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E531系の130kmまでの加速力と、日立IGBTのインバータの迫力は素晴らしいです。
これは良いASMRだ…
常磐線スピードすごい
E531系かっこいいんだよな
やっぱこのぐらい爆音じゃなきゃ爆走している感がない気がします！
2:57～すげぇぇぇさらにさらに速くなっていくぅぅぅ！！！さすがかっこいいです！！
ありがとうございます❗️
日立のIGBTって、速い時にキーーンって感じの音がしますよね。これが夜だとなんかいい感じなんだよな。
223とインバータ同じですね
@@sabasabasabasabasaba 大変申し訳ありませんでした。223
常磐線の車内放送のイントネーション好き
このモーターの唸り具合最高
常磐線マジカッコいい‼️
先月までいた土浦が懐かしい‼️
この電車の音結構すき
動画の最初の音が鳴ったり鳴らなかったりのとこも個人的にかなり好き笑(加速、惰性、再加速？)
ノッチですね😄
音カッコよすぎ
ドアが閉まる音からいい音🎶
2:36音ヤバイ
神レベル💡
モハは音がいい音だよね！！モータの音がたまらない
交流区間の高音の同期音がたまらん
起動加速度が九州新幹線800系や東海道山陽九州新幹線N700系とほぼ同じらしいです。
E531系としては、最高速度が発揮できる区間ですね！ただ、残念な事に先代のE501系と比べると座席のヘタリが早い(汗)最近も乗車したが、(いつもロングシート車に乗っているからか？）座席に座るとクッションのへたりが早いような気がする・・・
Sバネの問題ですかね。E231系初期まではポリエステル成形品のみでヘタリなんてあってないもんでしたけど石のように硬いことで悪い意味で評判だったので近郊型後期車（主に国府津所属）はSバネを採用してクッションを柔らかくしましたから。ほぼ同一のシート構造のE233系0番台もクッションヘタってます（笑）
@@Kouga11480 ち
@@nontas8489 ん
適度にへたったほうが座面の高さが低くなるのでむしろいい。『走るんです座席』は座面が高くて嫌！余談だがJR北海道の731系以降のロングシートは座面が高く奥行きも浅く座り心地が非常にに悪い！733系の高年式よりも、731系のほうが座面がへたってるので座り心地がましなくらいである。
今 佐貫は龍ケ崎市になってしまったが、佐貫と言ってしまう。。小さいとき牛久の従妹の家に行くときよく乗ってたから爆音は変わってなくてよかったわ。。と思いました
4:20のブレーキのぷーんって下がる音が好き。
駅名が佐貫なのに時代を感じる
減速は一瞬通勤型のE231系0番台や500番台みたいにヒヤーって一瞬音が高くなりますね。😆💡でもE231系1000番台の近郊型のモーター更新の方がまるっきり同じに成っています。💡
やっぱりかっこいいよなE531
結構早いですね
E257系500番台の音に似ていますね。😆💡
あと E653系の音にも似てますね。
地味にこの編成、機器更新第一号になってしまいましたね‥ 14年も経ってなかったのにもったいない‥
やっぱり車体下はE653系仕様になってるから早いのがわかる😊
ハート❤️ありがとうございます
佐貫駅は龍ヶ崎市駅に名前が変わりましたね。😃☀️そしてTHEALFEEの発車メロディが流れていますね。😃☀️
佐賀駅もいつかは佐賀市駅になるニュースをこの間ラジオから聞いたが
沿線民だけどこんなスピード出ないや
茨城の県央までおいで
おぉー私の通学ルートですね
早すぎるヤバすぎるけどかこいい
ハートくれてありがとうございますこれからもよろしくお願いいたします
倍速の音最高
ぼく牛久に住んでます
下り電車で、約17分乗降客映り無しで撮影できるのが凄いです！直前に同じ行先が行った直後とか？それか元旦とかの祝日なのでしょうか…
見ていただきありがとうございます。おっしゃる通り、正月撮影です。普段はもっと混んでいるかもしれないですね。
牛久牛久お出口は左がわです
JR常磐線は最速ですか？
佐貫駅は交流なんですか？「電気」あと 100キロから上のモーター音って京成IGBT車と京急のIGBT車と同じなんでしょうか？加速音減速音は
交流電化です。京成や京急に日立VVVF車は無かったと思います。メーカーが違うので、少なくとも同じ音ではないと思います。
vvvf作ってる会社違いますのでかなり違う音がしますよ
現在、京急で使われているVVVFは三菱(GTO、IGBT、Sic)東芝(IGBT)東洋(GTO、IGBT)SIEMENS(GTO、IGBT)の4社なので日立のみ採用されていません
牛久牛久お出口は左側です。
人が少ないですね。彼は何時ごろですか？
like tokyo train
今日は事故が起こってしまいましたね。😅
牛久は家🏠️があります
この電車は何両編成で走っているのですか？
15両でした。
あと 土浦から先は5両減らして10両編成です。
アアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアヤバイィィィィィィィヤバいってスゲー
結構全国回ってるんですか？
乗り鉄のついでに撮ることが多いですね。
かなり飛ばすなぁ
国鉄のモーター音や(223はこれより静か、225はこれよりもっと静か)
常磐線の昔の車両は103系だけど、103系も130キロ出したのでしょうか？
103系は100キロ止まりだったようです。でも、あの爆音走行は迫力ありました。たまにあの音が聞きたくなって過去の動画を見たりします。
国鉄型を彷彿とさせる走行音な気がする
前の動画もモハE530-15ですよね！？
同じ日ですね
モーター音爆音すぎてやばい(笑)
水戸線の531速すぎやろ(￣▽￣)👍
817系似
茨城に行く時毎回聴く音だから聴くだけで茨城って感じがする
下りって爆走率高いですよね
HAYABUSAe653 上りは佐貫手前が一番速度出るからね
赤塚あたりか
常磐線とか東海道線などって、付属編成の無い10両での引っ掛け運用があるんですよね…日中に良くあるパターンなのですが…狙いたい付属編成があったのに、10両で運転と言う事があるので、その時はショック受けます。
この電車何行きですか？
勝田行きですね。
その内前寄りの5両が土浦止まりです。
車内放送聞いてなくて草()
8:438:438:43
佐貫龍ヶ崎かい
ボックスシートに座ってる人も景色楽しんでるのかな
私はボックスで、田園風景眺めてますよ。山側なら筑波山
817系と同じ音ね！
このコメント欄はうるさい西信者さんがいなくて平和だな
常磐線の爆音いいですね～
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE 草w
たまにコメント欄で「東の車両はモーターがうるさい」とほざく人がいますが、そもそもJR東は全ての車両がTD継手搭載しているのに対し、西の新快速車両はWN継手なので、全く比較になりません。
8:40シ 5:03シ 11:45
3:38
新車？
新たに製造した編成もちらほらいるのでまぁ新車の可能性もあります。
【なんでも投稿】メイさんのサブ ドアチャイムの音程高いから旧車じゃね？
元々の性能はE217系💡
E217とは全く別の車両ですよ
音の事を言いたい感じですか？E217系以降の6.06車は小歯車が16なんで、中速以降の音は同設定だとほぼ同じ感じになりますね。E217、E501、E531、E233、E129がこれにあたります。性能は5車種全て別ものです。
E231系をベースにしてから、交直両用にし、歯車比7.07から、6.06になるなどの調整などをされているので、E231系のベース型車両となります。因みに歯車比を7.07から6.06にすると、設計最高速度等も変わってきます。E233系等は、設計最高速度は120kmとされていますが、120km運転をしていると、やはりE231系よりもかなり余裕がありそうだから、通勤型の場合、加速度等を落として調整等をしたら、130km運転も無理な話では無さそうです。
こんにちは
この人別の動画で...ま、いっか
萩谷春美ありがとうございます 複数のアカウントでコメントするとか気持ち悪すぎる
反対のドアだからドア側をとってください。
Fumie Unosawa ワガママを言わないノォ！！
@@bot-yv8tx どうでもいいけどコンギョってドアと比べて何気身長高いよね
ttc kisi 自分で言うのもあれやけどそれな
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
E531系の130kmまでの加速力と、
日立IGBTのインバータの迫力は
素晴らしいです。
これは良いASMRだ…
常磐線スピードすごい
E531系かっこいいんだよな
やっぱこのぐらい爆音じゃなきゃ爆走している感がない気がします！
2:57～すげぇぇぇさらにさらに速くなっていくぅぅぅ！！！さすがかっこいいです！！
ありがとうございます❗️
日立のIGBTって、速い時にキーーンって感じの音がしますよね。
これが夜だとなんかいい感じなんだよな。
223とインバータ同じですね
@@sabasabasabasabasaba 大変申し訳ありませんでした。
223
常磐線の車内放送のイントネーション好き
このモーターの唸り具合最高
常磐線マジカッコいい‼️
先月までいた土浦が懐かしい‼️
この電車の音結構すき
動画の最初の音が鳴ったり鳴らなかったりのとこも個人的にかなり好き笑(加速、惰性、再加速？)
ノッチですね😄
音カッコよすぎ
ドアが閉まる音からいい音🎶
2:36音ヤバイ
神レベル💡
モハは音がいい音だよね！！モータの音がたまらない
交流区間の高音の同期音がたまらん
起動加速度が九州新幹線800系や東海道山陽九州新幹線N700系とほぼ同じらしいです。
E531系としては、最高速度が発揮できる区間ですね！
ただ、残念な事に先代のE501系と比べると座席のヘタリが早い(汗)
最近も乗車したが、(いつもロングシート車に乗っているからか？）座席に座ると
クッションのへたりが早いような気がする・・・
Sバネの問題ですかね。
E231系初期まではポリエステル成形品のみでヘタリなんてあってないもんでしたけど
石のように硬いことで悪い意味で評判だったので近郊型後期車（主に国府津所属）はSバネを採用してクッションを柔らかくしましたから。
ほぼ同一のシート構造のE233系0番台もクッションヘタってます（笑）
@@Kouga11480 ち
@@nontas8489 ん
適度にへたったほうが座面の高さが低くなるのでむしろいい。『走るんです座席』は座面が高くて嫌！
余談だがJR北海道の731系以降のロングシートは座面が高く奥行きも浅く座り心地が非常にに悪い！733系の高年式よりも、731系のほうが座面がへたってるので座り心地がましなくらいである。
今 佐貫は龍ケ崎市になってしまったが、佐貫と言ってしまう。。
小さいとき牛久の従妹の家に行くときよく乗ってたから爆音は変わってなくてよかったわ。。と思いました
4:20のブレーキのぷーんって下がる音が好き。
駅名が佐貫なのに時代を感じる
減速は一瞬通勤型のE231系0番台や500番台みたいにヒヤーって一瞬音が高くなりますね。😆💡でもE231系1000番台の近郊型のモーター更新の方がまるっきり同じに成っています。💡
やっぱりかっこいいよなE531
結構早いですね
E257系500番台の音に似ていますね。😆💡
あと E653系の音にも似てますね。
地味にこの編成、機器更新第一号になってしまいましたね‥ 14年も経ってなかったのにもったいない‥
やっぱり車体下はE653系仕様になってるから早いのがわかる😊
ハート❤️ありがとうございます
佐貫駅は龍ヶ崎市駅に名前が変わりましたね。😃☀️そしてTHEALFEEの発車メロディが流れていますね。😃☀️
佐賀駅もいつかは佐賀市駅になるニュースをこの間ラジオから聞いたが
沿線民だけどこんなスピード出ないや
茨城の県央までおいで
おぉー私の通学ルートですね
早すぎる
ヤバすぎるけど
かこいい
ハートくれてありがとうございますこれからもよろしくお願いいたします
倍速の音最高
ぼく牛久に住んでます
下り電車で、約17分乗降客映り無しで撮影できるのが凄いです！
直前に同じ行先が行った直後とか？それか元旦とかの祝日なのでしょうか…
見ていただきありがとうございます。
おっしゃる通り、正月撮影です。
普段はもっと混んでいるかもしれないですね。
牛久牛久お出口は左がわです
JR常磐線は最速ですか？
佐貫駅は交流なんですか？「電気」あと 100キロから上のモーター音って京成IGBT車と京急のIGBT車と同じなんでしょうか？加速音減速音は
交流電化です。
京成や京急に日立VVVF車は無かったと思います。メーカーが違うので、少なくとも同じ音ではないと思います。
vvvf作ってる会社違いますのでかなり違う音がしますよ
現在、京急で使われているVVVFは
三菱(GTO、IGBT、Sic)
東芝(IGBT)
東洋(GTO、IGBT)
SIEMENS(GTO、IGBT)
の4社なので日立のみ採用されていません
牛久牛久お出口は左側です。
人が少ないですね。彼は何時ごろですか？
like tokyo train
今日は事故が起こってしまいましたね。😅
牛久は家🏠️があります
この電車は何両編成で走っているのですか？
15両でした。
あと 土浦から先は5両減らして10両編成です。
アアアアアアア
アアアアアアアアアアアアアアヤバイィィィィィィィヤバいって
スゲー
結構全国回ってるんですか？
乗り鉄のついでに撮ることが多いですね。
かなり飛ばすなぁ
国鉄のモーター音や
(223はこれより静か、225はこれよりもっと静か)
常磐線の昔の車両は103系だけど、103系も130キロ出したのでしょうか？
103系は100キロ止まりだったようです。
でも、あの爆音走行は迫力ありました。
たまにあの音が聞きたくなって過去の動画を見たりします。
国鉄型を彷彿とさせる走行音な気がする
前の動画もモハE530-15ですよね！？
同じ日ですね
モーター音爆音すぎてやばい(笑)
水戸線の531速すぎやろ(￣▽￣)👍
817系似
茨城に行く時毎回聴く音だから聴くだけで茨城って感じがする
下りって爆走率高いですよね
HAYABUSAe653 上りは佐貫手前が一番速度出るからね
赤塚あたりか
常磐線とか東海道線などって、付属編成の無い10両での引っ掛け運用があるんですよね…
日中に良くあるパターンなのですが…
狙いたい付属編成があったのに、10両で運転と言う事があるので、その時はショック受けます。
この電車何行きですか？
勝田行きですね。
その内前寄りの5両が土浦止まりです。
車内放送聞いてなくて草()
8:43
8:43
8:43
佐貫龍ヶ崎かい
ボックスシートに座ってる人も景色楽しんでるのかな
私はボックスで、田園風景眺めてますよ。山側なら筑波山
817系と同じ音ね！
このコメント欄はうるさい西信者さんがいなくて平和だな
常磐線の爆音いいですね～
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE 草w
たまにコメント欄で「東の車両はモーターがうるさい」とほざく人がいますが、そもそもJR東は全ての車両がTD継手搭載しているのに対し、西の新快速車両はWN継手なので、全く比較になりません。
8:40シ 5:03シ 11:45
3:38
新車？
新たに製造した編成もちらほらいるのでまぁ新車の可能性もあります。
【なんでも投稿】メイさんのサブ ドアチャイムの音程高いから旧車じゃね？
元々の性能はE217系💡
E217とは全く別の車両ですよ
音の事を言いたい感じですか？E217系以降の6.06車は小歯車が16なんで、中速以降の音は同設定だとほぼ同じ感じになりますね。E217、E501、E531、E233、E129がこれにあたります。性能は5車種全て別ものです。
E231系をベースにしてから、交直両用にし、歯車比7.07から、6.06になるなどの調整などをされているので、E231系のベース型車両となります。
因みに歯車比を7.07から6.06にすると、設計最高速度等も変わってきます。E233系等は、設計最高速度は120kmとされていますが、120km運転をしていると、やはりE231系よりもかなり余裕がありそうだから、通勤型の場合、加速度等を落として調整等をしたら、130km運転も無理な話では無さそうです。
こんにちは
こんにちは
この人別の動画で...
ま、いっか
萩谷春美ありがとうございます 複数のアカウントでコメントするとか気持ち悪すぎる
反対のドアだからドア側をとってください。
Fumie Unosawa
ワガママを言わないノォ！！
@@bot-yv8tx どうでもいいけどコンギョってドアと比べて何気身長高いよね
ttc kisi
自分で言うのもあれやけど
それな