Bardzo mądry kanał, jeśli chodzi o naszą ulubioną markę samochodów. U mnie w n46 obroty nie falują, ale miękko spadają i w okolicach 1 tyś czasem lekko wskazówka ma przywiechę, aby za chwileczkę zejść sobie spokojnie już na właściwe wolne obroty. Też się zastanawiałem czy to tak ma być, ale widzę że inne silniki bmw też mają swoje humory. Pozdrawiam.
Ja z tym walczyłem w h.. czasu. podmieniane wszystko w tym 4 przepustnice. Już nie miałem siły i wkur... sięgnęło granicy kosmosu. Ale znalazłem rozwiązanie, rozebrałem dekielek przepustnicy jak na jednych z Twoich filmów. W przepustnicy jest taka kostka biała ze szczotkami co lata po ścieżce, do tej kostki przymocowane są 4 szczoteczki i problem jest w nich!! Po długim czasie ciągłego działania zachodzą syfem ze ścieranych ścieżek i trzeba je przeczyścić a nie same scieżki!. Ja zrobiłem tak, uciąłem sobie wąski paseczek z papieru ściernego 2000 i bardzo delikatnie wsunąłem go miedzy ścieżkę a kostkę jednocześnie ruszając trybikami, jak już papierek leżał na miejscu to poruszałem delikatnie przepustnicą żeby wyczyściły się szczotki, potem trzeba bardzo delikatnie wysunąć papierek ale bardzo delikatnie żeby nie powyginać szczotek. Po tym zabiegu adaptacja przepustnicy i samochód jak nowy. A to tylko te jebane szczoteczki. Pozdrawiam.
Podobny jest problem z ST220 (Mondeo MK3). Też sterowanie kompa było takie jak w BMW opisujesz. Spadało i potrafił zgasnąć. Więc opcja ze sterowaniem jest jak najbardziej prawdopodobna.
Garażowe hobby kiedys juz chcialem napisac ale nie mialem czasu, spotkalem sie z czyms takim ze przed regeneracją alternatora ori w m52 b28 wszystko bylo idealnie zero falowania i gaśnięcia. Po regeneracji alternatora czyli lozyska, komutator i regulatora silnik zdecydowanie inaczej pracuje na wolnych obrotach czyli faluje i czasami gaśnie zwlaszcza przy malym poborze prądu. Po zdjęciu paska na testy wszystko wraca do normy więc moze warto zajrzeć w to miejsce w m54. Pozdrawiam
W n53 mam taki myk że nie jestem w stanie utrzymać 1000-1200 Rpm - chwilę się trzymają potem spada wskazówka o 200-300 po czym wraca I od nowa. Z resztą chyba nie ja jeden mam ten sam temat. Jak już ustalę co to było - dam znać :)
mam M54B25 i właśnie co jakiś czas szczególnie teraz w zimie falują mi obroty, nie zawsze ale sporadycznie i denerwuje mnie to. W lecie problem nie występuje. A już wymieniłem na nowe wszystkie cewki, świece i sondy lambda Bosch, wyczyściłem krokowiec i przepustnice. Mimo tego od czasu do czasu zaczynają falować i to nie raz potrafią zgasić silnik. Jeśli dojeżdżam do skrzyżowania i z gazu spuszczę go na luz to obroty gwałtownie spadają i trochę falują, natomiast jeśli puszczę gaz, dam mu trochę wyhamować silnikiem i wtedy wrzuce luz to obroty nie falują. A jak zatrzymam się i wystąpi falowanie obrotów to podbijanie gazu nic nie daje, dopiero trzeba przytrzymać na chwilę gaz powiedzmy na 1500 obrotów to wtedy wolno spada i idealnie trzyma obroty.
Wiem że ten film był dawno ale mam pewien problem bmw e46 2.0 benzyna 143km na zimnym silniku dopóki się nie rozgrzeje do 90 stopni jest w porządku jak się nagrzeje to często mi wywala kontrolkę akumulatora i silnik gaśnie jak szybko zareaguje czyli dodam trochę więcej gazu to "budzi się" i jest mocne szarpnięcie na pewno mam do wymiany sondę lambda i to jest pewne ale może jeszcze coś innego? Jeszcze słychać jakie swisty jakby z silnika nie jakieś głośne ale je słychać od 1,5k obrotów a auto mi gaśnie podczas jazdy i jak dojeżdżam do świateł ostatnio nawet miałem taką sytuację że auto mi zgasło jak stałem też się pojawił ten akumulator i potem przez jakieś 3 min nie mogłem auta odpalić ale się na szczęście udało i tak jak mówię dopóki się auto nie nagrzeje to wszystko działa normalnie jedynie te dźwięki są słyszalne jakby ktoś wiedział o co może chodzić Prosiłbym o pomoc oczywiście po wizycie u mechanika napisze co było przyczyną
Hej, od paru dni mam właśnie problem z falowaniem obrotów na zimnym zaraz po odpaleniu. Jak już przestaje pracować na "ssaniu" jest spokój. Wcześniej obroty skaczą na kangura i telepie mi. M54b30. Od czego można zacząć? Przeglądałam na stronach/forach/grupach i jestem już glupia. Na początku roku wymieniona odma, czyszczona przepustnica (co jakiś czas wyskakuje mi eml, trakcja i ręczny zaczęło się to dziać odkąd zrobiłam swap na manual) poza tym jak już ustabilizuje obroty nie ma falowania. Dla informacji nie mam kata, sondy nie są wykodowane.
Witam. Elektrozawor vanos po podlaczeniu pod napiecie wyskakuje w nim trzpien, czy jesli moge wcisnac go palcem do srodka to jest niesprawny? Bez podlanczania chodzi lekko mozna powiedziec ze lata, po podlaczeniu do 12v wyskakuje trzpien i jak troche mocniej nacisne to wchodzi do srodka i po odlaczeniu kostki nie wywala mi bledu zaplonu a po podlaczeniu zawsze powyzej 5 tys obrotow odcina 5,6cylinder czasem tez 4. Jest to E39 530i 2001rok i wymienione juz przeplywka , odma, cewki, swiece, płynu z chlodnicy nie ubywa , wyczyszczona skrzynka komputera, lacznie z kostkami i wszystkimi pinami bo byla lekka wilgoc. Przebieg 280tys najechane, na wolnych obrotach idealnie chodzi, odpala dobrze, ladowanie 14,3V
Też mam problem z falowaniem obrotów w m54b22. Czasem potrafi nawet zgasnąć przy manewrowaniu. U mnie problem jest podobny do tego co zauważyłeś czasem obroty po ujęciu gazu lecą bardzo szybko w dół i wtedy jest widoczne najbardziej zafalowanie do 700. A czasem schodzą powoli jak w twoim 3.0. też kombinowałem z przepustnica, krokowcem robiłem podmiany, wymieniłem wszystkie gumy w dolocie, wykluczylem nieszczelność na serwie. Problem dalej istnieje. Być może wycięcie z softu sond za kątem da jakaś poprawę? Znasz kogoś kto tego próbował? Masz jakiś link do tego moda z usunięciem krokowca? Może byś ogarnął temat w następnym filmiku?
6 ปีที่แล้ว
nic już nie będę kombinować ,to soft i tyle w temacie
taki problem mialem tez w renault megane, tam niestety mechanicy i aso totalnie polegli a ja utopilem ponad 6 tys w diagnostyki i wymiane czesci w ciemno, auto z 2002 wiec mialo prawo meic jakies bolaczki, koniec koncow meganke sprzedalem i kupilem Leona 2 z 2007r 1.6 8V stan igła, silnik lata na syntetyku, nie bierze ani grama oleju wbrew obiegowej teorii ze te silniki pija olej ale wyobrazcie sobie jakie bylo moje zdziwienie jak sie okazalo ze mam identyczny problem jak w megance ;p naszczescie tak jak napisalem, aktualizacja softu w aso za 230zl zalatwila sprawe
Gdzie można zrobić ten flesh softu i ile może kosztować taka usługa ? I czy wiąże się to z jakimiś dodatkowymi jeszcze kosztami / robocizną / wymianami ? U mnie 330ci m54 faluje i czasem gaśnie przy manewrowaniu tylko na ciepłym.. na zimnym nie ma z tym problemu... Jakieś sugestie ?? Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam !
Witam, super że się nawinełem na ten odcinek bo mam to samo w starym japońcu eclipse 3g 3,0 V6 GT manual bez gazu tyle że u mnie obroty nie falują ale podczas startu spod świateł jest uciążliwe dławnięcie tak jak by silnik kopa w D dostał😝 i dalej śmiga równo i płynnie, dodam że czasami wystartuje płynnie bez tego szarpnięcia więc jest to pewnie do skorygowania lub może trzeba coś wymienić?
ja mam co prawda M52TU nie M54 ale podobny silnik, u mnie jest tak że po puszczeniu sprzęgła podbija delikatnie obroty (myślę że jest to celowe działanie mające na celu łagodne ruszenie z miejsca). Aha auto to E39.
Witam czy w aucie z elektronicznym wspomaganiem układu kierowniczego lepuej stosować tuleje wachacza gumowe czy poliuretan ?? Słyszałem że w niektórych autach poliuretany pogarszają jakość prowadzenia. Czy to prawda ??
Mam pytanie do ciebie Garazowe hobby, masz jakies linki moze do anglojezycznych forow jak wyglada ta operacja wyciecia krokowego? sledzac inne kanaly o BMW np kanal majstra czy dokurwiatora sa firmy co modyfikuja sterownik silnika np Mtune. Czyli wystarczy zamowić sobie taka modyfikacje kompa, zaślepic otwór krokowca zostawiajać go jako figuranta lub zmienić w sofcie tak aby zawsze był zamkniety i bedzie wszystko smigac? Ta druga opcja chyba lepsza bo podcisnienie zawsze może wyssać prowizoryczną zaślepke.
6 ปีที่แล้ว
na filmie o rozwiazaniu problemu z DISĄ jest link do filmu z modem ECU ms43 a co do zaślepiania to raczej nić nie wyssie jak dasz dobrą zaslepkę
Jak się nazywa ten parametr odpowiadający za odcinę po puszczeniu gazu? Kiedyś to regulowałem w instalacji LPG i było idealnie a teraz w bynie mam to o czym tu mowa w odcinku.
to ja juz dawno ci pisalem o tym ze to jest problem softu i ze mozesz Flash zrobic. to tez piotr 1944ch,ba tez ci to pisal. to jest norma ze kazdy wpierw wymienia wiekszosc osprzetu
Trochę z innej beczki ale czym przyciemniałeś lampy przednie? Bo z tego co zaobserwowałem nie jest to chyba standardowa folia do przyciemniania z alledrogo.
cebulko- a prześledziłeś STFT i LTFT po o2 sensorach? w 3.0 mały zaciąg fałszywki jest ciężej zauważyć niż w mniejszych jednostkach. przedstaw nam pomiary czasu rzeczywistego w danych zczytanych z parametrów spalania mieszanki.POZDRO MAJSTER!
6 ปีที่แล้ว
Majster to nie pierwszy film o tym więc nie karz mi diagnozować wszystkiego po kolei bo już to robiłem
jakie wartosci powinna miec sprawna przeplywka na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach oraz podczas przyspieszania pod odcinka? oczywiscie w 3.0 chodzi mi o kg/h
w DIS jest test silnika ..chyba 10 testöw ..pokazuje od ..do ile ma byc a ile masz ...powinno byc dla m54b30 na rozgrzanym i jalowe od 16,5 kg /h do 18 kg ... 2,5 litra chyba ma 14 kg... przy obrotach okolo 720 obr /min
ten test leci w 10 pozycjach ..przeplywaka ,lambda ,przepustnica ,tank,itd ...wchodzisz w dis potem test general motor test .jako test plan...a potem wykonaj i leci...
Bez obciążeń włączonych (światła, nawiewy) M54B30 na jałowych obrotach na rozgrzanym nie miało 18kg/h nawet wyjeżdżając z fabryki. M54B25 też nie ma mieć 14kg/h w takich warunkach, w obu przypadkach ma być mniej, zamiast patrzeć na kg/h patrzcie na korekty najpierw. Zdrowe M54B30 ma ponad 600kg/h przepływu przy full bucie, na brudnej przepływce mniej.
motomisiek wlasnie mam na jałowych obrotach około 13 kg/h a przy full bucie 640 około, zmartwiło mnie to bo podobne wartości mam w e39 m54b25. Niektórzy twierdzą ze 3.0 powinno mieć około 700 kg/h
Obawiam się, że tak zawyżone wartości kg/h z przepływki występują w autach, w których istnieje problem z kostką przepływki, Darek z Garażu robił filmik na ten temat. Stroiłem M54B30 z modami mechanicznymi mające po 240-250KM+, logowałem każdy pojedynczy przypadek i 700kg/h w seryjnym M54B30 zdrowym na nówce ori przepływce jest nie do uzyskania, a jak ktoś tyle uzyskuje to polecam ten filmik obejrzeć i sprawdzić: th-cam.com/video/4o3eJq0UX5I/w-d-xo.html
Witam posiadam bmw e46 2.2 m54 i mam problem . Podczas jazdy gdy wrzucam na luz i dodaje gazu wraz z obrotami rosnie wskazówka spalania paliwa czy ktos wie oco kaman
Ej złomiaże dam wam radę! Zróbcie sobię "smoke machine" można podpatrzeć na yt. i podłączyć do swojego kapcia. prosta metoda na eliminacje błędów elektroniki. POZDRO DLA AMATORÓW FIRMY KTÓRA BOMBARDOWAŁA POLSKĘ W 1939. ŚPIJCIĘ SPOKOJNIĘ
Czekam na kolejny filmik ziomus z tym modem. Bo u mnie w 3-literówce tez mam czasami problemy z tymi niskimi obrotami zafaluje mi a nawet gdy jest dobrze rozgrzany silnik i z włączona klima to potrafi zgasnąć.. WTF. Pozdro !😉👍
u mnie na klimie czy obciążeniu nic się już nie dzieje tak jak to było w 2.5 ,radził bym najpierw diagnozę bo to jest film o specyficznym problemie gdzie już wszystko jest zrobione
nie żeby złośliwie czy coś....bo jestem takim samym dłubaczem jak Ty, długo oglądam Twoje zmagania....i padłem na ryj po tym filmie....CHŁOPIE....ile remontów, ile czasu, ile gratów....no kur...i nawet 3.0 Ci faluje? Fatality.....
chop sie gdzies na szkolnym bledzie omylil,,,czytalem kiedys tez dlugi temat chyba na sport bmw wroclaw ,,,czlowieku tam gosc w cabrio wszystko wymienil ..z osprzetu ..i dalej lipa tez chyba obroty czy reakcja na gaz ( nie buckey... he he ... tego znam ...tez dobry koles ..uparty) i co sie na koncu okazalo ,,ze on mial silnik czy sterownik wymieniany kiedys ,przez innego wlasciciela ,,i cos nie bylo zsynchronizowane po wymianie ...i wszystko glupjalo ...takie jaja....zdarza sie ...Zycie......
w życiu tego nie ogarnie....robi mechnike...fajnie, a co z osprzętem...ehh
6 ปีที่แล้ว +1
ma na imię Vadim i pisał mi to na grupie GH
6 ปีที่แล้ว +2
ANTY MECH. przecież mówię że to softu wina po za tym remontu nie robiłem z powodu falowania a dwa że ludzie mogą poznać prawdę przez to że drążyłem temat
w VW jak coś takiego się dzieje to winna jest brudna przepustnica nie zaadaptowana, bądź zaworki zwrotne na przewodach odmy ( ja bym spróbował założyć takowy na odmie skrzyni korbowej), www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=148385
Z tego co sie orientowalem caly doł od 3.0 do m50 bez modyfikacji bloku nie podejdzie, bo korba bedzie uderzac w bolk, natomiast do m52 podchodzi bez problemu
Kamil Lewandowski Widziałem kiedyś na jakimś portalu aukcyjnym m50b25 z wałem od m52b28 w e34. Sprzedający twietdził, że pracuje normalnie. Chociaż nie mam porównania z wałem od 3.0, bo m54b30 nawet nigdy nie widziałem na żywo.
nie wiem jak ale widziałem już kilka takich silników, sam mam 2.8 i w żadnym nie falowały obroty a co dopiero żeby gasł coś jest nie tak w takim silniku jak przebiera obrotami
Co ty gadasz ja mam 2.5 m52 tu w bmw e39 nie mam zadnego falowanie ani dlawienia na wolnych obrotach hodzi jak zegarek nawet nie drgnie i obroty shodzom tez po woli to wy pierdolita tymi wgrywanjami mapy i tymi calymi experimentami zostaw to w spokoju wgraj originalnom mape te silniki som wrazliwe na obce powietrze musi gdzies ciongnonc obce powietrze dlatego ci faluje i dlawi sie
![BMW M54 Drehzahl fällt beim Anfahren [GELÖST]](http://i.ytimg.com/vi/33VF2WH7Z0Q/mqdefault.jpg)
Bardzo mądry kanał, jeśli chodzi o naszą ulubioną markę samochodów. U mnie w n46 obroty nie falują, ale miękko spadają i w okolicach 1 tyś czasem lekko wskazówka ma przywiechę, aby za chwileczkę zejść sobie spokojnie już na właściwe wolne obroty. Też się zastanawiałem czy to tak ma być, ale widzę że inne silniki bmw też mają swoje humory. Pozdrawiam.
Ja z tym walczyłem w h.. czasu. podmieniane wszystko w tym 4 przepustnice. Już nie miałem siły i wkur... sięgnęło granicy kosmosu. Ale znalazłem rozwiązanie, rozebrałem dekielek przepustnicy jak na jednych z Twoich filmów. W przepustnicy jest taka kostka biała ze szczotkami co lata po ścieżce, do tej kostki przymocowane są 4 szczoteczki i problem jest w nich!! Po długim czasie ciągłego działania zachodzą syfem ze ścieranych ścieżek i trzeba je przeczyścić a nie same scieżki!. Ja zrobiłem tak, uciąłem sobie wąski paseczek z papieru ściernego 2000 i bardzo delikatnie wsunąłem go miedzy ścieżkę a kostkę jednocześnie ruszając trybikami, jak już papierek leżał na miejscu to poruszałem delikatnie przepustnicą żeby wyczyściły się szczotki, potem trzeba bardzo delikatnie wysunąć papierek ale bardzo delikatnie żeby nie powyginać szczotek. Po tym zabiegu adaptacja przepustnicy i samochód jak nowy. A to tylko te jebane szczoteczki. Pozdrawiam.
Okurwa sprawdze
Podobny jest problem z ST220 (Mondeo MK3). Też sterowanie kompa było takie jak w BMW opisujesz. Spadało i potrafił zgasnąć. Więc opcja ze sterowaniem jest jak najbardziej prawdopodobna.
Garażowe hobby kiedys juz chcialem napisac ale nie mialem czasu, spotkalem sie z czyms takim ze przed regeneracją alternatora ori w m52 b28 wszystko bylo idealnie zero falowania i gaśnięcia. Po regeneracji alternatora czyli lozyska, komutator i regulatora silnik zdecydowanie inaczej pracuje na wolnych obrotach czyli faluje i czasami gaśnie zwlaszcza przy malym poborze prądu. Po zdjęciu paska na testy wszystko wraca do normy więc moze warto zajrzeć w to miejsce w m54. Pozdrawiam
przerabiane było WSZYSTKO
u mnie po regeneracji alternatora bylo to samo, sprawe zalatwila wymiana swiec i fajek...
Podobno w aptekach ma być dostępna specjalna tabletka dla właścicieli BMW. Bierzesz jedną rano i w twoim BMW silnik działa poprawnie;)
Podobno? my tutaj faktów szukamy :D
Garażowe Hobby szacunek za dystans ;)
Krzyś Ka zabawne , ja 5 lat jeżdżę i żadnych tabletek nie potrzebuje 😂
Jest też maść na bul du.y dla właścicieli gorszych aut😂
Z niecierpliwością czekam na mody z usuwaniem krokowca. Super info . Pozdrawiam
Podos no wlasnie icc mozna całkiem delete. zaslepki nawet sa.. i mapy gotowe bez krokowca
Mas zmoże te mapy?
mam gdzies linki zapisane ,jak znajde to wrzuce tu wam..jest temat co ma ponad 200 stron na forum po angielsku ..bimmer cos tam .com
Bardzo bym chciał zobaczyć efekty po takim zabiegu, jeżeli to ma dać efekt to na pewno bedę próbował u siebie coś takiego zastosować
Dzięki za kolejny film. Czekam z niecierpliwością na więcej :)
z chęcią zobacze tego moda zmienionej mapy krokowca lub całkowite usunięcie
WróbelBMW właśnie jak jest problem niech na próbę wykasuje. zawsze można wrócić spowrotem..
Też mam ten problem w m54b25 , niestety czasem podczas ruszania czy cofania tak go zadławi że potrafi zgasnąć .. 🤦
dokładnie trzeba sprzęgłem i gazem ratować żebu nie było bu bu bu i zdechł ja e 46 320i 2.2 ma sa kra
@@damianklimczak993 powiem Ci że w zeszłym tygodniu wymieniłem świece i jest jakby lepiej
Doszliscie do tego co to jest? Ja tak mam ale tylko gdy duzo elektryki wlaczonej np xenony i klima.
@@gumisielele114 niestety nadal mi się to zdarza xd i nie wiem co to może być ...
W n53 mam taki myk że nie jestem w stanie utrzymać 1000-1200 Rpm - chwilę się trzymają potem spada wskazówka o 200-300 po czym wraca I od nowa. Z resztą chyba nie ja jeden mam ten sam temat. Jak już ustalę co to było - dam znać :)
i co było?
mam M54B25 i właśnie co jakiś czas szczególnie teraz w zimie falują mi obroty, nie zawsze ale sporadycznie i denerwuje mnie to. W lecie problem nie występuje. A już wymieniłem na nowe wszystkie cewki, świece i sondy lambda Bosch, wyczyściłem krokowiec i przepustnice. Mimo tego od czasu do czasu zaczynają falować i to nie raz potrafią zgasić silnik. Jeśli dojeżdżam do skrzyżowania i z gazu spuszczę go na luz to obroty gwałtownie spadają i trochę falują, natomiast jeśli puszczę gaz, dam mu trochę wyhamować silnikiem i wtedy wrzuce luz to obroty nie falują. A jak zatrzymam się i wystąpi falowanie obrotów to podbijanie gazu nic nie daje, dopiero trzeba przytrzymać na chwilę gaz powiedzmy na 1500 obrotów to wtedy wolno spada i idealnie trzyma obroty.
Rozwiazales jakoś ten problem? Bo mam podobny
Wiem że ten film był dawno ale mam pewien problem bmw e46 2.0 benzyna 143km na zimnym silniku dopóki się nie rozgrzeje do 90 stopni jest w porządku jak się nagrzeje to często mi wywala kontrolkę akumulatora i silnik gaśnie jak szybko zareaguje czyli dodam trochę więcej gazu to "budzi się" i jest mocne szarpnięcie na pewno mam do wymiany sondę lambda i to jest pewne ale może jeszcze coś innego? Jeszcze słychać jakie swisty jakby z silnika nie jakieś głośne ale je słychać od 1,5k obrotów a auto mi gaśnie podczas jazdy i jak dojeżdżam do świateł ostatnio nawet miałem taką sytuację że auto mi zgasło jak stałem też się pojawił ten akumulator i potem przez jakieś 3 min nie mogłem auta odpalić ale się na szczęście udało i tak jak mówię dopóki się auto nie nagrzeje to wszystko działa normalnie jedynie te dźwięki są słyszalne jakby ktoś wiedział o co może chodzić Prosiłbym o pomoc oczywiście po wizycie u mechanika napisze co było przyczyną
Hej, od paru dni mam właśnie problem z falowaniem obrotów na zimnym zaraz po odpaleniu. Jak już przestaje pracować na "ssaniu" jest spokój. Wcześniej obroty skaczą na kangura i telepie mi. M54b30. Od czego można zacząć? Przeglądałam na stronach/forach/grupach i jestem już glupia. Na początku roku wymieniona odma, czyszczona przepustnica (co jakiś czas wyskakuje mi eml, trakcja i ręczny zaczęło się to dziać odkąd zrobiłam swap na manual) poza tym jak już ustabilizuje obroty nie ma falowania. Dla informacji nie mam kata, sondy nie są wykodowane.
U mnie w E90 320i N46 potrafi czasem zgasnąć. Nie mam już siły, bo nie wiem co jest przyczyną.
Witam. Elektrozawor vanos po podlaczeniu pod napiecie wyskakuje w nim trzpien, czy jesli moge wcisnac go palcem do srodka to jest niesprawny? Bez podlanczania chodzi lekko mozna powiedziec ze lata, po podlaczeniu do 12v wyskakuje trzpien i jak troche mocniej nacisne to wchodzi do srodka i po odlaczeniu kostki nie wywala mi bledu zaplonu a po podlaczeniu zawsze powyzej 5 tys obrotow odcina 5,6cylinder czasem tez 4. Jest to E39 530i 2001rok i wymienione juz przeplywka , odma, cewki, swiece, płynu z chlodnicy nie ubywa , wyczyszczona skrzynka komputera, lacznie z kostkami i wszystkimi pinami bo byla lekka wilgoc. Przebieg 280tys najechane, na wolnych obrotach idealnie chodzi, odpala dobrze, ladowanie 14,3V
Też mam problem z falowaniem obrotów w m54b22. Czasem potrafi nawet zgasnąć przy manewrowaniu. U mnie problem jest podobny do tego co zauważyłeś czasem obroty po ujęciu gazu lecą bardzo szybko w dół i wtedy jest widoczne najbardziej zafalowanie do 700. A czasem schodzą powoli jak w twoim 3.0. też kombinowałem z przepustnica, krokowcem robiłem podmiany, wymieniłem wszystkie gumy w dolocie, wykluczylem nieszczelność na serwie. Problem dalej istnieje. Być może wycięcie z softu sond za kątem da jakaś poprawę? Znasz kogoś kto tego próbował? Masz jakiś link do tego moda z usunięciem krokowca? Może byś ogarnął temat w następnym filmiku?
nic już nie będę kombinować ,to soft i tyle w temacie
No nic czekamy na kolejne mody w szczególności ten że softem.
Powiem ci że ja mam BMW E39 r 1997 m52b20 już najechane albo dopiero 100tys mil i nie mam takich problemów z obrotami a pojedynczy vanos
mowa o M54
Cześć
Z jakiego powodu skaczą obroty o około 200-300 RPM na wolnej jeździe ok 10 albo 30-40 km/h?
Samochód BMW E60 545i 2004 r.
Silnik N62B44.
taki problem mialem tez w renault megane, tam niestety mechanicy i aso totalnie polegli a ja utopilem ponad 6 tys w diagnostyki i wymiane czesci w ciemno, auto z 2002 wiec mialo prawo meic jakies bolaczki, koniec koncow meganke sprzedalem i kupilem Leona 2 z 2007r 1.6 8V stan igła, silnik lata na syntetyku, nie bierze ani grama oleju wbrew obiegowej teorii ze te silniki pija olej ale wyobrazcie sobie jakie bylo moje zdziwienie jak sie okazalo ze mam identyczny problem jak w megance ;p naszczescie tak jak napisalem, aktualizacja softu w aso za 230zl zalatwila sprawe
Gdzie można zrobić ten flesh softu i ile może kosztować taka usługa ? I czy wiąże się to z jakimiś dodatkowymi jeszcze kosztami / robocizną / wymianami ? U mnie 330ci m54 faluje i czasem gaśnie przy manewrowaniu tylko na ciepłym.. na zimnym nie ma z tym problemu... Jakieś sugestie ?? Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam !
Witam, super że się nawinełem na ten odcinek bo mam to samo w starym japońcu eclipse 3g 3,0 V6 GT manual bez gazu tyle że u mnie obroty nie falują ale podczas startu spod świateł jest uciążliwe dławnięcie tak jak by silnik kopa w D dostał😝 i dalej śmiga równo i płynnie, dodam że czasami wystartuje płynnie bez tego szarpnięcia więc jest to pewnie do skorygowania lub może trzeba coś wymienić?
Mam to samo BMW E90 rozwiazazales probleem?
ja mam co prawda M52TU nie M54 ale podobny silnik, u mnie jest tak że po puszczeniu sprzęgła podbija delikatnie obroty (myślę że jest to celowe działanie mające na celu łagodne ruszenie z miejsca). Aha auto to E39.
Idealnie pracują tylko silniki elektryczne 😁 warto popstrzeć na czasy wtrysku podczas falowania i z tej strony wyciągnac wnioski
Powiedz mi jak to ugryzc bo nie bardzo wiem
Witam czy w aucie z elektronicznym wspomaganiem układu kierowniczego lepuej stosować tuleje wachacza gumowe czy poliuretan ?? Słyszałem że w niektórych autach poliuretany pogarszają jakość prowadzenia. Czy to prawda ??
Mam pytanie do ciebie Garazowe hobby, masz jakies linki moze do anglojezycznych forow jak wyglada ta operacja wyciecia krokowego? sledzac inne kanaly o BMW np kanal majstra czy dokurwiatora sa firmy co modyfikuja sterownik silnika np Mtune. Czyli wystarczy zamowić sobie taka modyfikacje kompa, zaślepic otwór krokowca zostawiajać go jako figuranta lub zmienić w sofcie tak aby zawsze był zamkniety i bedzie wszystko smigac? Ta druga opcja chyba lepsza bo podcisnienie zawsze może wyssać prowizoryczną zaślepke.
na filmie o rozwiazaniu problemu z DISĄ jest link do filmu z modem ECU ms43 a co do zaślepiania to raczej nić nie wyssie jak dasz dobrą zaslepkę
Jak się nazywa ten parametr odpowiadający za odcinę po puszczeniu gazu? Kiedyś to regulowałem w instalacji LPG i było idealnie a teraz w bynie mam to o czym tu mowa w odcinku.
Miałem takie falowanie w BMW 2.5 TD Przyczyną u mnie był luźny pasek rozrządu, po wymianie wszystko wróciło do normy.
Chyba łancuch
Może sondy walą lub stylowe lub kat do wycinki
Przepraszam stukowe
jak stukowy padnie to sie szybko dowiesz, tu już nie ma co wymyślać na temat czujników itp. bo to przerabiałem tak samo jak inni, soft i tyle
to ja juz dawno ci pisalem o tym ze to jest problem softu i ze mozesz Flash zrobic. to tez piotr 1944ch,ba tez ci to pisal.
to jest norma ze kazdy wpierw wymienia wiekszosc osprzetu
Trochę z innej beczki ale czym przyciemniałeś lampy przednie? Bo z tego co zaobserwowałem nie jest to chyba standardowa folia do przyciemniania z alledrogo.
na kanale filmik jest
Folia perforowana
Chyba tak
cebulko- a prześledziłeś STFT i LTFT po o2 sensorach? w 3.0 mały zaciąg fałszywki jest ciężej zauważyć niż w mniejszych jednostkach. przedstaw nam pomiary czasu rzeczywistego w danych zczytanych z parametrów spalania mieszanki.POZDRO MAJSTER!
Majster to nie pierwszy film o tym więc nie karz mi diagnozować wszystkiego po kolei bo już to robiłem
Pytanko, dwumas wziałeś z m54b25 a tarczę, docisk sa nowe w m54b30?
no tak
Możesz napisać jak poradizles sobie z ews i czy w e60 potrzebny jest CAS od dawcy?
w ostatnim filmie o disie maszcfilmik na dole do EWS a do e60 nie wiem, wejdź na GH grupę, ostatnio był ten temat
Czyli jesli na zimnym silniku mam 1000 obrotow przy zapaleniu autaa po chwili spada na 850 to jest wszystko w porządku?
Pewnie rozwiązałeś problem, ale dla potomnych - tak, to normalne, auto pracuje na ssaniu a po wyłączeniu spada do normalnych obrotów :-)
Mam to samo w e46 1.9 118 koni :(
jakie wartosci powinna miec sprawna przeplywka na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach oraz podczas przyspieszania pod odcinka? oczywiscie w 3.0 chodzi mi o kg/h
w DIS jest test silnika ..chyba 10 testöw ..pokazuje od ..do ile ma byc a ile masz ...powinno byc dla m54b30 na rozgrzanym i jalowe od 16,5 kg /h do 18 kg ... 2,5 litra chyba ma 14 kg... przy obrotach okolo 720 obr /min
ten test leci w 10 pozycjach ..przeplywaka ,lambda ,przepustnica ,tank,itd ...wchodzisz w dis potem test general motor test .jako test plan...a potem wykonaj i leci...
Bez obciążeń włączonych (światła, nawiewy) M54B30 na jałowych obrotach na rozgrzanym nie miało 18kg/h nawet wyjeżdżając z fabryki. M54B25 też nie ma mieć 14kg/h w takich warunkach, w obu przypadkach ma być mniej, zamiast patrzeć na kg/h patrzcie na korekty najpierw. Zdrowe M54B30 ma ponad 600kg/h przepływu przy full bucie, na brudnej przepływce mniej.
motomisiek wlasnie mam na jałowych obrotach około 13 kg/h a przy full bucie 640 około, zmartwiło mnie to bo podobne wartości mam w e39 m54b25. Niektórzy twierdzą ze 3.0 powinno mieć około 700 kg/h
Obawiam się, że tak zawyżone wartości kg/h z przepływki występują w autach, w których istnieje problem z kostką przepływki, Darek z Garażu robił filmik na ten temat. Stroiłem M54B30 z modami mechanicznymi mające po 240-250KM+, logowałem każdy pojedynczy przypadek i 700kg/h w seryjnym M54B30 zdrowym na nówce ori przepływce jest nie do uzyskania, a jak ktoś tyle uzyskuje to polecam ten filmik obejrzeć i sprawdzić: th-cam.com/video/4o3eJq0UX5I/w-d-xo.html
Witam posiadam bmw e46 2.2 m54 i mam problem . Podczas jazdy gdy wrzucam na luz i dodaje gazu wraz z obrotami rosnie wskazówka spalania paliwa czy ktos wie oco kaman
Niemiecka jakość.Złomuj trupa.
No a czemu ma nie rosnąć skoro wzrastają obroty?
Ej złomiaże dam wam radę! Zróbcie sobię "smoke machine" można podpatrzeć na yt. i podłączyć do swojego kapcia. prosta metoda na eliminacje błędów elektroniki. POZDRO DLA AMATORÓW FIRMY KTÓRA BOMBARDOWAŁA POLSKĘ W 1939. ŚPIJCIĘ SPOKOJNIĘ
W głowę się stuknij ty bombardowana ofiaro
Po opisie sugeruje sprawdzic czujnik położenia wału,albo czujnik halla, no ciepłym silniku dalej to samo?
czytałeś tytuł, opis, ogładałeś inne moje filmy może?
M54b22, 2001r, 270tys, automat i brak falowania. Czy ktos z automatem ma problem falowania?
bartolomeoski niemam.
mam m54b30 w automacie 2001
soft ms. 43 000066
350.000 km .pierszy silnik ale juz skrzynia druga ..bo padla przy 275.000km
Czekam na kolejny filmik ziomus z tym modem. Bo u mnie w 3-literówce tez mam czasami problemy z tymi niskimi obrotami zafaluje mi a nawet gdy jest dobrze rozgrzany silnik i z włączona klima to potrafi zgasnąć.. WTF. Pozdro !😉👍
Lukasz Kostek//330ci zaktualizować soft
u mnie na klimie czy obciążeniu nic się już nie dzieje tak jak to było w 2.5 ,radził bym najpierw diagnozę bo to jest film o specyficznym problemie gdzie już wszystko jest zrobione
Masz siłe 😊
Mogę Ci powiedzieć że w zdrowym dieslu M57 takie rzeczy jak falowanie w ogóle nie występują. Pozdro
Co ma piernik do wiatraka? Mowimy a m54
Patryk Schmelzer to ma piernik do wiatraka że to podobno te diesle generują same problemy, a tu proszę.... hehe.
Tylko benzyna lotnicza
nie żeby złośliwie czy coś....bo jestem takim samym dłubaczem jak Ty, długo oglądam Twoje zmagania....i padłem na ryj po tym filmie....CHŁOPIE....ile remontów, ile czasu, ile gratów....no kur...i nawet 3.0 Ci faluje? Fatality.....
chop sie gdzies na szkolnym bledzie omylil,,,czytalem kiedys tez dlugi temat chyba na sport bmw wroclaw ,,,czlowieku tam gosc w cabrio wszystko wymienil ..z osprzetu ..i dalej lipa tez chyba obroty czy reakcja na gaz ( nie buckey... he he ... tego znam ...tez dobry koles ..uparty) i co sie na koncu okazalo ,,ze on mial silnik czy sterownik wymieniany kiedys ,przez innego wlasciciela ,,i cos nie bylo zsynchronizowane po wymianie ...i wszystko glupjalo ...takie jaja....zdarza sie ...Zycie......
he he to samo pomyślałem
pewnie tą zjebaną część cały czas przekłada jako dobrą
w życiu tego nie ogarnie....robi mechnike...fajnie, a co z osprzętem...ehh
ma na imię Vadim i pisał mi to na grupie GH
ANTY MECH. przecież mówię że to softu wina po za tym remontu nie robiłem z powodu falowania a dwa że ludzie mogą poznać prawdę przez to że drążyłem temat
to słabsze falowanie to nie powód tego że masz 3.0 w moim 330ci spada drastycznie tak jak opisywales to zjawisko dla 2.2 i 2.5
U mnie tak samo.. Rozwiązałeś problem ?
A ecu masz z 3.0 ?
ecu czy soft?
Garażowe Hobby nie ruszany ecu z 3.0
mam, muszę go odblokować
w VW jak coś takiego się dzieje to winna jest brudna przepustnica nie zaadaptowana, bądź zaworki zwrotne na przewodach odmy ( ja bym spróbował założyć takowy na odmie skrzyni korbowej), www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=148385
2.2 vanos gówniany jest winny
Czołem!!! ;D
Siema 😁
Podasz emaila do siebie ?
Skoro 3.0 to stroker 2.5 to dało by radę załadować wał od m54b30 do m50b25?
sam wał nie wystarczy
Z tego co sie orientowalem caly doł od 3.0 do m50 bez modyfikacji bloku nie podejdzie, bo korba bedzie uderzac w bolk, natomiast do m52 podchodzi bez problemu
Kamil Lewandowski
Widziałem kiedyś na jakimś portalu aukcyjnym m50b25 z wałem od m52b28 w e34.
Sprzedający twietdził, że pracuje normalnie. Chociaż nie mam porównania z wałem od 3.0, bo m54b30 nawet nigdy nie widziałem na żywo.
Garażowe Hobby Zdaje sobie z tego sprawę, poprostu chciałem wiedzieć czy pasuje p&p
przecież ty miałeś coś zjebane wcześniej, niemożliwe żeby ten silnik gasł i falował...
ale jak?
nie wiem jak ale widziałem już kilka takich silników, sam mam 2.8 i w żadnym nie falowały obroty a co dopiero żeby gasł
coś jest nie tak w takim silniku jak przebiera obrotami
u mnie po rozgrzaniu stoi dęba na 720obr.
m54 b30 w automacie 2001 e39, kombi, soft z koncowka 00066
Ja wiem te starsze silniki były lepsze
330 d opierdala benzyne204 k 410n
Siema ☺
Faluje ta dolna wxkazowka
Ktoś próbował?
m.th-cam.com/video/BFoWMUVF_4U/w-d-xo.html
W skrócie o co mu chodzi? 😅
Co ty gadasz ja mam 2.5 m52 tu w bmw e39 nie mam zadnego falowanie ani dlawienia na wolnych obrotach hodzi jak zegarek nawet nie drgnie i obroty shodzom tez po woli to wy pierdolita tymi wgrywanjami mapy i tymi calymi experimentami zostaw to w spokoju wgraj originalnom mape te silniki som wrazliwe na obce powietrze musi gdzies ciongnonc obce powietrze dlatego ci faluje i dlawi sie