Para los que decis que son flaps: en el video entero se pueden ver los slats desplegados. Si es posible que lleve flaps en 1/2 cuando lo mas comun seria 5, pero es un 737 en su version mas corta, puede despegar perfectamente con esa configuracion. Incluso Royal Air Maroc lo confirmo en un tweet despues de que este clip se hiciese viral hace años. Un saludo👍
Probablemente el avión también iba con pocos pasajeros, no es por nada pero Royal Air Maroc no creo que transporte muchos pasajeros, después de todo son una aerolínea relativamente pequeña, y aunque es la aerolínea insignia de Marruecos, otras competencias como Ryanair ofrecen servicio a todo el país y transportan más que ellos.
@@poziquecalojoe es slat es como una pequeña aleta en la parte de adelante del avión para incrementar la sustentación del ala, cambio el flap no está adelante si no atrás, y son mucho más grandes, pero los dos sirven como una extensión del ala, solo que uno es para casos más necesitados que otros.
Real, y si algo dice este chico le creo más que cualquier otro canal famoso de aeronaves e ingeniería incluyendo los canales bélicos que suelen hablar mucho
A este fenómeno se le conoce como wake turbulence,Para Los que preguntan si es error del controlador,no lo es,ellos cumplen con advertir al piloto así este puede calcular en que zona debería iniciar la maniobra de despegue teniendo en cuenta los vórtices generados por el avión anterior.(soy piloto de aviación general en Estados Unidos) en varias ocasiones me han dado autorización para despegar y el ATC dice algo como:”cleared for takeoff,caution,wake turbulence on takeoff roll”
@@sae-oo8qv windshear es un fenómeno meteorológico. Se produce cuando capas de aire adyacentes tienen una acusada diferencia entre sus velocidades respectivas. Básicamente tienes un viento turbulento con velocidades y direcciones que cambian constantemente
Seh, pero seguramente ya sabían que el avión iba a tardar un poco más en despegar, ya hubiera sido un error grave si el avión se hubiera quedado sin pista causando un accidente
Los pilotos realmente son gente muy especial. Siempre tienen en sus manos muchas vidas y demuestran unas habilidades y capacidades fuera de todo nombre cuando se complica la cosa
@@briancardi1058 pues diles a la gente que estaba en las ventanas viendo cómo el avión subía y bajaba y los motores aumentando la potencia sin aparente razón
@@h.w.emanuelguzman4240 técnicamente no sintieron, lo vieron, jaque mate xd, como sea, los pilotos lo hicieron de maravilla, los pasajeros pueden confiar en sus pilotos
@@h.w.emanuelguzman4240 viajo al menos en 8aviones al año, y te puedo asegurar que solomente están los que pensamos que aunque el avión esté aparentemente cayéndose todo va piola y los que en un vuelo super normal creen que se van a morir
Increíble que debido a esos torbellinos el avión no sea capaz de despegar, la física nunca deja de asombrar, me puedo imaginar el agobio de los pilotos intentando despegar el avión del suelo y viendo que no eran capaces de lograrlo, y seguro que alomejor ni eran conscientes que la causa del problema eran esos torbellinos.
Si son conscientes gillo, estan entrenados para todo eso, toman clase de aerodinámica y física, no es saber mover un morro y ya, no es como la licencia de un coche😅
Se llama estela turbulenta y depende de la masa de cada avión, seguramente se tuvo en consideración pero algún fallo tubo que haber ocurrido. Con esperar 5 minutos ya desaparece los efectos
Wooow❗❗❗ Que interesante, jamás me lo habría imaginado, y es que como siendo situaciones que a simple vista nos parecen simples, en realidad son más complejas y pueden llegar a afectar gravemente a otras aeronaves😱😱😱
En resumen... No es humo, es condensación, por las diferencias de temperatura a altas alturas... Por eso, cuando ves eso suele ser a las máximas alturas de vuelo comerciales 40.000 pies o 12.000 metros....
Buena publicidad para aire Maroc una una de las mejores buena compañía viva España y viva Marruecos y la compañía Iberia es también buena compañía la mejor 🇲🇦🇲🇦🤩🤩🇪🇦🇪🇦💪🤲🤲
Una vez pasada L1 (creo que es así), ya no puede frenar, pero la pericia de los pilotos de decir, bajamos el avión para coger más velocidad y salir de nuevo, sangre fría, si hubiera abortado el despegue habrían tenido consecuencias.
eso digo yo, los de la torre de control deberían saber todas estas maniobras y las consecuencias que pueden tener en otros aviones, es incomprensible que si se sabe suceda.
¡Hola! La razón por la que el avión no despega es porque los pilotos comenzaron la maniobra de rotación antes de alcanzar la velocidad necesaria. Es un fenómeno muy estudiado conocido como abused take-off. Cómo bien dicen, los pilotos volvieron a bajar el morro para comenzar la rotación a la velocidad adecuada y poder despegar. PD: Soy ingeniero aeronáutico.
Entonces el error es el diseño del aeropuerto al permitir pistas cruzadas cuando lo ideal serian pistas paralelas y con suficiente espacio entre ambas para permitir despegues o aterrizajes simultaneos
La empresa air maroc en su tw dijo que había sido resultado de una estela, tal como decis. Sin embargo, no se ven los flaps desplegados, o al menos uno o dos puntos de flaps desplegados. En un 737-100 se necesitan al menos 15° o 25°. No fué resultado de una wake turbulence. Igualmente bien que disminuyeron el angulo de ataque.
@@rubenomarbueno1134 estas totalmente equivocado todos los pilotos pueden ser irresponsables no importa la edad, han habido varios accidentes con pilotos viejos y con un montón de horas de vuelo pero que han cometido errores súper básicos
@@Zinericks bueno para esta situacion en concreto…. Entrenados no. Esto es algo muy raro e inusual. Pero lo hicieron muy bien estos pilotos en concreto
Cómo 4 días después de Hacer mi solo Bajé la poderosa 152 En la orilla de un canal Cerca de mi casa Para subir a mi novia Y a una sobrina Era muy poquita pista Aparte de que tenía Ondas rodadas De los tractores Ya para llegar Al final de la corta pista La supersonica Nomás llegó a 45 mph Pensé que hasta ahi Había llegado Pero no me dí por vencido Yo siempre despegaba con 0 flaps Así que le metí Todo el alerón La poderosa pegó un brinco Le pasó rozando A los arbustos al lado del canal Al final había una curva Así que la tenía que alevantar Oh era una muerte segura Después del brinco Ahi vamos,se fue bajando Pero no tentó el suelo Pero más adelante Había cables eléctricos Así que les tuve Que pasar por abajo Habría como 2 metros de espacio Y la supersonica casi flotando Pero la hice al final Nunca les dije A mis pasajeras Qué casi las mataba Quedaron impresionadas Con lo que acababa de hacer Pensaron que todo Estuvo planeado Si solamente supieran Qué hiba c@g@ndo ladrillos 🧱🧱🧱 Que barbaridad tan bárbara Lo bueno Fue que aprendí El peso con la distancia Necesaria para que La supersonica Pudiera alevantarse Hubo varias ocasiones Que casi me bajaba Para apucharla Que barbaridad tan bárbara Se les olvidó Ponerle motor A esa chingadera
Ví en el canal de Sergio Hidalgo que en la segunda guerra mundial los pilotos ingleses aprovechaban el efecto de los vortices para derribar a los cohetes V 2 de los alemanes. Sa les ponían al lado y algo delante de una de las alas para desestabilizarlos.
Los Flaps están ya desplegados como 1/2, cómo dijo el pibe en el comentario, por obligación se debe de tener los flaps para hacer despegue en pista corta aún que la velocidad se reduzca por pequeña cantidad
No se podría, conociendo que hay wake turbulence, llevar el despegue con una configuración mayor de flaps? Ademas por supuesto de hacerlo a maxima potencia de motor, que supongo los pilotos la habrán activado y habrán desactivado los packs de estar encendidos después de la rotación fallida, sería interesante que Airbus añada una automatización a sus aviones que desactive los packs si se ha activado flex y sucesivamente toga
Al bajar el avión creas nuevo reflujo del aire… un flujo limpio para luego aprovechar… No como dice el del video que es para coger más velocidad… Solo para puntualizar ya que aquí en los comentarios somo todos aeronáuticos 😂 Ahora en serio, esa técnica se una mucho navegando a vela, cuando entras en pérdida por haber cerrado mucho la vela o por rachas, o por las turbulencias de otras velas… Lo que hay que hacer es esperar el viento (aire) limpio ajusta la abertura de la vela para que el flujo entre y salga limpio … y ya ahí tienes la potencia a tu disposición… Salutt
Para entender la historia de Five Nights at Freddy's hay que olvidarse que estos son juegos y quiero que tomen realmente a esta saga como lo que es. ¿Terror? Sí, pero sobre todo, ciencia ficción. Antes de comenzar, quiero decir que esta cronología la realizamos entre 3 youtubers conocidos de Five Nights at Freddy's y yo. Por lo tanto, agradecería que si les gusta el contenido de este juego vayan a visitar sus canales. Ahora sí, empecemos. ¿Qué pasaría si dos amigos se abren una pizzería? Esa es la primera pregunta que hay que plantearnos. Lo normal sería que todo vaya medianamente bien con algún tipo de problemas, pero nada saldría más allá de eso. La pregunta cambia completamente si nos preguntamos ¿Qué pasaría si Henry y William abren una pizzería? ¿Quiénes son estos personajes? En un principio, grandes amigos. Henry, por un lado, era un ferviente y talentoso mecánico que cuidaba a su única hija, Charlie. No sabemos nada de su esposa, ni siquiera si tiene a alguien más en su familia. Y por el otro lado, William Afton. La familia de Afton estaba compuesta por 5 miembros. William, una persona con mucho dinero y con buena capacidad para la mecánica. Su hija menor, Elizabeth. Este pendejo que no sabemos el nombre, pero llora todo el tiempo, así que vamos a ponerle Crying Child. Michael Afton, su hijo mayor y su esposa, de quien no se sabe nada. Estos dos personajes unieron sus capacidades de mecánicos y con el buen capital que tenía William ahorrado, entre los dos abrieron un restaurante. Así fue como entre los años 1980 a 1982, supuestamente, Fredbear Family Dinner abrió sus puertas. La principal atracción de este lugar eran los animatrónicos. ¿Qué son? Bueno, básicamente eran robots que podrían ser controlados tanto por ellos mismos como por personas o por almas. Estos animatrónicos habían sido desarrollados por los dueños del restaurante, pero Henry destacó un poco más debido a que hizo un complejo sistema de resortes que permitía a la persona usar estos trajes. Solamente que tenía que ser extremadamente cuidadosa, ya que de lo contrario el mecanismo del mismo se activaría y la persona que esté dentro seguramente quedaría lastimada. Estos trajes híbridos darían a luz en un principio a su principal éxito, Fredbear y Spring Bonnie. Dos animatrónicos que durante esos años 80s habían hecho furor y tan bien les estaba yendo a estos dos amigos que la competencia empezó a llegar. Y es por eso que a unos pocos meses de la salida de Fredbear Family Dinner llegaría su competencia, Fazbear Entertainment, pero que esta no sería relevante hasta en un futuro. En paralelo a estos hechos, empezaban a haber roces entre la dupla principal, ya que William no solamente había abierto el restaurante para comer, sino que detrás de sus intenciones había algo mucho más oscuro, matar gente. Es por eso que en una fecha que desconocemos, William creó un nuevo local, Circus Baby Pizza World, y es en este donde presentaría sus nuevos animatrónicos, los Funtime. Estos animatrónicos estarían hechos bajo la empresa Afton Robotics, que como podrán imaginar, esta empresa era de William. Aunque los Funtime no eran animatrónicos normales, si bien tenían características muy innovadoras con respecto a los primeros trajes híbridos, estos Funtime estarían creados específicamente para matar. Una inteligencia artificial muy avanzada, poder abrir diferentes partes de su cuerpo y la posibilidad de hablar. Claramente no tenían una buena intención, pero a William se le volvería todo en contra cuando el mismo día de la inauguración de su local, a pesar de sus advertencias a Elizabeth, esta entró igual al cuarto donde estaban los animatrónicos para ver si estaba su robot favorito, Baby. Y luego de que este animatrónico le ofreciera un helado para hacer que se acercara a ella, la mata. O bueno, no tanto. Mientras a todo esto, recordemos que William pensaba que ya todos los niños estaban capturados dentro de los animatrónicos, debido a que la apertura de su local había sido completamente exitosa. Entonces alerta a toda la gente de una fuga de gas para que así tengan que evacuar el local y él poder ir a ver su recompensa. Cuando William va a ver si sus animatrónicos habían capturado niños, sí, así es, habían capturado niños. Que eso lo sabemos debido a que en los planos de los animatrónicos aparecen cuerpo dentro de estos robots. Pero también William se daría cuenta de que su animatrónico principal había matado a Elizabeth. O en realidad, su hija estaba tomando el control de Baby debido a que los ojos del animatrónico pasarían de ser azules a como los tenía su hijita, verdes. Por supuesto que William al enterarse de todo esto no sabe qué hacer y es por eso que decide encerrarla en Circus Baby Entertainment, un lugar ubicado debajo de Circus Baby. Tras el cierre de Circus Baby y la incertidumbre de lo ocurrido con su hija menor, estas cosas empezarían a afectar a William Afton, dando comienzo a su declive. Por eso, luego del fracaso de Circus Baby, éste vuelve a pedirle ayuda y trabajo a Henry, que a pesar de todos los problemas que había tenido con su anterior socio, le da trabajo de administrador o mecánico, por eso se lo puede ver colocándole la cabeza de Fredbear a uno de los empleados de Fredbear Family Dinner. Durante estos meses, de un año que suponemos que es 1883, Henry creó y anunció otros animatrónicos por la televisión, que serían Freddy, Foxy, Chica y Bonnie. Por supuesto que William, al ver que había creado más animatrónicos, haría crecer la tensión con su nuevo jefe, pero lo que realmente llevaría a William a ponerse de un tono violeta sería la muerte de su hijo menor, el pendejo que llora, Crying Child. ¿Se acuerdan de Mike, el hijo mayor de William? Bueno, este personaje asustaba de manera sobre medida a Crying Child y mientras ésta atormentaba a su único hermano chico, William protegía de sobre manera a su hijo menor, poniendo cámaras por toda la casa y dándole un peluche creado por él mismo para que pueda hablarle y sentirse cómodo. Todo esto, a pesar del comportamiento psicópata de William, serviría para vigilar a su hijo menor y así que no se escapara a ver a los animatrónicos debido a que a Crying Child le fascinaban. Pero William, al haber creado con Henry los dos primeros trajes sabían lo que podían hacer y lo danino que eran, por eso las medidas de sobreprotección. Pero ahora vamos a remontarnos a una teoría entre Five Nights at Freddy's 4 y The Twisted Ones, el primer libro. Supuestamente, Five Nights at Freddy's 4 ocurriría en las pesadillas de Crying Child, pero la verdad es que no, las pesadillas esas que ve son reales y no un mal sueño de este niño, ya que son parte de un plan muy macabro de su padre. Verán, en la novela de The Twisted Ones, William crea un disco que hace tener alucinaciones con animatrónicos, exagerando su forma, su tamaño, etc. Algo así como la película de Batman donde el espantapájaros tiene un spray que te hace sobredimensionar tus miedos. ¿Y cómo se relaciona esto con el juego? El tema de las alucinaciones, no Batman, no tiene nada que ver Batman acá. Bueno, tenemos que remontarnos a Five Nights at Freddy's Ultimate Custom Night, en donde los animatrónicos Nightmares aparecen en este juego, pero en este juego controlamos a William, entonces es imposible que William logre saber con exactitud cómo son estos animatrónicos si es que en realidad son las pesadillas de su hijo menor. En otras palabras, ¿cómo sabes exactamente las pesadillas de otras personas? Con lo cual, si volvemos al primer libro, nos introducen que William creó discos ilusorios para hacer creer a la gente cosas que realmente no hay, y esto lo utilizaría con Crying Child para hacer que se aleje definitivamente de los animatrónicos. Por eso es que tampoco nunca lo vemos regañar a su hijo mayor por maltratar a su hermanito, debido a que este le estaba generando un trauma con los animatrónicos, cosa que a William le servía, aunque el error de William fue confiar demasiado en Michael, porque este no sabía dónde estaba el límite de la broma, ya que Mike asustaba a su hermano solamente por diversión, y el problema se desataría en ese año 83, en el lugar donde había comenzado y terminado todo, Fredbear Family Dinner. Mike y sus amigos llevan a Crying Child por la fuerza al restaurante para seguir molestándolos con los animatrónicos en el día de su cumpleaños, y siguiendo con la broma, lo ponen en la boca de Fredbear simulando que se lo iba a comer, y desgraciadamente no solo simuló eso. Como había dicho en un principio, el sistema de resorte de Henry era sensible, por lo que al introducir un niño dentro de la boca, el traje se cerró en la cabeza de Crying Child, que luego de eso, el mini Afton entra en un estado de coma donde están todos los animatrónicos que él conocía y el peluche que le había regalado William, donde en esta pantalla se da a entender como que su padre le está dedicando las últimas palabras a su hijo, pidiéndole que lo perdone, y diciendo dos frases que quedarían para muchísimas teorías. Vos estás roto, yo te reconstruiré. Por supuesto que esto lo dice debido a que a partir de la muerte de Elizabeth, él sabía que de alguna forma los animatrónicos lograban tomar el alma de la persona y adaptarla a su cuerpo, o por lo menos ahí alma y animatrónico convivían en un solo cuerpo. Una curiosidad de esta parte de la historia es que como estamos en 1983, si recorremos la casa de los Afton, nos vamos a encontrar con un cuarto que da a entender que es de una niña, y quién era la única niña que tenía la familia Afton, Elizabeth Afton. Por lo tanto, antes de ese 1983, la hija de William ya estaba dentro del cuerpo de Baby
Ahí el error lo tiene la torre de control por dar mal la orden de salida por no esperar a que el otro avión termine de despegar y pasar el tiempo así esta neutro de viento así el siguiente avión pueda comenzar a emprender el viaje
Cuéntame cómo genera vórtices una vez aterrizado, sin ángulo de ataque y mínima sustentación generada, y que además la fuerza de los vórtices en esas condiciones pueda generar tal condición en B737.
Está operación se prevee..desde la cabecera de pista..y cuando V2 no es efectiva..se aborta el despegue..no tiene la culpa ningún otro avión no se trata de los bortices.. 💔Jorge.
No se puede ver con claridad si tiene los flaps extendidos. Soy Ingeniero Aeronautico. Eso le ocurrio a un avion de Aerolineas Argentinas en Aeroparque y murieron muchas personas.
Las naves aéreas siguen teniendo riesgos, dado que estos siguen dependiendo del aire. Solamente las naves que tienen motores ANTIGRAVEDAD están libres de riesgo.
Por algo autorizan y están diseñados asi muchos aeropuertos claro que saben y tiene su maniobra a parte se espera a que aterrice uno para despegar el otro
Piloto: - Digan que soy el mejor piloto del mundo Pasajeros: - Ya vas a empezar🙄 Piloto: - Diganlo o chocamos ¡¡¡CHOCAMOS!!! Pasajeros: - ¡AAAAAAHHHHHHHHHHHHH!!! Torre de control: - Efectivamente c'mamo😂 nos m'maremos también quitandole la licencia 🚬🗿
el avion no tinene los flaps y sin eso no puede elevarse en la velocidad requerid, sin flaps se necesita un recorrido mas largo, y si tiene los flaps despega sin ningun problema
@@jhimsanchez9852 lleva los slats desplegados si te fijas bien, en ese modelo se despega sin problemas con slats a 5, por eso preguntaba si pasas de 5 a 10 15 o 20
No se puede cambiar bajo ninguna circunstancia la configuración de Flaps para el momento de despegar, los pilotos ya hicieron un briefing y se debe de seguir a como sea posible.
Si por olvido o error en la chec list. Se aceleran los motores sin poner los flaps para decolar , empieza a sonar una alarma de peligro , sin configurar los flaps el avion no levanta vuelo.
Tenía entendido que este suceso ocurrió debido a un mal cálculo del peso de despegue (iba más pesado), lo que influyó en una mala selección de las velocidades de despegue
Es lo que pasó con el Lear Jet del secretario de gobernación Mouriño? -que lo volteó y voló inverso hasta que entró en barrena y se estrelló en la cdmx durante el ha gobierno de Felipe Calderón??
El avión del inicio del vídeo de hecho, no podía despegar por un problemita de Peso y Balance. La carga había sido mal distribuida hacia la nariz y la sustentación se estaba viendo afectada 😊
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Para los que decis que son flaps: en el video entero se pueden ver los slats desplegados. Si es posible que lleve flaps en 1/2 cuando lo mas comun seria 5, pero es un 737 en su version mas corta, puede despegar perfectamente con esa configuracion. Incluso Royal Air Maroc lo confirmo en un tweet despues de que este clip se hiciese viral hace años. Un saludo👍
Gracias por la aclaracion, yo ya tambien me preguntaba pq no tenia las flaps en 5 como se suele ver 😅
Probablemente el avión también iba con pocos pasajeros, no es por nada pero Royal Air Maroc no creo que transporte muchos pasajeros, después de todo son una aerolínea relativamente pequeña, y aunque es la aerolínea insignia de Marruecos, otras competencias como Ryanair ofrecen servicio a todo el país y transportan más que ellos.
Pues ya te digo yo que no lleva flaps y los slats no los estás viendo desde esa toma trasera....
Que diferencia hay entre un flap y un slat?
@@poziquecalojoe es slat es como una pequeña aleta en la parte de adelante del avión para incrementar la sustentación del ala, cambio el flap no está adelante si no atrás, y son mucho más grandes, pero los dos sirven como una extensión del ala, solo que uno es para casos más necesitados que otros.
El avión con disfunción erectil
XD
😂😂😂😂
@@pablito727flymercadosoto3 flaco cálmate fue un chiste
@@pablito727flymercadosoto3cualquiera tiene disfuncion si tu mama se le sube 🗿
@@pablito727flymercadosoto3 cerra el orto
Veo que se lleno de genios en los comentarios. Me pregunto porque no se dedicaron a la aeronáutica si es que saben tanto 😂
Soy piloto privado y se de estos temas
Acá otro piloto y apruebo este video 😂
Yo soy uno de esos disque geniecillos. Y me parece algo a tomar en cuenta 😅
Yo soy el encargado de barrer las pistas .
Y conozco mucho del tema 😮
Real, y si algo dice este chico le creo más que cualquier otro canal famoso de aeronaves e ingeniería incluyendo los canales bélicos que suelen hablar mucho
A este fenómeno se le conoce como wake turbulence,Para Los que preguntan si es error del controlador,no lo es,ellos cumplen con advertir al piloto así este puede calcular en que zona debería iniciar la maniobra de despegue teniendo en cuenta los vórtices generados por el avión anterior.(soy piloto de aviación general en Estados Unidos) en varias ocasiones me han dado autorización para despegar y el ATC dice algo como:”cleared for takeoff,caution,wake turbulence on takeoff roll”
Oye, una pregunta, sabes cuanto cuesta actualmente estudiar aviación y cuanto tiempo dura?
@@andressalazar100 mucho
no es windshear?
@@sae-oo8qv windshear es un fenómeno meteorológico. Se produce cuando capas de aire adyacentes tienen una acusada diferencia entre sus velocidades respectivas.
Básicamente tienes un viento turbulento con velocidades y direcciones que cambian constantemente
No sería entonces un error de la Torre de control ahí?
Seh, pero seguramente ya sabían que el avión iba a tardar un poco más en despegar, ya hubiera sido un error grave si el avión se hubiera quedado sin pista causando un accidente
Oilo😂
@@rhody574 oir qué? Es un comentario.
Los pilotos realmente son gente muy especial. Siempre tienen en sus manos muchas vidas y demuestran unas habilidades y capacidades fuera de todo nombre cuando se complica la cosa
Los del avion: Pal obby yo tambien 👻👻👻
A CASA MALO 👻👻
Creo que fue por la maleta que llevaba 6 gramos más de lo requerido 😂
Que capo el piloto.
🧐Bueno, si se fijan bien, sería bueno que bajen los flaps para despegar🥴🥴
Pobres pasajeros
No creo que hayan sentido mucho xd
@@briancardi1058 pues diles a la gente que estaba en las ventanas viendo cómo el avión subía y bajaba y los motores aumentando la potencia sin aparente razón
@@h.w.emanuelguzman4240 técnicamente no sintieron, lo vieron, jaque mate xd, como sea, los pilotos lo hicieron de maravilla, los pasajeros pueden confiar en sus pilotos
@@briancardi1058 no sentís cuando el avión lucha para volar?... Se nota que ni te informaste
@@h.w.emanuelguzman4240 viajo al menos en 8aviones al año, y te puedo asegurar que solomente están los que pensamos que aunque el avión esté aparentemente cayéndose todo va piola y los que en un vuelo super normal creen que se van a morir
Ser piloto de avión no es fácil y sí esos pilotos lograron que despegara sin haber hecho eso antes, son unos veteranos
Gracias por compartir 👏 excelente vídeos! ✈️Felicitaciones maestro!!! 🌟🌙🇪🇦🌹🇻🇪🌴
Máxima concentración y con vinas de hielo. Chappooo .bravo bravo bravissimo
Menudo problemon y eso demuestra una vez más las capacidades de los pilotos marroquíes unos héroes
En México le pasó esactamen lo mismo en 2008 el secretario de gobernación murió en un Learjet 45...😮
Increíble que debido a esos torbellinos el avión no sea capaz de despegar, la física nunca deja de asombrar, me puedo imaginar el agobio de los pilotos intentando despegar el avión del suelo y viendo que no eran capaces de lograrlo, y seguro que alomejor ni eran conscientes que la causa del problema eran esos torbellinos.
Si son conscientes gillo, estan entrenados para todo eso, toman clase de aerodinámica y física, no es saber mover un morro y ya, no es como la licencia de un coche😅
Se llama estela turbulenta y depende de la masa de cada avión, seguramente se tuvo en consideración pero algún fallo tubo que haber ocurrido. Con esperar 5 minutos ya desaparece los efectos
⅚66😊😊
Se lo ha de ver advertido la torre con antelación
Wooow❗❗❗ Que interesante, jamás me lo habría imaginado, y es que como siendo situaciones que a simple vista nos parecen simples, en realidad son más complejas y pueden llegar a afectar gravemente a otras aeronaves😱😱😱
Excelente información, gracias. Porque los aviones dejan una (cola) de humo tras su vuelo o trayectoria? Gracias.
En resumen... No es humo, es condensación, por las diferencias de temperatura a altas alturas... Por eso, cuando ves eso suele ser a las máximas alturas de vuelo comerciales 40.000 pies o 12.000 metros....
Excelente información!!😃👍🏼 Gracias!
El avión Royal Maroc 🇲🇦
Gracias por los datos técnicos y enseñarnos algo mas
Buena publicidad para aire Maroc una una de las mejores buena compañía viva España y viva Marruecos y la compañía Iberia es también buena compañía la mejor 🇲🇦🇲🇦🤩🤩🇪🇦🇪🇦💪🤲🤲
Una vez pasada L1 (creo que es así), ya no puede frenar, pero la pericia de los pilotos de decir, bajamos el avión para coger más velocidad y salir de nuevo, sangre fría, si hubiera abortado el despegue habrían tenido consecuencias.
Se dice V1
@@TheInspireImagine jajaja, es verdad, lo estoy pensando ahora tienes razón, gracias😁😂
🧠Y🥚🥚🇲🇦🇲🇦💪👌
Tambien sucede manejando truck de 18 ruedas, cuando alguien te rebasa y se ubica frente a tu truck o tú manejas muy cerca detrás de otro truck.
Una maniobra muy sencilla pero Salvo cientos de vidas
Esos pilotos tuvieron mucha sangre fría, no puedo decir lo mismo del accidente del Spanair, hace años.
increibles pilotos,estamos en buenas manos ( si son como el)😂😂😂
Pero ¿ Esa situación no debería evitarla el control de tierra separando los aterrizajes y despegues? Pregunto.
eso digo yo, los de la torre de control deberían saber todas estas maniobras y las consecuencias que pueden tener en otros aviones, es incomprensible que si se sabe suceda.
Excelente como ha mejorado la grabación de voz en tus videos. El contenido siempre excelente
Es contenido y explicacion de @mentourpilot… copiado todo
¡Hola! La razón por la que el avión no despega es porque los pilotos comenzaron la maniobra de rotación antes de alcanzar la velocidad necesaria. Es un fenómeno muy estudiado conocido como abused take-off. Cómo bien dicen, los pilotos volvieron a bajar el morro para comenzar la rotación a la velocidad adecuada y poder despegar.
PD: Soy ingeniero aeronáutico.
Sabía que un efecto así no existe.
Que yo sepa llegaron a la VR pero no calcularon también lo de wake turbulence
@@plastilinofar el efecto si existe en si, seguramente en algún momento lo haz experimentado
Habría que saber también la carga transportada
Cheque peña. Hasta ver tu indiferencia. Mi fe
Entonces el error es el diseño del aeropuerto al permitir pistas cruzadas cuando lo ideal serian pistas paralelas y con suficiente espacio entre ambas para permitir despegues o aterrizajes simultaneos
En México sucedió un accidente por ese tipo de fenómeno que le costó la vida a un secretario de Gobernación y su equipo de trabajo.
El de Juan Camilo Mouriño?
La empresa air maroc en su tw dijo que había sido resultado de una estela, tal como decis. Sin embargo, no se ven los flaps desplegados, o al menos uno o dos puntos de flaps desplegados. En un 737-100 se necesitan al menos 15° o 25°. No fué resultado de una wake turbulence. Igualmente bien que disminuyeron el angulo de ataque.
Los 737NG suelen hacer despegues de flaps 1 a 15. Antiguamente se usaba flaps 25 pero eso por diferente motorización y demás
Al 737 se le olvidó desplegar los flaps... No es por los vórtices de otro avión.
Lleva los flaps, mira el video entero y se ve los slats extendidos claramente
Ya ni le muevas w, cuando no estés seguro de lo que escribes mejor ni lo hagas, al chile
Jajajajaja ya te callaron mijo
@@IngenieroEspacial th-cam.com/video/s8ptLtYt7wk/w-d-xo.html
@@IngenieroEspacial fue por no despegar los flaps y los slats…
@IngenieroEspacial una consulta,que aconteció realmente con el Malasia Airline 370???? Gracias
Pues vi un reportaje y decían claramente que eran los flaps y no se ven los flaps desplegados
Un reportaje de un clip de 10 segundos? Donde?
@@IngenieroEspacial de hecho duraba más que tu video, no te sientas bro 🤭
Así se mató Juan Camilo Mouriño y compañia, su pequeño Jet se acercó demasiado a un avión de pasajeros, se invirtió y se estrelló en CDMX.
Que buenos pilotos, seguro nunca entraron el panico
Es algo para lo que están entrenados, yo creo que como máximo se sorprender y es por naturaleza humana
El tema es : hay pilotos irresponsables jóvenes.
Pero no hay pilotos irresponsables viejos .
@@rubenomarbueno1134 estas totalmente equivocado todos los pilotos pueden ser irresponsables no importa la edad, han habido varios accidentes con pilotos viejos y con un montón de horas de vuelo pero que han cometido errores súper básicos
@@Zinericks bueno para esta situacion en concreto…. Entrenados no. Esto es algo muy raro e inusual. Pero lo hicieron muy bien estos pilotos en concreto
@@TheInspireImagine como sabes tu de que no están entrenados?
Son unos gigantes quien fuera piloto
Esto no es un problema de controlador ?
Si xd
Que experimentados pilotos sacar adelante el vuelo con experiencia y reflejos rápidos
Cada vez que veo que falta un artículo en alguna frase sale mi "Homer Simpson loco en la escena de usin cerveza Homer pierde la cabezai".😬😬🤣🤣🤣🤣
Cómo 4 días después de
Hacer mi solo
Bajé la poderosa 152
En la orilla de un canal
Cerca de mi casa
Para subir a mi novia
Y a una sobrina
Era muy poquita pista
Aparte de que tenía
Ondas rodadas
De los tractores
Ya para llegar
Al final de la corta pista
La supersonica
Nomás llegó a 45 mph
Pensé que hasta ahi
Había llegado
Pero no me dí por vencido
Yo siempre despegaba con 0 flaps
Así que le metí
Todo el alerón
La poderosa pegó un brinco
Le pasó rozando
A los arbustos al lado del canal
Al final había una curva
Así que la tenía que alevantar
Oh era una muerte segura
Después del brinco
Ahi vamos,se fue bajando
Pero no tentó el suelo
Pero más adelante
Había cables eléctricos
Así que les tuve
Que pasar por abajo
Habría como 2 metros de espacio
Y la supersonica casi flotando
Pero la hice al final
Nunca les dije
A mis pasajeras
Qué casi las mataba
Quedaron impresionadas
Con lo que acababa de hacer
Pensaron que todo
Estuvo planeado
Si solamente supieran
Qué hiba c@g@ndo ladrillos 🧱🧱🧱
Que barbaridad tan bárbara
Lo bueno
Fue que aprendí
El peso con la distancia
Necesaria para que
La supersonica
Pudiera alevantarse
Hubo varias ocasiones
Que casi me bajaba
Para apucharla
Que barbaridad tan bárbara
Se les olvidó
Ponerle motor
A esa chingadera
Ví en el canal de Sergio Hidalgo que en la segunda guerra mundial los pilotos ingleses aprovechaban el efecto de los vortices para derribar a los cohetes V 2 de los alemanes.
Sa les ponían al lado y algo delante de una de las alas para desestabilizarlos.
Solo ese remolino sucede en el aire... al motor le hace falta mantenimiento.. cada eslabon delas turbinas tiene un proposito
Justo lo que le paso al learjet 45 donde viajaba Camilo Murillo
Que gran podcast jajaja
Los Flaps están ya desplegados como 1/2, cómo dijo el pibe en el comentario, por obligación se debe de tener los flaps para hacer despegue en pista corta aún que la velocidad se reduzca por pequeña cantidad
No se podría, conociendo que hay wake turbulence, llevar el despegue con una configuración mayor de flaps? Ademas por supuesto de hacerlo a maxima potencia de motor, que supongo los pilotos la habrán activado y habrán desactivado los packs de estar encendidos después de la rotación fallida, sería interesante que Airbus añada una automatización a sus aviones que desactive los packs si se ha activado flex y sucesivamente toga
😮increíble pero la culpa es de la Torre de control por no estar atentos al trabajo..
Al bajar el avión creas nuevo reflujo del aire… un flujo limpio para luego aprovechar…
No como dice el del video que es para coger más velocidad…
Solo para puntualizar ya que aquí en los comentarios somo todos aeronáuticos 😂
Ahora en serio, esa técnica se una mucho navegando a vela, cuando entras en pérdida por haber cerrado mucho la vela o por rachas, o por las turbulencias de otras velas…
Lo que hay que hacer es esperar el viento (aire) limpio ajusta la abertura de la vela para que el flujo entre y salga limpio … y ya ahí tienes la potencia a tu disposición…
Salutt
Si si bueno, pero donde esta el vuelo de Malasya MH370!? 😆
Aaayyyyy yo ni opino, pues estoy atorado de la risa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Me preguntó si las alas podrian tener una aleta o endplate que apunte hacia abajo como sellando la sustentación?
Es como intentar arracar un coche con el freno de mano puesto. Un similar 😁💁♀️
Para entender la historia de Five Nights at Freddy's hay que olvidarse que estos son juegos y quiero que tomen realmente a esta saga como lo que es. ¿Terror? Sí, pero sobre todo, ciencia ficción. Antes de comenzar, quiero decir que esta cronología la realizamos entre 3 youtubers conocidos de Five Nights at Freddy's y yo. Por lo tanto, agradecería que si les gusta el contenido de este juego vayan a visitar sus canales. Ahora sí, empecemos. ¿Qué pasaría si dos amigos se abren una pizzería? Esa es la primera pregunta que hay que plantearnos. Lo normal sería que todo vaya medianamente bien con algún tipo de problemas, pero nada saldría más allá de eso. La pregunta cambia completamente si nos preguntamos ¿Qué pasaría si Henry y William abren una pizzería? ¿Quiénes son estos personajes? En un principio, grandes amigos. Henry, por un lado, era un ferviente y talentoso mecánico que cuidaba a su única hija, Charlie. No sabemos nada de su esposa, ni siquiera si tiene a alguien más en su familia. Y por el otro lado, William Afton. La familia de Afton estaba compuesta por 5 miembros. William, una persona con mucho dinero y con buena capacidad para la mecánica. Su hija menor, Elizabeth. Este pendejo que no sabemos el nombre, pero llora todo el tiempo, así que vamos a ponerle Crying Child. Michael Afton, su hijo mayor y su esposa, de quien no se sabe nada. Estos dos personajes unieron sus capacidades de mecánicos y con el buen capital que tenía William ahorrado, entre los dos abrieron un restaurante. Así fue como entre los años 1980 a 1982, supuestamente, Fredbear Family Dinner abrió sus puertas. La principal atracción de este lugar eran los animatrónicos. ¿Qué son? Bueno, básicamente eran robots que podrían ser controlados tanto por ellos mismos como por personas o por almas. Estos animatrónicos habían sido desarrollados por los dueños del restaurante, pero Henry destacó un poco más debido a que hizo un complejo sistema de resortes que permitía a la persona usar estos trajes. Solamente que tenía que ser extremadamente cuidadosa, ya que de lo contrario el mecanismo del mismo se activaría y la persona que esté dentro seguramente quedaría lastimada. Estos trajes híbridos darían a luz en un principio a su principal éxito, Fredbear y Spring Bonnie. Dos animatrónicos que durante esos años 80s habían hecho furor y tan bien les estaba yendo a estos dos amigos que la competencia empezó a llegar. Y es por eso que a unos pocos meses de la salida de Fredbear Family Dinner llegaría su competencia, Fazbear Entertainment, pero que esta no sería relevante hasta en un futuro. En paralelo a estos hechos, empezaban a haber roces entre la dupla principal, ya que William no solamente había abierto el restaurante para comer, sino que detrás de sus intenciones había algo mucho más oscuro, matar gente. Es por eso que en una fecha que desconocemos, William creó un nuevo local, Circus Baby Pizza World, y es en este donde presentaría sus nuevos animatrónicos, los Funtime. Estos animatrónicos estarían hechos bajo la empresa Afton Robotics, que como podrán imaginar, esta empresa era de William. Aunque los Funtime no eran animatrónicos normales, si bien tenían características muy innovadoras con respecto a los primeros trajes híbridos, estos Funtime estarían creados específicamente para matar. Una inteligencia artificial muy avanzada, poder abrir diferentes partes de su cuerpo y la posibilidad de hablar. Claramente no tenían una buena intención, pero a William se le volvería todo en contra cuando el mismo día de la inauguración de su local, a pesar de sus advertencias a Elizabeth, esta entró igual al cuarto donde estaban los animatrónicos para ver si estaba su robot favorito, Baby. Y luego de que este animatrónico le ofreciera un helado para hacer que se acercara a ella, la mata. O bueno, no tanto. Mientras a todo esto, recordemos que William pensaba que ya todos los niños estaban capturados dentro de los animatrónicos, debido a que la apertura de su local había sido completamente exitosa. Entonces alerta a toda la gente de una fuga de gas para que así tengan que evacuar el local y él poder ir a ver su recompensa. Cuando William va a ver si sus animatrónicos habían capturado niños, sí, así es, habían capturado niños. Que eso lo sabemos debido a que en los planos de los animatrónicos aparecen cuerpo dentro de estos robots. Pero también William se daría cuenta de que su animatrónico principal había matado a Elizabeth. O en realidad, su hija estaba tomando el control de Baby debido a que los ojos del animatrónico pasarían de ser azules a como los tenía su hijita, verdes. Por supuesto que William al enterarse de todo esto no sabe qué hacer y es por eso que decide encerrarla en Circus Baby Entertainment, un lugar ubicado debajo de Circus Baby. Tras el cierre de Circus Baby y la incertidumbre de lo ocurrido con su hija menor, estas cosas empezarían a afectar a William Afton, dando comienzo a su declive. Por eso, luego del fracaso de Circus Baby, éste vuelve a pedirle ayuda y trabajo a Henry, que a pesar de todos los problemas que había tenido con su anterior socio, le da trabajo de administrador o mecánico, por eso se lo puede ver colocándole la cabeza de Fredbear a uno de los empleados de Fredbear Family Dinner. Durante estos meses, de un año que suponemos que es 1883, Henry creó y anunció otros animatrónicos por la televisión, que serían Freddy, Foxy, Chica y Bonnie. Por supuesto que William, al ver que había creado más animatrónicos, haría crecer la tensión con su nuevo jefe, pero lo que realmente llevaría a William a ponerse de un tono violeta sería la muerte de su hijo menor, el pendejo que llora, Crying Child. ¿Se acuerdan de Mike, el hijo mayor de William? Bueno, este personaje asustaba de manera sobre medida a Crying Child y mientras ésta atormentaba a su único hermano chico, William protegía de sobre manera a su hijo menor, poniendo cámaras por toda la casa y dándole un peluche creado por él mismo para que pueda hablarle y sentirse cómodo. Todo esto, a pesar del comportamiento psicópata de William, serviría para vigilar a su hijo menor y así que no se escapara a ver a los animatrónicos debido a que a Crying Child le fascinaban. Pero William, al haber creado con Henry los dos primeros trajes sabían lo que podían hacer y lo danino que eran, por eso las medidas de sobreprotección. Pero ahora vamos a remontarnos a una teoría entre Five Nights at Freddy's 4 y The Twisted Ones, el primer libro. Supuestamente, Five Nights at Freddy's 4 ocurriría en las pesadillas de Crying Child, pero la verdad es que no, las pesadillas esas que ve son reales y no un mal sueño de este niño, ya que son parte de un plan muy macabro de su padre. Verán, en la novela de The Twisted Ones, William crea un disco que hace tener alucinaciones con animatrónicos, exagerando su forma, su tamaño, etc. Algo así como la película de Batman donde el espantapájaros tiene un spray que te hace sobredimensionar tus miedos. ¿Y cómo se relaciona esto con el juego? El tema de las alucinaciones, no Batman, no tiene nada que ver Batman acá. Bueno, tenemos que remontarnos a Five Nights at Freddy's Ultimate Custom Night, en donde los animatrónicos Nightmares aparecen en este juego, pero en este juego controlamos a William, entonces es imposible que William logre saber con exactitud cómo son estos animatrónicos si es que en realidad son las pesadillas de su hijo menor. En otras palabras, ¿cómo sabes exactamente las pesadillas de otras personas? Con lo cual, si volvemos al primer libro, nos introducen que William creó discos ilusorios para hacer creer a la gente cosas que realmente no hay, y esto lo utilizaría con Crying Child para hacer que se aleje definitivamente de los animatrónicos. Por eso es que tampoco nunca lo vemos regañar a su hijo mayor por maltratar a su hermanito, debido a que este le estaba generando un trauma con los animatrónicos, cosa que a William le servía, aunque el error de William fue confiar demasiado en Michael, porque este no sabía dónde estaba el límite de la broma, ya que Mike asustaba a su hermano solamente por diversión, y el problema se desataría en ese año 83, en el lugar donde había comenzado y terminado todo, Fredbear Family Dinner. Mike y sus amigos llevan a Crying Child por la fuerza al restaurante para seguir molestándolos con los animatrónicos en el día de su cumpleaños, y siguiendo con la broma, lo ponen en la boca de Fredbear simulando que se lo iba a comer, y desgraciadamente no solo simuló eso. Como había dicho en un principio, el sistema de resorte de Henry era sensible, por lo que al introducir un niño dentro de la boca, el traje se cerró en la cabeza de Crying Child, que luego de eso, el mini Afton entra en un estado de coma donde están todos los animatrónicos que él conocía y el peluche que le había regalado William, donde en esta pantalla se da a entender como que su padre le está dedicando las últimas palabras a su hijo, pidiéndole que lo perdone, y diciendo dos frases que quedarían para muchísimas teorías. Vos estás roto, yo te reconstruiré. Por supuesto que esto lo dice debido a que a partir de la muerte de Elizabeth, él sabía que de alguna forma los animatrónicos lograban tomar el alma de la persona y adaptarla a su cuerpo, o por lo menos ahí alma y animatrónico convivían en un solo cuerpo. Una curiosidad de esta parte de la historia es que como estamos en 1983, si recorremos la casa de los Afton, nos vamos a encontrar con un cuarto que da a entender que es de una niña, y quién era la única niña que tenía la familia Afton, Elizabeth Afton. Por lo tanto, antes de ese 1983, la hija de William ya estaba dentro del cuerpo de Baby
Buena explicación aunque algo confusa imprecisiones (perpendicular no es)... Gracias
Ahí el error lo tiene la torre de control por dar mal la orden de salida por no esperar a que el otro avión termine de despegar y pasar el tiempo así esta neutro de viento así el siguiente avión pueda comenzar a emprender el viaje
ojo q el Sergio te esta comiendo la tostada😆
De ahí sale el “Heavy” al final del callsign
Cuéntame cómo genera vórtices una vez aterrizado, sin ángulo de ataque y mínima sustentación generada, y que además la fuerza de los vórtices en esas condiciones pueda generar tal condición en B737.
TURBULENCIAS 😂❤
Y sí, hay que bajar la nariz y ganar velocidad.
Está operación se prevee..desde la cabecera de pista..y cuando V2 no es efectiva..se aborta el despegue..no tiene la culpa ningún otro avión no se trata de los bortices..
💔Jorge.
Esto paso en México, con Murillo...el jet se volteo en el sire y cayó
No se puede ver con claridad si tiene los flaps extendidos. Soy Ingeniero Aeronautico. Eso le ocurrio a un avion de Aerolineas Argentinas en Aeroparque y murieron muchas personas.
Lo mismo que dicutia yo con mi amigo esta mañana mientras fumabamos 😂
Las naves aéreas siguen teniendo riesgos, dado que estos siguen dependiendo del aire. Solamente las naves que tienen motores ANTIGRAVEDAD están libres de riesgo.
Por algo autorizan y están diseñados asi muchos aeropuertos claro que saben y tiene su maniobra a parte se espera a que aterrice uno para despegar el otro
Siguen podría decir dónde fregados encuentro el vídeo completo.?
Busquen el caso de Juan Camilo Mouriño, su avión cayó a causa de la estela de turbulencia de un avión qué iba adelante.
El audio viejo el audio, es terrorífico, que triste la verdad
Piloto:
- Digan que soy el mejor piloto del mundo
Pasajeros:
- Ya vas a empezar🙄
Piloto:
- Diganlo o chocamos ¡¡¡CHOCAMOS!!!
Pasajeros:
- ¡AAAAAAHHHHHHHHHHHHH!!!
Torre de control:
- Efectivamente c'mamo😂 nos m'maremos también quitandole la licencia 🚬🗿
Lo primero que se escucho fue por los flaps. Que bueno que se dejo todo claro.
El Learjet 45 de la secretaria México le paso lo mismo en el aire se dió vuelta y choco
Era por la pintura que pesaba demasiado 😂
Maravilloso simplemente física
¿Los controladores no lo tienen en cuenta?
Tus shorts son geniales 👌🏻
Eso paso en mexico cuando un funcionario regresaba a la ciudad de Mexico hace ya una decada ( nota el avion se cayo y murieron todos )
Me recuerda a mi intentando correr cuando tengo agujetas
Ese avion y yo tenemos algo en comun
Tengo una duda: si en ese momento mueven los flaps a 15 o 20 podrían despegar?
el avion no tinene los flaps y sin eso no puede elevarse en la velocidad requerid, sin flaps se necesita un recorrido mas largo, y si tiene los flaps despega sin ningun problema
@@jhimsanchez9852 lleva los slats desplegados si te fijas bien, en ese modelo se despega sin problemas con slats a 5, por eso preguntaba si pasas de 5 a 10 15 o 20
No se puede cambiar bajo ninguna circunstancia la configuración de Flaps para el momento de despegar, los pilotos ya hicieron un briefing y se debe de seguir a como sea posible.
Si por olvido o error en la chec list.
Se aceleran los motores sin poner los flaps para decolar , empieza a sonar una alarma de peligro , sin configurar los flaps el avion no levanta vuelo.
@@rubenomarbueno1134 si que puede despedar sin flaps no? Peroes mas peligroso y complicado, no?
Eso es porque los flaps no están activados, si o si tienen q activarlos para que el avion pueda levantarse y tomar vuelo.
Similar a lo que le pasó al larjet en ciudad de México en 2008
Tenía entendido que este suceso ocurrió debido a un mal cálculo del peso de despegue (iba más pesado), lo que influyó en una mala selección de las velocidades de despegue
En AICM hay choque de despegar
Debe ser de Aerosucre :v
A mi en un juego me pasa mucho,pero active los flaps y ya despegaba
No uso los flaps ni los sustentadores por eso no despegó antes , así toma más distancia para generar sustentación
Con flaps limpios...? 🤔
Es la llamada " tijera ventosa " .
Entonces es una falla grave de organización o algo parecido?
Es lo que pasó con el Lear Jet del secretario de gobernación Mouriño?
-que lo volteó y voló inverso hasta que entró en barrena y se estrelló en la cdmx durante el ha gobierno de Felipe Calderón??
Esa información se ve en documentales de investigación de desastres en Discovery channel. Que bueno que sea libre la información.
Sube los reels completos man... donde acabes de explicar todo completo!!
El avión del inicio del vídeo de hecho, no podía despegar por un problemita de Peso y Balance. La carga había sido mal distribuida hacia la nariz y la sustentación se estaba viendo afectada 😊
Este avión no puede por mas que intente pero al final lo logro. TH-camr sendo youtuber
Me recordó el accidente aéreo del Learjet 45 de la Secretaría de Gobernación en noviembre del 2008 en cdmx 😢
Se olvidaron los flaps