Alhamdulillah kabar yang menggembirakan proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung lanjut ke Surabaya, mantap hubungan/transisi dari Presiden Joko Widodo ke Presiden Prabowo Subianto akan berjalan mulus, Ayo Pak Prabowo kereta cepatnya wujudkan, pake kereta Merah-Putih buatan Anak Bangsa Kita harus bangga pakai produksi dalam Negeri. Amin, Amin yra. 🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩♥️♥️♥️♥️ NKRI harga mati. Jayalah, Damailah, Majulah INDONESIA.
Kalian jangan khawatir dengan jalur dan kontruksi kereta ini. PT. INKA sudah sangat berpepngalaman dalam hal ini. Bahkan PT. INKA sudah mendapat kepercayan dari berbagai negara dalam membangun transportasi perkereta apian mereka. Artinya produksi kereta api kita sudah mendapat nama baik di pasar global.
Ayo terus dukung industri kereta cepat dalam negeri!!!push terus inovasi,studi, penelitian,uji coba,pembuatan mock up,dsb, terkait teknologi kereta cepat, bersyukur sekali China mau bagi blueprint kereta cepatnya
Benar juga kata pak jonan hrsnya pemerintah memprioritaskan kereta diluar jawa, lihatla nafsu para pemegang keuangan negara, duit hanya diamburkan utk pembangunan jawa, seakan2 diluar jawa tdk membutuhkan
@@wongapak8432@ Tapi Duitnya Lebih banyak Dari Luar Jawa yang digunakan....Dipulau Jawa Uda Banyak Duit Negara Digunakan Melalui Subsidi..PahamKan !!!😷😷😷
@@sakaipertama justru di jawa itu kereta jarak jauh sudah nggak pake subsidi x.. subsidi cuma buat ka.komuter doang, sama ka. Metro macam lrt/ mrt.. Justru KA. JARAK JAUH diluar jawa itu tarifnya masih disubsidi semua, termasuk yg eksekutif itu murah bgt..😂
Benar bang. Harusnya pemerintah memperpanjang jalur kereta api aktif diluar Pulau Jawa seperti di Pulau Sumatera yang bahkan ada jalur kereta api aktifnya cuma sepanjang 4 kecamatan
Saat itu ku dr Manado menuju Kotamobagu, melihat perbukitan di daerah Inobonto, dan ku nggedabrus sama temanku, "kang dibawah deretan bukit itu kok kayak jalan sepur" Semoga nanti terealisasi
Klo menurut saya kereta cepat jakarta surabaya lewat jalur utara (pantura) yg pasti melihat pemandangan indah pesisir laut😊.....dan untuk kereta cepat jakarta bandung teruskan ke selatan jawa barat berakhir di pantai pangandaran (obyek wisata)😊😊😊setuju
Di Jakarta beberapa kantor sudah menerapkan sistem kerja hybrid, ke kantor cuma seminggu sekali sisanya WFH. Dengan adanya kereta cepat sampai surabaya, orang-orang yang kerja di Jakarta bisa beli rumah di daerah dan seminggu sekali ke Jakarta, ga perlu nginep di hotel bisa langsung PP. Daripada ngontrak di Jakarta, mending beli rumah di cirebon tapi gaji Jakarta hehehe. Selain itu berefek juga untuk mengurangi kemacetan di Jakarta karena orang-orang memilih tinggal di kota-kota kecil. Itu yang saya lihat tujuan jangka panjang dari kereta cepat ini.
Kata mukidi jakarta mau tenggelam😂... Dibodohi diam saja..,kalau tenggelan buat apa bangun terus😂.. Sdm dan rakyat bansos..,dibodohi😂..,mukidi n 9 naga..😂
Lebih hemat mengikuti trase jalan tol trans jawa,dari kertajaty tinggal lurus aja ke semarang.. kalau mengikuti rel existing jalurnya banyak belokan khususnya di lintas prupuk-purwokerto
ANALISA DG CERDAS. Dengan biaya sama Kereta Cepat Jt-Sby kita bisa bangun jalur KA reguler Aceh-Lampung . Otomatis pertumbuhan ekonomi lebih merata. Menekan harga barang . Kereta Cepat hanya Proyek Mercusuar bagi2 cuan.
Kereta cepat melanjutkan dari bandung ke Surabaya ini adalah investasi tambahan untuk mengurangi kerugian kereta cepat Jakarta Bandung. Biayanya harus dari penyertaan modal negara dan modal hutang berbunga sangat rendah. Hutang ke cina untuk kereta cepat Jakarta bandung terlalu mahal bunganya. Untuk kereta luar pulau mesti dibuat juga disertai pembuatan kawasan industri menyertai jalan tol yang jadi. Dengan demikian industri lokal daerah maju dengan distribusi di daerah juga berjalan.
Fasilitas transportasi milik negara semakin baik dan banyak, seharusnya kendaraan pribadi seperti mobil dan motor di atur negara dengan baik, supaya masyarakat berpindah dari kendaraan pribadi ke kendaraan umum, seperti di jepang, korea dan di china pajak kendaraan pribadi di negara negara asia timur sangat mahal, makanya kendaraan umum di sana sangat di utamakan penduduknya, karena mahal nya pembayaran pajak kendaraan pribadi dan aturan aturan lain yg menyusahkan untuk berkendara di jalanan kota. Kalo di Indonesia contoh nya di jakarta, kendaraan umum terus di perbaiki, tapii aturan kendaraan pribadi tidak di batasi, makannya jakarta tetap macet dan banyak polusi, kebanyakan masyarakat masih ogah naik tranportasi umum seperti BUS WAY, MRT DAN LRT, Termasuk kereta cepat jakarta bandung yg masih kurang terlalu ramai setiap harinya..
@@ibnukoto592 itu susahnya di Indonesia 🙏🙏 pemimpin maupun rakyat sudah terbiasa bahkan sudah menjadi kuwajiban, kalo negara bikin aturan kebanyakan di langgar dengan alasan ini itu, masyarakat susah di atur, masyarakat lebih suka hidup dengan aturanya sendiri dengan 1000 alasan ini itu,, aturan kendaraan pribadi itukan cuman di kota-kota besar saja, agar lalu lintas maupun prekonomian tidak terganggu oleh kemacetan kendaraan. Kalo kamu mencari salah satu penyebab china dan jepang kebanyakan sepi mobil dan motor di kota besar ya memang aturan kendaraan pribadi di jepang dan china sangat ketat aturanya, di tambah lagi pajak yg sangat mahal untuk membayarnya, makannya di sana banyak orang berjalan kaki dan kendaraan umum di sana sangat laris dan baik aturannya. Kalo di Indonesia tau sendirilah, 1000 alasan dari masyarakat kalo di Indonesia panas 😂😂 di jepang, china lebih panas karena di sana ada musim panas,,
@@putrapanjalu6783 lu juga kadang gitu kan bang punya seribu alasan gua juga sama, intinya aturan bukan untuk dilanggar tapi kenyataan ya sih banyak yang melanggar termasuk lu dan gua 🙂 di China, Jepang, korea bukan hanya ketat bang emang pemerintah sana mau rakyat nya naik trasnportasi massal gitu aja
@@putrapanjalu6783 kadang dari kita sendiri berpikir ya bang beli apa apa gitu gak mau jalan kaki 😊 maunya pakai sepeda motor langsung nyampek bahkan abang sendiri berangkat jum'atan masih naik sepeda motor kan bang 😄
Klo proyek Kereta Cepat mau diperpanjang ke Surabaya, Menhub atau Menteri BUMNnya jangan Pak Ignasius Jonan. Bukan kita benci Bapak Ignasius Jonan, tp dalam hal ini beliau agak sedikit berbeda pandangannya terhadap pembangunan Kereta Cepat di Indonesia
@@soluckyme910 Perbedaan pendapat wajar. Biaya KCIC JKT BDG = 4.300 km kalo kereta biasa. Masalahnya kereta cepat ini soft power. Dan yang paling susah itu bangun pertama kali. Kalo udah ada, bangun jalur berikutnya lebih mudah. Pak Jokowi emang agak maksain, tapi kalo ga sekarang, kapan lagi.
Kereta Api menghubungkan Sumatra dan Jawa harus difikirkan juga. Di eropa mereka buat very yg bisa menampung rell dan kereta api dlm fery. Begitu merapat rell dlm kapal langsung tersambung dg rell di darat. Hal ini sangat penting utk menurunkan biaya transportasi. Membawa alat berat tidak lagi dg truk.
Tentu saja harus elevated lihat kecepatan nya gak mungkin dibawah sangat bahaya buat kereta dan warga yang sering nerobos rel apalagi kalau tidak ada palang. Cocok bangun sejalan tol aja
@@DeviTaHny masak di jalan lintas kau taruh pagar 🤣 maksudnya kereta biasa aja diterobos palang yang kecepatannya masih 80an keatas apalagi kereta cepat meleng dikit langsung ke campak apalagi kalau ditabrak pas kecepatan 350
Kalo kecepatan 250 km sih ya beda lah Spec nya dgn kereta Whoosh yg lebih canggih kecepatan 350 km / jam, akan lebih baik kereta locomotiv nya sama dgn kcic whoosh kecepatan 350 km / jam, kalo kecepatan 250 km / jam bukan kereta cepat namanya tp semi cepat… yg membuat dunia internasional kagum ke Indo kan krb kita punya kereta cepat ,.. so sebaiknya sama spec nya dgn kcic whoosh kecepatan 350 km/ jam
Jangan lupakan. Jangan tinggalkan pembangunan Indonesia Timur. Bangun kereta api lanjutan trans Sulawesi Makasar Manado. Kereta api Trans Kalimantan. Lanjut jalan Tol Jambi sampai ke Aceh. Melanjutkan pembangunan infrastruktur di Papua, NTT, Ambon. Jangan lagi pembangunan di Jawa. Jawa sudah relatif baik....bangun Indonesia yang lebih merata
Kenapa gk kerjasama aja antara KAI dg jalan TOL. Jd tinggal bangun rel kereta di sebelah lahan jalan TOL di kanan kirinya, gk perlu lagi ada pembebasan lahan, gk perlu kereta cepat. Kereta yg sdh ada tinggal tambah kecepatannya jd 200km/jam dan stasiunnya gk perlu terlalu banyak.
Ker cepat Kertajati purwokerto. Jogja kalo lewat rel samping sebelah kanan itu banyak. Lahah kosong bisa mengurangi biaya itu jalur rel yang tengah labih aman dari pada lewat jalur Utara atau selatan makan biaya besar. Ya Ng aman jalur rel tengan seumpama Kertajati Cirebon. Ciledug ketanggungan dan seterus nya itu baru mengurangi. Biaya
Apakah tidak lebih baik, jika duitnya dipakai untuk membangun JEMBATAN di SELAT SUNDA saja... Karena akan segera BERDAMPAK LANGSUNG kepada PEREKONOMIAN rakyat di pulau Sumatera...
langsung kerjakan tidak usah publikasi/upacara.. tiba2 jadi karena seharusnya sdh dilakukan 20 tahun yl..harusnya minimal kecepatan 350 km/jam.makin lama biaya makin mahal. hidup kai.
Ini maksudnya gmna sih?! jakarta-bandung lalu dilanjut sampai surabaya, terus transit kereta yg beda gitu?? atau Jakarta-Surabaya dgn jalur yg berbeda?? ..sya kira kereta cepat merah-putih ini proyek dgn jalur yg berbeda dari whoosh bukan?! kalo tenaga ahli lokal udh bisa bikin rel kereta cepat sndri kenapa gk perpanjang aja whoosh?!
Jgn cuman di pulau jawa mulu yg di sambungkan knp ga di pulau sulawesi juga? Liat kendari ketinggalan jaman kota tapi gada bagunan di pulau jawa aja terus pembagunan megah kalah sama negara filipina merata semua di kota kota nya pembagunan cuih
Inilah sejatinya tranfer of teknologi.. suka gak suka kalau ama cina dikasih cara buatnya termasuk bidang kontruksinya.. beda kalau ama jepang, dr dulu pelit alih teknologi.. bahkan mobil motornya teknologinya ya gitu gitu aja modal ganti casing aja dah di label all new 🫣
Kemajuan negara kita akan biasa2 saja kalau rute kereta cepat ini tdk menjangkau seluruh indonesia hanya berpokus pada pulau jawa saja, betul negara kita lebih dulu menggunakan kcic di kawasan asean tapi proyek kereta cepat thailand rutenya lebih jauh dari rute kereta cepata negara kita.
Ah kayak mainan aja, dulu bus way sekarang whoosh tarifnya pasti mahal LRT aja penumpangnya sedikit trus kereta bandara....gimana jangan maen main dong kan anggarannya besar
Mana bali batam pergerakan kereta apinya... Jakarta Surabaya..jgn kalah sama Malaysia mreka suda bangun kreta cepat.. Thailand juga udah ada pembangunan relnya.. Merdeka atau mati bung Tomo
Bravo negara indonesia
Nkri yess❤
itulah yg saya impi impikan yaitu kereta cepat buatan indonesia🇮🇩❤🇮🇩
sudah riset sodara,,salam dari Sulawesi nkri
Bikin kereta nya mah bisa, yg susah itu pembangunan rutenya atau relnya, pembebasan lahannya, dana pembebasan dan dana pembangunan relnya
Buatan Indonesia? Buatan RRC kali.
@@Cyan_Nightingale kalau kamu tidak tau di bilang tot jangan komen bos ,,dan di kembang kan sendiri oleh Indonesia malingsial/malaydesh
Makin mantab.. Pulau Jawa dg akses transportasi yg luar biasa.
Alhamdulillah kabar yang menggembirakan proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung lanjut ke Surabaya, mantap hubungan/transisi dari Presiden Joko Widodo ke Presiden Prabowo Subianto akan berjalan mulus, Ayo Pak Prabowo kereta cepatnya wujudkan, pake kereta Merah-Putih buatan Anak Bangsa Kita harus bangga pakai produksi dalam Negeri. Amin, Amin yra. 🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩♥️♥️♥️♥️ NKRI harga mati. Jayalah, Damailah, Majulah INDONESIA.
Kalian jangan khawatir dengan jalur dan kontruksi kereta ini. PT. INKA sudah sangat berpepngalaman dalam hal ini. Bahkan PT. INKA sudah mendapat kepercayan dari berbagai negara dalam membangun transportasi perkereta apian mereka. Artinya produksi kereta api kita sudah mendapat nama baik di pasar global.
Keren 👍.... yg ditunggu2
Wahhhh kerennnnn, semoga terlaksana. Amin ❤
Ayo terus dukung industri kereta cepat dalam negeri!!!push terus inovasi,studi, penelitian,uji coba,pembuatan mock up,dsb, terkait teknologi kereta cepat, bersyukur sekali China mau bagi blueprint kereta cepatnya
lanjutkan pak Wowo kereta cepat dan semi cepat
Bismillah, semoga terwujud.
Semoga terwujud.
Maju dan sukses terus pembangunan infrastruktur. Maju terus bangsa Indonesia 🇮🇩
Sisi jawa bagian Selatan saja Mantap bagus Pemandangannya Gunung gunung cocok untuk Wisata baru lewat Sukabumi Tembus Cilacap Yogya 👍
Mantap itu.. tapi pasti mahal bgt biayanya cuy..pengerjaanya juga pasti lbih lama
Betul itu...pemandangan alam lbih bagus jawa bagian selatan
Gak. Jawa utara pokoknya
Uwowwwwe.......mantap
Mantap kalau Jakarta ke surabaya ada Kereta Cepat❤❤❤
Indonesia the best
Alih teknhologi berhasil tinggal gass poll 🔥🔥🇮🇩🇮🇩
Yang benci wossh ga akan paham manfaatnya😊😊😊
Top indonesia semoga terwujut kereta cepat jakarta surabaya kota terrbesar ke duwa meteropolis indonesia 👍
Semoga benar adanya
Mantabbbbb❤nkri💪💪💪
Saya salah satu nya suka pembangunan ayo pak jokowi dan pak prabowo membangun lah biar kelak di kenang oleh rakyat
Alhamdulillah Ber Lanjut Bapak Presiden RI Prabowo Subianto Nambah Kereta Woosh, HEBAT
Benar juga kata pak jonan hrsnya pemerintah memprioritaskan kereta diluar jawa, lihatla nafsu para pemegang keuangan negara, duit hanya diamburkan utk pembangunan jawa, seakan2 diluar jawa tdk membutuhkan
Investor asing mana mau bangun diluar jawa.. kalai di jawa kan cepat balik modal.. jumlah penduduknya aja 6x lipat dari benua australia😂
@@wongapak8432@ Tapi Duitnya Lebih banyak Dari Luar Jawa yang digunakan....Dipulau Jawa Uda Banyak Duit Negara Digunakan Melalui Subsidi..PahamKan !!!😷😷😷
@@sakaipertama justru di jawa itu kereta jarak jauh sudah nggak pake subsidi x.. subsidi cuma buat ka.komuter doang, sama ka. Metro macam lrt/ mrt..
Justru KA. JARAK JAUH diluar jawa itu tarifnya masih disubsidi semua, termasuk yg eksekutif itu murah bgt..😂
@@wongapak8432@ Anda lupa...Kendaraan ,Listrik rumah tangga ,dan Gas Apa tidak di subsidi !!!! okey
Benar bang. Harusnya pemerintah memperpanjang jalur kereta api aktif diluar Pulau Jawa seperti di Pulau Sumatera yang bahkan ada jalur kereta api aktifnya cuma sepanjang 4 kecamatan
Jos....
Kalau bener ini pakai kereta cepat buatan dlam negeri, joss R&D nya
Joss
Semoga Pembangunan Rel Kereta Api Manado Gorontalo paket dgn pembangunan rel Kereta Cepat Jakarta Surabaya..
Saat itu ku dr Manado menuju Kotamobagu, melihat perbukitan di daerah Inobonto, dan ku nggedabrus sama temanku, "kang dibawah deretan bukit itu kok kayak jalan sepur" Semoga nanti terealisasi
Jkt semarang sby.. sat set..
Mantap pak Prabowo
Mudah2an terealisasi dan masih sempat merasakan naik
Smoga sukses tdk di ganggu koruptor
Indonesia Maju....
Klo menurut saya kereta cepat jakarta surabaya lewat jalur utara (pantura) yg pasti melihat pemandangan indah pesisir laut😊.....dan untuk kereta cepat jakarta bandung teruskan ke selatan jawa barat berakhir di pantai pangandaran (obyek wisata)😊😊😊setuju
Kereta Cepat JAKARTA - Surabaya Jawa Timur
Ayo jangan pake lama study kelayakan dan study lapangan hrs gercep seperti di China …sat set gak pake lelet boros waktu dan biaya…!
Moga nanti bisa sampai ke ujung jawa timur alias Banyuwangi
Mantap, makin panas dan cemburu aja negara tetangga sebelah, lihat semua ini. Indonesia maju guys wow keren
Bnr bgtm negara tetangga yg sllu kepo dgn ursn indonesia sampai lupa dgn ursn negara y sndri sdh terpecah belah
@@imutmiyako1567 betul betul betul.kalu perlu kita doakan mereka cerai berai 😄😄😄
@@imutmiyako1567 betul betul betul, insyaallah mereka tercerai berai 😄
Yg nyesek itu saudaramu diluar jawa, lihat fasilitas kereta diluar jawa, apa sdh terkoneksi antar kotanya, memang indonesia hanya di jawa saja
Presiden Prabowo 🔥
Mudah-mudahan... Proyek Jakarta-Surabaya, digarap oleh PT. INKA
Di Jakarta beberapa kantor sudah menerapkan sistem kerja hybrid, ke kantor cuma seminggu sekali sisanya WFH. Dengan adanya kereta cepat sampai surabaya, orang-orang yang kerja di Jakarta bisa beli rumah di daerah dan seminggu sekali ke Jakarta, ga perlu nginep di hotel bisa langsung PP. Daripada ngontrak di Jakarta, mending beli rumah di cirebon tapi gaji Jakarta hehehe. Selain itu berefek juga untuk mengurangi kemacetan di Jakarta karena orang-orang memilih tinggal di kota-kota kecil. Itu yang saya lihat tujuan jangka panjang dari kereta cepat ini.
setuju
Kata mukidi jakarta mau tenggelam😂...
Dibodohi diam saja..,kalau tenggelan buat apa bangun terus😂..
Sdm dan rakyat bansos..,dibodohi😂..,mukidi n 9 naga..😂
Buat di jalur ekssting saja pak bisa berdampingan atau dibuat jalur atas
Lebih hemat mengikuti trase jalan tol trans jawa,dari kertajaty tinggal lurus aja ke semarang.. kalau mengikuti rel existing jalurnya banyak belokan khususnya di lintas prupuk-purwokerto
Pembangunan KCMP ini ada kerjasama dengan Stadler Rail kah? Karena dari segi desain, KCMP ini mirip banget kayak Stadler EC250 buatan Swiss.
Kalau bisa sampai banyuwangi ,biar banyak bule naik
Iya setuju ❤
Mantap😊
Tunggu bang
ANALISA DG CERDAS.
Dengan biaya sama Kereta Cepat Jt-Sby kita bisa bangun jalur KA reguler Aceh-Lampung .
Otomatis pertumbuhan ekonomi lebih merata. Menekan harga barang .
Kereta Cepat hanya Proyek Mercusuar bagi2 cuan.
kereta aceh-lampung dibangun, kereta jakarta-surabaya juga dibangun, semua dibangun
Kereta cepat melanjutkan dari bandung ke Surabaya ini adalah investasi tambahan untuk mengurangi kerugian kereta cepat Jakarta Bandung. Biayanya harus dari penyertaan modal negara dan modal hutang berbunga sangat rendah. Hutang ke cina untuk kereta cepat Jakarta bandung terlalu mahal bunganya.
Untuk kereta luar pulau mesti dibuat juga disertai pembuatan kawasan industri menyertai jalan tol yang jadi. Dengan demikian industri lokal daerah maju dengan distribusi di daerah juga berjalan.
@@hamidsolo2 yang penting dibangun, supaya bisa dimanfaatkan
Jangan langsung di tembusin ke surabaya. Tapi mampir dulu ke jogjakarta...
Fasilitas transportasi milik negara semakin baik dan banyak, seharusnya kendaraan pribadi seperti mobil dan motor di atur negara dengan baik, supaya masyarakat berpindah dari kendaraan pribadi ke kendaraan umum, seperti di jepang, korea dan di china pajak kendaraan pribadi di negara negara asia timur sangat mahal, makanya kendaraan umum di sana sangat di utamakan penduduknya, karena mahal nya pembayaran pajak kendaraan pribadi dan aturan aturan lain yg menyusahkan untuk berkendara di jalanan kota.
Kalo di Indonesia contoh nya di jakarta, kendaraan umum terus di perbaiki, tapii aturan kendaraan pribadi tidak di batasi, makannya jakarta tetap macet dan banyak polusi, kebanyakan masyarakat masih ogah naik tranportasi umum seperti BUS WAY, MRT DAN LRT, Termasuk kereta cepat jakarta bandung yg masih kurang terlalu ramai setiap harinya..
Kalo pajak kendaraan pribadi di naikan banyak yang protes bang
@@ibnukoto592 itu susahnya di Indonesia 🙏🙏 pemimpin maupun rakyat sudah terbiasa bahkan sudah menjadi kuwajiban, kalo negara bikin aturan kebanyakan di langgar dengan alasan ini itu, masyarakat susah di atur, masyarakat lebih suka hidup dengan aturanya sendiri dengan 1000 alasan ini itu,, aturan kendaraan pribadi itukan cuman di kota-kota besar saja, agar lalu lintas maupun prekonomian tidak terganggu oleh kemacetan kendaraan.
Kalo kamu mencari salah satu penyebab china dan jepang kebanyakan sepi mobil dan motor di kota besar ya memang aturan kendaraan pribadi di jepang dan china sangat ketat aturanya, di tambah lagi pajak yg sangat mahal untuk membayarnya, makannya di sana banyak orang berjalan kaki dan kendaraan umum di sana sangat laris dan baik aturannya.
Kalo di Indonesia tau sendirilah, 1000 alasan dari masyarakat kalo di Indonesia panas 😂😂 di jepang, china lebih panas karena di sana ada musim panas,,
@@putrapanjalu6783 lu juga kadang gitu kan bang punya seribu alasan gua juga sama, intinya aturan bukan untuk dilanggar tapi kenyataan ya sih banyak yang melanggar termasuk lu dan gua 🙂 di China, Jepang, korea bukan hanya ketat bang emang pemerintah sana mau rakyat nya naik trasnportasi massal gitu aja
@@putrapanjalu6783 kadang dari kita sendiri berpikir ya bang beli apa apa gitu gak mau jalan kaki 😊 maunya pakai sepeda motor langsung nyampek bahkan abang sendiri berangkat jum'atan masih naik sepeda motor kan bang 😄
pertanyaannye pake rel baru atau rel biasa? karna kereta cepat dengan ratusan pintu perlintasan kereta itu kurang cocok
Klo proyek Kereta Cepat mau diperpanjang ke Surabaya, Menhub atau Menteri BUMNnya jangan Pak Ignasius Jonan. Bukan kita benci Bapak Ignasius Jonan, tp dalam hal ini beliau agak sedikit berbeda pandangannya terhadap pembangunan Kereta Cepat di Indonesia
Betul-betul betul, pemikiran yonan kurang panjang, tidak sepanjang kereta cepat. Whoosh whoosh yes
@@soluckyme910 Perbedaan pendapat wajar. Biaya KCIC JKT BDG = 4.300 km kalo kereta biasa.
Masalahnya kereta cepat ini soft power. Dan yang paling susah itu bangun pertama kali. Kalo udah ada, bangun jalur berikutnya lebih mudah.
Pak Jokowi emang agak maksain, tapi kalo ga sekarang, kapan lagi.
@@GaleriFoto-y3udemi kemajuan negara bang harus berani melangkah meskipun banyak halangan tetap maju
Kereta Api menghubungkan Sumatra dan Jawa harus difikirkan juga. Di eropa mereka buat very yg bisa menampung rell dan kereta api dlm fery.
Begitu merapat rell dlm kapal langsung tersambung dg rell di darat.
Hal ini sangat penting utk menurunkan biaya transportasi. Membawa alat berat tidak lagi dg truk.
mapia tanah udah siap" nih sepertinya
Up
Tentu saja harus elevated lihat kecepatan nya gak mungkin dibawah sangat bahaya buat kereta dan warga yang sering nerobos rel apalagi kalau tidak ada palang. Cocok bangun sejalan tol aja
Apa bedanya dengan whoosh, lanjutkan tracknya, Indonesia maju
Ini kn kereta cepat jadi aman semua di kasih pagar kayak dijalur jakarta bandung gak ada yg lewat
Keren sih kalo jalur kereta cepat dibangun di samping jalan tol. Kayak di Jerman, jalur kereta cepatnya persis sejajar sama jalan tol (Autobahn).
@@DeviTaHny masak di jalan lintas kau taruh pagar 🤣 maksudnya kereta biasa aja diterobos palang yang kecepatannya masih 80an keatas apalagi kereta cepat meleng dikit langsung ke campak apalagi kalau ditabrak pas kecepatan 350
@@AbdulMalik-dh6dw 😄😄😄 pagarnya langsung kabur 😄😄
SILAKAN MEMBANGUN DEMI BANGSA TAPI JANGAN PAKE HUTANG... SEBAB KALO HUTANG RAKYAT MISKIN JG MENANGGUNG NYA... TAPI GK BISA NAIK KERETA CEPAT NYA.
Kalo kecepatan 250 km sih ya beda lah Spec nya dgn kereta Whoosh yg lebih canggih kecepatan 350 km / jam, akan lebih baik kereta locomotiv nya sama dgn kcic whoosh kecepatan 350 km / jam, kalo kecepatan 250 km / jam bukan kereta cepat namanya tp semi cepat… yg membuat dunia internasional kagum ke Indo kan krb kita punya kereta cepat ,.. so sebaiknya sama spec nya dgn kcic whoosh kecepatan 350 km/ jam
kalau bisa bagian selatan, sebab utara sudah banyak kereta mewah, selatan belum ada jalur rel
Harus pai SURABAYA hukumnya HARUS gak bisa ditaear2
Kalau bisa sampai ke lombok...bisa nonton motor gp...tanpa banyak buang waktu dan biayanya.....ke bali juga gampang.....
Katanya ada rumor di Lombok di buat kereta gantung bang
Jangan lupakan. Jangan tinggalkan pembangunan Indonesia Timur. Bangun kereta api lanjutan trans Sulawesi Makasar Manado. Kereta api Trans Kalimantan. Lanjut jalan Tol Jambi sampai ke Aceh. Melanjutkan pembangunan infrastruktur di Papua, NTT, Ambon. Jangan lagi pembangunan di Jawa. Jawa sudah relatif baik....bangun Indonesia yang lebih merata
Apa ga dinyinyirin terus nantinya
Sebaiknya bangun jalur rel baru, terpisah dari yang ada saat ini.
Jgn hnya pulau jawa sj, berharap pulau sulawesi juga dapat terhubung dgn kereta api😊
Lewat utara saja rawan kecelakaan / lewat atas
Kasihan yang diluar jawa,
jika kelamaan biasanya jadi angan2. Percaya gak ? SEGERA !! SEGERA!!
Mantp bagin seltn aj
Kenapa gk kerjasama aja antara KAI dg jalan TOL. Jd tinggal bangun rel kereta di sebelah lahan jalan TOL di kanan kirinya, gk perlu lagi ada pembebasan lahan, gk perlu kereta cepat. Kereta yg sdh ada tinggal tambah kecepatannya jd 200km/jam dan stasiunnya gk perlu terlalu banyak.
Ker cepat Kertajati purwokerto. Jogja kalo lewat rel samping sebelah kanan itu banyak. Lahah kosong bisa mengurangi biaya itu jalur rel yang tengah labih aman dari pada lewat jalur Utara atau selatan makan biaya besar. Ya Ng aman jalur rel tengan seumpama Kertajati Cirebon. Ciledug ketanggungan dan seterus nya itu baru mengurangi. Biaya
Kemungkinan lewat Utara soalnya rumah saya udh di data buat pembebasan lahan.
@@abuzubair6022 lewat Utara di bagian sebelah kanan atau kiri dari rel keretanya ka?
Kecepatan nya minimal sama lah dengan KCIC Jakarta - Bandung yaitu 350 km per jam, jangan lah justru dibawah nya yaitu 250 km per jam.
Apakah tidak lebih baik, jika duitnya dipakai untuk membangun JEMBATAN di SELAT SUNDA saja...
Karena akan segera BERDAMPAK LANGSUNG kepada PEREKONOMIAN rakyat di pulau Sumatera...
Duit nya dari mn ooy
SAMPAI BANYUWANGI HARUSNYA
Smoga perkereta apian di p jawa semakin maju,klo di luar p jawa ngk usah di Bangun nanti ekonominya melejit
Lewat jalur selatan lebih hebat dan banyak penumpang
langsung kerjakan tidak usah publikasi/upacara.. tiba2 jadi karena seharusnya sdh dilakukan 20 tahun yl..harusnya minimal kecepatan 350 km/jam.makin lama biaya makin mahal. hidup kai.
Knpa sih ga di sambung aja dari Bandung biar ga usah bikin jalur baru lagi.
Bravo, Jawa dan Jawa lagi, yg menikmati kereta cepatnya pulau Jawa, tapi yg menanggung utang nya sumatera, Kalimantan Papua dll😂
Mntp tpi yg sebelah kepanasan 😂😂😂
Siapa tuh bang 😂😂😂
Sekalian aja bayarnya pakai coin kayak mainan video gamesnya JOHN KUBIRA 😁😁😁😄😄😃
Tolong pemerintah ultimatum bahan semen, Baja harus dri dlm negri
Kesian Kota Serang,,,sekelas ibukota Propinsi, gak pernah dilirik 😂😂😂
Kok di era prabowo, di era gibran..😅😅
Nah kalau sampai ke surabaya maka manfaat nya akan jauh lebih terasa, setidaknya bisa jadi alternatif selain pesawat
Semoga gk ada korban baru BUMN yg kelilit hutang ke vendor akibat proyek ini.
Mafia tanah cuan cuan😂😂😂
Bahaya Madura mengintai besi2 nya 😂
😂😂😂
Kalau nama nya akan ,, gw gak yakin smpai kpaan .. kecuali kalau uda bagun ampe 80 persen
Ini maksudnya gmna sih?! jakarta-bandung lalu dilanjut sampai surabaya, terus transit kereta yg beda gitu?? atau Jakarta-Surabaya dgn jalur yg berbeda?? ..sya kira kereta cepat merah-putih ini proyek dgn jalur yg berbeda dari whoosh bukan?! kalo tenaga ahli lokal udh bisa bikin rel kereta cepat sndri kenapa gk perpanjang aja whoosh?!
Cerita aja...
Prabowo udah batalkan semua proyek infrastruktur besar...
Mungkin 10 tahun lagi, atau kalau Pak Prabowo berubah pikirannya...
Kenapa tdk di perbanyak pesawat terbang aja kan punya pabrik sendiri dan gak ngabisin lahan
Kereta api Indonesia juga punya pabrik sendiri, terbesar di Asia tenggara. PT INKA namanya.
Jgn cuman di pulau jawa mulu yg di sambungkan knp ga di pulau sulawesi juga? Liat kendari ketinggalan jaman kota tapi gada bagunan di pulau jawa aja terus pembagunan megah kalah sama negara filipina merata semua di kota kota nya pembagunan cuih
Inilah sejatinya tranfer of teknologi.. suka gak suka kalau ama cina dikasih cara buatnya termasuk bidang kontruksinya.. beda kalau ama jepang, dr dulu pelit alih teknologi.. bahkan mobil motornya teknologinya ya gitu gitu aja modal ganti casing aja dah di label all new 🫣
Komen2 nggedabrus...
Kalau Jakarta Surabaya tiketnya 1.5 jt mending naik pesawat terbang.
Pakai jaringan rel lama atau baru ..... ?
Kemajuan negara kita akan biasa2 saja kalau rute kereta cepat ini tdk menjangkau seluruh indonesia hanya berpokus pada pulau jawa saja, betul negara kita lebih dulu menggunakan kcic di kawasan asean tapi proyek kereta cepat thailand rutenya lebih jauh dari rute kereta cepata negara kita.
Ah kayak mainan aja, dulu bus way sekarang whoosh tarifnya pasti mahal LRT aja penumpangnya sedikit trus kereta bandara....gimana jangan maen main dong kan anggarannya besar
Beneran bang gak main main
Omon-2 atau kerja nyata
Batal saja KA cepat hanya akan nambah beban subsidi saja. KA cepat bandung saja 100 th blm tentu BEP.
Kalo di perpanjangan berarti orang sangat butuh itu kereta cepat jakarta surabaya
Mana bali batam pergerakan kereta apinya... Jakarta Surabaya..jgn kalah sama Malaysia mreka suda bangun kreta cepat.. Thailand juga udah ada pembangunan relnya.. Merdeka atau mati bung Tomo