepat jakarta-semarang-surabaya (via jalur utara)
JEPANG BAGUS..TDK DI RAGUKAN LAGI KALAU DI TANGANI JEPANG.
Memang bagus bos tapi dari segi tekhnologi kita rugi, krn kerja sama dengan jepang itu hampir tidak ada pertukaran tekhnologi tapi murni bisnis,
kita sdh puluhan tahun telat mrtnya ini kan negara lain senang,,mrk jual kendaraaan motor laku
China sudah komersialisasi maglev 431kmh, bentar lagi maglev yang 600kmh, Jepang masih prototype
Menurut saya kalau gak punya duit lebih baik buat urus ekonomi .
DG adanya tol jkt SBY bisa tembus 6 s/d 7 jam
Harusnya jkt-sby cepat, jkt-bdg semi cepat.
Bahkan kalau perlu kereta cepat jkt-banyuwangi langsung transit ke bali 😁
Harusnya kereta cepat aceh - Jayapura bikin rel di bawah laut . Kasih tabung oksigen satu2 utk penumpang.
Kalau Kereta Semi Cepat (Proyek Jepang) Jakarta - Cirebon - Semarang - Surabaya.
Semoga Kereta Cepat (Proyek China) Jadinya Jakarta - Bandung - Jogja - Solo - Malang.
Supaya sisi utara kereta semi cepat (proyek jepang) jalurnya sepanjang KA yang sudah ada dari Jakarta Manggarai - Semarang Tawang - Surabaya Pasar Turi & sisi selatan kereta cepat (proyek china) jalurnya sepanjang tol dari Jakarta halim (tol cikampek) - Bandung tegal luar (tol Cipularang) - Cilacap (tol getaci) - jogja (tol cilacap Jogja) - solo (tol jogja solo) - malang (tol solo ngawi, ngawi kediri, kediri malang)
Mudah2an semua bisa menjadi nyata, krn produk Jepang sangat bagus serta aman, dan semoga indonesia tdk lagi memakai produk kereta api dari r.r.cina krn r.r. cina bukan negara industry.
Maaf mas, pernah ke China gak? Tau gak kalo China sekarang negaranya futuristik?
Saya bukan cina, tapi gasuka melihat statement anda. Produk China itu bagus, produk cina jelek yg anda pakai itu yg murah maka kualitasnya juga jelek.
Produk Jepang mmg bagus tp bkn berarti produk china jg tidak bagus,,ada rupa ada harga
@@gamezchanel3168 tp jepang lebih berpengalaman,produk jepan bukan kaleng2,jepang lebih mengutamakan kwalitas,jpng negara yg pertama meluncurkan kreta cepat,dan belum pernah terjadi kecelakaan.
Ujung ujungnya nanti akan dikasih ke china... seperti halnya kereta cepat Jakarta Bandung... padahal jepang sdh mengeluarkan biaya cukup besar utk studi kelayakan tapi krn alasan China china lebih murah walau dgn bunga yg cukup tinggi yaitu 0,1banding 2% dan juga dgn alasan pemerintah tdk ikut serta dalam pembiayaan.... namun akhirnya pemerintah harus mengucurkan dana APBN sampai puluhan triliun......
Indonesia luas bro. lu kata cm di jawa doang? kl kgk ada TOT, trus ngarepin bikin kereta cepat di luar jawa siapa? Ngarepin jepun terus ?
Liat tuh china, diawal pake jepun, ama mrk diotak atik. lu liat skrg kaya gimana kereta cepat china kaya gmn skrg kan? No.1 didunia. jumlah ruas udh paling panjang.
Sadar atau tidak Pulau Jawa Udah jadi Singapura sedangkan pulau lain masih seperti laos,myanmar dll
Masih jauh bos
Waaaaaaoooooo , hebaat sekali , brapa thn kita pake KA peninggalan Belanda , dan di jaman ini luar biasa , semua berubah total , trimks pk Jokowi 👍👍👍
Senang dengernya , ..tpi tdk bangga krena teknologi nya dri negara lain ...ayo bikin & bangun teknologinya sendiri ...kpan kita menggemakan teriakan " bravo KAI ( krta api Indonesia ) "🙏🙏🙏🤲
China buat teknologi kereta juga belajar dari negara lain
Itulah sebabnya harus ada Transfer teknologi
@@rohmathydayat shinkanzen jepang di otak atik ama china. makannya si jepang trauma ama TOT.
@@ignasiusadinugroho6302 China pernah punya Shinkansen Jepang?
@@rohmathydayat awal2 kereta cepat di china pakai shinkansen. cm ya diakalin ama china. makannya jepang sensitif ama yg namanya TOT.
@@ignasiusadinugroho6302 adakah link/ videonya ?
pajak mobil harus di naikan agar banyak yg naik.
Ga perlu ..tanpa di naikkan orang bakal lebih milih kereta Jkt Sby. Hanya 6 jam bro ...normalnya 12 jam boro boro sampe
@@anandatitis9696 org yg naik mobil tujuan agar bisa kemana" dari pada naik kendaraan umum terbatas. kalau pajak mobil naik pasti akan jadi pertimbangan. yg namanya cepat gk usah di bilang keunggulannya, kan perbandingan moda transportasi gk cuman dari kecepatan saja.
Harusnya jangan japan nanti gk ad tf teknologi japan pelit teknologi.kalau saya lebih baik kerjasama dengan cina karena bisa tf teknologi apalagi kcic sdh tf teknologi harusnya segera diterapkan....
Nah betul setuju, dengan di transfer teknologi kan biar kita kedepannya bisa buat sendiri jadi gak terus terusan bergantung sama negara lain. Masalahnya Jepang pelit bgt soal teknologi, maunya negara lain bergantung sama mereka.
Komen tercerdas. Memikirkan kedepan secara rinci.
Seperti kereta cepat jakarta bandung..sebentar china,sebentar japan..asal tiket jgn mahal..kl mahal ya sia2
@@ruslirosli6637 ga sia sia ada pasar nya sendiri . Seperti bangun realisasi estate berapa pun jumlahnya pasti habis terjual
UNTUK SEGALANYA TERWUJUD JOKOWI HARUS TIGA PERIODE.....YAKIN....!!!
Semoga netizen Jepang tidak menganggap negara kita sebagai 'traitor' lagi karena banyak sekali video-video jepang yang membicarakan tentang kesalahan pemerintah Indonesia dengan Kereta Cepat JKT-BDG
Wajar karena kalah tidak terpilih dari Jepang, kebetulan awal yang survei Jepang tapi Indonesia membandingkan "harga"' " Sistem kontrak" , dan TOT.
Itulah yang dipilih
Indonesia milih China sebagai proyek kereta cepat karena dpt TOT, jdi kita bisa mengembangkan teknologi sendiri manfaatnya nnti bisa bangun kereta cepat sendiri
giliran yg mangkrak kaya di india pada diem aja mrk. 🤣🤣
Itu mangkrak di India krna warga lokal nya ngamuk pada demo tdk mengijin kn tempat nya di bangun kereta cpt
Krna mereka menganggap itu tdk perlu krna masih bnyk kebutuhan yg lebih utama
@@siudinchannel564 india emang aneh pemerintahannya, masyarakatnya masih banyak yg miskin dan buang hajat sembarangan, pemerintahnya udah sok2an mau jadi negara superpower
Wah Mantap Nih Gandengan Kereta Cepat China Dan Jepang hehehe Untuk KCJS
Mantap nya... Semoga terealisasi dengan cepat. Kereta api Cepat Jakarta-Surabaya Made in Japeng.
Coz pekerja asal Jepang bakalan tenaga kerja asal Indonesia, beda sama Tiongkok. Selain tuch Alih teknologi nya lagi
Kereta cepat jakarta-bandung kan sudah ada, kenapa tidak tinggal melanjutkan saja bandung-surabaya? Lebih hemat dana operasional dan waktu pengerjaan pun bisa lebih cepat.
Kalo masih semi ngapain jg cuman beda berapa jam sama yg biasa . Kereta cepat saja karena wktu adalah uang . Sama china lagi aja lanjut yg KCIC
Invest nya besar bro...
JKT Bandung saja sudah ngos ngosan.
@@komeratparewa400 mending diawal besar makin tahun makin besarz coba dibangun 10th lalu skrang ga perlu mikirin biaya dan harga pasti dlu murah ga kya skrang tinggal menikmati , dan jgn dtunda2 makin bengkak jgn rencan2 . Jepang itu lama lambat karena dia takut kedepanya mobil motor di indonesia galaku kalo semua terkoneksi kereta . Mau apapun alasannya ttp jepang lambat . Kalo cina ga ada kepentingan, mobil aja baru wuling, motor ga ada jd mereka pasti cepat membangun ga ada alasan lambat pembebasan lahan studi banding dll kaya mrt jakarta lambat 15km skrang fase 2 jg pendek2 , mending dibangun skrang biaya masih murah, makin tahun makin mahal kenapa ga sekalian bangun saja itu mrt berpuluh2 km? Kembali lg dia takut motor mobil mereka galaku lagi dijual turun semua penjualan dibuatlan fase2 sampe 2035 itu biaya bakal 3-4x dri harga sekarang .
@@MasOne88 INKA kalau dimodali pemerintah pasti bisa buat kereta semi atau kereta cepat berikutnya .
Yang belum dikuasai adalah pembuatan rell sepotongnya dengan panjang 50 meter.
Ini yang belum dikuasai.
Kereta cepat menggunakan rell sepanjang 50 meter. Dilapangan nanti disambungkan sampai jadi 10 buah dengan dilas. Tujuannya agar kereta smooth , minim goncangan. Jadi rell baru terputus setelah 500 meter. Dengan demikian minum goncangan saat melewati rell yang terputus.
INKA bisa saja bikin kereta dengan kecepatan 300 km/ jam saat itu. Toh cuma nambah power listrik.
Tapi jika dipaksakan dengan rell yang sudah ada sekarang rawan terbalik ditikungan dan tidak nyaman karena tiap sebentar rell sudah terputus .penumpang akan terbanting banting terus saat roda kereta berada di rell yang terputus. Sementara kereta cepat setelah 500 meter baru ada sambungan.
Apa Jepang mau?
Pembangunan kereta cepat jakarta-bandung yang akhirnya Indonesia memilih china bukan jepang, di media jepang pada ramai.
Mereka merasa dikhianati indonesia, karena pihak jepang sudah menghabiskan dana dan tenaga yang besar untuk meneliti keadaan tanah dan pemilihan jalur.
Setahuku hasil penelitian keadaan tanahnya digunakan untuk pembanugnan jalur kereta cepat jakarta-bandung oleh pihak china.
Masyarakat Jepang banyak yang merasa kesal, jengkel dan dikhianati.
Tapi mungkin beritanya nggak ramai di Indonesia.
semoga jepang jgn mau garap
ntar ujung2nya paling milh china lagi
udh ngeluarain budget banyak malah pilih tetangga sakit ga tuh.
Klo menguntungkan kenapa nggak
Itulah yg namanya.. tender..yg mana lebih cepat pengerjaannya dan lebih murah..,kuat...dalam kondisi apapun...
Kereta cepat simbol kemajuan negara.......
Saya sangat percaya JR JR JR yg bikin, mahal..??? Safety first. Best quality. Perencanaan sangat teliti dan akurat. Material & komponen kuat. Yg bekerja orang lokal, ga bawa2 buruh dr jpn, hnya advisor, designer, supervisor & teknisi saja. Jd ilmunya jg dapat. Pasti diajarilah.. sesuai rincian perjanjian kontrak dong.. seperti proyek kereta subway jakarta.
Proyek ini bisa dikerjakan sendiri, tidak ada teknologi yg tinggi, cuma kita nggak punya duit maka diundanglah Jepang.
Apakah SDM indonesia sudah bisa?? (serius bukan nyinyir)
@@manusiasilver3274 kalo untuk trek atau rel indo menurut gua udh mapu..cuma bikin kretanya yg belom mapu...
Semoga tidak di korupsi. Proyek kereta api. Cepat... Ini. Agar cepat proyek pembangunan nya. Ayo bangkit Indonesia. Bersatulah para pemimpin 2.. hebat' Indonesia. Bangun negeri ini. Bravo NKRI 🇮🇩🇮🇩👍👍.
Kalau Indonesia ,cuma itu kendalanya..korupsi..yg lain tdk ada kendala lagi...
masa semic cepat hanya 160km / jam, minim 200-250km /jam, yang sekarang saja sudah 110 km/jam (max 120 km/jam). Mending jepang suruh bangun kereta cepat jakarta Palembang sekalian bangun jembatan Selat Sunda. Yang Jawa biar dikuasai kereta cepat cina.
kalau kereta cepat yg menghubungkan pulau gak pake Jembatan bro tpi trowongan laut kaya kereta cepat dari Inggris ke Perancis sama kaya di Jepang trowongan laut kusus kereta cepat dari pulau Honshu ke Hokkaido. karena kereta cepat kalau melaju di jembatan yg panjang dan di atas laut sangat berbahaya karena angin laut sangat kencang
@@aditya_tetsuya48 betul lebih bagus lagi. Atau pakai terowongan bawah permukaan laut seperti di Denmark dan negara Scandinavia, karena cocok term biaya dari Jepang cenderung minta jaminan negara dan gak mau TOT.
Sangat bagus Kalau segera di realisasikan. Karena komitmen jepang terhadap perjanjian awal tidak di ragukan.
Untuk kerjasama dengan China, cukup di jakarta bandung saja.
Lebih baik meneruskan proyek kereta cepat
Jika betul bekerjasama dengan jepang semoga terlaksana dengan baik dan pengelola proyeknya tidak menjadikan proyek ini lahan korupsi yang menyengsarakan rakyat seumur hidup.
Disarankan proyek ini menggunakan jalur kereta yang sudah ada, dengan pertimbangan hemat biaya dan lahan dan konstruksi bisa dilakukan jalur lama untuk kereta biasa sementara kereta cepat / semi cepat menggunaksn jalur atas (atau sebaliknya) dengan memperhitungkan faktor keamanan yang tinggi, jika ada jalur baru kearah atau daerah potensial tinggal membuat cabang ke kiri atau kekanan. Semoga terlaksana demi Indonesia yang maju dan sejahtera. Aamiin...
Usulan anda baik banget...
Mending Jepang terpercaya kyk MRT.
wong egk terlalu tertarik kan ada hitungan ekonomi yg selama puluhan tahun kita di harus kan cari kendaraaan sendiri,,,pikir pelann=2,kalau kita di bangun krta nanti kita tdk bisa jadi beli2 kendaraan sendiri,,org luar lbh menting penghasilan nya sendiri
mrt bisa terbukti klu kcic terbukti biaya bengkak
@@kedaikopilohkutung49 kebanyakan mikir , jelas2 MRT jalan dan gak bengkak, KCIC bengkak melulu dana nya, akhir nya minta APBN. Itu jembatan, bukan di bawah tanah.
@@andrykd8988 tau gak faktor bengkaknya krna apa ? Coba disearch infonya..bnyak kok infonya..proyek LRT Jabodebek jga mengalami pembengkakan biaya..apakah itu salah China jga ?
@@crack-kers dimana bilang LRT, baca donk MRT yg Jepang itu. MRT gaka ada tuh pakai dana APBN. Semua pembangunan lancar meski di bawah tanah. kalo kereta cepat China di bawa tanah baru bener bengkak.
*_Semoga cepat teréalisasi..._*
👌😎👍
Semoga proyeknya berjalan lancar dan dijauhkan dari berbagai hambatan
Amin
aamiin yra
Ibarat Toko2 biasa yg sdh biasa jualan, tiba2 di bdngun Mall lengkap lengkip lengkup, keren abid jualannnya , habislah toko2 yg sdh dg sabar berjualan
Saya berharap dlm pembangunan kereta cepat jakarta surabaya INKA di libatkan dlm produksi keretanya 🙏🙏🙏 !
Sunarto keretanya sudah ada ...tinggal buat jalurnya saja mau layang atau subgrade, tinggal lihat lokasinya...mungkin butuh tambahan kereta untuk jangka panjangnya🙏🙏🙏
tergantung jepangnya mau tidak transfer teknologi untuk mengajari SDM kita
Kepikiran.. kenapa ga kereta cepat ya? Kemahalan? Atau ga cocok dgn kondisi di lapangan?
Mantapz jepang kereta kilat alias cpat jakarta surabaya 🇯🇵🇯🇵🇲🇨🇲🇨
Usahakan kereta semi cepat JKT-SBY ini (lebih bagus klo kereta cepat) melewati wilayah Jogja-Magelang-Semarang dan juga Madiun ya... please...😍🙏
Masukan untuk Kereta Semi Cepat Jakarta Surabaya : kalau Jakarta Semarang selesai ...ya mestinya Surabaya Semarang selesai juga dong masak harus nunggu yang barat selesai dulu ...itu model pembangunan jaman jadul jangan dipakai sekarang...mungkin untuk sebagai pembanding : misal Kereta Api Cepat Jakarta Bandung seperti yang dibangun sekarang ya bolehlah kan kita bisa maklum keterbatasan kemampuan Investor dan Pemerintah...Lha ini untuk kereta Semi Cepat mau seperti jaman jadul lagi...kuno...kuno...kuno Mending pilih KA Cepat Bandung Surabaya lebih joss...joss...joss didahulukan...iya nggak...iya nggak...yang Oke...kasih👍👍👍👍👍...🙏🙏🙏🙏🙏
Keep rolling. To built and growth. Ayo indonesia.
India pakai dari jepang ngak beres2. Wkwkwk...
Bukan di India saja , di Vietnam dari th 2010 =12 th 0 km ,di Inggris kereta cepat baru jadi ,bocor dan retak2 semua 。。。。 kalau RUTE JKT - SBy di serahkan orang cebol yg pernah menjajah IND dan bunuh jutaan rakyat ,yah th 2050 baru nyambung ,dunia mungkin udah pakai kereta maglev，ha ha h h h。。。
Yups, orang kita Indonesia ngebet banget pengen kerja sama dengan Jepang. 😆
@@FREDWALKERINDO Alhamdulilih semoga cita2 kerja sama dgn Jepang terkabul amin .
Ya kalau mau nggak ada kendala...mending ora bangun Mas Bro...aman tanpa kendala😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Quality segala bidang adalah Prioritas Utama
INDONESIA 🇮🇩 🤍 🇯🇵 NIHON
ko kira yg lain jelek 😂😂
@@masbawang7361 produk china cacat
@@FreeKickZone udah pernah ke Cina blom? Tau gak cina negaranya futuristik kaya cyberpunk? Gua bukan cina, tapi gasuka liat komentar lu. Lu kalo blm pernah kesana jgn sok tau, produk cina yg lu pake itu yg harganya murah, makanya kualitasnya jelek, emng khusus orang susah.
@@GadjahMada20 pruduk ampass, bad quality, lebih bagus produk made in Japan
@@FreeKickZone yaa pasti lu orang susah atau penggila Jepang, makanya lu cuma tau produk cina yg murahnya aja. Lagian Jepang itu pelit teknologi, gamau transfer teknologi, berbeda dengan Cina yg mau transfer teknologi. Kan lumayan kalo Indonesia dapet transfer teknologi bisa dapet ilmu supaya kedepannya Indonesia bisa bikin teknologinya sendiri, Indonesia gak bergantung dengan negara lain lagi. Oiya lupa otak lu gak nyampe situ ya? Gak mikirin kedepannya, lu kan miskin wawasan, pikiran lu sempit.
Semoga bisa segera terwujud
Indonesia terbalik yg rute panjang malah semi cepat, yg rute pendek malah kecepatan tinggi.
Ditunggu progressnya di 2023 ini...
Kasihan Jepang nanti yang dapat proyeknya China.
Jepang uda ukur dan estimasi proyek. Ujung2nya dikasih ke china. Rezim gendeng
@@abdulwhatever2912 pilih yang paling kompetitif, Jepang pastinya mahal, dan yang minat kereta China entah buat metro atau cepat banyak loh.
@@haqqizillysozo Iya benar, tapi harusnya China juga bersedia melakukan uji kelayakan atau studi banding proyeknya. China makai cara curang dan ada unsur politik. Bukan unsur kolaborasi.
@@abdulwhatever2912 china mah udah pro, lihat saja proyek jalan mereka yang gila2 an, menembus gunung melewati lembah, jalur kereta 4000mdpl sampe harus dikasih oksigen tambahan, jalur kereta layang melintasi gurun pasir.
Jadi penerapan untuk kondisi geografis di Indonesia mudah saja 😆
Hampir setengah abad baru mau keluar diindonesia saya sudah menaiki dulu dulu dihong kong sewaktu aku gadis kerja disana
Orang perkereta apian sendiri yang ngomong kalau kereta cepat Jakarta-Bandung nggak bener dari awal sehingga jadi lesson learn untuk tidak terjadi lagi, namun apakah Luhut bisa di mintai pertanggung jawabannya atas kerugian negara pada kereta cepat Jkt-bandung? karena KPK sudah dilemahkan oleh rezim.
Ni cocok buat Indonesia...modelpun...bagus SM dgn..KCP laennyaa..6 jam cukuplah...JKT Surabaya PP..12 jam 1/2 hari sampai badan ga lusuh..
Jepang lebih baik di ajak kerja sama di bidang perkereta apian ..bukan cina..saya bingung cara berpolitik kita ..kenapa harus kecina.. kita semua tauk ,cina ini negara sok kuwat ambisinya melebihi kemampuannya.
Krn cina mau transfer tekhnologi sedangkan jepng TDK mau,makanya Indonesia memilih cina dlm pembangunan kereta cepat Jakarta bandung
O oo ,gitu ! lah ko orang Indonesia yg goblok e mau dia cuci otak ya , kalau oran pinter ya tolak aja , kan bisa adakan 212 gampang ko.
@@loudnes_ betul, liat aja teknologi mobil, merk jepang dari dulu cmn mau jualan dari tahun 70an kita cmn dikasih teknologi bikin bumper mobil...wkwkwkwkwk
@@overrated3733 😂😂
jpg egk sembarangan kluar uang bos dan mrk prdksi kendaraan motor pasar besarnya indo bos,,gimana kalau bos sdh naik mrt mobil gw egk laku donk.
Memang harus begitu jangan menggantungkan ke satu negara..harus brbagi dan menam kan satu kerjasama yg baik.okee 🖒